JP2014202078A

JP2014202078A - 燃料噴射弁

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Publication number: JP2014202078A
Application number: JP2013076066A
Authority: JP
Inventors: 夏樹杉山; Natsuki Sugiyama; ベノワオリビエ; Benoit Olivier
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2013-04-01
Filing date: 2013-04-01
Publication date: 2014-10-27
Anticipated expiration: 2033-04-01
Also published as: JP5987754B2

Abstract

【課題】複数の噴孔から外部へ噴射される燃料液滴の微粒化を促進できる燃料噴射弁を提供する。【解決手段】複数の噴孔３１を形成した噴孔プレート３０を有する燃料噴射弁であって、噴孔３１を、流路断面が第１の軸および第２の軸を有するオーバル状に形成し、かつ入側開口端部３１ａから出側開口端部３１ｂへ向けて流路断面積が大きくなるようテーパ状に形成し、噴孔３１の軸線Ｚの向きを、噴孔３１のそれぞれから噴射される燃料の噴霧範囲において互いに隣接する外縁部分が燃料噴射方向に平行に並ぶよう設定している。【選択図】図１

Description

本発明は、燃料噴射弁に関する。

従来、弁孔を有するバルブボディ（以下、弁ボディと呼称する）と、弁孔を開閉するよう弁ボディの内部に設けたニードル（以下、弁体と呼称する）と、弁ボディの外部から弁孔を覆う噴孔プレートとを備え、噴孔プレートに、プレート厚み方向に貫通する噴孔を形成した燃料噴射弁が知られている（例えば、特許文献１参照）。

噴孔は、弁ボディ側に位置する開口端部（入側開口端部）から弁ボディの反対側に位置する開口端部（出側開口端部）へ向けて流路断面積が大きくなるよう形成されている。

また、噴孔は、噴孔プレートに対する平面視において、入側開口端部の中心よりも出側開口端部の中心のほうが、噴孔プレートの外縁部側に位置するよう形成されている。

特開２００２−２２１１２８号公報

しかしながら、噴孔の流路断面形状を、入側開口端部から出側開口端部へ向けて流路断面積が大きくなるよう形成することにより、噴孔から外部に噴霧される燃料液滴の微粒化を図ったとしても、複数の噴孔のそれぞれから噴射される燃料の噴霧範囲が干渉すると、燃料液滴の微粒化が促進されにくくなるという課題があった。

そこで、本発明は、上述したような従来の問題を解決するためになされたもので、従来のものと比較して、複数の噴孔から外部へ噴射される燃料液滴の微粒化を促進し得る燃料噴射弁を提供することを目的としている。

本発明に係る燃料噴射弁は、上記目的を達成するため、（１）弁孔を有する弁ボディと前記弁孔を開閉するよう前記弁ボディの内部に設けた弁体と、前記弁孔を覆うよう弁ボディに設けた噴孔プレートとを備え、前記噴孔プレートに、プレート厚み方向に貫通する噴孔を複数形成した燃料噴射弁であって、前記噴孔の流路断面は、前記噴孔プレートに対する平面視において、互いに交差した第１の軸および第２の軸を有するオーバル状に形成され、前記噴孔の前記出側開口端部の中心は、前記入側開口端部の中心よりも前記噴孔プレートの外縁部側に位置するよう形成され、前記噴孔の軸線の向きは、前記噴孔のそれぞれから噴射される燃料の噴霧範囲において互いに隣接する外縁部分が燃料噴射方向に平行に並ぶよう設定された構成となっている。

この構成により、本発明の燃料噴射弁は、噴孔のそれぞれから噴射される燃料の噴霧範囲において互いに隣接する外縁部分が燃料噴射方向に平行に並ぶよう、噴孔の軸線の向きを設定しているため、複数の噴孔のそれぞれから噴射される燃料の噴霧範囲が干渉せず、燃料液滴の微粒化を促進し得る。

