CN107323596A - 一种共享单车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及移动电源租赁设备技术领域，公开了一种共享单车。本发明中，该共享单车包括：车本体，以及设置于车本体的车载电子设备、车锁、电源锁和用于收纳至少一个移动电源的收纳装置；车锁用于在车载电子设备的控制下锁止或解锁单车；电源锁用于在车载电子设备的控制下锁止或解锁移动电源。本发明实施方式通过将移动电源和共享单车相结合，使得共享单车具有移动电源租赁功能，从而可以提高移动电源借还的便利性，同时也有利于促进共享单车的发展。

Description

一种共享单车

技术领域

本发明涉及移动电源租赁设备技术领域，具体涉及一种共享单车。

背景技术

随着移动通信技术的迅速发展，移动终端的性能越来越强大，且功能越来越多，极大地方便了人们的生活，移动终端也因此深深地融入了人们的生活之中。然而，移动设备的续航能力却始终未能有较大的改善，关键时候移动终端的断电会给用户造成很大不便。

为了保证移动终端的持续使用，移动电源的使用也越来越频繁。由于用户购置移动电源的成本较高，而且单个移动电源的蓄电容量依然有限，因此市场上便出现了一种能够以租赁方式向用户提供移动电源的租赁设备。目前，此类移动电源自动租赁设备一般安放于公共场合，例如各大商场、机场、火车站等，并且可以完成对移动电源的借出、归还功能，且无需人工服务，为临时充电提供了便利。

本发明的发明人发现：由于现有的移动电源租赁设备分布范围十分有限，使得用户在借还的时候存在找寻不便的问题，而且，在用户完成归还之前还可能会被一直计费，由此导致用户体验差。

发明内容

本发明实施方式的目的在于提供一种共享单车，通过将移动电源和共享单车相结合，使得共享单车具有移动电源租赁功能，从而可以提高移动电源借还的便利性，同时也有利于促进共享单车的发展。

为解决上述技术问题，本发明的实施方式提供了一种共享单车，包括：车本体，以及设置于所述车本体的车载电子设备、车锁、电源锁和用于收纳至少一个移动电源的收纳装置；所述车锁用于在所述车载电子设备的控制下锁止或解锁单车；所述电源锁用于在所述车载电子设备的控制下锁止或解锁移动电源。

本发明实施方式相对于现有技术而言，将用于收纳移动电源的收纳装置设置于共享单车的车本体上，且车本上还设置有车锁、电源锁以及车载电子设备，并且车锁可以在车载电子设备的控制下锁止或者解锁单车，电源锁可以在电子设备的控制下锁止或者解锁移动电源，从而使得用户可以通过车载电子设备租用移动电源和/或单车。本实施方式通过将移动电源与共享单车相结合，使得用户在有共享单车的地方就可以借还移动电源，因此可以大幅提高移动电源租赁的便利性，并且本实施方式通过在共享单车上增加移动电源租赁功能，也有利于促进共享单车的发展。

另外，所述车载电子设备还用于分别对所述单车以及所述移动电源的状态信息进行采集和上报。通过上报单车以及移动电源的状态信息，从而可以通过服务器对共享单车进行远程管理，降低移动电源以及共享单车租赁的管理难度。

另外，所述状态信息至少包括：所述单车的位置信息、所述移动电源的电量。

另外，所述共享单车还包括：用于为所述车载电子设备供电的蓄电池；所述蓄电池还用于在所述车载电子设备的控制下为所述移动电源充电。由于蓄电池既为车载电子设备供电，又可以对移动电源充电，因此可以充分利用蓄电池电量，同时还有利于减少共享单车上的蓄电池的数目。

另外，所述车载电子设备还用于在所述蓄电池的电量低于预设电量阈值时停止为所述移动电源充电，这样，可以在蓄电池电量较少的情况下，通过保障车载电子设备的供电，优先保障单车的正常使用。

