JP3469908B2 - 電動車両用充電システム - Google Patents
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】電動補助自転車若しくは電動オー
トバイ等、使用に伴って定期的に充電を必要とする電動
車両用充電システムに関する。 【０００２】 【従来の技術】近年、エネルギー問題，環境保護問題等
を鑑みて電動式の車両の開発が著しく進んできており、
市販の電動車両の台数も増加してきている。上記した種
類の電動車両は、通常その車両に搭載したバッテリーに
蓄えられた電力を利用して車両を駆動させるように構成
されているため、使用に伴って前記バッテリーを充電す
る作業は必須のものである。従来、前記した電動車両の
バッテリーを充電する方法としては、第１に道路の近傍
に従来のガソリンスタンドのような充電スタンドを設置
して、従来のガソリン車等と同様充電スタンドに立ち寄
って充電する方法、第２に車両からバッテリーを取り外
して自宅、職場、学校等の室内で家庭用電源（単相電
源）から変換器を介して、若しくは室内の商用電源（三
相電源）を引いてそれから充電する方法がある。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した第１
の充電方法は、個人で充電設備の負担をすることなく、
誰でも気軽に充電ができるという利点があるが、従来の
ガソリン車等がガソリンスタンドでガソリン等を給油す
るような短時間で充電することのできない電動車両では
充電終了までの待ち時間が長くなってしまうので必ずし
も適しているとはいいきれず、また、充電スタンドを新
しく設置するには多額の費用がかかるという問題点があ
る。また、上記第２の充電方法は、家庭、職場、学校等
で他の用事を済ませている間に充電ができるという利点
があるが、比較的力のない人や女性、老人等も繁雑に利
用する可能性のある電動車両に、かなりの重さのあるバ
ッテリーを運搬することを必須条件にすると使用者に対
する負担が大きいという問題点がある。そこで本発明は
上記した問題点に鑑みて、使用者が充電のために行う作
業をできるだけ少なくすることができ、充電のための拘
束時間を最低限に抑えることのできる電動車両用充電シ
ステムを提供することを目的としている。 【０００４】 【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために本発明の電動車両用充電システムは、駐輪場等に
設置した充電制御装置及びその充電端末装置を有する電
動車両用充電システムにおいて、前記充電端末装置に車
両の移動を阻止する盗難防止用施錠装置及び充電用端子
を一体的に設け、その盗難防止用施錠装置の施錠を条件
に充電が開始され、その解錠を条件に充電が終了するよ
うにするとともに、前記充電制御装置で前記充電端末の
充電電圧の制御をするように構成している点を特徴とす
るものである。 【０００５】 【作用】上記したような構成の電動車両用充電システム
は、電動車両を使用する通勤、通学若しくはレジャーで
の外出等における各目的地或いは自宅の駐輪場等に設置
される。 そして、使用者が電動車両を駐輪場等に駐車す
るとともに、その駐輪場等に設けられた充電システムの
充電用端子を電動車両のバッテリーに接続すれば、電動
車両を施錠装置で施錠したことを条件として充電が開始
される。この充電は使用者が解錠するか、所望の条件が
そろうまで終了しないので使用者が目的地で用事を済ま
せている間の時間はフルに充電時間に当てることができ
る。充電電圧等の制御は充電制御装置で行われる。 【０００６】 【実施例】以下添付図面を参照して本発明の電動車両用
充電システムの一実施例について説明する。図１は本考
案の電動車両用充電システムの構成を示す概略ブロック
図である。図中１は充電集中制御装置、２は充電端末装
置を示し、これらはそれぞれ電気的に接続されている。
前記充電端末装置２は、本発明における盗難防止用施錠
装置を構成する盗難防止錠2a，充電用端子2b,2c ，充電
状態表示装置2d，充電用スイッチ2e及び盗難防止錠用ス
イッチ2fから成り、前記スイッチ2fは鍵式のスイッチで
図示していない所定の鍵の操作でのみ、前記盗難防止錠
2bの施錠、解錠ができるように構成されている。また、
