JP2014093228A - 電池モジュール - Google Patents

Abstract

【課題】積層配置された電池セルの相対的な位置ずれを防止すること。
【解決手段】電池モジュール５０は、第１の電池スタック６１と第２の電池スタック８１を備えている。第１の電池スタック６１は、第１の角型電池６３と第１の角型電池６３を保持する第１のホルダ６２を備えている。第２の電池スタック８１は、第１の角型電池６３に積層される第２の角型電池８３と第２の角型電池８３を保持する第２のホルダ８２を備えている。第１のホルダ６２の第２の脚部６７ａ，６７ｂは、第１の角型電池６３の上方に空間Ａを確保するスペーサとして機能している。第２の角型電池８３と第１のホルダ６２における第２の脚部６７ａ，６７ｂの間には、防止部材９１が設けられている。防止部材９１には、電池制御機器１０１が熱的に結合されている。
【選択図】図５

Description

本発明は、複数の電池セルを積層してなる電池モジュールに関する。

電池セルを積層して構成された電池モジュールとしては、例えば、特許文献１に記載のバッテリパックが知られている。
特許文献１に記載のバッテリパックは、複数のバッテリモジュールを積層してなる。バッテリモジュールは、複数の単位電池セルを水平方向に配列するとともに、配列方向における両端の単位電池セルの外側に、配列された複数の単位電池セルを挟持するエンドプレートを設けて構成されている。エンドプレートは、単位電池セルの側面を覆うベースプレートと、ベースプレートの４辺に形成されたフランジ部とからなる。そして、積層方向に隣り合うバッテリモジュール同士は、フランジ部同士を締結して一体化されている。

特開２０１１−２２８３０６号公報

ところで、特許文献１において、各バッテリモジュールの積層方向での位置決めは、エンドプレート同士を固定することで行われている。しかしながら、エンドプレート同士でしか固定されていないため、例えば、激しい振動が発生してエンドプレート同士の相対位置がずれてしまうと、積層方向に隣り合う単位電池セルの相対的な位置ずれが生じてしまうという問題がある。

本発明は、このような従来技術の問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、積層配置された電池セルの相対的な位置ずれを防止することができる電池モジュールを提供することにある。

上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、電池セルと、前記電池セルの上方に空間を確保するスペーサと、を備え、複数の前記電池セルが前記スペーサを介して積層されるとともに、積層方向に隣り合う前記電池セルの間には、前記積層方向に隣り合う電池セルの相対的な位置ずれを防止する防止部材が設けられ、前記防止部材には、前記複数の電池セルの制御を行うとともに、前記空間に収容される電池制御機器が熱的に結合されていることを要旨とする。

これによれば、複数の電池セルを積層してなる電池モジュールにおいて、積層方向に隣り合う電池セル同士の間それぞれに防止部材が設けられている。このため、積層方向に隣り合う電池セル間での相対的な位置ずれが防止される。また、防止部材は、電池セルの位置ずれを防止する機能と、電池制御機器が熱的に結合されて、電池制御機器の熱を放熱する放熱機能を有しているため、これらの機能を持つ部材を別々に設ける場合に比べて、部品点数の削減が図られる。

また、前記防止部材は、前記スペーサを介して積層される前記複数の電池セルのうち、前記スペーサより下方に位置する前記電池セルと前記防止部材との位置ずれを防止する第１の位置決め手段と、前記スペーサを介して積層される前記複数の電池セルのうち、前記スペーサより上方に位置する前記電池セルと前記防止部材との位置ずれを防止する第２の位置決め手段とを有していてもよい。

これによれば、防止部材は、積層方向に隣り合う両方の電池セルの位置ずれを防止することができる。このため、積層方向に隣り合う電池セルのうち、いずれか一方のみの位置ずれを防止する場合に比べて、積層方向に隣り合う電池セルの相対的な位置ずれをより適切に防止することができる。なお、第１の位置決め手段及び第２の位置決め手段は、例えば、接着材などでもよい。

