JP6312477B2 - 二輪車の自動保管システム及びそのようなシステムのバッテリ - Google Patents

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Description

本発明は、二輪車の自動保管システム及びそのようなシステムのバッテリに関連する。
本発明は、特に、
それぞれが電気モータを有し、かつ、それぞれが再充電可能な電気的なバッテリで動作する複数の電動二輪車と、
前記電動二輪車を施錠可能な複数の施錠ポジションと、前記施錠ポジションにおいて前記電動二輪車の前記施錠及び解錠を選択的に許可するように適合している少なくとも一つの外部制御デバイスとを有する固定されたインフラストラクチャと、
を具備する二輪車の自動保管システムに関する。
上述した二輪車の保管システムは、例えば、二輪車を、前記二輪車の借主の識別、及び、場合によってはレンタルの支払いという手段によって公衆が自由に利用できるようにするために使用されてもよい。
特許文献１は、各二輪車のバッテリが、前記二輪車に永続的に取り付けられており、かつ前記二輪車が受け取り機構にロックされている間に再充電するという、二輪車をレンタルするための二輪車の保管システムの実施例を説明しているが、次のユーザが前記二輪車を借用するときに前記バッテリが必ずしも十分に再充電されていないという欠点を有している。
欧州特許出願公開第1,820,722号公報
本発明の特定の目的は、この欠点を解決することである。
この目的のために、本発明に基づいて、問題としているタイプの二輪車の自動保管システムにおいて、バッテリが取り外し可能であり、かつ、前記電動二輪車から独立しており、それぞれのバッテリは外部電気コネクタを有することと、
それぞれの電動二輪車は、一つの前記バッテリの前記外部電気コネクタを前記二輪車に接続し、かつ、前記電動二輪車を充電するために、ユーザが接続可能な二輪車電気コネクタを有することと、
それぞれのバッテリは、前記バッテリの少なくとも一つの動作パラメータを決定するように適合した論理ユニットを具備し、かつ、
前記システムは、前記バッテリが施錠ポジションに施錠された電動二輪車に接続されるとき、前記少なくとも一つの動作パラメータを前記固定されたインフラストラクチャに送信するように適合しており、前記固定されたインフラストラクチャは、少なくとも幾人かのユーザのための接続データをメモリの中に有し、かつ、前記接続データに基づいて前記バッテリのユーザに、前記バッテリ動作パラメータからの動作情報を自動で電気的に送信するように適合される。
この送信は、必ずしも系統的ではないが、その代わりに前記動作パラメータの値に応じて、例えば、前記動作パラメータがメンテナンス又はバッテリ交換の必要を示す場合、前記システムが、前記情報をユーザに送信するだけである。さらに、この情報は、特定のユーザのみに送信されてもよく、例えば、加入済ユーザ、又は特定の予約を取得しているユーザに送信されてもよい。
これらの構成によって、各ユーザは自身のバッテリを使用したり、如何なる場合でも、どのバッテリが充電されているかが分かれば、ユーザは十分に充電されたバッテリを備えた二輪車を使用することが可能である。さらに、この方法においては、前記バッテリが冬季に冷却状態のままになることを避ける。この方法はバッテリの寿命を大幅に長くする。さらに、前記ユーザは、例えば、メンテナンス又は取り替えが必要か否かをユーザに示すための、バッテリの動作における情報を受信し、前記ユーザに提供されるサービスを改善する。
本発明に基づく二輪車の自動保管システムの様々な実施形態において、以下の通りの構成(それぞれが独立的して、及び、前述の構成とは独立して使用されてもよい)の一つ及び／又はその他が追加的に求められてもよい。
前記固定されたインフラストラクチャは、前記バッテリ動作パラメータからの動作情報を、前記バッテリのユーザに送信するように適合されており、
前記固定されたインフラストラクチャは、少なくとも幾人かのユーザのための接続データをメモリの中に有し、かつ、前記接続データに基づいて電気的に前記情報を自動で送信するように適合されており、