前記充電用スイッチ2eはそのＯＮ，ＯＦＦで充電を開
始、終了させるのであるが、このスイッチ2eは、前記し
た盗難防止錠用スイッチ2fで施錠操作する前は、操作し
ても充電を開始せず、また、いったん充電を開始した後
は前記スイッチ2fで盗難防止錠を解錠するか若しくは充
電が完了するか若しくは後述する所望の条件が成立する
までは、操作しても充電を終了しないように構成されて
いる。 【０００７】前記した充電集中制御装置１には三相電源
３、太陽電池４及び一時保持用のバッテリー５が接続さ
れており、これらの電力を各充電端末装置２に供給する
とともに、各充電端末装置２における充電電圧を個別に
制御するように構成されている。さらに、前記制御装置
１は太陽電池４の発電状態及び充電中の車両の充電状態
に応じて太陽電池４の発電電力が使用電力を上回ってい
る時にはその電力を一時保持用バッテリー５に充電し、
使用電力を下回っている時には前記一時保持用バッテリ
ー５に蓄えられた電力を使用するように切換え、前記太
陽電池４の発電電力が使用電力を下回り、かつ一時保持
用バッテリー５に電力が蓄えられていない時、若しくは
蓄えられていた電力を使い切ってしまった時には三相電
源３と切換える電力配分調整機能、また、充電中に充電
用端子2b,2c が引き抜かれたり、スイッチ操作が無いの
に盗難防止用錠2aが解錠された時等にただちに電力供給
を中止する安全機能を有する。 【０００８】上記したように構成された充電システムは
駐輪場等に設けられ、前記充電用端子2b,2c を図示して
いない電動車両のバッテリーの負端子、正端子に各々接
続し、盗難防止錠用スイッチ2fの操作で盗難防止錠2aを
施錠させた後、充電スイッチ2eをＯＮにすることで充電
が開始される。この充電は前記スイッチ2fの操作で盗難
防止錠2bを解錠した後に前記スイッチ2eをＯＦＦした
時、若しくは充電が完了するまで、若しくは充電中に充
電用端子2b,2c が引き抜かれる等の不具合が生ずるまで
続けられ、この間の充電状態を前記充電状態表示装置2d
が表示する。 【０００９】上記のように構成された本発明の充電シス
テムを駐輪場内に一体的に設置した時の使用状態の一実
施例を図２に示す。充電システムの構造は図１に示した
充電システムの構造と同じであるので、図１に対応する
部分に同じ記号を付す。図中６は駐輪場であり、内部が
見えるように壁の一部が省略されている。前記駐輪場６
の内部には一時保持用バッテリー５をその内部に一体的
に設けた充電制御装置１が設けられており、この充電制
御装置１には図示していない三相電源と、該駐輪場６の
天井部6aに設けられた太陽電池４が接続している。また
この充電制御装置１は充電端末装置２にその出力端が接
続されており、該充電端末装置２は前記したように盗難
防止錠2a，充電用端子2b,2c を一本にまとめた充電用コ
ード2g，充電状態表示装置2d，充電用スイッチ2e及び盗
難防止錠用スイッチ2fから構成されている。 【００１０】また、図中７は電動補助自転車を示してお
り、これは駆動機構収納室7aに収納された図示していな
いバッテリーの電力で図示していないモータを駆動し、
その駆動力で図示していない伝導機構を介してペダル7b
の回動を、すなわち後輪駆動力を補助するように構成さ
れている。使用者は、図面に示すように電動補助自転車
７を充電端末装置２の前におき、該電動補助自転車７の
図示していないバッテリーに前記充電用コード2gを接続
した後、図示していない所定の鍵でスイッチ2fを操作し
て盗難防止錠2aで前記電動補助自転車７の前輪7cを施錠
し、その後に充電用スイッチ2eをＯＮにすると充電が開
始される。この充電は前述したように使用者がさらに鍵
でスイッチ2fを解錠操作した後に充電用スイッチ2eをＯ
ＦＦにするか、或いは前述した所定の条件が成立するま
で続けられ、この間の充電状態は充電状態表示装置2dが
表示する。 【００１１】上記したような充電システムは学校、駅、
マンション等の多数の人が集まり、そこに長時間車両を
駐車するような条件の場所に設置されるのが好ましい
が、必ずしも前記したような条件の場所に限られること
なく、一戸建ての住宅等でも駐車スペースを十分に確保
できるような場所であればどこにでも設置することがで
きる。また、上記したような充電システムは既存の駐輪
場等に設置するのが好ましいが、専用の駐輪場等とユニ