また、前記防止部材は、前記電池制御機器から前記防止部材に伝導した熱を吸収する吸熱部材に熱的に結合されていてもよい。
これによれば、電池制御機器の発熱に伴い、防止部材に熱が伝導すると、この熱は、吸熱部材に吸収される。このため、防止部材が過熱状態になることが抑制されて、電池制御機器の冷却を行いやすい。

また、前記電池セルの収容部を有するホルダを備え、前記第ホルダが、前記スペーサを有し、前記防止部材は、積層方向上側の前記電池セルを収容する前記ホルダに当接して前記ホルダの移動を規制する規制部を有していてもよい。

これによれば、ホルダをスペーサとして兼用できるため、スペーサを別途用意する必要がなく、電池モジュールの部品点数の削減が図られる。また、防止部材の規制部によってホルダの移動を規制することで、電池セルの移動を規制して、位置ずれを防止することができる。

本発明によれば、積層配置された電池セルの相対的な位置ずれを防止することができる。

実施形態のフォークリフトを示す概略側面図。 実施形態の電池パックを示す斜視図。 実施形態の電池モジュールを示す分解斜視図。 実施形態のホルダを示す斜視図。 実施形態の電池パックを示す図２の５−５線断面図。 別例の電池モジュールを示す断面図。 別例の電池モジュールを示す正面図。

以下、本発明の電池モジュールをフォークリフトに搭載される電池モジュールに具体化した一実施形態について、図１〜図４に従って説明する。以下の説明において「前」「後」「左」「右」「上」「下」は、フォークリフトの運転者がフォークリフトの前方を向いた状態を基準とした場合の「前」「後」「左」「右」「上」「下」を示すものとする。

図１に示すように、フォークリフト１０の車体１１の前下部には駆動輪１２が設けられているとともに、車体１１の後下部には操舵輪１３が設けられている。また、車体１１の前部には、荷役装置が設けられている。荷役装置を構成するマスト１４は、車体１１の前部に立設されているとともに、当該マスト１４にはリフトブラケット１５を介して左右一対のフォーク１６が設けられている。そして、フォーク１６は、マスト１４に連結されたリフトシリンダ１７の駆動により、リフトブラケット１５とともに昇降される。また、フォーク１６は、マスト１４に連結されたティルトシリンダ１８の駆動により、マスト１４とともに傾動される。フォーク１６には、積荷１９が搭載される。車体１１には、駆動輪１２の駆動源となる走行用モータＭ１と、フォーク１６の駆動源となる荷役用モータＭ２が搭載されている。

また、車体１１の中央には、運転室２０が設けられている。運転室２０には、作業者（運転者）が着座可能な運転シート２１が設けられている。運転シート２１の前方にはハンドル２２が設けられている。運転室２０の下部には、電池パック３０が搭載されている。以下、電池パック３０について詳細に説明を行う。

図２に示すように、電池パック３０は、フォーク１６に搭載される積荷１９とつりあいをとるためのカウンタウェイト３１を備えている。カウンタウェイト３１は、例えば、鉄などの金属材料からなる。カウンタウェイト３１は、矩形板状をなすウェイト部３２と、ウェイト部３２の短手方向第１端部３２ａからウェイト部３２の厚み方向に立設されるとともに、ウェイト部３２の長手方向第１端部３２ｃから長手方向第２端部３２ｄに亘って延びる矩形板状のウェイト本体３３とからなる。

ウェイト部３２の短手方向第２端部３２ｂには、ウェイト本体３３から離間して設けられる逆Ｕ字状のフレーム３４がウェイト部３２から立設されている。フレーム３４は、ウェイト部３２の上面における短手方向第２端部３２ｂ側の縁部の２つの角部から立設された第１の柱部３５及び第２の柱部３６と、第１の柱部３５及び第２の柱部３６の上端部（ウェイト部３２と接合される端部と反対側の端部）を繋ぐ基部３７と、からなる。つまり、電池パック３０は、ウェイト部３２の短手方向第２端部３２ｂ側に、ウェイト部３２とフレーム３４によって囲まれた正面開口部３０ａを有する。なお、電池パック３０において、この正面開口部３０ａは、矩形板状をなす蓋部材４１によって閉塞されている。

