JP2014168330A - 回転電機の固定子 - Google Patents

Abstract

【課題】導体セグメントの開放端部を周方向に捻る際に、絶縁シート部材の潰れや導体セグメント表面の絶縁皮膜の損傷発生を回避し得る回転電機の固定子を提供する。
【解決手段】固定子２は、周方向に配列された複数のスロット２５を有する円環状の固定子コア２２と、スロット２５に挿入されてスロット２５から軸方向の外部に延出した開放端部が周方向に捻られてなる斜行部２３ｅを有する複数の導体セグメント２３の斜行部２３ｅの端末同士を互いに接合することにより固定子コア２２に巻装された固定子巻線２１と、スロット２５の内壁面と導体セグメント２３との間に介装された絶縁シート部材２４と、を備える。絶縁シート部材２４は、スロット２５の内壁面に沿って筒状に巻かれているとともに、軸方向の少なくとも一端部に軸方向に１回以上折り返されてなる折り返し部２４ｂを有し、折り返し部２４ｂの少なくとも一部がスロット２５内に収容されている。
【選択図】図８

Description

本発明は、車両等に搭載されて電動機や発電機として使用される回転電機の固定子に関する。

従来、車両に搭載されて使用される回転電機として、回転可能に設けられた回転子と、該回転子と径方向に対向して配置され周方向に配列された複数のスロットを有する固定子コアおよび該固定子コアのスロットに巻装された固定子巻線を有する固定子と、を備えたものが一般に知られている。

そして、固定子コアに巻装される固定子巻線として、略Ｕ字状に形成された複数の導体セグメントの端末同士を接続して構成されるセグメント型の固定子巻線が知られている。この固定子巻線は、複数の導体セグメントの開放端部を軸方向一方側からスロットに挿入して、軸方向他端側に延出した開放端部を周方向に捻って斜行部を形成し、異なる導体セグメントの斜行部の端末同士を溶接等で接合することにより固定子コアに巻装される。

また、特許文献１には、固定子コアのスロット内に収容された固定子巻線のスロット収容部とスロットの内壁面との間に介装されて、固定子巻線と固定子コアとを電気絶縁する絶縁シート部材（スロット紙）が開示されている。この絶縁シート部材は、スロットの内壁面に沿って筒状に巻かれているとともに、軸方向の両端部に、軸方向に折り返された折り返し部を有する。

特開２００５−３２３４３３号公報

ところで、上記のようなセグメント型の固定子巻線は、スロットから軸方向他端側に延出した導体セグメントの開放端部を周方向に捻って、所定の開放端部の端末同士を接合することにより結線される。しかし、導体セグメントの開放端部を周方向に捻る際には、絶縁シート部材の軸方向端部が導体セグメントと固定子コアとで挟まれて潰れてしまったり、また、導体セグメントが固定子コアの軸方向端面とスロットの内壁面とが交わる角部に接触して表面の絶縁皮膜が損傷したりすることで、絶縁不良に繋がる恐れがある。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、導体セグメントの開放端部を周方向に捻る際に、絶縁シート部材の潰れや導体セグメント表面の絶縁皮膜の損傷発生を回避し得るようにした回転電機の固定子を提供することを解決すべき課題とするものである。

上記課題を解決するためになされた本発明は、周方向に配列された複数のスロット（２５）を有する円環状の固定子コア（２２）と、前記スロットに挿入されて前記スロットから軸方向の外部に延出した開放端部が周方向に捻られてなる斜行部（２３ｅ）を有する複数の導体セグメント（２３）の前記斜行部の端末同士を互いに接合することにより前記固定子コアに巻装された固定子巻線（２１）と、前記スロットの内壁面と前記導体セグメントとの間に介装された絶縁シート部材（２４）と、を備えた回転電機の固定子において、前記絶縁シート部材は、前記スロットの内壁面に沿って筒状に巻かれているとともに、軸方向の少なくとも一端部に軸方向に１回以上折り返されてなる折り返し部（２４ｂ）を有し、該折り返し部の少なくとも一部が前記スロット内に収容されていることを特徴とする。

本発明によれば、絶縁シート部材は、スロットの内壁面に沿って筒状に巻かれているとともに、軸方向の少なくとも一端部に軸方向に１回以上折り返されてなる折り返し部を有し、該折り返し部の少なくとも一部がスロット内に収容されている。これにより、固定子巻線と固定子コアとの間に、絶縁シート部材が２重以上存在するため、絶縁シート部材の潰れが発生しても絶縁性を確保することができる。また、絶縁シート部材のクッション性も向上するため、導体セグメント表面の絶縁皮膜の損傷発生を回避することができる。

