CN113775445A - 一种带防水结构的引气管 - Google Patents

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刘仟源
王超
杨于奇
王光辉
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Zhejiang Zero Run Technology Co Ltd
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
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Abstract

本发明公开了一种带防水结构的引气管，涉及汽车零部件技术领域；一端套在干燥管上的管体、位于管体内壁上的第一排水槽和第二排水槽、位于第一排水槽下侧的第一排水管、位于第二排水槽下侧的第二排水管、位于管体内的叶轮；第二排水槽位于管体靠近干燥管的一端，第一排水槽和第二排水槽呈环状，叶轮和第一排水槽的位置对应。本发明的有益效果是：进入发动机的新鲜空气过于潮湿的时候，叶轮把水甩到排水槽内，进而通过排水管排出，同时即使管体内进入大量积水也能及时排出，避免积水沿着引气管流入空滤壳体。

Description

一种带防水结构的引气管
技术领域
本发明属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种带防水结构的引气管。
背景技术
在搭载内燃机的汽车中，进气系统负责引入新鲜空气进入发动机参与燃烧。为确保混合气充分燃烧，进入气缸的空气应清洁、干燥。进气系统通常由引气管、空气滤清器和干净管组成。
目前上市的车型中空滤引气管基本无设计防水结构，同时排水结构布置在空滤下壳体。如因引气口布置不合理导致大量潮湿空气或者积水进入空滤壳体，空滤下壳体的排水结构便无法及时排出积水，于是潮湿的空气进入发动机造成燃烧恶化，影响发动机性能。更严重的是造成发动机拉缸。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术上述缺点，提出一种带防水结构的引气管。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种带防水结构的引气管，一端套在干燥管上的管体、位于管体内壁上的第一排水槽和第二排水槽、位于第一排水槽下侧的第一排水管、位于第二排水槽下侧的第二排水管、位于管体内的叶轮；第二排水槽位于管体靠近干燥管的一端，第一排水槽和第二排水槽呈环状，叶轮和第一排水槽的位置对应。
作为优选，管体内固接有支架，支架和叶轮转动连接。
作为优选，支架的数量为两个，位于叶轮的相对两侧；叶轮包括转轴、固接在转轴上的叶片；转轴端部和对应的支架连接。
作为优选，干燥管靠近管体的一端设有缩口。
作为优选，管体的下侧设有缸体，缸体内滑动连接有活塞，管体上设有用于驱动活塞的驱动装置，缸体的上侧设有进水口，进水口上设有第一单向阀，缸体的下侧设有出水口，出水口上设有第二单向阀，第一排水管和第二排水管均和进水口连接。
作为优选，活塞连接有活塞杆；驱动装置包括固接在转轴上的驱动伞齿轮、和驱动伞齿轮配合的从动伞齿轮、穿过管体下侧壁的传动轴、和传动轴固接的凸轮、用于对活塞杆施加向凸轮的力从而使得活塞杆抵靠在凸轮上的弹簧。
作为优选，缸体包括倾斜段和平直段；倾斜段的上端和平直段连接，平直段和管体平行，出水口位于倾斜段的下端。
作为优选，第一单向阀包括盖在进水口下端的第一盖板；第一盖板的一端和缸体内壁铰接，第一盖板的铰接端设有用于给第一盖板复位的第一复位弹簧；第二单向阀包括位于出水口内侧的环形凸起、盖在环形凸起下侧的第二盖板；第二盖板的一端和环形凸起铰接，第二盖板的铰接端设有用于给第二盖板复位的第二复位弹簧。
本发明的有益效果是：进入发动机的新鲜空气过于潮湿的时候，叶轮把水甩到排水槽内，进而通过排水管排出，同时即使管体内进入大量积水也能及时排出，避免积水沿着引气管流入空滤壳体。
附图说明
图1为实施例的局部示意图；
图2为实施例的另一个局部示意图；
图3为第一盖板打开时的示意图；
图4为第二盖板打开时的示意图。
图中：干燥管1、管体2、第一排水槽3、第二排水槽4、第一排水管5、第二排水管6、叶轮7、支架8、转轴9、叶片10、缩口11、缸体12、活塞13、进水口14、出水口15、驱动伞齿轮16、从动伞齿轮17、传动轴18、活塞杆19、凸轮21、弹簧22、倾斜段23、平直段24、第一盖板25、环形凸起26、第二盖板27。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步详细阐述：
实施例：
参见图1到图4，一种带防水结构的引气管，一端套在干燥管1上的管体2、位于管体2内壁上的第一排水槽3和第二排水槽4、位于第一排水槽3下侧的第一排水管5、位于第二排水槽4下侧的第二排水管6、位于管体2内的叶轮7；
第二排水槽4位于管体2靠近干燥管1的一端，第一排水槽3和第二排水槽4呈环状，叶轮7和第一排水槽3的位置对应。
管体2内固接有支架8，支架8和叶轮7转动连接。
支架8的数量为两个，位于叶轮7的相对两侧；
叶轮7包括转轴9、固接在转轴9上的叶片10；
转轴9端部和对应的支架8连接。
干燥管1靠近管体2的一端设有缩口11。
管体2的下侧设有缸体12，缸体12内滑动连接有活塞13，管体2上设有用于驱动活塞13的驱动装置，缸体12的上侧设有进水口14，进水口14上设有第一单向阀，缸体12的下侧设有出水口15，出水口15上设有第二单向阀，第一排水管5和第二排水管6均和进水口14连接。
活塞13连接有活塞杆19；
驱动装置包括固接在转轴9上的驱动伞齿轮16、和驱动伞齿轮16配合的从动伞齿轮17、穿过管体2下侧壁的传动轴18、和传动轴18固接的凸轮21、用于对活塞杆19施加向凸轮21的力从而使得活塞杆19抵靠在凸轮21上的弹簧22。
缸体12包括倾斜段23和平直段24；
倾斜段23的上端和平直段24连接，平直段24和管体2平行，出水口15位于倾斜段23的下端。
第一单向阀包括盖在进水口14下端的第一盖板25；
第一盖板25的一端和缸体12内壁铰接，第一盖板25的铰接端设有用于给第一盖板25复位的第一复位弹簧；
第二单向阀包括位于出水口15内侧的环形凸起26、盖在环形凸起26下侧的第二盖板27；
第二盖板27的一端和环形凸起26铰接，第二盖板27的铰接端设有用于给第二盖板27复位的第二复位弹簧。
实施例原理：
空气进入管体2后，经过叶轮7向干燥管1运动，空气经过叶轮7带动叶轮7转动，空气中的水分附着在叶轮7上，在离心力的作用下，水分被甩在第一排水槽3上，然后从第一排水管5排出，还有一部分水会在气流的作用下到第一排水槽3和第二排水槽4之间的管体2内壁上，在气流的作用下，水会流到第二排水槽4内，然后从第二排水管6流出；
叶轮7转动时，会带动传动轴18转动，进而带动凸轮21转动，进而带动活塞13来回运动，以说明书附图的方位进行说明，当活塞13向右运动的时候，第一盖板25打开，第一排水槽3和第二排水槽4内的水会吸入缸体12内，参见图3，当活塞13向左运动的时候，第二盖板27打开，在第一复位弹簧的作用下第一盖板重新盖在进水口上，缸体12内的水从出水口15出去，参见图4；在发动机高速运行的时候，水不会从第一排水管5和第二排水管6倒吸回管体2。

