JP2014159837A - 車輪駆動装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車輪駆動装置10は、回転負荷機構40を備えている。機構40は、インホイールモータ13すなわちモータ本体16の中空状に形成された出力軸16aの内部に収容されており、回転不能に設けられた摩擦係止部材41と、出力軸16aと一体的に回転して部材41に摩擦係合するブレーキシュー42と、シュー42を部材41に向けて付勢する押しバネ43とを備えている。これにより、押しバネ43は、出力軸16aの低速回転に伴って遠心力が小さくなると、部材41とシュー42とが摩擦係合するようにシュー42を部材41に向けて付勢する。従って、出力軸16aの低速回転時では摩擦による制動力が付与されて出力軸16aの振動が抑制され、異音(ギアノイズ)の発生が抑制される。
【選択図】図1
Description
Claims (9)
- 電気的に回転制御されて車両の車輪を駆動するための回転駆動力を発生する電動駆動源と、前記電動駆動源からの前記回転駆動力を前記車輪に伝達する駆動力伝達機構とを備えた車輪駆動装置において、
前記駆動力伝達機構を構成する回転軸のうち、少なくとも前記電動駆動源が有する回転軸に対して、前記電動駆動源の回転に負荷を付与する回転負荷機構を設けたことを特徴とする車輪駆動装置。 - 請求項1に記載した車輪駆動装置において、
前記回転負荷機構を、
少なくとも前記電動駆動源が有する前記回転軸と、車両の車体側に回転不能に固定された非回転部材との間に設けたことを特徴とする車輪駆動装置。 - 請求項2に記載した車輪駆動装置において、
前記回転負荷機構を、
前記非回転部材に固着されて前記電動駆動源から出力される前記回転駆動力の伝達に伴って回転しない摩擦係止部材と、
前記回転軸と一体的に回転して前記摩擦係止部材と摩擦係合する摩擦部材と、
前記回転軸と一体的に回転して前記摩擦係止部材に向けて前記摩擦部材を付勢する付勢部材とから構成したことを特徴とする車輪駆動装置。 - 請求項3に記載した車輪駆動装置において、
前記付勢部材は、
前記回転軸の回転に伴って前記摩擦部材に作用する遠心力の大きさに応じて、前記摩擦部材を前記摩擦係止部材に向けて付勢することを特徴とする車輪駆動装置。 - 請求項4に記載した車輪駆動装置において、
前記付勢部材は、
前記遠心力の大きさが前記摩擦部材を前記摩擦係止部材に接触させるように付勢する付勢力よりも小さいとき、前記摩擦部材を前記摩擦係止部材に向けて付勢して摩擦係合させることを特徴とする車輪駆動装置。 - 請求項1ないし請求項5のうちのいずれか一つに記載した車輪駆動装置において、
前記駆動力伝達機構は、
前記電動駆動源からの回転出力を減速して前記車輪に伝達する減速機によって構成されることを特徴とする車輪駆動装置。 - 請求項6に記載した車輪駆動装置において、
前記減速機を、
前記電動駆動源からの回転出力を受け取るサンギアと、車両の車体側に固定されるリングギアと、前記サンギアと前記リングギアとに歯合して前記サンギアの周りを公転する複数のプラネタリギアと、前記複数のプラネタリギアのキャリアピンに固定されるプラネタリキャリアとを含んで構成したことを特徴とする車輪駆動装置。 - 請求項1ないし請求項7のうちのいずれか一つに記載した車輪駆動装置において、
前記回転負荷機構を、
少なくとも前記電動駆動源が有する前記回転軸に形成した中空部内に設けたことを特徴とする車輪駆動装置。 - 請求項1ないし請求項8のうちのいずれか一つに記載した車輪駆動装置において、
前記電動駆動源が、
前記車輪を形成するホイール内に設けられて回転駆動力を発生するインホイールモータであることを特徴とする車輪駆動装置。
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