JP2014163408A - 遮音材 - Google Patents

Abstract

【課題】遮音性の低下及びハーネスの長大化を招くことなく、簡易な構成でパワーユニットの外表面に配線されるハーネスを保護して保持することのできる遮音材を提供する。
【解決手段】トランスミッション１のミッションハウジング３の外表面３ａを覆う遮音材１０において、ミッションハウジング３の外表面３ａに積層されたシート状の第１制振部材１１、互いに対向する一対の側壁２０ａ及び各側壁２０ａの間の底部２０ｂを有して第１制振部材１１の表面１１ａに凹溝状に延在してハーネス４を保持するハーネス保持溝２０、ハーネス保持溝２０にハーネス４が保持された状態で第１制振部材１１の表面１１ａに積層されてハーネス４を遮蔽するシート状の第２制振部材１２を備える。
【選択図】図２

Description

本発明は、遮音材、特に車両のパワーユニットのハウジングの外表面を覆う遮音材に関する。

車両のパワーユニット、例えばトランスミッションでは、ギヤ機構等で発生する振動がトランスミッションハウジングに伝達し、このトランスミッションハウジングから異音が発生することがある。このようなトランスミッション等のパワーユニットから発生する異音を遮音することを目的とした技術が、種々提案されている。

特許文献１には、トランスミッションハウジングの外表面を覆う吸音性カバーが開示されている。この吸音性カバーは、トランスミッションハウジングの外表面側に配される内周面に複数の突起が形成されており、トランスミッションハウジングが吸音性カバーに覆われると、トランスミッションハウジングの外表面と吸音性カバーとの間に空気層が形成される。

この空気層が形成されることによって、トランスミッションハウジングの振動に伴ってトランスミッションハウジングの外表面から放射される異音が吸音される。これにより、車内及び車外の騒音レベルを低減させることができる。

特許文献２には、車両用駆動装置の高剛性部分に支持されて車両用駆動装置の低剛性部分を覆うサイレンサが開示されている。サイレンサによって車両用駆動装置の低剛性部分が覆われていることから、車両用駆動装置のギヤ機構等の振動が低剛性部分に伝達されることによって発生する異音を防音することができる。

特許文献３には、トランスミッションハウジングに固定されるカバー本体、及びカバー本体に固定された吸音材を備える吸音カバーが開示されている。この吸音カバーの吸音材によって、トランスミッションハウジングから発生する異音が吸収される。

ところで、トランスミッション等のパワーユニットを制御する電子デバイスに接続されるハーネスは、パワーユニットからの熱的影響やパワーユニットと接触することによる損傷等の物理的影響を回避すべく、専用のチューブ等で被覆されてパワーユニットの外表面に沿って配線される場合がある。

このとき、例えば、トランスミッションを制御する電子機器に接続されるハーネスは、このハーネスがミッションハウジングに設けられた遮音材と干渉すると遮音材による遮音効果が低減することから、遮音材との干渉が回避されるようにトランスミッションの外表面との間に間隙を有して配線される。

実公昭６２−４５９３４公報 特開２００８−２６７４６５公報 特開２０１０−２２３３１３公報

しかし、ハーネスを配線するに際して、遮音材との干渉を回避するように遮音材を迂回してハーネスを配線しようとすれば、ある程度のハーネスの長さが要求されることとなる。配線されるハーネスが長くなると、ハーネスそれ自体の重量が増加することが懸念される。

しかも、上記のようにハーネスは専用のチューブで被覆されてパワーユニットの外表面に間隙を有して配線されることから、ハーネスが長くなるとハーネスの配線構造が複雑化するとともに、狭隘なパワーユニットの近傍においてハーネスの配線スペースが制限されることが懸念される。

さらに、ハーネスの長大化によって、外部機器で発生したノイズに対する耐ノイズ性が悪化してハーネスが配線された電子デバイスが外部機器による影響を受けやすくなる一方、他の機器に影響を及ぼす輻射ノイズが増大することも懸念される。

