JP2014098312A - エアインレットダクト構造 - Google Patents

Abstract

【課題】分離した液滴の飛散を防止して、空気中の液滴を集めることができるエアインレットダクト構造を提供する。
【解決手段】このエアインレットダクト構造１は、外部から空気を取り込むエアインレットダクト構造であって、流路方向Ｑが湾曲する湾曲部３ａを有する筒状のダクト本体３と、湾曲部３ａの内壁５の凸側において流路方向Ｑに沿って形成された排水溝７とを備える。
【選択図】図１

Description

本発明は、例えばエンジンの吸気のための空気をエンジンコンパートメント（以後、エンコパと呼ぶ）の外部から取り込むために使用可能なエアインレット（エアインテークとも呼ぶ）ダクトの構造に関する。

特許文献１には、エアインテークダクト（以後、ダクトと呼ぶ）の後面において、ダクトの空気導入口との対向部分に湾曲部が形成されると共に逆Ｖ字形状のリブが複数本上下方向に沿って適宜間隔で配設されたダクト構造が開示されている。

この構造では、液滴を含んだ空気がダクトの空気導入口から導入されると、空気が湾曲部に衝突して、空気中の液滴が湾曲部に付着することで、空気と液滴とが分離される。分離された空気は、ダクト内を流れてエンジン側に導入される。他方、湾曲部に付着した液滴は、リブを伝って水溜まり部に導入されて排水される。

特開２０００−１６８３７５号公報

しかしながら、特許文献１では、ダクトの後面に逆Ｖ字形状のリブが形成されるので、ダクト内に導入した空気がリブに衝突して、リブに付着した液滴を飛散させて再浮上させるという問題や、リブが空気の流れを阻害して吸気圧損を上昇させるという問題がある。

そこで、本発明は、上記の問題点を鑑みてなされたものであり、分離した液滴の飛散を防止して、空気中の液滴を集めることができるエアインレットダクト構造を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明のエアインレットダクト構造は、外部から空気を取り込むエアインレットダクト構造であって、前記エアインレットダクト構造の内部において空気中に含まれる液滴が凝縮する液滴凝縮部と、前記エアインレットダクト構造の内壁に形成されて前記液滴凝縮部にて凝縮された液滴を集める液滴捕集部と、を備えることを特徴とする。

上記の構成によれば、エアインレットダクト構造の内部に形成された液滴凝縮部にて凝縮した液滴をエアインレットダクト構造の内壁に形成された液滴捕集部に集めるので、液滴の再浮上による飛散を抑制することができる。

また、本発明のエアインレットダクト構造は、上記に記載のエアインレットダクト構造であって、流路方向が湾曲する湾曲部を有する筒状のダクト本体と、前記湾曲部の内壁の凸側において流路方向に沿って形成された排水溝と、を備えることを特徴とする。

一般に、空気が湾曲部を流れると、空気中の液滴は、遠心力により湾曲部の凸側に飛ばされる。上記の構成によれば、湾曲部の内壁（液滴凝縮部）の凸側において流路方向に沿って排水溝（液滴捕集部）が形成されるので、その排水溝により、遠心力により湾曲部の凸側に飛ばされた空気中の液滴を効率良く集めることができる。これにより、空気中の液滴を従来のようにリブを用いずに直接に排水溝に集めるので、液滴の飛散を防止でき、且つ、ダクト本体を流れる空気の吸気圧損の上昇を防止できる。

以上より、分離した液滴の飛散を防止すると共に吸気圧損の上昇を防止して、空気中の液滴を集めることができる。

また、本発明のエアインレットダクト構造は、上記に記載のエアインレットダクト構造であって、前記排水溝には、前記排水溝の内部と前記ダクト本体の外部とを連通する排水孔が形成されることを特徴とする。

上記の構成によれば、排水溝には、排水溝の内部とダクト本体の外部とを連通する排水孔が形成されるので、排水溝に集められた液滴を、液滴の自重を利用して排水孔からダクト本体の外部に排水できる。

また、本発明のエアインレットダクト構造は、上記に記載のエアインレットダクト構造であって、前記排水溝の開口面を部分的に被覆する仕切り壁を更に備え、前記排水孔は、前記仕切り壁の後側に配置されることを特徴とする。

