JP2014127318A - コネクタの嵌合構造 - Google Patents

Abstract

【課題】大型化を招くことなく、確実に嵌合させて良好な導通状態を確保することが可能なコネクタの嵌合構造を提供すること。
【解決手段】ハーネス側コネクタ１１は、接続部６１の両側に２つのコイルスプリング４５を有する。補器側コネクタ１０のシャントリング１４には、嵌合方向前方の端部において、ピン１２を挟む位置に２つの嵌合ロック３３が形成されている。接続部６１には、接続部６１をホルダ１３に嵌合中には嵌合ロック３３が乗り上げ、接続部６１がホルダ１３に嵌合した後には嵌合ロック３３と係止するロックビーク６５が形成されている。スライダー４４は、コイルスプリング４５に当接する受け片７３と、嵌合方向前方に向けて受け片７３から延びるコジリ防止片７５と、を有し、コジリ防止片７５は、嵌合中にロックビーク６５を乗り上げた嵌合ロック３３に当接する位置に、且つ、嵌合した後にロックビーク６５に係止した嵌合ロック３３の変位を規制する位置に配設される。
【選択図】図５

Description

本発明は、例えば、自動車のエアバックシステム等に用いられるコネクタの嵌合構造に関するものである。

例えば、自動車のエアバックシステム等に用いられるコネクタには、機器側の相手方コネクタに嵌合するメスハウジングを有し、相手方コネクタのハウジングにメスハウジングの接続部を嵌合して接続した状態で、これらのハウジングを互いにロックする機構を備えている（例えば、特許文献１参照）。

ところで、上記のコネクタにおいて、互いのハウジングがロックされる前の状態で接続作業を止めてしまうと、互いのハウジングが半嵌合状態となり、不完全に接続された状態となる。

このような、相手方コネクタのハウジングに対するメスハウジングの半嵌合などの嵌合不良を防止するために、図１３から図１５に示すように、メスハウジング１の接続部２の上部における幅方向の中央に配置させたコイルバネ３によって、相手方コネクタ４側へ付勢されたスライダー５をメスハウジング１に設け、相手方コネクタ４に対してメスハウジング１が半嵌合状態のときにコイルバネ３の反力でメスハウジング１が押し戻されるようにしたコネクタ６がある（例えば、特許文献２参照）。このコネクタ６によれば、相手方コネクタ４に対してメスハウジング１が確実に嵌合され、ワイヤハーネスの電線７が接続された端子８が相手方コネクタ４のピン９に確実に接続される。

特開２０１２−２２８４６号公報 特開２０１２−５９３６８号公報

ところで、上記のコネクタ６では、メスハウジング１の接続部２の上部中央にコイルバネ３を収容する収容部を要するため、メスハウジング１の接続部２の高さ寸法Ｈが大きくなってしまう。すると、相手方コネクタ４に対するメスハウジング１の接続部２の収容間口Ａ（図１５における網目部分）の高さ寸法Ｈが大きくなって収容間口Ａ全体が大きくなり、図１６に示すように、相手方コネクタ４に対してメスハウジング１の接続部２が傾いて無理に挿し込まれやすくなる。このように収容間口Ａが大きいと、接続部２が傾いて挿し込まれる際に、相手方コネクタ４の収容間口Ａ内へのメスハウジング１の接続部２の入り込み量が大きくなり、相手方コネクタ４のピン９と接続部２との隙間が十分に確保されなくなって干渉し、相手方コネクタ４のピン９に折れ曲がりなどの変形が生じるおそれがある。そして、このピン９が変形すると、導通不良や嵌合不良が発生するおそれがある。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、大型化を招くことなく、確実に嵌合させて良好な導通状態を確保することが可能なコネクタの嵌合構造を提供することにある。

前述した目的を達成するために、本発明に係るコネクタの嵌合構造は、下記（１）〜（３）を特徴としている。
（１） 補器側コネクタとハーネス側コネクタとの嵌合構造であって、
前記補器側コネクタは、
前記ハーネス側コネクタを収容し、且つ該ハーネス側コネクタの嵌合方向に沿って延設されたピンを有するホルダと、
前記ピンを囲むように前記ホルダ内部に収容されるシャントリングと、
を有し、
前記ハーネス側コネクタは、
端子と、
前記ホルダに嵌合され、且つ前記端子を保持する接続部を備えたハウジングと、
前記接続部の前記ホルダに対する嵌合方向に沿って移動可能に、該接続部に保持されるスライダーと、
前記接続部の両側に設けられて前記接続部と前記スライダーによって挟持された、前記接続部の前記ホルダに対する嵌合方向に沿って配置された２つの弾性部材と、
を有し、
前記シャントリングには、前記ホルダの前記接続部に対する嵌合方向前方の端部において、前記ピンを挟む位置に２つの嵌合ロックが形成され、
前記接続部には、該接続部を前記ホルダに嵌合中には前記嵌合ロックが乗り上げ、該接続部が前記ホルダに嵌合した後には前記嵌合ロックと係止するロックビークが形成され、
前記スライダーは、前記ハウジングとの間で前記弾性部材を挟持するために前記弾性部材に当接する受け片と、前記接続部の前記ホルダに対する嵌合方向前方に向けて前記受け片から延びるコジリ防止片と、を有し、
前記コジリ防止片は、前記接続部を前記ホルダに嵌合中に前記ロックビークを乗り上げた前記嵌合ロックに当接する位置に、且つ、前記接続部を前記ホルダに嵌合した後に前記ロックビークに係止した前記嵌合ロックの変位を規制する位置に、配設されること。
（２） 上記（１）の構成のコネクタの嵌合構造において、前記弾性部材は、コイルスプリングからなること。
（３） 上記（１）の構成のコネクタの嵌合構造において、前記弾性部材は、板ばねからなること。

