CN107293006A - 电子装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及电子技术领域，公开了一种电子装置。本发明中，该电子装置应用于共享单车，其包括：微控制单元以及与微控制单元电连接的第一通讯模块、定位模块以及锁控制模块；定位模块用于向微控制单元提供单车的位置信息；第一通讯模块用于与服务器端建立通信连接；锁控制模块用于在微控制单元的控制下解锁或者上锁单车上的受控锁，受控锁包括：车锁以及用于收纳物品的收纳装置的收纳锁。本发明实施方式可以对单车以及收纳于单车上的物品进行解锁或者上锁控制，从而使得可以通过共享单车实现物品的借还或者购买，进而可以大幅提高用户借还或者购买物品的便利性，同时还可以充分利用单车资源，促进共享单车以及物品租赁业务的发展。
Description
技术领域
本发明涉及电子技术领域，具体涉及一种电子装置。
背景技术
随着移动通信技术的迅速发展，移动终端的性能越来越强大，且功能越来越多，极大地方便了人们的生活，移动终端也因此深深地融入了人们的生活之中。然而，移动设备的续航能力却始终未能有较大的改善，关键时候移动终端的断电会给用户造成很大不便。为了保证移动终端的持续使用，移动电源的使用也越来越频繁。由于用户购置移动电源的成本较高，而且单个移动电源的蓄电容量依然有限，因此市场上便出现了一种能够以租赁方式向用户提供移动电源的租赁设备。目前，此类移动电源自动租赁设备一般安放于公共场合，例如各大商场、机场、火车站等，并且可以完成对移动电源的借出、归还功能，且无需人工服务，为临时充电提供了便利。
共享单车的出现为日常出行提供了很大便利，这也使得共享单车十分受欢迎，目前，在地铁口、公园附近、小区入口以及商场附近等人员出入较频繁的区域都停放有数量可观的单车供人们使用。随着单车投放量的不断增加，单车分布范围得不断扩大，使得单车成为了一种数目可观的可利用资源。
本发明的发明人发现：由于现有的移动电源租赁设备分布范围十分有限，使得用户在借还的时候存在找寻不便的问题，而且，在用户完成归还之前还可能会被一直计费，由此导致用户体验差。此外，还有一些其他生活用品例如雨伞等的租赁，同样也存在归还不便的问题。
发明内容
本发明实施方式的目的在于提供一种电子装置，其可以对单车以及收纳于单车上的物品进行解锁或者上锁控制，从而使得可以通过共享单车实现物品的借还或者购买，进而可以大幅提高用户借还或者购买物品的便利性，同时还可以充分利用单车资源，促进共享单车以及物品租赁业务的发展。
为解决上述技术问题，本发明的实施方式提供了一种电子装置，应用于共享单车，所述电子装置包括：微控制单元以及与所述微控制单元电连接的第一通讯模块、定位模块以及锁控制模块；所述定位模块用于向所述微控制单元提供所述单车的位置信息；所述第一通讯模块用于与服务器端建立通信连接；所述锁控制模块用于在所述微控制单元的控制下解锁或者上锁所述单车上的受控锁，所述受控锁包括：车锁以及用于收纳物品的收纳装置的收纳锁。
本发明实施方式相对于现有技术而言，该电子装置包括：微控制单元、定位模块、第一通讯模块以及锁控制模块，并且，锁控制模块可以在微控制单元的控制下解锁或者上锁单车上的受控锁，受控锁包括车锁以及用于收纳物品的收纳装置的收纳锁。这样，当微控制单元通过第一通讯模块接收到来自服务器端的物品解锁指令时，可以控制单车上收纳锁解锁，从而使得可以通过单车借还或者购买物品，进而可以大幅提高物品借还的便利性，并且可以提高单车资源的利用，促进单车以及物品租赁业务的发展。
另外，所述物品包括：移动电源，从而可以利用单车找寻的便利性提高移动电源借还的便利性。
另外，所述受控锁还包括用于解锁或者上锁移动电源的电源锁，从而可以进一步对移动电源起到保护作用。