上記の構成によれば、排水孔は、排水溝の開口面を部分的に被覆する仕切り壁の後側に配置されるので、その仕切り壁により、外部の空気が排水孔を通じてダクト本体に浸入することを抑制できる。

また、本発明のエアインレットダクト構造は、上記に記載のエアインレットダクト構造であって、前記ダクト本体は、ダクト下部とダクト上部とにより分割構成され、前記ダクト下部の両側の縁部において外側に張り出した第１フランジ部が形成されると共に、前記ダクト上部の両側の縁部において外側に張り出した第２フランジ部が形成され、前記第１フランジ部と前記第２フランジ部とが互いに組み付けられることで、前記ダクト下部と前記ダクト上部とが互いに組み付けられ、前記排水溝は、前記ダクト下部の内壁の縁部に形成され、前記ダクト下部と前記ダクト上部との組付状態で、前記第２フランジ部の基部が前記排水溝の開口面を部分的に被覆して配置し、前記第２フランジ部の基部が前記仕切り壁として機能することを特徴とする。

上記の構成によれば、ダクト本体をダクト下部とダクト上部とにより分割構成し、ダクト下部の縁部に排水溝を形成し、ダクト上部に形成した第２フランジ部の基部を仕切り壁として機能させるので、ダクト下部とダクト上部との分割構成を利用して、排水溝と仕切り壁とからなる迷路構造を製造容易な構造として構成できる。

また、本発明のエアインレットダクト構造は、上記に記載のエアインレットダクト構造であって、前記ダクト本体は床面を有し、前記排水溝は、前記床面において前記湾曲部の凸側の縁部に沿って形成されることを特徴とする。

上記の構成によれば、排水溝は、ダクト本体の床面において湾曲部の凸側の縁部に沿って形成されるので、その排水溝により、遠心力により湾曲部の凸側に飛ばされて自重で落ちてくる空気中の液滴を効率良く集めることができる。

また、本発明のエアインレットダクト構造は、上記に記載のエアインレットダクト構造であって、筒状のダクト本体と、前記ダクト本体の内壁において流路方向に沿って設けられた翼形状のエアガイド部（液滴凝縮部）と、前記ダクト本体の内壁において前記エアガイド部の凹面側に形成された第１開口部および前記エアガイド部の凸面側に形成された第２開口部を有し、前記内壁の内部を通って前記第１開口部と前記第２開口部とを連通する連通路（液滴捕集部）と、を備えることを特徴とする。

上記の構成によれば、エアガイド部は翼形状に形成されるので、エアガイド部の凹面側では、流速が遅く気圧が高くなり、エアガイド部の凸面側では、流速が速く気圧が低くなる。そして、ダクト本体の内壁においてエアガイド部の凹面側に形成された第１開口部とエアガイド部の凸面側に形成された第２開口部とを、ダクト本体の内壁の内部を通って連通する連通路を備えるので、エアガイド部の凹面側と凸面側との気圧差により、エアガイド部の凹面側を流れる空気が、第１開口部から連通路を通じて第２開口部から排気される。これにより、エアガイド部の凹面側を流れる空気中の液滴を、第１開口部から連通路内に吸引して集めることができる。これにより、空気中の液滴を従来のようにリブを用いずに直接に連通路内に集めるので、液滴の飛散を防止でき、且つ、ダクト本体を流れる空気の吸気圧損の上昇を防止できる。

以上より、分離した液滴の飛散を防止すると共に吸気圧損の上昇を防止して、空気中の液滴を集めることができる。

また、エアガイド部の凹面側と凸面側との気圧差を利用して空気中の液滴を連通路内に吸引するので、液滴の質量が小さい場合でも、効果的に液滴を集めることができる。

また、本発明のエアインレットダクト構造は、上記に記載のエアインレットダクト構造であって、前記連通路は、前記第２開口部の手前で直交していることを特徴とする。

上記の構成によれば、連通路は、第２開口部の手前で直交しているので、第１開口部から連通路内に浸入した液滴の流れが当該直交箇所に衝突して妨げられて、液滴が第２開口部から流出することを抑制できる。

また、本発明のエアインレットダクト構造は、上記に記載のエアインレットダクト構造であって、前記連通路は、前記第１開口部からの一定区間が前記第１開口部の開口面に対して傾斜していることを特徴とする。