上記（１）の構成のコネクタの嵌合構造では、スライダーにコジリ防止片を設けている。これにより、補器側コネクタに対してハーネス側コネクタの接続部が斜めに傾いた状態で挿し込まれようとしても、コジリ防止片が嵌合ロックに当接するので、傾いた状態での嵌合を防止することができる。また、スライダーを嵌合方向前方側へ付勢する弾性部材を、接続部の両側部に配置させてスライダーを両側の弾性部材で嵌合方向前方に付勢する構造であるので、傾いて挿し込まれたハーネス側コネクタの姿勢を弾性部材の付勢力で修正させることができる。
しかも、スライダーを付勢する弾性部材をスライダーの両側に設けたことで、補器側コネクタにおける接続部の収容間口の高さ寸法を大幅に小さくすることができ、よって、傾いた状態での接続部の挿し込みを極力抑制することができる。
これにより、補器側コネクタに対してハーネス側コネクタが傾いて嵌合されることで生じるピンの折れ曲がりなどの変形を防止することができ、ピンが変形することで生じる導通不良や嵌合不良を確実に防止することができる。
上記（２）の構成のコネクタの嵌合構造では、スライダーを付勢する弾性部材として安定した付勢力が付与可能なコイルスプリングをスライダーの両側に設けたことで、スライダーを安定的に付勢することができる。
上記（３）の構成のコネクタの嵌合構造では、スライダーを付勢する弾性部材として占有スペースが小さい板ばねをスライダーの両側に設けたことで、補器側コネクタにおける接続部の収容間口の幅寸法も極力抑えることができ、よって、傾いた状態での接続部の挿し込みを極力抑制することができる。

本発明によれば、大型化を招くことなく、確実に嵌合させて良好な導通状態を確保することが可能なコネクタの嵌合構造を提供できる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

図１は、第１実施形態に係る補器側コネクタ及びハーネス側コネクタの斜視図である。 図２は、第１実施形態に係る補器側コネクタ及びハーネス側コネクタの水平方向の断面図である。 図３は、補器側コネクタの分解斜視図である。 図４は、ハーネス側コネクタの分解斜視図である。 図５（ａ）〜図５（ｃ）は、補器側コネクタとハーネス側コネクタとの嵌合状態を示す図であって、それぞれ水平方向の断面図である。 図６は、補器側コネクタの正面図である。 図７（ａ）及び図７（ｂ）は、補器側コネクタとハーネス側コネクタとの嵌合状態を示す図であって、それぞれ垂直方向の断面図である。 図８は、第２実施形態に係る補器側コネクタ及びハーネス側コネクタの水平方向の断面図である。 図９は、ハーネス側コネクタの分解斜視図である。 図１０（ａ）〜図１０（ｃ）は、補器側コネクタとハーネス側コネクタとの嵌合状態を示す図であって、それぞれ水平方向の断面図である。 図１１は、開口部のないスライダーを備えたハーネス側コネクタの断面図である。 図１２は、開口部のないスライダーを備えたハーネス側コネクタにおけるバネ収容スペース部分における断面図である。 図１３は、従来例を説明する補器側コネクタ及びハーネス側コネクタの斜視図である。 図１４は、従来例を説明するハーネス側コネクタの分解斜視図である。 図１５は、補器側コネクタの正面図である。 図１６は、傾いた状態で嵌合される状況を示す補器側コネクタ及びハーネス側コネクタの断面図である。

以下、本発明に係る実施の形態の例を、図面を参照して説明する。

（第１実施形態）
まず、第１実施形態に係るコネクタの嵌合構造について説明する。

図１は、第１実施形態に係る補器側コネクタ及びハーネス側コネクタの斜視図、図２は、第１実施形態に係る補器側コネクタ及びハーネス側コネクタの水平方向の断面図、図３は、補器側コネクタの分解斜視図、図４は、ハーネス側コネクタの分解斜視図、図５（ａ）〜図５（ｃ）は、補器側コネクタとハーネス側コネクタとの嵌合状態を示す図であって、それぞれ水平方向の断面図、図６は、補器側コネクタの正面図、図７（ａ）及び図７（ｂ）は、補器側コネクタとハーネス側コネクタとの嵌合状態を示す図であって、それぞれ垂直方向の断面図である。

