KR20180030036A - 차량 공유 시스템 및 방법 - Google Patents
차량 공유 시스템 및 방법 Download PDFInfo
- Publication number
- KR20180030036A KR20180030036A KR1020187000973A KR20187000973A KR20180030036A KR 20180030036 A KR20180030036 A KR 20180030036A KR 1020187000973 A KR1020187000973 A KR 1020187000973A KR 20187000973 A KR20187000973 A KR 20187000973A KR 20180030036 A KR20180030036 A KR 20180030036A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- vehicle
- tenant
- server
- computerized mobile
- slpf
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 72
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 118
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 14
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 3
- 230000008569 process Effects 0.000 description 40
- 238000010295 mobile communication Methods 0.000 description 14
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 9
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 9
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 8
- 239000000463 material Substances 0.000 description 8
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 5
- 230000006870 function Effects 0.000 description 5
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 5
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 4
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 4
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 4
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 3
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 3
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 3
- 230000009471 action Effects 0.000 description 2
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 2
- 230000001413 cellular effect Effects 0.000 description 2
- 230000008859 change Effects 0.000 description 2
- 238000011161 development Methods 0.000 description 2
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 2
- 239000013536 elastomeric material Substances 0.000 description 2
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 2
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 2
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 1
- 230000002079 cooperative effect Effects 0.000 description 1
- 238000013523 data management Methods 0.000 description 1
- 238000002405 diagnostic procedure Methods 0.000 description 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- 238000007373 indentation Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000001404 mediated effect Effects 0.000 description 1
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 description 1
- 230000005693 optoelectronics Effects 0.000 description 1
- 230000037361 pathway Effects 0.000 description 1
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000003449 preventive effect Effects 0.000 description 1
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 description 1
- 238000010223 real-time analysis Methods 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
- 238000012384 transportation and delivery Methods 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
- B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q30/00—Commerce
- G06Q30/06—Buying, selling or leasing transactions
- G06Q30/0645—Rental transactions; Leasing transactions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/10—Registration, licensing, or like devices
- B60R13/105—Licence- or registration plates, provided with mounting means, e.g. frames, holders, retainers, brackets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
- B60R25/1004—Alarm systems characterised by the type of sensor, e.g. current sensing means
- B60R25/1009—Sonic sensors; Signal treatment therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
- B60R25/102—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device a signal being sent to a remote location, e.g. a radio signal being transmitted to a police station, a security company or the owner
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
- B60R25/104—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device characterised by the type of theft warning signal, e.g. visual or audible signals with special characteristics
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/30—Detection related to theft or to other events relevant to anti-theft systems
- B60R25/33—Detection related to theft or to other events relevant to anti-theft systems of global position, e.g. by providing GPS coordinates
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q10/00—Administration; Management
- G06Q10/02—Reservations, e.g. for tickets, services or events
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q50/00—Systems or methods specially adapted for specific business sectors, e.g. utilities or tourism
- G06Q50/30—Transportation; Communications
-
- G06Q50/40—
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
- G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R2325/00—Indexing scheme relating to vehicle anti-theft devices
- B60R2325/10—Communication protocols, communication systems of vehicle anti-theft devices
- B60R2325/101—Bluetooth
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R2325/00—Indexing scheme relating to vehicle anti-theft devices
- B60R2325/10—Communication protocols, communication systems of vehicle anti-theft devices
- B60R2325/103—Near field communication [NFC]
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R2325/00—Indexing scheme relating to vehicle anti-theft devices
- B60R2325/20—Communication devices for vehicle anti-theft devices
- B60R2325/205—Mobile phones
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C9/00896—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys specially adapted for particular uses
- G07C2009/00936—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys specially adapted for particular uses for key cabinets
Landscapes
- Business, Economics & Management (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Accounting & Taxation (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Finance (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tourism & Hospitality (AREA)
- Economics (AREA)
- Marketing (AREA)
- Strategic Management (AREA)
- General Business, Economics & Management (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Development Economics (AREA)
- Human Resources & Organizations (AREA)
- Operations Research (AREA)
- Quality & Reliability (AREA)
- Entrepreneurship & Innovation (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Primary Health Care (AREA)
- Burglar Alarm Systems (AREA)
- Alarm Systems (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
Abstract
서버(103)를 포함하는 광역 네트워크(101)에 무선 통신 및 연결을 가능하게 하는 장착 가능한 차량 번호판 프레임(SLPF)(117)의 형태인 컴퓨터화된 클라이언트 디바이스를 포함하는 보안 차량 공유를 위한 시스템, 장치 및 방법이 제공된다. SLPF(117) 디바이스는 그 메모리로부터 실행하는 소프트웨어(105)의 인스턴스, 글로벌 포지셔닝 시스템(GPS) 능력, 전원, 및 로킹 열쇠 격실을 구비한 프로세서를 갖는다. 상기 SLPF(117) 디바이스는 시판 후, 등록된 차량 소유자(107)의 차량에 용이하게 장착될 수 있다. 차량을 임대하기 위해 등록된 차량 임차인(111)으로부터 요구를 수신하는 서버(103)는 상기 데이터베이스에 액세스하여, 상기 요구를 상기 임차인 요구에 의해 특정된 영역 내에 위치된 SLPF(117)를 포함하는 적어도 하나의 등록된 차량(116)과 매칭시키고, 이용 가능한 등록된 차량(116)을 선택하기 위해 매칭 결과를 상기 차량 임차인의 개인 무선 통신 디바이스(114)에 전송하고, 상기 차량 임차인이 선택된 차량을 위치시킬 수 있게 하는 위치 데이터(GPS 데이터를 포함하는), 및 상기 임차인이 열쇠 격실을 언로킹하여 상기 차량을 작동시키도록 열쇠 또는 다른 아이템을 제거할 수 있게 하는 보안 데이터를 전송한다. 차량 임차인이 차량을 작동시킬 동안, 서버는 사용 시간, 차량 주행 거리, 및 차량 위치를 추적할 수 있다. 차량 사용의 완료에 따라, 임차인은 로킹 격실에 열쇠 또는 다른 아이템을 교체하고, 사용 완료의 통지를 서버에 전송하고, 그 후 임차인과 소유자 사이의 금융 거래를 완료한다.
Description
본 발명은 2015년 6월 12일자로 출원되고 발명의 명칭이 "자동 공유(Auto Sharing)를 위한 스마트 번호판 프레임 시스템 장치 및 방법"인 미국 가특허출원 제62174808호에 대해 우선권을 주장하며, 그 내용이 여기에 적어도 참조로서 포함된다.
본 발명은 네트워크-호스트 통신을 포함하는 전자 통신의 분야에 관한 것으로서, 특히 임대 또는 공유 사용을 위해 차량에 대한 이용 가능성을 통신하고 또한 차량으로의 액세스를 가능하게 하는 방법 및 장치에 관한 것이다.
자동차 임대 시장의 최근의 발전은 개인 간의, 예를 들어 특정 기간 동안 자동차를 필요로 하는 사용자에게 차량을 제공하는 자동차 소유자 간의, 자동차 공유로서 알려진 개인의 자동차 임대 활동을 촉진시키기 위한 비즈니스 모델을 포함한다. 다른 발전은 상업적 임대 및 리스 회사에 의해 사용되는 자동차 공유 모델을 포함한다. 자동차 공유 네트워크를 후원하는 고객은 전형적으로 차량을 "가끔" 필요로 할 수는 있지만 차량을 소유하고 있지 않은 고객, 및 차량을 소유하고는 있지만 이벤트, 행사, 또는 상황을 위해 다른 타입의 차량을 사용하고자 하는 고객을 포함한다.
기존의 자동차 공유 네트워크는 많이 있으며, 그리고 오토리브(Autolib), 시티 카 클럽(City Car Club), 그린휠스(Greenwheels), 저스트쉐어잇(JustShareIt), 스태드모빌(Stadtmobil), 고우카(GoCar), 줌(Zoom), 오픈플릿(OpenFleet), 및 지프카(Zipcar)와 같은 비즈니스를 포함하고 있다. 마찬가지로 헤르쯔(Hertz), 아비스(Avis), 엔터프라이즈(Enterprise), 및 유-하울(U-Haul)과 같은 전형적인 자동차 임대 회사는 차량을 임대하고 공유한다. 클럽, 회사, 또는 개인들의 그룹이 공유될 차량을 소유하고 있는 자동차 공유 서비스를 운영하는 협동조합도 있다.
현재의 자동차 공유 네트워크에서의 하나의 도전은, 전형적으로 통신 네트워크에 기초하는 호스트 시스템이 지정된 주차 영역에서의 차량 주차 지점처럼 공유될 차량을 위해 정확하고 반복적으로 사용되는 "픽업(pickup)" 위치를 제공하는 것이다. 이 접근법에서의 한 가지 문제는, 고객이 차량을 항상 정확한 동일한 위치로 가져오는 것은 아니며, 상기 지정된 위치는 임차인(renter)이 반납할 때 항상 유용할 수 없다는 점이다. 공유된 차량에 대한 인증된 액세스는, 전형적으로 열쇠가 차량 내측의 어딘가에 남아있는 차량에 액세스하기 위해 "열쇠 없는(keyless)" 자동차 진입 코드의 제공을 통해 달성된다. 현재의 일부 모델에 있어서, 차량이 방치되었을 때 차량에 열쇠를 남겨두지 않도록, 제3자 접수원(a third party receptionist)이 공유된 차량의 열쇠를 집어 들고 내려야 할 것이 요구될 수 있다.
또한, 많은 자동차 공유 모델은 차량 사고 또는 유지 보수 문제와 같은 "예정되지 않은 사건"의 발생에 의해, 또는 이전의 임대인이 정시에 차량을 반납하지 않아 공유를 위해 예정된 차량을 갑자기 사용할 수 없게 되었을 때 도전을 받는다. 서비스에 대한 제한은, 전체 임대 주기의 부분 동안 차량이 이들 중에서 공유되는 특정한 임대 계약을 "공유"하기 위해, 다중의 자동차 임차인(2명 이상)을 촉진시키는 것처럼 명백하다.
따라서 본 기술분야에서 명백히 요구되는 것은 전술한 문제점을 극복하고 또한 현재 모델이 포함하고 있지 않은 서비스를 제공하는 차량 공유 시스템이다.
보안 차량 공유를 위한 시스템, 장치, 및 방법이 설명되고 도시되어 있다. 상기 시스템은 WAN(Wide Area Network)에 연결된 컴퓨터화된(computerized) 서버를 포함하며, 상기 서버는 소프트웨어를 실행시키고, 사용자 인터페이스를 가지며, 또한 WAN 상에 액세스할 수 있다. 사용자는 차량 소유자로서 또는 차량 임차인으로서 서버에 등록하고, 또한 적어도 식별 및 금융 데이터를 포함하여 상기 서버에 액세스할 수 있는 데이터베이스에 사용자 프로필 데이터를 업로드한다. 상기 시스템은 WAN 으로의 무선 통신 및 연결이 가능해진 장착 가능한 차량 번호판 프레임 또는 스마트 번호판 프레임(smart license plate frame)(SLPF) 형태의 컴퓨터화된 클라이언트 디바이스를 추가로 포함하며, 상기 SLPF 는 메모리로부터 소프트웨어의 인스턴스(instance)를 저장하고 실행한다. 상기 SLPF 는 전면, 상기 차량의 외측면 상에 견고하게 장착하기 위한 후면, 상부, 바닥, 우측 및 좌측, 무선 신호를 수신하고 그리고 근거리 통신(NFC), 단파 신호(블루투스와 같은), 셀룰러 네트워크 신호(GSM), 및 포지셔닝 시스템 신호(GPS)를 포함하는 무선 통신 및 추적을 가능하게 하는 안테나를 포함하는, 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징(mobile computerized security housing)을 포함한다. 상기 SLPF 는 그 메모리로부터 실행하는 소프트웨어의 인스턴스, 글로벌 포지셔닝 시스템(GPS) 능력, 전원, 및 로킹 격실(locking compartment)을 구비한 프로세서를 갖는다. SLPF 는 시판 후, 등록된 차량 소유자의 차량에 용이하게 장착될 수 있다. 차량을 임대하기 위해 등록된 차량 임차인으로부터 요구를 수신한 서버는 상기 데이터베이스에 액세스하여, 차량 임차인에 의해 특정된 특정한 지리적 위치 내에 SLPF 를 포함하는 이용 가능한 차량을 구비한 적어도 하나의 등록된 차량 소유자에 상기 임차인 요구를 매칭시키고, 차량을 선택하여 상기 서버로 하여금 차량 임차인이 상기 선택된 차량을 위치시킬 수 있게 하는 차량 임차인 위치 데이터(GPS 데이터를 포함하는) 및 차량 임차인이 하우징의 로킹 격실을 언로킹하고 차량을 작동시키기 위한 열쇠 또는 다른 아이템을 제거할 수 있게 하는 보안 데이터를 전송시키도록, 상기 매칭의 결과를 차량 임차인의 개인 무선 통신 디바이스(스마트폰일 수 있으며, 또는 일부 경우에는 랩탑 또는 일부 다른 컴퓨터화된 디바이스일 수도 있음)에 전송한다. 상기 서버는, 차량 임차인이 차량을 작동할 동안, 적어도 시간, 차량 주행 거리, 및 차량 위치를 추적한다. 차량 사용의 완료에 따라, 차량 임차인은 상기 로킹 격실에서 열쇠 또는 다른 아이템을 교체하고, 사용 완료의 통지를 서버에 전송하며, 상기 서버는 차량 임차인과 차량 소유자 사이의 금융 거래를 완료한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차 공유를 지원하는 통신 네트워크의 구조적 개요도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 스마트 번호판 프레임(SLPF)의 정면도이다.
도 3은 도 2의 SLPF 의 측단면도이다.
도 4는 프레임 도어 및 번호판이 제거된, 도 2의 SPLF 의 정면도이다.
도 5는 도 4의 열쇠 격실을 위한 열쇠 격실 도어의 사시도이다.
도 6은 폐쇄된 상태나 개방된 상태에 대해 프레임 도어 및 열쇠 격실이 개방되어 있는, 도 2의 SLPF 를 도시하는 측단면도이다.
도 7은 본 발명의 양태에 따른 자동차 공유 서비스에 등록하기 위한 단계를 도시하는 프로세스 흐름도이다.
도 8은 본 발명의 양태에 따라 진행 중인 자동차 공유 거래를 중개하는 단계를 도시하는 프로세스 흐름도이다.
도 9는 본 발명의 양태에 따른 자동차 공유 이벤트 중 임차인 활동을 모니터링하기 위한 단계를 도시하는 프로세스 흐름도이다.
도 10은 본 발명의 양태에 따라 열쇠 삽입 또는 제거를 위해 열쇠 격실 도어를 개폐하기 위한 단계를 도시하는 프로세스 흐름도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 스마트 번호판 프레임(SLPF)의 정면도이다.
도 3은 도 2의 SLPF 의 측단면도이다.
도 4는 프레임 도어 및 번호판이 제거된, 도 2의 SPLF 의 정면도이다.
도 5는 도 4의 열쇠 격실을 위한 열쇠 격실 도어의 사시도이다.
도 6은 폐쇄된 상태나 개방된 상태에 대해 프레임 도어 및 열쇠 격실이 개방되어 있는, 도 2의 SLPF 를 도시하는 측단면도이다.
도 7은 본 발명의 양태에 따른 자동차 공유 서비스에 등록하기 위한 단계를 도시하는 프로세스 흐름도이다.
도 8은 본 발명의 양태에 따라 진행 중인 자동차 공유 거래를 중개하는 단계를 도시하는 프로세스 흐름도이다.
도 9는 본 발명의 양태에 따른 자동차 공유 이벤트 중 임차인 활동을 모니터링하기 위한 단계를 도시하는 프로세스 흐름도이다.
도 10은 본 발명의 양태에 따라 열쇠 삽입 또는 제거를 위해 열쇠 격실 도어를 개폐하기 위한 단계를 도시하는 프로세스 흐름도이다.
여기에 상세히 기재될 수 있는 다양한 실시예에 있어서, 본 발명자는 제3자의 도움을 요구하지 않거나 또는 임차인과 소유자가 서로 대면할 것을 요구하지 않는 방식으로, 사용자가 그 자신의 차량을 임대하거나 또는 공유할 수 있게 하는 독특한 시스템 및 서비스를 제공한다. 본 발명은 이하의 실시예를 사용하여 기재되었으며, 이는 본 발명의 범위 내에 속하는 2개 이상의 관련 실시예를 기재할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 공유를 지원하는 통신 네트워크(100)의 구조적 개요도이다. 통신 네트워크(100)는 여기서 네트워크 백본(101)에 의해 도시된 데이터 통신 네트워크를 포함한다. 네트워크 백본(101)은 인터넷 또는 인트라넷 네트워크의 백본을 포함할 수 있다. 네트워크 백본(101)은 연결된 서브-네트워크를 포함하는 인터넷 네트워크를 구성하는 모든 회선, 설비, 및 액세스 지점을 포함할 수 있다. 따라서 본 발명의 실행에 대한 지리적 제한은 없다. 다른 실시예에 있어서, 백본(101)은 본 발명의 정신 및 범주로부터 일탈 없이 광역 네트워크(WAN), 도시 지역 네트워크(MAN), 또는 근거리 네트워크(LAN)를 나타낼 수 있다. 도 1에 있어서, WAN 은 확장 WAN 의 일부로 간주될 수 있는 모바일 네트워크에 연결된다.
논의를 위해, 백본(101)은 인터넷 백본을 나타내며, 또한 네트워크 서버(103)를 지원한다. 네트워크 서버(103)는 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징을 지칭하는 장치를 제공할 수 있는 당사자 서비스 제공자(the first party service provider)(SP)에 의해 유지될 수 있으며, 상기 장치는 이 경우에 차량 번호판 프레임의 형태이며, 여기에서는 로킹 열쇠 격실 및 차량 공유 중개 서비스(네트워크 기반)를 구비한 "스마트 번호판 프레임" 또는 "SLPF"(117)로서 지칭된다. 네트워크(101)는 본 기술분야에 알려진 바와 같이 인터페이스, 노드, 및 라우터를 통해 액세스될 수 있다. 네트워크 서버(103)는 사용자가 서비스에 가입할 수 있게 하는, 인터넷을 통한 웹페이지를 통해, 또는 모바일 캐리어 네트워크를 통한 모바일 어플리케이션을 통해 액세스할 수 있는 차량 공유 중개 웹 서비스를 호스트하도록 적응될 수 있다. 서버(103)는 소프트웨어(SW)(105)를 호스트할 수도 있다. 소프트웨어(105)는 서비스의 이용자들 사이의 거래를 관리하도록 구성될 수 있다. 서비스 사용자는 여기에서 주차 지점(110)에 주차된 차량(116)으로서 도시된 차량의 소유자(107)와 같은 등록된 SLPF(117)가 설치된 차량의 차량 "소유자"를 포함할 수 있다. 또한, 서비스 사용자는 여기에 도시된 잠재적인 차량 임차인(112)(1-n)과 같은 차량 "임차인을 포함한다. 여기에서 차량 소유자는 차량 또는 차량들을 임대하는 것과 함께 차량을 임차할 수도 있음을 인식해야 한다. 달리 말하면, 일부 상황에서는 소유자는 임차인이 될 수도 있고 그 반대일 수도 있다.
