JP2014118046A - 車両のランプの遠隔操作システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両に装備された複数のランプの点灯及び消灯を制御するランプ制御装置24と、ランプ制御装置24を通じて複数のランプ15a,15bの点灯及び消灯を遠隔操作するモバイル端末機3と、車両に装備され、ランプ制御装置24とモバイル端末機3との間で無線通信を処理する車載無線通信機器4と、を備える。モバイル端末機3には、複数のランプ15a,15bを個別に点灯及び消灯を操作する各スイッチ611,612が画面表示により設けられ、複数のスイッチ611,612のうちの何れか1つのスイッチを点灯操作すると残りのスイッチの操作を禁止するように構成される。
【選択図】図1
Description
しかし、この場合も、スマートフォン等により車両のランプを点灯や消灯させるスイッチの操作は、車両に装備されたランプスイッチの回転操作とは異なる操作になり、誤操作を招くおそれがある。例えば、車両に装備されたランプスイッチの場合、ランプスイッチを消灯ポジションにすれば、ヘッドランプもポジションランプも共に消灯するが、ヘッドランプとポジションランプとを別々のスイッチで操作する場合、両ランプを点灯させた場合には、各スイッチを操作してそれぞれ消灯させなくてはならない。このため、一方のランプの消灯忘れが発生するおそれがある。
(3)前記複数のランプには、ヘッドランプ及びポジションランプが含まれ、前記複数のスイッチには、前記ヘッドランプの点灯及び消灯を操作するヘッドランプスイッチ及び前記ポジションランプの点灯及び消灯を操作するポジションランプスイッチが含まれ、前記ヘッドランプスイッチの点灯操作時には、前記ヘッドランプ及び前記ポジションランプが共に点灯することが好ましい。
(3)遠隔操作の対象の複数のランプに、ヘッドランプ及びポジションランプが含まれている場合、例えば、ライトの点灯を把握し易い夜間であればポジションランプを点灯させて電力消費の大きいヘッドランプを用いることなく車両の位置を確認し、ライトの点灯を把握し難い昼間であればヘッドランプ及びポジションランプを点灯させて車両の位置を確認するなど、使い分けることができる。
なお、本実施形態にかかる車載機器の遠隔操作システムは、車両のランプを含む複数の車載機器を遠隔操作するシステムであり、車両のランプの遠隔操作システムとしての構成も含んでいる。また、本実施形態にかかる車両は外部電源を利用して走行用バッテリへの充電を行なうことができるプラグインハイブリッド電気自動車(PHEV)である。
図2は本実施形態にかかる車載機器の遠隔操作システムを示す概略構成図である。図2に示すように、この遠隔操作システムは、車両1に装備され、車載機器を制御する各制御装置(車載機器制御装置)を含んだ車両ネットワーク2と、車載機器を遠隔操作するためのモバイル端末機としての多機能携帯端末(スマートフォン)3と、車両1に装備され、車両ネットワーク2の各制御装置とスマートフォン3との間に介在し無線通信を処理する無線ルータとして機能する通信ECU(無線通信機器,EVリモートECUとも言う)4と、を備えている。
通信ECU4とスマートフォン3との通信にWi−Fiを用いるのは、市販されているスマートフォンやその他のモバイルモバイル端末機にWi−Fiを利用可能なものが多く、比較的通信速度が速く、比較的長い無線通信距離を確保でき、しかも、汎用性が高くインフラの整備をすることなく通信ができ、ランニングコストも低く抑えることができるためである。
図3はこの遠隔操作システムを更に詳細に示す構成図である。図3に示すように、車両側には、車載機器として、走行用バッテリ11Aと、補機バッテリ11Bと、エアコン装置12と、オーディオ及びカーナビシステム13と、リアデフォッガ14とが搭載されるほか、更に、ランプ類15やドアミラー16やワイパー(図示略)などの電装品等が搭載されている。なお、エアコン装置12は電動コンプレッサ12aを使用する電動タイプの装置であり、電動コンプレッサ12aの電源には、高電圧電源である走行用バッテリ11Aが使用される。
車両ECU21,車載充電ECU22及びパワースイッチECU25は電気自動車CAN(EV−CAN)51によって接続され、エアコンECU23,電装品トータル制御ECU24及びオーディオ及びカーナビシステム13は電装品CAN(SUB−CAN)52によって接続されている。また、電気自動車CAN51と電装品CAN52とは、図示しないゲートウェイやブリッジ,リピータ等の接続手段を介して、互いに通信可能に接続されている。