図１及び図２に示すように、本実施形態に係るコネクタの嵌合構造は、補器側コネクタ１０とハーネス側コネクタ１１との嵌合構造である。

補器側コネクタ１０は、例えば車載のエアバッグシステムの電気コネクタにおけるソケットであり、ハーネス側コネクタ１１は、エアバッグシステムの電気コネクタにおけるプラグである。ハーネス側コネクタ１１は、補器側コネクタ１０に嵌合接続される。

図２及び図３に示すように、補器側コネクタ１０は、ピン１２と、ホルダ１３と、シャントリング１４と、ショート端子１５とを有している。

ホルダ１３は、合成樹脂から成形されている。このホルダ１３は、円筒状に形成された周壁部２１と、この周壁部２１の一方側に設けられた底部２２とを有する有底円筒状に形成されており、ハーネス側コネクタ１１の嵌合側が開口部２３とされている。ホルダ１３の周壁部２１には、開口部２３近傍における内周面に、溝部２４が形成されている。また、このホルダ１３には、底部２２に、間隔をあけて２本のピン１２が固定されており、これらのピン１２が開口部２３側へ向かって延在されている。ピン１２は、導電性金属材料から形成されたもので、補器側の回路に接続されている。

シャントリング１４は、合成樹脂から成形されている。このシャントリング１４は、円筒状の周壁部３１を有しており、ホルダ１３に開口部２３側から嵌め込まれて装着される。そして、このシャントリング１４は、ホルダ１３に装着されることで、周壁部３１内がピン１２を囲むようにホルダ１３内に収容される。このシャントリング１４は、周壁部３１の外周面から径方向外方へ突出された複数の係止爪３２を有しており、これらの係止爪３２は、ホルダ１３内にシャントリング１４を嵌め込んだ際に、ホルダ１３の溝部２４に係合する。これにより、シャントリング１４がホルダ１３内に固定されることとなる。また、シャントリング１４には、その両側に、２つの嵌合ロック３３が形成されている。これらの嵌合ロック３３は、ピン１２を挟む位置に配置されており、ハーネス側コネクタ１１の嵌合方向前方側の端部で連結されて嵌合方向後方側へ延在されている。これらの嵌合ロック３３は、その先端部に、ピン１２側へ向かって突出する爪部３４を有している。

ショート端子１５は、導電性金属材料から形成されたもので、二つの接点１５ａを備えた側面視Ｕ字状に形成されている。このショート端子１５は、シャントリング１４内に装着されており、シャントリング１４をホルダ１３へ装着することで、２本のピン１２に接点１５ａが押し付けられて接触する。これにより、ピン１２は、ショート端子１５によって互いに導通され、よって、補器側の回路が短絡状態とされる。このように、補器側の回路が短絡状態とされることで、補器の誤作動が防止されて安全性が確保される。

図２及び図４に示すように、ハーネス側コネクタ１１は、端子４１と、フェライトコア４２と、ハウジング４３と、スライダー４４と、コイルスプリング（弾性部材）４５とを有している。

端子４１は、導電性金属材料から形成されたもので、側面視Ｌ字状に形成されている。これらの端子４１は、接続端子部５１と、電線接続部５２とを有しており、電線接続部５２に、ワイヤハーネスの電線５３が接続されている。ワイヤハーネスの電線５３には、フェライトコア４２が取り付けられる。このフェライトコア４２は、金属酸化物の強磁性体をブロック状に形成した部品であり、外部からの種々の電磁波によってノイズ電流が電線５３に流れることを防止するノイズ対策部品として挿通孔４２ａに電線５３を通すことで電線５３に装着される。

端子４１の接続端子部５１は、先端が開口した箱状に形成されており、先端側からピン１２が挿し込まれる。この接続端子部５１には、内部に接触突起部５５及び押圧片５６が設けられており、ピン１２が接触突起部５５と押圧片５６との間に挿し込まれる。これにより、ピン１２が接触突起部５５と押圧片５６とで挟持され、よって、ピン１２と端子４１とが導通接続される。

ハウジング４３は、合成樹脂から成形されたもので、補器側コネクタ１０への嵌合側に突出する接続部６１を有している。このハウジング４３は、その背面側が開放されており、この開放された背面側から、電線５３が接続された端子４１及び電線５３に取り付けられたフェライトコア４２が収容される。ハウジング４３には、開放された背面を覆うようにカバー６２が取り付けられ、このカバー６２を取り付けることで、端子４１及びフェライトコア４２がハウジング４３に収容されて保持される。

ハウジング４３の接続部６１には、２つのキャビティ６３が形成されており、これらのキャビティ６３に、端子４１の接続端子部５１が収容されている。また、接続部６１には、その先端に、キャビティ６３に連通する２つの挿入孔６４が形成されており、これらの挿入孔６４からピン１２が挿し込まれる。