ット化して製造し得ることはもちろんである。 【００１２】図１に示した本実施例では、充電端末装置
２の充電電圧を個別に制御できる機能及び電力配分調整
機能、安全機能を備えた充電集中制御装置１を設けた充
電システムを示しているが、充電集中制御装置の構成は
本実施例に制限されることなく、必要に応じて他の機能
が付加されたものでもよく、また、一部が省略されたも
のであってもよい。さらに、前記した電力配分調整機
能、安全機能における制御条件も本実施例に制限される
ことなく効率的な電力配分が行え、使用に対する安全が
確保できる機能を達成できるような条件であれば任意の
制御条件を設定してもよい。 【００１３】また本実施例では、三相電源３及び太陽電
池４を接続してこれらが電源になるように構成した充電
システムを示してあるが、充電システムの電源構成は本
実施例のものに限定されるものではなく、必要な電力が
確保できるものであれば任意の電源構成でよく、例え
ば、太陽電池のみでもよく、三相電源のみでもよく、単
相電源に変換器を介して接続してもよく、独自の発電機
構を設けてもよく、これらを組み合わせたものでもよ
い。 【００１４】さらに本実施例では、図１において充電端
末装置２を４つ設けた構成、及び図２において充電端末
装置２を一つ設けた構成の充電システムを示してある
が、これも本実施例のものに限定されるものではなく、
必要に応じて任意の数で構成したものでもよい。また、
本実施例では充電システムを電動補助自転車７に使用し
た時の説明をしているが、これは本実施例に限定される
ことなく電動二輪車、自動車等の電動車両に使用しても
よいことはもちろんである。さらに、施錠装置、すなわ
ち盗難防止錠2aの構成は本実施例のものに限定されるこ
となく、盗難を防止し得る構成を備えたものであれば充
電システムを使用する対象に応じて任意の構成であって
も構わない。 【００１５】また、本実施例では盗難防止錠用スイッチ
2fの操作をした後に充電用スイッチ2eを操作すると充電
が開始、終了するように構成した充電システムを示して
あるが、これは本実施例の構成に限定されることなく、
盗難防止錠の施錠、解錠を条件にして充電が開始、終了
するような構成を備えているものであれば任意の構成の
ものでよく、盗難防止錠用スイッチ2fと充電用スイッチ
2eの機能を一つのスイッチにまとめて、盗難防止錠の施
錠と同時に充電が開始され、またその解錠と同時に充電
が終了するように構成してもよい。このような構成にし
た場合は本実施例の効果に加えて使用者の駐輪場等での
作業負担が充電用出力部の着脱及び施錠装置の施錠解錠
作業だけになるので使用者への作業負担が少なくなると
いう効果を奏する。 【００１６】本実施例の電動車両用充電システムは、既
存の駐車場６に充電（集中）制御装置及び、充電端末装
置２を設置するだけで構成できるので、既存の駐車場に
簡単かつ安価で充電設備を提供することができるという
効果を奏する。また、本実施例の充電システムは充電端
末装置２に盗難防止錠2a，充電用端子2b,2c ，充電用ス
イッチ2e及び盗難防止錠用スイッチ2fを設け、前記スイ
ッチ2fの操作なしでは充電用スイッチ2eを操作しても充
電の開始，終了ができないように構成してあるので、使
用者以外による不正使用を防止できるという効果を奏す
る。さらに、本実施例の充電システムは、充電（集中）
制御装置に三相電源３，太陽電池４及び一時保持用バッ
テリー５を接続し、必要に応じて太陽電池の電力を一時
保持用バッテリーに充電したり、太陽電池と三相電源を
切り替えたりするように構成しているので、経済的な充
電が行えるという効果を奏する。 【００１７】 【発明の効果】本発明の電動車両用充電システムは、駐
輪場に充電制御装置及びその充電端末装置を設けるだけ
で使用できるように構成されているので、非常に安価に
電動車両用の充電設備を提供することができるととも
に、簡単に所望の場所に設置でき、その設置にも費用が
かからないという効果を奏する。また、本発明の電動車
両用充電システムは、その充電端末装置に車両の施錠装
置及び充電用端子を一体的に設け、その施錠装置の施錠
を条件に充電が開始され、その解錠を条件に充電が終了
するようにするように構成しているので使用者以外によ
る不正使用や盗難を防止できるという効果を奏する。さ
らに、この構成により、施錠作業と充電作業を同時に行