另外，所述蓄电池还用于为所述单车提供动力，从而使得用户骑行更省力、快捷。

另外，共享单车还包括：用于检测所述移动电源的温度信息且连接于所述车载电子设备的温度传感器；所述车载电子设备用于在所述移动电源的温度超出预设温度阈值时禁止所述蓄电池对所述移动电源充电。从而可以防止移动电源在温度过高或者过低的情况下充电，避免损坏移动电源。

另外，所述共享单车还包括充电装置，所述充电装置连接于所述移动电源和/或所述蓄电池，用于对所述移动电源和/或所述蓄电池充电。

另外，所述车载电子设备还用于检测所述充电装置的充电电流大小，并用于在所述充电电流大于预设电流阈值时控制所述充电装置对所述单车上的所有移动电源和蓄电池同时充电，在所述充电电流小于或者等于预设电流阈值时依次对所述单车上的移动电源和蓄电池充电。在电量不足时，通过对移动电源优先且一个一个地充电，从而可以最大化地保证电量充足的可用的移动电源的供应。

另外，所述车载电子设备还用于检测所述移动电源的身份信息。

另外，所述共享单车还包括：连接于所述车载电子设备的安全检测装置，所述车载电子设备用于在所述安全检测装置检测到所述收纳装置和/或所述移动电源被非法拆除时发出报警信息。从而可以提高移动电源的安全性。

另外，所述共享单车还包括：设置于所述车本体且用于对所述移动电源进行减震的减震装置。从而可以避免移动电源频繁受到震动而损坏，提高移动电源的使用寿命。

另外，所述共享单车还包括：连接于所述车载电子设备的提示装置；所述提示装置用于在所述车载电子设备的控制下提示以下状态信息之一或其任意组合：所述收纳装置的收纳状态、移动电源的电量信息。通过向用户提示收纳装置的收纳状态以及移动电源的电量信息等，从而可以帮助用户快速找到可用的移动电源。

另外，所述共享单车还包括：设置于所述收纳装置的收纳锁；所述收纳锁用于在所述车载电子设备的控制下解锁或者上锁所述收纳装置。

附图说明

图1是根据本发明第一实施方式共享单车的功能模块示意图；

图2是根据本发明第一实施方式车载电子设备的功能模块示意图；

图3是根据本发明第二实施方式共享单车的功能模块示意图；

图4是根据本发明第三实施方式共享单车的功能模块示意图；

图5是根据本发明第四实施方式共享单车的功能模块示意图；

图6是根据本发明第五实施方式共享单车的功能模块示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本发明各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请所要求保护的技术方案。

本发明的第一实施方式涉及一种共享单车。如图1所示，为该共享单车的功能模块示意图。该共享单车包括：车本体、车载电子设备1、车锁2、电源锁3、蓄电池4以及用于收纳至少一个移动电源5的收纳装置。其中，车载电子设备1、车锁2、电源锁3、蓄电池4以及收纳装置均设置于车本体。车锁2以及电源锁3均连接于车载电子设备1。车锁2用于在车载电子设备1的控制下锁止或解锁单车，电源锁3用于在车载电子设备1的控制下锁止或解锁移动电源。

具体而言，收纳装置可以为能够收纳一个或者多个移动电源的收纳箱或者收纳柜。本实施方式对于收纳装置能够收纳的移动电源的数目不做具体限制。收纳装置可以固定于车本体上，例如将收纳装置焊接于车本体上，或者收纳装置还可以可拆卸连接于车本体上，例如将收纳装置卡接于车本体。本实施方式对于收纳装置与车本体的连接方式不作具体限制。当收纳装置可拆卸连接于车本体时，共享单车还可以包括用于防止非法拆卸收纳装置的收纳装置保护锁(图未示)。通过将收纳装置可拆卸地连接于车本体上，在共享单车报废时，可以方便地拆卸下收纳装置，重复利用，有利于节省成本。本实施方式中，收纳装置可以设置于车本体上的合适位置，例如，设置于车本体头部的车筐内，设置于车座的后下方等，本实施方式对于收纳装置的位置不作具体限制。本实施方式中的移动电源可以采用现有的移动电源，只要其可以满足充电方便，便于收纳即可，本实施方式对于移动电源不作具体限制。

