CN107933358A - 一种电动汽车充电识别方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车充电识别方法，应用于充电桩，包括步骤：S1.判断是否接收电动汽车的充电请求信息；S2.若是，则获取所述电动汽车的车辆RFID标签信息；S3.将所述车辆RFID标签信息发送至后台服务器，以便后台服务器根据所述车辆RFID标签信息调取用户数据信息；S4.判断所述用户数据信息是否符合预设规则，若是，则启动充电。本发明无需用户使用APP或人工开启充电，减少了充电流程的步骤，提高充电操作成功的机率，大大提高用户使用体验。

Description

一种电动汽车充电识别方法及系统
技术领域
本发明涉及充电桩领域，尤其涉及一种电动汽车充电识别方法。
背景技术
与传统汽车相比，电动汽车的控制性、稳定性和安全性更好；电动汽车所需的能源结构可实现多样化；纯电动汽车是零排放，无污染。电动汽车在美、日、欧和中国等主要国家已上升为国家战略，在政策推动下，市场规模近几年快速增长。为了刺激更多人采用电动车，国家和地方政府必须支持充电基础设施的部署，基础设施对电动车车主是必不可少的。城市公共充电设施分布在各类型公共建筑物配建停车场，公共停车场等。
近年来，国内外对电动汽车充电站与充电桩的规划设计已进行了大量的研究，随着信息技术的发展，许多先进的控制技术被运用到了充电站与充电桩设计之中。目前充电服务平台对充电桩开启充电普遍使用手机App开启充电。例如公开号为CN107253445A的专利提供一种电动汽车自助充电方法及系统，该方法采用用户手机上安装客户端APP，利用用户手机实现与充电桩终端蓝牙通信，与云端服务器采用运营商的电信系统通信，实现充电桩终端、客户端APP、云端服务器之间的通信，完成对电动汽车自助充电。该发明通过低功耗蓝牙通讯模块实现将充电桩与用户手机无线近场通讯，借道手机网络实现与后台管理系统的连接，从而极大程度的降低建设门槛、缩短建设周期，节省了充电桩在运营过程中过多的网络流量消耗，大大降低了客户运营和维护成本。特别是在零星分散布点或方便交通网络不发达地方布点，有着比其他电桩更大的优势。但是，由于充电桩大多是建设在地下停车场，用户手机信号不佳，导致使用APP软件开启充电时，通过这种方法即使有效降低了充电桩的网络使用流量，但是由于网络信号不好，app软件不能打开，将会出现开启充电失败等情况，用户体验不佳。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种电动汽车充电识别方法及系统，用户无需使用APP软件开启充电，减少了充电流程的步骤，提高充电操作成功的机率，大大提高使用体验。
为了实现以上目的，本发明采用以下技术方案：
一种电动汽车充电识别方法，应用于充电桩，包括步骤：
S1.判断是否接收电动汽车的充电请求信息；
S2.若是，则获取所述电动汽车的车辆RFID标签信息；
S3.将所述车辆RFID标签信息发送至后台服务器，以便后台服务器根据所述车辆RFID标签信息调取用户数据信息；
S4.判断所述用户数据信息是否符合预设规则，若是，则启动充电。
进一步的，步骤S2和步骤S3之间还包括步骤：
根据所述车辆RFID标签信息判断所述电动汽车是否为所述充电桩的关联车辆；
若是，则进入步骤S3；
若否，则显示所述电动汽车为非关联车辆。
进一步的，步骤S3和步骤S4之间还包括步骤：
通过后台服务器根据所述用户数据信息判断所述电动汽车用户是否为所述充电桩的会员用户，若是，则进入步骤S4。
进一步的，步骤S4具体包括：
判断所述用户数据信息是否高于预设额度；
若高于预设额度，则启动充电；
若低于预设额度，则发出余额不足的信号提示。
进一步的，还包括步骤：
判断所述电动汽车电池的温度是否达到阈值，若是，则降低输出电压值。
相应的，还提供一种电动汽车充电识别系统，包括：
第一判断模块，用于判断是否接收电动汽车的充电请求信息；
获取模块，用于获取所述电动汽车的车辆RFID标签信息；
第一发送模块，用于将所述车辆RFID标签信息发送至后台服务器；