另外，所述电子装置还包括：与所述微控制单元电连接的充电控制模块以及用于为所述电子装置供电的第一蓄电池，所述充电控制模块用于在所述微控制单元的控制下控制所述单车上的充电装置对所述第一蓄电池和所述移动电源充电。
另外，所述充电装置为用于为所述单车提供动力的第二蓄电池。
另外，所述电子装置还包括连接于所述微控制单元的传感器接口，所述微控制单元通过所述传感器接口获取以下信息之一或其任意组合：温度信息、湿度信息以及空气质量信息。
另外，所述电子装置还包括电连接于所述微控制单元的第二通信模块；所述第二通讯模块用于与所述单车上的设备以及所述单车附近的设备建立通信连接。
另外，所述电子装置还包括电连接于所述微控制单元的检测模块，所述检测模块用于向所述微控制单元提供所述物品的非法拆卸信息。
另外，所述电子装置还包括提示驱动模块，用于根据所述微控制单元的提示指令驱动提示装置发出提示信号。
另外，所述电子装置还包括连接于所述微控制单元且用于获取所述物品的身份信息的识别模块。
附图说明
图1是根据本发明第一实施方式电子装置的结构示意图；
图2是根据本发明第二实施方式电子装置的结构示意图；
图3是根据本发明第二实施方式电子装置的结构示意图；
图4是根据本发明第三实施方式电子装置的结构示意图；
图5是根据本发明第四实施方式电子装置的结构示意图；
图6是根据本发明第五实施方式电子装置的结构示意图；
图7是根据本发明第六实施方式电子装置的结构示意图；
图8是根据本发明第七实施方式电子装置的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本发明各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请所要求保护的技术方案。
本发明的第一实施方式涉及一种电子装置，应用于共享单车，其中，共享单车可以为自行车或者电瓶车，本实施方式共享单车不作具体限制。应用本实施方式的电子装置时，需要在共享单车上设置用于收纳物品的收纳装置，收纳装置上设置用于打开或者锁定收纳装置的收纳锁。其中，收纳装置内的物品可以包括：移动电源、伞、一次性雨披、小毛巾、纸巾、折叠式头盔、一次性手套、一次性口罩、一次性遮阳帽等的一种或者多种，本实施方式对物品的种类以及数目均不做具体限制。为了描述方便，下文中的物品均以移动电源为例进行说明。值得一提的是，收纳装置内可以收纳一个或者多个移动电源，且收纳装置内可以设置用于解锁或者上锁移动电源的电源锁。其中车锁、收纳锁以及电源锁均可以采用电子锁。本实施方式对于收纳锁、电源锁的数目均不做具体限制。
在实际应用中，收纳装置可以为能够收纳一个或者多个移动电源的收纳箱或者收纳柜。收纳装置可以固定于单车的车本体上，例如将收纳装置焊接于车本体上，或者收纳装置还可以可拆卸连接于车本体上，例如将收纳装置卡接于车本体。本实施方式中，收纳装置可以设置于车本体上的合适位置，例如，设置于车本体头部的车筐内，设置于车座的后下方等，本实施方式对于收纳装置的位置不作具体限制。本实施方式中的移动电源可以采用现有的移动电源，只要其可以满足充电方便，便于收纳即可，本实施方式对于移动电源不作具体限制。
如图1所示，本实施方式的电子装置10包括：微控制单元100、第一通讯模块101、定位模块102、锁控制模块103以及第一蓄电池(图未示)。其中，第一蓄电池用于为电子装置供电。第一通讯模块101、定位模块102以及锁控制模块103均与微控制单元100电连接。定位模块102用于向微控制单元100提供单车的位置信息。定位模块可以采用全球定位系统(Global Positioning System，简称GPS)或者北斗定位系统。本实施方式对定位模块不做具体限制。本实施方式中，定位模块可以实时或者定时向微控制单元提供单车的位置信息，微控制单元可以定时或者实时通过第一通讯模块向服务器端20发送单车的位置信息，从而使得服务器端可以根据单车的位置实现单车预约、找车或者单车的调度等的功能。本领域技术人员知晓，电子装置10还可以包括存储模块(图未示)，存储模块可以用于存储可由微控制单元加载并执行的指令以及第一通讯模块发送或者接收的数据等。
