CN110503741A - 共享车辆的监测方法、装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种共享车辆的监测方法、装置和车辆。所述方法包括：获取所述共享车辆当前安装的零部件的身份识别信息；判断获取到的身份识别信息是否与预定的身份识别信息相匹配；当判断结果为不匹配时，输出故障提示消息。这样，能够准确、高效地对共享车辆中的零部件进行检查，以确保共享车辆的可靠性，降低共享车辆出现故障的可能性，从而保障了共享车辆整体的质量。

Description

共享车辆的监测方法、装置和车辆

技术领域

本公开涉及共享车辆领域，具体地，涉及一种共享车辆的监测方法、装置和车辆。

背景技术

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等公共场所提供自行车共享服务，是一种分时租赁的工作模式。共享单车是基于一种新型环保共享经济，是一种新型的交通工具租赁业务——自行车租赁业务，其主要依靠载体为自行车，其符合低碳出行理念，同时起到锻炼身体的作用。

目前，共享单车已经越来越多地引起人们的注意，其好处显而易见。但是，在共享单车实施的过程中，有很多自行车在租赁出去时被人为损坏，一些零部件被拆卸、更换，这给商家造成了不可估量的损失。

基于共享单车的理论，其他事物的共享也在跃跃欲试。如果没有一个较好的监测方法，则会给一些不法分子带来可乘之机，给商家带来损失，打击经营的积极性。

发明内容

本公开的目的是提供一种实用性强的共享车辆的监测方法、装置和车辆。

为了实现上述目的，本公开提供一种共享车辆的监测方法。所述方法包括：获取所述共享车辆当前安装的零部件的身份识别信息；判断获取到的身份识别信息是否与预定的身份识别信息相匹配；当判断结果为不匹配时，输出故障提示消息。

可选地，所述方法还包括：当判断结果为不匹配时，控制禁用还车流程。

可选地，所述方法还包括：当未获取到所述共享车辆当前安装的零部件的身份识别信息时，输出故障提示消息和/或控制禁用还车流程。

可选地，所述获取所述共享车辆当前安装的零部件的身份识别信息的步骤包括以下中的一者或多者：通过与所述共享车辆当前安装的零部件进行通信，来获取所述共享车辆当前安装的零部件的身份识别信息；通过扫描所述共享车辆当前安装的零部件上的条码，来获取所述共享车辆当前安装的零部件的身份识别信息；通过识别所述共享车辆当前安装的零部件中的射频芯片，来获取所述共享车辆当前安装的零部件的身份识别信息。

可选地，所述方法还包括：查询所述共享车辆中的零部件在本次借车期间是否有拆卸记录；当查找到有拆卸记录时，输出所述故障提示消息。

可选地，所述方法还包括：当查找到有拆卸记录时，控制禁用还车流程。

可选地，所述查询所述共享车辆中的零部件在本次借车期间是否有拆卸记录的步骤包括以下中的一者或多者：通过所述零部件的安装连接件上的压力变化来确定所述共享车辆中的零部件在本次借车期间是否有拆卸记录；通过所述零部件与所述零部件在所述共享车辆中的安装位置之间的距离变化来确定所述共享车辆中的零部件在本次借车期间是否有拆卸记录。

可选地，所述当判断结果为不匹配时，输出故障提示消息的步骤包括：当判断结果为不匹配时，向与所述共享车辆相关联的通信终端发送故障提示消息。

本公开还提供一种共享车辆的监测装置。所述装置包括：获取模块，用于获取所述共享车辆当前安装的零部件的身份识别信息；判断模块，与所述获取模块连接，用于判断获取到的身份识别信息是否与预定的身份识别信息相匹配；第一输出模块，与所述判断模块连接，用于当判断结果为不匹配时，输出故障提示消息。

本公开还提供一种车辆，包括本公开提供的上述共享车辆的监测装置。

通过上述技术方案，预先对共享车辆的零部件设置身份识别信息，通过对从当前零部件获取的身份识别信息进行校验，来判断零部件是否已被更换。当确认零部件被更换时，输出故障提示消息。这样，能够准确、高效地对共享车辆中的零部件进行检查，以确保共享车辆的可靠性，降低共享车辆出现故障的可能性，从而保障了共享车辆整体的质量。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是一示例性实施例提供的共享车辆的监测方法的流程图；