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、遮音性の低下及びハーネスの長大化を招くことなく、簡易な構成でパワーユニットの外表面に配線されるハーネスを保護して保持することのできる遮音材を提供することにある。

上記課題を解決するための請求項１に記載の発明による遮音材は、パワーユニットのハウジングの外表面を覆う遮音材において、前記ハウジングの外表面に積層された第１層部材と、互いに対向する一対の側壁及び該各側壁の間の底部を有して前記第１層部材の表面に凹溝状に延在してハーネスを保持するハーネス保持溝と、該ハーネス保持溝に前記ハーネスが保持された状態で前記第１層部材の表面に積層されて前記ハーネスを遮蔽するシート状の第２層部材と、を備えることを特徴とする。

この発明によると、パワーユニットのハウジングの外表面から発生する異音が第１層部材及び第２層部材によって遮音される一方で、遮音材との干渉を回避するようにハーネスを配線する必要がなくなることから、ハーネスの長大化及びそれに伴う重量の増加を招くことがなくなる。さらに、耐ノイズ性が悪化することがなく、かつ輻射ノイズが増大することもない。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の遮音材において、前記第１層部材は、前記ハウジングの外表面に積層された下層部材と、互いの端縁が所定幅を介して互いに対向せしめられて前記下層部材の表面に積層された一対の上層部材と、を備え、前記ハーネス保持溝は、前記各側壁が前記各上層部材の互いに対向せしめられた各端縁で形成され、前記底部が前記各側壁の間における前記下層部材の表面で形成された、ことを特徴とする。

この発明によると、ハウジングの外表面に積層された下層部材に積層された互いに対向する一対の上層部材の各端縁で構成された各側壁と、この各側壁の間における下層部材の表面で構成された底部とによって、ハーネスを保持するハーネス保持溝を簡易に構成することができる。

上記目的を解決するための請求項３に記載の発明による遮音材は、パワーユニットのハウジングの外表面で互いに対向して突出する一対のリブが形成された前記ハウジングの外表面を覆う遮音材において、前記一対のリブの形状に倣って前記ハウジングの外表面に積層されて該ハウジングの外方に向かって突出して所定幅を介して互いに対向して形成された一対の突出部の互いに対向する各側壁と該各側壁の間の底部とによって凹溝状に延在してハーネスを保持するハーネス保持溝を有するシート状の第１層部材と、該第１層部材の前記ハーネス保持溝に前記ハーネスが保持された状態で前記第１層部材の表面に積層されて前記ハーネスを遮蔽するシート状の第２層部材と、を備えることを特徴とする。

この発明によると、パワーユニットのハウジングの外表面から発生する異音が第１層部材及び第２層部材によって遮音される一方で、第１層部材に形成されたハーネス保持溝にハーネスが保持され、この状態で第１層部材の表面に第２層部材が積層されてハーネスが遮蔽されることから、第１層部材と第２層部材との間にハーネスが介装されて保持される。

特に、第１層部材に形成されたハーネス保持溝は、パワーユニットのハウジングの外表面に形成された一対のリブを用いて構成することができることから、複数の部材を積層せずともハーネスを保持するハーネス保持溝を形成することができる。従って、部材点数が削減されて構成の簡素化が図られるとともに、製造コストが抑制される。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の遮音材において、前記第１層部材及び前記第２層部材は、互いに異なる遮音特性を有することを特徴とする。

この発明によると、パワーユニットのハウジングから発生する異音が適切に遮音されるように、第１層部材及び第２層部材の遮音特性を考慮して第１層部材及び第２層部材を適宜選択することが可能となる。従って、第１層部材と第２層部材との間にハーネスが介装されてハーネスを保持しつつも遮音性の低下を招くことがなく、良好な遮音特性が得られる。

