JP2014110091A

JP2014110091A - 充電口構造

Info

Publication number: JP2014110091A
Application number: JP2012262494A
Authority: JP
Inventors: Takuya Osaki; 卓也大崎; Kiyotsugu Oba; 清嗣大庭
Original assignee: Fujikura Ltd
Current assignee: Fujikura Ltd
Priority date: 2012-11-30
Filing date: 2012-11-30
Publication date: 2014-06-12
Anticipated expiration: 2032-11-30
Also published as: JP5625031B2

Abstract

【課題】スムーズな操作感で外蓋部を閉動作させて充電コネクタの接続口を内蓋部により完全に閉塞させる。
【解決手段】充電口構造は、車両に設けられる充電コネクタ１０と、前記充電コネクタを収容する凹状の収容部１と、回動によって前記充電コネクタの接続口１１を開閉可能な内蓋部２０と、前記内蓋部と同方向の回動によって前記収容部の開口１ａを開閉可能な外蓋部３０と、を備え、前記内蓋部又は外蓋部から延出して外蓋部の閉動作時に他方の蓋部に接触する突出部４０と、前記突出部と他方の蓋部との摩擦力を低減させるための摩擦力低減手段４０とを有している。
【選択図】図１

Description

この発明は、電気自動車等の充電コネクタの充電口構造に関する。

電気自動車等の充電コネクタは、例えば、車体に設けられた凹状の収容部内に埋設されており、充電口は、充電コネクタの接続口を開閉する内蓋部と、収容部の開口を開閉する外蓋部とを備えて構成される（例えば、特許文献１参照）。このような充電コネクタにおいて、内蓋部は、充電コネクタの接続口を確実に閉塞して防水性などを担保する必要があるため、閉め忘れを防止する必要がある。

特許文献１に開示された充電口構造では、外蓋部及び内蓋部の全開時は、内蓋部がばねによって開方向に付勢されているが、外蓋部の閉動作にともなって内蓋部がある程度閉じられると、ばねの付勢方向が閉方向に切り替わる。よって、収容部の開口を外蓋部で完全に閉じた状態では、閉方向の付勢によって充電コネクタの接続口が内蓋部に閉塞され、内蓋部の閉め忘れがない。

特開平６−３２５８１９号公報

しかしながら、上記特許文献１に開示された充電口構造では、外蓋部の閉動作時に、開方向に付勢された内蓋部を外蓋部で押すようにして閉動作させるため、外蓋部とこの外蓋部に当接する内蓋部の先端との衝突力や摩擦力によって、外蓋部をスムーズに閉操作できない。

この発明は、上述した従来技術による問題点を解消し、スムーズな操作感で外蓋部を閉動作させて充電コネクタの接続口を内蓋部により完全に閉塞させることができる充電口構造を提供することを目的とする。

本発明に係る充電口構造は、車両に設けられる充電コネクタと、前記充電コネクタを収容する凹状の収容部と、回動によって前記充電コネクタの接続口を開閉可能な内蓋部と、前記内蓋部と同方向の回動によって前記収容部の開口を開閉可能な外蓋部と、を備え、前記内蓋部又は外蓋部から延出して外蓋部の閉動作時に他方の蓋部に接触する突出部と、前記突出部と他方の蓋部との摩擦力を低減させるための摩擦力低減手段と、を有することを特徴とする充電口構造。

本発明に係る充電口構造によれば、外蓋部の閉動作にともない突出部が内蓋部を押圧するとともに、摩擦低減手段によって、突出部がこれに当接する蓋面を滑るように移動するので、スムーズな操作感で外蓋部を閉動作させて充電コネクタの接続口を内蓋部で完全に閉塞させることができる。