图2是另一示例性实施例提供的共享车辆的监测方法的流程图；

图3是一示例性实施例提供的共享车辆的监测装置的结构框图。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

本公开中所述的共享车辆可以包括用于租赁的自行车和机动车辆。当用户不再使用租赁的共享车辆，需要归还时，可以通过通信终端向共享车辆或服务器发起还车请求，共享车辆或服务器响应于该还车请求进行后续的还车流程。在相关技术中，即使共享车辆中的零部件有损坏或被替换，也可以顺利还车，这样使得归还后的车辆其性能无法保障，同时也损害了商家利益。基于此，发明人想到，可以对一些零部件预先设置身份识别信息，通过对当前零部件的身份识别信息进行验证，来确定零部件是否正常以及是否被替换，这样，就能够快速准确地对共享车辆进行监测。

图1是一示例性实施例提供的共享车辆的监测方法的流程图。如图1所示，所述共享车辆的监测方法可以包括以下步骤。

步骤S11，获取所述共享车辆当前安装的零部件的身份识别信息。

首先，需要预先为共享车辆的零部件设置专用的身份识别信息，该身份识别信息可以是零部件自身具有存储器而存储的，也可以是零部件自身携带的、可被识别设备识别出的识别码。同时，该身份识别信息还存储在共享车辆或服务器中，用于验证。

共享车辆中当前安装的零部件并不一定是该共享车辆原有的零部件。只有其身份识别信息确认为与预存的身份识别信息相匹配时，才可以认为该零部件是共享车辆原有的零部件，未被替换。

步骤S12，判断获取到的身份识别信息是否与预定的身份识别信息相匹配。

获取到身份识别信息后，可以利用预先存储的该零部件的身份识别信息对所获取到的身份识别信息进行验证。例如，如果身份识别信息相同，则可以认为二者相匹配，反之，则认为不匹配。其中，一个零部件的身份识别信息可以是唯一的。也就是，即使是从其他共享车辆中拆卸下来的零部件安装到当前共享车辆时，其身份识别信息也不能够被判断为匹配。

步骤S13，当判断结果为不匹配时，输出故障提示消息。

也就是，当所获取的当前零部件的身份识别信息与预存的该零部件的身份识别信息不匹配时，可以认为原来的零部件已经被替换。共享车辆的零部件被替换是不被允许的，甚至有的用户将共享车辆原有的新的零部件用旧的零部件替换，这就是更加恶劣的行为。因此，当身份识别信息不匹配时，可以输出故障提示消息。用户可以了解到，当前的共享车辆已经确认为被损坏，以督促用户尽快缴费赔偿或将共享车辆行驶至预定的地点维修。

通过上述技术方案，预先对共享车辆的零部件设置身份识别信息，通过对从当前零部件获取的身份识别信息进行校验，来判断零部件是否已被更换。当确认零部件被更换时，输出故障提示消息。这样，能够准确、高效地对共享车辆中的零部件进行检查，以确保共享车辆的可靠性，降低共享车辆出现故障的可能性，从而保障了共享车辆整体的质量。

上述实施例提供的方法可以应用于共享车辆或服务器。当该方法应用于共享车辆时，由共享车辆来判断自身的零部件的身份识别信息是否匹配，可以将判断的结果发送至服务器。输出故障提示消息可以包括在共享车辆的输出设备中输出提示消息，例如，显示文字或图像、语音输出等，给租赁该共享车辆的人员进行提醒。输出故障提示消息还可以包括向服务器发送故障提示消息，以使服务器在其自身的输出设备中输出故障提示，便于服务器一侧的工作人员及时了解情况。

当该方法应用于服务器时，共享车辆向服务器发送零部件的身份识别信息，由服务器来判断是否相匹配。服务器可以在自身的输出设备中输出故障提示消息，还可以向该共享车辆发送故障提示消息，以使该共享车辆在其自身的输出设备中输出故障提示。