SW(105)는 사용자를 본 발명의 차량 공유 서비스에 등록하도록 적응될 수 있다. 등록은 소유자와 임차인 모두가 모바일 위치로부터 시스템과 상호 작용할 수 있도록, 임차인 또는 소유자와 같은 사용자가 그 개인 무선 통신 디바이스(예를 들어, 사용자의 스마트폰)에 모바일 소프트웨어 어플리케이션을 다운로드하는 것을 포함할 수도 있다. 이 예에 있어서, 소유자(107)는 모바일 소프트웨어 어플리케이션(109)을 호스트하는 개인 무선 통신 디바이스(108)를 갖는다. 이 예에서 소유자(107)는 주차 지점(110)에 주차된 차량(116)의 소유자인 것으로 추정된다. SLPF(117)는 이 예에서는 시판 후, 차량에 용이하게 장착될 수 있고 또한 차량의 장착된 번호판을 유지할 수 있는 장착 가능한 차량 번호판 프레임의 형태인 컴퓨터화된 모바일 클라이언트 디바이스이다. 컴퓨터화된 모바일 클라이언트 디바이스(117)가 일부 실시예에서 차량 번호판을 수용하지 않는, 시판 후 용이하게 장착 가능한 형태일 수 있지만, 본 설명을 위해, 컴퓨터화된 모바일 클라이언트 디바이스(117)는 차량 번호판 프레임의 형태이고, 따라서 여기서는 "스마트 번호판 프레임" 또는 SLPF 로서 지칭된다.
SLPF(117)는 전원, 프로세서, 데이터를 저장하기 위한 메모리, 및 소유자(107)의 디바이스(108)와 같은 다른 무선으로 가능한 통신 디바이스를 검출하고 이와 통신하기 위한 무선 모뎀 또는 송수신기를 포함할 수 있다. 이 예에 있어서, 무선 네트워크(102)는 디바이스(108, 113-115, 117)와 서버(103) 사이의 모바일 디바이스 통신을 가능하게 하는 모바일 통신 캐리어 네트워크를 나타낸다. 모바일 통신 캐리어 네트워크는 임의의 알려진 모바일 통신 표준, 예를 들어 모바일 통신을 위한 글로벌 시스템(GSM)(Global System for Mobile Communications) 및 코드 분할 다중 액세스(CDMA)(Code Division Multiple Access)를 포함할 수 있다. SLPF(117)는 IP 어드레스 또는 mac 어드레스를 갖는 네트워크 노드일 수도 있으며, 또한 인터넷을 통해 서버(103)와 통신할 수 있다. 대안적인 예에 있어서, 디바이스(108, 113, 114, 115)는 단거리 또는 근거리 통신 방법(예를 들어, 블루투스 또는 NFC 를 통하는 바와 같은)을 사용하여 SLPF(117)와 직접 통신할 수 있다. 여기서 백본(101)은 인터넷 네트워크일 수 있는 WAN 네트워크를 구성하는 모든 회선, 설비, 및 네트워크 액세스 지점을 나타내며, 또한 모바일 네트워크(102)는 릴레이(relay), 타워(tower), 및 통신과 데이터를 수신 및 송신하는 데 사용되는 다른 유사한 설비를 포함하는 임의의 무선 캐리어 네트워크를 나타낸다는 것을 인식해야 한다. 본 기술분야의 숙련자라면 모바일 네트워크(102)가 WAN 과 연결되고 따라서 WAN 을 확장한다는 것을 이해할 것이다. 또한, 모바일 디바이스로부터의 통신은 데이터 허브, 라우터, 통신 브릿지 노드 등을 포함하는 네트워크(102)에 및/또는 백본(101) 상에 이용 가능한 브릿지 설비를 통과할 수 있음을 인식할 것이다.
SLPF(117)는 로킹 가능한 "열쇠" 격실을 포함할 수 있으며, 여기서 차량(116)을 시동하거나 적어도 액세스하는 데 사용되는 차량 열쇠는 잠재적 임차인에게 차량을 임대하고자 하는 소유자에 의해 삽입될 수 있다. 일부 실시예에 있어서, 상기 열쇠 격실은 원격의 열쇠 없는 진입 시스템을 동작시키는 데 사용되는 전자 열쇠 포브(FOB)를 저장할 수 있다. SLPF(117)는 차량(116)이 서버(103)로부터 본 발명의 서비스에 의해 추적될 수 있도록, 글로벌 포지셔닝 시스템(GPS) 위치 보고 능력을 포함할 수 있다. SLPF(117)는 무선 및 단거리 통신 신호, GSM, 또는 다른 셀룰러 신호 및 GPS 신호를 수신하기 위해 안테나를 포함할 수 있다. 또한 여기에서는 모바일 통신 디바이스(108)(소유자), 및 모바일 통신 디바이스(113, 114, 115)[잠재적 임차인(112)(1-n)]는 스마트폰 및 유사한 무선 통신 디바이스에서 전형적인 바와 같이 GPS 가능한 것으로 가정된다. 시스템의 일 실시예에 있어서, 차량의 GPS 위치는 일단 사용자의 모바일 통신 디바이스와 SLPF(117) 사이의 거리가 더 이상 즉시 근접하지 않다면, 예를 들어 모바일 통신 디바이스가 SLPF(117)로부터 5-7 피트를 지나 이동될 때, 사용자의 모바일 통신 디바이스 상에 저장된다. 이런 즉시 근접성의 결여는 단파 또는 근거리 통신 신호를 약해지게 하여, 사용자가 차량을 특별한 정지 위치에 놓아두었음을 나타낸다. SLPF(117)가 그 자신의 GPS 를 갖는 일부 실시예에 있어서, SLPF(117)는 그 자신의 메모리 상에 차량의 위치를 저장할 것이다.
SLPF(117)는 상주 소프트웨어(SW) 어플리케이션(118)을 호스트할 수 있다. SW(118)는 SLPF(117) 내에 및/또는 차량(116) 내에 통합될 수 있는 다양한 타입의 전자 센서 및 그 조합물과 통신하는 단계를 포함하는 다양한 과업에 적응될 수 있다. 일부 실시예에 있어서, SW(118)는 이벤트[SLPF 의 부당 변경(tampering), 인증되지 않은 차량 이동, 또는 차량과의 충돌과 같은]를 나타낼 수 있는 다른 진동뿐만 아니라 이동 및 가속을 측정하는 가속도계(3x 가속도계와 같은)와 통신하도록 적응된다. 일부 실시예에 있어서, SW(118)는 열쇠 격실 내에 물품의 존재를 검출할 수 있는 하나 또는 그 이상의 센서와 통신하도록 적응된다. SW(118)는 현재 상태, 예를 들어 "격실 로킹/언로킹" 및 "열쇠 존재/부존재"를 통신할 수 있다. 일부 실시예에 있어서, SW(118)는 차량의 상태의 변화를 수용하도록 적응된다. 일부 실시예에 있어서, 예를 들어 소유자(107)는 SW(118)와 통신하여 임차인에게 차량 이용 가능성에 관한 상태를 변경하기 위해, 개인 통신 디바이스를 사용할 수 있다. SW(118)는 다양한 센서로부터 수신된 데이터의 실시간 분석을 통해 활성적인 임대 기간 중 펼쳐지는 이벤트를 통신할 수도 있다. 예를 들어, SW(118)는 부당 변경 또는 이동을 나타내는 가속도계나 다른 센서로부터 신호를 수신할 수 있으며, 이 경우 SW(118)는 하나 또는 그 이상의 사용자에게 통지가 전송되게 할 수 있다. SW(118)는, SLPF(117)로부터 사용자에게 데이터 상태 및 디바이스 상태의 보안 무선 전달 및 사용자로부터 SLPF(117)로 격실 액세스 코드의 제공 시, SLPF(117)와 소유자(107)와 하나 또는 그 이상의 임차인(112)(1-n) 사이의 통신을 돕도록 적응될 수 있다. SLPF(117)는 차량 열쇠가 삽입되거나 또는 이로부터 제거될 수 있는 SLPF 에서 열쇠 격실을 "로킹하고" 그리고 "언로킹하기" 위해 어떤 메커니즘 및/또는 액추에이터를 구동하기 위한 모터를 포함할 수 있다
따라서 본 발명의 일 실시예에 있어서, 서비스는 "소유자" 및 "임차인"과 같은 사용자의 등록을 포함한다. 등록은 서버(103) 상에 호스트되는 웹 인터페이스를 통해, 또는 다운로드되어 설치된 어플리케이션 인터페이스를 통해 수행될 수 있다. 차량 소유자를 위한 등록은 SLPF 의 구입 시나 또는 차량 상에 이를 장착하는 시기에, 또는 나중에 서버(103)에 제공된 링크를 따라 나중에 수행될 수 있다. 서버(103)는 데이터를 보유하기 위한 데이터 저장소(104)를 포함한다. 저장소(104)는 등록 중 사용자로부터 취한 사용자 프로필 데이터를 포함할 수 있다. SLPF 소유자의 등록은 SLPF 를 호스트할 차량에 대해 요구되는 모든 차량 정보를 포함할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 하나의 소유자는 2개 이상의 SLPF(개별 차량에 장착된 각각 상이한 SLPF)를 제어할 수 있으며, 또한 SLPF 를 호스트하는 각각의 차량을 식별하는 데이터 세트를 제공할 수 있다. 등록 중, 소유자(107)는 차량(116)에 장착된 적어도 하나의 SLPF(117)와 페어링(paring)된다(안전하게 연관된다). 페어링은 일반적으로 그 특별한 SLPF(117)와 통신하기 위해 그 디바이스가 소유자에 의해 사용되는 이에 저장되어 있는 모바일 어플리케이션을 구비한 하나 또는 그 이상의 개인 통신 디바이스(스마트폰 또는 다른 컴퓨터화된 모바일 클라이언트 디바이스와 같은)를 등록함으로써, 소유자와 같은 사용자를 특정 SLPF(117)와 연관지는 것을 의미한다. 일단 페어링되었다면, 연관된 SPLF(117)의 고유 식별 데이터는 소유자의 개인 통신 디바이스 상에 제공되어 이에 저장된다. 일부 실시예에 있어서, 소유자는 특별한 SLPF(117)의 등록에 따라 자동으로 페어링된다. 일부 경우에, 다중 소유자 개인 통신 디바이스는 단일 SLPF(117)와 연관될 수 있으며, 또한 일부 경우에는 소유자의 단일의 개인 통신 디바이스가 소유자에게 등록된 다중 SLPF 와 연관될 수 있다. 임차인이 차량을 사용하고 있는(또는 사용하도록 지정되어 있는) 동안, 임차인은 임차인의 개인 통신 디바이스(스마트폰 또는 기타 컴퓨터화된 모바일 클라이언트 디바이스와 같은) 및 이에 저장된 모바일 어플리케이션을 임시로 사용하는 특정 SLPF(117)에만 연관된다. 임차인의 개인 통신 디바이스와 선택된 SLPF(117)와의 페어링은, 임차인의 디바이스가 상기 선택된 SLPF 의 통신 범위에 있을 때 자동으로 발생한다. 사용자 데이터는 프로필 데이터, 접촉 데이터, 지불/계정 데이터, 차량 데이터(소유자), 및 날짜 데이터(투영된)를 포함할 수 있다. 사용자는 서비스를 사용할 수 있기 전에, 인증할 것이 요구될 수 있다. 일 실시예에 있어서, 상기 시스템은 차량을 임대하기 위해 소유자로부터 또는 임대할 차량을 보기 위해 임차인으로부터의 요구를 충족하였을 때, 소유자와 잠재적 임차인의 위치를 고려한다.
본 발명의 일반적인 사용에 있어서, 서비스에 등록된 소유자는 하나 또는 그 이상의 잠재적 임차인을 찾아 전형적으로 특정한 기간 동안 차량을 임대하기 위해, 서버(103)에 요구를 전송할 수 있다. 그러나 소유자(107)와 같은 소유자는 본 발명의 정신 및 범주로부터의 일탈 없이 불특정 기간(임대 결정) 동안 차량을 임대할 수도 있다. 모든 요구된 차량 및 소유자 정보는 저장소(104)의 서버(103)에 이용 가능할 수 있다. 요구된 시간 또는 그 이후의 시간에, 소유자(107)는 차량(116)을 시동하기 위해 SW(116)에 의해 지원되는 SLPF(117)에 의해 수용된 로킹 열쇠 격실 내에 열쇠를 삽입할 수 있다. 소유자는 개인 통신 디바이스(108)에 다운로드된 액세스 코드를 가질 수 있으며, 이는 열쇠 격실을 언로킹 및/또는 개방하기 위해 SW(109)의 지원되어 무선 송수신기 또는 모뎀을 통해 SLPF(117)에 통신될 수 있다. 그 후, 소유자(107)는 그 내부에 열쇠를 삽입한 후 격실을 로킹할 수 있다. 본 설명을 위해, 여기에 소유자 또는 임차인의 "개인 통신 디바이스"로서 기재된 디바이스는 메모리에 저장된 소프트웨어의 인스턴스 및 모바일 무선 네트워크, GSM을 사용하거나 또는 단파나 근거리 통신을 통한 통신을 실행할 수 있는 스마트폰 또는 다른 컴퓨터화된 모바일 클라이언트 디바이스를 포함하는 것을 인식해야 한다.
SW(105)에 의해 지원되는 서버(103)는 소유자의 요구와 매칭되도록 등록된 임차인으로부터 요구를 검색한다. 일 실시예에 있어서, 소유자는 임대를 위해 차량의 상태를 "이용 가능한"으로 변경하고, 시스템은 차량을 임대하기 위해 생생한(live) 공개 요구를 갖는 잠재적 임차인을 찾는다. 상기 시스템은 지형이 합의가 실현 가능한지 아닌지의 여부에 영향을 끼치는 중요한 요소일 수 있기 때문에, 먼저 가장 가까운 쌍(pair)을 매칭시키기 위해, 잠재적 임차인의 및 차량의 GPS 위치 좌표를 사용할 수 있다. 대안적으로, 일부 다른 요소는 차량 임차인에 의해 제공되는 바와 같이 지불 타입이나 예상된 운전 지형 또는 거리와 같은 주요 매칭 요소로서 작용할 수 있다. 일부 실시예에 있어서, 다중 요소 또는 특징은 소유자 또는 임차인 요구 충족 시, 또는 등록된 차량을 임차인 요구에 매칭 시, SW(105)에 의해 고려되어, 임차인이 선택할 리스트 또는 이용 가능한 차량을 제공하거나, 또는 이와는 달리 소유자가 어떤 임차인 요구사항이 바람직한지 선택하는 것을 허용하기 위해 달리 상기 소유자에게 하나 또는 그 이상의 임차인 요구를 제공한다. 차량을 임차인 요구와 매칭시키기 위해 다양한 방법 및 요소가 사용될 수 있다. 일 실시예에 있어서, 차량과 잠재적 임차인 사이의 지리적 근접의 반경은 조절 가능할 수 있다. 일 실시예에 있어서, 요구된 지리적 위치는 차량과 임차인 간의 현재 근접성에 기초하는 것이 아니라, 미래의 임차인의 의도된 근접성, 예를 들어 임차인이 미래에 어느 지점을 여행하고자 하는 곳에 가까운 위치에 기초한다. 상기 소유자 요구는 잠재적 임차인이 차량(116)의 위치로 지향되기 전에 합의해야만 하는 임대 합의의 조건을 포함한다. 일부 경우에 있어서, 임대 합의의 조건을 보다 특별히 정의하기 위해 소유자와 하나 또는 그 이상의 잠재적 임차인 사이에 협상이 발생할 수 있다.
임차인(112)(1-n) 중 한 명이 소유자 요구를 충족시키는 자격 있는 임차인으로 선택된다고 가정하면, 서버(103)는 합의의 확인과 함께 임차인에게 메시지를, 그리고 임차인의 개인 통신 디바이스에 임대 차량의 위치를 전송할 수 있다. 일단 임차인, 예를 들어 임차인(112)(1)이 차량에 지리적으로 가까워지면, 서버(103)는 SW(111a)에 의해 지원되는 개인 통신 디바이스(113)에 격실 액세스 코드 또는 신호를 전송할 수 있다. 그 후, 임차인(112)(1)은 액세스 코드를 SLPF(117)에 통신할 수 있고, SLPF 의 열쇠 격실을 언로킹한다.
블루투스 또는 근거리 통신(NFC)과 같은 단거리 무선 기술은, 소유자 및 임차인의 개인 통신 디바이스와 SLPF(117) 사이에서 로킹 및 언로킹 명령을 전달하는 데 사용될 수 있다. SLPF(117)는 무선 통신 필드의 범위 내로 이동되었을 때, 임차인 또는 소유자의 개인 통신 디바이스를 검출할 수 있다. 일 실행에 있어서, 서버(103)는 사용자가 차량을 위치시키고 그리고 서버(103)에 임차인이 차량을 이동시킬 준비가 되었다는 메시지를 전송할 때, GSM 네트워크를 통한 모바일 네트워크(102)의 일부인 라우터 또는 통신 노드(도시되지 않음)를 통해 SLPF(117)에 언로킹 명령을 전송할 수 있다. 다른 실행에 있어서, 차량 내에 설치된 온보드 진단 포트(On Board Diagnostic port)(OBD)를 통해 작동되는 Wi-Fi 핫스폿(Wi-Fi hotspot)(WFHS)은 Wi-Fi 프로토콜을 통해 SLPF(117)와 통신하는 반면에, WFHS 는 GSM을 통해 서버(103)와 통신한다. 일 실시예에 있어서, 상기 서버(103)는 열쇠를 격실 내에 위치시킨 후 임차인에 의해 격실이 언로킹되었음을 보장하는 것처럼 임차인을 백업할 수 있다. SLPF(117)의 열쇠 격실을 로킹 및 언로킹하기 위해 많은 다양한 옵션이 있다.
블루투스 또는 근거리 통신(NFC)과 같은 무선 기술은, 소유자 및 임차인의 개인 통신 디바이스와 SLPF(117) 사이에 로킹 및 언로킹 명령을 전달하는 데 사용될 수 있다. SLPF(117)는 SLPF(117)는 무선 통신 필드의 범위 내로 이동되었을 때, 임차인 또는 소유자의 모바일 통신 클라이언트 디바이스를 검출할 수 있다. 대안적인 실시예에 있어서, SPLF(117)는 서버, 소유자, 또는 임차인이 차량을 제어할 수 있게 하는 차량의 기존의 OBD 포트(도시되지 않음) 내에 삽입되는 하드와이어드(hardwired) 또는 무선 인터페이스(Wi-Fi 핫스폿 디바이스에서의 플러그를 통하는 바와 같은)를 통해 차량의 온보드 진단(OBD) 시스템과 통신할 수 있으며, 이에 따라 로킹 센서 및 푸시 버튼 엔진 시동 및 정지를 통해 "열쇠 없이" 기능하는 차량을 로킹, 언로킹, 및 작동시킨다. 다른 실시예에 있어서, SLPF(117)는 차량의 OBD 시스템을 전원으로서 사용하는 Wi-Fi 핫스폿 디바이스에 의해 가능하게 되는 Wi-Fi 연결을 통해 소유자 및 임차인의 개인 통신 디바이스와 통신한다.