なお、上記（１）に記載の燃料噴射弁において、（２）前記噴孔の流路断面は、前記弁ボディ側に位置する入側開口端部から前記弁ボディの反対側に位置する出側開口端部へ向けて流路断面積が大きくなるようテーパ状に形成された構成としてもよい。

この構成により、本発明の燃料噴射弁は、噴孔から外部に噴射される燃料について、燃料が拡散する範囲を拡げられる。

また、上記（１）または（２）に記載の燃料噴射弁において、（３）前記噴孔は、前記入側開口端部および前記出側開口端部の第１の軸に沿った断面において相対する内壁面部がなす第１の角度よりも、前記入側開口端部および前記出側開口端部の第２の軸に沿った断面において相対する内壁面部がなす第２の角度のほうが大きくなるよう形成された構成としてもよい。

この構成により、本発明の燃料噴射弁は、入側開口端部および出側開口端部の第１の軸に沿った断面において相対する内壁面部がなす第１の角度よりも、入側開口端部および出側開口端部の第２の軸に沿った断面において相対する内壁面部がなす第２の角度のほうが大きくなるよう形成しているため、噴孔から外部へ噴射される燃料が、出側開口端部の第２の軸方向に拡がるとともに、弁ボディの外部から空気が、燃料の噴射に呼応して噴孔の内部へと巻き込まれる。

よって、本発明の燃料噴射弁は、噴孔から外部へ噴射される燃料について、出側開口端部の第１の軸方向の燃料液膜の厚さを薄くするとともに、燃料液膜を出側開口端部の第２の軸方向に十分に拡げて、燃料液滴の微粒化を効果的に促進し得る。

また、上記（１）ないし（３）に記載の燃料噴射弁において、（４）前記噴孔の前記出側開口端部の中心は、前記噴孔プレートに対する平面視において、前記噴孔の前記入側開口端部の第１の軸および第２の軸のいずれにも重ならないよう設定された構成としてもよい。

この構成より、本発明の燃料噴射弁は、噴孔の前記出側開口端部の中心を、噴孔プレートに対する平面視において、噴孔の入側開口端部の第１の軸および第２の軸のいずれにも重ならないよう設定しているため、微粒化された燃料を噴孔の軸線を中心に非対称な範囲に噴霧する。

よって、本発明の燃料噴射弁は、複数の噴孔のそれぞれから噴射される燃料の噴霧範囲が干渉せず、燃料液滴の微粒化を効果的に促進し得る。

本発明によれば、従来のものと比較して、複数の噴孔から外部へ噴射される燃料液滴の微粒化を促進し得る燃料噴射弁を提供することができる。

本発明の第１の実施の形態に係る燃料噴射弁の構造を示す模式図であり、図１（ａ）は燃料噴射弁の先端部の断面図、図１（ｂ）は図１（ａ）のＢ１方向視図、図１（ｃ）は図１（ａ）のＣ１方向視図、図１（ｄ）は図１（ｃ）のＤ１−Ｄ１断面図である。本発明の第１の実施の形態に係る燃料噴射弁の作用を示す模式図である。本発明の第１の実施の形態に係る燃料噴射弁における燃料の噴霧範囲を示す模式図であり、図３（ａ）は噴孔プレートの側面視図、図３（ｂ）は噴孔プレートの底面視図、図３（ｃ）は燃料粒径の分布を表すグラフである。本発明の第２の実施の形態に係る燃料噴射弁の構造を示す模式図であり、図４（ａ）は燃料噴射弁の先端部の縦断面図、図４（ｂ）は図４（ａ）のＢ２方向視図、図４（ｃ）は図４（ａ）のＣ２方向視図、図４（ｄ）は図４（ｃ）のＤ２−Ｄ２断面図である。本発明の第２の実施の形態に係る燃料噴射弁における燃料の噴霧範囲を示す模式図であり、図５（ａ）は噴孔プレートの側面視図、図５（ｂ）は噴孔プレートの底面視図、図５（ｃ）は燃料粒径の分布を表すグラフである。