其中，判断匹配的步骤由共享车辆执行时，服务器中不需要存储零部件的身份识别信息，因此，服务器的数据处理速度较快，并且节省了服务器的内存。判断匹配的步骤由服务器执行时，共享车辆中不需要存储零部件的身份识别信息，因此，共享车辆的数据处理速度较快，并且节省了共享车辆的内存。

在本公开的另一实施例中，在图1的基础上，所述方法还可以包括：当判断结果为不匹配时，控制禁用还车流程。也就是，当身份识别信息不匹配时，用户不能走正常的流程还车。如果当前已经接收到用户的还车请求，则中断还车流程。

在该实施例中，故障提示消息可以提示用户通过其他途径还车。例如，提示将共享车辆骑行或驾驶到固定地点寻求商家设置的服务网点的帮助，或者，通过向服务器发出赔偿请求，通过支付一定的赔偿费用来还车。如果不能及时还车，可以将该用户录入诚信黑名单，限制其以后的租赁权限。

相似地，当由共享车辆判断的结果为不匹配时，可以自身禁用还车流程，并向服务器发送禁用消息，以使在服务器一侧也禁用还车流程。当由服务器判断的结果为不匹配时，可以自身禁用还车流程，并向共享车辆发送禁用消息，以使在共享车辆一侧也禁用还车流程。

在一些情况下，并不能够获取到零部件的身份识别信息，例如，零部件被盗窃或损坏。此时，也可以输出故障提示消息，控制禁用还车流程。在一实施例中，在图1的基础上，所述方法还可以包括以下步骤。

当未获取到共享车辆当前安装的零部件的身份识别信息时，输出故障提示消息和/或控制禁用还车流程。

其中，未获取到身份识别信息时，可以认为是零部件已经被盗窃或损坏，此时，如果已经接收到还车请求，则可以控制中断还车流程。这样就快速准确地对零部件进行了检查，以利于故障车辆的及时回收和维修，并准确地认定责任。

具体地，上述获取共享车辆当前安装的零部件的身份识别信息的步骤(步骤S11)可以包括以下中的一者或多者：

通过与共享车辆当前安装的零部件进行通信，来获取共享车辆当前安装的零部件的身份识别信息；通过扫描共享车辆当前安装的零部件上的条码，来获取共享车辆当前安装的零部件的身份识别信息；通过识别共享车辆当前安装的零部件中的射频芯片，来获取共享车辆当前安装的零部件的身份识别信息。

也就是，对于能够与共享车辆进行有线或无线通信连接的电子零部件(例如，ECU)，可以在其内部的存储器中预先存储自身的身份识别信息。在还车时，共享车辆可以通过与该零部件进行电子通信以获取其身份识别信息。对于本身不具有电子通信功能的零部件(例如，轮胎)，一方面，可以在其表面上预先蚀刻或粘贴条码(例如，二维码)，该条码中携带有该零部件自身身份识别信息。可以通过安装在共享车辆中的扫描设备(例如，摄像头)来扫描该条码以获取该零部件的身份识别信息。另一方面，还可以在零部件内部预先安装射频芯片，通过设置在有效范围内的射频识别设备扫描该射频芯片来获取该零部件的身份识别信息。

上述各个实施例中，技术成熟，简单快捷，准确性高。

在上述实施例中，当判断身份识别信息匹配时，可以确认该零部件为原来的零部件，如果接收到还车请求，则可以正常还车。还可以设置为只要该零部件曾经被拆卸过，就认为有故障。在该实施例中，整个租车期间都可以实时监测零部件是否被拆卸。在图1的基础上，所述方法还可以包括以下步骤：

查询共享车辆中的零部件在本次借车期间是否有拆卸记录；当查找到有拆卸记录时，输出所述故障提示消息。

一方面，可以通过零部件的安装连接件上的压力变化来确定该零部件在本次借车期间是否有拆卸记录。例如，可以将用于安装内后视镜的螺丝连接到压力传感器，当该螺丝被拧松或卸下时，压力传感器可以检测到该螺丝上的压力减小，当压力小于预定的压力阈值时，可以认为该内后视镜已被拆卸，存储为一次拆卸记录。