Claims (8)

1.一种带防水结构的引气管，其特征在于，一端套在干燥管上的管体、位于管体内壁上的第一排水槽和第二排水槽、位于第一排水槽下侧的第一排水管、位于第二排水槽下侧的第二排水管、位于管体内的叶轮；
第二排水槽位于管体靠近干燥管的一端，第一排水槽和第二排水槽呈环状，叶轮和第一排水槽的位置对应。
2.根据权利要求1所述的一种带防水结构的引气管，其特征在于，管体内固接有支架，支架和叶轮转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种带防水结构的引气管，其特征在于，支架的数量为两个，位于叶轮的相对两侧；
叶轮包括转轴、固接在转轴上的叶片；
转轴端部和对应的支架连接。
4.根据权利要求1所述的一种带防水结构的引气管，其特征在于，干燥管靠近管体的一端设有缩口。
5.根据权利要求1所述的一种带防水结构的引气管，其特征在于，管体的下侧设有缸体，缸体内滑动连接有活塞，管体上设有用于驱动活塞的驱动装置，缸体的上侧设有进水口，进水口上设有第一单向阀，缸体的下侧设有出水口，出水口上设有第二单向阀，第一排水管和第二排水管均和进水口连接。
6.根据权利要求5所述的一种带防水结构的引气管，其特征在于，活塞连接有活塞杆；
驱动装置包括固接在转轴上的驱动伞齿轮、和驱动伞齿轮配合的从动伞齿轮、穿过管体下侧壁的传动轴、和传动轴固接的凸轮、用于对活塞杆施加向凸轮的力从而使得活塞杆抵靠在凸轮上的弹簧。
7.根据权利要求6所述的一种带防水结构的引气管，其特征在于，缸体包括倾斜段和平直段；
倾斜段的上端和平直段连接，平直段和管体平行，出水口位于倾斜段的下端。
8.根据权利要求7所述的一种带防水结构的引气管，其特征在于，第一单向阀包括盖在进水口下端的第一盖板；
第一盖板的一端和缸体内壁铰接，第一盖板的铰接端设有用于给第一盖板复位的第一复位弹簧；
第二单向阀包括位于出水口内侧的环形凸起、盖在环形凸起下侧的第二盖板；
第二盖板的一端和环形凸起铰接，第二盖板的铰接端设有用于给第二盖板复位的第二复位弹簧。
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