如图2所示，车载电子设备例如包括：控制单元100、通信单元101以及信息采集单元102。其中，通信单元101以及信息采集单元102均连接于控制单元100。本实施方式中，车锁以及电源锁均可以采用电子锁。车锁以及电源锁既可以通过通信单元101通信连接于控制单元100，也可以电性连接于控制单元100。其中，通信单元例如是蓝牙模块，而车锁以及电源锁也可以具有蓝牙通信能力，从而使得车锁以及电源锁和车载电子设备之间可以实现蓝牙通信。控制单元可以用于根据外部控制指令控制车锁和电源锁解锁，也可以用于根据外部控制指令控制车锁和电源锁上锁。外部控制指令例如可以来自服务器，或者移动终端(例如智能手机、平板电脑等移动终端)。或者，车载电子设备还可以包括输入单元(图未示)，输入单元用于输入控制指令，用户可以通过输入单元输入控制指令，而控制单元可以执行输入单元输入的控制指令以便对车锁以及电源锁进行控制。通过输入单元直接控制车锁以及电源锁，在用户随身携带的移动终端没有电量时，仍可正常使用移动电源或者共享单车，为用户提供了便利。本实施方式对于共享单车的控制方式不作具体限制。

本实施方式中，车载电子设备还用于分别对单车以及移动电源的状态信息进行采集和上报，其中，状态信息至少包括：单车的位置信息、移动电源的电量。状态信息还可以为车载电子设备采集的其他信息，例如收纳装置的收纳状态，即收纳装置当前收纳有移动电源，收纳的移动电源的数目，或者未收纳有移动电源等。本实施方式对于上报的状态信息不做具体限制。例如将状态信息上报至服务器。其中，车载电子设备中的信息采集单元例如包括：用于定位共享单车位置的全球定位系统(Global Positioning System，简称GPS)定位模块，用于采集移动电源的电量的电量检测模块。车载电子设备和收纳装置收纳的移动电源电连接，移动电源的存储模块中存储有移动电源的身份信息，车载电子设备还用于读取移动电源的身份信息，从而可以将移动电源的身份信息以及电量一并上报至服务器，便于服务器记录并方便查找。其中，控制单元可以用于将GPS定位模块采集的信息进行处理，以及将电量检测模块检测到的移动电源的电量进行处理，并通过通信单元发送至服务器。通过车载电子设备上报的状态信息，使得服务器可以实时得到移动电源以及共享单车的各种状态，从而方便对移动电源和/或共享单车进行管理和调度。

本实施方式中，车本体可以为自行车，蓄电池4可以用于为车载电子设备1供电，蓄电池4还可以用于在车载电子设备1的控制下为移动电源5充电。因此，本实施方式可以在不增加共享单车中的蓄电池的数目的前提下，充分利用蓄电池中的电量。在一些例子中，而蓄电池还可以用于为共享单车提供动力，使得共享单车成为共享电瓶车，蓄电池例如是共享电瓶车的电瓶，从而可以利用电瓶中的丰富的电量为移动电源5充电，进而可以解决移动电源的供电难题。本实施方式对共享单车的类型不做具体限制。需要说明的是，可以定时通过人工对蓄电池进行充电以保障共享单车的电量供应。由于随着共享单车使用时间的累积，蓄电池中的电量会越来越少，为了保障车载电子设备的供电，本实施方式中，车载电子设备1还用于在蓄电池4的电量低于预设电量阈值时停止为移动电源5充电。其中，可以通过统计得到车载电子设备的一定时长(例如一天或者两天)内的耗电量作为预设电量阈值。本实施方式对于预设电量阈值的大小不作具体限制。

本实施方式中，共享单车还可以包括：用于检测移动电源的温度信息且连接于车载电子设备1的温度传感器6，车载电子设备还可以用于在移动电源5的温度超出预设温度区间时禁止蓄电池4对移动电源5充电。即当移动电源的温度大于最高温度值或者低于最低温度值时禁止继续为移动电源充电，从而对移动电源起到保护作用，防止移动电源由于温度过高或者过低而损坏。其中，预设温度区间可以根据具体的移动电源的温度特性确定，此处不再举例说明。需要说明的是，本实施方式中的温度传感器6也可以作为车载电子设备1中的信息采集单元中的一部分，或者独立于车载电子设备，本实施方式对此不作具体限制。

