CN109386588B - 动力传递装置的吸音结构 - Google Patents

Abstract

提供一种动力传递装置的吸音结构，在将吸音罩和吸音构件设置于具有肋的箱体的外侧的情况下，能使吸音构件的厚度、压缩状态最佳化，能提高对从箱体辐射的辐射音的吸音效果。根据动力传递装置(1)的吸音结构，构成吸音装置(13)的吸音罩(14)和吸音构件(15)具有与覆盖外壁(11)的除了肋(12A)至(12D)以外的弯曲壁(11A)的第1区域(19)对应的第1壁部(17A)以及与覆盖肋(12A)至(12D)的第2区域(20)对应的第2壁部(17B)。吸音罩形成为第1壁部比第2壁部更接近箱体(2)的弯曲壁(11A)，并且比肋(12A)至(12D)的突出方向的顶端部(12a)至(12d)更接近箱体的弯曲壁。

Description

动力传递装置的吸音结构

技术领域

本发明涉及动力传递装置的吸音结构。

背景技术

作为对从动力传递装置的箱体辐射的辐射音进行吸音的结构，已知专利文献1记载的吸音结构。专利文献1记载的吸音结构具备：箱体，其收纳动力传递机构，在任意的部分具有肋；吸音罩，其覆盖肋，具有面向箱体的外表面的内表面；以及吸音构件，其与箱体的外表面和吸音罩的内表面接触，当被加热时膨胀。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2006-46418

发明内容

发明要解决的问题

然而，在现有的吸音结构中，吸音罩的形状没有考虑到肋，因此无法使吸音构件的厚度、压缩状态成为最佳状态，吸音性能有可能会降低。

本发明是关注上述情况而完成的，目的在于提供一种动力传递装置的吸音结构，在将吸音罩和吸音构件设置在具有肋的箱体的外侧的情况下，能使吸音构件的厚度、压缩状态最佳化，能提高对从箱体辐射的辐射音的吸音效果。

用于解决问题的方案

本发明是一种动力传递装置的吸音结构，具备：箱体，其具有外壁和从上述外壁向外侧突出且并列排列的多个肋，在内部收纳动力传递机构；吸音罩，其相对于上述外壁和上述肋隔开规定的间隙装配于上述箱体的外侧；以及吸音构件，其设置于上述间隙，从外侧覆盖上述外壁和上述肋，上述动力传递装置的吸音结构的特征在于，上述吸音罩和上述吸音构件具有覆盖上述外壁的除了上述肋以外的部分的第1区域和覆盖上述肋的第2区域，上述吸音罩形成为，对应于上述第1区域的壁部比对应于上述第2区域的壁部更接近上述箱体的外壁，并且比上述肋的突出方向的顶端部更接近上述外壁。

发明效果

这样，根据上述的本发明，在将吸音罩和吸音构件设置于具有肋的箱体的外侧的情况下，能使吸音构件的厚度、压缩状态最佳化，能提高对从箱体辐射的辐射音的吸音效果。

附图说明

图1是示出本发明的一个实施例的动力传递装置的吸音结构的图，是动力传递装置和吸音装置的分解立体图。

图2是示出本发明的一个实施例的动力传递装置的吸音结构的图，是动力传递装置的左视图。

图3是图2的III-III方向向视截面图。

图4是示出本发明的一个实施例的动力传递装置的吸音结构的图，是动力传递装置的仰视图。

图5是示出本发明的一个实施例的动力传递装置的吸音结构的图，是吸音装置的主视图。

图6是示出本发明的一个实施例的动力传递装置的吸音结构的图，是吸音装置的左视图。

图7是图4的VII-VII方向向视截面图。

图8是图4的VIII-VIII方向向视截面图。

图9是图2的IX-IX方向向视截面图。

图10是图2的X-X方向向视截面图。

附图标记说明

1：动力传递装置，2：箱体，3：动力传递机构，4：输入轴(旋转轴)，4L：输入轴的轴线方向，7A、7B，7C、7D、7E、7F：输入齿轮(变速用的齿轮)，8A、8B，8C、8D、8E、8F：副轴齿轮(变速用的齿轮)，11：外壁，11A：弯曲壁，11B：台阶部，12A、12B、12C、12D：肋，12a、12b、12c、12d：顶端部(肋的顶端部)，12f：接触面(与肋的排列方向上的吸音构件的一端部接触的接触面)，12r：接触面(与肋的排列方向上的吸音构件的另一端部接触的接触面)，14：吸音罩，15：吸音构件，15a：一端部(肋的排列方向上的吸音构件的一端部)，15b：另一端部(肋的排列方向上的吸音构件的另一端部)，17：壁部，17b：缘部(肋的排列方向上的吸音构件的一端侧缘部)，17c：缘部(肋的排列方向上的吸音构件的另一端侧缘部)，18：装配壁部，19：第1区域，20：第2区域。