上記の構成によれば、連通路は、第１開口部からの一定区間が第１開口部の開口面に対して傾斜しているので、スムーズに、第１開口部から連通路内に液滴が浸入可能になる。

また、本発明のエアインレットダクト構造は、上記に記載のエアインレットダクト構造であって、前記第１開口部は、前記第２開口部よりも広いことを特徴とする。

上記の構成によれば、第１開口部は、第２開口部よりも広いので、第１開口部側で液滴が貯まり易くなり、第２開口部側では液滴が貯まり難くなり、第２開口部から液滴が流出することを抑制できる。

また、本発明のエアインレットダクト構造は、上記に記載のエアインレットダクト構造であって、前記連通路には、前記連通路の内部と前記ダクト本体の外部とを連通する排水孔が形成されることを特徴とする。

上記の構成によれば、連通路には、連通路の内部とダクト本体の外部とを連通する排水孔が形成されるので、連通路に集められた液滴を、液滴の自重を利用して排水孔からダクト本体の外部に排水できる。

また、本発明のエアインレットダクト構造は、上記に記載のエアインレットダクト構造であって、前記ダクト本体は、ダクト下部とダクト上部とにより分割構成され、前記エアガイド部の上端部は、前記ダクト上部の内壁に固定され、前記連通路は、前記ダクト下部の内壁に凹部として形成され、前記ダクト下部と前記ダクト上部との組付状態で、前記凹部の深さの中間位まで前記エアガイド部の下端部が挿入され、前記エアガイド部の凹面と前記凹部の一側の内側面との間の隙間により前記第１開口部が形成され、前記エアガイド部の凸面と前記凹部の他側の内側面との間の隙間により前記第２開口部が形成され、前記凹部と前記エアガイド部とにより囲まれた空間により前記第１開口部と前記第２開口部とが連通されることを特徴とする。

上記の構成によれば、ダクト本体をダクト下部とダクト上部とにより分割構成し、エアガイド部の上端部をダクト上部の内壁に固定し、連通路をダクト下部の内壁に凹部として形成し、ダクト下部とダクト上部との組付状態で、凹部の深さの中間位までエアガイド部の下端部を挿入させることで、連通路を構成するので、ダクト下部とダクト上部との分割構成を利用して、連通路を製造容易な構造として構成できる。

本発明のエアインレットダクト構造によれば、分離した液滴の飛散を防止すると共に吸気圧損の上昇を防止して、空気中の液滴を集める。

本発明の実施形態に係るエアインレットダクト構造の一例を示す平面図である。 図１のII−II断面図である。 本発明の実施形態に係るエアインレットダクト構造を斜め下側から見た図である。 図１のエアガイド部の拡大図である。 図１の排水溝の拡大図である。 図１の連通路の拡大図である。 図１の連通路に液滴が貯まった状態を示す図である。

以下、本発明の実施形態を添付図面を参照して詳細に説明する。

＜構成説明＞
図１は、本発明の実施形態に係るエアインレットダクト構造の一例を示す平面図である。図１は、ダクト上部を透かした状態で図示されている。図２は、図１のII−II断面図である。図３は、本発明の実施形態に係るエアインレットダクト構造を斜め下側から見た図である。図４は、図１のエアガイド部の拡大図である。図５は、図１の排水溝の拡大図である。図６は、図１の連通路の拡大図である。図７は、連通路に液滴が貯まった状態を示す図である。

この実施形態に係るエアインレットダクト構造１は、例えばエンジンの吸気のための空気をエンコパの外部から取り込むために使用可能なエアインレットダクト構造である。このエアインレットダクト構造１は、図１〜図３に示すように、ダクト本体３の湾曲部３ａの内壁５の凸側に設けられた排水溝７、または、ダクト本体３の内壁５において翼形状のエアガイド部９の凹面９ａ側と凸面９ｂ側とを連通して設けられた連通路１１により、ダクト本体３内に導入された空気（新気）から液滴１３を分離して集める機能を備えたものである。

このエアインレットダクト構造１は、ダクト本体３と、ダクト本体３の内部に設けられたエアガイド部９と、ダクト本体３の内壁５に設けられた排水溝７および連通路１１を備えている。排水溝７および連通路１１は、空気中の液滴１３を集めるためのものである。