前記接続データは、少なくとも電話番号を含み、前記情報は、無線電話テキストメッセージによって送信され、
前記接続データは、少なくとも一つのメッセージ通信アドレスを含み、前記情報は電子メッセージ通信によって送信され、
前記バッテリは、識別子を有し、かつ前記システムは、この識別子を前記少なくとも一つの動作パラメータとともに前記固定されたインフラストラクチャに送信するための手段を具備し、前記固定されたインフラストラクチャは、メモリの中に、前記識別子に対応する前記バッテリの前記ユーザについてのデータを有し、
前記固定されたインフラストラクチャは、前記識別子に応じて、前記電動二輪車を選択的に解錠するか否かに適合され、
前記固定されたインフラストラクチャは、いずれかの前記二輪車を取り外す前に、前記二輪車の前記ユーザを識別するように適合され、かつ、前記固定されたインフラストラクチャは、このユーザに、前記情報を送信するように適合され、
前記バッテリが前記二輪車に接続されているとき、前記バッテリの前記論理ユニットは、前記二輪車に属する前記中央電気ユニットと通信し、前記二輪車の前記中央電気ユニットは、少なくとも前記二輪車が施錠ポジションに施錠されているとき、前記固定されたインフラストラクチャと通信し、
前記少なくとも一つの動作パラメータが、前記バッテリの電気エネルギストレージ容量を表しており、
前記少なくとも一つの動作パラメータは、前記バッテリの累積的使用時間と、放電サイクルカウント(discharge cycle count)と、少なくとも一つの放電深度と、少なくとも一つの放電電流と、内部抵抗との中から選択される。
さらに、本発明の目的は、上述したようなシステムにおいて使用される取り外し可能なバッテリを提供することでもある。前記取り外し可能なバッテリは、
外部電気コネクタと、
前記バッテリの少なくとも一つの動作パラメータを決定するとともに、前記少なくとも一つの動作パラメータを固定されたインフラストラクチャに送信するように適合された論理ユニットと
を具備する。
本発明の他の特徴及び利点は、添付図面を参照しながら、非限定的な例として与えられる実施形態のいずれかの以下の説明を通して明らかになる。
本発明の実施形態に基づく二輪車の自動保管システムを示す斜視図である。 図１の前記二輪車の保管システムの主な電気部品を示すブロック図である。 充電器と、図１及び図２のシステムで使用することができる一つのバッテリの概略斜視図である。 充電器に接続されたバッテリを示す概略斜視図である。
それぞれの図面において、同じ参照符号は同一又は類似する構成を示す。
図１に示すように、本発明は、二輪車1のための自動保管システムに関する。特に自転車を例えば公道のところに二輪車を保管できるようにし、特にレンタルによって二輪車を公衆が利用できるようにする。
この二輪車の自動保管システムは、いくつかの二輪車保管ステーションを具備し、図１にその一つが示されている。これらの二輪車保管ステーションは、例えば一都市の様々なエリアに分布させてもよい。それぞれの二輪車保管ステーションは、セントラルステーションポジション2を有し、それはここでは、例えばキーボード3、スクリーン4、可能であれば携帯型電子カードリーダ5、及びチケット印刷デバイスを具備するユーザインターフェースを提供するインタラクティブ端末機として示されている。異なる形態として、インタラクティブ端末機2は、ユーザインターフェースを具備しなくてもよく、かつ前記二輪車保管ステーションと、セントラルサーバ8(SERV.)との間の単なる通信ゲートウェイであってもよい。
前記インタラクティブ端末機2は、二輪車予約及びレンタルを管理するセントラルサーバ8と通信するとともに、保管している間に二輪車を施錠するように機能する複数の施錠ポジション7とも通信し、例えば公道の地面に取り付けられ、かつ1つの二輪車1を施錠するのに適した施錠端末の形態でもたらされる。
従来においては、前記二輪車1は、後輪と、上部にハンドルバーを有するフォークとによってサポートされるとともに前輪にマウントされているフレームとから構成されているシャーシを具備している。図２に示されるように、各二輪車1は、取り外し可能であり、かつ再充電可能な電気的なバッテリ9(BATT.)が接続されるコネクタ9a(DOCK.)を具備する電動二輪車であってもよく、前記バッテリは、前記コネクタ9aの補助的に外部電気コネクタ9b(図3)を具備する。