第一通讯模块101用于与服务器端20建立通信连接。锁控制模块103用于在微控制单元100的控制下解锁或者上锁单车上的受控锁30，受控锁30可以包括：车锁301、收纳锁302以及电源锁303。本实施方式对于锁控制模块所控制的锁的种类以及数目均不作限制。第一通讯模块101可以为全球移动通信系统通讯模块(Global System for MobileCommunication，简称GSM)或者4G通信模块等无线通讯模块，本实施方式对于第一通讯模块不做具体限制。微控制单元100通过第一通讯模块101向服务器端20发送数据，例如发送单车的状态信息，状态信息例如包括单车的位置信息、收纳的物品的信息(例如移动电源的电量信息)等，并且通过第一通讯模块101从服务器端20接收数据，例如接收解锁指令。其中，微控制单元100可以和收纳装置收纳的移动电源电连接，并读取得到移动电源的电量信息。当微控制单元接收到解锁指令时，向锁控制模块103提供解锁信号，锁控制模块根据解锁信号解锁。其中，锁控制模块103包括：连接于微控制单元的车锁控制电路、收纳锁控制电路以及电源锁控制电路。车锁控制电路连接于车锁，收纳锁控制电路连接于收纳锁，电源锁控制电路连接于电源锁。当解锁指令为电源解锁指令时，收纳锁控制电路在微控制单元的控制下解锁收纳锁以使得收纳装置处于可打开状态，电源锁控制电路在微控制单元的控制下解锁电源锁，使得用户可以取出收纳装置内的移动电源。
其中，电子装置还可以包括输入单元(图未示)，用户可以通过输入单元输入控制指令，而微控制单元可以执行输入单元输入的控制指令以便对受控锁进行解锁。通过输入单元直接控制车锁以及收纳锁，使得用户可以在不借助电子设备的情况下使用单车或者借还物品，为用户提供了便利。本实施方式对于共享单车的控制方式不作具体限制。
本实施方式中，当用户需要借用单车上的移动电源时，可以通过手机扫码得到单车的身份信息，并发送至服务器端，服务器端向该单车发送移动电源解锁指令，第一通讯模块将接收到的移动电源解锁指令发送至微控制单元，微控制单元根据该移动电源解锁指令产生移动电源解锁信号，锁控制模块根据该移动电源解锁信号驱动电源锁解锁。
本实施方式与现有技术相比，电子装置可以在服务器端的控制下对单车以及单车上的物品进行解锁或者上锁，由于电子装置既可以控制车锁又可以控制单车上的物品的收纳锁，从而使得用户可以通过单车借还或者购买物品。这样，当用户在逛街时发现手机没电，就可以在路边停放的单车上方便地借到移动电源，充电完毕，即使是走到小区门口，也可以方便地归还移动电源至共享单车，因此，本实施方式可以利用单车找寻的便利性大幅提高物品借还的便利性，并且还可以提高单车资源的有效利用，促进单车以及物品租赁业务的发展。
本发明第二实施方式涉及一种电子装置。第二实施方式在第一实施方式的基础上做出改进，主要改进之处在于：在第二实施方式中，电子装置还具有充电管理功能，用于对移动电源和第一蓄电池的充电进行管理，从而可以较为方便地满足单车上的用电设备的供电需求，进而有利于减轻维护工作。
如图2所示，本实施方式的电子装置10包括：微控制单元100、第一通讯模块101、定位模块102、锁控制模块103、第一蓄电池(图未示)以及充电控制模块104。其中，第一通讯模块101、定位模块102以及锁控制模块103分别与第一实施方式的第一通讯模块101、定位模块102以及锁控制模块103相同，此处不再赘述。本实施方式中，充电控制模块104与微控制单元100电连接。充电控制模块104用于在微控制单元100的控制下控制单车上的充电装置4(充电装置4不属于本实施方式的电子装置)对第一蓄电池和移动电源5充电。