ダクト本体３は、空気が流れる流路方向Ｑが湾曲する湾曲部３ａを有する筒状に形成されている。ここでは、ダクト本体３の一端開口部（即ち、空気導入口）３ｂは、例えば水平方向を向いて配置されており、ダクト本体３は、例えば一端開口部３ｂの直後から水平方向（例えば右側）に湾曲して形成されている。即ち、湾曲部３ａは、例えば一端開口部３ｂの直後に配置している。なお、ダクト本体３の他端開口部（図示省略）は、空気を清浄するクリーナーを介してエンジンの吸気通路に接続されている。

また、ダクト本体３は、図２に示すように、例えば、ダクト本体３の幅方向（図２の左右方向）Ｐに平坦な床面５ａと、幅方向Ｐにアーチ状に湾曲した天井面５ｂとを有している。ここでは、ダクト本体３は、床面５ａを構成するダクト下部３１と、天井面５ｂおよび両側の内側面５ｃを構成するダクト上部３２とにより分割構成されている。なお、床面５ａ、天井面５ｂおよび両側の内側面５ｃにより、内壁５が構成されている。

ダクト下部３１の両側の縁部には、図２に示すように、外側に張り出したフランジ部（第１フランジ部）３１ａが形成されている。また、ダクト上部３２の両側の縁部（即ち、内側面５ｃの下部）にも、外側に張り出したフランジ部（第２フランジ部）３２ａが形成されている。ダクト下部３１のフランジ部３１ａとダクト上部３２のフランジ部３２ａとが互いに組み付けられることで、ダクト下部３１とダクト上部３２とは互いに組み付けられている。

また、ダクト本体３の内部（即ち内壁５）には、一端開口部３ｂから導入された空気の流れを整流するためのエアガイド部９が、流路方向Ｑに沿って設けられている。ここでは、エアガイド部９は、例えば一端開口部３ｂ付近（即ち、湾曲部３ａ）に配置されている。

エアガイド部９は、図１および図４に示すように、翼形状に形成されている。即ち、エアガイド部９は、例えば、その一方の主面９ｂ側に湾曲した板状に形成されている。ここでは、エアガイド部９の一方の主面（凸面）９ｂは、エアガイド部９の他方の主面（凹面）９ａよりも大きく湾曲している。また、エアガイド部９の前縁９ｃは、例えば丸く形成され、エアガイド部９の後縁９ｄは、例えば尖った形に形成されている。これらの様に形成されることで、エアガイド部９では、凸面９ｂ側では、相対的に空気の流れＦの流速が大きくなって気圧が小さくなり、凹面９ａ側では、相対的に空気の流れＦの流速が小さくなって気圧が大きくなる（この現象を翼理論と呼ぶ）。

また、エアガイド部９は、垂直姿勢に保たれ、且つ前縁９ｃが流路方向Ｑの上流側に向けられ、且つ流路方向Ｑに沿うように配置されている。エアガイド部９は、図２に示すように、その上端部９ｅがダクト本体３の天井面５ｂに達すると共にその下端部５ｆがダクト本体３の床面５ａに達する高さに形成されている。エアガイド部９の上端部９ｅは、ダクト本体３の天井面５ｂに連結されている（ここでは、上端部９ｅは、天井面５ｂと一体的に形成されている）。ここでは、エアガイド部９は、上端部９ｅが天井面５ｂに連結されることで、ダクト本体３の内部に固定されるが、その代わりに、下端部５ｆが床面５ａに連結されることで、ダクト本体３の内部に固定されてもよい。

また、エアガイド部９の厚さｄは、上端部９ｅから下端部５ｆへ行くほど薄くなるように形成されている。これにより、ダクト本体３の天井面５ｂ側の空気が、エアガイド部９の側面に沿ってスムーズにダクト本体３の床面５ａ側に誘導される。

排水溝７は、湾曲部３ａの凸側の内壁５において、流路方向Ｑに沿って、凹状に形成されている。ここでは、排水溝７は、床面５ａにおいて湾曲部３ａの凸側の縁部（即ち、ダクト下部３１の内壁５の縁部）に沿って、一定の長さに形成されている。