前記コネクタ9aは、例えば制御器又はマイクロプロセッサ等のような、特に前記二輪車の中央電気ユニット(CPU)10に接続される。前記バッテリ9は、コネクタ9a等の手段によって前記中央ユニット10によって読み取り可能なメモリに固有の識別子を有する、例えばマイクロコントローラ、又は、マイクロプロセッサのような論理ユニット9c(CTRL)を具備してもよく、前記中央ユニット10はまた、この固有の識別子を記憶しているメモリ(又はアクセスメモリでも可)を有する。提供されるのであれば、前記バッテリの固有の識別子は、前記中央ユニット10等によって読み取り可能な特定の識別回路に記憶されてもよい。
バッテリはさらに、
電気的接続によって外部コネクタ9bに接続された電気的再充電可能なバッテリ21と、
この電気的接続に構成され、かつ、前記バッテリの前記外部電気コネクタ9bが電気エネルギを放電することをそれぞれ許可及び防止することに適合した接続状態と非接続状態との間を選択的に切り換える前記バッテリ論理ユニットから受信されるバッテリ制御情報に応じて前記論理ユニット9cによって制御される電気的スイッチングデバイス22と、を具備する。好適には、前記電気的スイッチングデバイスは、再充電可能なバッテリ21と、非接続状態における外部コネクタ9bとの間の電気的接続を切断し、前記バッテリの放電だけでなく、その再充電を防止する。
前記論理ユニット9cは、例えば、
前記スイッチングデバイス22への出力23と、
前記バッテリの少なくとも一つの電気動作パラメータを受信(測定)するために、前記再充電可能バッテリ21に接続された少なくとも一つの入力24と、
コネクタ9bに接続された少なくとも一つの入力／出力25と
を有し、
前記論理ユニット9cは、内部又は外部メモリ(図示せず)に記憶されていてもよく、前記バッテリの前記論理ユニット9cが、コネクタ9a, 9bによって前記二輪車の前記中央ユニット10と通信できるようにする。
前記少なくとも一つの動作パラメータは、前記バッテリ9の電気エネルギストレージ容量を有利に表すことができ、それは、特に少なくとも一つの次のパラメータを含んでもよく、そのパラメータは、前記バッテリの累積使用時間、放電サイクルの数、放電深度、放電電流、内部抵抗、又は前記再充電バッテリ21の任意の電圧又は充電情報である。
前記バッテリ9は、前記中央ユニット10によって制御されうる例えば電動補助ペダルのためのモータである電気モータ11(M)を充電する。
前記電気モータは、例えば前輪のような前記二輪車の車輪の一つに接続され、この車輪を駆動する駆動モード、又は、この車輪によって駆動されるとともに前記バッテリ9に供給する電流を発生させる発電機モードのいずれかを実行することが可能なタイプであってもよい。
一般的には、モータにおける前記モータ11又は発電機モードの実行は、センサーから受信される情報に基づいて前記中央ユニット10によって制御される。そのサンサーは特に、
前記二輪車のペダルへのユーザの踏力を検出し、又は測定するために適したペダルセンサーP、
あるいは、前記ユーザによる前記二輪車のブレーキの作動を検出するために適したブレーキセンサー、
あるいは、前記二輪車の速度を測定する回転速度計(図示せず)であってもよい。
さらに、ここで考えられる実施例において、前記中央ユニット10は、例えば、前記二輪車の一時的な停止の間に作動させる単なるボタン又はキーデバイスである盗難防止用制御デバイスAに接続されてもよく、前記中央ユニット10によってモータ11を制御し、前記バッテリ9がないときは発電機モードで前記モータ11を実行させ、前記二輪車の使用をほとんど不可能にし、それゆえ前記二輪車の盗難を断念させる。
前記中央ユニット10はまた、少なくとも一つの通信インターフェース10(COM)を制御することができ、前記通信インターフェースは、各施錠端末7に属する同様の通信インターフェース13(COM)と通信するのに適合している。前記通信インターフェース12,13は、どんな既知のタイプであってよく、かつ、例えば有線モードで実行し、誘導により、無線等によって実行してもよい。