本实施方式与现有技术相比，通过在共享单车上设置可以收纳移动电源的收纳装置，并通过单车上的车载电子设备同时对单车和移动电源的进行解锁以及上锁控制，实现单车和移动电源的租赁共享。这样，用户在逛街时发现手机没电，就可以在路边停放的单车上方便地借到移动电源，充电完毕，即使是走到小区门口，也可以方便地归还移动电源至共享单车，因此，本实施方式的共享单车在实现单车共享的同时还实现了移动电源租赁功能，从而可以充分利用单车的普及度以及使用率高的特点，为移动电源的租用和归还提供便利，同时，本实施方式还可以通过扩充单车的功能从而促进单车的发展。

本发明第二实施方式涉及一种共享单车。第二实施方式在第一实施方式的基础上做出改进，主要改进之处在于：在第二实施方式中，共享单车还包括充电装置，通过该充电装置可以对蓄电池以及移动电源进行充电，从而可以较为方便地满足共享单车上的用电设备的供电需求，进而有利于减轻维护工作。

如图3所示为本实施方式的共享单车的功能模块示意图。其中，本实施方式的共享单车还包括：充电装置7，充电装置7连接于移动电源5和蓄电池4，或者，充电装置7还可以仅连接于蓄电池4。本实施方式中的充电装置7可以用于对移动电源5或者蓄电池4分别充电或者为移动电源5和蓄电池4同时充电。

举例而言，充电装置可以包括：能量转换装置以及稳压装置。其中，能量转换装置连接于稳压装置，稳压装置连接于蓄电池和移动电源。在一些例子中，能量转换装置例如可以包括：太阳能电能转换装置以及机械能电能转换装置。其中，太阳能电能转换装置例如是太阳能电池板，太阳能电池板可以设置于单车的车筐内，或者单车上的其他位置处。机械能电能转换装置例如可以用于将用户踩踏单车所做的功的一部分转换成电能。本领域技术人员可以采用已知技术实现前述机械能电能之间的转换，此处不再赘述。其中，稳压装置用于将能量转换装置输出的电压稳定在5V、7V或者9V，从而可以为蓄电池和移动电源充电。

需要说明的是，在一些例子中，充电装置还可以包括：用于连接充电桩的充电连接头，从而可以将充电连接头插入充电桩取电，进而为蓄电池和移动电源充电。其中，充电桩可以设置在单车停放区域。当然，在其他的一些例子中，充电装置还可以包括无线充电接收装置，无线充电接收装置连接于蓄电池和移动电源，这样，当单车进入设置有无线充电发射装置的单车停放区域时，可以对蓄电池和移动电源无线充电。本实施方式对于充电装置的具体实现方式不作限制。通过充电装置为移动电源和蓄电池提供了灵活的供电方式，从而可以方便、及时地对共享单车上的相关设备充电，从而可以有效减轻充电方面的维护负担。

值得一提的是，本实施方式中车载电子设备1还可以用于检测充电装置7的充电电流大小，并用于在充电电流大于预设电流阈值时控制充电装置7对单车上的所有移动电源5和蓄电池4同时充电，在充电电流小于或者等于预设电流阈值时依次对单车上的移动电源5和蓄电池4充电。其中，可以通过计算或者试验得到一个移动电源充满电的最短时长对应的充电电流，并将该充电电流作为预设充电电流。这样，当充电装置提供的充电电流大于该预设充电电流时，表明电能供应充足，此时可对共享单车上的所有可充电设备(例如，共享单车上的所有移动电源以及蓄电池)充电，当充电装置提供的充电电流小于或者等于预设充电电流且共享单车上既有蓄电池又有移动电源时，则优先对对移动电源充电，或者共享单车上的移动电源有多个时，则一个一个地对移动电源进行充电，例如可以根据移动电源的剩余电量对移动电源进行排序，从而可以优先对剩余电量较多的移动电源充电，这样可以在较短的时间内为用户提供电量较充沛的可用移动电源，或者对剩余电量低于预设阈值的移动电源进行充电，这样，可以在较短的时间内为用户提供数目较多的可用移动电源。