各柱部３５，３６の立設方向への長さ（各柱部３５，３６の長手方向の長さ）は、ウェイト部３２の上面から、ウェイト本体３３の上面までの最短の長さと同一となっており、フレーム３４の上面とウェイト本体３３の上面には、天板４４が支持されている。この天板４４によって、ウェイト本体３３とフレーム３４との間の開口部（図示せず）が閉塞されている。更に、電池パック３０は、ウェイト本体３３の長手方向第１端部３２ｃ側に、ウェイト本体３３と、ウェイト部３２と、第１の柱部３５と、天板４４によって囲まれた一端側開口部３０ｂを有する。また、電池パック３０は、ウェイト本体３３の長手方向第２端部３２ｄ側に、ウェイト本体３３と、ウェイト部３２と、第２の柱部３６と、天板４４によって囲まれた他端側開口部３０ｃを有する。なお、一端側開口部３０ｂは、一端側蓋部材４２によって閉塞され、他端側開口部３０ｃは、他端側蓋部材４３によって閉塞されている。

ウェイト本体３３の厚み方向の一面は電池モジュール５０が設置される設置面３３ａとされている。設置面３３ａには、電池モジュール５０がウェイト本体３３の長手方向に間隔を空けて２個設けられている。以下、電池モジュール５０について詳しく説明する。

図３及び図４に示すように、電池モジュール５０は、第１の電池スタック６１と第２の電池スタック８１を積層するとともに、第１の電池スタック６１と第２の電池スタック８１の間に防止部材９１を介在させて構成されている。本実施形態において、第１の電池スタック６１と第２の電池スタック８１は、同一の構成となっている。

第１の電池スタック６１は、第１のホルダ６２に保持された電池セルとしての第１の角型電池６３が第１の角型電池６３の厚み方向に複数並設されるとともに、第１の角型電池６３と交互に矩形平板状をなす伝熱プレート６４が並設されている。第１の角型電池６３の並設方向における両端に設けられた第１の角型電池６３には、エンドプレート７１が設けられている。そして、第１の角型電池６３は、両エンドプレート７１によって第１の角型電池６３の並設方向から挟持されている。

図４に示すように、第１のホルダ６２は、有底四角筒状をなすホルダ本体６５と、ホルダ本体６５の外面の４隅から突出する直方体状をなす脚部６６ａ，６６ｂ，６７ａ，６７ｂとを有している。具体的にいえば、ホルダ本体６５は、矩形平板状をなす第１の被覆部６８と、第１の被覆部６８の長手方向両端部６８ａ，６８ｂから第１の被覆部６８の厚み方向に延設された矩形平板状の第２の被覆部６９と、第１の被覆部６８の短手方向第１端部６８ｃから第１の被覆部６８の厚み方向に延設された矩形平板状の第３の被覆部７０とを有している。また、ホルダ本体６５は、第１の被覆部６８の短手方向第２端部６８ｄから第１の被覆部６８の厚み方向に延設された矩形平板状の第４の被覆部７５を有している。第４の被覆部７５の短辺は、第１〜第３の被覆部６８，６９，７０の短辺より短くなっている。第１の被覆部６８、第２の被覆部６９及び第３の被覆部７０に囲まれる領域は、第１の角型電池６３が収容される収容部Ｓとなっている。

ホルダ本体６５から突出する第１の脚部６６ａ，６６ｂは、第３の被覆部７０の長手方向両端に設けられている。ホルダ本体６５から突出する第２の脚部６７ａ，６７ｂは、第４の被覆部７５の長手方向両端に設けられている。