前記施錠端末7から前記通信インターフェース13に関しては、施錠端末7(マイクロプロセッサ、又はマイクロコントローラ等)に特有の電気的中央ユニット14(CPU)と通信し、この中央ユニット14はさらに、前記施錠端末7における二輪車を施錠するのに適合した電気ロック15(LOCK - ロックの実施例は、欧州特許出願公開第1,820,722号公報(特許文献１)の実施例に与えられる)を制御し、施錠端末7における二輪車の施錠を検出するのに適合している少なくとも一つのセンサー16(SENS)、及び、通信インターフェース17(COM)と通信し、例えば、前述したインタラクティブ端末機2に属する同様の通信インターフェース18(COM)を用いて、ワイヤ6(図１)又は近距離無線接続等によって通信するのに適したモデムと通信する。
前記インタラクティブ端末機2に関しては、マイクロプロセッサ、又はマイクロコントローラ等のような別の中央電気ユニット19(CPU)を具備し、該中央電気ユニット19は、前述の周辺機器3〜5と通信し、かつ、前述のセントラルサーバ8と無線又は有線で通信するMODEMのような通信インターフェース20(COM)とも通信する。
このシステムにおいて、各ユーザは好適には、前記二輪車1に使用しないときに再充電させるユーザ自身の取り外し可能なバッテリ9を有する。好適には、この再充電は、例えば図3及び4に示される前記バッテリの外部コネクタ9bに補完的であるコネクタ27を具備するような専用の電気充電器26によって実行されてもよい。
前記充電器26は、例えば、コネクタ9b, 27を介して、前記充電器に接続された前記バッテリ9の前記論理ユニット9cと通信するのに適した中央電気ユニット31(CTRL)を具備してもよい。
前記充電器の前記中央電気ユニット31はまた、外部ケーブル29及び電気プラグ30を用いて電気格子に接続されうる充電器の電気供給回路28を制御してもよい。
前記バッテリの前記論理ユニット9cは、前記充電器の中央ユニット31と、前記バッテリの論理ユニット9cとの間で交換されるバッテリ制御情報に応じて前記バッテリのスイッチングデバイス22を制御するのに適合していてもよい。
例えば、前記バッテリ9の前記論理ユニット9c及び前記充電器26の前記中央ユニット31は、前記バッテリが前記充電器に対応することを確認するように機能する同一(identical)又は補完的(complementary)なコードを有してもよい。例えば前記バッテリ9の前記識別子は、メモリの中のこの識別子に対応する識別情報を有する前記充電器の前記中央電気ユニット31によって読み取られてもよく、かつ、前記充電器の中央ユニット31は、前記充電器の中央ユニット21によって読み取られた識別子が前記識別情報に対応するときに、スイッチングデバイス22を接続状態に切り換えるように機能するバッテリの前記論理ユニット9cに対してバッテリ制御情報を送信するように適合している。
この対応が確認される場合、前記バッテリの論理ユニット9cは、スイッチングデバイスを接続状態に変更し、かつ、前記充電器26は、バッテリの外部コネクタを介して前記バッテリ9を供給する。反対に、この対応が確認されない場合、前記スイッチングデバイスがバッテリの再充電をブロックするように、前記バッテリの論理ユニット9cは送信し、又は、スイッチングデバイス22を非接続状態に保つ。従って、もし盗難者がこのバッテリと互換性のある充電器を盗むことができた場合に、盗まれたバッテリを再充電することが防止される。
これが、上記デバイスの動作方法である。
ユーザが、前記二輪車保管ステーションから二輪車1を借用することを望むとき、インタラクティブ端末機が、例えばレンタル管理サーバ8を用いて、前記ユーザが二輪車を借用する権利を有することを確認した後で、ユーザはインタラクティブ端末機2においてユーザ自身を識別(インタラクティブ端末機のカードリーダ5によって読み取られるカードによって、又はキーボード3におけるパーソナルコードを押下することによって、又は他の任意の手段によって)してもよい。
異なる実施形態として、各施錠ポジション7が例えば、非接触型カードリーダのようなカードリーダを具備してもよく、当の施錠ポジションが、上述されたようにサーバから承認を要求するインタラクティブ端末機2と通信した後、加入済ユーザによって提示された非接触型カードを読み、ユーザ自身を識別してもよい。