この発明によると、パワーユニットのハウジングの外表面から発生する異音が第１層部材及び第２層部材によって遮音される一方で、第１層部材の表面に延在して形成されたハーネス保持溝にハーネスが保持され、この状態で第１層部材の表面に第２層部材が積層されてハーネスが遮蔽されることから、第１層部材と第２層部材との間にハーネスが介装されて保持される。

これにより、パワーユニットから発生する異音を遮音する遮音性の低下及びハーネスの長大化を招くことなく、パワーユニットに配線されるハーネスを簡易な構成で保護して保持することができる。

本発明の第１実施の形態に係る遮音材によって一部が覆われたトランスミッションの概略を説明する図である。 同じく、本実施の形態に係る遮音材の概略を説明する、図１のＡ部を拡大した断面斜視図である。 本発明の第２実施の形態に係る遮音材の概略を説明する断面斜視図である。 本発明の他の実施の形態に係る遮音材の概略を説明する断面斜視図である。

（第１実施の形態）
次に、本発明の第１実施の形態について、図１及び図２に基づいて説明する。なお、本実施の形態において、パワーユニットが、車両に搭載されるトランスミッションである場合を例として説明する。

図１は、本実施の形態に係る遮音材によって一部が覆われたトランスミッション１の概略を説明する図である。図示のように、トランスミッション１は、クラッチハウジング２及びミッションハウジング３を備え、図示しないエンジンにクラッチハウジング２とミッションハウジング３とが矢線ｘで示す車体前後方向に沿って直列に連結されたいわゆる縦置配置のトランスミッションである。

クラッチハウジング２にはトルクコンバータが収納され、ミッションハウジング３には、ギヤ機構等で構成された変速機構が収納されている。

一方、ミッションハウジング３の外表面３ａは、遮音材１０によってその一部が覆われている。この遮音材１０は、本実施の形態では、後述するようにシート状の複数の部材が重ね合わせられることにより積層されて形成されており、この遮音材１０における積層された部材間に、トランスミッション１を制御する図示しない電子デバイスに接続されるハーネス４が介装されて保持される。

図２は、本実施の形態に係る遮音材１０の概略を説明する、図１のＡ部を拡大した断面斜視図である。図示のように、遮音材１０は、ミッションハウジング３の外表面３ａに積層されてゴム系の接着剤で貼設された下層部材となるシート状の第１制振部材１１を有する。この第１制振部材１１は、本実施の形態では、剛性が比較的高い樹脂材料によって形成されている。

第１制振部材１１の表面１１ａには、上層部材となるシート状の第２制振部材１２が積層され、ゴム系の接着剤で貼設されている。この第２制振部材１２は、本実施の形態では、第１制振部材１１と同様に剛性が比較的高く第１制振部材１１と同様の制振特性を有する樹脂材料によって形成されている。

この第１制振部材１１と第２制振部材１２とによって、第１層部材が構成される。

これら第１制振部材１１及び第２制振部材１２の協働によって、ハーネス保持溝２０が形成されている。ハーネス保持溝２０は、矢線ｙで示すハーネス４の延在方向に沿って所定幅ｄ１を有するように、一対の第２制振部材１２、１２の各端縁が互いに対向せしめられて第１制振部材１１に貼設されることによって形成される。

すなわち、ハーネス保持溝２０は、第２制振部材１２の互いに対向せしめられた各端縁で構成された側壁２０ａ、２０ａ、及び各側壁２０ａ、２０ａの間における第１制振部材１１の表面１１ａで構成された底部２０ｂを有する断面コ字状で、矢線ｙで示す方向に沿って凹溝状に延在して形成される。

このハーネス保持溝２０に、本実施の形態では６本のハーネス４が、ハーネス保持溝２０の底部２０ｂに沿って配線されてハーネス保持溝２０の一対の側壁２０ａ、２０ａの間に保持される。

