JP2014203532A - 車両用灯具 - Google Patents

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Abstract

【課題】エクステンションに帯電した静電気によるＬＥＤの損傷を回避する。【解決手段】リアコンビネーションランプは、ＬＥＤ２４が搭載されるプリント基板２２と、基板２２の前方に設けられ、その前面の少なくとも一部に金属の蒸着部４４が形成されたエクステンション２０と、エクステンション２０の前面を覆う樹脂製の前面カバー１２と、基板２２のアースとエクステンション２０の蒸着部４４とを接続する導電部材５０とを備える。【選択図】図２

Description

本発明は、車両用灯具に関し、特に光源としてＬＥＤ等の半導体発光素子を用いた車両用灯具に関する。
従来より、ＬＥＤ等の半導体発光素子を用いた車両用灯具が知られている。例えば特許文献１には、複数のＬＥＤが前面レンズおよびランプボディに沿って配設された車両用灯具が開示されている。
特開２０１２−１６０４３０号公報
上述した特許文献１には、ＬＥＤの周囲に、ＬＥＤからの光を反射するリフレクタを設けた照明装置が開示されている。このような照明装置ではリフレクタの表面にアルミなどの金属が蒸着されるが、この金属蒸着部に帯電した静電気により、ＬＥＤが損傷する可能性がある。
本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、静電気によるＬＥＤの損傷を回避できる車両用灯具を提供することにある。
上記課題を解決するために、本発明のある態様の車両用灯具は、半導体発光素子が搭載される基板と、基板の前方に設けられるエクステンションであって、その前面の少なくとも一部に金属の蒸着部が形成されたエクステンションと、エクステンションの前面を覆う樹脂製の前面カバーと、基板のアースとエクステンションの蒸着部とを接続する導電部材とを備える。
この態様によると、導電部材によりエクステンションの蒸着部に帯電した静電気が基板のアースに逃がすことができるので、静電気によるＬＥＤの損傷を回避できる。
当該車両用灯具において、半導体発光素子の静電気保護要素が実装されていなくてもよい。
エクステンションの蒸着部は、半導体発光素子から出射された光を前方へ反射するリフレクタ部を有してもよい。
本発明によれば、静電気によるＬＥＤの損傷を回避できる車両用灯具を提供できる。
本発明の実施形態に係るリアコンビネーションランプの分解図である。 リアコンビネーションランプにおけるテール＆ストップランプの一部の水平断面図である。 導電部材の別の実施形態を説明するための図である。
以下、図面を参照して本発明の実施形態に係る車両用灯具について詳細に説明する。ここでは、本発明を適用した車両用灯具として、リアコンビネーションランプを例示する。
図１は、本発明の実施形態に係るリアコンビネーションランプ１００の分解図である。図１に示すリアコンビネーションランプ１００は、車両の右後方に搭載される。リアコンビネーションランプ１００は、テール＆ストップランプと、ターンシグナルランプと、バックアップランプとを含む。
リアコンビネーションランプ１００は、ランプボディ１０と、ランプボディ１０の前面開口部を覆う透明な樹脂製の前面カバー１２とを備える。ランプボディ１０と前面カバー１２は、灯室を形成している。そしてこの灯室内に、テール＆ストップランプ用基板アセンブリ１４、ターンシグナルランプ用バルブ１６、バックアップランプ用バルブ１８、およびエクステンション２０が収容されている。
図１に示すように、本実施形態に係るリアコンビネーションランプ１００は、縦長のランプである。テール＆ストップランプ用基板アセンブリ１４は、リアコンビネーションランプ１００の灯室内の上方から中央や下方にかけて配置されている。テール＆ストップランプ用基板アセンブリ１４の下方にはターンシグナルランプ用バルブ１６が配置されており、さらにその下方にはバックアップランプ用バルブ１８が配置されている。
テール＆ストップランプ用基板アセンブリ１４は、プリント基板２２と、プリント基板２２上に搭載された複数のＬＥＤ２４と、ターミナル２６とを備える。プリント基板２２には、ＬＥＤ２４に給電するための給電パターンと、アースパターンとが形成されている。給電パターンおよびアースパターンは、ターミナル２６に接続されており、ターミナル２６を介してリアコンビネーションランプ１００の外部、すなわち車体側に接続される。