以下、本発明に係る燃料噴射弁の実施の形態について、図面を用いて説明する。

（第１の実施形態）
第１の実施の形態に係る燃料噴射弁１は、図１（ａ）、図２に示すように、弁ボディ１０、弁体２０および噴孔プレート３０を備え、噴孔プレート３０に、プレート厚み方向に貫通する噴孔３１を複数形成している。

弁ボディ１０は、中空構造体であり、上下に延びる燃料供給通路１１と、燃料供給通路１１の下端部に連通して下向きに開口する弁孔１２を有している。燃料供給通路１１には、図示していないポンプにより加圧された燃料が送給されるようになっている。弁孔１２の内周面部は、下方に向けて内径がテーパ状に縮小するよう形成され、弁座１３となっている。

弁体２０は、上下方向に延びる棒状体であり、弁ボディ１０の内部に同軸に配置されている。弁体２０の下端部は、下方に向けて外径がテーパ状に縮小するよう形成されている。このテーパ部分の最も外径が大きい個所の全周がシール部２１として、弁ボディ１０の弁座１３に接するようになっている。

弁体２０は、図示していないスプリングおよびソレノイドコイル等で構成される弁駆動装置により上下方向へ移動し、弁ボディ１０の弁孔１２を開閉するようになっている。

スプリングは、弁体２０を弁ボディ１０に対して下向きに押圧する役割を担っている。すなわち、弁体２０は、ソレノイドコイルが励磁されていないと、スプリングの復元力により下方へ向けて押圧され、シール部２１が弁ボディ１０の弁座１３に接した状態となるため、燃料供給通路１１と弁孔１２との連通を遮断されることになる。

ソレノイドコイルは、スプリングの復元力に抗して弁体２０を引き上げる役割を担っている。すなわち、弁体２０は、ソレノイドコイルが励磁されると、磁気吸引力により引き上げられ、シール部２１が弁ボディ１０の弁座１３から離れた状態となるため、燃料供給通路１１と弁孔１２とが連通することになる。

噴孔プレート３０は、弁孔１２を覆うよう弁ボディ１０の下端部に溶接等によって取り付けられている。

噴孔３１は、図１（ｂ）に示す噴孔プレート３０に対する平面視において、流路断面が第１の軸Ｘ１，Ｘ２および第２の軸Ｙ１，Ｙ２を有するオーバル状に形成されている。

図１（ｂ）および図１（ｃ）では、第１の軸Ｘ１，Ｘ２が長軸であり、第２の軸Ｙ１，Ｙ２が短軸である。そして、第１の軸Ｘ１および第２の軸Ｙ１は、噴孔３１において、弁ボディ１０側（図中上側）に位置する入側開口端部３１ａに属し、第１の軸Ｘ２および第２の軸Ｙ２は、噴孔３１において、弁ボディ１０の反対側（図中の下側）に位置する出側開口端部３１ｂに属している。

なお、以下説明する各実施の形態において、オーバル状とは、楕円形、卵形、長円形等のような、少なくとも１つの軸に線対称な閉じた曲線に限定されるものではなく、線対称ではない閉じた曲線も含むものとする。

噴孔３１は、入側開口端部３１ａから出側開口端部３１ｂへ向けて流路断面積が大きくなるようテーパ状に形成されている。噴孔３１は、入側開口端部３１ａの中心（第１の軸Ｘ１と第２の軸Ｙ１との交点）よりも出側開口端部３１ｂの中心（第１の軸Ｘ２と第２の軸Ｙ２との交点）のほうが、噴孔プレート３０の外縁部側に位置するよう形成されている。