일 실시예에 있어서, 소유자 및 하나 또는 그 이상의 임차인이 활성의 임대 계약 또는 합의를 중심으로 그룹화될 때, 서버, SLPF, 및 임차인(들)의 개인 통신 디바이스(들) 사이의 통신은 SW(109)에 의해 지원되는 소유자의 개인 통신 디바이스(108)에 점유될 수 있다. 활성 임대 기간 동안, 차량(116)은 구동되고 있고, 또한 SW(105)에 의해 지원되는 서버(103)에 의해 추적될 수 있다. SW(105)는 차량(116)의 GPS 좌표를 주기적으로 점검하고, 그 데이터를 서버(103)가 임차인이 합의된 영역 또는 그 부근을 넘어 차량을 이동시켰는지의 여부를 결정할 수 있게 하는 바와 같은 임대 합의와 관련된 지리적 데이터와 비교할 수 있다. 마찬가지로, 임차인은 서버가 발견하여 소유자에게 알릴 수 있는 다른 위치에 차량(116)을 떨어뜨릴 수 있다.
서버(103)는 사용자[112(1)]와 같은 임차인에 의해 차량(116)의 작동 상태를 모니터링할 수 있다. SW(105)는 차량 속도, 차량 위치, 차량 작동 온도, 외기 온도, 차량 주차 위치, 및 로킹 상태 등처럼, 사용 중 SLPF(117)로부터 이에 보고되는 데이터를 수신하도록 적응될 수 있다. 이 데이터는 전술한 바와 같이 SPLF(117) 상의 지정된 센서에 의해 또는 OBD 시스템으로의 연결을 통해 수집될 수 있다. 서버(103)는 소유자에 의해 생성되고 또한 임차인이 상설의 임대 합의의 조건을 위반했는지를 결정하기 위해 서버가 사용할 수 있는 특별한 임대 합의와 관련된 규칙에 대해 액세스를 가질 수 있다. 이러한 경우, 상기 서버는 차량의 임차인에게 의도된 코스 또는 영역 바깥으로 운전하거나, 너무 빨리 운전하거나, 또는 명시된 경계선을 넘어 운전하는 바와 같은 위반을 경고하기 위해 소유자와 통신하는 임차인에게 통신을 전송할 수 있다. 사고나 명백한 절도와 같은 것을 보증하는 이벤트가 검출되었다면, 서버는 경찰서, 소방서 또는, 기타 첫 번째 응답 부서 또는 서비스와 같은 제3자 단체(third party entity)에 경보 또는 메시지를 전송할 수도 있다. 예를 들어, 본 명세서에서 이하에 기재되는 바와 같이, SLPF(117)는 SLPF(117)가 부당 변경되고 있거나 또는 차량이 차량 임차인의 존재 없이 이동되는 바와 같은 하나 또는 그 이상의 센서를 통한 사고를 검출할 수 있으며, 이 경우 SLPF(117)는 블루투스와 같은 부스트된 단거리 통신을 통해 소유자, 임차인, 또는 제3자에게 경보를 전송하거나, 또는 그렇지 않다면 서버에 사고를 통지하고 다시 상기 서버가 소유자, 임차인, 또는 경찰과 같은 제3자에게 통지하기 위해, Wi-Fi 핫스팟에 의해 가능해진 GSM 또는 Wi-Fi 통신 기술을 이용한다.
SW(105)는 사용자 사이에 지불 메커니즘을 제공하는 단계, 수익을 추적하는 단계, 및 다른 유사한 과업을 포함하는 임대 거래를 중개할 수 있다. 시스템이, 예를 들어 로컬 설정으로 사용되기 때문에, 상기 시스템은 임차인이 공존하는 지리적 패턴이나 영역을 발견하고, 임대 자동차를 발견된 영역에 더 가깝게 남겨두는 이점에 대해 소유자에게 알릴 수 있다. 소유자는 어플리케이션(109)을 통해 서비스 이용, 계정 설정 등에 대해 기록된 데이터 및 통계에 액세스할 수 있다. SLPF(117)에 대한 보다 상세한 내용이 아래의 설명에 제공된다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 스마트 번호판 프레임(SLPF)(117)의 정면도이다. SLPF(117)는 또한 전형적인 번호판을 보유하도록 기능하는 스마트 연산 및 통신 디바이스로서 적응된다. SLPF(117)는 모터 구동될 수 있고 또한 전기적으로 트리거될 수 있는 메커니즘 및 액추에이터를 포함할 수 있다. SLPF(117)는 전자기기, 기계 장치, 및 온보드(OB) 전원을 수용하기 위해 하나 또는 그 이상의 포켓(pocket) 또는 격실을 포함하기에 충분한 길이, 폭, 및 깊이를 갖는 본체 부분을 포함한다. SPLF(117)의 본체 부분은 내구성 및 탄성 중합체 재료로 제조되거나 성형될 수 있다. 일 실시예에 있어서, SLPF(117)의 본체 부분은 알루미늄 또는 스테인리스 강과 같은 다른 내구성 및 내후성 금속으로 가공될 수 있다. 중량은 재료 선택 시 하나의 요소일 수 있다. SLPF(117)의 본체 부분은 전기적 및 기계적 부품, 메모리 카드, 및 센서가 열쇠 격실 공간을 점유하지 않도록 이들을 장착하기 위해 추가적인 개방 포켓 또는 공간을 포함할 수 있다.
SLPF(117)는 사용자가 전형적인 번호판 보유 디바이스 대신에, 차량 상에 SLPF(117)를 설치할 수 있게 하는 볼트 시스템을 사용하여 차량 프레임 또는 범퍼 섹션 상에 장착되도록 적응된다. SLPF(117)는 본체 전방 도어 조립체(201)를 포함한다. 본체 전방 도어(201)는 SLPF(117)의 본체 부분의 상부 전방에 위치되는 힌지(203)를 갖는 힌지형 지지판(202)을 포함할 수 있다. 번호판 장착 프레임(211)(2개의 부재)은 직사각형 볼트 패턴을 따르는 나사 장착 지점(204)에서 후방 지지판(202)에 장착될 수 있다. 번호판(205)은 상기 힌지형 지지판에 대해 프레임(211)을 장착하는 대향 부재 사이에 놓인다.
힌지형 지지판(202)은 내구성 및 탄성 중합체 재료로, 또는 알루미늄, 스테인리스 강 등과 같은 금속으로, 제조될 수 있다. 여기에서는 부정적인 기후 조건에 대한 재료의 내구성 및 재료의 저항 특성이 본 발명의 정신 및 범주로부터의 일탈 없이 본 발명의 SLPF(117)의 부품을 제조하기 위한 재료 선택 시 중요한 역할을 할 수 있음을 언급하는 것이 중요하다. 힌지(203)의 뒤에는, SLPF 본체 부분의 상부 중앙 에지에 설치될 수 있는 힌지 장착 판이 있을 수 있다.
번호판(205)은 등록 스티커 등을 위한 영역을 획정하는 전형적인 번호판 만입부(indentation)를 포함한다. 번호판 보유 프레임(211)은 본질적으로 본 발명의 정신 및 범주로부터의 일탈 없이 제조되는 표준 판 홀더와 동일한 사양으로 제조될 수 있다. 본체 전방 도어(201)는 개방되었을 때 사용자를 향해 선회할 수 있으며, 또한 이를 닫힌 상태로 래칭하기 위해 도시되지 않은 래치를 포함할 수 있다. 일 실시예에 있어서, 도어 리프트 오목부(210)는 상기 본체 전방 도어(201) 아래의 표면으로 돌출되는 SLPF(117)의 본체 부분에 제공될 수 있다. 이들 오목부는 사용자가 상기 본체 전방 도어를 보다 용이하게 들어올릴 수 있게 한다. 오목부(210)는 프레임의 바닥의 반경을 지나 연장될 수 있다. 일 실시예에 있어서, 본체 전방 도어(201)는 폐쇄될 때 로킹될 수 있으며, 또한 오목부(210)를 사용하여 수동 개방을 가능하게 하는 코드 또는 신호에 의해 언로킹될 수 있다.
직사각형의 마더 보드 격실(motherboard compartment)(207)은 중앙 처리 장치(CPU)를 포함하는 연산 마더보드, 및 도 1에 대해 전술한 개인 통신 디바이스와 유사한 다른 무선 가능한 통신 디바이스와의 무선 통신을 가능하게 하고 또한 도 1의 서버(103)와 같은 데이터 네트워크-호스트된 서버로의 데이터 연결을 설정하기 위한 부품과 같은 다른 전자 부품을 수용하기에 충분한 길이, 폭, 및 깊이를 갖는 SLPF(117)의 본체 부분 내에 제공된다.
도시된 실시예에 있어서, 장착 가능한 스트립의 형태인 안테나(302)가 제공되며, 그리고 SLPF(117) 본체의 상부에서 전방 중심에 장착된다. 대안적인 실시예에 있어서, 상기 안테나(302)는 프레임(211)의 내측에 매립된 스트립이다. 일 실시예에 있어서, 상기 안테나(302)는 GSM 및 GPS 신호뿐만 아니라, 블루투스 및 NFC 신호를 검출하도록 적응된다. 일 실시예에 있어서, SLPF(117) 본체 또는 프레임(211) 상에 함께 또는 별도로 장착되거나 매립될 수 있는 블루투스, GSM, NFC 및 GPS 를 포함하는 각각의 기능을 위해 각각 맞춤화된 여러 개의 안테나가 존재할 것이다. 이 예에 있어서, 안테나(302)는 마더보드 격실(207)에 전력 및 신호 연결부(303)를 갖는다. 일 실시예에 있어서, 블루투스 주파수용으로 설계된 안테나(302)는 발명자에게 알려져 있으며, 또한 여기서 세계 제품 부품 번호(World Products part number) WPANT10088-S2A 로서 지칭되는 회사에 의해 본 발명자로부터의 명령에 따라 제조되었다.
하나 또는 그 이상의 일반적인 또는 재충전 가능한 배터리 및/또는 셀을 보유하기에 충분한 길이, 폭, 및 깊이를 갖는 직사각형 배터리 격실(208)이 제공된다. 재충전 가능한 배터리 또는 셀은 차량 충전 시스템으로의 충전 연결을 통해 수동으로 충전되거나, 또는 태양에 노출되도록 배치된 태양전지 판(solar plate) 어레이 또는 패널을 사용하는 태양전지 충전에 의해 충전될 수 있다. 일반적인 배터리 또는 셀의 경우에, 예를 들어 쉘프(shelf) AA 또는 AAA 배터리의 경우에, 이들은 용이하게 교체할 수 있다. 일 실시예에 있어서, 소프트웨어는 배터리 전력 레벨이 임계 레벨에 있음을 검출하여, 사용자에게 배터리를 변경하거나 재충전하도록 경고할 것이다.
SLPF(117)는 호스트 차량을 시동시키는 데 사용될 수 있는 적어도 하나의 열쇠를 저장하기에 충분한 길이, 폭, 및 깊이를 갖는 직사각형 로킹 열쇠 격실(206)을 포함한다. 일 실시예에 있어서, 하나 또는 그 이상의 열쇠 및 명령과 같은 아마도 다른 작은 아이템이 격실(206) 내에 안전하게 유지될 수 있다. 2개의 열쇠는 호스트 차량을 시동하기 위한 열쇠와 차량의 트렁크에 액세스하기 위한 열쇠, 또는 2명의 운전자를 위한 2개의 시동기 열쇠 등을 포함할 수 있다. 격실(206)은 전자적으로 트리거되는 도어록 메커니즘(도시되지 않은 전자 열쇠 FOB 와), 및 격실(206) 내에 열쇠 존재를 감지하기 위한 적어도 하나의 존재 검출 센서를 수용할 수도 있다. 본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 격실(206)은 패러데이 상자(Faraday Cage)를 생성하는 금속과 같은 재료로 제조되어, 인가되지 않은 개인이 무선 신호를 사용하여 전자 열쇠가 격실 내에 포함되어 있는지 여부를 결정하고, 격실에 포함된 코드에 액세스하여 차량에 액세스하는 것을 단념시킨다.
격실(206, 207, 208)은 부품 상호 간의 배선 및 전력 분배와 전자 모터 및 도어 제어(로킹 또는 언로킹)를 위한 전자 버스 연결을 제공하기에 충분한 물리적 경로를 통해 상호 연결된다. 본 발명의 세부 내용을 모호하게 하지 않도록, 여기에서는 실제 배선이 도시되지 않았다. 일 실시예에 있어서, SLPF(117)는 열쇠 격실, 데이터 관리, 구성, 소프트웨어 업데이트, 또는 진단 유지보수 절차를 기계적으로 언로킹하기 위해, 디바이스를 랩탑 컴퓨터 또는 다른 테스트 또는 진단 디바이스에 직접 연결하는 데 사용될 수 있는 USB 연결을 포함할 수 있다. 일 실시예에 있어서, 배터리가 고갈되고, SLPF(117)의 모든 업그레이드 및 테스트가 단파 또는 SLPF(117)와의 다른 무선 통신을 통해 완료될 수 있다면, 상기 USB 는 로킹을 개방하는 데만 이용될 수 있다. 래칭 목적을 위해 번호판 프레임 조립체(전방 도어)를 긴장시키기 위해, 비틀림 스프링(212)이 상기 프레임 본체의 상부 중심에 제공된다.
도 3은 도 2의 SLPF(117)의 측단면도이다. SLPF(117)는 기저부에서 더 넓고 상부에서 더 좁은 수직으로 배향된 직각 삼각형의 각도 프로필을 갖는다. 이는 다른 프로필이 관찰될 수 있기 때문에, 본 발명의 제한으로서 해석되어서는 안 된다. 이 예에 있어서, 상기 각도 프로필은, SLPF(117)가 차량 프레임 또는 범퍼에 장착될 때, 장착된 번호판의 보다 수직적인 표시를 제공할 수 있다.
프레임 전방 도어(201)는 힌지(203)에 연결되고 다시 지지판(202)에 연결되는 힌지 장착 판(301)을 통해 프레임(117)의 본체 부분의 상부면에 장착될 수 있다. 번호판(205)은 이 예에서는 지지판에 장착된다. 일 실시예에 있어서, 도어를 래칭 및 해제하기 위한 물리적 액추에이터를 포함하는 래치 메커니즘이 제공될 수 있다. 이 예에 있어서, 사용자는 도어 리프트 오목부(210)의 영역에서 도어의 아래에 손가락을 삽입함으로써 전방 도어(201)를 들어올릴 수 있다. 프레임 전방 도어(201)는 화살표의 방향으로 선회한다. 일 실시예에 있어서, 자석은 전방 도어(201)를 억제하는 데 사용된다.
일 실시예에 있어서, 프레임 전방 도어(201)는 열쇠 격실 도어에 대해 기재된 방식으로 래치되고, 그리고 전자적으로 로킹 및 언로킹될 수 있다. 일 실시예에 있어서, 단일의 액세스 코드는 프레임 전방 도어 및 열쇠 격실 도어 모두를 동시에 "언로킹"하는 데 사용될 수 있다. 다른 예에 있어서, 프레임 전방 도어(201)는 래치되지만, 그러나 래치된 위치에서 "로킹"되지 않는다. 또 다른 실시예에 있어서, 전방 프레임 도어(201)는 래치되지 않지만, 그러나 자기 래치 부품으로 인해 머물러 있다. 이 모습에서, 격실(206, 207, 208)은 중첩되는 수직 경계를 갖는다. 폭 치수(A)는 열쇠 격실(206)의 폭 족적(footprint)을 나타낸다. 일 실시예에 있어서, 전술한 바와 같이, 상기 열쇠 격실은 도둑이 열쇠 격실 내에 저장된 전자 열쇠(전자 열쇠 FOB 와 같은)를 위치시키기 위해 스캐너를 사용하는 것을 방지하고 또한 도어를 언로킹하거나 또는 달리 차량의 임의의 부분에 액세스하기 위해 전자 열쇠 자체 내에 저장된 임의의 디지탈 코드를 획득하는 것을 방지하기 위해, 열쇠 격실 또는 재료 라이닝을 둘러싸는 패러데이 상자와 같은 자기 차폐의 방법에 의해 전자 신호로부터 "차폐"를 갖는다.
이러한 모습에서, 장착 가능한 스트립의 형태인 안테나(302)가 제공되어, SLPF(117)의 외부의 상부 본체 부분에서 전방 중심에 장착된다. 안테나(302)는 GSM 및 GPS 신호뿐만 아니라, 블루투스 및 NFC 신호를 검출하도록 적응된다. 이 예에 있어서, 안테나(302)는 마더 보드 격실(207)에 전력 및 신호 연결부(303)를 갖는다. 안테나(302)는 본 발명자에게 알려져 있으며, 또한 여기에 세계 제품 부품 번호 WPANT10088-S2A 로서 지칭되는 회사에 의해 본 발명자로부터의 명령에 따라 제조되었다.
일 실시예에 있어서, SLPF(117)의 작동에 중요하다고 여겨지는 모든 센서는, SLPF(117)(본체 또는 격실) 내에 설치될 수 있으며, 또한 임의의 호스트 차량 부품 또는 시스템과는 독립적으로 작동될 수 있다. 센서는 시각 센서 또는 광 센서(카메라, 광전지), 오디오 센서(마이크), 가속도계와 같은 진동, 충격, 또는 다른 운동 센서, 및 격실(206) 내의 열쇠 존재를 결정하기 위한 센서와 같은 물체 존재 센서 및 열쇠 격실 도어의 로킹된 또는 언로킹된 상태를 결정하기 위한 센서를 포함할 수 있다. 일 실시예에 있어서, 3x 가속도계와 같은 가속도계는 부당 변경 또는 인가되지 않은 사용과 같은 이벤트를 나타내는 진동, 충격, 및/또는 운동을 검출하여, SLPF(117) 상에 장착된 부저(buzzer) 또는 스피커와 같은 경보를 동작시킬 수 있는 경보 시스템을 작동시키는 CPU 에 신호를 전송하는 데 사용되거나, 또는 부스트된 블루투스 신호와 같은 부스트된 신호를 통해 근접한 부근 내에 위치된 소유자, 임차인, 또는 제3자에게 집적 경보 메시지를 전송하는 데 사용된다. 일 실시예에 있어서, 스피커는 SLPF(117) 내에 위치되고, 소프트웨어는 이벤트가 발생하고 있는 시스템에 의해 경고된 사용자가 사용자의 통신 디바이스 상에 설치된 소프트웨어를 사용하여 경보 또는 부저를 동작시킬 수 있게 한다. 일 실시예에 있어서, 경보 또는 부저는 상기 경보 또는 부저를 정지시킬 수 있는 사용자에게 제공된 경보에 대해 자동으로 동작될 것이다. 일 실시예에 있어서, SLPF(117)는 시스템이 사용자가 차량의 근접한 부근을 떠났음을 결정하도록 통신 신호를 약화시키기 위해, 사용자(SLPF 와 페어링된 개인 통신 디바이스를 소지한)가 SLPF(117)로부터 먼 거리를 이동하였을 때, 사용자의 개인 통신 디바이스에 저장된 어플리케이션을 사용하는 사용자에 의해 준비된 또는 "무장된(armed)" 모드로 수동으로 또는 자동으로 놓인다. 일단 "무장되었다면", 이동이나 부당 변경을 나타내는 가속도계 또는 다른 센서에 의한 임의의 검출은, CPU 가 전력을 부스트하고 그리고 증폭된 블루투스 또는 다른 신호를 정상적인 단파 거리(예를 들어, 500 피트 정도)를 지나 위치된 사용자의 개인 통신 디바이스에 전송시킨다. 대안적인 실시예에 있어서, SLPF(117) 자체는 GSM 또는 다른 모바일 통신 능력을 가질 수 있고, 이 경우에는 GSM을 통해 사용자, 서버, 또는 제3자와 통신할 수 있다. 다른 대안적인 실시예에 있어서, SLPF(117)는 차량의 OBD 시스템에 연결된 Wi-Fi 핫스폿을 통해 서버와 통신하여, SLPF(117)가 이벤트가 발생하고 있는 서버와 통신하여 사용자 또는 다른 당사자에게 GSM 을 통해 경보할 수 있게 한다.