具体实施方式

本发明的一个实施方式的动力传递装置的吸音结构具备：箱体，其具有外壁和从外壁向外侧突出且并列排列的多个肋，在内部收纳动力传递机构；吸音罩，其相对于外壁和肋隔开规定的间隙装配于箱体的外侧；以及吸音构件，其设置于间隙，从外侧覆盖外壁和肋，在动力传递装置的吸音结构中，吸音罩和吸音构件具有覆盖外壁的除了肋以外的部分的第1区域和覆盖肋的第2区域，吸音罩形成为，对应于第1区域的壁部比对应于第2区域的壁部更接近箱体的外壁，并且比肋的突出方向的顶端部更接近外壁。

由此，在将吸音罩和吸音构件设置于具有肋的箱体的外侧的情况下，能使吸音构件的厚度、压缩状态最佳化，能提高对从箱体辐射的辐射音的吸音效果。

[实施例]

以下，使用附图说明本发明的一个实施例的动力传递装置的吸音结构。

图1、图2、图3至图10是示出本发明的一个实施例的动力传递装置的吸音结构的图。

首先，对构成进行说明。

在图1、图2中，动力传递装置1设置于车辆的未图示的发动机舱，具有箱体2。在箱体2的内部收纳有动力传递机构3(参照图3)。

在图3中，动力传递机构3具有支撑于箱体2且可旋转自如的输入轴4、副轴5和倒挡惰轮轴6。副轴5和倒挡惰轮轴6与输入轴4的轴线4L平行设置。

动力从发动机31传递到输入轴4，副轴5将动力传递到未图示的差动装置。在输入轴4上设有多个输入齿轮7A、7B、7C、7D、7E、7F，输入齿轮7A、7B固定于输入轴4，输入齿轮7C、7D、7E、7F相对于输入轴4相对旋转。

在副轴5上设有多个副轴齿轮8A、8B、8C、8D、8E、8F，副轴齿轮8A、8B与副轴5相对旋转，副轴齿轮8C、8D、8E、8F固定于副轴5。

输入齿轮7A至7F和副轴齿轮8A至8F从发动机31侧起设置的是齿轮比大的低速挡用的齿轮，随着远离发动机31而设置的是齿轮比小的高速挡用的齿轮。

在倒挡惰轮轴6上设有倒挡齿轮9A、9B，倒挡齿轮9A固定于倒挡惰轮轴6，倒挡齿轮9B与倒挡惰轮轴6相对旋转。

在动力传递机构3中设有多个啮合离合器10A、10B、10C、10D，啮合离合器10A至10D随着未图示的操作杆的操作而分别在输入轴4、副轴5和倒挡惰轮轴6的轴线方向上移动。

例如，当啮合离合器10B向输入轴4的轴线方向上的一方移动时，输入齿轮7C与输入轴4连结，动力从输入齿轮7C经副轴齿轮8C传递到副轴5。由此，动力从副轴5经差动装置、未图示的左右驱动轴传递到未图示的左右驱动轮。

本实施例的输入轴4和副轴5构成本发明的旋转轴，输入齿轮7A至7F和副轴齿轮8A至8F构成本发明的变速用的齿轮。以下，关于旋转轴的轴线方向，以输入轴4的轴线4L的方向为基准进行说明。

在图1中，箱体2具有外壁11和从外壁11向外侧突出的多个肋12A、12B、12C、12D，利用多个肋12A、12B、12C、12D对箱体2进行加强。

箱体2的外壁11具备覆盖输入齿轮7C、7D、7E、7F的外周并沿着输入齿轮7C、7D、7E、7F的周向弯曲的弯曲壁11A(参照图3)。

肋12A、12B、12C、12D并列排列在弯曲壁11A的周向上而从弯曲壁11A向外侧突出。

在图1、图2、图4中，在箱体2装配有吸音装置13，吸音装置13具备吸音罩14(参照图5、图6)和吸音构件15(参照图1)。在图7中，吸音罩14相对于弯曲壁11A和肋12A、12B、12C、12D隔开规定的间隙S1、S2而装配于箱体2的外侧。

吸音构件15设置于弯曲壁11A及肋12A、12B、12C、12D与吸音罩14之间的间隙S1、S2，从外侧覆盖弯曲壁11A和肋12A、12B、12C、12D。

吸音构件15包括通过对声音进行吸收等从而抑制声音的反射或防止漏音的材质的构件，例如能使用低回弹聚氨酯。吸音构件15不限于低回弹聚氨酯，任何具有吸音功能的材料均可。