なお、この欄および特許請求の範囲で記載された各部材や部位の後の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的な部材や部位との対応関係を示すものである。

実施形態１に係る回転電機の軸方向断面図である。 実施形態１に係る固定子の全体斜視図である。 実施形態１において固定子コアのスロットに導体セグメントを挿入する状態を示す説明図である。 実施形態１において用いられる導体セグメントの模式的斜視図である。 実施形態１に係る固定子の部分断面図である。 実施形態１に係る固定子の接合側エンド部の一部を示す斜視図である。 実施形態１において導体セグメントが収容される固定子コアのスロットを説明するための固定子の部分断面図である。 実施形態１においてスロットに配置された絶縁シート部材の配置状態を示す固定子の部分断面図である。 実施形態１においてスロットに収容された導体セグメントに捻り加工を施す状態を示す固定子の部分断面図である。 実施形態１においてスロットにワニスを滴下する前の状態を示す固定子の部分断面図である。 実施形態１においてスロットにワニスを滴下した後の状態を示す固定子の部分断面図である。 他の実施形態においてスロットに配置された絶縁シート部材の配置状態を示す固定子の部分断面図である。

以下、本発明に係る回転電機の実施形態について図面を参照して具体的に説明する。

〔実施形態１〕
本実施形態に係る回転電機１は、車両用交流発電機として用いられるものであって、図１に示すように、電機子として働く固定子２と、界磁として働く回転子３と、固定子２および回転子３を収容し、締結ボルト４ｃによって連結、固定されたフロントハウジング４ａおよびリアハウジング４ｂと、交流電力を直流電力に変換する整流器５等を含んで構成されている。

固定子２は、図２に示すように、固定子コア２２と、複数の導体セグメント２３により構成されたセグメント型の固定子巻線２１と、固定子コア２２および固定子巻線２１間を電気絶縁する絶縁シート部材２４とを備えている。この固定子２は、フロントハウジング４ａおよびリアハウジング４ｂ間で挟持されることにより固定されており、回転子３の外周側に所定のエアギャップＧ（図５参照）を介して配置されている。固定子２の詳細な構造については後述する。

回転子３は、図１に示すように、フロントハウジング４ａおよびリアハウジング４ｂに回転可能に支持されたシャフト３３と一体になって回転するもので、ランデル型ポールコア３２と、界磁巻線３１とを備えている。なお、シャフト３３の前端部には、自動車に搭載された走行用のエンジン（図示せず）に図示しないベルト等を介して連結されたプーリ２０が固定されている。

ランデル型ポールコア３２は、フロント側およびリア側の一組のポールコア３２ａ、３２ｂを組み合わせて構成されている。各ポールコア３２ａ、３２ｂは、それぞれが６個の爪状磁極部３２ｃを有し、絶縁処理された銅線を円筒状かつ同心状に巻回して構成された界磁巻線３１を前後両側から挟み込むようにシャフト３３に嵌挿されている。本実施形態では、ポールコア３２ａ、３２ｂは、各８個の磁極を持ち、即ち、１６極の回転子３を形成している。

フロントハウジング４ａの軸方向端面（前端面）およびリアハウジング４ｂの軸方向端面（後端面）には、吸入孔４２ａ、４２ｂがそれぞれ設けられている。そして、フロント側の吸入孔４２ａから吸い込んだ冷却風を軸方向および径方向に吐き出すための斜流ファン３５がフロント側のポールコア３２ａの前端面に溶接等により固着されている。同様に、リア側の吸入孔４２ｂから吸い込んだ冷却風を径方向に吐き出すための遠心ファン３６がリア側のポールコア３２ｂの後端面に溶接等により固着されている。また、フロントハウジング４ａおよびリアハウジング４ｂには、固定子コア２２の軸方向両端から突出した固定子巻線２１のコイルエンド部に対向した部分に冷却風の吐出孔４１がそれぞれ設けられている。

シャフト３３の後端部には、界磁巻線３１の両端に電気的に接続されたスリップリング３７、３８が形成されており、これらのスリップリング３７、３８を介してブラシ装置７から界磁巻線３１に対して給電が行われるようになっている。