特に、別の好適な実施形態に基づいて、加入者は、加入者の取り外し可能なバッテリ9を用いて識別されてもよく、上述されたように加入者の私有のものであり、かつその識別子は加入者データベースにおいて、加入者のための他のデータと共にサーバによって保存される。この場合、前記ユーザが前記二輪車保管ステーションに到着したとき、ユーザは所望の二輪車のコネクタ9aに加入者のバッテリ9を接続することを必要とするだけである。ついで、前記バッテリの前記論理ユニット9cは、前記二輪車の中央ユニット10にその識別子を通信し、前記二輪車が施錠されている施錠端末7の前記中央ユニット14を用いてインタラクティブ端末機2の前記中央ユニット19と通信する。前述されたように、前記インタラクティブ端末機2は、ついで前記二輪車1を取り出するためにサーバ8に承認を求める。
上述した全ての場合において、二輪車を取り出すための要求を受信するとき、前記サーバ8は、前記ユーザが二輪車を借用する権利を有するか否か、及び、前記バッテリ9が盗まれたバッテリのリストにあるか否かを確認する。もし、状態が正常であれば、前記サーバは、インタラクティブ端末機2に前記二輪車1を取り出すための承認を与え、かつ、レンタル開始時間を書き留める。前記インタラクティブ端末機2は、ついで、その施錠端末7から二輪車1の取り外しを命令し、その結果、前記ユーザは二輪車を取得し、使用してもよい。
反対に、もし、前記サーバが、バッテリ9の識別子が盗まれたバッテリに一致することを検出する場合に、前記二輪車における前記バッテリ9の接続に続いて二輪車取り出し要求を受信するとき、インタラクティブ端末機2にバッテリブロッキング命令を送信する。この命令は、前記インタラクティブ端末機によって中継され、ついで、前記二輪車の前記中央ユニットによって前記バッテリ9の前記論理ユニット9cへ中継される。ついで、前記サーバ又はバッテリメンテナンスサービスから取得するブロック解除命令を受信する場合でない限り、前記バッテリの前記中央ユニット9cは、前記スイッチングデバイスを非接続状態に切り換え、かつ、断定的にこの状態に保つ。それによって、盗まれたバッテリは無効になり、連続的な盗難を止めさせる。留意すべきは、たとえ前記バッテリの識別子が前記二輪車の取り出しに使用されないとしても、このバッテリブロッキングプロセスが使用されてもよい。例えばこの場合、前記二輪車を取り外す前であって、かつ二輪車が取り外されていない場合を除いて、前記ユーザは、ユーザのバッテリ9を前記二輪車1に接続することを要求されてもよい。
前記ユーザが、ユーザのバッテリ9を前記二輪車のコネクタ9aに接続するとき、そのスイッチングデバイスは、最初は非接続状態にあり、かつ、バッテリの前記論理ユニット9cが、前記二輪車の前記中央ユニット10と通信を開始することによって、前記バッテリの論理ユニット9cは直接的又は間接的のどちらかで前記バッテリの接続を検出する。前記論理ユニット9cが、この接続を検出し、かつ、上記に説明したようなブロッキング命令を受信しない状態にあるとき、前記論理ユニット9cは、前記スイッチングデバイス22に命令して、それを接続状態に切り換えさせる。さらに一般に、接続モードに切り替えるためのスイッチングデバイス22に対してのこの命令は、前記論理ユニット9c(例えば、前記バッテリの接続の直接検出、又は前記二輪車の前記中央ユニットとの通信等)によって受信された何らかの制御情報に応じて実行される。
接続モードへのこの切り換えは、前記二輪車の前記中央ユニット10からの命令の受信に従ってもよい。例えば、前記二輪車の前記中央ユニットは、前記バッテリの前記識別子をまず読み、それが有効な識別子であることを確認し、ついで接続モードに切り換えるための命令を与えてもよい。
一度、前記二輪車1が、施錠端末7によって取り出されると、前記ユーザは、それを自由に使用することができる。前記ユーザが前記二輪車の使用を終えたとき、前記ユーザは、このステーションの利用可能な施錠端末7に前記二輪車1を係止させることによって、前記二輪車を二輪車保管ステーション(前記二輪車が借りられたステーション又は別のステーション)に戻す。この場合のインタラクティブ端末機2は、ついで、サーバ8に前記二輪車1が戻されたことを通知し、ついで、前記サーバは、正常に前記二輪車1が施錠端末7に施錠されていることを一度確認する。ついで、前記ユーザはユーザのバッテリ9を取り出す。