接続部６１の先端における両側部には、側方へ僅かに突出されたロックビーク６５が形成されている。これらのロックビーク６５の側面同士の間隔は、シャントリング１４の嵌合ロック３３の爪部３４同士の間隔よりも大きくされている。また、ロックビーク６５には、先端における側面に、補器側コネクタ１０への嵌合方向前方へ向かって次第に中央へ傾斜するテーパ形状のガイド面６６が形成されている。また、接続部６１の両側面には、ロックビーク６５よりも補器側コネクタ１０への嵌合方向後方側に、係止穴６７が形成されている。

また、接続部６１には、両側部における下部に、側方へ張り出す逆嵌合防止リブ６８が形成されている。これらの逆嵌合防止リブ６８を備えた接続部６１を有するハウジング４３は、ホルダ１３に対して上下逆の姿勢で嵌合された際に、ホルダ１３のシャントリング１４の一部に干渉する。これにより、ホルダ１３に対する上下逆の姿勢での接続部６１の嵌合が防止される。

スライダー４４は、合成樹脂から成形されたもので、上面板部７１と、２つのスライド部７２とを有している。このスライダー４４は、ハウジング４３の接続部６１に装着され、補器側コネクタ１０に対する嵌合方向に沿って移動可能とされる。そして、このスライダー４４は、ハウジング４３の接続部６１に装着されることで、両側部のスライド部７２が接続部６１の両側部に配置される。

スライド部７２には、移動方向と直交する方向に受け片７３が形成されている。そして、スライド部７２における受け片７３よりも補器側コネクタ１０に対する嵌合方向後方側の空間部分は、コイルスプリング４５が収容されるバネ収容スペース７４とされている。また、スライド部７２には、受け片７３よりも補器側コネクタ１０への嵌合方向前方側へ向けて延びる正面視コ字状のコジリ防止片７５が形成されている。互いに対向する各コジリ防止片７５の内面７５ａ同士の間隔は、シャントリング１４の各嵌合ロック３３の外面３３ａ同士の間隔よりも僅かに広くされている。

スライダー４４の各スライド部７２には、補器側コネクタ１０への嵌合方向後方側の端部に、外側へ突出する操作用突起７８が形成されており、これらの操作用突起７８を把持してスライダー４４を移動させることが可能とされている。

コイルスプリング４５は、バネ鋼などの弾性を有する金属材料を螺旋状に巻いたもので、スライダー４４のバネ収容スペース７４に収容されている。これらのコイルスプリング４５は、一端側がスライダー４４の受け片７３に当接され、他端側がハウジング４３に形成されたフランジ部４３ａに当接されている。受け片７３及びフランジ部４３ａには、それぞれバネ収容スペース７４へ向かって突出する突起７３ａ，４３ｂが形成されており、コイルスプリング４５は、その両端に突起７３ａ，４３ｂが嵌合されてバネ収容スペース７４内に保持されている。そして、スライダー４４は、コイルスプリング４５によって、ハウジング４３に対して、補器側コネクタ１０への嵌合方向前方側へ付勢されている。また、スライダー４４がコイルスプリング４５の付勢力に抗して嵌合方向後方側へ押圧されると、コイルスプリング４５は、収縮されて軸方向の長さが短くなる。

次に、補器側コネクタ１０へハーネス側コネクタ１１を嵌合させて接続させる場合について説明する。

補器側コネクタ１０へハーネス側コネクタ１１を嵌合させるには、ハーネス側コネクタ１１の接続部６１を補器側コネクタ１０の開口部２３へ挿し込む。

このようにすると、図５（ａ）に示すように、補器側コネクタ１０のピン１２が挿入孔６４に挿し込まれる。これにより、端子４１の接続端子部５１の接触突起部５５と押圧片５６との間にピン１２が入り込み、接触突起部５５と押圧片５６とでピン１２が挟持されてピン１２と端子４１とが導通接続される。

また、シャントリング１４の嵌合ロック３３の爪部３４が接続部６１のロックビーク６５に形成されたガイド面６６に接触して摺動する。これにより、嵌合ロック３３がガイド面６６によって側方へ押し出され、爪部３４がロックビーク６５の側面に乗り上げて当接する。

ここで、本実施形態では、スライダー４４を嵌合方向前方側へ付勢するコイルスプリング４５を、接続部６１の両側部に配置させ、また、スライダー４４の両側にコジリ防止片７５を設けている。したがって、補器側コネクタ１０に対してハーネス側コネクタ１１の接続部６１が斜めに傾いた状態で挿し込まれようとすると、一方のコジリ防止片７５が一方の嵌合ロック３３に当接し、傾いた状態での嵌合が阻止される。また、スライダー４４が両側のコイルスプリング４５で嵌合方向前方に付勢されているので、傾いて挿し込まれたハーネス側コネクタ１１の姿勢がコイルスプリング４５の付勢力で修正される。しかも、図６に示すように、コイルスプリング４５をスライダー４４の両側に設けたことで、補器側コネクタ１０における接続部６１の収容間口Ａ（図６における網目部分）の高さ寸法Ｈが大幅に小さくされ、よって、傾いた状態での接続部６１の挿し込みが極力抑制される。