上述した構成を有する車両用交流発電機１は、ベルト等を介してプーリ２０にエンジンからの回転力が伝えられると、回転子３がシャフト３３と共に所定方向に回転する。この状態で、スリップリング３７、３８を介してブラシ装置７から回転子３の界磁巻線３１に励磁電圧を印加することにより、ポールコア３２ａ、３２ｂのそれぞれの爪状磁極部３２ｃが励磁されて、回転子３の回転周方向に沿って交互にＮＳ磁極が形成される。これにより、固定子巻線２１に三相交流電圧を発生させることができ、整流器５の出力端子から所定の直流電流を取り出すことができる。

次に、固定子２の詳細について図２〜図７を参照しつつ説明する。固定子コア２２は、円環状の複数の電磁鋼板を軸方向に積層して形成されている。この固定子コア２２は、外周部を構成する円環状のバックコア部２２ａと、バックコア部２２ａから径方向内方へ突出し周方向に所定距離を隔てて配列された複数のティース部２２ｂとを有する。固定子コア２２の隣接する二つのティース部２２ｂの間には、多相の固定子巻線２１を収容できるように、軸方向に貫通するスロット２５が形成されている。本実施形態では、回転子３の磁極数１６に対応して、２組の３相の固定子巻線２１を収容するように、９６個のスロット２５が周方向に等間隔に配置されている。

固定子コア２２のスロット２５に装備された固定子巻線２１は、接合端部２３ｆ（図４参照）同士が互いに接合された複数のＵ字形状の導体セグメント２３により構成されている。導体セグメント２３は、例えば銅等の金属材料よりなる導体部と、導体部の外周表面を覆う絶縁皮膜とからなる断面が矩形の角線で形成されている。なお、接合端部２３ｆは、絶縁皮膜が剥離されて内部の導体部が露出した状態になっており、異なる導体セグメント２３の所定の接合端部２３ｆ同士が接合された後、絶縁処理が施されている。

この導体セグメント２３は、図３に示すように、一対の直線部２３ｇ、２３ｇとそれぞれの直線部２３ｇ、２３ｇの一端部同士を連結するターン部２３ｈとからなるＵ字形状のものが採用されている。この導体セグメント２３は、一対の直線部２３ｇ、２３ｇが所定のスロットピッチ離れた２個のスロット２５内に軸方向一方側から挿入された後、スロット２５から軸方向他方側の外部に延出する直線部２３ｇ、２３ｇの開放端部が、周方向の何れか一方側へ所定の角度をもって斜めに斜行するように捻られている。

これにより、導体セグメント２３は、図４に示すように、スロット２５内に収容され軸方向に沿って直線状に延びる一対のスロット収容部２３ａ、２３ａと、スロット２５から軸方向に露出し周方向に延び出すコイルエンド部とを有する。コイルエンド部は、各スロット収容部２３ａ、２３ａの一端同士を連結するように一体に設けられてスロット２５の軸方向一端側（車両用交流発電機１のリア側で図１の右側。以下、同様）から突出するターン側エンド部２３ｂと、各スロット収容部２３ａ、２３ａの他端に一体に設けられてスロット２５の軸方向他端側（車両用交流発電機１のフロント側で図１の左側。以下、同様）から突出する一対の接合側エンド部２３ｃ、２３ｃとから構成されている。

ターン側エンド部２３ｂは、その先端に湾曲変形により形成された略Ｖ字状のターン部２３ｈを有している。一方、接合側エンド部２３ｃは、周方向に捻られて固定子コア２２の軸方向端面に対して所定の角度をもって斜めに斜行する斜行部２３ｅと、この斜行部２３ｅの先端に屈曲変形により一体に形成された接合端部２３ｆとを有している。

固定子コア２２の各スロット２５には、それぞれ偶数本（本実施形態では４本）の電気導体（各導体セグメント２３のスロット収容部２３ａ）が収容されている。一つのスロット２５内の４本の電気導体は、図５に示すように、径方向に沿って内側から内端層、内中層、外中層、外端層の順で一列に配列されている。各スロット２５内に収容されたこれらの電気導体が所定のパターンで接続されることにより、固定子巻線２１が形成される。なお、一つのスロット２５内の４本の電気導体は同相の固定子巻線２１を形成している。

スロット２５内の電気導体は、軸方向一端側のターン側エンド部２３ｂにおいては、ターン部２３ｈを経由することにより電気的に接続されている。これにより、固定子コア２２の軸方向一端側には、スロット２５から突出した多数のターン部２３ｈによって第１コイルエンド群２１ａが形成されている（図２参照）。また、軸方向他端側の接合側エンド部２３ｃにおいては、接合端部２３ｆ同士をアーク溶接によって接合することにより電気的に接続されている。これにより、固定子コア２２の軸方向他端側には、スロット２５から突出した多数の接合側エンド部２３ｃによって第２コイルエンド群２１ｂが形成されている（図２，図６参照）。