在图1、图9、图10中，箱体2具有从弯曲壁11A相对于输入轴4的轴线4L(参照图10)在半径方向上延伸的台阶部11B。随着沿着输入轴4的轴线4L的方向从远离台阶部11B的一侧趋向台阶部11B，肋12A、12B、12C、12D在从弯曲壁11A突出的方向上的高度增加。

此外，在图9、图10中，在空间的关系上将输入轴4的轴线4L显示为比实际的位置更接近弯曲壁11A。

在图10中示出了肋12C，但是肋12A、12B、12D也是与肋12C同样，随着沿着输入轴4的轴线4L的方向从远离台阶部11B的一侧趋向台阶部11B，各自在从弯曲壁11A突出的方向上的高度增加。

在图1、图9、图10的任一图中，吸音罩14具有：壁部17，其与弯曲壁11A和肋12A、12B、12C、12D相对设置；以及装配壁部18，其与台阶部11B相对，从壁部17的端部向与输入轴4的轴线4L的方向正交的方向延伸。

在图1、图5中，在位于与装配壁部18相反的一侧的壁部17的端部设有具有贯通孔的紧固部17a，在装配壁部18设有具有贯通孔的紧固部18a、18b。在箱体2设有包括凸台的紧固部2a至2c(参照图1)。

通过使装配壁部18抵接于台阶部11B，从而吸音罩14相对于箱体2在输入轴4的轴线4L的方向上被定位，利用螺钉16将紧固部17a、18a、18b与紧固部2a、2b、2c紧固，从而吸音罩14被固定于箱体2。

在图7、图8中，吸音罩14和吸音构件15具有覆盖外壁中的除了肋12A、12B、12C、12D以外的弯曲壁11A的第1区域19和覆盖肋12A、12B、12C、12D的第2区域20。

在吸音罩14的壁部17中，与第1区域19对应的壁部(以下称为第1壁部17A)比与第2区域20对应的壁部(以下称为第2壁部17B)更接近弯曲壁11A，并且比肋12A、12B、12C、12D的突出方向的顶端部12a、12b、12c、12d更接近弯曲壁11A。

吸音构件15具有与第1区域19对应的第1厚度15A以及与第2区域20对应的第2厚度15B，第2厚度15B形成为比第1厚度15A薄。

换言之，第2壁部17B和与第2壁部17B相对的肋12A、12B、12C、12D的突出方向的顶端部12a、12b、12c、12d之间的间隙S2小于第1壁部17A和与第1壁部17A相对的弯曲壁11A之间的间隙S1。

肋12A具有与肋12A至12D的排列方向(以下，简称为肋的排列方向)上的吸音构件15的一端部15a接触的接触面12f，肋12A构成本发明的一端侧肋。肋12D具有与肋的排列方向上的吸音构件15的另一端部15b接触的接触面12r，肋12D构成本发明的另一端侧肋。

如图8所示，在将通过肋12A的接触面12f设为假想平面L1，将通过肋12D的接触面12r设为假想平面L2的情况下，肋12A和肋12D设置为假想平面L1与假想平面L2形成规定的夹角α。即，肋12A和肋12D设置为肋12A与肋12D形成规定的夹角α。

在吸音罩14的壁部17中，肋的排列方向上的一端侧缘部17b与肋12A的接触面12f相对，肋的排列方向上的另一端侧缘部17c与肋12D的接触面12r相对。

本实施例的肋12A、12D倾斜成：随着从输入轴4的半径方向外侧趋向半径方向内侧，相互相对的接触面12f、12d的间隔逐渐变短。

在图9、图10中，弯曲壁11A相对于输入轴4的轴线4L的方向以角度θ倾斜，吸音罩14的第1壁部17A与弯曲壁11A向同一方向倾斜。

接下来，对作用进行说明。

在动力传递机构3中，在通过尚未使变速档成立的输入齿轮和副轴齿轮例如输入齿轮7C和副轴齿轮8C使得变速档成立的情况下，输入齿轮7C和副轴齿轮8C以外的输入齿轮7D、7E和副轴齿轮8A、8B分别不与输入轴4和副轴5连结。

因此，例如在输入齿轮7D和副轴齿轮8D之间不传递动力，因此会发生输入齿轮7D和副轴齿轮8D的齿隙(backlash)所对应的齿敲击声，该齿敲击声成为辐射音而从箱体2辐射。