ホルダ本体６５から突出する脚部６６ａ，６６ｂ，６７ａ，６７ｂのうち、第３の被覆部７０から突出する第１の脚部６６ａ，６６ｂは、第４の被覆部７５から突出する第２の脚部６７ａ，６７ｂに比べてホルダ本体６５からの突出長が短くなっている。

図３及び図４に示すように、第２の電池スタック８１は、電池セルとしての第２の角型電池８３と、伝熱プレート６４と、第２の角型電池８３を保持する第２のホルダ８２と、から構成されている。前述したように、第２の電池スタック８１は、第１の電池スタック６１と同一の構成であるため、説明を省略する。

図５に示すように、第２の電池スタック８１を第１の電池スタック６１に積層するときには、第１のホルダ６２における第２の脚部６７ａ，６７ｂ上に防止部材９１を介して第２のホルダ８２の第１の脚部６６ａ，６６ｂが位置するように第２の電池スタック８１が配置される。そして、これにより、第２の角型電池８３は、第１の角型電池６３から積層方向上方に離間した状態で積層されて、第１の角型電池６３と第２の角型電池８３の間に空間Ａが形成される。すなわち、第１のホルダ６２の第２の脚部６７ａ，６７ｂ及び防止部材９１によって空間Ａが形成され、第２の脚部６７ａ，６７ｂがスペーサとして機能している。空間Ａは、第１の電池スタック６１（第１の角型電池６３）の上方に位置している。

図３に示すように、防止部材９１は、矩形状をなす１枚の金属板を折り曲げることで形成されている。具体的にいえば、防止部材９１は、矩形平板状をなす基部９２を備えている。基部９２の短手方向両端部９２ａ，９２ｂには、基部９２の厚み方向に延びる矩形平板状の第１の折り曲げ部９３ａ，９３ｂが形成されている。第１の折り曲げ部９３ａ，９３ｂの短手方向第１端部９３ｃ，９３ｄ（基部９２側の端部と反対側の端部）には、第１の折り曲げ部９３ａ，９３ｂの厚み方向に延びる矩形平板状の第２の折り曲げ部９４ａ，９４ｂが形成されている。一方の第２の折り曲げ部９４ａの短手方向第１端部９４ｃ（第１の折り曲げ部９３ａ側の端部と反対側の端部）には第２の折り曲げ部９４ａの厚み方向に延びる矩形平板状の第３の折り曲げ部９５が形成されている。なお、以下の説明において、平板状をなす防止部材９１の厚み方向両面のうち、第１の電池スタック６１側の面を内面、第２の電池スタック８１側の面を外面と称して説明を行う。

基部９２の長手方向の長さは、第１の電池スタック６１及び第２の電池スタック８１における両端のエンドプレート７１の外面（第１の電池スタック６１又は第２の電池スタック８１に対向する面とは反対側の面）間の離間距離と同じになっている。第１の折り曲げ部９３ａ，９３ｂの外面間の長さは、第２のホルダ８２における第１の脚部６６ａ，６６ｂの離間距離より若干短くなっている。第１の折り曲げ部９３ａ，９３ｂの短手方向の長さは、第２のホルダ８２における第１の脚部６６ａ，６６ｂのホルダ本体６５からの突出長よりも短くなっている。

図５に示すように、第１の電池スタック６１の第１のホルダ６２における第２の脚部６７ａ，６７ｂの先端面と、第２の電池スタック８１の第２のホルダ８２における第１の脚部６６ａ，６６ｂの先端面は、防止部材９１の第２の折り曲げ部９４ａ，９４ｂを挟んでいる。

基部９２及び第１の折り曲げ部９３ａ，９３ｂは、第２のホルダ８２における第１の脚部６６ａ，６６ｂの間に入り込んでいる。第１の折り曲げ部９３ａ，９３ｂの外面と第２のホルダ８２における第１の脚部６６ａ，６６ｂは、面接触している。第１の折り曲げ部９３ａ，９３ｂは、第２のホルダ８２の移動を規制する規制部として機能している。また、第１の折り曲げ部９３ａ，９３ｂは、防止部材９１と第２の角型電池８３との位置ずれを防止する第２の位置決め手段としても機能している。