スマートフォン3には、本遠隔操作システムのアプリケーションソフトがダウンロードされており、このアプリケーションソフトを起動させると、スマートフォン3のタッチパネルディスプレイ30の画面に、図4に示すような画像が表示される。
図4に示すものは、ホーム画面の画像(以下、ホーム画面と言う)100であり、起動時に表示される。このホーム画面100には、上縁部領域に、画面タイトル表示(ホーム)101と更新ボタン(スイッチ)102と更新日時103とが表示され、また、下縁部領域には、ホームボタン111、タイマーボタン112、車両情報ボタン113、車両操作ボタン114、設定ボタン115の各モードを選択するモード選択ボタン(スイッチ)が表示される。図4に示すホーム画面100は、起動時或いはホームボタン111のタッチ操作によって表示される。
図5に示す車両操作画面600には、上縁部領域に、画面タイトル表示(駐車位置確認)601と更新ボタン(スイッチ)602とが表示され、また、下縁部領域には、ホーム画面100と同様に、ホームボタン111、タイマーボタン112、車両情報ボタン113、車両操作ボタン114、設定ボタン115の各ボタン(スイッチ)が表示される。
図5に示す駐車位置確認に用いる車両操作画面600の場合、ヘッドライト点灯スイッチ611をタッチしながらスライド操作(即ち、ドラッグ操作)することにより、ヘッドライト15a及びポジションランプ15bの点灯及び消灯を同時に操作することができ、ポジションランプ点灯スイッチ612をタッチしながらスライド操作(即ち、ドラッグ操作)することにより、ポジションランプ15bのみの点灯及び消灯を操作することができる。また、ホーン作動スイッチ613をタッチしながらスライド操作(即ち、ドラッグ操作)することにより、ホーンの吹鳴作動操作をすることができる。
この駐車位置確認に用いるヘッドライト15a及びポジションランプ15bの操作及び制御には、本システム特有の構成があり、以下、これについて詳述する。
ここで、カーファインダー機能として駐車位置確認に用いるヘッドライト15a及びポジションランプ15bの操作及びこの操作の制御に関する、本システム特有の構成について説明する。
図1は本実施形態にかかる車載機器の遠隔操作システムにおけるランプ類15(ヘッドライト15a及びポジションランプ15b)の点灯,消灯制御に着目したブロック図である。図1に模式的に示すように、スマートフォン3には、ヘッドライト点灯スイッチ611及びポジションランプ点灯スイッチ612が表示される。また、スマートフォン3には、通信ECU4とのWi−Fi通信により、ヘッドライト点灯スイッチ611及びポジションランプ点灯スイッチ612の操作情報に基づいて、ランプ類15の点灯又は消灯司令信号を車両ネットワーク2内の電装品トータル制御ECU(ランプ制御装置)24に送信する制御機能(操作制御手段)620が設けられている。電装品トータル制御ECU24では、送信された指令に応じてヘッドライト15a及びポジションランプ15bの点灯及び消灯を制御する。
もちろん、ヘッドライト点灯スイッチ611及びポジションランプ点灯スイッチ612を共用し、表示されたスイッチをオフ状態から一段階だけスライドすればポジションランプ15bが点灯し、スイッチを更に一段階だけスライドすればヘッドライト15aも点灯するようにして、車両に装備された回転型のスイッチに似た構成も考えられる。しかし、タッチパネル式のディスプレイに表示されたスイッチをドラッグ操作する際に、回転型のスイッチのように節度感を与えることは難しいので、1つのスイッチの移動量により、ポジションランプの点灯、ヘッドランプとポジションランプの点灯、及び、これらの消灯といった操作を設定すると誤操作を招くおそれがある。
本システムの場合、車両1の運転席近傍に設けられたランプスイッチと同様に、ヘッドライト点灯スイッチ611を点灯操作するとヘッドライト15a及びポジションランプ15bが同時に点灯し、ポジションランプ点灯スイッチ612を点灯操作するとポジションランプ15bのみが点灯するようになっており、各スイッチ611,612を消灯操作すると点灯したヘッドライト15aやポジションランプ15bが消灯するように構成される。