ハーネス側コネクタ１１の接続部６１を補器側コネクタ１０の開口部２３へさらに挿し込むと、図５（ｂ）に示すように、さらに補器側コネクタ１０のピン１２が挿入孔６４に挿し込まれる。すると、スライダー４４のスライド部７２のコジリ防止片７５が、側方へ押し出された嵌合ロック３３に当接する。したがって、スライダー４４は、コイルスプリング４５の付勢力に抗して嵌合方向後方側へ移動する。このとき、コイルスプリング４５は、軸方向に収縮するように変形する。したがって、コイルスプリング４５が周囲の部品に干渉して変形が妨げられるようなことはない。

さらにハーネス側コネクタ１１の接続部６１を補器側コネクタ１０の開口部２３へ挿し込むと、図５（ｃ）に示すように、さらに補器側コネクタ１０のピン１２が挿入孔６４に挿し込まれる。そして、ロックビーク６５が嵌合ロック３３の爪部３４における嵌合方向前方側へ超えると、爪部３４が、ロックビーク６５における嵌合方向後方側の係止穴６７に入り込む。これにより、ハウジング４３の接続部６１が嵌合ロック３３によって確実に係止され、補器側コネクタ１０とハーネス側コネクタ１１とが確実に接続された状態となる。

また、ロックビーク６５によって外側へ弾性変形されていた嵌合ロック３３が復元して内側へ変位し、嵌合ロック３３の先端がスライダー４４のコジリ防止片７５の内側に入り込む。すると、スライダー４４がコイルスプリング４５の付勢力によって嵌合方向前方側へ移動し、コジリ防止片７５が嵌合ロック３３の外側に配置される。これにより、嵌合ロック３３の外側への変位がコジリ防止片７５によって防止され、よって、嵌合ロック３３によるハウジング４３の接続部６１の係止状態が維持される。

また、上記のように、補器側コネクタ１０にハーネス側コネクタ１１が嵌合されると、図７（ａ）に示すように、互いに接触されていたピン１２とショート端子１５の接点１５ａとの間に、図７（ｂ）に示すように、樹脂製のスライダー４４の上面板部７１が入り込む。これにより、ショート端子１５の接点１５ａがピン１２から離間し、ピン１２同士の導通状態が解除され、補器側の回路の短絡状態が解除される。これにより、例えば、補器側の回路では、警告灯が消灯することで、補器側コネクタ１０にハーネス側コネクタ１１が正規嵌合していることを確認することができる。

なお、上記の嵌合工程において、補器側コネクタ１０とハーネス側コネクタ１１との嵌合が不完全である半嵌合の状態（図５（ｂ）の状態）で嵌合作業が止められた場合、コイルスプリング４５により嵌合方向前方へ付勢されているスライダー４４の反力によってハーネス側コネクタ１１の接続部６１が補器側コネクタ１０から押し出されることとなる。よって、補器側コネクタ１０とハーネス側コネクタ１１との半嵌合などの嵌合不良が防止される。

また、ハーネス側コネクタ１１の接続部６１が補器側コネクタ１０から押し出されると、ショート端子１５の接点１５ａがピン１２と接触することで補器側の回路が短絡状態とされる（図７（ａ）参照）。したがって、補器側の回路に設けた警告灯が点灯することで、補器側コネクタ１０にハーネス側コネクタ１１が正規嵌合していないことを確認することができる。

なお、補器側コネクタ１０に嵌合させたハーネス側コネクタ１１を補器側コネクタ１０から外して接続状態を解除する場合は、スライダー４４の操作用突起７８を把持し、コイルスプリング４５の付勢力に抗して補器側コネクタ１０への嵌合方向後方側へスライダー４４を移動させる。このようにすると、スライダー４４のコジリ防止片７５による嵌合ロック３３の外側への移動の規制が解除される。そして、この状態で、ハーネス側コネクタ１１を補器側コネクタ１０から離間させる。すると、嵌合ロック３３が外側へ弾性変形し、爪部３４が係止穴６７から抜け出され、嵌合ロック３３とロックビーク６５とのロック状態が解除される。これにより、ハーネス側コネクタ１１の接続部６１が補器側コネクタ１０から抜き取られ、補器側コネクタ１０とハーネス側コネクタ１１との接続状態が解除される。

以上、説明したように、本実施形態によれば、スライダー４４にコジリ防止片７５を設けている。これにより、補器側コネクタ１０に対してハーネス側コネクタ１１の接続部６１が斜めに傾いた状態で挿し込まれようとしても、コジリ防止片７５が嵌合ロック３３に当接されるので、傾いた状態での嵌合を阻止することができる。