空間Ａには、電池制御機器１０１を収容する収容ケース１０２及びリレーなどを収容するジャンクションボックス１０３が設けられている。
収容ケース１０２は、有底四角筒状をなすとともに、その内部に電池制御機器１０１が収容されている。電池制御機器１０１は、例えば、第１の角型電池６３及び第２の角型電池８３の電力変換を行うＤＣＤＣコンバータなどである。収容ケース１０２は、開口部が防止部材９１における基部９２によって閉塞されるように設けられている。収容ケース１０２は、例えば、アルミなどの金属材料からなる。電池制御機器１０１は、収容ケース１０２を介して防止部材９１と熱的に結合されている。

なお、ジャンクションボックス１０３についても、収容ケース１０２と同様に構成され、ジャンクションボックス１０３内に収容されたリレーは、ジャンクションボックス１０３を介して防止部材９１に熱的に結合されている。

図２に示すように、上記のように構成された電池モジュール５０は、エンドプレート７１に設けられたブラケット７２を挿通したボルトＢがウェイト本体３３に螺合されてカウンタウェイト３１に固定されている。

図５に示すように、第３の折り曲げ部９５の外面は、ウェイト本体３３の設置面３３ａに面接触するとともに、内面は、第１の電池スタック６１の第１のホルダ６２における第２の脚部６７ａに面接触している。また、第３の折り曲げ部９５は、ウェイト本体３３と第２の脚部６７ａに挟まれている。これにより、防止部材９１は、ウェイト本体３３から離れる方向（第２の角型電池８３の幅方向）への移動が防止されている。防止部材９１のウェイト本体３３からの移動が防止されることで、防止部材９１と第１の角型電池６３の位置ずれが防止されている。すなわち、第３の折り曲げ部９５が第１の位置決め手段として機能している。防止部材９１は、第３の折り曲げ部９５を介してカウンタウェイト３１に熱的に結合されている。

次に、本実施形態の電池モジュール５０の作用について説明する。
フォークリフト１０の走行に伴う振動などによって、第２のホルダ８２が、ウェイト本体３３から離れる方向（第２の角型電池８３の幅方向）に移動しようとする。このとき、防止部材９１は、ウェイト本体３３から離れる方向への移動が防止されているため、この防止部材９１の第１の折り曲げ部９３ａ，９３ｂの外面に、第２のホルダ８２の第１の脚部６６ａ，６６ｂが当接すると、第２のホルダ８２の移動が規制される。

また、電池制御機器１０１や、リレーが発熱すると、この熱は、収容ケース１０２及びジャンクションボックス１０３に伝導する。この熱は、更に防止部材９１に伝導し、防止部材９１に伝導した熱は、第３の折り曲げ部９５を介してカウンタウェイト３１に伝導する。したがって、カウンタウェイト３１が電池制御機器１０１の熱を吸収する吸熱部材として機能している。

したがって、上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）積層配置された第１の電池スタック６１と第２の電池スタック８１の間には、防止部材９１が設けられ、この防止部材９１の第１の折り曲げ部９３ａ，９３ｂは、第２の電池スタック８１の第２のホルダ８２における第１の脚部６６ａ，６６ｂの間に入り込んでいる。また、第１のホルダ６２における第２の脚部６７ａ，６７ｂの先端面は、防止部材９１に固定されている。このため、第１の角型電池６３と第２の角型電池８３の相対的な位置ずれが防止される。また、防止部材９１には、電池制御機器１０１が熱的に結合されている。このため、防止部材９１は、位置ずれ防止の機能と、放熱部材としての機能を有するため、位置ずれを防止するための部材と、放熱部材とを別々に設ける場合と比べると、部品点数の削減が図られている。