排水溝７には、図３および図５に示すように、排水溝７の底面７ａにおいて、排水溝７の内部とダクト本体３の外部とを連通する排水孔１５が形成されている。これにより、排水溝７に集められた液滴１３が、液滴１３の自重により排水孔１５からダクト本体の外部に排水される。

また、排水溝７には、図５に示すように、排水溝７の開口面を部分的に被覆する仕切り壁１７が設けられている。ここでは、仕切り壁１７は、排水溝７の開口面における幅方向Ｐの内側領域を露出して幅方向Ｐの外側領域を被覆して配置されている。

ここでは、仕切り壁１７は、ダクト上部３２のフランジ部３２ａにより構成されている。即ち、ここでは、ダクト上部３２の内側面５ｃが排水溝７の開口領域の幅方向Ｐの中間位置まで内側に張り出すことで、ダクト上部３２のフランジ部３２ａの基部が排水溝７の開口面を部分的に被覆しており、そのフランジ部３２ａの基部により仕切り壁１７が構成されている。この仕切り壁１７により、排水溝７が迷路構造となるように形成されている。そして、排水孔１５は、仕切り壁１７の後側（例えば排水溝７の底面７ａにおける幅方向Ｐの外側、換言すれば、迷路構造の一番奥）に配置されている。

また、排水溝７における幅方向Ｐの内側の内側面７ｂは、傾斜されて形成されている。これにより、排水溝７の開口面から浸入した液滴１３が排水溝７の奥側に浸入し易くなる。

連通路１１は、図６に示すように、ダクト本体３の内壁５（ここでは床面５ａ）においてエアガイド部９の凹面９ａ側に形成された第１開口部１１ａおよびエアガイド部９の凸面９ｂ側に形成された第２開口部１１ｂを有しており、ダクト本体３の内壁５（ここでは床面５ａ）の内部を通って第１開口部１１ａと第２開口部１１ｂとを連通して形成されている。

ここでは、連通路１１は、エアガイド部９の下側の床面５ａにおいて凹部として形成されており、その凹部の深さの中間位までエアガイド部９の下端部５ｆが挿入されている。そして、エアガイド部９の凹面９ａと当該凹部の一側（凹面９ａ側）の内側面１１ｃとの間の隙間により、第１開口部１１ａが形成されている。また、エアガイド部９の凸面９ｂと当該凹部の他側（凸面９ｂ側）の内側面１１ｄとの間の隙間により、第２開口部１１ｂが形成されている。また、当該凹部の両側の内側面１１ｃ，１１ｄおよび底面１１ｅとエアガイド部９の下端部５ｆ側の表面とにより囲まれた空間により、第１開口部１１ａと第２開口部１１ｂとが連通されている。

また、連通路１１は、例えば、エアガイド部９の長手方向（即ち流路方向Ｑ）に沿って一定の長さ（例えばエアガイドの前縁９ｃから後縁９ｄまでの長さ）に拡幅されている。

また、連通路１１には、連通路１１の内部とダクト本体３の外部とを連通する排水孔１９が形成されている。これにより、連通路１１に集められた液滴１３が、液滴１３の自重により排水孔１９からダクト本体の外部に排水される。ここでは、排水孔１９は、連通路１１の底面１１ｅと内側面１１ｃとに形成されている。

また、第１開口部１１ａは、第２開口部１１ｂよりも広く形成されている。即ち、第１開口部１１ａにおける幅方向Ｐの間隔は、第２開口部１１ｂにおける幅方向Ｐの間隔よりも大きく形成されている。これにより、連通路１１では、図７に示すように、第１開口部１１ａ側に液滴１３が貯まり易くなって、底面１１ｅおよび内側面１１ｃの各々の排水孔１９から液滴１３が排水され易くなる一方、第２開口部１１ｂ側に液滴１３が貯まり難くなって、第２開口部１１ｂから液滴１３が流出することが抑制される。

また、連通路１１は、その底面１１ｅが平坦に形成されると共に他側（凸面９ｂ側）の内側面１１ｄが鉛直に形成されている。即ち、連通路１１は、第２開口部１１ｂの手前で直交している。これにより、第１開口部１１ａから連通路１１内に浸入した液滴１３の流れが当該直交箇所に衝突して妨げられて、液滴１３が第２開口部１１ｂから流出することが抑制される。