일 실행에 있어서, SLPF(117)는 호스트 차량에 설치될 수 있는 특정 센서에 이루어지는(설치 중에) 전자 연결부를 가질 수 있으며, 또한 작동 중 이들 센서로부터 데이터를 취하고, 그 정보를 소유자, 임차인, 또는 서버에 중계할 수 있다. SLPF(117)는 호스트 차량에 설치될 수 있는 임의의 태양전지 충전 장치를 포함하는 호스트-차량 충전 시스템으로의 전력 연결부를 가질 수도 있다. 이러한 실시예의 예는 SLPF 가 판매될 새로운 차량의 특징부로서 제공되는 것일 수 있다. 시판 후의 SLPF 는 기계공이나 사용자가 매뉴얼의 도움으로 특정 차량 부품 또는 시스템에 연결될 수 있다.
전술한 바와 같이, 일 실행은 차량의 특징부로서 호스트 차량에 설치된 부품을 통해 Wi-Fi 네트워크로의 액세스를 갖는 SLPF(117)를 포함한다. 일 실행에 있어서, 차량에 설치되어 이에 의해 구동되는 Wi-Fi 라우터로의 액세스는, 온보드(OBD) 진단 시스템 또는 다른 Wi-Fi 호스트 시스템 또는 차량의 OEM 특징부의 부분일 수 있는 부품 상에서 차량에 연결된 Wi-Fi 호스트 시스템을 통해 SLPF 에 의한 서버와의 통신을 통해 이루어질 수 있다. 마찬가지로, SLPF(117)는 본 발명의 정신 및 범주로부터의 일탈 없이 On Star ™ 또는 유사한 보고나 비상 시스템과 같은 차량 기반 네트워크 통신 또는 보고 시스템에 통합될 수 있다.
일 실행에 있어서, SLPF(117)는 자립형 유닛이며, 또한 호스트 차량에 전자 또는 전력 연결을 요구하지 않는다. 예를 들어, 태양전지 구동식 충전 시스템은 배터리를 충전 상태로 유지하기 위해 SLPF 의 부분으로 제조될 수 있다. 이러한 실행에 있어서, SLPF(117)는 하나의 호스트 차량으로부터 용이하게 제거될 수 있으며, 또한 상이한 호스트 차량에 장착될 수 있다. 그 후, 소유자는 새로운 번호판 숫자를 포함하는 차량 정보 및 신원에 대한 프로필 데이터에 새로운 차량 상세를 추가할 수 있다.
인터넷 상의 서버 또는 전화 캐리어 네트워크에 대해 도달된 긴급 전화번호와 통신하기 위해 시스템이 차량 기반 부품을 요구하지 않도록, 임의의 이용 가능한 네트워크를 사용하는 무선 메시징을 위한 전화 통신 능력이 제공될 수도 있다. 전화 통신 능력의 또 다른 변형예에 있어서, SLPF(117)는 인터넷 네트워크와 같은 데이터 네트워크에 액세스하고 또한 도 1의 서버(103)와 같은 서버와 통신하기 위해, 모뎀으로서 스마트폰과 같은 컴퓨터화된 모바일 통신 디바이스를 사용하도록 적응된다.
도 4는 프레임 도어 및 번호판이 제거된, 도 2의 SPLF(117)의 정면도이다. 배터리 격실(208)은 재충전 가능한 배터리 또는 전력 셀을 유지하도록 적응된다. 격실(208)은 배터리 격실 덮개판(도시되지 않은 덮개)을 장착하기 위한 한 쌍의 덮개 장착부(403)를 포함한다. 또한, 마더 보드 격실(207)은 그 위에 덮개판(도시되지 않은 덮개판)을 나사 장착하도록 적응되는 덮개 장착부(403)를 갖는다. 이 예에 있어서, 중앙 처리 장치(CPU)(408)를 포함하는 연산 마더 보드는 다른 전자 부품(410)과 함께 격실(207) 내에 장착된 것으로 도시되어 있다.
부품(410)은 펌웨어, 데이터, 및 도 1의 SW(118)와 같은 실행 가능한 SW 를 저장하기 위한 메모리를 포함할 수 있다. 부품(410)은 무선 근거리 통신 회로 및/또는 그 내부에 삽입된 NFC 카드로부터의 데이터를 판독하거나 취하도록 적응되는 NFC 카드 슬롯을 포함할 수도 있다. 대안적으로, SLPF 의 외측면 상에 설치된 안테나는, NFC 카드가 안테나에 가깝게 위치될 때, NFC 카드 신호를 픽업하는 데 사용될 수 있다. 예를 들어, SLPF 를 위한 비즈니스 모델이 직원을 추적하도록 시스템을 사용한다면, SLPF 의 열쇠 격실에 액세스하여 열쇠를 삽입하거나 제거하기 위해, 직원에게 특별한 NFC 카드가 발급될 수 있다. NFC 카드 슬롯 또는 안테나는 열쇠 격실 도어에 인접한 바와 같이 SLPF(117)의 외측면 상의 편리한 위치에 제공될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 장착 가능한 스트립의 형태인 안테나(302)가 제공되어, 프레임(117)의 상부에서 전방 중앙에 장착된다. 안테나(302)는 GSM 및 GPS 신호뿐만 아니라, 블루투스 및 NFC 신호를 검출하도록 적응된다. 이 예에 있어서, 안테나(302)는 마더 보드 격실(207)에 전력 및 신호 연결부(303)를 갖는다. 안테나(302)는 본 발명자에게 알려져 있으며, 또한 세계 제품 부품 번호 WPANT10088-S2A 로서 지칭되는 회사에 의해 본 발명자의 명령에 따라 제조되었다.
부품(410)은 블루투스 칩 또는 범위 내에 검출된 주변 디바이스와의 검출 및 통신을 가능하게 하는 다른 무선 통신 회로를 포함할 수 있다. 이 예에 있어서, 블루투스 부스터(Bluetooth Booster)(BTB) 모듈은 부품(410)에 포함되어 있으며, 또한 표준 25 피트 또는 발 주변(foot perimeter)을 넘어 500 피트 이상으로 블루투스 신호 범위를 부스팅하도록 적응된다.
차량의 임대 중 서비스가 사용자와의 통신을 요구한다면, 신호 부스터는 차량의 더 큰 부근에서 사용자의 개인 디바이스에 도달할 수 있다. 예를 들어, 사용자가 차량에 없을 동안 SLPF 가 부당 변경되었다면, 사용자는 필요하다면 지방 자치단체와 같은 다른 제3자와 함께 경고될 수 있다. 마찬가지로, SLPF 는 GSM 네트워크 또는 Wi-Fi 네트워크와 같은 로컬 무선 네트워크에 액세스하는 것이 가능해질 수 있다.
트리거되었다면, 3x 가속도계와 같은 운동 센서(417)는, BTB 모듈(410)로 하여금 SLPF 의 통신 범위를 500 피트(주변)까지 부스트하도록 동작시킨다. 또한 이 예에 있어서, 부품(410)은 가요성 송수신기 안테나(셀룰러, CDMA 등을 위한 RX/TX) 통신을 포함한다. 최소한의 실시예에 있어서, SLPF(117)는 서버로의 포탈 또는 모뎀으로서 개인 디바이스를 사용하여 위치를 측정하거나 또는 서버와 통신하도록, 사용자의 개인 통신 디바이스의 능력을 사용한다. 일 실시예에 있어서, 부당 변경을 나타내는 경고는, 서비스에 등록되어 있고 상기 시스템에 의해 당해 차량의 근처 내에 있지만 그러나 그 차량과 필수적으로 페어링되지 않은 다중 사용자에게 전송될 수 있다. 이러한 경보는 하나 또는 그 이상의 커뮤니티 멤버가 응답하여, 그 개인 통신 디바이스 상에 저장된 시스템 어플리케이션을 통해 서버로 다시 통신을 제공하도록, 이 "사용자 커뮤니티"에게 경보를 보내고 있고 또한 차량의 위치를 나타내는 시스템에 의해 알려진 차량이 있다고 말할 수 있다.
부품(410)은 유니버셜 시리얼 포트(USB), 오디오/비디오 잭 등과 같은 하나 또는 그 이상의 액세스 가능 포트를 지원하는 하나 또는 그 이상의 회로를 포함할 수 있다. 이러한 포트 인터페이스는 편리한 플러그-인 위치에서 SLPF(117)의 외측 상에 제공될 수 있다. 부품(410)은 3G 또는 4G 네트워크 액세스를 제공하도록 적응되고 또한 SLPF(117)의 적어도 소유자에 대한 고유한 식별 및 열쇠 격실 액세스 정보를 저장하도록 적응되는 가입자 신원/식별 모듈(SIM)(subscriber identy/identification module) 카드를 포함할 수 있다.
SLPF(117)는 SLPF(117)를 차량의 프레임 또는 범퍼 판에 장착하기 위한 볼트 장착 개구일 수 있는 장착 지점(409)을 포함한다. 요소(401)는 프레임 전방 도어 지지판과 관련된 힌지를 수용하기 위해, SLPF(117)의 본체 벽에 있는 가늘고 긴 오목부이다. 열쇠 격실(206)은, 이 실행에 있어서, 힌지(407)에 의해 지지되는 힌지형 도어(402)를 갖는다. 힌지(407)는, 일 실시예에서, 언로킹 상태로 있을 때 도어(402)를 가압하여 개방하도록 스프링 지원된다. 전기 모터(411)는 도어(402)를 로킹하거나 언로킹하기 위해 모터를 통해 작동될 수 있는 한 쌍의 캠 로킹 구멍(412)을 구비한 캠 축(413)에 회전 가능한 연결부를 갖는 SPLF(117)의 프레임 본체 부분 내에 제공된다. 일 실시예에 있어서, 서버(103)는 지정된 임차인 또는 소유자가 무선 통신 필드의 범위 내에 있을 때, 직접 통신에 의해 SLPF(117)에 언로킹 명령을 전송할 수 있다. SLPF 는 CPU와 결합된 안테나에서 서버 또는 개인 통신 디바이스로부터 신호 또는 다른 통신을 수신할 수 있다. 안테나는 NFC, 블루투스, GSM 및 GPS 를 포함하는 임의의 많은 무선 통신 프로토콜과 통신할 수 있다. 프로세서는 SLPF 의 열쇠 도어를 로킹하거나 언로킹하기 전에, SLPF 의 열쇠 격실을 개방하기 위해, 소유자 또는 승인된 임차인으로서의 인증을 갖는 신뢰 받은 가입자 디바이스로부터 신호가 수신되었음을 입증하기 위해, 로컬 메모리 또는 서버에 액세스할 수 있다. 상기 수신된 신호가 유효한 것으로 결정되었다면, 프로세서는 상기 모터(411)를 이동시켜 열쇠 도어(402)를 로킹하거나 언로킹하기 위해 스위치 또는 주파수 획득 바이너리(Frequency Obtained Binary)(FOB) 센서에 신호를 발신한다.
열쇠 격실(206)은 열쇠 격실 도어(402)가 로킹되었는지 또는 언로킹되었는지의 여부를 결정하고 보고하기 위해 적응되는 도어 "상태" 센서(415)와 같은 하나 또는 그 이상의 전자적으로 제어되는 센서 내에 포함되거나 이에 대해 액세스를 제공할 수 있다. 열쇠 격실(206)은 격실(206)의 내측에 열쇠(404)와 같은 하나 또는 그 이상의 열쇠가 실제로 존재하는지의 여부를 결정하도록 적응되는 FOB 존재 센서(414)와 같은 하나 또는 그 이상의 전기적으로 제어되는 센서를 포함할 수 있다. 일 실시예에 있어서, 광전자 센서는 열쇄 존재를 결정하는 데 사용될 수 있다. 일 실시예에 있어서, 중량 센서 또는 자기 센서는 열쇠 또는 열쇠들의 존재를 검출하는 데 사용될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 하나 또는 그 이상의 센서의 열쇠 존재 검출 입상도(granularity)는 격실 내에 위치될 수 있는 둘 이상의 열쇠의 타입을 결정할 수 있다. 예를 들어, 2개 이상의 열쇠의 식별 가능한 열쇠 형상 패턴으로 프로그램된 광학 센서 또는 광 센서는, 아마도 잘못된 열쇠가 그 시점에 실행된 프로세스를 위해 상기 격실 내에 위치되었다면, 예를 들어 차량을 위한 트렁크로부터 점화 열쇠를 결정할 수 있다. 예를 들어, 이는 열쇠 격실에 "잘못된" 타입의 열쇠를 남긴 소유자 또는 임차인에게 상기 "트렁크" 열쇠가 점화 열쇠 등에 포함되어 있는지의 여부를 경보 메시지가 전송되게 할 수 있다. 일 실시예에 있어서, 운동/충격 센서(416)는 열쇠 격실(206) 내에 또는 SLPF(117)의 본체 부분과 같은 SLPF(117) 상의 다른 편리한 위치에 제공될 수 있으며, 상기 센서는 SLPF 를 물리적으로 부당 변경하려는 노력을 검출하여, 다른 차량과의 충돌과 같은 충격 또는 열쇠 격실(206) 내로 침입하려는 누군가에 의해 유발된 충격을 기록하도록 적응된다. 일 실시예에 있어서, 본 발명자에게 알려진 3X 가속도계와 같은 하나 또는 그 이상의 가속도계는 운동을 검출하는 데 사용될 수 있다.
2개 또는 그 이상의 센서가 발생 시 어떤 이벤트를 검출하기 위해 조합되어 이용될 수 있음을 인식해야 한다. 예를 들어, 운동 센서는 SLPF 를 부당 변경하려는 누군가에 의해 동작될 수 있으며, 이에 따라 보고 목적으로 펼쳐지는 사건을 캡처하기 위해 상기 운동 센서는 카메라 및 마이크와 같은 다른 센서를 트리거할 수 있다. 또한 가청 경보는 누군가가 SLPF 를 부당 변경하려고 시도 중임을 통행인에게 경보할 수 있으며 및/또는 경보는 서버 및 SLPF 가 SLPF 상에 위치된 부저 또는 경보를 소리나게 할 수 있도록 다시 개인 통신 디바이스를 사용하는 소유자에게 자동으로 전송될 수 있다. 일 실시예에 있어서, SLPF(117)는 래치가 전방 도어에도 제공되는지의 여부와 관계 없이 전방 도어(201)(도시되지 않음)를 억제하는 자기 억제부 또는 "래치"를 포함한다.
본 발명의 일반적인 사용에 있어서, 소유자는 개인 통신 디바이스를 통해 SLPF(117)에 고유한 코드 또는 신호를 전송할 수 있으며, 이는 예를 들어 이러한 디바이스가 범위 내에서 무선 통신 내로 이동되었을 때, "스마트 워치"와 같은 웨어러블 디바이스(wearable device)를 포함할 수 있으며, 또는 실행될 자동차 공유에 대한 중간 프로세스에 따라 하나 또는 그 이상의 열쇠의 삽입 또는 제거를 위한 열쇠 격실을 개방하기 위해, 코드나 신호가 서버에 의해 유닛에 전송될 수 있다. 대부분의 실시예에 있어서, SLPF(117) 무선 부품은 인증된 "페어링된" 개인 통신 디바이스가 통신 범위에 들어왔을 때를 인식한다. 임차인의 경우에, 임차인의 개인 통신 디바이스는 서비스에 등록되며, 또한 SLPF 는 이것이 근접 범위 내에 왔을 때 상기 개인 통신 디바이스를 자동으로 인식할 수 있다.
그 후, 디바이스의 사용자는 직접적으로 또는 네트워크를 통한 중개로 또는 이 둘의 조합을 통해 중개된 프레임 부품과 통신할 수 있다. 예를 들어, SLPF 가 그 기간 동안 제 시간에 픽업되는 차량의 무선 범위 내에서 본 발명의 모바일 어플리케이션을 작동시키는 임차인의 등록된 개인 통신 디바이스를 식별하였을 때, 서버로부터의 액세스 코드가 임차인에게만 제공될 수 있다. 일 실행에 있어서, 임차인은 서버가 열쇠 격실을 언로킹하고 또한 임차인에게 상기 열쇠 격실에 액세스하기 위해 전방 도어를 개방할 때를 알려줄 것을 요구해야만 한다. 일부 경우에 있어서, 마이크가 명시된(또는 합의한 최대) 사람 수 대신에 차량을 사용하는 사람의 집단과 같은 임대 위반을 검출한 경우와 같이 서버가 액세스 코드를 보류시키는 불일치가 있을 수 있다.
일 실행에 있어서, 임차인은 서버에 대해 실시간 비디오 또는 그림에 의해 인증을 해야만 하며, 또한 자신이 실제로 임차인이고 그리고 아마도 강제로 임차인으로부터 어플리케이션을 작동시키는 폰을 취하여 차량을 탈취하려는 생각을 가진 잠재적 임차인을 추종하는 사용자가 아님을 증명해야만 한다. 서버가 열쇠 격실이 언로킹되는 것을 허용하기 전에 발생할 수 있는 다양한 보안 단계 또는 조치가 있다. 차량 소유자는 열쇠 격실에 액세스할 수 있기 전에, 서버에 의해 인증을 받아야만 할 수도 있다. 본 발명의 자동차 공유 서비스의 사용에 대한 보다 상세한 내용이 본 명세서에서 이하에 제공된다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 열쇠 격실 도어(402)의 사시도이다. 열쇠 격실 도어(402)는 스테인리스 강 또는 알루미늄과 같은 금속으로 가공될 수 있다. 일 실시예에 있어서, 열쇠 격실 도어(402)는 내구성 중합체 재료로 제조된다. 일 실시예에 있어서, 열쇠 격실(도어를 포함하는)의 모든 측부는 사람이 열쇠 격실 내에 저장된 전자 열쇠 또는 FOB 로부터 진입 코드를 얻을 수 있는 것을 방지하기 위해, 차폐를 제공하는 금속 또는 다른 재료로 제조된다. 이 예에 있어서, 도어(402)는 언로킹되었을 때 파괴된 이중 화살표에 의해 여기에 표시된 축선에 대해 도어(402)가 선회하는 것을 허용하는 힌지 부품(407) 상에 도어(402)를 장착하기 위해, 힌지 장착부(502)(각각의 단부에 근접한 것)를 포함한다. 일 실시예에 있어서, 도어 캠 또는 핀형 차축(pinned axle)은 본 발명의 정신 및 범주로부터의 일탈 없이 힌지로 대체될 수 있다. 일 실시예에 있어서, 비틀림 스프링과 같은 스프링 장력이 도어(402)에 제공되어, 이것이 언로킹될 때마다 도어가 스프링 장력 하에 선회하도록 가압할 수 있다.