具体的には、正規の嵌合方向以外の方向で嵌合がなされようとする場合、嵌合ロック３３がスライダー４４の先端に接触して接続部６１がシャントリング１４に進入できる入り込み量が短くなる分、ピン１２が接続部６１内部に進入できるストローク長も短くなる。また、正規の嵌合方向以外の方向で嵌合がなされようとする場合には、嵌合ロック３３が、接続部６１のロックビーク６５を乗り越えることができず、接続部６１がシャントリング１４に進入できる入り込み量が短い状態が維持される。このように、ピン１２のストローク長が短くなる結果、正規の嵌合方向以外の方向で嵌合がなされようとする場合に、ピン１２の折れ曲がりが防止される。

また、スライダー４４を嵌合方向前方側へ付勢するコイルスプリング４５を、接続部６１の両側部に配置させてスライダー４４を両側のコイルスプリング４５で嵌合方向前方に付勢する構造であるので、傾いて挿し込まれたハーネス側コネクタ１１の姿勢をコイルスプリング４５の付勢力で修正することができる。しかも、スライダー４４を付勢する弾性部材としてコイルスプリング４５をスライダー４４の両側に設けたことで、補器側コネクタ１０における接続部６１の収容間口Ａの高さ寸法Ｈが大幅に小さくされ、よって、傾いた状態での接続部６１の挿し込みを極力抑制することができる。

このように、補器側コネクタ１０に対してハーネス側コネクタ１１が傾いて無理に嵌合されることで生じるピン１２の折れ曲がりなどの変形を防止することができ、ピン１２が変形することで生じる導通不良や嵌合不良を確実に防止することができる。

また、スライダー４４を付勢する弾性部材として安定した付勢力が付与可能な二つのコイルスプリング４５をスライダー４４の両側に設けたことで、スライダー４４を安定的に付勢することができる。

（第２実施形態）
次に、第２実施形態に係るコネクタの嵌合構造について説明する。
なお、第１実施形態と同一構造部分は同一符号を付して説明を省略する。

図８は、第２実施形態に係る補器側コネクタ及びハーネス側コネクタの水平方向の断面図、図９は、ハーネス側コネクタの分解斜視図、図１０（ａ）〜図１０（ｃ）は、補器側コネクタとハーネス側コネクタとの嵌合状態を示す図であって、それぞれ水平方向の断面図である。

図８及び図９に示すように、第２実施形態では、スライダー４４を嵌合方向へ向かって付勢するコイルスプリング４５に代えて板ばね（弾性部材）８１を備えている。また、スライダー４４の各スライド部７２の側壁７６には、バネ収容スペース７４と連通する開口部７７が形成されている。

板ばね８１は、バネ鋼などの弾性を有する金属材料から形成されたもので、スライダー４４のバネ収容スペース７４に収容されている。これらの板ばね８１は、一端側がスライダー４４の受け片７３に固定され、他端側がハウジング４３に形成されたフランジ部４３ａに固定されている。これにより、スライダー４４は、板ばね８１によって、ハウジング４３に対して、補器側コネクタ１０への嵌合方向前方側へ付勢されている。各板ばね８１は、それぞれスライダー４４の各スライド部７２に形成された開口部７７側へ向かって膨出するように僅かに湾曲されている。これにより、スライダー４４が板ばね８１の付勢力に抗して嵌合方向後方側へ押圧されると、板ばね８１は、その中間部分が撓んで開口部７７へ向かって大きく屈曲する。

次に、補器側コネクタ１０へハーネス側コネクタ１１を嵌合させて接続させる場合について説明する。

補器側コネクタ１０へハーネス側コネクタ１１を嵌合させるには、ハーネス側コネクタ１１の接続部６１を補器側コネクタ１０の開口部２３へ挿し込む。

このようにすると、図１０（ａ）に示すように、補器側コネクタ１０のピン１２が挿入孔６４に挿し込まれる。これにより、端子４１の接続端子部５１の接触突起部５５と押圧片５６との間にピン１２が入り込み、接触突起部５５と押圧片５６とでピン１２が挟持されてピン１２と端子４１とが導通接続される。

また、シャントリング１４の嵌合ロック３３の爪部３４が接続部６１のロックビーク６５に形成されたガイド面６６に接触して摺動する。これにより、嵌合ロック３３がガイド面６６によって側方へ押し出され、爪部３４がロックビーク６５の側面に乗り上げて当接する。