或者，另一方面，可以通过零部件与该零部件在共享车辆中的安装位置之间的距离变化来确定该零部件在本次借车期间是否有拆卸记录。其中，位置传感器可以实施为常用的多种原理的传感器。例如，可以将ETC的电子标签连接到位置传感器，当该ETC的电子标签被从前挡风玻璃上取下时，位置传感器可以检测到该电子标签与原安装位置的距离增大，当距离大于预定的距离阈值时，可以认为该电子标签已被拆卸，存储为一次拆卸记录。

其中，压力传感器和位置传感器可以应用相关领域中常用的传感器。上述两种记录拆卸的方法快捷可靠，准确性高。

在上一实施例的基础上，所述方法还可以包括：当查找到有拆卸记录时，控制禁用还车流程。该实施例中，只要零部件有拆卸记录，就不允许正常还车。这样，对于一些比较精密或昂贵的零部件，能够得到更大的保护，从而进一步保障零部件的可靠性，保障了共享车辆的行车安全。

上述获取所述共享车辆当前安装的零部件的身份识别信息的步骤(步骤S11)可以是周期性地实施，也可以是在共享车辆或服务器接收到还车请求时再实施。

通常用户在租赁共享车辆时，可以使用通信终端(例如，智能手机)来对共享车辆进行扫码解锁，并在该通信终端上支付租赁费用。因此，在租赁期间，共享车辆和该通信终端已绑定，在服务器(和/或共享车辆)中，该共享车辆和该通信终端为关联状态。在上述实施例中，故障提示消息可以在共享车辆和服务器中输出。此外，故障提示消息还可以在与共享车辆相关联的通信终端中输出。在该实施例中，当判断结果为不匹配时，输出故障提示消息的步骤(步骤S13)可以包括：当判断结果为不匹配时，向与共享车辆相关联的通信终端发送故障提示消息。在通信终端输出故障提示，能够进一步提醒用户，以便及时地采取补救措施。

图2是另一示例性实施例提供的共享车辆的监测方法的流程图。该流程图中结合了上述的多种实施例。在图2的实施例中，在接收到还车请求时，对能够进行通信的零部件以及能够携带身份识别信息信息(携带有二维码、射频芯片)的零部件进行身份识别信息的匹配判断，对不具备通信功能的零部件进行拆卸记录的查询。当所检查的零部件都确认没有问题时，才执行还车流程。当有任意一项不满足条件时，都禁用还车流程，并输出故障提示消息。

基于相同的发明构思，本公开还提供一种共享车辆的监测装置。图3是一示例性实施例提供的共享车辆的监测装置的结构框图。如图3所示，所述共享车辆的监测装置10可以包括获取模块11、判断模块12和输出模块13。

