JP2014196712A - 燃料供給装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】燃料供給装置1は、高圧ポンプ3からインジェクタ5へ燃料を供給する高圧燃料通路6と、インジェクタ5及び高圧ポンプ3からの戻り燃料を燃料タンク2へ戻す戻り燃料通路7と、戻り燃料通路7の一部であって、戻り燃料の熱によって高圧燃料通路6の一部を加熱する加熱通路(第1加熱通路25、第2加熱通路28)とを備える。これによれば、戻り燃料の熱エネルギによって、熱源を別装置として用意したり大掛かりなシステムを用いたりすることなく、高圧燃料通路6内の燃料を超臨界状態での噴射に必要な温度へと加熱することができる。
【選択図】図1
Description
特許文献1及び2には、軽油に不活性ガスである排ガスや液体CO2を混入した軽油主体の軽油燃料を加熱して、超臨界状態にして、インジェクタに供給する技術が開示されている。これによれば、コーキングを防止しつつ軽油燃料を超臨界状態で噴射をすることができる。
すなわち、別装置による熱源を用意したり大掛かりなシステムを用いたりすることなく、DME燃料を超臨界状態で噴射することが可能となる。
実施例1の燃料供給装置1を、図1を用いて説明する。
燃料供給装置1は、ディーゼルエンジン(以下、エンジンと呼ぶ)の燃焼室Eに燃料を供給するために用いられるものである。燃料として、ジメチルエーテルを主成分とするDME燃料を用いている。
また、高圧燃料通路6の一部をなす第2高圧配管14を介してインジェクタ5に接続され、燃料をインジェクタ5に供給する。すなわち、コモンレール4は、高圧の燃料を蓄圧する蓄圧容器として機能するとともに、高圧の燃料をインジェクタ5に分配する分配容器として機能する。
また、インジェクタ5は、エンジンのシリンダヘッド20に形成された挿入孔20aに挿入配置されている。
なお、インジェクタ5は、気筒数と同数だけ備えられている(図1では1つだけ示す)。
本実施例の燃料供給装置1は、戻り燃料通路7の一部であって、戻り燃料の熱によって高圧燃料通路6の一部を加熱する加熱通路を備える。
本実施例では、例えば、第1高圧配管13の周囲に第1低圧配管21を配して、第1低圧配管21の一部を第1加熱通路25として、第1高圧配管13とともに第1の熱交換器26を構成している。例えば、第1高圧配管13に第1低圧配管21を巻き付ける構成としてもよい。
なお、各熱交換器26、29は、低圧配管と高圧配管との距離や接触面積等が所望の熱エネルギの交換が可能に設定されている。
圧力設定手段は、次に詳述するオーバーフロー弁30及び背圧弁31である。
背圧弁31は、第2低圧配管22内において第2加熱通路28よりも下流側に設けられて、背圧弁31より上流の第2低圧配管22内の燃料の圧力(背圧)を調整するものであり、所定の開弁圧が設定されており、背圧が開弁圧以上となると開弁するバルブ装置である。
背圧弁31は、背圧弁31上流の第2加熱通路28内の燃料が液相となるように、開弁圧が設定されている。
これにより、オーバーフロー弁30及び背圧弁31によって、加熱通路内の燃料に圧力を負荷することができ、燃料は液相に維持される。
DME燃料は軽油燃料と比較して低い温度で超臨界状態になる。具体的には、軽油燃料の臨界温度は約400℃であり、DME燃料は約127℃である。そこで、本実施例では、噴射直前に燃料が超臨界状態となるのに必要な温度まで燃料を加熱するために、戻り燃料の熱エネルギを利用している。
従って、本実施例の超臨界状態での噴射を実現するべく燃料の加熱に戻り燃料の熱エネルギを用いるという構成は、DME燃料を燃料とする燃料噴射ノズル16で実現可能な特有の構成である。
すなわち、DME燃料を超臨界状態で燃焼室Eへ噴射可能な燃料供給装置1を提供することができる。
実施例2を、実施例1とは異なる点を中心に、図2を用いて説明する。
なお、実施例1と同じ符号は、同一の構成を示すものであって、先行する説明を参照する。
本実施例では、第2加熱通路28が、第2高圧配管14の一部をなすインジェクタ5のインレット5aの周囲を取り囲む流路として形成されている。
燃料ギャラリ20cは、例えば、インジェクタ5の周囲を取り囲む空間をなしており、燃料ギャラリ20c内の燃料が直接インジェクタ5に接触できるようになっている。
なお、燃料ギャラリ20cと低圧部20bとの間はシール部材33によって油密に区画されている。
連通路34には背圧弁31が配設されて、第2加熱通路28の燃料が液相に維持される。
そして、燃料ギャラリ20cは、戻り燃料の気化熱によって、電磁アクチュエータ18を冷却する冷却手段として機能する。
なお、燃料ギャラリ20cの下流に燃料ギャラリ内の圧力を燃料の蒸気圧以下とするための別の背圧弁(図示せず)を設けてもよい。
実施例3を、実施例1とは異なる点を中心に、図3を用いて説明する。
なお、実施例1と同じ符号は、同一の構成を示すものであって、先行する説明を参照する。
