JP2014125034A - 気液分離装置および船舶 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】気液分離装置1は、底部7に第1開口部4を有する容器部と、容器部の上面に、端部の第2開口部5aが接続した排気管5と、容器部の上面を貫通し、端部の第3開口部6aが容器部の内部へ達する排水管6と、容器部に、第3開口部6aよりも高く、第2開口部5aよりも低くなるように、第1開口部4から気泡を含む水が入り、水が前記第3開口部6aから排水され、気泡が第2開口部5aから排気されるとき、容器部内の前記水の流路の途中に、水の流れを遅くするように設けられた抵抗体11とを具備する。
【選択図】図2
Description
本発明の第1の実施の形態に係る気液分離装置の構成について説明する。図2は、本実施の形態に係る気液分離装置の構成を模式的に示す斜視図である。気液分離装置1は、船舶の船底や船側などに設けられ、船外から気泡を含む水を取り込み、気体および水を分離して、それぞれ送出する。気液分離装置1は、例えば、船舶のエンジンの冷却水等に用いる水を取り込むシーチェストである。気液分離装置1は、容器部2と、排気管5と、排水管6と、抵抗体11と、仕切り壁3とを具備している。
本発明の第2の実施の形態に係る気液分離装置の構成について説明する。本実施の形態では、抵抗体の構成の点で、第1の実施の形態と相違している。以下では、その相違点について主に説明する。
加えて、抵抗体が凹面を有しているので、より容易に、直径の小さな気泡同士をより直径の大きな気泡にすることができる。その結果、気泡が多い水が入ってきた場合でも、より適切に気液分離することができ、気泡が排水と共に送出されることをより抑制することができる。
本発明の第3の実施の形態に係る気液分離装置の構成について説明する。本実施の形態では、抵抗体の構成の点で、第1の実施の形態と相違している。以下では、その相違点について主に説明する。
それに加えて、抵抗体13が板状部材なので低コストでありその製造が容易である。
図4Bは、本実施の形態に係る気液分離装置の構成の変形例を模式的に示す斜視図である。変形例の気液分離装置1cは、仕切り壁3を有していない点で、図4Aの気液分離装置1bと相違している。したがって、変形例の気液分離装置1cの抵抗体14は、図4Aの気液分離装置1bと異なり、一辺が、仕切り壁3ではなく、底部7に接合している。その他については、変形例の気液分離装置1cは図4Aの気液分離装置1bと同じである。
それに加えて、仕切り壁3がないので低コストでありその製造が容易である。
本発明の第4の実施の形態に係る気液分離装置の構成について説明する。本実施の形態では、抵抗体が第2領域に設けられている点で、第1の実施の形態と相違している。以下では、その相違点について主に説明する。
更に、本実施の形態では、水の流れが下降する箇所に抵抗体を設けているので、水の速度の低下により、気泡を合体させたり、浮力を水流より強くしたりする効果をより大きく奏することができる。
本発明の第4の実施の形態に係る気液分離装置の構成の変形例について説明する。図6は、本実施の形態に係る気液分離装置の構成の変形例を模式的に示す斜視図である。気液分離装置1dは、抵抗体15(図5)の代わりに抵抗体16(図6)を備えている。抵抗体16は、水が通り抜け可能なスリット孔19を含んでいる。図の例では、抵抗体16は、排水管6を四角く一重に囲むようにスリット孔19が設けられた部材である。ただし、スリット孔19の構成はこの例に限定されるものではない。例えば、排水管6を丸く囲っても良いし、二重三重に囲っても良いし、直線状や円弧状の複数のスリット孔を排水管6の周りに配置してもよい。
本発明の第5の実施の形態に係る気液分離装置の構成について説明する。本実施の形態では、気液分離装置を、空気潤滑システムを搭載した摩擦抵抗低減型船舶の空気回収装置に用いている点で、第1の実施の形態と相違している。以下では、その相違点について主に説明する。
2 :容器部
2−1:第1領域
2−2:第2領域
3 :仕切り壁
4 :第1開口部
5 :排気管
5a:第2開口部
6 :排水管
6a:第3開口部
7 :底部