本発明においては、前記摩擦低減手段が、突出部に設けられた回転部材であってもよい。
また本発明においては、前記突出部は弾性部材を備えるものであってもよい。

本発明によれば、スムーズな操作感で外蓋部を閉動作させて充電コネクタの接続口を内蓋部により完全に閉塞させることができる。

本発明の第１の実施形態に係る充電口構造を示す断面図である。図１のＡ矢視図である。同充電口構造における充電口の閉動作説明図である。同充電口構造における充電口の閉動作説明図である。同充電口構造における充電口の閉動作説明図である。本発明の第２の実施形態に係る充電口構造を示す断面図である。本発明の第３の実施形態に係る充電口構造を示す一部拡大図である。

以下、添付の図面を参照して、この発明の実施の形態に係る充電口構造を詳細に説明する。
図１は、本発明の第１の実施形態に係る充電口構造を示す断面図である。図２は、図１のＡ矢視図である。図３〜図５は、充電口構造における充電口の閉動作説明図である。
図１に示すように、第１の実施形態に係る充電口構造は構成されている。

すなわち、充電口構造は、車体に凹状に形成された収容部１と、収容部１内に埋設された充電コネクタ１０と、この充電コネクタ１０の接続口１１を開閉可能な内蓋部２０と、収容部１の開口１ａを開閉可能な外蓋部３０とにより構成される。

充電コネクタ１０は、例えば、充電コネクタ１０に対応する外部充電プラグ（図示せず）と接続可能な接続口１１と、ハーネス１９の端部に取り付けられた充電端子（図示せず）を内蔵する樹脂成形部材からなるコネクタハウジング１２とを備える。
コネクタハウジング１２は、収容部１の底面部１ｂに形成された孔部２に嵌合配置され、フランジ部１２ａが図示しないボルト及びナットにより締め付けられることにより、底面部１ｂに固定されている。

内蓋部２０は、充電コネクタ１０のコネクタハウジング１２の側面部に、回動部２１がピン２２を介して取り付けられることにより、そのピン２２を中心に回動するヒンジ構造を有している。これにより、内蓋部２０は接続口１１に対して回動可能に取り付けられ、接続口１１を開閉する。回動部２１にはカム面２３が形成されており、このカム面２３は、例えば内蓋部２０が全開状態のときに、コネクタハウジング１２の側面と当接してその全開状態を支持可能な面形状に形成されている。

この内蓋部２０は、例えば回動部２１に内蔵されたばね（図示せず）により、常に開方向へ付勢されている。
内蓋部２０の全閉時（接続口１１が内蓋部２０によって完全に閉じられた状態）には、内蓋部２０の端部に形成されたロック爪２４を、コネクタハウジング１２のロック片１３の突起１３ａに係合させることで、内蓋部２０の開方向への動作を規制し、接続口１１を水密に閉塞する。

一方、外蓋部３０は、収容部１の開口１ａ近傍に設けられたヒンジ部３１とヒンジピン３２を介して収容部１の開口１ａに対して回動可能に取り付けられ、開口１ａを開閉する。外蓋部３０は、内蓋部２０の開閉方向と同方向に回動（開閉動作）する。

外蓋部３０の内蓋部２０との対向面３０ａには、内蓋部２０に向かって延出する突出部４０が設けられている。この突出部４０は、外蓋部３０の閉動作時に、突出部４０が内蓋部２０側の対向面２０ａに接触するように設けられている。この突出部４０は、先端側に摩擦低減手段を有し、図２に示すように、外蓋部３０の所定箇所の対向面３０ａから延出する一対のステー３９と、このステー３９の先端側に軸４２を介して取り付けられたローラ４１とからなる。

そして、摩擦低減手段を有する突出部４０は、内蓋部２０側の対向面２０ａに接触してからその接触面上を外蓋部３０の閉動作に連動しながら移動しつつ、内蓋部２０を閉方向に押圧し、外蓋部３０の全閉時には、内蓋部２０を押して接続口１１を閉塞させる。具体的には、次のように動作する。

まず、図３に示すように、外蓋部３０及び内蓋部２０が全開状態のときは、開口１ａ及び接続口１１が開放されて、充電コネクタ１０に外部充電プラグ（図示せず）が接続可能な状態となっている。このとき、外蓋部３０に設けられた突出部４０は、例えば内蓋部２０の対向面２０ａと接触しておらず、内蓋部２０を閉方向に押圧しない状態となる。