第二判断模块，用于判断所述用户数据信息是否符合预设规则，若是，则启动充电。
进一步的，还包括：
判断关联模块，用于根据所述车辆RFID标签信息判断所述电动汽车是否为所述充电桩的关联车辆；
启动发送模块，用于启动第一发送模块；
显示模块，用于显示所述电动汽车为非关联车辆。
进一步的，还包括：
第三判断模块，用于通过后台服务器根据所述用户数据信息判断所述电动汽车用户是否为所述充电桩的会员用户；
启动判断模块，用于启动第二判断模块。
进一步的，所述第二判断模块包括：
判断单元，用于判断所述用户数据信息是否高于预设额度，
启动单元，用于当高于预设额度时启动充电；
余额提示单元，用于当低于预设额度时发出余额不足的信号提示。
进一步的，还包括：
第四判断模块，用于判断所述电动汽车电池的温度是否达到阈值，若是，则降低输出电压值。
与现有技术相比，本实施例提供的电动汽车充电识别方法及系统，用户无需使用App启动电动汽车充电，通过识别电动汽车的DFID电子标签信息获取用户数据信息并进行判断即可决定对电动汽车的充电与否，减少了充电流程的步骤，提高充电操作成功的机率，大大提高使用体验。
附图说明
图1为是实施例一提供的一种电动汽车充电识别的方法流程图；
图2为是实施例一提供的一种电动汽车充电识别的系统结构图；
图3为是实施例二提供的一种电动汽车充电识别的方法流程图；
图4为是实施例二提供的一种电动汽车充电识别的系统结构图；
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
实施例一
本实施例提供一种电动汽车充电识别方法，如图1所示，包括步骤：
S11.判断是否接收电动汽车的充电请求信息；
S12.若是，则获取所述电动汽车的车辆RFID标签信息；
S13.将所述车辆RFID标签信息发送至后台服务器，以便后台服务器根据所述车辆RFID标签信息调取用户数据信息；
S14.判断所述用户数据信息是否符合预设规则，若是，则启动充电。
电动汽车在美、日、欧和中国等主要国家已上升为国家战略，在政策推动下，市场规模近几年快速增长。为了刺激更多人采用电动车，国家和地方政府必须支持充电基础设施的部署，基础设施对电动车车主是必不可少的。城市公共充电设施通常分布在各类型公共建筑物配建停车场，公共停车场等。目前的充电桩多使用人工的或app形式的，人工充电造成人力资源的浪费，app充电对手机信号的要求较高，本实施例提供一种无需人工/app的自主充电方法和系统。
步骤S11当用户需要对电动汽车进行充电时，用户会发出充电请求信息，该充电请求信息可以是用户拔出充电桩的电桩充电枪插入电动汽车，电桩以此感应到用户的充电请求。
步骤S12充电桩接收到电动汽车的充电请求信息后，可以通过电桩充电抢识别盖电动汽车的车辆RFID标签信息，即射频识别(Radio Frequency Identification)技术，又称无线射频识别，是一种通信技术，俗称电子标签。可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触，不同的电动汽车有这特定的RFID标签信息。
步骤S13充电桩将电枪扫到的车辆RFID标签信息发送到后台服务器，后台服务器根据该车辆RFID标签信息调取该电动汽车对应的用户数据信息，后台服务器有所有使用该电桩用户数据信息，各个地方的电桩信息等，其中，用户数据信息包括用户的基本信息、对电桩的消费信息等，电桩信息包括电桩的电量信息、地点信息等。
步骤S14充电桩判断该用户数据信息是否符合预设规则，若该用户数据信息符合预设规则，启动对该电动汽车的充电。其中，预设规则可以是用户账户内是否有剩余余额。
具体的，步骤S14包括：
判断所述用户数据信息是否高于预设额度；
若高于预设额度，则启动充电；
若低于预设额度，则发出余额不足的信号提示。
通过用户的剩余额度来限定用户的充电与否，维护充电桩的消费权益，同时，显示余额不足以提示用户及时进行账户充值，在本实施例的一种可行性方案中，可以在充电桩上直接充值或者关联手机app进行充值。