また、連通路１１は、一側の内側面１１ｃ（即ち、第１開口部１１ａからの一定区間）が、第１開口部１１ａの開口面に対して内側に傾斜して形成されている。これにより、スムーズに、第１開口部１１ａから連通路１１内に液滴１３が浸入可能になる。

＜作用説明＞
図１，図２，図５〜図７に基づいて、このエアインレットダクト構造１の作用を説明する。

このエアインレットダクト構造１では、ダクト本体３の一端開口部３ｂから導入された空気（新気）は、ダクト本体３に沿ってダクト本体３の他端開口部（図示省略）へと流れる。その際、ダクト本体３の湾曲部３ａを流れる空気（例えば、図１を参照して、排水溝７とエアガイド部９との間を流れる空気）中の液滴１３は、遠心力を受けて湾曲部３ａの凸側に飛ばされて、湾曲部３ａの内壁５の凸側に形成された排水溝７に集められる。

ここでは、排水溝７は、床面５ａにおいて湾曲部３ａの凸側の縁部に形成されているので、遠心力により湾曲部３ａの凸側に飛ばされた空気中の液滴１３が自重により降下して排水溝７内に集められて貯められる。その際、排水溝７の内側面７ｂは傾斜しているので、液滴１３は排水溝７の奥側（即ち連通孔１５側）へと容易に浸入する。

そして、排水溝７に集められた液滴１３は、液滴１３の自重により排水孔１５を通じてダクト本体３の外部に排水される。また、連通孔１５は、仕切り壁１７の後側に配置する（即ち、迷路構造の奥側に配置する）ので、連通孔１５を通じて外部の空気がダクト本体３に浸入することが抑制されている。

また、ダクト本体３の一端開口部３ｂから導入された空気（新気）は、エアガイド部９により整流されて、ダクト本体３の他端開口部（図示省略）へと流れる。その際、エアガイド部９は翼形状に形成されているので、翼理論によりエアガイド部９の凹面９ａ側と凸面９ｂ側とで気圧差が発生し、この気圧差により、凹面９ａ側を流れる空気が順に第１開口部１１ａ、連通路１１および第２開口部１１ｂを経由して凸面９ｂ側へと流れる。この流れにより、空気中の液滴１３は、連通路１１内に集められて貯められる（即ち、気圧差により、空気中の液滴１３が連通路１１内に吸引される）。

その際、連通路１１の一側の内側面１１ｃは、第１開口部１１ａの開口面に対して内側に傾斜しているので、スムーズに、第１開口部１１ａから連通路１１内に液滴１３が浸入する（即ち、吸引される）。また、連通路１１は、第２開口部１１ｂの手前で直交しているので、第１開口部１１ａから連通路１１に吸引された液滴１３の流れが当該直交箇所に衝突して妨げられて、液滴１３が第２開口部１１ｂから流出することが抑制される。また、第１開口部１１ａは、第２開口部１１ｂよりも広いので、第１開口部１１ａ側では液滴１３が貯まり易くなり、第２開口部１１ｂ側では液滴１３が貯まり難くなり、第２開口部１１ｂから液滴１３が流出することが防止される。

そして、連通路１１内に集められた液滴１３は、液滴１３の自重により排水孔１９を通じてダクト本体３の外部に排水される。その際、排水孔７は、液滴１３が貯まり易い底面１１ｅおよび内側面１１ｃに形成されるので、液滴１３は、液滴１３の自重によりスムーズに排水孔１９から排水される。

＜主要な効果＞
以上のように構成されたエアインレットダクト構造１によれば、エアインレットダクト構造の内部において空気中に含まれる液滴が凝縮する液滴凝縮部（ここでは湾曲部３ａの凸側の内壁５またはエアガイド部９）と、エアインレットダクト構造の内壁５に形成されて前記液滴凝縮部にて凝縮された液滴を集める液滴捕集部（ここでは排水溝７または連通路１１）とを備えるので、前記液滴凝縮部にて凝縮した液滴を前記液滴捕集部に集めることができ、液滴の再浮上による飛散を抑制することができる。