前記ユーザが、前記二輪車のコネクタ9aからユーザのバッテリ9の接続を切断するとき(使用の終了又は前記二輪車の一時的な停止の間でさえ)、前記バッテリの論理ユニット9cは、上記に説明したような非接続状態を検出し、ついで、スイッチングデバイス22に命令して非接続状態に切り換えさせる。そして、その外部コネクタ9が何らかの導体(conductor)に接続されたとしても、前記バッテリは不意には放電されなくなる。この利点は、非接続であるときフラップ(flap)又はキャップ(cap)等によって、全体又は一部外部コネクタが保護される場合にも適用される。
さらに、前記システムは、前記バッテリが施錠ポジション7に施錠された電動二輪車1に接続されたとき、例えば、前記二輪車を取り外す前、及び／又は前記二輪車1が前記ユーザによって戻されるとき、前述のバッテリのための動作パラメータを、固定されたインフラストラクチャに送信するように適合されている。この送信は、例えば、バッテリ9の識別子の送信と同時に実行されてもよい。例えば、前記バッテリの論理ユニット9cが、これらのデータを、バッテリが接続される前記二輪車の中央電気ユニット10に送信し、かつ、前記二輪車の中央電気ユニット10は続いて、前記データを、例えば、施錠される施錠ポジション7の固定されたインフラストラクチャに送信し、前記固定されたインフラストラクチャは前記管理サーバ8に再送信する前記インタラクティブ端末機に送信する。
ついで、前記管理サーバ8、又は前記固定されたインフラストラクチャの他の任意の部分は、前記バッテリ9の前記動作パラメータに基づく情報を、前記バッテリ9のユーザに送信することができる。この情報は、例えば、前記バッテリの使用情報、使用方法推奨、又は、前記バッテリのメンテナンス又は取り替えに関する情報等であってよい。これらを実行するために、前記サーバ8(又は、前記固定されたインフラストラクチャの任意の他の部分)は、好適には、メモリの中に少なくとも幾人かのユーザのための接続データを有してもよく、かつ、前記接続データに応じて、バッテリについての情報を電気的に自動で送信するように適合されてもよい。これらの接続データは、少なくとも１つの電話番号を含んでもよく、かつ、前記情報は、無線電話テキストメッセージ(SMS,MMS等)によって、前記携帯電話35に送信されてもよく、前記ユーザ(図１)又は前記接続データでさえも、少なくとも一つのメッセージ通信アドレスを含み、かつ、前記情報は、前記携帯電話35にアクセス可能な電子メッセージ通信(電子メール、インスタントメッセージ等)によって、又はコンピュータによって、送信される。
前記サーバ8は、前記識別子に対応するメモリの中のバッテリのユーザについてのデータを有するので、前記バッテリについての情報が送信されなくてはならない前記ユーザは、前記バッテリ9の識別子に応じて、前記サーバ8によって決定されてもよい。
一方で、前記サーバ8は、二輪車を借用するために前記ユーザを識別するように機能する、バッテリの識別子以外の識別データ(電子カード、又は個人コード等)を使用することができ、特に、バッテリ9が識別子を有しない場合、又は、前記バッテリの識別子が、サーバ8のデータベースの中のユーザに接続されない場合においても使用することができる。この場合、前記サーバは、バッテリについての前記情報を、前記識別データ(電子カード、又は個人コード等)に対応するユーザに送信する。
１ 二輪車
２ インタラクティブ端末機
３ キーボード
４ スクリーン
５ カードリーダ
６ ワイヤ
７ 施錠端末
８ 管理サーバ
９ バッテリ
９ａ コネクタ
９ｃ 論理ユニット
１０ 中央ユニット
１１ モータ
１２ 通信インターフェース
１３ 通信インターフェース
１４ 中央ユニット
１５ ロック
１６ センサー
１７ 通信インターフェース
１８ 通信インターフェース
１９ 中央電気ユニット
２０ 通信インターフェース