具体的，步骤S12和步骤S13之间还包括步骤：
根据所述车辆RFID标签信息判断所述电动汽车是否为所述充电桩的关联车辆；
若是，则进入步骤S13；
若否，则显示所述电动汽车为非关联车辆。
关联车辆包括不合法车辆和未与充电桩建立消费关系的车辆。在市面上不乏有些RFID电子标签不合法的车辆，这种车辆我们可以称之为不合法车辆，本实施例的充电桩为响应国家的号召，也不应当为该种不合法的车辆进行充电，这类车辆始终不能通过本实施例的充电桩进行充电；另一种未与充电桩建立消费关系的车辆，可以在本实施例的充电桩注册帐号等方式成为成为充电桩的关联车辆，获得充电的权限。
具体的，步骤S13和步骤S14之间还包括步骤：
通过后台服务器根据所述用户数据信息判断所述电动汽车用户是否为所述充电桩的会员用户，若是，则进入步骤S14。
后台服务器调取该电动汽车的用户数据信息后，判断该电动汽车用户是否为充电桩的会员用户，若为会员用户则进入步骤S14进行下一步判断，若为非会员用户显示非会员同时可以提示用户注册会员，并给出注册会员的具体流程方便用户注册。
相应的，本实施例还提供一种电动汽车充电识别系统，如图2所示了，包括：
第一判断模块11，用于判断是否接收电动汽车的充电请求信息；
获取模块12，用于获取所述电动汽车的车辆RFID标签信息；
第一发送模块13，用于将所述车辆RFID标签信息发送至后台服务器；
第二判断模块14，用于判断所述用户数据信息是否符合预设规则，若是，则启动充电。
具体的，还包括：
判断关联模块，用于根据所述车辆RFID标签信息判断所述电动汽车是否为所述充电桩的关联车辆；
启动发送模块，用于启动第一发送模块；
显示模块，用于显示所述电动汽车为非关联车辆。
具体的，还包括：
第三判断模块，用于通过后台服务器根据所述用户数据信息判断所述电动汽车用户是否为所述充电桩的会员用户，
启动判断模块，用于启动第二判断模块。
具体的，所述第二判断模块包括：
判断单元，用于判断所述用户数据信息是否高于预设额度，
启动单元，用于当高于预设额度时启动充电；
余额提示单元，用于当低于预设额度时发出余额不足的信号提示。
本实施例提供的电动汽车充电识别方法及系统，用户无需使用App启动电动汽车充电，通过识别电动汽车的DFID电子标签信息获取用户数据信息并进行判断即可决定对电动汽车的充电与否，减少了充电流程的步骤，提高充电操作成功的机率，大大提高使用体验。
实施例二
一种电动汽车充电识别方法，如图3所示，包括步骤：
S21.判断是否接收电动汽车的充电请求信息；
S22.若是，则获取所述电动汽车的车辆RFID标签信息；
S23.将所述车辆RFID标签信息发送至后台服务器，以便后台服务器根据所述车辆RFID标签信息调取用户数据信息；
S24.判断所述用户数据信息是否符合预设规则，若是，则启动充电；
S25.判断所述电动汽车电池的温度是否达到阈值，若是，则降低输出电压值。
与实施例以不同的是，本实施例还包括步骤S25。
步骤S25每一台电动汽车性能都可能不一样，所能承受的电压值也不尽相同，本实施例通过充电桩判断电动汽电池的温度是否达到阈值，当达到阈值时及时降低输出电压值，防止电动汽车因为重置电压过高导致的电池温度过高导致电池烧坏或降低电池的使用寿长。
具体的，步骤S22和步骤S23之间还包括步骤：
根据所述车辆RFID标签信息判断所述电动汽车是否为所述充电桩的关联车辆；
若是，则进入步骤S23；
若否，则显示所述电动汽车为非关联车辆。
具体的，步骤S23和步骤S24之间还包括步骤：
通过后台服务器根据所述用户数据信息判断所述电动汽车用户是否为所述充电桩的会员用户，若是，则进入步骤S4。
具体的，步骤S24具体包括：
判断所述用户数据信息是否高于预设额度；
若高于预设额度，则启动充电；
若低于预设额度，则发出余额不足的信号提示。
相应的，本实施例还提供一种电动汽车充电识别系统，如图4所示，包括：
第一判断模块21，用于判断是否接收电动汽车的充电请求信息；
获取模块22，用于获取所述电动汽车的车辆RFID标签信息；