各スロット２５内の１本の電気導体は、所定の磁極ピッチ離れた他のスロット２５内の１本の他の電気導体と対をなしている。例えば、図７に示すように、一つのスロット２５内の内端層の電気導体２３１ａは、固定子コア２２の時計回り方向に向けて１磁極ピッチ（ＮＳ磁極ピッチ）離れた他のスロット２５内の外端層の電気導体２３１ｂと対をなしている。同様に、一つのスロット２５内の内中層の電気導体２３２ａは、固定子コア２２の時計回り方向に向けて１磁極ピッチ離れた他のスロット２５内の外中層の電気導体２３２ｂと対をなしている。

そして、固定子コア２２の軸方向一端側のターン側エンド部２３ｂにおいて、これらの対をなす電気導体、即ち、内端層の電気導体２３１ａと外端層の電気導体２３１ｂとは、ターン部２３ｈ（２３１ｃ）を経由することにより接続されている。また、内中層の電気導体２３２ａと外中層の電気導体２３２ｂとは、ターン部２３ｈ（２３２ｃ）を経由することにより接続されている。

即ち、固定子コア２２の軸方向一端側のターン側エンド部２３ｂにおいては、一つのスロット２５内の内端層の電気導体２３１ａと内中層の電気導体２３２ａが、当該スロット２５から固定子コア２２の時計回り方向に向けて延出している。また、一つのスロット２５内の外端層の電気導体２３１ｂと外中層の電気導体２３２ｂが、当該スロット２５から固定子コア２２の反時計回り方向に向けて延出している。

一方、一つのスロット２５内の内中層の電気導体２３２ａは、固定子コア２２の時計回り方向に向けて１磁極ピッチ離れた他のスロット２５内の内端層の電気導体２３１ａ’とも対をなしている。同様に、一つのスロット２５内の外端層の電気導体２３１ｂ’は、固定子コア２２の時計回り方向に向けて１磁極ピッチ離れた他のスロット２５内の外中層の電気導体２３２ｂとも対をなしている。

そして、固定子コア２２の軸方向他端側の接合側エンド部２３ｃにおいて、これらの対をなす電気導体、即ち、内中層の電気導体２３２ａと内端層の電気導体２３１ａ’とは、接合端部２３ｆ同士（２３２ｄと２３１ｄ’）の接合により接続されている（図４参照）。また、外端層の電気導体２３１ｂ’と外中層の電気導体２３２ｂとは、接合端部２３ｆ同士（２３１ｅ’と２３２ｅ）の接合により接続されている（図４参照）。

即ち、固定子コア２２の軸方向一端側のターン側エンド部２３ｂにおいては、一つのスロット２５内の内端層の電気導体２３１ａと外中層の電気導体２３２ｂが、当該スロット２５から固定子コア２２の反時計回り方向に向けて延出している。また、一つのスロット２５内の内中層の電気導体２３２ｂと外端層の電気導体２３１ｂが、当該スロット２５から固定子コア２２の時計回り方向に向けて延出している。

さらに、図３に示すように、内端層の電気導体２３１ａと外端層の電気導体２３１ｂとが、一連の導電体をＵ字形状に成形してなる大セグメント２３１により提供される。そして、内中層の電気導体２３２ａと外中層の電気導体２３２ｂとが一連の導電体をＵ字形状に成形してなる小セグメント２３２により提供される。なお、基本となるＵ字形状の導体セグメント２３は、大セグメント２３１および小セグメント２３２によって構成される。

以上の構成を、全てのスロット２５の基本となる導体セグメント２３について繰り返す。なお、固定子巻線２１の各相について、基本となる導体セグメント２３により、固定子コア２２の周りを２周する巻線（コイル）が形成される。しかし、固定子巻線２１の各相について、出力用引き出し線および中性点用引き出し線を一体に有するセグメント、並びに１周目と２周目とを接続するターン部２３ｈを有するセグメントは、基本となる導体セグメント２３とは異なる異形セグメントで構成される。これら異形セグメントを用いて、固定子巻線２１の各相の巻線端が星型結線により結線される。