２１ 再充電可能なバッテリ
２２ スイッチングデバイス
２３ 出力
２４ 入力
２５ 入力／出力
２６ 充電器
２７ コネクタ
２８ 電気供給回路
２９ 外部ケーブル
３０ 電気プラグ
３１ 中央電気ユニット
３５ 携帯電話

Claims (8)

  1. 二輪車のための自動保管システムにおいて、
    それぞれが電気モータ(11)を有するとともに、それぞれが再充電可能な電気的なバッテリ(9)で動作する複数の電動二輪車(1)と、
    前記電動二輪車(1)を施錠可能な複数の施錠ポジション(7)と、前記施錠ポジションにおいて前記電動二輪車の前記施錠及び解錠を選択的に許可するように適合している少なくとも一つの外部制御デバイス(2, 8)とを有する固定されたインフラストラクチャと、
    を具備し、
    前記バッテリ(9)は取り外し可能であり、かつ、前記電動二輪車から独立しており、それぞれのバッテリは外部電気コネクタ(9b)を有することと、
    それぞれの電動二輪車(1)は、一つの前記バッテリ(9)の前記外部電気コネクタ(9b)を前記二輪車に接続するための二輪車電気コネクタ(9a)を有することと、
    各バッテリ(9)は、前記バッテリの少なくとも一つの動作パラメータを決定するように適合された論理ユニット(9c)を有することと、
    前記システムは、前記バッテリが施錠ポジション(7)に施錠された電動二輪車(1)に接続されているとき、前記固定されたインフラストラクチャ(2, 7, 8)に前記少なくとも一つの動作パラメータを送信するように適合されていることと
    を特徴とし、
    前記固定されたインフラストラクチャ(2, 7, 8)は、少なくとも幾人かのユーザのための接続データをメモリに有し、かつ、前記接続データに基づいて、前記バッテリ動作パラメータに関する情報を前記バッテリのユーザに自動で電気的に送信するように適合され、
    前記バッテリ(9)は、識別子を有し、かつ、前記システムは、この識別子を前記少なくとも一つの動作パラメータとともに前記固定されたインフラストラクチャ(2, 7, 8)に送信するための手段を具備し、前記固定されたインフラストラクチャは、メモリの中に前記識別子に対応する前記バッテリの前記ユーザについてのデータを有する、二輪車のための自動保管システム。
  2. 前記接続データは少なくとも電話番号を含み、かつ、前記情報は無線電話テキストメッセージによって送信される、請求項１に記載のシステム。
  3. 前記接続データは少なくとも一つのメッセージ通信アドレスを含み、かつ、前記情報は電子メッセージ通信によって送信される、請求項２に記載のシステム。
  4. 前記固定されたインフラストラクチャ(2, 7, 8)は、前記識別子に応じて、前記電動二輪車(1)を選択的に解錠し、又は解錠しないように適合された、請求項１〜３のいずれか一項に記載のシステム。
  5. 前記固定されたインフラストラクチャ(2, 7, 8)は、いずれかの前記二輪車の取り外しの前に、前記二輪車(1)の前記ユーザを識別するように適合され、かつ、前記固定されたインフラストラクチャは、前記情報をこのユーザに送信するように適合された、請求項２〜４のいずれか一項に記載のシステム。
  6. 前記バッテリ(9)が、前記二輪車に接続されたとき、前記バッテリの前記論理ユニット(9c)は、前記二輪車に属する前記中央電気ユニット(10)と通信し、少なくとも前記二輪車が施錠ポジション(7)に施錠されているとき、前記二輪車の前記中央電気ユニット(10)は、前記固定されたインフラストラクチャと通信する、請求項１〜５のいずれか一項に記載のシステム。
  7. 前記少なくとも一つの動作パラメータは、前記バッテリ(9)の電気エネルギストレージ容量を表している、請求項１〜６のいずれか一項に記載のシステム。
  8. 前記少なくとも一つの動作パラメータは、前記バッテリの累積使用時間と、放電サイクルカウントと、少なくとも一つの放電深度と、少なくとも一つの放電電流と、内部抵抗との中から選択される、請求項１〜７のいずれか一項に記載のシステム。
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