噴孔３１は、入側開口端部３１ａおよび出側開口端部３１ｂの第１の軸Ｘ１，Ｘ２に沿った縦断面（図１（ａ）参照）において、相対する内壁面部３１ｃ，３１ｄがなす第１の角度θ１に比べて、入側開口端部３１ａおよび出側開口端部３１ｂの第２の軸Ｙ１，Ｙ２に沿った斜断面（図１（ｃ）および図１（ｄ）参照）において、相対する内壁面部３１ｅ，３１ｆがなす第２の角度θ２が大きくなるよう形成されている。なお、図中、Ｚは、噴孔３１の軸線を表している。

噴孔３１の軸線Ｚの向きは、図３（ａ）および図３（ｂ）に示すように、噴孔プレート３０の外部に向けて噴射される燃料の噴霧範囲Ｐの外縁において最も近接する部分が互いに平行に並ぶよう設定されている。

次に、本実施の形態に係る燃料噴射弁１の作用を図２、図３を用いて説明する。なお、図２において、Ｆは燃料の流れ、Ａは空気の流れ、Ｌｆ１，Ｌｆ２，Ｌｆ３，Ｌｆ４は燃料液膜断面、Ｌｇは燃料液滴、ｈは燃料液膜の厚さを表している。

燃料噴射弁１は、弁ボディ１０の燃料供給通路１１に、図示していないポンプから燃料が送給されている状態で燃料噴射を行う。燃料噴射弁１は、図示していない弁駆動装置によって弁体２０が引き上げられると、燃料供給通路１１の燃料を、弁座１３と弁体２０の下端部の外周面部との間隙、および弁孔１２を経て噴孔３１に流入させ、噴孔３１の出側開口端部３１ｂから外部下方へ噴射する。

これにより、燃料供給通路１１の燃料は、弁座１３と弁体２０の下端部の外周面部との間隙、および弁孔１２を経て噴孔３１に流入し、噴孔３１から燃料噴射弁１の下方に噴射される。

燃料噴射弁１は、燃料供給通路１１から噴孔３１へと向かう燃料について、弁座１３、弁体２０および噴孔プレート３０により圧力損失を与えて燃料の流れＦに乱れを生じさせ、また、入側開口端部３１ａから噴孔３１に流入する際に、噴孔３１の内壁面部３１ｃに密になるように流入させ、境界層剥離を生じさせる。

燃料噴射弁１から噴射された燃料は、出側開口端部３１ｂから離れるのにしたがい、燃料液膜断面がＬｆ１からＬｆ２に拡大していくが、燃料主流から燃料液滴Ｌｇが拡散するため、燃料液膜断面がＬｆ２からＬｆ３，Ｌｆ４に縮小し、最終的には、燃料液膜断面が解消する。

燃料液滴Ｌｇの粒径ＰＳと燃料液膜の厚さｈとの間には、下記（１）の式に表す関係が成立する。この式は、ＦＲＡＺＥＲの式と呼ばれるものである。

Ｐｄ＝Ｃ（ｈ／Ｖ^２）^１／３…（１）
ここで、Ｖ：燃料流速、Ｃ：係数である。

本実施の形態に係る燃料噴射弁１は、噴孔プレート３０の噴孔３１を、入側開口端部３１ａおよび出側開口端部３１ｂの第１の軸Ｘ１，Ｘ２に沿った縦断面において相対する内壁面部３１ｃ，３１ｄの交差角である第１の角度θ１に比べて、入側開口端部３１ａおよび出側開口端部３１ｂの第２の軸Ｙ１，Ｙ２に沿った斜断面において相対する内壁面部３１ｅ，３１ｆの交差角である第２の角度θ２が大きくなるよう形成している。

このため、燃料噴射弁１は、燃料を噴孔３１から出側開口端部３１ｂの第２の軸Ｙ２方向に拡がるように下方へ噴射し得る。また、燃料噴射弁１は、噴孔３１の内壁面部３１ｃで密な燃料を流れＦを生じさせ、噴孔３１の内部の内壁面部３１ｄ側の領域に負圧を発生させ、これにより、噴孔３１の内部へ外部空気の流れＡを巻き込むことができる。