固定子コア２２の各スロット２５の内壁面と導体セグメント２３との間には、絶縁シート部材２４が介装されている。この絶縁シート部材２４は、矩形の絶縁紙をスロット２５の軸直角方向の断面形状に合わせて角筒状に巻くことにより形成されて、各スロット２５の内壁面に沿って配置されている。角筒状に巻かれた絶縁シート部材２４は、周方向両端部同士が重なり合った重なり部２４ａを有し、この重なり部２４ａがスロット２５の外径側に位置するように配置されている。

図８に示すように、絶縁シート部材２４の軸方向他端側の端部、即ち、斜行部２３ｅが形成されている側（第２コイルエンド群２１ｂ側（図２参照））の端部には、径方向外方に向かって軸方向に１回以上（本実施形態では１回）折り返されてなる折り返し部２４ｂが形成されている。よって、折り返し部２４ｂが形成された部位は、絶縁紙が二重になっている。この絶縁シート部材２４は、折り返し部２４ｂの少なくとも一部がスロット２５内に収容された状態に配置されている。本実施形態の場合、折り返し部２４ｂの８０％程度がスロット２５内に収容された状態にされている。したがって、折り返し部２４ｂは、固定子コア２２の軸方向端面とスロット２５の内壁面とが交わる角部と対向した状態にされている。

この絶縁シート部材２４は、スロット２５の軸方向長さよりも少し長くされており、軸方向両端部のそれぞれが固定子コア２２の軸方向端面からスロット２５の外部へ所定量だけ突出した状態に配置されている（図２，３参照）。このように配置された絶縁シート部材２４によって、各スロット２５に収容された４本の電気導体（スロット収容部２３ａ）と固定子コア２２との間の電気絶縁が行われる。

この絶縁シート部材２４は、固定子コア２２に固定子巻線２１が巻装される前に、各スロット２５内にそれぞれ配置される。その後、導体セグメント２３の一対の接合側エンド部２３ｃが各スロット２５に軸方向一端側から挿入された後、図９に示すように、各スロット２５から軸方向他端側に延出した一対の接合側エンド部２３ｃが互いに周方向反対側に捻られることにより斜行部２３ｅが形成される。このとき、捻られることにより形成される斜行部２３ｅによって、固定子コア２２の軸方向他端側に突出した絶縁シート部材２４の軸方向他端側の端部が圧迫される。しかし、本実施形態では、絶縁シート部材２４の軸方向他端側の端部には、折り返し部２４ｂが形成され、絶縁紙が二重になっているので、絶縁シート部材２４の潰れが発生しても絶縁性が確保される。また、絶縁シート部材２４のクッション性も向上するため、導体セグメント２３表面の絶縁皮膜の損傷発生も回避される。

このようにして各スロット２５から軸方向他端側に形成された各導体セグメント２３の斜行部２３ｅのうち、所定の斜行部２３ｅの接合端部２３ｆ同士（端末同士）が溶接等で接合されることにより、複数の導体セグメント２３が所定の状態に接続される。これにより、固定子コア２２のスロット２５に巻装された三相の固定子巻線２１が形成される。

その後、各スロット２５内に収容された複数の電気導体（各導体セグメント２３のスロット収容部２３ａ）及び絶縁シート部材２４は、スロット２５内に滴下されるワニス（接着部材）２６により固定子コア２２に固定される。このとき、図１０に示すように、折り返し部２４ｂの一部がスロット２５内に収容されている側と反対側（多数のターン部２３ｈにより形成された第１コイルエンド群２１ａ側（図２参照））からスロット２５内にワニス２６が滴下される。

本実施形態では、スロット２５の軸方向一端側（図１０の下端側）の端部に折り返し部２４ｂの一部が収容されているので、図１０の上方側から滴下されたワニス２６は、図１１に示すように、折り返し部２４ｂで堰き止められスロット２５から外部に流出しない。そのため、スロット２５内に滞留したワニス２６によって、各スロット２５内に収容された複数の電気導体及び絶縁シート部材２４が、固定子コア２２に対して容易に且つ確実に固定される。

以上のように構成された本実施形態の固定子２によれば、絶縁シート部材２４は、軸方向の一端部に軸方向に折り返されてなる折り返し部２４ｂを有し、折り返し部２４ｂの少なくとも一部がスロット２５内に収容されている。これにより、固定子巻線２１と固定子コア２２との間に、絶縁シート部材２４の絶縁紙が二重に存在するため、絶縁シート部材２４の潰れが発生しても絶縁性を確保することができる。また、絶縁シート部材２４のクッション性も向上するため、導体セグメント２３表面の絶縁皮膜の損傷発生を回避することができる。