ここで、本実施形態では、スライダー４４を嵌合方向前方側へ付勢する板ばね８１を、接続部６１の両側部に配置させ、また、スライダー４４の両側にコジリ防止片７５を設けている。したがって、補器側コネクタ１０に対してハーネス側コネクタ１１の接続部６１が斜めに傾いた状態で挿し込まれようとすると、一方のコジリ防止片７５が一方の嵌合ロック３３に当接し、傾いた状態での嵌合が阻止される。また、スライダー４４が両側の板ばね８１で嵌合方向前方に付勢されているので、傾いて挿し込まれたハーネス側コネクタ１１の姿勢が板ばね８１の付勢力で修正される。しかも、スライダー４４を付勢する弾性部材として占有スペースが小さい板ばね８１をスライダー４４の両側に設けたことで、補器側コネクタ１０における接続部６１の収容間口Ａ（図６における網目部分）の幅寸法Ｗを極力抑えつつ高さ寸法Ｈが大幅に小さくされ、よって、傾いた状態での接続部６１の挿し込みが極力抑制される。

ハーネス側コネクタ１１の接続部６１を補器側コネクタ１０の開口部２３へさらに挿し込むと、図１０（ｂ）に示すように、さらに補器側コネクタ１０のピン１２が挿入孔６４に挿し込まれる。すると、スライダー４４のスライド部７２のコジリ防止片７５が、側方へ押し出された嵌合ロック３３に当接する。したがって、スライダー４４は、板ばね８１の付勢力に抗して嵌合方向後方側へ移動する。このとき、板ばね８１は、その中間部分が撓んで大きく屈曲するように変形し、その屈曲部分は、開口部７７に入り込む。したがって、板ばね８１が周囲の部品に干渉して変形が妨げられるようなことはない。

さらにハーネス側コネクタ１１の接続部６１を補器側コネクタ１０の開口部２３へ挿し込むと、図１０（ｃ）に示すように、さらに補器側コネクタ１０のピン１２が挿入孔６４に挿し込まれる。そして、ロックビーク６５が嵌合ロック３３の爪部３４における嵌合方向前方側へ超えると、爪部３４が、ロックビーク６５における嵌合方向後方側の係止穴６７に入り込む。これにより、ハウジング４３の接続部６１が嵌合ロック３３によって確実に係止され、補器側コネクタ１０とハーネス側コネクタ１１とが確実に接続された状態となる。

また、ロックビーク６５によって外側へ弾性変形されていた嵌合ロック３３が復元して内側へ変位し、嵌合ロック３３の先端がスライダー４４のコジリ防止片７５の内側に入り込む。すると、スライダー４４が板ばね８１の付勢力によって嵌合方向前方側へ移動し、コジリ防止片７５が嵌合ロック３３の外側に配置される。これにより、嵌合ロック３３の外側への変位がコジリ防止片７５によって防止され、よって、嵌合ロック３３によるハウジング４３の接続部６１の係止状態が維持される。

また、上記のように、補器側コネクタ１０にハーネス側コネクタ１１が嵌合されると（図７（ａ）参照）、互いに接触されていたピン１２とショート端子１５の接点１５ａとの間に、樹脂製のスライダー４４の上面板部７１が入り込む（図７（ｂ）参照）。これにより、ショート端子１５の接点１５ａがピン１２から離間し、ピン１２同士の導通状態が解除され、補器側の回路の短絡状態が解除される。これにより、例えば、補器側の回路では、警告灯が消灯することで、補器側コネクタ１０にハーネス側コネクタ１１が正規嵌合していることを確認することができる。

なお、上記の嵌合工程において、補器側コネクタ１０とハーネス側コネクタ１１との嵌合が不完全である半嵌合の状態（図１０（ｂ）の状態）で嵌合作業が止められた場合、板ばね８１により嵌合方向前方へ付勢されているスライダー４４の反力によってハーネス側コネクタ１１の接続部６１が補器側コネクタ１０から押し出されることとなる。よって、補器側コネクタ１０とハーネス側コネクタ１１との半嵌合などの嵌合不良が防止される。

また、ハーネス側コネクタ１１の接続部６１が補器側コネクタ１０から押し出されると、ショート端子１５の接点１５ａがピン１２と接触することで補器側の回路が短絡状態とされる（図７（ａ）参照）。したがって、補器側の回路に設けた警告灯が点灯することで、補器側コネクタ１０にハーネス側コネクタ１１が正規嵌合していないことを確認することができる。

なお、補器側コネクタ１０に嵌合させたハーネス側コネクタ１１を補器側コネクタ１０から外して接続状態を解除する場合は、スライダー４４の操作用突起７８を把持し、板ばね８１の付勢力に抗して補器側コネクタ１０への嵌合方向後方側へスライダー４４を移動させる。このようにすると、スライダー４４のコジリ防止片７５による嵌合ロック３３の外側への移動の規制が解除される。そして、この状態で、ハーネス側コネクタ１１を補器側コネクタ１０から離間させる。すると、嵌合ロック３３が外側へ弾性変形し、爪部３４が係止穴６７から抜け出され、嵌合ロック３３とロックビーク６５とのロック状態が解除される。これにより、ハーネス側コネクタ１１の接続部６１が補器側コネクタ１０から抜き取られ、補器側コネクタ１０とハーネス側コネクタ１１との接続状態が解除される。