（２）防止部材９１は、第１の角型電池６３の防止部材９１に対する位置ずれと、第２の角型電池８３の防止部材９１に対する位置ずれを防止している。このため、第１の角型電池６３及び第２の角型電池８３のいずれか一方のみ防止部材９１に対する位置ずれが防止されている場合に比べて、より適切に第１の角型電池６３と第２の角型電池８３の位置ずれを防止することができる。

（３）防止部材９１は、カウンタウェイト３１と熱的に結合されている。したがって、電池制御機器１０１から防止部材９１に熱が伝導すると、この熱は、カウンタウェイト３１に吸収される。したがって、防止部材９１が過熱状態になることが抑制されて、電池制御機器１０１を効率よく冷却することができる。

（４）第１のホルダ６２の第２の脚部６７ａ，６７ｂは、第１の角型電池６３の上方に空間Ａを確保するスペーサとして機能している。このため、空間Ａを確保するための部材を別途用意する必要がなく、部品点数の削減が図られる。

（５）電池制御機器１０１は、空間Ａに設けられ、第１の電池スタック６１及び第２の電池スタック８１と直接接していない。また、防止部材９１が第１の電池スタック６１及び第２の電池スタック８１と接する場所も、第１のホルダ６２の第２の脚部６７ａ，６７ｂと、第２のホルダ８２の第１の脚部６６ａ，６６ｂのみであり、極わずかである。このため、電池制御機器１０１が発する熱が、第１の角型電池６３及び第２の角型電池８３に伝導しにくく、第１の角型電池６３及び第２の角型電池８３が加熱されることで劣化が促進されることが抑制される。

（６）防止部材９１は、第２の電池スタック８１を下方（鉛直方向下方）から支持している。このため、第２の角型電池８３が下方に移動することを防止することができる。
なお、実施形態は、以下のように変更してもよい。

○ 図６に示すように、実施形態において、第２のホルダ８２の第１の脚部６６ａ，６６ｂを形成しなくてもよい。この場合、防止部材１２１は、断面形状がＨ状をなすように形成される。具体的にいえば、防止部材１２１は、矩形平板状をなす基部１２２と、基部１２２の短手方向の両端から、防止部材９１の厚み方向の両側に向けて延びる第１の被覆部１２３及び第２の被覆部１２４からなる。そして、一対の第１の被覆部１２３の間には、第１のホルダ６２の第２の脚部６７ａ，６７ｂが入り込む。第１の被覆部１２３は、第１のホルダ６２の第２の脚部６７ａ，６７ｂを被覆する。第２の被覆部１２４には、第２のホルダ８２が入り込む。第２の被覆部１２４は、第２のホルダ８２を被覆する。これにより、第１の電池スタック６１は、一対の第１の被覆部１２３の間の領域内でしか移動できず、第２の電池スタック８１は、一対の第２の被覆部１２４の間の領域内でしか移動できない。そして、第１の角型電池６３及び第２の角型電池８３の相対的な位置ずれが防止される。この場合、一対の第１の被覆部１２３が、第１の位置決め手段として機能し、一対の第２の被覆部１２４が第２の位置決め手段として機能する。

○ 実施形態において、第１のホルダ６２の第２の脚部６７ａ，６７ｂをスペーサとして用いたが、これに限られない。例えば、図７に示すように、第１のホルダ６２及び第２のホルダ８２を設けず、第２の角型電池８３を間にスペーサ１３０を介在させた状態で第１の角型電池６３に積層させてもよい。そして、スペーサ１３０と第２の角型電池８３の間に、図６に示した防止部材１２１を設けて、第１の被覆部１２３の間にスペーサ１３０が入り込み、第２の被覆部１２４の間に第２の角型電池８３が入り込むようにしてもよい。

○ 実施形態において、防止部材９１に、第１のホルダ６２における第２の脚部６７ａ，６７ｂの間に入り込む折り曲げ部を形成して、この折り曲げ部を第１の位置決め手段として機能させてもよい。