次に、図４に示すように、外蓋部３０を図中矢印で示す閉方向に動作させると、突出部４０のローラ４１が内蓋部２０側の対向面２０ａに接触する。この状態から更に外蓋部３０を上記閉方向に動作させると、この閉動作に連動しながら、図５に示すように、突出部４０のローラ４１が内蓋部２０の対向面２０ａ上を移動しつつ、突出部４０が内蓋部２０を閉方向に押圧するので、内蓋部２０も閉方向に移動する。
このとき、外蓋部３０と内蓋部２０とが、突出部４０の先端（ローラ４１）以外で接することはないので、外蓋部３０の閉動作はスムーズな操作感を持って行われる。

こうして外蓋部３０を閉方向に動作させ、開口１ａを外蓋部３０で完全に閉じた状態にすると、図１に示すように、突出部４０に押された内蓋部２０が充電コネクタ１０の接続口１１を完全に閉じた状態となり、コネクタハウジング１２に設けられたロック片１３の突起１３ａに、内蓋部２０のロック爪２４が係合され、充電コネクタ１０の接続口１１も閉塞される。従って、この充電口構造では、外蓋部３０を全閉動作させるだけで、充電コネクタ１０の接続口１１を内蓋部２０で閉塞することができ、内蓋部の閉め忘れを防止することができる。

図６は、本発明の第２の実施形態に係る充電口構造を示す断面図である。
第２の実施形態に係る充電口構造は、突出部４０に相当する突出部材４０Ａの構成が、第１の実施形態に係る充電口構造と相違している。すなわち、図６に示すように、突出部材４０Ａは、一対のステー３９の基端板３９ａがシリンダ部３８内にばね３７により対向面２０ａの方向に押圧された状態で内蔵されている点が異なっている。

これにより、突出部材４０Ａのローラ４１は、内蓋部２０と外蓋部３０との距離に多少の誤差や、内蓋部２０側の対向面２０ａに凸凹があってもそれを吸収することができる。なお、ばね３７の代わりにゴム等の弾性部材を備えるようにしても良い。

図７は、本発明の第３の実施形態に係る充電口構造を示す一部拡大図である。
図７に示すように、第３の実施形態に係る充電口構造は、突出部４０が、内蓋部２０の対向面２０ａ側に配置され、外蓋部３０に向かって突出している点が、第１の実施形態に係るものと相違している。
このような構成にしても、スムーズな操作感で外蓋部３０を閉動作させ、内蓋部２０によって充電コネクタ１１の接続口１１を完全に閉塞できる。

１収容部
１ａ開口
１ｂ底面部
２孔部
１０充電コネクタ
１１接続口
１２コネクタハウジング
１２ａフランジ部
１３ロック片
１３ａ突起
１９ハーネス
２０内蓋部
２０ａ，３０ａ対向面
２１回動部
２２ピン
２３カム面
２４ロック爪
３０外蓋部
３１ヒンジ部
３２ヒンジピン
３７ばね
３８シリンダ部
３９ステー
３９ａ基端板
４０突出部
４１ローラ
４２軸

Claims

車両に設けられる充電コネクタと、
前記充電コネクタを収容する凹状の収容部と、
回動によって前記充電コネクタの接続口を開閉可能な内蓋部と、
前記内蓋部と同方向の回動によって前記収容部の開口を開閉可能な外蓋部と、
を備え、
前記内蓋部又は外蓋部から延出して外蓋部の閉動作時に他方の蓋部に接触する突出部と、
前記突出部と他方の蓋部との摩擦力を低減させるための摩擦力低減手段とを有することを特徴とする充電口構造。
前記摩擦低減手段は、前記突出部に設けられた回転部材であることを特徴とする請求項１に記載の充電口構造。
前記突出部は、弾性部材を備えることを特徴とする請求項１または２に記載の充電口構造。