以上、説明したように、第２実施形態の場合も、スライダー４４にコジリ防止片７５を設けている。これにより、補器側コネクタ１０に対してハーネス側コネクタ１１の接続部６１が斜めに傾いた状態で挿し込まれようとしても、コジリ防止片７５が嵌合ロック３３に当接されるので、傾いた状態での嵌合を阻止することができる。また、スライダー４４を嵌合方向前方側へ付勢する板ばね８１を、接続部６１の両側部に配置させてスライダー４４を両側の板ばね８１で嵌合方向前方に付勢する構造であるので、傾いて挿し込まれたハーネス側コネクタ１１の姿勢を板ばね８１の付勢力で修正することができる。

特に、スライダー４４を付勢する弾性部材として占有スペースが小さい板ばね８１をスライダー４４の両側に設けたことで、補器側コネクタ１０における接続部６１の収容間口Ａの幅寸法Ｗが極力抑えられ、しかも、高さ寸法Ｈが大幅に小さくされ、よって、傾いた状態での接続部６１の挿し込みを極力抑制することができる。

これにより、補器側コネクタ１０に対してハーネス側コネクタ１１が傾いて無理に嵌合されることで生じるピン１２の折れ曲がりなどの変形を防止することができ、ピン１２が変形することで生じる導通不良や嵌合不良を確実に防止することができる。

また、スライダー４４が板ばね８１の付勢力に抗して嵌合方向後方側へスライドされると、板ばね８１は、その中間部分が大きく屈曲するように撓み、その屈曲部分が開口部７７に入り込む。したがって、板ばね８１が周囲の部品に干渉して変形が妨げられるような不具合を防止することができる。

ここで、図１１に示すように、スライド部７２に開口部７７を設けないスライダー４４を備えたハーネス側コネクタ１１では、板ばね８１が撓んで屈曲した際に、図１２に示すように、その屈曲部分が接触しないように、大きなバネ収容スペース７４を確保しなければならず、ハーネス側コネクタ１１の幅寸法が嵩張って大型化し、このハーネス側コネクタ１１が接続される補器側コネクタ１０も大型化してしまう。

これに対して、本実施形態では、開口部７７を形成することで板ばね８１の屈曲部分との干渉を避ける構造であるので、スライダー４４の幅寸法を極力小さくすることができ、補器側コネクタ１０及びハーネス側コネクタ１１の小型化を図ることができる。

尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

１０ 補器側コネクタ
１１ ハーネス側コネクタ
１２ ピン
１３ ホルダ
１４ シャントリング
３３ 嵌合ロック
４１ 端子
４３ ハウジング
４４ スライダー
４５ コイルスプリング（弾性部材）
６１ 接続部
６５ ロックビーク
７３ 受け片
７５ コジリ防止片
８１ 板ばね（弾性部材）

Claims (3)

1. 補器側コネクタとハーネス側コネクタとの嵌合構造であって、
   前記補器側コネクタは、
   前記ハーネス側コネクタを収容し、且つ該ハーネス側コネクタの嵌合方向に沿って延設されたピンを有するホルダと、
   前記ピンを囲むように前記ホルダ内部に収容されるシャントリングと、
   を有し、
   前記ハーネス側コネクタは、
   端子と、
   前記ホルダに嵌合され、且つ前記端子を保持する接続部を備えたハウジングと、
   前記接続部の前記ホルダに対する嵌合方向に沿って移動可能に、該接続部に保持されるスライダーと、
   前記接続部の両側に設けられて前記接続部と前記スライダーによって挟持された、前記接続部の前記ホルダに対する嵌合方向に沿って配置された２つの弾性部材と、
   を有し、
   前記シャントリングには、前記ホルダの前記接続部に対する嵌合方向前方の端部において、前記ピンを挟む位置に２つの嵌合ロックが形成され、
   前記接続部には、該接続部を前記ホルダに嵌合中には前記嵌合ロックが乗り上げ、該接続部が前記ホルダに嵌合した後には前記嵌合ロックと係止するロックビークが形成され、
   前記スライダーは、前記ハウジングとの間で前記弾性部材を挟持するために前記弾性部材に当接する受け片と、前記接続部の前記ホルダに対する嵌合方向前方に向けて前記受け片から延びるコジリ防止片と、を有し、
   前記コジリ防止片は、前記接続部を前記ホルダに嵌合中に前記ロックビークを乗り上げた前記嵌合ロックに当接する位置に、且つ、前記接続部を前記ホルダに嵌合した後に前記ロックビークに係止した前記嵌合ロックの変位を規制する位置に、配設される、ことを特徴とするコネクタの嵌合構造。
2. 前記弾性部材は、コイルスプリングからなることを特徴とする請求項１に記載のコネクタの嵌合構造。
3. 前記弾性部材は、板ばねからなることを特徴とする請求項１に記載のコネクタの嵌合構造。

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