うことができるので、充電のための作業工数を少なくす
ることができる。さらにまた、本発明の電動車両用充電
システムは、駐車場と一体に構成されているので、使用
者が目的地で車両を駐車している時間、すなわち使用者
が車両の使用を必要としない時間に充電をすることがで
きるので、実質的に充電の待ち時間を無くすことができ
るという効果を奏する。
トバイ等、使用に伴って定期的に充電を必要とする電動
車両用充電システムに関する。 【０００２】 【従来の技術】近年、エネルギー問題，環境保護問題等
を鑑みて電動式の車両の開発が著しく進んできており、
市販の電動車両の台数も増加してきている。上記した種
類の電動車両は、通常その車両に搭載したバッテリーに
蓄えられた電力を利用して車両を駆動させるように構成
されているため、使用に伴って前記バッテリーを充電す
る作業は必須のものである。従来、前記した電動車両の
バッテリーを充電する方法としては、第１に道路の近傍
に従来のガソリンスタンドのような充電スタンドを設置
して、従来のガソリン車等と同様充電スタンドに立ち寄
って充電する方法、第２に車両からバッテリーを取り外
して自宅、職場、学校等の室内で家庭用電源（単相電
源）から変換器を介して、若しくは室内の商用電源（三
相電源）を引いてそれから充電する方法がある。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した第１
の充電方法は、個人で充電設備の負担をすることなく、
誰でも気軽に充電ができるという利点があるが、従来の
ガソリン車等がガソリンスタンドでガソリン等を給油す
るような短時間で充電することのできない電動車両では
充電終了までの待ち時間が長くなってしまうので必ずし
も適しているとはいいきれず、また、充電スタンドを新
しく設置するには多額の費用がかかるという問題点があ
る。また、上記第２の充電方法は、家庭、職場、学校等
で他の用事を済ませている間に充電ができるという利点
があるが、比較的力のない人や女性、老人等も繁雑に利
用する可能性のある電動車両に、かなりの重さのあるバ
ッテリーを運搬することを必須条件にすると使用者に対
する負担が大きいという問題点がある。そこで本発明は
上記した問題点に鑑みて、使用者が充電のために行う作
業をできるだけ少なくすることができ、充電のための拘
束時間を最低限に抑えることのできる電動車両用充電シ
ステムを提供することを目的としている。 【０００４】 【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために本発明の電動車両用充電システムは、駐輪場等に
設置した充電制御装置及びその充電端末装置を有する電
動車両用充電システムにおいて、前記充電端末装置に車
両の移動を阻止する盗難防止用施錠装置及び充電用端子
を一体的に設け、その盗難防止用施錠装置の施錠を条件
に充電が開始され、その解錠を条件に充電が終了するよ
うにするとともに、前記充電制御装置で前記充電端末の
充電電圧の制御をするように構成している点を特徴とす
るものである。 【０００５】 【作用】上記したような構成の電動車両用充電システム
は、電動車両を使用する通勤、通学若しくはレジャーで
の外出等における各目的地或いは自宅の駐輪場等に設置
される。 そして、使用者が電動車両を駐輪場等に駐車す
るとともに、その駐輪場等に設けられた充電システムの
充電用端子を電動車両のバッテリーに接続すれば、電動
車両を施錠装置で施錠したことを条件として充電が開始
される。この充電は使用者が解錠するか、所望の条件が
そろうまで終了しないので使用者が目的地で用事を済ま
せている間の時間はフルに充電時間に当てることができ
る。充電電圧等の制御は充電制御装置で行われる。 【０００６】 【実施例】以下添付図面を参照して本発明の電動車両用
充電システムの一実施例について説明する。図１は本考
案の電動車両用充電システムの構成を示す概略ブロック
図である。図中１は充電集中制御装置、２は充電端末装
置を示し、これらはそれぞれ電気的に接続されている。
前記充電端末装置２は、本発明における盗難防止用施錠
装置を構成する盗難防止錠2a，充電用端子2b,2c ，充電
状態表示装置2d，充電用スイッチ2e及び盗難防止錠用ス
イッチ2fから成り、前記スイッチ2fは鍵式のスイッチで