举例而言，充电装置可以包括发电装置以及稳压装置。其中，发电装置可以包括：太阳能电能转换装置、机械能电能转换装置。其中，太阳能电能转换装置例如是太阳能电池板，太阳能电池板可以设置于单车的车筐内，或者单车上的其他位置处。机械能电能转换装置例如可以用于将用户踩踏单车所做的功的一部分转换成电能。本领域技术人员可以采用已知技术实现前述机械能电能之间的转换，此处不再赘述。其中，稳压装置可以用于稳压，并用于将充电装置输出的电压稳定在5V、7V或者9V，从而可以为第一蓄电池和移动电源5充电。
其中，充电控制模块104可以根据微控制单元100的充电控制策略控制充电装置同时为第一蓄电池和移动电源充电，或者优先为第一蓄电池充电。
如图3所示，本实施方式的充电装置可以为用于为单车提供动力的第二蓄电池6，这样可使单车成为共享电瓶车，第二蓄电池例如是共享电瓶车的电瓶，从而可以利用电瓶中的丰富的电量为移动电源5充电，进而可以解决移动电源的供电难题。其中，充电控制模块104还用于控制第二蓄电池6为第一蓄电池和移动电源充电。需要说明的是，可以定时通过人工对第二蓄电池进行充电以保障共享单车的电量供应。由于随着共享单车使用时间的累积，第二蓄电池中的电量会越来越少，为了保障电子装备的供电，本实施方式中，微控制单元100还可以用于在第二蓄电池6的电量低于预设电量阈值时通过充电控制模块104停止为移动电源5充电。其中，可以通过统计得到电子装置在一定时长(例如一天或者两天)内的耗电量作为预设电量阈值。本实施方式对于预设电量阈值的大小不作具体限制。
在一些例子中，充电装置还可以包括：用于连接充电桩的充电连接头，从而可以将充电连接头插入充电桩取电，并在充电控制模块104的控制下为第二蓄电池6和移动电源5充电。其中，充电桩可以设置在单车停放区域。当然，在其他的一些例子中，充电装置还可以包括无线充电接收装置，无线充电接收装置连接于第二蓄电池6和移动电源5，这样，当单车进入设置有无线充电发射装置的单车停放区域时，充电控制模块104可以对第二蓄电池和移动电源5无线充电。本实施方式对于充电装置的具体实现方式不作限制。通过充电装置为移动电源和第二蓄电池提供了灵活的供电方式，从而可以方便、及时地对共享单车上的相关设备充电，从而可以有效减轻充电方面的维护负担。
值得一提的是，充电控制模块104还可以用于检测充电装置4的充电电流大小，并用于在充电电流大于预设电流阈值时控制充电装置4对单车上的所有移动电源5和第二蓄电池6同时充电，在充电电流小于或者等于预设电流阈值时依次对单车上的移动电源5和第二蓄电池6充电。其中，可以通过计算或者试验得到一个移动电源充满电的最短时长对应的充电电流，并将该充电电流作为预设充电电流。这样，当充电装置提供的充电电流大于该预设充电电流时，表明电能供应充足，此时可对共享单车上的所有可充电设备(例如，共享单车上的所有移动电源以及蓄电池)充电，当充电装置提供的充电电流小于或者等于预设充电电流且共享单车上既有第二蓄电池6又有移动电源5时，则优先对对移动电源5充电，或者共享单车上的移动电源有多个时，则一个一个地对移动电源进行充电，例如可以根据移动电源5的剩余电量对移动电源进行排序，从而可以优先对剩余电量较多的移动电源充电，这样可以在较短的时间内为用户提供电量较充沛的可用移动电源，或者对剩余电量低于预设阈值的移动电源进行充电，这样，可以在较短的时间内为用户提供数目较多的可用移动电源。
本实施方式与前述相比，通过充电控制模块104控制充电装置对共享单车中的第一蓄电池、第二蓄电池6和移动电源5进行充电，从而可以较为方便、及时地满足单车上的物品的供电需求，有利于减轻共享单车以及其上的移动电源的充电维护负担。