車両用灯具のエクステンションは、通常、表面アルミ蒸着処理された樹脂成形体であり、配線等の灯室内部構造を外部から見えないようにするための単なる目隠し用部材である。しかしながら、本実施形態に係るリアコンビネーションランプ１００では、エクステンション２０は、単なる目隠し用部材としての機能だけでなく、光源からの光を反射する機能を有する。すなわち、エクステンション２０は、テール＆ストップランプ用基板アセンブリ１４に搭載された複数のＬＥＤ２４から出射された光を灯具前方に反射するための複数のテール＆ストップランプ用リフレクタ部２８と、ターンシグナルランプ用バルブ１６から出射された光を灯具前方に反射するためのターンシグナルランプ用リフレクタ部３０と、バックアップランプ用バルブ１８から出射された光を灯具前方に反射するためのバックアップランプ用リフレクタ部３２とを有する。
前面カバー１２は、テール＆ストップランプの配光を制御するためのテール＆ストップランプ用レンズ部３４と、ターンシグナルランプの配光を制御するためのターンシグナルランプ用レンズ部３６と、バックアップランプの配光を制御するためのバックアップランプ用レンズ部３８とを有する。
テール＆ストップランプ用基板アセンブリ１４、テール＆ストップランプ用リフレクタ部２８、およびテール＆ストップランプ用レンズ部３４は、テール＆ストップランプを構成している。また、ターンシグナルランプ用バルブ１６、ターンシグナルランプ用リフレクタ部３０、およびターンシグナルランプ用レンズ部３６は、ターンシグナルランプを構成している。また、バックアップランプ用バルブ１８、バックアップランプ用リフレクタ部３２、およびバックアップランプ用レンズ部３８は、バックアップランプを構成している。
図２は、リアコンビネーションランプ１００におけるテール＆ストップランプの一部の水平断面図である。図２に示すように、ランプボディ１０上にプリント基板２２が設けられており、該プリント基板２２上にはＬＥＤ２４が搭載されている。プリント基板２２の前方にはエクステンション２０が配置されており、さらにエクステンション２０の前面を覆うように前面カバー１２が設けられている。
エクステンション２０は、ＬＥＤ２４を取り囲むように形成されたテール＆ストップランプ用リフレクタ部２８と、エクステンション２０をランプボディ１０に固定するための固定部４０と、エクステンション２０の周縁に形成された周縁部４２とを含む。これらのテール＆ストップランプ用リフレクタ部２８、固定部４０、周縁部４２の前面には、連続したアルミ蒸着処理が施されている。図２では、アルミが蒸着されたアルミ蒸着部が符号「４４」で図示されている。図２に示すアルミ蒸着部４４は、図示を明瞭にするために実際よりも厚みが大きく図示されている。
ＬＥＤ２４から出射された光をテール＆ストップランプ用リフレクタ部２８により効率よく反射するために、テール＆ストップランプ用リフレクタ部２８のＬＥＤ２４側の端部とＬＥＤ２４との隙間をできるだけ減らすことが効果的である。しかしながら、図２に示すようにテール＆ストップランプ用リフレクタ部２８のＬＥＤ２４側の端部とＬＥＤ２４との隙間を小さくすると、テール＆ストップランプ用リフレクタ部２８のアルミ蒸着部４４に帯電した静電気によりＬＥＤ２４が破壊されやすくなる。
そこで、本実施形態に係るリアコンビネーションランプは、プリント基板２２のアースパターンとエクステンション２０のアルミ蒸着部４４とを接続する導電部材５０を備える。この導電部材５０は、金属板を折り曲げ加工して形成された板状部材であり、その第１端部５０ａは、エクステンション２０の周縁部４２に形成されたアルミ蒸着部４４に当接している。従って、エクステンション２０のアルミ蒸着部４４は、導電部材５０の第１端部５０ａと電気的に接続している。
一方、導電部材５０の第２端部５０ｂには、穴部が形成されており、該穴部にはエクステンション２０の固定部４０の裏面に突設された台座部４０ａが挿通されている。該台座部４０ａは、プリント基板２２に形成された穴部も挿通している。台座部４０ａには、ネジ穴が形成されており、ネジ５２を用いてランプボディ１０を固定部４０に固定することで、ランプボディ１０の押圧部１０ａによりプリント基板２２および導電部材５０の第２端部５０ｂが台座部４０ａに押しつけられ、プリント基板２２と導電部材５０の第２端部５０ｂが当接している。
プリント基板２２の穴部の周囲には、アースパターンが形成されており、プリント基板２２と導電部材５０の第２端部５０ｂが当接することにより、導電部材５０とプリント基板２２のアースパターンは電気的に接続している。上述したように、導電部材５０の第１端部５０ａはエクステンション２０のアルミ蒸着部４４と電気的に接続しているので、エクステンション２０のアルミ蒸着部４４はプリント基板２２のアースパターンと電気的に接続している。従って、アルミ蒸着部４４に帯電した静電気を、導電部材５０、プリント基板２２のアースパターン、およびプリント基板２２のターミナル２６（図１参照）を介して車体側のアースに逃がすことができる。これにより、エクステンション２０のアルミ蒸着部４４に帯電した静電気によりＬＥＤ２４が損傷する事態を回避することができる。