在动力传递装置1中，在箱体2设有吸音装置13以覆盖设有肋12A至12D的箱体2的外壁11，由此对从箱体2辐射的辐射音进行吸音。

根据本实施例的动力传递装置1的吸音结构，构成吸音装置13的吸音罩14和吸音构件15具有与覆盖外壁11的除了肋12A至12D以外的弯曲壁11A的第1区域19对应的第1壁部17A以及与覆盖肋12A至12D的第2区域20对应的第2壁部17B。

吸音罩14的第1壁部17A比第2壁部17B更接近箱体2的弯曲壁11A，并且比肋12A至12D的突出方向的顶端部12a至12d更接近箱体2的弯曲壁11A。

由此，能使第1区域19中的第1壁部17A与弯曲壁11A之间的间隙S1变小而不受各肋的高度影响。因此，与在第1区域和第2区域平坦连续的吸音罩的内部设置覆盖第1区域和第2区域的吸音构件的情况相比，能防止设置于第1区域19的吸音构件15的厚度过大。

因此，能容易地将设置于第1区域19的吸音构件15的厚度设为与要吸收的声音的频率相应的厚度，并且不用过度压缩吸音构件15就能将吸音构件15设置于第1区域19。

其结果是，在将吸音罩14和吸音构件15设置于具有肋12A至12D的箱体2的外侧的情况下，能使吸音构件15的厚度、压缩状态最佳化，能提高对从箱体2辐射的辐射音的吸音效果。

另外，根据本实施例的动力传递装置1的吸音结构，吸音构件15具有与第1区域19对应的第1厚度15A以及与第2区域20对应的第2厚度15B，第2厚度15B形成为比第1厚度15A薄。

由此，能将与第1区域19对应的吸音构件15的第1厚度15A设定成为了减少从箱体2的弯曲壁11A辐射的辐射音所需的厚度。而且，通过使与第2区域20对应的吸音构件15的第2厚度15B比第1厚度15A薄，能使吸音构件15在第2区域20中弹性变形，使与吸音构件15的第1厚度15A对应的第1区域19紧贴于弯曲壁11A。其结果是，能进一步提高对从箱体2辐射的辐射音的吸音效果。

另外，根据本实施例的动力传递装置1的吸音结构，具备：肋12A，其具有与肋的排列方向上的吸音构件15的一端部接触的接触面12f；以及肋12D，其具有与肋的排列方向上的吸音构件15的另一端部接触的接触面12r，肋12A和肋12D设置为肋12A与肋12D形成规定的夹角α。

在吸音罩14中，肋的排列方向上的一端侧缘部17b与肋12A的接触面12f相对，肋的排列方向上的另一端侧缘部17c与肋12D的接触面12r相对。

由此，能利用肋12A和肋12D在弯曲壁11A的周向上夹住吸音构件15，使吸音构件15的一端侧缘部17b紧贴于肋12A的接触面12f，并且使吸音构件15的另一端侧缘部17c紧贴于肋12D的接触面12r。

其结果是，能防止由于动力传递装置1的振动等使吸音构件15相对于箱体2发生位置偏移，能防止吸音效果降低。

另外，根据本实施例的动力传递装置1的吸音结构，动力传递机构3具有：支撑于箱体2且可旋转自如的输入轴4、副轴5和倒挡惰轮轴6；分别设置于输入轴4、副轴5和倒挡惰轮轴6的变速用的输入齿轮7A至7F、副轴齿轮8A至8F和倒挡齿轮9A、9B。

而且，箱体2的外壁11具有覆盖输入齿轮7C至7F和副轴齿轮8C至8F的弯曲壁11A。而且，肋12A至12D排列在弯曲壁11A的周向上而从弯曲壁11A向外侧突出，吸音罩14的与第1区域19对应的第1壁部17A覆盖弯曲壁11A。

在此，与低速挡用的输入齿轮7A、7B和副轴齿轮8A、8B相比齿轮比小的高速挡用的输入齿轮7C至7F和副轴齿轮8C至8F在车辆的高速行驶时高速旋转，因此与低速挡用的输入齿轮7A、7B和副轴齿轮8A、8B相比，齿隙所对应的齿敲击声大。

因此，在箱体2装配吸音装置13并使其覆盖输入齿轮7C至7F和副轴齿轮8C至8F的外周。

在本实施例的动力传递装置1的吸音结构中，吸音罩14的第1区域19还覆盖着将变速用的输入齿轮7C至7F和副轴齿轮8C至8F的外周覆盖的弯曲壁11A。

由此，能将吸音构件15的厚度、压缩状态设定为能减少由输入齿轮7C至7F和副轴齿轮8C至8F的啮合齿隙所对应的齿敲击声导致的辐射音的最佳状态。

另外，根据本实施例的动力传递装置1的吸音结构，箱体2具有从弯曲壁11A相对于输入轴4的轴线4L在半径方向上延伸的台阶部11B。随着沿着输入轴4的轴线4L的方向从远离台阶部11B的一侧趋向台阶部11B，肋12A至12D在从弯曲壁11A突出的方向上的高度增加。