本发明第三实施方式涉及一种电子装置。第三实施方式在第一或者第二实施方式的基础上做出改进，主要改进之处在于：在第三实施方式中，电子装置还包括：传感器接口，从而使得电子装置可以接收传感器采集的信息。
如图4所示，本实施方式的电子装置包括：微控制单元100、第一通讯模块101、定位模块102、锁控制模块103、第一蓄电池(图未示)以及传感器接口105。其中微控制单元100、第一通讯模块101、定位模块102、锁控制模块103、第一蓄电池与前述实施方式相同，此处不再赘述。
其中，传感器接口105与微控制单元101电连接，微控制单元101通过传感器接口105获取以下信息之一或其任意组合：温度信息、湿度信息以及空气质量信息。具体地，微控制单元可以通过传感器接口105连接于外部传感器，外部传感器(图未示)例如包括：温度传感器，湿度传感器，空气质量信息传感器(例如PM2.5传感器)。
举例而言，温度传感器可以用于检测移动电源的温度信息，使得微控制单元可以实时获取移动电源的温度，在移动电源充电时，可以按照预设的充电温度区间控制移动电源充电。例如，当移动电源的温度大于最高温度值或者低于最低温度值时禁止继续为移动电源充电，从而对移动电源起到保护作用，防止移动电源由于温度过高或者过低而损坏。其中，预设温度区间可以根据具体的移动电源的温度特性确定，此处不再举例说明。湿度传感器可以用于检测空气湿度，并将空气湿度信息发送至微控制单元，空气质量信息传感器可以将检测到的空气质量信息发送至微控制单元，微控制单元可以通过第一通讯模块将湿度信息以及空气质量信息发送至服务器端，供服务器端做处理，例如，当PM2.5浓度较高时，在用户打开终端的应用程序时，可以向用户提示借用口罩，从而使得服务器端可以根据实际环境状况动态切换终端应用程序界面，便于用户借还或者购买物品。
本实施方式与前述实施方式相比，使得电子装置具有传感器信息采集能力，便于电子装置获取传感器信息，使得电子装置具有较强的扩展能力。
本发明第四实施方式涉及一种电子装置。第四实施方式在第一、第二或者第三实施方式的基础上做出改进，主要改进之处在于：在第四实施方式中，电子装置还包括：用于近距离通信的第二通信模块，从而使得电子装置可以与单车以及单车周围的设备进行交互。
如图5所示，本实施方式的电子装置包括：微控制单元100、第一通讯模块101、定位模块102、锁控制模块103、第一蓄电池(图未示)以及第二通信模块106。其中微控制单元100、第一通讯模块101、定位模块102、锁控制模块103、第一蓄电池与前述实施方式相同，此处不再赘述。
其中，第二通信模块106与微控制单元100电连接，第二通讯模块用于与单车上的设备以及单车附近的设备建立通信连接。第二通讯模块106可以包括：蓝牙通讯模块、紫蜂通讯模块、射频识别通讯模块以及近场通信模块中的一种或者多种。本实施方式对于第二通信模块不做具体限制。其中，蓝牙通讯模块例如可以用于与终端建立通信连接，并在终端的控制下解锁单车。紫蜂通讯模块、射频识别通讯模块以及近场通信模块等可以和单车上的车锁、收纳锁以及电源锁等建立通信连接，从而使得电子装置可以通过第二通信模块控制其解锁。在电子装置收纳有物品时，还可以在物品上设置标签，通过第二通信模块与标签交互，获取标签中物品的身份信息。或者，还可以在物品上设置二维码标签，然后在单车上对应二维码的位置安装二维码信息采集装置，例如摄像头，通过第二通信模块与摄像头通信连接，使得电子装置可以获取二维码信息。
值得一提的是，电子装置还可以用于分别对第二通信模块获取的信息进行上报。其中，上报的信息可以包括：物品的身份信息、物品的状态信息(例如移动电源的电量信息)、受控锁的状态信息等。本实施方式对于上报的状态信息不做具体限制。
本实施方式与前述实施方式相比，在电子装置中集成短距离或者近距离通信模块，从而使得电子装置可以灵活地与周围设备进行交互，可以以此替代布线方式实现通信，提高单车智能化设计灵活性。