また、湾曲部３ａの内壁５の凸側において流路方向Ｑに沿って排水溝７が形成されるので、その排水溝７により、遠心力により湾曲部３ａの凸側に飛ばされた空気中の液滴１３を効率良く集めることができる。これにより、空気中の液滴１３を従来のようにリブを用いずに直接に排水溝７に集めるので、液滴１３の飛散を防止でき、且つ、ダクト本体３を流れる空気の吸気圧損の上昇を防止できる。

以上より、排水溝７により、分離した液滴１３の飛散を防止すると共に吸気圧損の上昇を防止して、空気中の液滴１３を集めることができる。

また、排水溝７は、ダクト本体３の床面５ａにおいて湾曲部３ａの凸側の縁部に沿って形成されるので、その排水溝７により、遠心力により湾曲部３ａの凸側に飛ばされて自重で落ちてくる空気中の液滴１３を効率良く集めることができる。

また、ダクト本体３をダクト下部３１とダクト上部３２とにより分割構成し、ダクト下部３１の縁部に排水溝７を形成し、ダクト上部３２に形成した第２フランジ部３２ａの基部を仕切り壁１７として機能させるので、ダクト下部３１とダクト上部３２との分割構成を利用して、排水溝７と仕切り壁１７とからなる迷路構造を製造容易な構造として構成できる。

また、エアガイド部９は翼形状に形成されるので、エアガイド部９の凹面９ａ側では、空気の流れの流速が小さく気圧が大きくなり、エアガイド部９の凸面９ｂ側では、空気の流れの流速が大きく気圧が小さくなる。そして、ダクト本体３の内壁５においてエアガイド部９の凹面９ａ側に形成された第１開口部１１ａとエアガイド部９の凸面９ｂ側に形成された第２開口部１１ｂとを、ダクト本体３の内壁５の内部を通って連通する連通路１１を備えるので、エアガイド部９の凹面９ａ側と凸面９ｂ側との気圧差により、エアガイド部９の凹面９ａ側を流れる空気が、第１開口部１１ａから連通路１１を通じて第２開口部１１ｂから排気される。これにより、エアガイド部９の凹面９ａ側を流れる空気中の液滴１３を、第１開口部１１ａから連通路１１内に吸引して集めることができる。これにより、空気中の液滴１３を従来のようにリブを用いずに直接に連通路１１内に集めるので、液滴１３の飛散を防止でき、ダクト本体３を流れる空気の吸気圧損の上昇を防止できる。

以上より、連通路１１により、分離した液滴１３の飛散を防止すると共に吸気圧損の上昇を防止して、空気中の液滴１３を集めることができる。

また、連通路１１では、エアガイド部９の凹面９ａ側と凸面９ｂ側との気圧差を利用して空気中の液滴１３を連通路１１内に吸引するので、液滴の質量が小さい場合でも、効果的に液滴１３を集めることができる。

また、ダクト本体３をダクト下部３１とダクト上部３２とにより分割構成し、エアガイド部９の上端部９ｅをダクト上部３２の内壁５（ここでは天井面５ｂ）に固定し、連通路１１をダクト下部３１の内壁５（ここでは床面５ａ）に凹部として形成し、ダクト下部３１とダクト上部３２との組付状態で、前記凹部の深さの中間位までエアガイド部９の下端部９ｆを挿入させることで、連通路１１を構成するので、ダクト下部３１とダクト上部３２との分割構成を利用して、連通路１１を製造容易な構造として構成できる。

＜付帯事項＞
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は斯かる例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと解される。

本発明に係るエアインレットダクト構造は、例えばエンジンの吸気のための空気をエンコパの外部から取り込むためのエアインレットダクト構造として最適である。

１ エアインレットダクト構造
３ ダクト本体
３ａ 湾曲部
５ 内壁（液滴凝縮部）
５ａ 床面
７ 排水溝（液滴捕集部）
９ エアガイド部（液滴凝縮部）
９ａ 凹面
９ｂ 凸面
１１ 連通路（液滴捕集部）
１１ａ 第１開口部
１１ｂ 第２開口部
１５，１９ 排水孔
１７ 仕切り壁
３１ ダクト下部
３１ａ フランジ部（第１フランジ部）
３２ ダクト上部
３２ａ フランジ部（第２フランジ部）
Ｑ 流路方向

Claims (12)