したがって、ヘッドライト点灯スイッチ611及びポジションランプ点灯スイッチ612が同時に点灯位置となることがないので、例えば、ヘッドライト点灯スイッチ611及びポジションランプ点灯スイッチ612を共に点灯させた後、片方のスイッチだけ消灯操作を忘れて、そのランプが点灯し続けるような状況を招くことはない。
本発明の一実施形態にかかる車載機器の遠隔操作システムは、上述のように構成されているので、以下のような作用及び効果を得ることができる。
普及が広まっているスマートフォン3を利用して、車両1から離れたところで、遠隔操作により車両1の様々な車載機器を操作したり監視や管理をしたりすることができる。
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、かかる実施形態を適宜変更して実施することができる。
例えば、上記実施形態では、自車両の位置を確認するために、ヘッドランプ15aやポジションランプ15bを点灯させる構成としているが、自車両の位置を確認するためには、これらに加えて或いはこれらに替えて、ハザードランプやターンシグナルランプ等の他のランプを使用することも可能である。また、ランプの点灯は、単なる連続点灯のみならず、点滅による点灯も有効である。
例えば、Wi−Fi通信を利用可能なモバイル端末機としては、いわゆるタブレット型の端末(タブレットPC)も普及しており、これらも適用できる。
また、上記の実施形態では、本発明にかかる車両のランプの遠隔操作システムが、車載機器の遠隔操作システムの機能も含むものとして設けられているが、車両のランプの遠隔操作システムの機能のみを単独で備えても良い。また、上記の実施形態では、電装品トータル制御ECU24がランプ制御装置としての機能を有するものとしているが、これについても、ランプ制御装置の機能のみを単独で備えても良い。
2 車両ネットワーク
3 モバイル端末機としての多機能携帯端末(スマートフォン)
4 通信ECU(無線通信機器,EVリモートECU)
11A 走行用バッテリ(車載機器)
11B 補機バッテリ(車載機器)
12 エアコン装置(車載機器)
13 オーディオ及びカーナビシステム(車載機器)
14 リアデフォッガ(車載機器)
15 ランプ類(車載機器)
15a ヘッドライト(ヘッドランプ)
15b ポジションランプ
16 ドアミラー(車載機器)
21 車両ECU
22 車載充電ECU(充電器)
23 エアコンECU
24 電装品トータル制御ECU
25 パワースイッチECU
30 タッチパネルディスプレイ
41 送受信アンテナ部
42 IG端子
43 +B端子
44 接地アース端子
45 CAN接続端子
46 充電待機信号出力部
47 システム起動信号出力部
51 電気自動車CAN(EV−CAN)
52 電装品CAN(SUB−CAN)
611 ヘッドライト点灯スイッチ
612 ポジションランプ点灯スイッチ
620 操作制御手段
Claims (3)
- 車両に装備された複数のランプの点灯及び消灯を制御するランプ制御装置と、
前記ランプ制御装置を通じて前記複数のランプの点灯及び消灯を遠隔操作するモバイル端末機と、
前記車両に装備され、前記ランプ制御装置と前記モバイル端末機との間で無線通信を処理する車載無線通信機器と、を備え、
前記モバイル端末機には、前記複数のランプを個別に点灯及び消灯を操作する各スイッチが画面表示により設けられ、
前記複数のスイッチのうちの何れか1つのスイッチを点灯操作すると残りのスイッチの点灯操作を禁止するように構成されている
ことを特徴とする、車両のランプの遠隔操作システム。 - 前記1つのスイッチの操作により点灯させたランプを、消灯操作がなくても設定時間が経過すると自動消灯するように構成されている
ことを特徴とする、請求項1記載の車両のランプの遠隔操作システム。 - 前記複数のランプには、ヘッドランプ及びポジションランプが含まれ、
前記複数のスイッチには、前記ヘッドランプの点灯及び消灯を操作するヘッドランプスイッチ及び前記ポジションランプの点灯及び消灯を操作するポジションランプスイッチが含まれ、
前記ヘッドランプスイッチの点灯操作時には、前記ヘッドランプ及び前記ポジションランプが共に点灯する
ことを特徴とする、請求項1又は2記載の車両のランプの遠隔操作システム。
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