获取模块11用于获取共享车辆当前安装的零部件的身份识别信息。

判断模块12与获取模块11连接，用于判断获取到的身份识别信息是否与预定的身份识别信息相匹配。

第一输出模块13与判断模块12连接，用于当判断结果为不匹配时，输出故障提示消息。

可选地，所述共享车辆的监测装置10还可以包括第一控制模块。

第一控制模块与判断模块12连接，用于当判断模块12的判断结果为不匹配时，控制禁用还车流程。

可选地，所述共享车辆的监测装置10还可以包括第二输出模块。

第二输出模块与获取模块11连接，用于当获取模块11未获取到共享车辆当前安装的零部件的身份识别信息时，输出故障提示消息和/或控制禁用还车流程。

可选地，所述共享车辆的监测装置10还可以包括第二控制模块。

第二控制模块与获取模块11连接，用于当获取模块11未获取到共享车辆当前安装的零部件的身份识别信息时，控制禁用还车流程。

可选地，获取模块11包括以下中的一者或多者：第一获取子模块、第二获取子模块和第三获取子模块。

第一获取子模块用于通过与共享车辆当前安装的零部件进行通信，来获取共享车辆当前安装的零部件的身份识别信息。

第二获取子模块用于通过扫描共享车辆当前安装的零部件上的条码，来获取共享车辆当前安装的零部件的身份识别信息。

第三获取子模块用于通过识别共享车辆当前安装的零部件中的射频芯片，来获取共享车辆当前安装的零部件的身份识别信息。

可选地，所述共享车辆的监测装置10还可以包括查询模块和第三输出模块。

查询模块用于查询共享车辆中的零部件在本次借车期间是否有拆卸记录。

第三输出模块与查询模块连接，用于当查询模块查找到有拆卸记录时，输出故障提示消息。

可选地，所述共享车辆的监测装置10还可以包括查询模块和第三控制模块。

查询模块用于查询共享车辆中的零部件在本次借车期间是否有拆卸记录。

第三控制模块与查询模块连接，用于当查询模块查找到有拆卸记录时，控制禁用还车流程。

可选地，查询模块可以包括第一确定子模块和/或第二确定子模块。

第一确定子模块用于通过零部件的安装连接件上的压力变化来确定共享车辆中的零部件在本次借车期间是否有拆卸记录。

第二确定子模块用于通过零部件与所述零部件在共享车辆中的安装位置之间的距离变化来确定共享车辆中的零部件在本次借车期间是否有拆卸记录。

可选地，第一输出模块13可以包括输出子模块。

输出子模块用于当判断模块12的判断结果为不匹配时，向与所述共享车辆相关联的通信终端发送故障提示消息。

相似地，上述共享车辆的监测装置10可以应用于共享车辆，也可以应用于服务器。关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

通过上述技术方案，预先对共享车辆的零部件设置身份识别信息，通过对从当前零部件获取的身份识别信息进行校验，来判断零部件是否已被更换。当确认零部件被更换时，输出故障提示消息。这样，能够准确、高效地对共享车辆中的零部件进行检查，以确保共享车辆的可靠性，降低共享车辆出现故障的可能性，从而保障了共享车辆整体的质量。

基于相同的发明构思，本公开还提供一种车辆。所述共享车辆可以包括上述的共享车辆的监测装置10。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种共享车辆的监测方法，其特征在于，所述方法包括：

获取所述共享车辆当前安装的零部件的身份识别信息；

判断获取到的身份识别信息是否与预定的身份识别信息相匹配；

当判断结果为不匹配时，输出故障提示消息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当判断结果为不匹配时，控制禁用还车流程。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当未获取到所述共享车辆当前安装的零部件的身份识别信息时，输出故障提示消息和/或控制禁用还车流程。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述共享车辆当前安装的零部件的身份识别信息的步骤包括以下中的一者或多者：

通过与所述共享车辆当前安装的零部件进行通信，来获取所述共享车辆当前安装的零部件的身份识别信息；

通过扫描所述共享车辆当前安装的零部件上的条码，来获取所述共享车辆当前安装的零部件的身份识别信息；

通过识别所述共享车辆当前安装的零部件中的射频芯片，来获取所述共享车辆当前安装的零部件的身份识别信息。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

查询所述共享车辆中的零部件在本次借车期间是否有拆卸记录；

当查找到有拆卸记录时，输出所述故障提示消息。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当查找到有拆卸记录时，控制禁用还车流程。

7.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，所述查询所述共享车辆中的零部件在本次借车期间是否有拆卸记录的步骤包括以下中的一者或多者：

通过所述零部件的安装连接件上的压力变化来确定所述共享车辆中的零部件在本次借车期间是否有拆卸记录；

通过所述零部件与所述零部件在所述共享车辆中的安装位置之间的距离变化来确定所述共享车辆中的零部件在本次借车期间是否有拆卸记录。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当判断结果为不匹配时，输出故障提示消息的步骤包括：

当判断结果为不匹配时，向与所述共享车辆相关联的通信终端发送故障提示消息。

9.一种共享车辆的监测装置，其特征在于，所述装置包括：

获取模块，用于获取所述共享车辆当前安装的零部件的身份识别信息；

判断模块，与所述获取模块连接，用于判断获取到的身份识别信息是否与预定的身份识别信息相匹配；

第一输出模块，与所述判断模块连接，用于当判断结果为不匹配时，输出故障提示消息。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的共享车辆的监测装置。