よって、燃料噴射弁１は、噴孔３１から外部へ噴射する燃料について、出側開口端部３１ｂの第１の軸Ｘ２方向の燃料液膜の厚さｈを薄くするとともに、燃料液膜を出側開口端部３１ｂの第２の軸Ｙ２方向に十分に拡げて、燃料液滴の微粒化が効果的に促進し得る。

本実施の形態に係る燃料噴射弁１は、噴孔プレート３０の噴孔３１の軸線Ｚの向きを、噴孔３１のそれぞれから噴射される燃料の噴霧範囲Ｐにおいて互いに隣接する外縁部分が、燃料噴射方向に平行に並ぶよう設定している。

このため、燃料噴射弁１は、図３（ａ）および図３（ｂ）に示すように、噴孔プレート３０の側面視および底面視において、それぞれの噴孔３１から噴射される燃料の噴霧範囲Ｐを干渉させず、図３（ｃ）に示すように、燃料液滴の微粒化Ｌｇを促進し得る。

また、それぞれの噴孔３１から噴射される燃料の噴霧範囲Ｐが干渉しないので、隣接する噴霧範囲Ｐの外縁部分を流通する燃料液滴Ｌｇに作用する空気の影響が減り、燃料液滴Ｌｇが、図３（ａ）に示す矢印Ｓ方向に巻き上げられる。この結果、燃料液滴Ｌｇがさらに微粒化されることになる。

（第２の実施形態）
第２の実施の形態に係る燃料噴射弁２は、図４（ａ）に示すように、弁ボディ１０、弁体２０および噴孔プレート３０を備え、噴孔プレート３０に、プレート厚み方向に貫通する噴孔３２を複数形成している。

弁ボディ１０、弁体２０および噴孔プレート３０の基本的な構造は、前述の第１の実施の形態のものと同様であり、図４（ａ）〜（ｄ）において図１（ａ）〜（ｄ）と同じ符号を付した部分は、同一物を表している。

噴孔３２は、図４（ｂ）に示す噴孔プレート３０に対する平面視において、流路断面が第１の軸Ｘ１，Ｘ２および第２の軸Ｙ１，Ｙ２を有するオーバル状に形成されている。

図４（ｂ）および図４（ｂ）では、第１の軸Ｘ１、第２の軸Ｙ２が長軸であり、第１の軸Ｘ２、第２の軸Ｙ１が短軸である。そして、第１の軸Ｘ１および第２の軸Ｙ１は、噴孔３２において、弁ボディ１０側（図中上側）に位置する入側開口端部３２ａに属し、第１の軸Ｘ２および第２の軸Ｙ２は、噴孔３２において、弁ボディ１０の反対側（図中の下側）に位置する出側開口端部３２ｂに属している。

噴孔３２は、入側開口端部３２ａから出側開口端部３２ｂへ向けて流路断面積が大きくなるようテーパ状に形成されている。噴孔３２は、入側開口端部３２ａの中心（第１の軸Ｘ１と第２の軸Ｙ１との交点）よりも出側開口端部３２ｂの中心（第１の軸Ｘ２と第２の軸Ｙ２との交点）のほうが、噴孔プレート３０の外縁部側に位置するよう形成されている。

また、出側開口端部３２ｂの中心は、噴孔プレート３０に対する平面視において、入側開口端部３２ａに属する第１の軸Ｘ１および第２の軸Ｙ２のいずれにも重ならないよう設定されている。

噴孔３２は、入側開口端部３２ａおよび出側開口端部３２ｂの第１の軸Ｘ１，Ｘ２に沿った斜断面（図４（ａ）参照）において、相対する内壁面部３２ｃ，３２ｄがなす第１の角度θ１に比べて、入側開口端部３２ａおよび出側開口端部３２ｂの第２の軸Ｙ１，Ｙ２に沿った斜断面（図４（ｃ）および図４（ｄ）参照）において、相対する内壁面部３２ｅ，３２ｆがなす第２の角度θ２が大きくなるよう形成されている。なお、図中、Ｚは、噴孔３２の軸線を表している。