図示していない所定の鍵の操作でのみ、前記盗難防止錠
2bの施錠、解錠ができるように構成されている。また、
前記充電用スイッチ2eはそのＯＮ，ＯＦＦで充電を開
始、終了させるのであるが、このスイッチ2eは、前記し
た盗難防止錠用スイッチ2fで施錠操作する前は、操作し
ても充電を開始せず、また、いったん充電を開始した後
は前記スイッチ2fで盗難防止錠を解錠するか若しくは充
電が完了するか若しくは後述する所望の条件が成立する
までは、操作しても充電を終了しないように構成されて
いる。 【０００７】前記した充電集中制御装置１には三相電源
３、太陽電池４及び一時保持用のバッテリー５が接続さ
れており、これらの電力を各充電端末装置２に供給する
とともに、各充電端末装置２における充電電圧を個別に
制御するように構成されている。さらに、前記制御装置
１は太陽電池４の発電状態及び充電中の車両の充電状態
に応じて太陽電池４の発電電力が使用電力を上回ってい
る時にはその電力を一時保持用バッテリー５に充電し、
使用電力を下回っている時には前記一時保持用バッテリ
ー５に蓄えられた電力を使用するように切換え、前記太
陽電池４の発電電力が使用電力を下回り、かつ一時保持
用バッテリー５に電力が蓄えられていない時、若しくは
蓄えられていた電力を使い切ってしまった時には三相電
源３と切換える電力配分調整機能、また、充電中に充電
用端子2b,2c が引き抜かれたり、スイッチ操作が無いの
に盗難防止用錠2aが解錠された時等にただちに電力供給
を中止する安全機能を有する。 【０００８】上記したように構成された充電システムは
駐輪場等に設けられ、前記充電用端子2b,2c を図示して
いない電動車両のバッテリーの負端子、正端子に各々接
続し、盗難防止錠用スイッチ2fの操作で盗難防止錠2aを
施錠させた後、充電スイッチ2eをＯＮにすることで充電
が開始される。この充電は前記スイッチ2fの操作で盗難
防止錠2bを解錠した後に前記スイッチ2eをＯＦＦした
時、若しくは充電が完了するまで、若しくは充電中に充
電用端子2b,2c が引き抜かれる等の不具合が生ずるまで
続けられ、この間の充電状態を前記充電状態表示装置2d
が表示する。 【０００９】上記のように構成された本発明の充電シス
テムを駐輪場内に一体的に設置した時の使用状態の一実
施例を図２に示す。充電システムの構造は図１に示した
充電システムの構造と同じであるので、図１に対応する
部分に同じ記号を付す。図中６は駐輪場であり、内部が
見えるように壁の一部が省略されている。前記駐輪場６
の内部には一時保持用バッテリー５をその内部に一体的
に設けた充電制御装置１が設けられており、この充電制
御装置１には図示していない三相電源と、該駐輪場６の
天井部6aに設けられた太陽電池４が接続している。また
この充電制御装置１は充電端末装置２にその出力端が接
続されており、該充電端末装置２は前記したように盗難
防止錠2a，充電用端子2b,2c を一本にまとめた充電用コ
ード2g，充電状態表示装置2d，充電用スイッチ2e及び盗
難防止錠用スイッチ2fから構成されている。 【００１０】また、図中７は電動補助自転車を示してお
り、これは駆動機構収納室7aに収納された図示していな
いバッテリーの電力で図示していないモータを駆動し、
その駆動力で図示していない伝導機構を介してペダル7b
の回動を、すなわち後輪駆動力を補助するように構成さ
れている。使用者は、図面に示すように電動補助自転車
７を充電端末装置２の前におき、該電動補助自転車７の
図示していないバッテリーに前記充電用コード2gを接続
した後、図示していない所定の鍵でスイッチ2fを操作し
て盗難防止錠2aで前記電動補助自転車７の前輪7cを施錠
し、その後に充電用スイッチ2eをＯＮにすると充電が開
始される。この充電は前述したように使用者がさらに鍵
でスイッチ2fを解錠操作した後に充電用スイッチ2eをＯ
ＦＦにするか、或いは前述した所定の条件が成立するま
で続けられ、この間の充電状態は充電状態表示装置2dが
表示する。 【００１１】上記したような充電システムは学校、駅、
マンション等の多数の人が集まり、そこに長時間車両を
駐車するような条件の場所に設置されるのが好ましい
が、必ずしも前記したような条件の場所に限られること
なく、一戸建ての住宅等でも駐車スペースを十分に確保
できるような場所であればどこにでも設置することがで