本发明第五实施方式涉及一种电子装置。第五实施方式在第一、第二、第三或者第四实施方式的基础上做出改进，主要改进之处在于：在第五实施方式中，电子装置还包括：提示驱动模块，从而使得电子装置具有提示信号驱动能力，便于驱动提示装置发送提示信号。
如图6所示，本实施方式的电子装置包括：微控制单元100、第一通讯模块101、定位模块102、锁控制模块103、第一蓄电池(图未示)以及提示驱动模块107。其中微控制单元100、第一通讯模块101、定位模块102、锁控制模块103、第一蓄电池与前述实施方式相同，此处不再赘述。
其中，提示驱动模块107与微控制单元100电连接，并用于根据微控制单元的提示指令驱动提示装置发出提示信号。例如，提示驱动模块107可以用于驱动提示装置(图未示)发出不同颜色的提示灯光，或者发出一种或者多种提示音等。本实施方式对于提示驱动模块的类型不做具体限制。举例而言，当单车被预约时，可以通过提示灯向用户做出提示，避免用户盲目扫码骑车。当解锁成功时，可以通过提示音向用户做出提示。同时，提示驱动模块还可以驱动提示装置对收纳装置的收纳状态、移动电源的电量信息等作出提示。其中，收纳装置的收纳状态例如包括：收纳装置中是否收纳有移动电源，以及收纳的移动电源的数目等。其中，提示装置可以为发光二极管，发光二极管例如可以设置于车本体的头部。发光二极管可以显示多种颜色的光，而提示驱动模块可以驱动发光二极管分时显示不同颜色的光以进行状态提示。例如，当收纳装置内无移动电源时，发光二极管熄灭，当收纳装置有移动电源且移动电源电量充足时，发光二极管显示蓝灯，当移动电源电量不足时，显示红灯等。
本实施方式与前述实施方式相比，本实施方式可以驱动提示装置发出提示，进一步扩展了电子装置的应用功能。例如，通过驱动提示装置对移动电源的状态进行提示，这样，当用户接近共享单车时，就可以直观、方便地了解到共享单车内的移动电源的状态，从而便于帮助用户快速找到可用的移动电源，或者可以归还移动电源的共享单车
本发明第六实施方式涉及一种电子装置。第六实施方式在第一、第二、第三、第四或者第五实施方式的基础上做出改进，主要改进之处在于：在第六实施方式中，对电子装置的功能做出了进一步限定，使得电子装置还具有物品身份信息识别功能。
如图7所示，本实施方式的电子装置包括：微控制单元100、第一通讯模块101、定位模块102、锁控制模块103、第一蓄电池(图未示)以及识别模块108。其中微控制单元100、第一通讯模块101、定位模块102、锁控制模块103、第一蓄电池与前述实施方式相同，此处不再赘述。
本实施方式中，识别模块108连接于微控制单元100，识别模块108用于获取物品的身份信息。在实际应用中，可以根据需要识别的信息的类型设计对应的识别模块。举例而言，当单车上收纳有移动电源时，移动电源的身份信息可以存储在移动电源的非易失性存储单元中，微控制单元100可以通过识别模块108从该非易失性存储单元中读取到移动电源的身份信息。当单车上收纳有伞时，可以用近场通信(Near Field Communication，简称NFC)标签存储伞的身份信息，微控制单元100可以通过近场通信模块从NFC标签中读取伞的身份信息，此时，近场通信模块就成为识别模块的一种。本领域技术人员还可以通过二位码信息采集模块(例如摄像头)，或者射频识别通信模块等识别得到单车上收纳的物品的信息，此处不再赘述。需要说明的是，近场通信模块、二维码信息采集模块以及射频识别通信模块的功能不应以身份信息识别为限。
本实施方式与前述实施方式相比，使得电子装置具有身份识别能力，这样，电子装置可以将单车上收纳的物品的状态信息上报至服务器端，从而可以对单车上的物品实现远程管理。
本发明第七实施方式涉及一种电子装置。第七实施方式在第一、第二、第三、第四、第五或者第六实施方式的基础上做出改进，主要改进之处在于：在第七实施方式中，对电子装置的功能做出了进一步限定，使得电子装置还具有防盗功能。