また、本実施形態では、スロット２５内に少なくとも一部が収容された折り返し部２４ｂは、斜行部２３ｅが形成される側の軸方向端部に配置されている。そのため、斜行部２３ｅを形成する捻り加工を行う際に、特に大きいストレスが発生する捻り加工を施す側において、絶縁シート部材２４の絶縁紙を二重に存在させることで、より確実な絶縁性を確保することができる。

また、本実施形態では、スロット２５に収容された複数の電気導体及び絶縁シート部材２４は、折り返し部２４ｂの一部がスロット２５内に収容されている側と反対側からスロット２５内に滴下されたワニス２６により固定子コア２２に固定されている。そのため、スロット２５内に滴下されたワニス２６は、折り返し部２４ｂで堰き止められスロット２５から外部に流出しないので、スロット２５内に滞留したワニス２６によって、複数の電気導体及び絶縁シート部材２４を、固定子コア２２に対して容易に且つ確実に固定することができる。

特に、本実施形態の折り返し部２４ｂは、径方向外方に向かって軸方向に折り返されていることによって、スロット２５の内壁面と絶縁シート部材２４との間に折り返し部２４ｂが介在するようにされている。これにより、スロット２５の内壁面と絶縁シート部材２４との間に、ワニス２６のより広い滴下スペースを確保することができるので、複数の電気導体及び絶縁シート部材２４を、固定子コア２２に対してより容易に且つ確実に固定することができる。

〔他の実施形態〕
本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更することが可能である。例えば、上記実施形態では、絶縁シート部材２４として絶縁紙を採用していたが、これに代えて、プラスチックシートやセラミックシート、あるいはそれらを積層した複合シート等を採用することができる。

また、上記実施形態の折り返し部２４ｂは、軸方向に１回折り返されて形成されたものであるが、２以上の複数回折り返して折り返し部２４ｂを形成してもよい。

また、上記実施形態では、絶縁シート部材２４の軸方向一端が端部に折り返し部２４ｂが形成されていたが、例えば図１２に示すように、絶縁シート部材２４の軸方向両端部にそれぞれ折り返し部２４ｂ、２４ｂを形成してもよい。

また、上記実施形態では、固定子巻線２１を構成する導体セグメント２３は、Ｕ字形状のものが採用されていたが、この他に、例えばＩ字形状の導体セグメントを採用することができる。このＩ字形状の導体セグメントを採用した場合には、固定子コア２２の軸方向両側において導体セグメントの斜行部２３ｅが形成されるので、図１２に示すように、絶縁シート部材２４の軸方向両端部にそれぞれ折り返し部２４ｂ、２４ｂを形成するのが好ましい。このようにすれば、絶縁シート部材２４の潰れや導体セグメント２３表面の絶縁皮膜の損傷発生をより有効に回避することができる。

また、上記の実施形態では、本発明に係る回転電機の固定子を車両用交流発電機に適用した例を説明したが、本発明は、車両に搭載される回転電機として、発電機、あるいは電動機、さらには両者を選択的に使用し得る回転電機にも適用することができる。

１…車両用交流発電機（回転電機）、 ２…固定子、 ３…回転子、 ２１…固定子巻線、 ２２…固定子コア、 ２３…導体セグメント、 ２３ｅ…斜行部、 ２４…絶縁シート部材、 ２４ｂ…折り返し部、 ２５…スロット、 ２６…ワニス（接着部材）。

Claims (3)

1. 周方向に配列された複数のスロット（２５）を有する円環状の固定子コア（２２）と、前記スロットに挿入されて前記スロットから軸方向の外部に延出した開放端部が周方向に捻られてなる斜行部（２３ｅ）を有する複数の導体セグメント（２３）の前記斜行部の端末同士を互いに接合することにより前記固定子コアに巻装された固定子巻線（２１）と、前記スロットの内壁面と前記導体セグメントとの間に介装された絶縁シート部材（２４）と、を備えた回転電機の固定子において、
   前記絶縁シート部材は、前記スロットの内壁面に沿って筒状に巻かれているとともに、軸方向の少なくとも一端部に軸方向に１回以上折り返されてなる折り返し部（２４ｂ）を有し、該折り返し部の少なくとも一部が前記スロット内に収容されていることを特徴とする回転電機の固定子。
2. 前記スロット内に少なくとも一部が収容された前記折り返し部は、前記斜行部が形成される側の軸方向端部に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の回転電機の固定子。
3. 前記スロット内において、前記絶縁シート部材は、接着部材（２６）により前記固定子コアに固定されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の回転電機の固定子。

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