きる。また、上記したような充電システムは既存の駐輪
場等に設置するのが好ましいが、専用の駐輪場等とユニ
ット化して製造し得ることはもちろんである。 【００１２】図１に示した本実施例では、充電端末装置
２の充電電圧を個別に制御できる機能及び電力配分調整
機能、安全機能を備えた充電集中制御装置１を設けた充
電システムを示しているが、充電集中制御装置の構成は
本実施例に制限されることなく、必要に応じて他の機能
が付加されたものでもよく、また、一部が省略されたも
のであってもよい。さらに、前記した電力配分調整機
能、安全機能における制御条件も本実施例に制限される
ことなく効率的な電力配分が行え、使用に対する安全が
確保できる機能を達成できるような条件であれば任意の
制御条件を設定してもよい。 【００１３】また本実施例では、三相電源３及び太陽電
池４を接続してこれらが電源になるように構成した充電
システムを示してあるが、充電システムの電源構成は本
実施例のものに限定されるものではなく、必要な電力が
確保できるものであれば任意の電源構成でよく、例え
ば、太陽電池のみでもよく、三相電源のみでもよく、単
相電源に変換器を介して接続してもよく、独自の発電機
構を設けてもよく、これらを組み合わせたものでもよ
い。 【００１４】さらに本実施例では、図１において充電端
末装置２を４つ設けた構成、及び図２において充電端末
装置２を一つ設けた構成の充電システムを示してある
が、これも本実施例のものに限定されるものではなく、
必要に応じて任意の数で構成したものでもよい。また、
本実施例では充電システムを電動補助自転車７に使用し
た時の説明をしているが、これは本実施例に限定される
ことなく電動二輪車、自動車等の電動車両に使用しても
よいことはもちろんである。さらに、施錠装置、すなわ
ち盗難防止錠2aの構成は本実施例のものに限定されるこ
となく、盗難を防止し得る構成を備えたものであれば充
電システムを使用する対象に応じて任意の構成であって
も構わない。 【００１５】また、本実施例では盗難防止錠用スイッチ
2fの操作をした後に充電用スイッチ2eを操作すると充電
が開始、終了するように構成した充電システムを示して
あるが、これは本実施例の構成に限定されることなく、
盗難防止錠の施錠、解錠を条件にして充電が開始、終了
するような構成を備えているものであれば任意の構成の
ものでよく、盗難防止錠用スイッチ2fと充電用スイッチ
2eの機能を一つのスイッチにまとめて、盗難防止錠の施
錠と同時に充電が開始され、またその解錠と同時に充電
が終了するように構成してもよい。このような構成にし
た場合は本実施例の効果に加えて使用者の駐輪場等での
作業負担が充電用出力部の着脱及び施錠装置の施錠解錠
作業だけになるので使用者への作業負担が少なくなると
いう効果を奏する。 【００１６】本実施例の電動車両用充電システムは、既
存の駐車場６に充電（集中）制御装置及び、充電端末装
置２を設置するだけで構成できるので、既存の駐車場に
簡単かつ安価で充電設備を提供することができるという
効果を奏する。また、本実施例の充電システムは充電端
末装置２に盗難防止錠2a，充電用端子2b,2c ，充電用ス
イッチ2e及び盗難防止錠用スイッチ2fを設け、前記スイ
ッチ2fの操作なしでは充電用スイッチ2eを操作しても充
電の開始，終了ができないように構成してあるので、使
用者以外による不正使用を防止できるという効果を奏す
る。さらに、本実施例の充電システムは、充電（集中）
制御装置に三相電源３，太陽電池４及び一時保持用バッ
テリー５を接続し、必要に応じて太陽電池の電力を一時
保持用バッテリーに充電したり、太陽電池と三相電源を
切り替えたりするように構成しているので、経済的な充
電が行えるという効果を奏する。 【００１７】 【発明の効果】本発明の電動車両用充電システムは、駐
輪場に充電制御装置及びその充電端末装置を設けるだけ
で使用できるように構成されているので、非常に安価に
電動車両用の充電設備を提供することができるととも
に、簡単に所望の場所に設置でき、その設置にも費用が
かからないという効果を奏する。また、本発明の電動車
両用充電システムは、その充電端末装置に車両の施錠装
置及び充電用端子を一体的に設け、その施錠装置の施錠
を条件に充電が開始され、その解錠を条件に充電が終了