第２制振部材１２の表面１２ａには、シート状の吸音部材１３が重ね合わせられ、ゴム系の接着剤で貼設されている。これにより、ハーネス保持溝２０に保持されたハーネス４は吸音部材１３によって遮蔽され、第１制振部材１１と吸音部材１３との間に介装される。この吸音部材１３は、本実施の形態では、柔軟性を有する不織布で形成される。

上記構成を有する遮音材１０は、トランスミッション１に配線されるハーネス４に沿ってハーネス保持溝２０が形成され、トランスミッション１のミッションハウジング３の外表面３ａを覆うようにミッションハウジング３に設けられる。

上記構成の遮音材１０がミッションハウジング３に設けられることによって、ミッションハウジング３に収納された変速機構の作動で発生する振動が、第１制振部材１１及び第２制振部材１２によって抑制され、吸音部材１３によって異音が吸収される。

一方、トランスミッション１を制御する電子デバイスに接続されるハーネス４は、第１制振部材１１及び第２制振部材１２の協働により形成されたハーネス保持溝２０に沿って配線された状態で、第１制振部材１１と吸音部材１３との間に介装されて保持される。

従って、ハーネス４が遮音材１０に介装されて保持されることによって、ハーネス４をトランスミッション１に配線する際の取り回しが容易となり、ハーネス４の長大化及びそれに伴う重量の増加を招くことがなくなる。従って、ハーネス４の配線の自由度が確保されて、車両内の狭隘な空間において配線スペースを省略することができる。さらに、耐ノイズ性が悪化することがなく、かつ輻射ノイズが増大することもない。

一方、ハーネス４が、ハーネス保持溝２０に沿って配線された状態で吸音部材１３によって遮蔽されて、第１制振部材１１と吸音部材１３との間に介装されて保持されることから、専用のチューブでハーネス４を被覆せずに構成の簡素化が図られたうえで、トランスミッション１からの熱的影響や、トランスミッション１と直接的に接触することによる損傷等の物理的影響から保護することができる。

このように、本実施の形態の遮音材１０によれば、トランスミッション１から発生する異音を遮音する遮音性の低下及びハーネス４の長大化を招くことなく、ミッションハウジング３に配線されるハーネス４を簡易な構成で保護して保持することができる。

（第２実施の形態）
次に、本発明の第２実施の形態について、図３に基づいて説明する。なお、図３において、図１及び図２と同様の構成には同一の符号を付して、その詳細な説明を省略する。

図３は、本実施の形態に係る遮音材３０の概略を説明する断面斜視図である。図示のように、本実施の形態のミッションハウジング３の外表面３ａには、ミッションハウジング３の外方に向かって突出して所定幅ｄ２を介して互いに対向する一対のリブ３Ａ、３Ａが形成されている。

この一対のリブ３Ａ、３Ａは、ミッションハウジング３を補剛する目的で、所定幅ｄ２を有してミッションハウジング３上の任意の方向、本実施の形態では矢線ｚで示す補剛要求部位方向に沿って延在して形成されている。

このような一対のリブ３Ａ、３Ａを有するミッションハウジング３の外表面３ａは、遮音材３０によってその一部が覆われている。この遮音材３０は、一対のリブ３Ａ、３Ａを有するミッションハウジング３の外表面３ａの形状に倣ってこの外表面３ａに積層されてゴム系の接着剤で貼設されたシート状でかつ剛性が比較的高い樹脂材料によって形成された第１層部材である制振部材３１を有する。

この制振部材３１には、一対のリブ３Ａ、３Ａの形状に倣って所定幅ｄ３の間隔を有する一対の突出部３１Ａ、３１Ａと底部４０ｂとにより構成される断面略コ字状のハーネス保持機構４０が形成される。

このハーネス保持溝４０に、本実施の形態では６本のハーネス４が、ハーネス保持溝４０の底部４０ｂに沿って配線されてハーネス保持溝４０の一対の側壁４０ａ、４０ａの間に保持される。