本实施方式与第一实施方式相比，通过充电装置对共享单车中的蓄电池和移动电源进行充电，从而可以较为方便、及时地满足移动电源以及蓄电池的充电需求，有利于减轻共享单车以及其上的移动电源的充电维护负担。

本发明第三实施方式涉及一种共享单车。第三实施方式在第一或者第二实施方式的基础上做出改进，主要改进之处在于：在第三实施方式中，在共享单车中增加了用于检测移动电源和/或收纳装置的连接状态的安全检测装置，从而可以在收纳装置或者移动电源被非法拆除时，发出报警信息。

如图4所示，本实施方式的共享单车还包括：连接于车载电子设备1的安全检测装置8。其中，车载电子设备1用于在安全检测装置8检测到收纳装置和/或移动电源5被非法拆除时发出报警信息。其中，安全检测装置例如用于检测收纳装置与车本体之间的连接状态时，并在收纳装置和车本体之间的连接断开时触发车载电子设备，并由车载电子设备发出报警信息。其中，车载电子设备还可以包括报警器，报警器在车载电子设备的控制下发出报警信息，报警信息例如是警报声，同时，车载电子设备还可以将收纳装置和移动电源被拆除的事件上报服务器，便于运营及时维修。其中，安全检测装置也可以作为车载电子设备的一部分，本实施方式对此不作具体限制。安全检测装置还可以用于检测电源锁是否被非法打开，并在电源锁被非法打开时触发电子设备发出报警信息。本实施方式对于安全检测装置的具体实现方式不作限制。

本实施方式与前述实施方式相比，共享单车可以自行检测移动电源和/或收纳装置是否被非法拆除并发出报警信息，从而有利于提高移动电源的安全性。

本发明第四实施方式涉及一种共享单车。第四实施方式在第一、第二或者第三实施方式的基础上做出改进，主要改进之处在于：在第四实施方式中，在共享单车中增加了提示装置，用于向用户提示共享单车上的移动电源的相关状态，从而便于用户根据提示快速找到移动电源。

如图5所示，本实施方式的共享单车还包括：连接于车载电子设备1的提示装置9，该提示装置9用于在车载电子设备1的控制下提示以下状态信息之一或其任意组合：收纳装置的收纳状态、移动电源的电量信息。其中，收纳装置的收纳状态例如包括：收纳装置中是否收纳有移动电源，以及收纳的移动电源的数目等。其中，提示装置可以为显示装置，显示装置例如可以为发光二极管，发光二极管例如可以设置于车本体的头部。发光二极管可以显示多种颜色的光，而车载电子设备可以控制发光二极管分时显示不同颜色的光以进行状态提示。例如，当收纳装置内无移动电源时，发光二极管熄灭，当收纳装置有移动电源且移动电源电量充足时，发光二极管显示蓝灯，当移动电源电量不足时，显示红灯等。

本发明第五实施方式涉及一种共享单车。第五实施方式在第一、第二、第三或者第四实施方式的基础上做出改进，主要改进之处在于：在第五实施方式中，共享单车还包括收纳锁，从而可以进一步对收纳装置内的移动电源起到保护作用。

如图6所示，本实施方式的共享单车还包括：设置于收纳装置的收纳锁10，收纳锁10用于在车载电子设备1的控制下解锁或者上锁收纳装置。收纳锁10可以采用电子锁。

本实施方式与前述实施方式相比，在需要借用或者归还移动电源时，可以在车载电子设备的控制下先解锁收纳锁，在操作完毕后，可以手动上锁收纳锁，或者在车载电子设备的控制下自动上锁收纳锁，从而有利于提高移动电源的安全性。