由此，即使在肋12A至12D高度逐渐变高的情况下，也能容易地将与第1区域19对应的吸音构件15的厚度设定为与要吸收的声音的频率相应的厚度，并且不用过度压缩吸音构件15就能将吸音构件15设置于第1区域19。

另外，根据本实施例的动力传递装置1的吸音结构，弯曲壁11A相对于输入轴4的轴线4L的方向是倾斜的，吸音罩14的壁部17与弯曲壁11A向同一方向倾斜。

而且，吸音罩14具有相对于台阶部11B从壁部17的端部在与输入轴4的轴线4L的方向正交的方向上延伸的装配壁部18，利用装配壁部18相对于箱体2在输入轴4的轴线4L的方向上被定位。

在此，在通过铸造使具有弯曲壁11A的箱体2成型的情况下，为了使弯曲壁11A从铸模脱出，而使弯曲壁11A相对于输入轴4的轴线4L的方向倾斜。

本实施例的吸音罩14是利用弯曲壁11A相对于输入轴4的轴线4L的方向倾斜这一点，使壁部17与弯曲壁11A向同一方向倾斜，并且利用装配壁部18相对于箱体2在输入轴4的轴线4L的方向上被定位，因此能合适地维持吸音罩14和弯曲壁11A之间的间隙S1。

其结果是，在间隙S1中能容易地将吸音构件15的厚度和压缩状态设定为与要吸收的声音的频率相应的厚度，并且不用过度压缩吸音构件15就能将吸音构件15设置于第1区域19。

虽然公开了本发明的实施例，但是本领域技术人员显然能不脱离本发明的范围地加以变更。希望将全部这种修正和等效方案包含于权利要求。

Claims (3)

1.一种动力传递装置的吸音结构，具备：

箱体，其具有外壁和从上述外壁向外侧突出且并列排列的多个肋，在内部收纳动力传递机构；

吸音罩，其相对于上述外壁和上述肋隔开规定的间隙装配于上述箱体的外侧；以及

吸音构件，其设置于上述间隙，从外侧覆盖上述外壁和上述肋，

上述动力传递装置的吸音结构的特征在于，

上述吸音罩和上述吸音构件具有覆盖上述外壁的除了上述肋以外的部分的第1区域和覆盖上述肋的第2区域，

上述吸音罩形成为，对应于上述第1区域的壁部比对应于上述第2区域的壁部更接近上述箱体的外壁，并且比上述肋的突出方向的顶端部更接近上述外壁，

上述肋具备：一端侧肋，其具有与上述肋的排列方向上的上述吸音构件的一端部接触的接触面；以及另一端侧肋，其具有与上述肋的排列方向上的上述吸音构件的另一端部接触的接触面，

上述一端侧肋和上述另一端侧肋设置为上述一端侧肋与上述另一端侧肋形成规定的夹角，

上述吸音罩形成为，上述肋的排列方向上的一端侧缘部与上述一端侧肋的接触面相对，上述肋的排列方向上的另一端侧缘部与上述另一端侧肋的接触面相对。

2.根据权利要求1所述的动力传递装置的吸音结构，其特征在于，

上述动力传递机构具有：旋转轴，其支撑于上述箱体且可旋转自如；以及变速用的齿轮，其设置于上述旋转轴，

上述箱体的外壁具有：覆盖上述齿轮的外周的弯曲壁；以及从上述弯曲壁相对于上述旋转轴的轴线在半径方向上延伸的台阶部，

上述肋排列在上述弯曲壁的周向上，从上述弯曲壁向外侧突出，并且，沿着上述旋转轴的轴线方向，从远离上述台阶部的一侧趋向上述台阶部，上述肋在从上述弯曲壁突出的方向上的高度增加，

上述吸音罩的上述第1区域覆盖上述弯曲壁。

3.根据权利要求2所述的动力传递装置的吸音结构，其特征在于，

上述弯曲壁相对于上述旋转轴的轴线方向是倾斜的，

上述吸音罩与上述弯曲壁向同一方向倾斜，

上述吸音罩具有相对于上述台阶部从上述壁部的端部向与上述旋转轴的轴线方向正交的方向延伸的装配壁部，并通过上述装配壁部定位在相对于上述箱体的上述旋转轴的轴线方向上。

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