열쇠 격실 도어(402)는 대향하는 측벽(503) 및 전방 벽 또는 판(504)을 포함한다. 열쇠 격실 도어(402)의 전체 길이는 상기 이중 화살표 도어 축선을 따라 내측 벽으로부터 대향하는 내측 벽까지 측정되었을 때, 열쇠 격실의 길이보다 약간 짧다. 도어(402)는 일 실시예에 있어서 도 4에 대해 이미 기재된 캠 로크 시스템(cam lock system)을 사용하여 래치되고 로킹될 수 있다. 그러나 예를 들어 힌지형 도어 대신에 슬라이딩 격실 도어를 사용하는 바와 같이 본 발명의 정신 및 범주로부터의 일탈 없이, 열쇠 격실 도어(402)를 위한 다른 도어 구성이 실시될 수 있음을 인식해야 한다. 또한, 여기에서 도어를 폐쇄 상태로 로킹하기 위해 전자적으로 제어되는 핀 로크 또는 폐쇄된 상태로 또는 로킹된 상태로 남기 위해 또는 열쇠 삽입 및 제거에 충분한 액세스 위치로 도어를 언로킹하거나 이동시키기 위해(모터 구동을 통해) 모터로 제어될 수 있는 도어 힌지 또는 축선으로서 기능하는 모터/캠 차축처럼, 본 발명의 정신 및 범주로부터의 일탈 없이 캠 로크 대신에 다른 로킹 하드웨어가 사용될 수 있음을 인식해야 한다.
도 6은 폐쇄된 상태나 개방된 상태에 대해 프레임 도어 및 열쇠 격실 도어가 개방되어 있는, 도 2의 SLPF(117)를 도시하는 측단면도이다. 프레임 전방 도어(201)는 SLPF(117)의 프레임 전방 도어(201)에서 지지판(202)에 장착된다. 힌지(203)는 프레임 전방 도어(201)가 액세스하는 사용자를 향해 화살표 방향으로 선회할 수 있게 한다. 번호판(205) 및 지지판(202)은 프레임 전방 도어 조립체(201) 내에 위치된다.
열쇠 격실 도어(402)는 언로킹되고 그리고 개방된 상태로 도시되어 있다. 또한, 격실 도어(402)는 액세스하는 사용자를 향해 화살표 방향으로 힌지 또는 차축(407)에 대해 선회한다. 차량 열쇠(404)는 참조를 위해 격실(206) 내에 도시되어 있다(점선). 일 실행에 있어서, 사용자는 도어 리프트 오목부(210)를 통해 전방 프레임 도어(201)를 개방할 수 있다. 프레임 전방 도어(201)는 도 4의 자석(405)과 같은 전략적으로 배치된 하나 또는 그 이상의 자석 래치를 통해 폐쇄된 상태로 머무르도록 적응될 수 있다. 일 실행에 있어서, 프레임 전방 도어(201)는 SLPF(117)에 래치될 수 있으며, 또한 래치된 상태로 로킹될 수 있다. 이 실행에 있어서, 무선 코드 또는 무선 신호는 사용자가 하부의 열쇠 격실(206)을 벗어나서 이를 들어올릴 수 있도록, 프레임 전방 도어(201)를 언래칭할 것이 요구될 수도 있다. 달리 말하면, 상기 실시예는 2개의 분리된 언로킹 메커니즘, 즉 프레임 전방 도어(201)를 언로킹하기 위한 메커니즘과, 열쇠 격실(206)을 언로킹하기 위한 메커니즘을 요구할 수 있다.
일 실행에 있어서, 프레임 전방 도어(201)는 수동으로 들어올려지며, 또한 SLPF(117)에 대해 폐쇄된 위치로 로킹되지 않지만, 그러나 비교적 강력한 자석에 의해 폐쇄된 위치로 유지된다. 일 실시예에 있어서, 열쇠(404)를 위한 열쇠 격실(206)에 액세스하기를 원하는 사용자는, SLPF 의 무선 주변 또는 범위 내에 있을 동안 SLPF(117)로 코드 또는 신호를 전송해야만 한다. 상기 코드는 SLPF 의 소유자에 의해 설정된 특별한 "자동차 공유" 이벤트를 위해 생성된 코드일 수 있다. 상기 코드는 사용자가 차량을 픽업하기 위해 현장에 도착할 때까지 임차 사용자와 공유되지 않을 수 있다. 사용자는, 사용자가 SLPF 의 무선 범위 내로 등록된 개인 통신 디바이스를 가져올 때, SLPF 에 의해 검출될 수 있다. 열쇠 격실 도어(402)가 언로킹되었다면, 이는 스프링 장력 하에서 선회할 수 있다.
프레임 전방 도어(201)가 폐쇄되고 격실(206)이 개방되었다면, 전방 프레임 도어(201)를 폐쇄 위치로 유지하는 자석은 격실 도어(402)가 언로킹되어 액세스 가능할지라도 격실 도어(402)가 빠져 나가는 것을 방지할 정도로 충분히 강력할 수 있다. 그러나 사용자가 전방 프레임 도어(201)를 들어올렸을 때, 열쇠 격실 도어는 이것이 더 이상 폐쇄될 전방 프레임 도어에 의해 방해되지 않는 한, 언로킹되었다면, 자동으로 선회할 수 있다. 열쇠 격실 도어(402)는, SLPF(117)에 의해 검출될 수 있고 그리고 중개 자동차 공유 거래 및 하나 또는 그 이상의 자동차 공유 이벤트의 양태의 모니터링으로 충전된 네트워크 서버에서 확인될 수 있는, 손이나 몸에 등록된 개인 통신 디바이스를 갖고 있는 소유자 또는 승인된 임차인과 같은 등록된 사용자에 의해서만 액세스될 수 있다.
도 7은 본 발명의 양태에 따른 자동차 공유 서비스에 등록하기 위한 단계를 도시하는 프로세스 흐름도(700)이다. 단계(701)에서, 사용자는 네트워크, 예를 들어 인터넷에 접속되어 있을 동안, 네트워크 브라우저 어플리케이션을 사용하여 차량 공유 서비스 등록을 위해 설정된 웹사이트에 액세스할 수 있다. 일 실행에 있어서, 사용자는 어플리케이션(소프트웨어) 스토어 전면을 사용하거나 또는 구글 플레이 서비스(Google Play services)와 같은 제3자 서비스를 사용함으로써 등록 모듈에 액세스할 수 있다. 일단 웹사이트에 있다면, 사용자에게는 단계(702)에서 모바일 소프트웨어 어플리케이션을 다운로드하고 설치하라는 프롬프트가 표시될 수 있다. 상기 모바일 어플리케이션은 서비스와의 통신 시 사용자에 의해 사용될 개인 통신 디바이스에 적응된다.
단계(702)는 사용자가 그 사용자에 대한 등록에 영향을 끼치기 위해 서비스에 의해 요구되는 데이터를 업로드하는 일반적인 등록 프로세스의 일부일 수 있음을 인식해야 한다. 일 실행에 있어서, 상기 어플리케이션은 먼저 사용자의 개인 디바이스로부터 다운로드되어 실행되며, 그 후 상기 어플리케이션을 통해 서버에 데이터가 업로드된다. 또한, 서버가 지역적으로 분산될 수 있고, 그리고 하나 또는 그 이상의 서버가 서비스 범위에 대해 중첩될 수 있음을 인식해야 한다.
단계(703)에서는 등록 사용자가 실제로 도 1의 SLPF(117)와 같은 SLPF 의 소유자인지의 여부가 결정될 수 있다. 단계(703)에서, 사용자가 소유자라면, 프로세스는 단계(704)로 이동할 수 있으며, 여기서 사용자는 단계(704)에서 스마트 모바일 폰 또는 다른 컴퓨터화된 모바일 클라이언트 디바이스와 같은 개인 통신 디바이스를, 구입한 SLPF 유닛과 페어링할 수 있다. 이 경우에, 등록 정보는 유닛을 고유하게 식별하는 SLPF 데이터, 개인 통신 디바이스 타입, 및 고유 식별을 포함하는 프로필 데이터를 포함할 수 있으며, 물론 소유자의 개인 데이터도 포함할 수 있다. 이 모든 데이터는 네트워크 서버에 액세스할 수 있는 데이터 저장소에 저장될 수 있다. 단계(706)에서, 사용자는 자동카-공유 차량 이용 가능성 날짜 정보, 차량 대여에 대한 선호도 등을 포함하는 프로필 데이터를 업로드할 수 있다. 등록 프로세스는 단계(707)에서 그 사용자에 대해 종료될 수 있다.
단계(703)에서, 사용자가 SLPF(117)의 소유자가 아니라면, 프로세스는 단계(705)로 이동하며, 여기서 등록자가 잠재적 임차인인지의 여부가 결정될 수 있다. 서버가 상기 사용자가 임차인이 아니라고 결정하였다면, 프로세스는 올바른 정보가 주어질 때까지 단계(703)로 다시 되돌아갈 수 있다. 서버에 업로드된 사용자 프로필 데이터는 그 등록된 사용자에 의해 나중에 편집될 수 있음을 인식해야 한다. 단계(705)에서 사용자가 임차인이라고 결정되었다면, 프로세스는 단계(706)로 이동하며, 여기서 임차인이 "임차인" 데이터 프로필을 업로드할 수 있다. 임차인의 프로필은 임차인의 은행 거래 데이터, 이름 및 개인 정보, 임차인이 임대하고자 하는 차종, 및 임차인이 가질 수 있는 참고 사항 등을 포함할 수 있다. 어떤 경우에 있어서, 임대 시에도 소유자가 관심을 받을 수도 있음이 가능하다. 이를 위해 사용자가 다운로드하는 어플리케이션은 소유자와 임차인 모두를 위해 동일한 어플리케이션일 수 있다. 프로세스는 단계(707)에서 임차인을 위해 종료될 수 있다. 그러나 선택된 차량이 결정되고, 임차인이 차량의 사용을 위해 열쇠 격실에 액세스하는 것을 허용하도록 임차인에게 정보가 제공되었을 때, 임차인은 자신의 모바일 통신 디바이스를 SLPF 와 페어링할 필요가 있음을 인식해야 한다. 페어링(소유자 또는 임차인)의 두 경우 모두에서, 상기 페어링은 시스템에 의해 자동으로 수행될 수 있다.
도 8은 본 발명의 양태에 따라 진행 중인 자동차 공유 거래를 중개하는 단계를 도시하는 프로세스 흐름도(800)이다. 단계(801)에서, 네트워크 서버는 등록된 서비스 사용자로부터 요구를 수신할 수 있다. 상기 요구는 등록된 SLPF 소유자로부터 또는 차량을 임대하도록 승인된 등록된 임차인으로부터의 것일 수 있다. 여기서 상기 요구는 임의의 등록된 사용자 소유자 또는 임차인으로부터의 것일 수 있음을 인식해야 한다. 상기 요구가 SLPF 의 무선 범위 내에서 검출된 소유자로부터의 것이라면, 상기 요구는 사용자의 개인 통신 디바이스 및 SLPF 의 GPS 위치 좌표를 포함할 수 있다. 단계(802)에서, 서버는 수신된 요구가 SLPF 소유자로부터의 것인지의 여부를 결정한다.
요구가 SLPF 소유자로부터의 것이고 또한 소유자가 임대 이용 가능성을 이행하기 위해 상기 서비스를 요구하였다면, 프로세스는 단계(804)로 이동할 수 있고, 여기서 소유자는 차량 상의 SLPF 의 열쇠 격실 내에 차량 열쇠를 삽입할 수 있다. 이 프로세스에 있어서, 소유자는 차량 열쇠를 열쇠 격실 내로 물리적으로 삽입할 수 있고, 그 후 열쇠 격실 도어를 로킹하기 위해 블루투스 또는 NFC 와 같은 단거리 무선 연결을 통해 소유자의 개인 통신 디바이스로부터 SLPF 로 코드를 전송할 수 있다. 소유자는 열쇠가 그 내부에 물리적으로 삽입되기 전에, 열쇠 격실 도어를 언로킹할 것이 요구될 수 있다. 다른 양태에 있어서, 격실에 열쇠가 존재하지 않으면, 격실은 로킹되지 않는다.
일 양태에 있어서, 소유자의 개인 통신 디바이스 상에 저장된 코드는 SLPF 의 디바이스 메모리 상에도 저장된다. 이 양태에 있어서, 소유자는 소유자를 인증하는 것 이외의 서버 참여 없이, 열쇠를 삽입하여 격실을 로킹할 수 있다. 일 양태에 있어서, 서버는 이들이 동일한 GPS 위치를 공유하는 것이라고 결정된 후, SLPF 에 그리고 소유자의 개인 통신 디바이스에 코드를 전송한다. 소유자는 격실 도어를 언로킹하기 위해, 아마도 로킹하기 위해, 상기 수신된 코드를 사용할 수 있다. 일 양태에 있어서, 서버는 열쇠 격실을 언로킹하기 위한 하나의 코드, 및 이를 다시 로킹하기 위한 다른 코드를 요구할 수 있다. 상기 프로세스 단계에 있어서, 소유자는 SLPF 의 무선 통신 범위 내에 위치되고, 소유자의 개인 통신 디바이스가 서버와 연결되는 것으로 가정된다.
단계(806)에서, 열쇠 격실 내측의 정확한 열쇠(들)의 존재는 서버를 호스트하는 네트워크로의 연결을 통해 SLPF 로부터 서버에 보고될 수 있다. 확인은 SLPF 로부터 서버로 메시지의 형태이거나, 또는 ping 과 같은 기계 대 기계 네트워크 통신의 형태일 수 있다. 열쇠 격실 내에서의 열쇠 존재는 도 4의 설명의 센서(414)에 대해 이미 논의된 바와 같이 하나 또는 그 이상의 열쇠를 검출하도록 적응되는 하나 또는 그 이상의 센서를 사용하여 결정될 수 있다.
서버는 임차인의 현재 상태 게시 또는 차량을 즉시 또는 미래에 임대하기 위해 이들을 활동적인 검색으로서 식별하는 활동적인 임차인 요구를 통해 검색함으로써 소유자 대신에 등록된 임차인을 검색할 수 있다. 데이터는 명시된 기간이나 창(window)에 대해 동일하거나 유사한 타입의 차량을 임대하기 위해 활동적으로 검색하는 이들 잠재적 임차인의 식별에 대한 결과를 좁히기 위해 SW 에 의해 지원되는 서버에 의해 여과될 수 있으며, 또한 임차인이 픽업하기 위해 소유자에 의해 차량이 남겨진 장소로부터 합리적인 지리적 거리 내에 있을 수 있다.
단계(809)에서, 소유자의 자동차 공유 계약을 이행할 자격 있는 잠재적 임차인이 발견되었는지의 여부가 결정될 수 있다. 임차인이 발견되지 않았다면, 프로세스는 하나 또는 그 이상의 임차인이 발견될 때까지 되돌아갈 수 있다. 하나 또는 그 이상의 임차인이 단계(809)에서 소유자 요구를 이행하는 것으로 밝혀졌다면, 프로세스는 단계(810)로 이동할 수 있으며, 여기서 차량의 정확한 위치 정보가 임차인의 개인 통신 디바이스로 전송된다. 이는 임차인이, 만일 있다면, 소유자의 기간을 수락했으며 또한 소유자 조건에 따라 차량을 임대할 자격이 있는 것으로 가정한다. 일 양태에 있어서, 소유자는 임차인을 승인할 권리를 유보할 수 있다. 다른 양태에 있어서, 소유자에 의해 업로드된 임대 합의 또는 계약과 관련된 정보에 따라 승인이 자동화될 수 있다.
단계(811)에서, 임차인은 임대 차량의 GPS 위치에 도달할 수 있다. 또한, 소유자의 SLPF 가 무선 범위 내의 소유자를 검출했으며 또한 SLPF 도 서버에 연결되어 있는 것으로 가정된다. 이 프로세스에 있어서, SLPF 는 단거리 무선 통신을 통해 임차인의 개인 통신 디바이스를 검출할 수 있다. 임차인은 서버에 접촉하며, 그리고 임차인의 개인 통신 디바이스에 액세스 코드를 방출하는 것이 적절한지의 여부를 결정하기 위해, 서버가 임차인의 GPS 및 SLPF 를 확인할 수 있는지 체크한다. 일단 임차인이 서버에 체크하면, 서버는 단계(812)에서 열쇠 격실을 언로킹하기 위해 액세스 코드를 전송할 수 있다. 일 양태에 있어서, 서버는 임차인을 위해 열쇠 격실을 언로킹하기 위해 SLPF 에 직접 액세스 코드를 전송할 수 있으며, 상기 코드는 임차인에게 투명하다. 일 양태에 있어서, 각각의 SLPF 는 고유한 코드, 즉 열쇠 격실을 언로킹하기 위한 코드와 열쇠 쌍과 유사한 이를 로킹하기 위한 코드를 가져야만 한다.
액세스 및 로킹 코드 또는 언로킹 및 로킹을 위한 하나의 코드는 SLPF 상에, 네트워크 서버 상에, 및 소유자의 개인 통신 디바이스 상에, 상주할 수 있다. 상기 프로세스의 일 양태에 있어서, 서버는 발생할 예정인 각각의 자동차 공유 이벤트를 위해 SLPF 의 열쇠 격실 도어를 언로킹 및 로킹하기 위한 코드를 할당할 수 있으며, 상기 코드는 필요할 때만 즉시 생성된다. 이 양태에 있어서, 사용자(소유자 또는 임차인)로부터 SLPF 에 통신된 코드에 차후의 매칭을 저장하기 위해, 코드 또는 코드들이 SLPF 에 전송될 수 있다.
단계(802)에서, 요구가 SLPF 소유자로부터의 것이 아니라면, 서버는 단계(803)에서 상기 요구가 임차인으로부터의 것인지를 결정할 수 있다. 서버가 상기 요구가 등록된 임차인으로부터의 것이 아니라고 결정하였다면, 상기 요구의 특성이 결정될 때까지, 프로세스는 되돌아갈 수 있다. 서버가 단계(803)에서 상기 요구가 임차인으로부터의 것이라고 결정하였다면, 프로세스는 단계(805)로 이동할 수 있으며, 여기서 서버는 임차인의 요구를 채우기 위해 등록된 소유자를 찾는다. 요구는 임차인이 임대를 원하는 기간을 명시하는 메시지일 수 있으며, 또한 차량이 얼마나 오래 필요할지와, 차량이 이동할 계획된 경로와, 이동할 거리까지의 임대 기간 중 차량이 무엇을 수행할지와 같은 범용 선언문, 부하(만약 있다면), 애완동물, 등과 같은 임대 요구에 대한 선호도를 특정하는 데이터를 포함할 수 있다.