11、12、13、14、15:抵抗体
20:船体
21:船首
22:船尾
23:船底
26:プロペラ
27:舵
30:空気吹き出し装置
31〜33:空気吹き出し口
34:コンプレッサ又はブロワ
40:空気回収装置
41〜43:空気回収口
51〜53:空気回収チャンバ
55:シーチェスト
70:配管
73(排水管6を含む):配管
Claims (10)
- 底部に第1開口部を有する容器部と、
前記容器部の上面に、端部の第2開口部が接続した排気管と、
前記容器部の上面を貫通し、端部の第3開口部が前記容器部の内部へ達する排水管と、
前記容器部に、前記第3開口部よりも高く、前記第2開口部よりも低くなるように、前記第1開口部から気泡を含む水が入り、前記水が前記第3開口部から排水され、前記気泡が前記第2開口部から排気されるとき、前記容器部内の前記水の流路の途中に、前記水の流れを遅くするように設けられた抵抗体と
を具備する
気液分離装置。 - 請求項1に記載の気液分離装置において、
前記抵抗体は、前記第1開口部の上方を覆うように設けられ、前記水が通り抜け可能な網状部材又は多孔体部材を含む
気液分離装置。 - 請求項2に記載の気液分離装置において、
前記抵抗体は、前記網状部材又は多孔体部材に、前記水の流れる方向に凹な曲面を有する
気液分離装置。 - 請求項1に記載の気液分離装置において、
前記抵抗体は、前記第1開口部の上方を覆うように設けられ、前記水の流路を前記第3開口部に対して遠回りとするような板状部材を含む
気液分離装置。 - 請求項2乃至4のいずれか一項に記載の気液分離装置において、
前記容器部を、前記第2開口部の下側を含む第1領域と、前記第3開口部を含む第2領域とに区切り、前記容器部の上面の高さよりも低い仕切り壁を更に具備し、
前記抵抗体は、前記第1領域における、前記仕切り壁の高さより低い位置に設けられている
気液分離装置。 - 請求項1に記載の気液分離装置において、
前記容器部を、前記第2開口部の下側を含む第1領域と、前記第3開口部を含む第2領域とに区切り、前記容器部の上面の高さよりも低い仕切り壁を更に具備し、
前記抵抗体は、前記第2領域における、前記仕切り壁の高さより低く、前記第3開口部の高さよりも高い範囲に、前記排水管を囲み、前記第2領域を覆うように設けられた網状部材、多孔体部材又はスリット孔を有する部材である
気液分離装置。 - 船体の船底に設けられ、底部の第1開口部から気泡を含む水を取得し、気液分離を行う請求項1乃至6のいずれか一項に記載の気液分離装置を具備する
船舶。 - 請求項7に記載の船舶において、
前記船底に設けられた空気吹き出し口から空気を水中に吹き出す空気吹き出し装置を更に具備し、
前記気液分離装置は、前記船底に設けられ、前記第1開口部が前記空気吹き出し口より船尾側に配置されたシーチェストである
船舶。 - 請求項7に記載の船舶において、
前記船底に設けられた空気吹き出し口から空気を水中に吹き出す空気吹き出し装置を更に具備し、
前記気液分離装置は、前記船底に設けられ、前記第1開口部が前記空気吹き出し口より船尾側に配置された空気回収装置である
船舶。 - 気液分離装置の気液分離方法であって、
ここで、前記気液分離装置は、
底部に第1開口部を有する容器部と、
前記容器部の上部に、端部の第2開口部が接続した排気管と、
前記容器部の上部を貫通し、端部の第3開口部が前記容器部の内部へ達する排水管と、
前記容器部内に、前記第1開口部と前記第3開口部との間の水の流路の途中に、前記水の流れを遅くするように設けられた抵抗体と
を具備し、
前記気液分離装置の気液分離方法は、
前記容器部に、前記第3開口部よりも高く、前記第2開口部よりも低くなるように、前記第1開口部から気泡を含む水を入れるステップと、
前記抵抗体により、前記容器部内の前記水の流路の途中で、前記水の流れを遅くするステップと、
前記水を前記第2開口部から排水し、前記気泡を前記第3開口部から排気するステップと
を具備する
気液分離装置の気液分離方法。
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2012
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