1. 外部から空気を取り込むエアインレットダクト構造であって、
   前記エアインレットダクト構造の内部において空気中に含まれる液滴が凝縮する液滴凝縮部と、
   前記エアインレットダクト構造の内壁に形成されて前記液滴凝縮部にて凝縮された液滴を集める液滴捕集部と、
   を備えることを特徴とするエアインレットダクト構造。
2. 請求項１に記載のエアインレットダクト構造であって、
   流路方向が湾曲する湾曲部を有する筒状のダクト本体と、
   前記湾曲部の内壁の凸側において流路方向に沿って形成された排水溝と、
   を備えることを特徴とするエアインレットダクト構造。
3. 請求項２に記載のエアインレットダクト構造であって、
   前記排水溝には、前記排水溝の内部と前記ダクト本体の外部とを連通する排水孔が形成されることを特徴とするエアインレットダクト構造。
4. 請求項２または３に記載のエアインレットダクト構造であって、
   前記排水溝の開口面を部分的に被覆する仕切り壁を更に備え、
   前記排水孔は、前記仕切り壁の後側に配置されることを特徴とするエアインレットダクト構造。
5. 請求項４に記載のエアインレットダクト構造であって、
   前記ダクト本体は、ダクト下部とダクト上部とにより分割構成され、
   前記ダクト下部の両側の縁部において外側に張り出した第１フランジ部が形成されると共に、前記ダクト上部の両側の縁部において外側に張り出した第２フランジ部が形成され、前記第１フランジ部と前記第２フランジ部とが互いに組み付けられることで、前記ダクト下部と前記ダクト上部とが互いに組み付けられ、
   前記排水溝は、前記ダクト下部の内壁の縁部に形成され、
   前記ダクト下部と前記ダクト上部との組付状態で、前記第２フランジ部の基部が前記排水溝の開口面を部分的に被覆して配置し、前記第２フランジ部の基部が前記仕切り壁として機能することを特徴とするエアインレットダクト構造。
6. 請求項２〜５の何れか１つに記載のエアインレットダクト構造であって、
   前記ダクト本体は床面を有し、
   前記排水溝は、前記床面において前記湾曲部の凸側の縁部に沿って形成されることを特徴とするエアインレットダクト構造。
7. 請求項１に記載のエアインレットダクト構造であって、
   筒状のダクト本体と、
   前記ダクト本体の内壁において流路方向に沿って設けられた翼形状のエアガイド部と、
   前記ダクト本体の内壁において前記エアガイド部の凹面側に形成された第１開口部および前記エアガイド部の凸面側に形成された第２開口部を有し、前記内壁の内部を通って前記第１開口部と前記第２開口部とを連通する連通路と、
   を備えることを特徴とするエアインレットダクト構造。
8. 請求項７に記載のエアインレットダクト構造であって、
   前記連通路は、前記第２開口部の手前で直交していることを特徴とするエアインレットダクト構造。
9. 請求項７または８に記載のエアインレットダクト構造であって、
   前記連通路は、前記第１開口部からの一定区間が前記第１開口部の開口面に対して傾斜していることを特徴とするエアインレットダクト構造。
10. 請求項７〜９の何れか１つに記載のエアインレットダクト構造であって、
    前記第１開口部は、前記第２開口部よりも広いことを特徴とするエアインレットダクト構造。
11. 請求項７〜１０の何れか１つに記載のエアインレットダクト構造であって、
    前記連通路には、前記連通路の内部と前記ダクト本体の外部とを連通する排水孔が形成されることを特徴とするエアインレットダクト構造。
12. 請求項７〜１１の何れか１つに記載のエアインレットダクト構造であって、
    前記ダクト本体は、ダクト下部とダクト上部とにより分割構成され、
    前記エアガイド部の上端部は、前記ダクト上部の内壁に固定され、
    前記連通路は、前記ダクト下部の内壁に凹部として形成され、
    前記ダクト下部と前記ダクト上部との組付状態で、前記凹部の深さの中間位まで前記エアガイド部の下端部が挿入され、前記エアガイド部の凹面と前記凹部の一側の内側面との間の隙間により前記第１開口部が形成され、前記エアガイド部の凸面と前記凹部の他側の内側面との間の隙間により前記第２開口部が形成され、前記凹部と前記エアガイド部とにより囲まれた空間により前記第１開口部と前記第２開口部とが連通されることを特徴とするエアインレットダクト構造。

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