단계(807)에서, 서버는 임의의 소유자가 임차인의 필요에 맞을 수 있는 이용 가능한 차량 임대를 갖는 것으로 판명되었는지의 여부를 결정할 수 있다. 단계(807)에서 소유자가 발견되지 않았다면, 프로세스는 임차인의 기준을 만족시킬 수 있는 소유자가 발견될 때까지 되돌아갈 수 있다. 일 양태에서는 합의가 성립되기 전에, 소유자와 잠재적 임차인 사이에 약간의 협상이 있을 수 있다. 단계(807)에서 임차인에게 허용 가능한 소유자가 발견되어 서버에 의해 또는 소유자에 의해 임차인이 차량을 공유하도록 승인되었다면, 프로세스는 단계(810)로 이동할 수 있으며, 여기서 서버는 차량 위치를 임차인에게 전송한다. 임차인은 단계(811)에서 차량 위치에 도착할 수 있고, 그 후 일단 임차인이 차량 위치에 있을 동안 서버와 체크인하였다면, 서버는 단계(812)에서 열쇠 격실 액세스 코드를 제공할 수 있다.
여기서 소유자는 잠재적 임차인을 찾고 그리고 임차인과 합의하기 위해 본 발명의 서비스를 이용할 수 있으며, 임차인은 차량의 임대 픽업을 위해 정해진 시작 날짜 및 시간 전에 차량을 잘 가져갈 수 있음을 인식해야 한다. 이 경우, 서버는 임차인이 실제로 열쇠 격실에 액세스하여 차량을 가져갈 준비가 될 때까지, 액세스 코드를 보류할 수 있다. 일 예에 있어서, 소유자가 어떤 지역에 살고 있을 수 있고, 잠재적 임차인이 비행기에 의해 그 지역으로 이동하여, 공항에 착륙한 후 차량을 임대하려고 한다. 이 시나리오에서, 서버는 공항 근처의 지역에서 임차인을 이용 가능한 차량과 매칭시킨다. 이 시나리오에서, 소유자는 공항으로부터 도보로 갈 수 있는 거리 내에서 임차인에게 제공될 수 있는 하나 또는 그 이상의 차량을 가질 수 있다.
본 발명의 서비스의 확장성은 인터넷 네트워크를 호스트 네트워크로서 사용하여 국제적으로 실시될 수 있으며, 주(state) 또는 지방 출신 임차인은 그 여행 중 통상적인 차량 임대 서비스에서 서비스를 기다릴 필요 없이 특정한 지점에서 이용 가능한 차량을 찾기 위해 서비스의 등록 회원으로서 서비스를 사용할 수 있다. 또한, 여기에서 임대 거래는 임의의 지점에서 제 시간에 하나 또는 그 이상의 임차인을 즉시 찾아 소유자 및 차량과 매칭시키는 서비스와의 새로운 자동차 공유 이벤트를 시작할 수 있는 소유자에 의해 "비행 중에" 시작되어 중개될 수 있음을 인식해야 한다.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 기존의 자동차 임대 서비스는 그 자신의 상업용 로트(lot)에 대한 자동차 임대 요구를 이행하는 것을 돕기 위해 "로컬" 개인 차량 소유자와 협력할 수 있다. 예를 들어, 고객은 임대하기 위해 찾고 있는 차량의 타입을 현재 갖고 있지 않은 상업 시설에 걸어 들어간다. 이 경우, 서비스는 임차인이 취하고자 하는 것과 매칭되는 것이 발견된 경우 근처에 주차된 대기 차량을 보유한 개인 차량 소유자를 위치시키도록 호출될 수 있다. 소유자와 임대업체는 수익금을 적절히 공유할 수 있으며, 예를 들어 소유자는 임대에 대해 지불된 비용을 취득하는 반면에, 자동차 임대 회사는 수수료를 받고 충성도가 높은 고객을 유지한다.
도 9는 본 발명의 양태에 따른 자동차 공유 이벤트 중 임차인 활동을 모니터링하기 위한 단계를 도시하는 프로세스 흐름도(900)이다. 이 예에 있어서, 임차인은 액세스 코드의 지원으로 열쇠 격실로부터 차량 열쇠를 제거하여 차량을 시동하는 것으로 가정된다. 이 상태에서, SLPF 는 임차인에 의한 차량의 사용 중 차량 상태 및 활동에 대해 서버에 업데이트하기 위해, 서버와 적어도 간헐적으로 네트워크 연결을 유지할 수 있다. 이 양태에 있어서, 임차인은 그 개인 통신 디바이스를 끌 수 있으며, 또한 디바이스 상의 모바일 어플리케이션을 통해 서버에 더 이상 연결될 수 없다.
단계(902)에서, 서버는 작동 가능하고 그리고 SLPF 상에 있으며 또한 일부 경우에는 차량에 있지만 무선 또는 전자 연결을 통해 SLPF CPU 에 이용 가능한 센서를 통해, 임대된 차량을 모니터링할 수 있다. 이 프로세스에 있어서, SLPF 는 주기적으로 서버에 보고하거나 또는 SLPF 가 임대 또는 자동차 공유 합의 하에 차량 사용과 관련된 기존의 제약 사항에 기초하여 보고해야 할 어떤 것을 감지하였을 때 이를 보고할 수 있다. 여기서, 일 양태에 있어서, SLPF 상에 로딩된 SW(118, 도 1)는 차량 상태 및 사용을 "국부적으로" 모니터링하고 또한 기존의 규칙이나 제약 사항을 위반하는 경우에만 서버에 보고하는 루틴(예를 들어, 작동 중 차량 상태의 주기적 점검)에 대해 어떤 규칙 및 제약사항을 포함할 수 있는, 상기 서버로부터 이에 다운로드된 데이터를 가질 수 있다. 다른 양태에 있어서, 센서 데이터는 서버[SW(105), 도 1]에서의 분석을 위해 서버에 업로드될 수 있다.
단계(903)에서, 차량 사용이 적절한지의 여부가 서버에서 또는 국부적으로 결정될 수 있다. 단계(903)는 주기적으로 또는 전력을 보존하기 위해 "새로고침(refresh)"을 통해 실행될 수 있다. 단계(903)에서 차량 사용이 적절하였다고 결정되었다면, 즉 소유자와 임차인 사이의 합의의 조건이 임차인에 의해 차량의 사용에 관해 성공적으로 이어졌다면, 프로세스는 단계(904)로 이동할 수 있고, 여기서 서버는 소유자에게 임대가 완료되었으며 그리고 차량이 떨어진 위치에서 감지되었을 때를 통지할 수 있다. 이 상태에서 차량은 로킹되어야 하고, 열쇠는 다음 임차인을 위해 또는 소유자를 위해 열쇠 격실에 로킹되어야 한다.
본 발명의 일 양태에 있어서, 소유자는 차량 내측을 청소할 수 있도록 액세스하기 위해 차량 위치로 가서 적어도 도어 열쇠에 액세스하는 모바일 청소 서비스를 사용할 수 있다. 일 실시예에 있어서, 정비공은 현장에 있고 임차인을 기다리는 차량을 점검하도록 호출될 수 있다. 이들 제3자 서비스 요원은 이들이 검출 범위 내에 도착한 시간에 또는 임차인과 동일한 방식으로 차량에 가까운 GPS 좌표에 도착한 시간에 서버에 의해 액세스 코드가 제공될 수 있다.
임차인이 차량 위치를 떠나고, 그리고 열쇠가 로킹된 열쇠 격실에 있고, 임의의 제3자 또는 소유자가 차량 대여 검사 및 차량 청소를 기다리는 것이라고 결정된 후, 서버는 단계(906)에서 예를 들어 계산된 주행 거리와 관련된 사용료, 사용 시간, 및 중개인 거래 수수료를 포함하여, 정확한 임대 수수료를 계산할 수 있다. 이 프로세스는 주행된 전체 주행 거리와 사용 시간 및 청소 비용 등을 고려할 수 있다. 주행된 마일은 차량 사용 중 임차인의 통신 디바이스의 GPS 위치 또는 SPLF(117)의 GPS 를 추적함으로써, 또는 SLPF 상의 리드(lead)를 차량 주행 기록계(odometer)에 연결함으로써, 또는 대안적으로 SLPF 와 차량의 OBD 포트 내에 설치된 Wi-Fi 핫스폿 사이에 설정된 무선 연결을 통해 계산될 수 있다. 서버는 온라인 임차인 계좌로부터 지불금을 받아 상기 지불금을 소유자의 계좌로 이체할 수 있다. 페이팔(PayPal) 또는 다른 온라인 지불 서비스가 사용될 수 있다. 프로세스는 단계(909)에서 종료된다.
단계(903)에서 임대 기간 중 언제든지 차량 사용이 적절하지 않다고 결정되었다면, 예를 들어 소유자와 임차인 간의 임대 합의에 예상되는 바와 일치하지 않았다면, 단계(905)서 서버는 임차인의 개인 통신 디바이스와 접촉하거나 이에 경보를 발령하려고 시도할 수 있으며, 상기 경보는 임차인에게 합의의 위반이 발생하고 있음을 알려준다. 단계(907)에서, 위반이 임의의 예방 동작을 보증하는지의 여부가 결정될 수 있다. 예를 들어, 임대 조건은 차량을 주(state)로부터 벗어나지 않는다는 정관(standing rule)일 수 있다. 임차인이 주 경계선(state line)을 지나 차량을 운전한다면, 서버는 임차인에게 경보할 수 있으며, 아마도 주 경계선을 지나 차량을 잘못 운전하였다면, 임차인은 이에 따라 조정할 수 있다. 따라서 서버는 특정 상황 하에서 임차인에게 소유자 또는 제3자 서비스가 결합되기 전에, 예를 들어 상황에 대해 서버에 의해 통지되기 전에, 상황을 정정할 기회를 제공할 수 있다.
단계(907)에서 예방 조치가 요구되지 않았다면, 프로세스는 단계(904)로 이동할 수 있으며, 여기서 서버는 소유자에게 임대가 만료되었거나 완료된 때를 통지한다. 그 후, 서버는 단계(906)에서 소유자에 대한 송장 발행 및 지불을 취급할 수 있다. 프로세스는 단계(909)에서 그 임대 기간 또는 이양을 종료할 수 있다. 그러나 단계(907)에서 예방 조치가 요구되었다면, 서버는 단계(908)에서 언급된 동작을 수행할 수 있다. 예방 조치는, 예를 들어 임차인이 임대 합의 시의 합의된 경계를 지나 차량을 취하는 것으로 나타난다면, 소유자 및 경찰과 같은 제3자와 접촉하는 것일 수 있다.
임대 합의의 임차인 위반의 결과로서 차량에 손상이 있을 수 있는 경우, 서버는 손해 배상을 청구하거나, 수수료 또는 보험료를 징수하고, 또한 임차인의 계좌로부터 추가적인 요금 공제를 포함하여 지불 요금에 이들 수수료를 추가할 권한을 갖는다. 따라서 차량의 임의의 과실에 대한 임차인 지불에 대한 일부 보안이 있을 수 있다. 예를 들어, 서버는 서비스 등록 및 임대료 지불에 사용되는 임차인의 온라인 계정에 제한 없이 액세스할 수 있다. 임차인의 계정에 대한 액세스는 임차인이 임대된 차량을 사용하는 시간으로 제한될 수 있다.
사용 방법의 일 양태에 있어서, 서버는 소유자의 온라인 계정에 제한 없는 액세스를 가질 수 있으며, 또한 청소, 유지 보수, 가스 배출, 제3자 진단 검사 수행 등을 위한 일상적인 비용을 소유자의 계정으로부터 인출할 수 있다. 예를 들어, 임차인이 임대된 차량의 탱크에 충분한 가스를 남기지 않는 것이 가능하다. 이 경우, SLPF 는 차량을 가장 가까운(또는 가장 경제적인) 주유소로 가져가거나 모바일 서비스 차량으로부터 차량에 가솔린을 가져갈 수 있는 제 3자를 검색하고 선택할 수 있다. 임대가 종료된 직후에 차량을 청소하고 검사하는 것과 같이 소유자가 차량 위치를 정기적으로 방문할 필요 없이, SLPF 및 서버에 의한 거래와 관련하여 이들 일상적인 프로세스 중 상당수가 개시되고 중개될 수 있다.
일 양태에 있어서, 소유자는 하나 또는 그 이상의 임차인에게 차량을 내 보낼 수 있다. 예를 들어, 임차인이 더 이상 차량을 필요로 하지 않을 때까지 원하는 목적지를 향해 차량을 운전할 제1 임차인에게, 그 시간에 제2 임차인은 그곳으로부터 차량을 가져갈 수 있다. 이 경우, 새로운 임차인이 승계하는 각 승차 지점에서 모바일 차량 청소 및 검사가 실시될 수 있다. 따라서 이 프로세스에서, 임차인은 다음 임차인이 열쇠 격실을 개방하여 그 임차인의 순서를 위해 열쇠를 회수하기 위해 상기 열쇠 격실을 로킹할 수 있으며, 소유자는 마지막 임차인이 차량을 사용한 후까지 포함되지 않으며, 또한 이를 사용하여 완료된다.
도 10은 본 발명의 양태에 따라 열쇠 삽입 또는 제거를 위해 열쇠 격실 도어를 개방하고 폐쇄하는 단계를 도시한 프로세스 흐름도(1000)이다. 단계(1001)에서, 사용자는 격실 내에 열쇠 또는 열쇠들을 삽입하거나 또는 격실로부터 열쇠, 열쇠들, 또는 다른 아이템을 제거하기 위해, SLPF 상의 열쇠 격실에 액세스할지의 여부를 결정할 수 있다. 사용자가 열쇠 격실에 액세스하지 않기로 결정하였다면, 프로세스는 결정이 이루어질 때까지 되돌아갈 수 있다. 사용자가 열쇠 격실에 액세스하기로 결정하였다면, 프로세스는 단계(1002)로 이동할 수 있으며, 여기서 사용자는 사용자의 모바일 통신 디바이스 및 그 작동 중인 SW 어플리케이션을 통해 SLPF 에 연결할 수 있다. 연결은 단순히 작동하는 모바일 어플리케이션을 구비한 개인 통신 디바이스와의 디바이스의 밀접한 범위 통신(예를 들어, 블루투스™ 범위와 같은) 내로 걸어가는 것을 의미할 수 있다. 다른 양태에 있어서, 사용자는 NFC 능력을 가질 수 있으며, 또한 사용자가 NFC 범위 내에서 개인 통신 디바이스를 가져올 때 SLPF 로부터 정보를 수신할 수 있다. 본 발명의 정신 및 범주로부터의 일탈 없이, NFC 태그 또는 카드가 사용될 수 있다.
사용자는 격실 도어 상태(로킹/언로킹)에 대해 SLPF 로부터 메시지를 수신할 수 있다. 아마도, 열쇠 격실 도어는 그 내부에 열쇠 또는 FOB 가 있을 때마다 로킹된다. 그러나 소유자가 차량에 열쇠를 위치시키는 경우, 열쇠가 내부에 없기 때문에 격실 도어는 로킹될 수 없다. 따라서 임차인이 격실이 로킹되어 있지 않다는 메시지를 받았다면, 이는 격실 내부에 열쇠가 없음을 의미할 수 있다. 단계(1004)에서, 사용자는 격실 도어가 로킹되었는지의 여부를 결정한다. 단계(1004)에서 열쇠 격실 도어가 로킹되어 있지 않았다면, 프로세스는 단계(1007)로 건너뛸 수 있으며, 여기서 격실이 개방되어 사용자가 액세스할 수 있다.
사용자가 단계(1004)에서 열쇠 격실 도어가 로킹된 것이라고 결정하였다면, 사용자 또는 (사용자를 대신하는) 서버는 액세스 코드 또는 "언로킹" 명령을 내릴 수 있다. 사용자는 서버와 모바일 어플리케이션을 실행하는 사용자의 개인 통신 디바이스 사이의 네트워크 연결에 대해, 서버로부터 액세스 코드를 수신할 수 있다. 그 후, 사용자는 SLPF 와 사용자의 개인 통신 디바이스 사이에 설정된 단거리 무선 연결을 통해, SLPF 에 명령을 내리거나 "전송"할 수 있다. 대안적인 실시예에 있어서, 서버는 올바른 사용자가 차량의 위치에 있고 거기에서 차량을 취하고, 차량 상에 동작하고, 또는 SLPF 열쇠 격실에 열쇠를 넣는 것을 검출함에 따라, 서버와 SLPF 사이의 네트워크 연결을 통해 서버로부터 SLPF 로 직접 액세스 코드를 제공할 수 있다. 물론, 두 기능은 임차인을 위해 실시될 수 있으며, 서버는 격실을 언로킹하고, 격실을 다시 로킹한다. 소유자를 위해, 서버는 코드를 소유자 디바이스에 보내고, 여기서 소유자는 그 개인 디바이스 및 상주 액세스 코드를 사용하여 언제라도 격실에 액세스할 수 있다.
단계(1006)에서, 열쇠 격실 해제 루틴은 모터 캠 또는 구멍을 열쇠 격실 도어를 로킹하거나 또는 언로킹하기 위한 위치 내로 이동시키기 위해 모터를 작동시키는 데 사용될 수 있다. 예를 들어, 상기 액세스 코드는 짧은 무선 범위를 통해 또는 데이터 네트워크에 대해 SLPF 로 전송될 수 있으며, 여기서 디바이스 상의 SW(118)는 SLPF 상에 저장된 데이터에 액세스 코드를 매칭시키고, 그리고 정확하다면, 언로킹 위치로 이동시키기 위해 모터를 토글하도록 적응되는 센서나 메커니즘에 신호를 전송한다. 단계(1007)에서, 상기 격실은 개방되어 물리적으로 사용자에게 액세스 가능할 수 있다.
단계(1008)에서, 사용자는 열쇠 또는 열쇠들을 열쇠 격실에 삽입하거나 또는 열쇠 격실로부터 열쇠 또는 열쇠들을 제거할 수 있다. 이 프로세스에 있어서, 사용자는 열쇠 격실 도어를 폐쇄할 수 있고, 그 후 모터가 트리거되어 상기 격실을 다시 로킹하는 것을 보장하기 위해 단계(1009)에서 "로킹" 코드 또는 명령을 내리거나 전송할 수 있다. 대안적으로, 로크는 FOB 가 격실 내의 센서에 의해 검출되었다면, 자동으로 트리거될 수 있다. 서버는 사용자를 대신하여 SLPF 에 로킹 명령을 전송할 수도 있다. 일 실시예에 있어서, 상기 격실은 격실 도어가 물리적으로 폐쇄될 때마다 자동으로 "로킹"되며(자동 로킹), 여기서 도어는 정확한 액세스 코드에 의해서만 언로킹될 수 있다. 일 양태에 있어서, SLPF 가 격실 액세스 시에 동일한 정보를 갖는 한, 액세스 코드는 사용자에게 할당될 수 있다. 예를 들어, 액세스 코드는 숫자, 암호, 숫자와 문자의 조합, 사람이 인식할 수 없는 기계어(machine language) 등일 수 있다.