このハーネス保持溝４０の一対の側壁４０ａ、４０ａの間にハーネス４が保持された状態で、制振部材３１の表面３１ａに第２層部材である吸音部材１３が積層され、ゴム系の接着剤で貼設されている。これにより、ハーネス保持溝４０に保持されたハーネス４は吸音部材１３によって遮蔽され、制振部材３１と吸音部材１３との間に介装されて保持される。

上記構成を有する遮音材３０は、ミッションハウジング３の外表面３ａに形成された各リブ３Ａ、３Ａに沿って制振部材３１にハーネス保持溝４０が形成され、トランスミッション１のミッションハウジング３の外表面３ａを覆うようにミッションハウジング３に設けられる。

上記構成の遮音材３０がミッションハウジング３に設けられることによって、ミッションハウジング３に収納された変速機構の作動で発生する振動が、制振部材３１によって抑制され、吸音部材１３によって異音が吸音される。

一方、トランスミッション１を制御する電子デバイスに接続されるハーネス４は、制振部材３１に形成されたハーネス保持溝４０に沿って配線された状態で、制振部材３１と吸音部材１３との間に介装されて保持される。

本実施の形態では、制振部材３１に形成されたハーネス保持溝４０は、ミッションハウジング３の外表面３ａに形成された一対のリブ３Ａ、３Ａを用いて構成することができることから、第１実施の形態のように、制振部材を二層に積層せずともハーネス４を保持するハーネス保持溝４０を形成することができる。従って、部材点数を削減して構成の簡素化を図ることができる。

特に、ミッションハウジング３を補剛する目的でミッションハウジング３に予め形成された各リブ３Ａ、３Ａを用いてハーネス保持溝４０を構成する場合は、トランスミッション１を遮音材で覆うために、ミッションハウジング３に改めて各リブ３Ａ、３Ａを形成する必要がない。従って、遮音材３０の製造コストを抑制することができる。

このように、本実施の形態の遮音材３０によれば、第１実施の形態と同様に、トランスミッション１から発生する異音を遮音する遮音性の低下及びハーネス４の長大化を招くことなく、簡易かつ製造コストを抑制した構成で、ミッションハウジング３に配線されるハーネス４を保護して保持することができる。

なお、本発明は上記各実施の形態に限定されることはなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。上記第１実施の形態では、複数の制振部材を重ね合わせて遮音材１０を形成する場合を説明したが、例えば、図４で示すように、ミッションハウジング３の外表面３ａに積層されて貼設された単一の制振部材５１の表面５１ａに、一対の側壁６０ａ、６０ａ及び底部６０ｂを有する断面コ字状で凹溝状に延在するハーネス保持溝６０が形成された遮音材５０として構成してもよい。

この遮音材５０によれば、ハーネス保持溝６０を形成するに際し、第１実施の形態のように制振部材を二層に積層する必要がなく、深さＤを有するように制振部材５１を切り欠くことによって形成することができる。これにより、部材点数を削減して構成の簡素化を図ることができ、かつ製造コストを抑制することができる。

上記第１実施の形態では、一対の第２制振部材１２の各端縁が互いに対向せしめられてハーネス保持溝２０が形成された場合を説明したが、例えば、単一の第２制振部材を、所定幅ｄ１を有するように切り欠いてハーネス保持溝２０を形成してもよい。

上記第１実施の形態では、第１制振部材１１と第２制振部材１２とが同様の制振特性を有する比較的剛性の高い樹脂材料によって形成された場合を説明したが、例えば、第１制振部材１１と第２制振部材１２とで異なる制振特性を有する部材で構成されていてもよい。

上記第１実施の形態では、第２制振部材１２の表面１２ａに吸音部材１３が重ね合わせられた場合を説明し、上記第２実施の形態では、制振部材３１の表面３１ａに吸音部材１３が重ね合わせられた場合を説明したが、吸音部材１３に代えて制振部材を用いてもよい。