するようにするように構成しているので使用者以外によ
る不正使用や盗難を防止できるという効果を奏する。さ
らに、この構成により、施錠作業と充電作業を同時に行
うことができるので、充電のための作業工数を少なくす
ることができる。さらにまた、本発明の電動車両用充電
システムは、駐車場と一体に構成されているので、使用
者が目的地で車両を駐車している時間、すなわち使用者
が車両の使用を必要としない時間に充電をすることがで
きるので、実質的に充電の待ち時間を無くすことができ
るという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の電動車両用充電システムの構成の一実
施例を示す概略ブロック図である。 【図２】本発明の電動車両用充電システムが設けられた
駐輪場の一実施例を示す概略斜視図である。 【符号の説明】 １ 充電集中制御装置 ２ 充電端末装置 2a 盗難防止錠 2b 充電用端子 2c 充電用端子 2d 充電状態表示装置 2e 充電用スイッチ 2f 盗難防止錠用スイッチ 2g 充電用コード ３ 三相電源 ４ 太陽電池 ５ 一時保持用バッテリー ６ 駐輪場本体 6a 天井部分 ７ 電動補助自転車 7a 駆動機構収納室 7b ペダル 7c 前輪
施例を示す概略ブロック図である。 【図２】本発明の電動車両用充電システムが設けられた
駐輪場の一実施例を示す概略斜視図である。 【符号の説明】 １ 充電集中制御装置 ２ 充電端末装置 2a 盗難防止錠 2b 充電用端子 2c 充電用端子 2d 充電状態表示装置 2e 充電用スイッチ 2f 盗難防止錠用スイッチ 2g 充電用コード ３ 三相電源 ４ 太陽電池 ５ 一時保持用バッテリー ６ 駐輪場本体 6a 天井部分 ７ 電動補助自転車 7a 駆動機構収納室 7b ペダル 7c 前輪
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】駐輪場等に設置した充電制御装置及びその
充電端末装置を有する電動車両用充電システムにおい
て、 前記充電端末装置に車両の移動を阻止する盗難防止用施
錠装置及び充電用端子を一体的に設け、 その盗難防止用施錠装置の施錠を条件に充電が開始さ
れ、その解錠を条件に充電が終了するようにするととも
に、 前記充電制御装置で前記充電端末の充電電圧の制御をす
るように構成したことを特徴とする電動車両用充電シス
テム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12055192A JP3469908B2 (ja) | 1992-05-13 | 1992-05-13 | 電動車両用充電システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12055192A JP3469908B2 (ja) | 1992-05-13 | 1992-05-13 | 電動車両用充電システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05316606A JPH05316606A (ja) | 1993-11-26 |
| JP3469908B2 true JP3469908B2 (ja) | 2003-11-25 |
Family
ID=14789112
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12055192A Expired - Fee Related JP3469908B2 (ja) | 1992-05-13 | 1992-05-13 | 電動車両用充電システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3469908B2 (ja) |
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-
1992
- 1992-05-13 JP JP12055192A patent/JP3469908B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05316606A (ja) | 1993-11-26 |
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