단계(1010)에서, 모터에 연결된 로킹 센서/수신기는 모터를 동작시켜, 로킹 위치로 이동할 수 있다. 단계(1011)에서, 열쇠 격실은 로킹되어 있으며, 그리고 정확한 액세스 코드 또는 명령을 내리지 않으면 액세스할 수 없다. 상기 프로세스는 단계(1012)에서 종료될 수 있다. 본 발명의 정신 및 범주로부터의 일탈 없이 사용자(소유자/임차인)의 분류에 따라 내용 및 순서가 변할 수 있는 로킹된 열쇠 격실에 액세스하기 위한 하위 단계가 있을 수 있다는 것을 언급하는 것이 중요하다. 예를 들어, 소유자는 결코 변하지 않거나 또는 주기적으로 업데이트만 되는 상주 액세스 코드를 가질 수 있는 반면에, 임차인에게는 특정 차량에 액세스하기 위한 임시 액세스 코드가 할당될 수 있다.
할당된 액세스 코드는 시간이 기록될 수 있으며, 또한 더 이상 유효하지 않을 때까지 폐기 잔여시간(TTL)(time to live)이 제한될 수 있다. 예를 들어, 임차인이 차량 위치에 있을 때만 SLPF 열쇠 격실에 액세스하기 위한 액세스 코드가 임차인에게 발행될 수 있으며, 그리고 임차인은 열쇠 격실에 대한 액세스 권한을 얻기 위해 상기 코드를 즉시 사용할 것이 요구된다. 코드는 일회용으로 임차인 및 SLPF 에 할당된 일회용 액세스 코드일 수 있다. 임차인이 예를 들어 직장으로의 통근처럼 주기적으로 또는 정기적으로 동일 차량의 빈번한 임차인이라면, 임차인에게 주어진 액세스 코드는 SLPF 가 임차인의 개인 통신 디바이스에 의해 임차인을 인식하는 한, 소유자에 의해 사용되는 동일한 코드일 수 있다. 일 양태에 있어서, 소유자는 액세스 코드를 현장의 임대 차량 청소 또는 임대 차량 가스 유지 관리 등과 같은 특정 요구사항을 제공하도록 적응된 제3자 "신뢰되는" 서비스에 제공할 뿐만 아니라, 차량의 "신뢰되는" 임대인 또는 "공유자"에게 액세스 코드를 전송할 수 있다. 이러한 이벤트는 본 발명의 정신 및 범주로부터의 일탈 없이 시스템 조달되거나 또는 소유자 조달될 수 있다.
본 발명의 정신 및 범주로부터의 일탈 없이 언급된 특징부 및 부품의 일부 또는 전부를 사용하여 본 발명의 차량 공유 시스템 및 장치가 제공될 수 있다는 점이 본 기술분야의 숙련자에게 명백할 것이다. 또한, 전술한 실시예는 임의의 교시된 독특한 설명보다 더 큰 범위를 가질 수 있는 단일의 더 넓은 발명의 특정한 예임이 본 기술분야의 숙련자에게 명백할 것이다. 본 발명의 정신 및 범주로부터의 일탈 없이 설명에 많은 변경이 이루어질 수 있다.
본 발명을 위한 요소 및 기능성의 배치는 그 각각이 본 발명의 예시적인 실행인 상이한 실시예에 기재되어 있음이 본 기술분야의 숙련자에게 명백할 것이다. 이들 예시적인 설명은 상세히 기재되지 않은 다른 실행 및 사용 경우를 배제하지 않는다. 하드웨어가 실행될 수 있는 많은 방법이 있기 때문에, 상기 요소 및 기능은 변할 수 있으며, 또한 소프트웨어가 본 발명의 범주 내에 제공될 수 있다. 본 발명은 이하의 청구 범위에 의해서만 제한된다.
Claims (20)
- 광역 네트워크(WAN)에 연결되고 메모리로부터 소프트웨어를 실행하는 컴퓨터화된 서버를 포함하는 보안 차량 공유 시스템으로:
컴퓨터화된 모바일 보안 하우징;
WAN 상에 액세스 가능하고, 서버 상의 소프트웨어에 의해 제공되며, 서버에 액세스 가능한 데이터베이스에 적어도 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징의 식별, 소유된 차량의 식별, 사용자 프로필, 및 금융 데이터를 업로드함으로써 사용자가 차량 소유자로서 등록할 수 있게 하며, 또한 적어도 식별 및 금융 데이터를 포함하는 사용자 프로필 데이터를 상기 데이터베이스에 업로드함으로써 사용자가 차량 임차인으로서 등록할 수 있게 하는 인터페이스; 및
적어도 상기 차량 임차인에 의해 이송되는 컴퓨터화된 모바일 클라이언트 디바이스로서, 상기 컴퓨터화된 모바일 클라이언트 디바이스는 상기 WAN 으로의 무선 통신 및 연결을 가능하게 하고, 상기 클라이언트 디바이스는 메모리로부터 소프트웨어의 인스턴스를 저장 및 실행하는, 컴퓨터화된 모바일 클라이언트 디바이스를 포함하며,
상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징은,
전면, 차량의 외측면 상에 안전하게 장착하기 위한 배면, 상부, 바닥, 우측 및 좌측;
메모리로부터 실행하는 상기 소프트웨어의 인스턴스;
전원; 및
로킹 격실을 포함하며,
상기 서버는 차량을 임대하기 위해 상기 차량 임차인의 컴퓨터화된 모바일 클라이언트 디바이스로부터 요구를 수신하고, 상기 서버는 상기 데이터베이스에 액세스하여, 상기 차량 임차인에 의해 특정된 지리적 영역 내에 위치된 하나 또는 그 이상의 이용 가능한 등록된 차량과 상기 요구를 매칭시키며, 상기 서버는 상기 매칭의 결과를 차량 임차인의 컴퓨터화된 모바일 클라이언트 디바이스에 전송하고, 상기 차량 임차인은 이용 가능한 등록된 차량을 선택하여, 상기 서버로 하여금 상기 차량 임차인의 상기 컴퓨터화된 모바일 클라이언트 디바이스에, 상기 차량 임차인이 상기 선택된 등록된 차량을 위치시킬 수 있게 하는 위치 데이터, 및 상기 선택된 등록된 차량에 장착된 상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징으로 보안 데이터를 통신할 수 있게 하여, 상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징이 상기 로킹 격실에 저장된 열쇠 또는 다른 아이템으로의 액세스를 허용하는 로킹 격실을 언로킹시키는, 보안 데이터를 전송시키는, 보안 차량 공유 시스템. - 청구항 1에 있어서,
상기 서버는 글로벌 포지셔닝 시스템(GPS)을 통해, 작동 중 상기 선택된 등록된 차량의 적어도 시간, 주행 거리, 및 위치를 추적하며, 상기 차량 작동의 완료에 따라, 상기 차량 임차인은 상기 로킹 격실에서 상기 열쇠 또는 다른 아이템을 교체하고, 상기 선택된 차량의 사용 완료의 통지를 상기 서버에 전송하며, 상기 서버는 상기 차량 임차인과 상기 차량 소유자 사이의 금융 거래를 완료하는, 차량 공유 시스템. - 청구항 1에 있어서,
상기 서버로부터 상기 컴퓨터화된 모바일 클라이언트 디바이스로 전송된 상기 보안 데이터는 상기 WAN 및 무선 통신을 통해 전송되고, 상기 컴퓨터화된 모바일 클라이언트 디바이스와 상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징 사이에서 통신되는 상기 보안 데이터는 단거리 또는 근거리 통신 중 임의의 하나를 통해 달성되는, 차량 공유 시스템. - 청구항 1에 있어서,
상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징의 상기 전면은 상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징이 장착된 상기 차량의 번호판을 고정 및 디스플레이하기 위한 직사각형 개구를 포함하는, 차량 공유 시스템. - 청구항 1에 있어서,
상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징은 상기 로킹 격실 내에 보유된 열쇠 또는 다른 아이템을 검출할 수 있는 하나 또는 그 이상의 로킹 격실 센서를 더 포함하는, 차량 공유 시스템. - 청구항 1에 있어서,
상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징은 하우징의 부당 변경, 차량 절도, 차량의 인가되지 않은 이동, 또는 차량의 충돌 중 하나 또는 그 이상을 포함하는 이벤트의 발생을 나타내는 충격, 진동, 소리, 및 이동 중 하나 또는 그 이상의 검출을 가능하게 하는 적어도 가속도계를 포함하며, 상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징은 서버, 차량 소유자, 차량 임차인, 또는 이벤트 발생의 제3자 중 임의의 하나를 통지하는 데이터를 전송할 수 있는, 차량 공유 시스템. - 청구항 6에 있어서,
상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징은 디지털화된 카메라와 마이크 중 임의의 하나 또는 그 이상을 포함하는 센서를 포함하며, 이벤트의 발생은 상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징이 디지털화된 카메라와 마이크 중 임의의 하나 또는 그 이상으로부터의 데이터를 서버, 차량 소유자, 차량 임차인, 제3자 또는, 참여 사용자 중 적어도 임의의 하나에 전송하게 하는, 차량 공유 시스템. - 청구항 6에 있어서,
상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징은 부저, 스피커, 및 라이트 중 임의의 하나 또는 그 이상을 포함하며, 이 중 어느 것이라도 이벤트의 발생에 관한 데이터의 수신에 대한 응답 시 상기 서버, 상기 소유자, 상기 임차인, 또는 제3자 중 임의의 하나에 의해 동작되는, 차량 공유 시스템. - 청구항 6에 있어서,
상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징은 상기 가속도계와 열쇠 격실 센서 중 하나 또는 그 이상을 동작시켜, 상기 열쇠 격실을 로킹하며, 상기 차량 임차인의 상기 컴퓨터화된 모바일 클라이언트 디바이스는 상기 임차인의 상기 컴퓨터화된 모바일 클라이언트 디바이스와 상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징 사이에 설정된 통신 신호 강도가 상기 임차인이 차량을 떠났음을 나타내는 레벨로 감소됨에 따라, 상기 차량 임차인의 상기 컴퓨터화된 모바일 클라이언트 디바이스가 상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징으로부터 먼 거리를 이동할 때, GPS 위치를 기록하는, 차량 공유 시스템. - 청구항 9에 있어서,
상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징은, 이벤트의 발생을 통신하기 위해, 상기 임차인의 컴퓨터화된 모바일 클라이언트 디바이스로 단파 통신 신호를 부스트하도록 될 수 있는, 차량 공유 시스템. - 광역 네트워크(WAN)에 연결되고 또한 메모리로부터 소프트웨어를 실행하는 컴퓨터화된 서버를 포함하는 차량 공유를 위한 방법으로:
(a) 서버에 액세스 가능한 데이터베이스에 적어도 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징의 식별, 소유된 차량의 식별, 사용자 프로필, 및 사용자 금융 정보를 업로드함으로써 사용자가 차량 소유자로서 등록할 수 있게 하고, 또한 사용자가 적어도 식별 및 금융 데이터를 포함하여 사용자 프로필 데이터를 상기 데이터베이스에 업로드하는 차량 임차인으로서 등록할 수 있게 하는 WAN의 인터페이스를 제공하는 단계;
(b) 상기 등록된 차량에 상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징을 장착하는 단계;
(c) 상기 차량 임차인의 컴퓨터화된 모바일 클라이언트 디바이스의 메모리로부터 실행하는 상기 소프트웨어의 인스턴스로부터 상기 서버에서 요구를 수신하는 단계로서, 상기 서버는 상기 데이터베이스에 액세스하여, 상기 요구를 상기 차량 임차인에 의해 특정된 지리적 영역 내에서 하나 또는 그 이상의 이용 가능한 등록된 차량에 매칭시키고, 데이터 매칭 결과를 상기 차량 임차인의 컴퓨터화된 모바일 클라이언트 디바이스에 전송하는, 단계;
(d) 상기 차량 임차인의 상기 컴퓨터화된 모바일 클라이언트 디바이스에서 상기 데이터 매칭 결과를 수신하여, 상기 차량 임차인이 이용 가능한 등록된 차량을 선택할 수 있게 하고, 위치 데이터 및 보안 데이터를 상기 임차인의 상기 컴퓨터화된 모바일 클라이언트 디바이스에 제공하여, 상기 임차인이 상기 선택된 차량에 액세스하여 작동할 수 있게 함으로써, 상기 서버가 상기 선택에 응답하게 하는, 단계
(e) 상기 컴퓨터화된 모바일 클라이언트 디바이스로부터 상기 선택된 등록된 차량 상에 장착되는 상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징으로 상기 보안 데이터를 전송하고, 또한 상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징에서 로킹 격실의 언로킹을 유발시켜, 차량을 작동시키기 위해 열쇠 또는 다른 아이템으로의 액세스를 가능하게 하는 단계를 포함하며,
상기 데이터는 상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징의 메모리로부터 실행하는 상기 소프트웨어의 인스턴스에 의해 수신되는, 차량 공유 방법. - 청구항 11에 있어서,
상기 서버는 글로벌 포지셔닝 시스템(GPS)을 통해 작동 중 상기 선택된 등록된 차량의 적어도 시간, 주행 거리, 및 위치를 추적하며, 상기 차량 작동의 완료에 따라, 상기 차량 임차인은 상기 로킹 격실에서 상기 열쇠 또는 다른 아이템을 교체하고, 상기 컴퓨터화된 모바일 클라이언트 디바이스 상의 소프트웨어의 인스턴스를 통해 상기 서버에 완료 통지를 전송하며, 상기 서버는 상기 차량 임차인과 상기 차량 소유자 사이의 금융 거래를 완료하는, 차량 공유 방법. - 청구항 11에 있어서,
상기 서버로부터 상기 컴퓨터화된 모바일 클라이언트 디바이스로 전송된 상기 보안 데이터는 상기 WAN 및 무선 통신을 통해 전송되고, 상기 컴퓨터화된 모바일 클라이언트 디바이스와 상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징 사이에서 통신되는 상기 보안 데이터는 단거리 또는 근거리 통신 중 임의의 하나를 통해 달성되는, 차량 공유 방법. - 청구항 11에 있어서,
상기 하우징의 전면은 상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징이 장착된 상기 차량의 번호판을 고정 및 디스플레이하기 위한 직사각형 개구를 포함하는, 차량 공유 방법. - 청구항 11에 있어서,
상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징은 상기 로킹 격실 내에 저장된 열쇠 또는 다른 아이템을 검출할 수 있는 로킹 격실 센서를 더 포함하는, 차량 공유 방법. - 청구항 11에 있어서,
상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징은 충격, 진동, 소리, 및 하우징의 부당 변경, 차량 절도, 차량의 인가되지 않은 이동, 또는 차량의 충돌 중 하나 또는 그 이상을 포함하는 이벤트의 발생을 나타내는 이동 중 하나 또는 그 이상의 검출을 가능하게 하는 적어도 가속도계를 포함하며, 상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징은 서버, 차량 소유자, 차량 임차인, 또는 이벤트 발생의 제3자 중 임의의 하나를 통지하는 데이터를 전송할 수 있는, 차량 공유 방법. - 청구항 16에 있어서,
상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징은 디지털화된 카메라와 마이크 중 임의의 하나 또는 그 이상을 포함하는 센서를 포함하며, 이벤트의 발생은 상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징이 디지털화된 카메라와 마이크 중 임의의 하나 또는 그 이상으로부터의 데이터를 서버, 차량 소유자, 차량 임차인, 제3자 또는, 참여 사용자 중 적어도 임의의 하나에 전송하게 하는, 차량 공유 방법. - 청구항 16에 있어서,
상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징은 부저, 스피커, 및 라이트 중 임의의 하나 또는 그 이상을 포함하며, 이 중 어느 것이라도 이벤트의 발생에 관한 데이터의 수신에 대한 응답 시 상기 서버, 상기 소유자, 상기 임차인, 또는 제3자 중 임의의 하나에 의해 동작되는, 차량 공유 방법. - 청구항 11에 있어서,
상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징은 상기 가속도계와 열쇠 격실 센서 중 하나 또는 그 이상을 동작시켜, 상기 열쇠 격실을 로킹하며, 상기 차량 임차인의 상기 컴퓨터화된 모바일 클라이언트 디바이스는 상기 임차인의 상기 컴퓨터화된 모바일 클라이언트 디바이스와 상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징 사이에 설정된 통신 신호 강도가 상기 임차인이 차량을 떠났음을 나타내는 레벨로 감소됨에 따라, 상기 차량 임차인의 상기 컴퓨터화된 모바일 클라이언트 디바이스가 상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징으로부터 먼 거리를 이동할 때, GPS 위치를 기록하는, 차량 공유 방법. - 청구항 19에 있어서,
상기 컴퓨터화된 모바일 보안 하우징은 이벤트의 발생을 통신하기 위해, 상기 임차인의 컴퓨터화된 모바일 클라이언트 디바이스에 단파 통신 신호를 부스트하도록 될 수 있는, 차량 공유 방법.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US201562174808P | 2015-06-12 | 2015-06-12 | |
| US62/174,808 | 2015-06-12 | ||
| PCT/US2016/037063 WO2016201355A1 (en) | 2015-06-12 | 2016-06-10 | System and methods for vehicle sharing |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20180030036A true KR20180030036A (ko) | 2018-03-21 |
Family
ID=57504361
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020187000973A KR20180030036A (ko) | 2015-06-12 | 2016-06-10 | 차량 공유 시스템 및 방법 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US10308218B2 (ko) |
| EP (1) | EP3308362A4 (ko) |
| JP (1) | JP2018524749A (ko) |
| KR (1) | KR20180030036A (ko) |
| CN (1) | CN108027989A (ko) |
| CA (1) | CA2988257A1 (ko) |
| WO (1) | WO2016201355A1 (ko) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190136379A (ko) | 2018-05-30 | 2019-12-10 | 김슬미 | 공동주택 단위의 개인 간 물품 공유 및 매매 방법 |
| KR20200050185A (ko) * | 2018-11-01 | 2020-05-11 | 위모빌리티 주식회사 | 카풀 라이더용 카풀 서비스 장치 및 카풀 서비스 방법 |
| KR20200095111A (ko) | 2019-01-31 | 2020-08-10 | 대전보건대학 산학협력단 | 전기 스쿠터 공유방법 |
| KR20230044736A (ko) | 2021-09-27 | 2023-04-04 | (주)에스앤아이코퍼레이션 | 공유 물품 관리 방법 및 장치 |
Families Citing this family (60)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20210166303A1 (en) * | 2016-11-14 | 2021-06-03 | Intrinsic Value, Llc | Systems, devices, and methods for emergency responses and safety |
| CA3049420A1 (en) * | 2017-01-05 | 2018-07-12 | Revivermx, Inc. | Digital license plate system with antitheft system |
| US10580242B2 (en) * | 2017-01-20 | 2020-03-03 | Macron International, Inc. | Asset management system utilizing a mobile application |
| CN110506301A (zh) | 2017-04-12 | 2019-11-26 | 宝马股份公司 | 用于车辆共享的设备、服务器和方法 |
| US20180322273A1 (en) * | 2017-05-04 | 2018-11-08 | GM Global Technology Operations LLC | Method and apparatus for limited starting authorization |
| DE102017113422A1 (de) * | 2017-06-19 | 2018-12-20 | Witte Automotive Gmbh | Vorrichtung zum Betätigen eines Signalgebers |
| US10544608B2 (en) * | 2017-06-30 | 2020-01-28 | Tesla, Inc. | Glovebox controller systems and methods |
| US11021135B2 (en) * | 2017-08-11 | 2021-06-01 | Ford Global Technologies, Llc | Method and apparatus for remote vehicle function control |
| CN107622414A (zh) * | 2017-08-16 | 2018-01-23 | 芜湖恒天易开软件科技股份有限公司 | 绘制电动车租赁用户画像的方法 |
| US20190058248A1 (en) * | 2017-08-18 | 2019-02-21 | Revivermx, Inc. | Antenna System for a Digital License Plate |
| CN109462629B (zh) * | 2017-09-06 | 2021-11-16 | 阿里巴巴集团控股有限公司 | 车辆信息处理方法、装置及车库系统 |
| CN107618461B (zh) * | 2017-09-27 | 2023-04-18 | 福州大学 | 一种共享汽车服务和监管系统及方法 |
| JP6717793B2 (ja) * | 2017-10-10 | 2020-07-08 | 株式会社東海理化電機製作所 | カーシェアリングシステム及びカーシェア装置 |
| US10814833B1 (en) | 2017-10-23 | 2020-10-27 | James Goetzinger | Anti-theft license plate display and secure storage system |
| JP6635102B2 (ja) * | 2017-10-24 | 2020-01-22 | トヨタ自動車株式会社 | 情報処理装置、情報処理方法、プログラム |
| US10891814B2 (en) * | 2017-11-07 | 2021-01-12 | Carrier Corporation | Mobile credential management system for vehicle key box access control |
| FR3074463B1 (fr) * | 2017-12-04 | 2019-12-27 | Valeo Comfort And Driving Assistance | Dispositif d'identification de la position d'un identifiant par rapport a un vehicule automobile |
| US10911916B2 (en) * | 2017-12-04 | 2021-02-02 | Shiv Prakash Verma | Integrated smart electronics registration plate system for motor vehicles |
| ES2717143A1 (es) * | 2017-12-19 | 2019-06-19 | Sharing Muving S L | Metodo de adaptacion de vehiculos electricos de flotas de vehiculos a las condiciones de diferentes usuarios |
| JP7006241B2 (ja) * | 2017-12-20 | 2022-01-24 | トヨタ自動車株式会社 | 情報処理装置、情報処理方法、情報処理プログラム |
| JP7205057B2 (ja) * | 2017-12-28 | 2023-01-17 | トヨタ自動車株式会社 | 情報システム、情報処理装置、情報処理方法およびプログラム |
| US10589721B1 (en) * | 2017-12-31 | 2020-03-17 | Sung Bong Kim | Locking system for vehicles |
| US10583830B2 (en) * | 2018-01-02 | 2020-03-10 | Ford Global Technologies, Llc | Mobile device tethering for a remote parking assist system of a vehicle |
| JP7032693B2 (ja) * | 2018-02-05 | 2022-03-09 | トヨタ自動車株式会社 | レーティング方法、管理方法及び管理システム |
| US10319167B1 (en) * | 2018-02-19 | 2019-06-11 | GM Global Technology Operations LLC | Systems and methods for peer-to-peer vehicle sharing |