值得一提的是，在一些例子中，共享单车还可以包括：设置于车本体且用于对移动电源进行减震的减震装置。减震装置例如为三个弹性件，收纳装置通过该三个弹性件连接于车本体。本实施方式对于减震装置不作具体限制。

本实施方式与前述实施方式相比，本实施方式通过提示装置对移动电源的状态进行提示，这样，当用户接近共享单车时，就可以直观、方便地了解到共享单车内的移动电源的状态，从而便于帮助用户快速找到可用的移动电源，或者可以归还移动电源的共享单车。

值得一提的是，本实施方式中所涉及到的各模块均为逻辑模块，在实际应用中，一个逻辑单元可以是一个物理单元，也可以是一个物理单元的一部分，还可以以多个物理单元的组合实现。此外，为了突出本发明的创新部分，本实施方式中并没有将与解决本发明所提出的技术问题关系不太密切的单元引入，但这并不表明本实施方式中不存在其它的单元。

本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本发明的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本发明的精神和范围。

Claims (14)

1.一种共享单车，其特征在于，包括：车本体，以及设置于所述车本体的车载电子设备、车锁、电源锁和用于收纳至少一个移动电源的收纳装置；

所述车锁用于在所述车载电子设备的控制下锁止或解锁单车；

所述电源锁用于在所述车载电子设备的控制下锁止或解锁移动电源。

2.根据权利要求1所述的共享单车，其特征在于，所述车载电子设备还用于分别对所述单车以及所述移动电源的状态信息进行采集和上报。

3.根据权利要求2所述的共享单车，其特征在于，所述状态信息至少包括：所述单车的位置信息、所述移动电源的电量。

4.根据权利要求1所述的共享单车，其特征在于，所述共享单车还包括：用于为所述车载电子设备供电的蓄电池；

所述蓄电池还用于在所述车载电子设备的控制下为所述移动电源充电。

5.根据权利要求4所述的共享单车，其特征在于，所述车载电子设备还用于在所述蓄电池的电量低于预设电量阈值时停止为所述移动电源充电。

6.根据权利要求4所述的共享单车，其特征在于，所述蓄电池还用于为所述单车提供动力。

7.根据权利要求4所述的共享单车，其特征在于，共享单车还包括：用于检测所述移动电源的温度信息且连接于所述车载电子设备的温度传感器；所述车载电子设备用于在所述移动电源的温度超出预设温度区间时禁止所述蓄电池对所述移动电源充电。

8.根据权利要求4所述的共享单车，其特征在于，所述共享单车还包括充电装置，所述充电装置连接于所述移动电源和/或所述蓄电池，用于对所述移动电源和/或所述蓄电池充电。

9.根据权利要求8所述的共享单车，其特征在于，所述车载电子设备还用于检测所述充电装置的充电电流大小，并用于在所述充电电流大于预设电流阈值时控制所述充电装置对所述单车上的所有移动电源和蓄电池同时充电，在所述充电电流小于或者等于预设电流阈值时依次对所述单车上的移动电源和蓄电池充电。

10.根据权利要求1所述的共享单车，其特征在于，所述车载电子设备还用于检测所述移动电源的身份信息。

11.根据权利要求1所述的共享单车，其特征在于，所述共享单车还包括：连接于所述车载电子设备的安全检测装置，所述车载电子设备用于在所述安全检测装置检测到所述收纳装置和/或所述移动电源被非法拆除时发出报警信息。

12.根据权利要求1所述的共享单车，其特征在于，所述共享单车还包括：设置于所述车本体且用于对所述移动电源进行减震的减震装置。

13.根据权利要求1所述的共享单车，其特征在于，所述共享单车还包括：连接于所述车载电子设备的提示装置；

所述提示装置用于在所述车载电子设备的控制下提示以下状态信息之一或其任意组合：

所述收纳装置的收纳状态、移动电源的电量信息。

14.根据权利要求1所述的共享单车，其特征在于，所述共享单车还包括：设置于所述收纳装置的收纳锁；所述收纳锁用于在所述车载电子设备的控制下解锁或者上锁所述收纳装置。