噴孔３２の軸線Ｚの向きは、図５（ａ）および図５（ｂ）に示すように、噴孔プレート３０の外部に向けて噴射される燃料の噴霧範囲Ｐの外縁において最も近接する部分が互いに平行に並ぶよう設定されている。

次に、本実施の形態に係る燃料噴射弁２の作用を説明する。この燃料噴射弁２の基本的な作用は、前述した第１の実施の形態のものと同様であるので、記載を省略する。

燃料噴射弁２は、弁ボディ１０の燃料供給通路１１に、図示していないポンプから燃料が送給されている状態で燃料噴射を行う。燃料噴射弁２は、図示していない弁駆動装置によって弁体２０が引き上げられると、燃料供給通路１１の燃料を、弁座１３と弁体２０の下端部の外周面部との間隙、および弁孔１２を経て噴孔３２に流入させ、噴孔３２の出側開口端部３２ｂから外部下方へ噴射する。

これにより、燃料供給通路１１の燃料は、弁座１３と弁体２０の下端部の外周面部との間隙、および弁孔１２を経て噴孔３２に流入し、噴孔３２から燃料噴射弁１の下方に噴射される。

燃料噴射弁１は、燃料供給通路１１から噴孔３２へと向かう燃料について、弁座１３、弁体２０および噴孔プレート３０により圧力損失を与えて燃料の流れＦに乱れを生じさせ、また、入側開口端部３１ａから噴孔３２に流入する際に、噴孔３１の内壁面部３１ｃに密になるように流入させ、境界層剥離を生じさせる。

燃料噴射弁２から噴射された燃料は、出側開口端部３２ｂから離れるのにしたがい、燃料液膜断面が拡大していくが、燃料主流から燃料液滴が拡散するため、燃料液膜断面が徐々に縮小し、最終的には、燃料液膜断面を解消する。

本実施の形態に係る燃料噴射弁２は、噴孔プレート３０の噴孔３２を、入側開口端部３２ａおよび出側開口端部３２ｂの第１の軸Ｘ１，Ｘ２に沿った斜断面において相対する内壁面部３２ｃ，３２ｄの交差角である第１の角度θ１に比べて、入側開口端部３２ａおよび出側開口端部３２ｂの第２の軸Ｙ１，Ｙ２に沿った斜断面において相対する内壁面部３２ｅ，３２ｆの交差角である第２の角度θ２が大きくなるよう形成している。

このため、燃料噴射弁２は、燃料を噴孔３２から出側開口端部３２ｂの第２の軸Ｙ２方向に拡がるように下方へ噴射し得る。また、燃料噴射弁２は、噴孔３２の内壁面部３２ｃで密な燃料を流れＦを生じさせ、噴孔３２の内部の内壁面部３２ｄ側の領域に負圧を発生させ、これにより、噴孔３２の内部へ外部空気の流れＡを巻き込むことができる。

よって、燃料噴射弁２は、噴孔３２から外部へ噴射する燃料について、出側開口端部３２ｂの第１の軸Ｘ２方向の燃料液膜の厚さｈ（図２参照）を薄くするとともに、燃料液膜を出側開口端部３２ｂの第２の軸Ｙ２方向に十分に拡げて、燃料液滴の微粒化が効果的に促進し得る。

本実施の形態に係る燃料噴射弁２は、出側開口端部３２ｂの中心を、噴孔プレート３０に対する平面視において、入側開口端部３２ａに属する第１の軸Ｘ１および第２の軸Ｙ２のいずれにも重ならないよう設定している。