| MX2020009698A (es) | 2018-03-20 | 2020-10-07 | Global Mobility Service Inc | Sistema de control de arranque de vehiculo, dispositivo montado en vehiculo, vehiculo, servidor, metodo de arranque de vehiculo, programa de arranque de vehiculo y medio de almacenamiento. |
| JP2019185671A (ja) * | 2018-04-17 | 2019-10-24 | 株式会社東海理化電機製作所 | 情報処理装置、および情報処理システム |
| JP7028703B2 (ja) * | 2018-04-20 | 2022-03-02 | 株式会社東海理化電機製作所 | シェアリングシステム |
| US10538220B1 (en) * | 2018-09-06 | 2020-01-21 | GM Global Technology Operations LLC | User activated/deactivated short-range wireless communications (SRWC) auxiliary key fob |
| CN109035646A (zh) * | 2018-09-19 | 2018-12-18 | 深圳市合言信息科技有限公司 | 一种针对共享翻译机的防盗方法 |
| CN110969728B (zh) * | 2018-09-30 | 2021-04-23 | 北京骑胜科技有限公司 | 一种车锁控制方法及装置、计算机可读存储介质 |
| CN111179470A (zh) * | 2018-10-24 | 2020-05-19 | 宝马股份公司 | 一种虚拟钥匙共享方法、装置、设备、系统及存储介质 |
| CN109165879A (zh) * | 2018-10-26 | 2019-01-08 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种共享汽车自动调度方法及系统 |
| CN109410353A (zh) * | 2018-11-01 | 2019-03-01 | 深圳市智载科技有限责任公司 | 一种etc电子防拆装置及检测方法 |
| US11312331B2 (en) | 2018-11-13 | 2022-04-26 | Carrier Corporation | System and method for providing temporary access to a vehicle |
| CN109639644B (zh) * | 2018-11-13 | 2021-06-25 | 东软集团股份有限公司 | 授权验证方法、装置、存储介质和电子设备 |
| US10464529B1 (en) * | 2018-11-15 | 2019-11-05 | Didi Research America, Llc | Method and system for managing access of vehicle compartment |
| DE102018129481A1 (de) | 2018-11-22 | 2020-05-28 | Erich Utsch Ag | Smartframe für ein Fahrzeugkennzeichen, Verfahren zur Herstellung eines Smartframes, Verfahren zum Betrieb eines Smartframes, sowie Verwendung eines Smartframes bei einem Fahrzeug eines Fahrzeugvermietungssystems |
| US11081009B2 (en) * | 2018-12-05 | 2021-08-03 | Dish Network L.L.C. | Networked usage tracking for dockless personal transport vehicles |
| US11590898B2 (en) | 2018-12-16 | 2023-02-28 | Biig Technologies Inc. | Smart vault with security system affix to rear or front of license plate location outside any vehicle to enable remote access to cars |
| US20220044504A1 (en) * | 2018-12-16 | 2022-02-10 | Biig Technologies Inc. | Smart license plate vault |
| WO2020131572A1 (en) * | 2018-12-20 | 2020-06-25 | Carrier Corporation | Detection of unauthorized access of locked container |
| CN109903470B (zh) * | 2019-01-26 | 2022-03-04 | 福建秒道科技有限公司 | 一种便于归还的共享锁系统及其应用 |
| US10668930B1 (en) * | 2019-02-04 | 2020-06-02 | State Farm Mutual Automobile Insurance Company | Determining acceptable driving behavior based on vehicle specific characteristics |
| JP7285653B2 (ja) * | 2019-02-25 | 2023-06-02 | 本田技研工業株式会社 | 車両管理サーバ、車両管理システムおよび車両管理方法 |
| JP7230590B2 (ja) * | 2019-03-05 | 2023-03-01 | 株式会社デンソー | 車両制御システム、携帯端末、及び車載装置 |
| US10900801B2 (en) | 2019-06-07 | 2021-01-26 | Capital One Services, Llc | Augmented reality directions utilizing physical reference markers |
| US10682980B1 (en) * | 2019-06-07 | 2020-06-16 | Capital One Services, Llc | Systems and methods for test driving cars with limited human interaction |
| US10589720B1 (en) | 2019-06-07 | 2020-03-17 | Capital One Services, Llc | Automated system for car access in retail environment |
| US10591576B1 (en) | 2019-06-07 | 2020-03-17 | Capital One Services, Llc | Automated system for vehicle tracking |
| US11481695B2 (en) * | 2019-06-13 | 2022-10-25 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Transportation device sharing system |
| DE102019213701A1 (de) * | 2019-09-10 | 2021-03-11 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Fortbewegungsmittel, Vorrichtung und Verfahren zum Vorbereiten einer Autorisierung einer Nutzungssituation eines Fortbewegungsmittels |
| CN112810567B (zh) * | 2019-10-30 | 2022-08-02 | 博泰车联网科技(上海)股份有限公司 | 用于信息处理的方法、设备和计算机可读存储介质 |
| CN114730404A (zh) * | 2019-10-31 | 2022-07-08 | 大正天空大厦有限公司 | 计时出租设备 |
| WO2021155953A1 (en) * | 2020-02-07 | 2021-08-12 | Nokia Technologies Oy | Controlling and monitoring access in a network |
| US11434684B2 (en) * | 2020-03-18 | 2022-09-06 | General Motors Llc | Apparatus and method to provide access to shared vehicles without power locks |
| CN115943418A (zh) * | 2020-05-10 | 2023-04-07 | 迪恩达亚尔·乔汉 | 用于确定公共交通工具中的乘客和乘客票务的技术 |
| US20220067868A1 (en) * | 2020-08-31 | 2022-03-03 | GM Global Technology Operations LLC | Differentiated access control in car sharing service |
| US11917395B2 (en) | 2021-08-11 | 2024-02-27 | Toyota Motor North America, Inc. | Connected vehicle services privacy and protection |
| EP4174805A1 (en) * | 2021-10-27 | 2023-05-03 | E Track Ltd | Dock door access apparatus |
Family Cites Families (46)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4182062A (en) * | 1977-08-29 | 1980-01-08 | Ticketcheck International Limited | License plate lock box assembly |
| US5373282A (en) | 1992-02-04 | 1994-12-13 | Carter; Ronald L. | Dealer information and security apparatus and method |
| US5528998A (en) | 1993-11-18 | 1996-06-25 | Smith; Jerry R. | Lock box apparatus |
| US5947038A (en) | 1993-11-18 | 1999-09-07 | Smith; Jerry R. | Security box apparatus |
| US6611232B1 (en) | 1999-03-18 | 2003-08-26 | Robert L. Stanley | Lock box locator |
| AU5588000A (en) | 1999-05-19 | 2000-12-05 | Id Systems, Inc. | Fully automated vehicle rental system |
| US7366677B1 (en) | 2000-08-31 | 2008-04-29 | International Business Machines Corporation | Access control for rental cars |
| JP4202005B2 (ja) | 2001-07-27 | 2008-12-24 | 本田技研工業株式会社 | 車両共同利用システム |
| US20030179075A1 (en) | 2002-01-24 | 2003-09-25 | Greenman Herbert A. | Property access system |
| US20030158761A1 (en) | 2002-02-15 | 2003-08-21 | Johnston Hugh W. | Method of providing lodging and vehicle rentals for travelers |
| US20040073440A1 (en) | 2002-04-26 | 2004-04-15 | Jeffrey Garbers | System for vehicle assignment and pickup |
| US7949541B2 (en) | 2002-12-12 | 2011-05-24 | Performance Analytics, Inc. | Vehicle activity module |
| US20040112099A1 (en) | 2002-12-12 | 2004-06-17 | Mark Randall | Key receptacle |
| US20050206502A1 (en) | 2003-08-27 | 2005-09-22 | Georg Bernitz | Method and apparatus for releasing a vehicle for a user |
| DE102004061781B4 (de) | 2004-05-04 | 2017-11-23 | Volkswagen Ag | Schlüssel für ein Kraftfahrzeug |
| JP4375174B2 (ja) * | 2004-09-07 | 2009-12-02 | 株式会社デンソー | 電波モジュールの取り付け構造 |
| JP4517797B2 (ja) * | 2004-09-22 | 2010-08-04 | 株式会社デンソー | 無線モジュールおよび無線モジュールの取り付け構造 |
| US20060259353A1 (en) * | 2005-05-31 | 2006-11-16 | Gutmann Steven P | Shared vehicle transportation systems and methods for individuals and entities |
| US7761062B2 (en) | 2005-10-26 | 2010-07-20 | Hewlett-Packard Development Company, L.P. | Automatically managing rental vehicles |
| US9165416B2 (en) | 2006-03-15 | 2015-10-20 | Omnitracs, Llc | Digital over-the-air keying system |
| US7808371B2 (en) | 2006-10-03 | 2010-10-05 | 2862-8030 Quebec Inc. | Vehicle fleet security system |
| FR2914096B1 (fr) | 2007-03-23 | 2010-08-27 | Renault Sas | Systeme de gestion d'une flotte de vehicules automobiles accessibles via une cle a memoire et procede de gestion de la flotte correspondante. |
| US9670694B2 (en) | 2007-04-12 | 2017-06-06 | Utc Fire & Security Americas Corporation, Inc. | Restricted range lockbox, access device and methods |
| US20100280700A1 (en) * | 2007-10-31 | 2010-11-04 | Intrago Corporation | User-distributed shared vehicle system |
| US20090150306A1 (en) | 2007-12-10 | 2009-06-11 | David Matthew Campbell | Method of providing services using controlled access to vehicles of customers |
| US7866071B1 (en) * | 2009-07-02 | 2011-01-11 | Downey Philip L | Vehicle lock box with license plate holder |
| US20110022422A1 (en) | 2009-07-23 | 2011-01-27 | Taylor Norman G | Vehicle key system and method |
| US20110191126A1 (en) * | 2010-01-29 | 2011-08-04 | Go-Op, Llc | Externally-mounted apparatus and associated systems for controlling vehicle access |
| US20110213629A1 (en) | 2010-03-01 | 2011-09-01 | Shelby Clark | Car sharing |
| US20110313937A1 (en) | 2010-06-17 | 2011-12-22 | Moore Jr Robert Duane | Vehicle rental system and method |
| US20150019304A1 (en) | 2011-07-28 | 2015-01-15 | Masoud Vakili | Vehicle Rental Method and System |
| CN102390351B (zh) * | 2011-10-13 | 2013-05-08 | 大连理工大学 | 多传感器融合的综合汽车防盗系统 |
| US8768565B2 (en) * | 2012-05-23 | 2014-07-01 | Enterprise Holdings, Inc. | Rental/car-share vehicle access and management system and method |
| US20130321178A1 (en) | 2012-05-29 | 2013-12-05 | Akhtar Jameel | Shared vehicle rental system including transmission of reservation information and targeted advertising |
| US20130325521A1 (en) * | 2012-05-29 | 2013-12-05 | Akhtar Jameel | Shared vehicle rental system including vehicle availability determination |
| US9818151B2 (en) * | 2012-12-04 | 2017-11-14 | I.D. Systems, Inc. | Remote vehicle rental systems and methods |
| US20140250953A1 (en) | 2013-03-06 | 2014-09-11 | Joy Lynn Briggs | Safety kit for realtors |
| US8841987B1 (en) * | 2013-11-22 | 2014-09-23 | Local Motion, Inc. | Upgrade kit for an ignition key and methods |
| WO2014137427A1 (en) | 2013-03-08 | 2014-09-12 | Sentrilock, Llc | Electronic key lockout control in lockbox system |
| US9499128B2 (en) * | 2013-03-14 | 2016-11-22 | The Crawford Group, Inc. | Mobile device-enhanced user selection of specific rental vehicles for a rental vehicle reservation |
| WO2014146186A1 (en) * | 2013-03-22 | 2014-09-25 | Keyfree Technologies Inc. | Managing access to a restricted area |
| AU2014328469A1 (en) * | 2013-09-26 | 2016-02-25 | Car Next Door Australia Pty Ltd | Frameworks, methodologies, systems and components configured to enable vehicle sharing |
| CN204109977U (zh) * | 2014-08-12 | 2015-01-21 | 江苏艾倍科科技有限公司 | 一种汽车防盗装置 |
| US9635518B2 (en) * | 2014-09-29 | 2017-04-25 | Avis Budget Car Rental, LLC | Telematics system, methods and apparatus for two-way data communication between vehicles in a fleet and a fleet management system |
| US9483886B2 (en) * | 2014-10-01 | 2016-11-01 | Continental Intelligent Transportation Systems, LLC | Method and system for remote access control |
| KR20170077328A (ko) * | 2015-12-28 | 2017-07-06 | 현대자동차주식회사 | 자동차 관리 시스템 및 방법 |
-
2016
- 2016-06-10 EP EP16808464.8A patent/EP3308362A4/en not_active Withdrawn
- 2016-06-10 JP JP2018516397A patent/JP2018524749A/ja active Pending
- 2016-06-10 KR KR1020187000973A patent/KR20180030036A/ko unknown
- 2016-06-10 US US15/575,936 patent/US10308218B2/en active Active
- 2016-06-10 WO PCT/US2016/037063 patent/WO2016201355A1/en active Application Filing
- 2016-06-10 CA CA2988257A patent/CA2988257A1/en not_active Abandoned
- 2016-06-10 CN CN201680034449.7A patent/CN108027989A/zh active Pending
-
2019
- 2019-02-08 US US16/271,629 patent/US10981541B2/en active Active
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190136379A (ko) | 2018-05-30 | 2019-12-10 | 김슬미 | 공동주택 단위의 개인 간 물품 공유 및 매매 방법 |
| KR20200050185A (ko) * | 2018-11-01 | 2020-05-11 | 위모빌리티 주식회사 | 카풀 라이더용 카풀 서비스 장치 및 카풀 서비스 방법 |
| KR20200095111A (ko) | 2019-01-31 | 2020-08-10 | 대전보건대학 산학협력단 | 전기 스쿠터 공유방법 |
| KR20230044736A (ko) | 2021-09-27 | 2023-04-04 | (주)에스앤아이코퍼레이션 | 공유 물품 관리 방법 및 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA2988257A1 (en) | 2016-12-15 |
| US10308218B2 (en) | 2019-06-04 |
| JP2018524749A (ja) | 2018-08-30 |
| US20190241155A1 (en) | 2019-08-08 |
| EP3308362A1 (en) | 2018-04-18 |
| EP3308362A4 (en) | 2018-10-31 |
| WO2016201355A1 (en) | 2016-12-15 |
| US20180154867A1 (en) | 2018-06-07 |
| CN108027989A (zh) | 2018-05-11 |
| US10981541B2 (en) | 2021-04-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10981541B2 (en) | System and methods for vehicle sharing | |
| US11587370B2 (en) | Distributed maintenance system and methods for connected fleet | |
| KR102435329B1 (ko) | 디지털 차량 번호판 시스템 | |
| CN107111948B (zh) | 用于安全性和包裹交换效率的地理接近度交通工具提醒和访问系统 | |
| US10577834B1 (en) | Systems and methods for magnet-equipped locks | |
| US11200759B2 (en) | Support apparatus, support method, program, and support system | |
| CN107006044B (zh) | 用于去往和来自交通工具的包裹传送的黑客安全解决方案 | |
| CN104756148B (zh) | 用于调节交通工具访问的系统和方法 | |
| US8115656B2 (en) | Vehicle security and monitoring system | |
| US20190122460A1 (en) | Integrating vehicle alarms, cameras, and mobile devices | |
| US11200766B2 (en) | Information processing device, information processing method, and non-transitory computer-readable storage medium | |
| US20090042518A1 (en) | Information processing system, information processing apparatus and method, and program | |
| JP2002506258A (ja) | 監視システム | |
| US20220044504A1 (en) | Smart license plate vault | |
| JP2006168561A (ja) | 車載装置および車両管理制御システム | |
| JP2022086646A (ja) | 車両配達管理装置及び車両配達管理方法 | |
| JP2007141045A (ja) | 車両認証システム |