第一发送模块23，用于将所述车辆RFID标签信息发送至后台服务器；
第二判断模块24，用于判断所述用户数据信息是否符合预设规则，若是，则启动充电；
第四判断模块25，用于判断所述电动汽车电池的温度是否达到阈值，若是，则降低输出电压值。
与实施例一不同的是，本实施例还包括第四判断模块25。
具体的，还包括：
判断关联模块，用于根据所述车辆RFID标签信息判断所述电动汽车是否为所述充电桩的关联车辆；
启动发送模块，用于启动第一发送模块；
显示模块，用于显示所述电动汽车为非关联车辆。
具体的，还包括：
第三判断模块，用于通过后台服务器根据所述用户数据信息判断所述电动汽车用户是否为所述充电桩的会员用户，
启动判断模块，用于启动第二判断模块。
具体的，所述第二判断模块包括：
判断单元，用于判断所述用户数据信息是否高于预设额度，
启动单元，用于当高于预设额度时启动充电；
余额提示单元，用于当低于预设额度时发出余额不足的信号提示。
本实施例通过在电动汽车充电时监测电动汽车电池的温度及时调整充电桩的输出电压值，充电桩性能更加智能的同时也保护了用户电动汽车的电池使用期限。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种电动汽车充电识别方法，应用于充电桩，其特征在于，包括步骤：
S1.判断是否接收电动汽车的充电请求信息；
S2.若是，则获取所述电动汽车的车辆RFID标签信息；
S3.将所述车辆RFID标签信息发送至后台服务器，以便后台服务器根据所述车辆RFID标签信息调取用户数据信息；
S4.判断所述用户数据信息是否符合预设规则，若是，则启动充电。
2.如权利要求1所述的一种电动汽车充电识别方法，其特征在于，步骤S2和步骤S3之间还包括步骤：
根据所述车辆RFID标签信息判断所述电动汽车是否为所述充电桩的关联车辆；
若是，则进入步骤S3；
若否，则显示所述电动汽车为非关联车辆。
3.如权利要求1所述的一种电动汽车充电识别方法，其特征在于，步骤S3和步骤S4之间还包括步骤：
通过后台服务器根据所述用户数据信息判断所述电动汽车用户是否为所述充电桩的会员用户，若是，则进入步骤S4。
4.如权利要求1所述的一种电动汽车充电识别方法，其特征在于，步骤S4具体包括：
判断所述用户数据信息是否高于预设额度；
若高于预设额度，则启动充电；
若低于预设额度，则发出余额不足的信号提示。
5.如权利要求1所述的一种电动汽车充电识别方法，其特征在于，还包括步骤：
判断所述电动汽车电池的温度是否达到阈值，若是，则降低输出电压值。
6.一种电动汽车充电识别系统，其特征在于，包括：
第一判断模块，用于判断是否接收电动汽车的充电请求信息；
获取模块，用于获取所述电动汽车的车辆RFID标签信息；
第一发送模块，用于将所述车辆RFID标签信息发送至后台服务器；
第二判断模块，用于判断所述用户数据信息是否符合预设规则，若是，则启动充电。
7.如权利要求6所述的一种电动汽车充电识别系统，其特征在于，还包括：
判断关联模块，用于根据所述车辆RFID标签信息判断所述电动汽车是否为所述充电桩的关联车辆；
启动发送模块，用于启动第一发送模块；
显示模块，用于显示所述电动汽车为非关联车辆。
8.如权利要求6所述的一种电动汽车充电识别系统，其特征在于，还包括：
第三判断模块，用于通过后台服务器根据所述用户数据信息判断所述电动汽车用户是否为所述充电桩的会员用户，
启动判断模块，用于启动所述第二判断模块。
9.如权利要求6所述的一种电动汽车充电识别系统，其特征在于，所述第二判断模块包括：
判断单元，用于判断所述用户数据信息是否高于预设额度，
启动单元，用于当高于预设额度时启动充电；
余额提示单元，用于当低于预设额度时发出余额不足的信号提示。
10.如权利要求6所述的一种电动汽车充电识别系统，其特征在于，还包括：
第四判断模块，用于判断所述电动汽车电池的温度是否达到阈值，若是，则降低输出电压值。
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