本実施例では、第2加熱通路28がインジェクタ5に設けられている。
すなわち、図3に示すように、第2加熱通路28を形成する配管とインレット5aとを二重管構造とし、第2加熱通路28がインレット5aを取り囲む。
すなわち、インジェクタ5は、燃料噴射ノズル16と、本体17と、電磁アクチュエータ18とを備え、以下の構造を有する。
燃料噴射ノズル16は、複数の噴孔を有するノズルボディ16aと、ノズルボディ16aにおいて軸方向に摺動自在に支持されて噴孔を開閉する弁体としてのノズルニードル16bとを有する。ノズルニードル16bとノズルボディ16aとの間にノズル室16cが形成されている。
高圧通路17aは、インジェクタ5のノズル室16cに燃料を供給する燃料通路であり、高圧燃料通路6の一部をなす。低圧通路17gは、インジェクタ5のリーク燃料を燃料タンク2へ戻すための戻り燃料通路7の一部をなす。
実施例4を、実施例3とは異なる点を中心に、図4を用いて説明する。
なお、実施例3と同じ符号は、同一の構成を示すものであって、先行する説明を参照する。
本実施例では、第2加熱通路28に加熱される第2高圧配管14がインジェクタ内に設けられた高圧通路17aであり、第2加熱通路28はインジェクタ内に設けられた低圧通路17gの一部である。
また、第2の熱交換器29の下流の低圧通路17gには背圧弁31が配設されており、第2加熱通路28をなす低圧通路17gの内部の燃料が液相に維持されている。
背圧弁31下流の低圧通路17gは、アーマチャ18bが駆動する駆動空間Sに連通しているため、気化熱によってアーマチャ18bを中心に電磁アクチュエータ18を冷却することができる。
なお、低圧通路17gの燃料は図示しない出口から燃料タンク2へと戻される。
実施例5を、実施例4とは異なる点を中心に、図5を用いて説明する。
なお、実施例4と同じ符号は、同一の構成を示すものであって、先行する説明を参照する。
本実施例の燃料供給装置1は、シリンダヘッド20内に設けられたエンジンの冷却に用いられる冷却水の一部を通過させる冷却水通路40と、シリンダヘッド20内に設けられたエンジンの潤滑に用いられる潤滑油の一部を通過させる潤滑油通路41とを備える。
冷却水通路40は、インジェクタ5の電磁アクチュエータ18に近い側の周囲に配され、潤滑油通路41は、燃料噴射ノズル16の周囲に配されている。
なお、潤滑油の方が冷却水よりも温度が高いため、冷却水通路40でインジェクタ5の上部を加熱して、より高い温度への加熱が必要な燃料噴射ノズル16の近傍に潤滑油通路41を配している。
銅チューブ42は、潤滑油通路41からの熱伝導を向上させるために配されている。
実施例1〜5では、第1の熱交換器26及び第2の熱交換器29の両方が構成されていたが、いずれか一方のみでもよい。
すなわち、高圧ポンプ3からのオーバーフロー燃料もしくはインジェクタ5からのリーク燃料のいずれかを、高圧燃料通路6の加熱に用いる構成としてもよい。
2 燃料タンク
3 高圧ポンプ
5 インジェクタ
6 高圧燃料通路
7 戻り燃料通路
25、28 加熱通路
E 燃焼室
Claims (4)
- 燃料として液化ガス燃料を貯留する燃料タンク(2)と、
前記燃料タンク(2)から供給された燃料を圧送する高圧ポンプ(3)と、
前記高圧ポンプ(3)から供給された燃料を内燃機関の燃焼室(E)に噴射するインジェクタ(5)と、
前記高圧ポンプ(3)から前記インジェクタ(5)へ燃料を供給する高圧燃料通路(6)と、
前記インジェクタ(5)及び前記高圧ポンプ(3)からの戻り燃料を前記燃料タンク(2)へ戻す戻り燃料通路(7)と、
前記戻り燃料通路(7)の一部であって、戻り燃料の熱によって前記高圧燃料通路(6)の一部を加熱する加熱通路(25、28)とを備える燃料供給装置。 - 請求項1に記載の燃料供給装置において、
前記加熱通路(25、28)における戻り燃料を液相に維持する圧力に保つ圧力設定手段(30、31)を備える燃料供給装置。 - 請求項2に記載の燃料供給装置において、
前記インジェクタ(5)を駆動するための電磁アクチュエータ(18)と、
前記加熱通路(28)で液相にされた戻り燃料を前記加熱通路(28)の下流で気化させる相変態手段(31)と、
戻り燃料の気化熱によって、前記電磁アクチュエータ(18)を冷却する冷却手段(20c、S)とを備える燃料供給装置。 - 請求項1〜3のいずれか1つに記載の燃料供給装置において、
前記インジェクタ(5)が組みつけられるシリンダヘッド(20)と、
前記シリンダヘッド(20)内に設けられた前記内燃機関の冷却に用いられる冷却水の一部を通過させる冷却水通路(40)と、
前記シリンダヘッド(20)内に設けられた前記内燃機関の潤滑に用いられる潤滑油の一部を通過させる潤滑油通路(41)とを備え、
前記潤滑油および前記冷却水の熱によって前記インジェクタ(5)を加熱することを特徴とする燃料供給装置。
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