よって、燃料噴射弁２は、微粒化した燃料を、入側開口端部３２ａおよび出側開口端部３２ｂの第２の軸Ｙ１，Ｙ２に沿った斜断面（図５（ｄ）参照）において、噴孔３２の軸線Ｚを中心に非対称な範囲に噴霧する。

本実施の形態に係る燃料噴射弁２は、噴孔プレート３０の噴孔３２の軸線Ｚの向きを、噴孔３２のそれぞれから噴射される燃料の噴霧範囲Ｐにおいて互いに隣接する外縁部分が、燃料噴射方向に平行に並ぶよう設定している。

このため、燃料噴射弁２は、図５（ａ）および図５（ｂ）に示すように、噴孔プレート３０の側面視および底面視において、それぞれの噴孔３２から噴射される燃料の噴霧範囲Ｐを干渉させず、図５（ｃ）に示すように、燃料液滴の微粒化を促進し得る。

また、それぞれの噴孔３２から噴射される燃料の噴霧範囲Ｐが干渉しないので、隣接する噴霧範囲Ｐの外縁部分を流通する燃料液滴に作用する空気の影響が減り、燃料液滴が、図５（ａ）に示す矢印Ｓ方向に巻き上げられる。この結果、燃料液滴がさらに微粒化されることになる。

なお、本発明に係る燃料噴射弁の技術的範囲は、上述した実施の形態に限定されるものでなく、本発明の範囲を逸脱しない限り、特許請求の範囲に記載した各構成要素の種々の変更を含むものである。

以上のように、本発明に係る燃料噴射弁は、複数の噴孔から外部へ噴射される燃料液滴の微粒化を促進できるという効果を奏するもので、各種の内燃機関に有用である。

１，２…燃料噴射弁、１０…弁ボディ、１２…弁孔、２０…弁体、３０…噴孔プレート、３１，３２…噴孔、３１ａ，３２ａ…入側開口端部、３１ｂ，３２ｂ…出側開口端部、３１ｃ，３２ｃ…内壁面部、３１ｄ，３２ｄ…内壁面部、３１ｅ，３２ｅ…内壁面部、３１ｆ，３２ｆ…内壁面部、Ｐ…噴霧範囲、Ｘ１，Ｘ２…第１の軸、Ｙ１，Ｙ２…第２の軸、Ｚ…軸線、θ１…第１の角度、θ２…第２の角度

Claims

弁孔を有する弁ボディと、
前記弁孔を開閉するよう前記弁ボディの内部に設けた弁体と、
前記弁孔を覆うよう弁ボディに設けた噴孔プレートとを備え、
前記噴孔プレートに、プレート厚み方向に貫通する噴孔を複数形成した燃料噴射弁であって、
前記噴孔の流路断面は、前記噴孔プレートに対する平面視において、互いに交差した第１の軸および第２の軸を有するオーバル状に形成され、
前記噴孔の前記出側開口端部の中心は、前記入側開口端部の中心よりも前記噴孔プレートの外縁部側に位置するよう形成され、
前記噴孔の軸線の向きは、前記噴孔のそれぞれから噴射される燃料の噴霧範囲において互いに隣接する外縁部分が燃料噴射方向に平行に並ぶよう設定されていることを特徴とする燃料噴射弁。
前記噴孔の流路断面は、前記弁ボディ側に位置する入側開口端部から前記弁ボディの反対側に位置する出側開口端部へ向けて流路断面積が大きくなるようテーパ状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁。
前記噴孔は、前記入側開口端部および前記出側開口端部の第１の軸に沿った断面において相対する内壁面部がなす第１の角度よりも、前記入側開口端部および前記出側開口端部の第２の軸に沿った断面において相対する内壁面部がなす第２の角度のほうが大きくなるよう形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の燃料噴射弁。
前記噴孔の前記出側開口端部の中心は、前記噴孔プレートに対する平面視において、前記噴孔の前記入側開口端部の第１の軸および第２の軸のいずれにも重ならないよう設定されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の燃料噴射弁。