如图8所示，本实施方式的电子装置包括：微控制单元100、第一通讯模块101、定位模块102、锁控制模块103、第一蓄电池(图未示)以及检测模块109。其中微控制单元100、第一通讯模块101、定位模块102、锁控制模块103、第一蓄电池与前述实施方式相同，此处不再赘述。
本实施方式中，检测模块109连接于微控制单元100，检测模块109用于向微控制单元100提供物品的非法拆卸信息。举例而言，检测模块109例如用于检测收纳装置与车本体之间的连接状态，并在收纳装置和车本体之间的连接断开时触发微控制单元100，并在微控制单元100的控制下发出报警信息，例如微控制单元100通过第一通讯模块101将收纳装置被拆除的事件上报服务器，从而便于运营及时维修。
本实施方式与前述实施方式相比，共享单车可以自行检测物品是否被非法拆除并发出报警信息，从而有利于提高移动电源等的安全性。
值得一提的是，本实施方式中所涉及到的各模块均为逻辑模块，在实际应用中，一个逻辑单元可以是一个物理单元，也可以是一个物理单元的一部分，还可以以多个物理单元的组合实现。此外，为了突出本发明的创新部分，本实施方式中并没有将与解决本发明所提出的技术问题关系不太密切的单元引入，但这并不表明本实施方式中不存在其它的单元。
本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本发明的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本发明的精神和范围。
Claims (10)
1.一种电子装置，应用于共享单车，其特征在于，所述电子装置包括：微控制单元以及与所述微控制单元电连接的第一通讯模块、定位模块以及锁控制模块；
所述定位模块用于向所述微控制单元提供所述单车的位置信息；
所述第一通讯模块用于与服务器端建立通信连接；
所述锁控制模块用于在所述微控制单元的控制下解锁或者上锁所述单车上的受控锁，所述受控锁包括：车锁以及用于收纳物品的收纳装置的收纳锁。
2.根据权利要求1所述的电子装置，其特征在于，所述物品包括：移动电源。
3.根据权利要求2所述的电子装置，其特征在于，所述受控锁还包括用于解锁或者上锁移动电源的电源锁。
4.根据权利要求2所述的电子装置，其特征在于，所述电子装置还包括：与所述微控制单元电连接的充电控制模块以及用于为所述电子装置供电的第一蓄电池，所述充电控制模块用于在所述微控制单元的控制下控制所述单车上的充电装置对所述第一蓄电池和所述移动电源充电。
5.根据权利要求4所述的电子装置，其特征在于，所述充电装置为用于为所述单车提供动力的第二蓄电池。
6.根据权利要求1所述的电子装置，其特征在于，所述电子装置还包括连接于所述微控制单元的传感器接口，所述微控制单元通过所述传感器接口获取以下信息之一或其任意组合：温度信息、湿度信息以及空气质量信息。
7.根据权利要求1所述的电子装置，其特征在于，所述电子装置还包括电连接于所述微控制单元的第二通信模块；所述第二通讯模块用于与所述单车上的设备以及所述单车附近的设备建立通信连接。
8.根据权利要求1所述的电子装置，其特征在于，所述电子装置还包括电连接于所述微控制单元的检测模块，所述检测模块用于向所述微控制单元提供所述物品的非法拆卸信息。
9.根据权利要求1所述的电子装置，其特征在于，所述电子装置还包括提示驱动模块，用于根据所述微控制单元的提示指令驱动提示装置发出提示信号。
10.根据权利要求1所述的电子装置，其特征在于，所述电子装置还包括连接于所述微控制单元且用于获取所述物品的身份信息的识别模块。
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