この場合、吸音部材１３に代えて用いられる制振部材は、第２制振部材１２及び制振部材３１と同様の制振特性を有していてもよいし、異なる制振特性を有していてもよい。

上記第１実施の形態では、ハーネス保持溝２０は所定幅ｄ１を有するように形成されている場合を説明し、上記第２実施の形態では、ハーネス保持溝４０は所定幅ｄ３を有するように形成されている場合を説明し、かつ図４で示した上記他の実施の形態ではハーネス保持溝６０は所定幅ｄ４を有するように形成されている場合を説明したが、所定幅ｄ１、ｄ３及びｄ４は、配線されるハーネス４の本数やハーネス４の直径に適合するように適宜変更することが可能である。

特に、上記第２実施の形態のように、ミッションハウジング３に予め形成された各リブ３Ａ、３Ａを用いてハーネス保持溝４０を構成する場合は、ハーネス４を保持する本数やハーネス４の直径に合わせて制振部材３１の厚みを適宜変更することで、ハーネス保持溝４０の所定幅ｄ３を調整することができる。

上記各実施の形態では、パワーユニットがトランスミッション３である場合を説明したが、エンジン等の駆動源からの駆動力を伝達する機構、例えばデファレンシャル装置であってもよい。

また、自動車に搭載されるパワーユニットに限らず、他の種別のパワーユニットに対しても適用することができる。

１ トランスミッション（パワーユニット）
３ ミッションハウジング（ハウジング）
３ａ 外表面
４ ハーネス
１０、３０、５０ 遮音材
１１ 第１制振部材（第１層部材、下層部材）
１２ 第２制振部材（第１層部材、上層部材）
１３ 吸音部材（第２層部材）
２０、４０、６０ ハーネス保持溝
２０ａ、４０ａ 側壁
２０ｂ、４０ｂ 底部
３１、５１ 制振部材（第１層部材）
１１ａ、１２ａ、３１ａ 表面

Claims (4)

1. パワーユニットのハウジングの外表面を覆う遮音材において、
   前記ハウジングの外表面に積層されたシート状の第１層部材と、
   互いに対向する一対の側壁及び該各側壁の間の底部を有して前記第１層部材の表面に凹溝状に延在してハーネスを保持するハーネス保持溝と、
   該ハーネス保持溝に前記ハーネスが保持された状態で前記第１層部材の表面に積層されて前記ハーネスを遮蔽するシート状の第２層部材と、
   を備えることを特徴とする遮音材。
2. 前記第１層部材は、
   前記ハウジングの外表面に積層された下層部材と、
   互いの端縁が所定幅を介して互いに対向せしめられて前記下層部材の表面に積層された一対の上層部材と、を備え、
   前記ハーネス保持溝は、
   前記各側壁が前記各上層部材の互いに対向せしめられた各端縁で形成され、
   前記底部が前記各側壁の間における前記下層部材の表面で形成された、
   ことを特徴とする請求項１に記載の遮音材。
3. パワーユニットのハウジングの外表面で互いに対向して突出する一対のリブが形成された前記ハウジングの外表面を覆う遮音材において、
   前記一対のリブの形状に倣って前記ハウジングの外表面に積層されて該ハウジングの外方に向かって突出して所定幅を介して互いに対向して形成された一対の突出部の互いに対向する各側壁と該各側壁の間の底部とによって凹溝状に延在してハーネスを保持するハーネス保持溝を有するシート状の第１層部材と、
   該第１層部材の前記ハーネス保持溝に前記ハーネスが保持された状態で前記第１層部材の表面に積層されて前記ハーネスを遮蔽するシート状の第２層部材と、
   を備えることを特徴とする遮音材。
4. 前記第１層部材及び前記第２層部材は、互いに異なる遮音特性を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の遮音材。

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