リアコンビネーションランプには複数の灯具が組み込まれるため、前面カバーの面積が大きくなりがちである。前面カバーの面積が大きくなると、前面カバーに近接するエクステンションに帯電する静電気は大きくなる傾向にあり、ＬＥＤの静電破壊が起こりやすい。本実施形態に係るリアコンビネーションランプ１００によれば、エクステンション２０のアルミ蒸着部４４に帯電した静電気をプリント基板２２のアースパターンに逃がすための導電部材５０を備えることにより、エクステンション２０のアルミ蒸着部４４に帯電する静電気が無くなる又は少なくとも少なくなるので、ＬＥＤ２４の静電破壊を回避できる。
本実施形態の構成は、ＬＥＤ２４にツェナーダイオード等の静電気保護要素が実装されていない場合に特に有効である。静電気保護要素が実装されていないＬＥＤ２４を用いることができるので、リアコンビネーションランプ１００の低コスト化を図ることができる。
図３は、導電部材の別の実施形態を説明するための図である。図２に示す実施形態では、プリント基板２２のアースパターンとエクステンション２０のアルミ蒸着部４４とを電気的に接続する導電部材として金属の板状部材を用いた。しかしながら、導電部材は特に板状部材に限定されず、例えば、図３に示すように例えばアースコード４６が用いられてもよい。図３に示す実施形態では、アースコード４６の一端は、プリント基板２２のアースパターン４７にハンダ付けされている。一方、アースコード４６の他端は金属のターミナル４８を介してエクステンション２０のアルミ蒸着部４４に機械的および電気的に接続されている。本実施形態においても、アルミ蒸着部４４に帯電した静電気を、ターミナル４８、アースコード４６、プリント基板２２のアースパターン４７、およびプリント基板２２のターミナル２６（図１参照）を介して車体側のアースに逃がすことができる。これにより、エクステンション２０のアルミ蒸着部４４に帯電した静電気によりＬＥＤ２４が損傷する事態を回避することができる。
図３に示す実施形態において、エクステンション２０のアルミ蒸着部４４からエクステンションの裏面にかけてアルミ導電テープを貼り付け、該アルミ導電テープにアースコード４６の他端を結線することにより、プリント基板２２のアースパターンとエクステンション２０のアルミ蒸着部４４とが接続されてもよい。
以上、実施の形態をもとに本発明を説明した。これらの実施形態は例示であり、各構成要素や各処理プロセスの組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。
例えば、上述の実施形態では、半導体発光素子としてＬＥＤを例示したが、半導体発光素子であればＬＥＤに限定されず、例えば半導体レーザが用いられてもよい。
１０ ランプボディ、 １２ 前面カバー、 １４ テール＆ストップランプ用基板アセンブリ、 １６ ターンシグナルランプ用バルブ、 １８ バックアップランプ用バルブ、 ２０ エクステンション、 ２２ プリント基板、 ２４ ＬＥＤ、 ２６ ターミナル、 ２８ テール＆ストップランプ用リフレクタ部、 ３０ ターンシグナルランプ用リフレクタ部、 ３２ バックアップランプ用リフレクタ部、 ３４ テール＆ストップランプ用レンズ部、 ３６ ターンシグナルランプ用レンズ部、 ３８ バックアップランプ用レンズ部、 ４０ 固定部、 ４２ 周縁部、 ４４ アルミ蒸着部、 ５０ 導電部材、 １００ リアコンビネーションランプ。

Claims (3)

  1. 半導体発光素子が搭載される基板と、
    前記基板の前方に設けられるエクステンションであって、その前面の少なくとも一部に金属の蒸着部が形成されたエクステンションと、
    前記エクステンションの前面を覆う樹脂製の前面カバーと、
    前記基板のアースと前記エクステンションの蒸着部とを接続する導電部材と、
    を備えることを特徴とする車両用灯具。
  2. 前記半導体発光素子の静電気保護要素が実装されていないことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
  3. 前記エクステンションの蒸着部は、前記半導体発光素子から出射された光を前方へ反射するリフレクタ部を有することを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
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