○ 実施形態において、第１の折り曲げ部９３ａ，９３ｂを形成せず、第２のホルダ８２における第１の脚部６６ａ，６６ｂの先端面を防止部材９１の外面に接着材やボルト締結などを用いて固定してもよい。また、第３の折り曲げ部９５を形成せず、第１のホルダ６２における第２の脚部６７ａ，６７ｂの先端面を防止部材９１の内面に接着材やボルト締結などを用いて固定してもよい。この場合、接着材やボルトが第１の位置決め手段及び第２の位置決め手段として機能する。

○ 実施形態において、第２の折り曲げ部９４ｂを短手方向に更に延ばして、第１のホルダ６２と第２のホルダ８２の外部に露出させてもよい。この場合、第２の折り曲げ部９４ｂの放熱面積が増加し、防止部材９１を冷却しやすくなる。

○ 実施形態において、電池セルとして、円筒型電池や、ラミネート型の二次電池を用いてもよい。
○ 実施形態において、吸熱部材としてカウンタウェイト３１以外を用いてもよい。

○ 実施形態において、カウンタウェイト３１（吸熱部材）を設けなくてもよい。
○ 実施形態において、電池スタックを更に積層してもよい。

Ａ…空間、Ｓ…収容部、３１…吸熱部材としてのカウンタウェイト、５０…電池モジュール、６２…第１のホルダ、６３…電池セルとしての第１の角型電池、８２…第２のホルダ、８３…電池セルとしての第２の角型電池、９１…防止部材、１０１…電池制御機器。

上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、電池セルと、前記電池セルの上方に空間を確保するスペーサと、を備え、複数の前記電池セルが前記スペーサを介して積層されるとともに、積層方向に隣り合う前記電池セルの間には、前記積層方向に隣り合う電池セルの相対的な位置ずれを防止する金属製の防止部材が設けられ、前記防止部材には、前記複数の電池セルの制御を行うとともに、前記空間に収容される電池制御機器が設けられて前記電池制御機器で発生した熱が伝導されることを要旨とする。

これによれば、複数の電池セルを積層してなる電池モジュールにおいて、積層方向に隣り合う電池セル同士の間それぞれに防止部材が設けられている。このため、積層方向に隣り合う電池セル間での相対的な位置ずれが防止される。また、防止部材は、電池セルの位置ずれを防止する機能と、電池制御機器からの熱が伝導されて、電池制御機器の熱を放熱する放熱機能を有しているため、これらの機能を持つ部材を別々に設ける場合に比べて、部品点数の削減が図られる。

また、前記防止部材は、前記電池制御機器から前記防止部材に伝導した熱を吸収する吸熱部材に接触していてもよい。
これによれば、電池制御機器の発熱に伴い、防止部材に熱が伝導すると、この熱は、吸熱部材に吸収される。このため、防止部材が過熱状態になることが抑制されて、電池制御機器の冷却を行いやすい。

また、前記電池セルの収容部を有するホルダを備え、前記ホルダが、前記スペーサを有し、前記防止部材は、積層方向上側の前記電池セルを収容する前記ホルダに当接して前記ホルダの移動を規制する規制部を有していてもよい。

Claims (4)

1. 電池セルと、
   前記電池セルの上方に空間を確保するスペーサと、を備え、
   複数の前記電池セルが前記スペーサを介して積層されるとともに、積層方向に隣り合う前記電池セルの間には、前記積層方向に隣り合う電池セルの相対的な位置ずれを防止する防止部材が設けられ、
   前記防止部材には、前記複数の電池セルの制御を行うとともに、前記空間に収容される電池制御機器が熱的に結合されていることを特徴とする電池モジュール。
2. 前記防止部材は、前記スペーサを介して積層される前記複数の電池セルのうち、前記スペーサより下方に位置する前記電池セルと前記防止部材との位置ずれを防止する第１の位置決め手段と、前記スペーサを介して積層される前記複数の電池セルのうち、前記スペーサより上方に位置する前記電池セルと前記防止部材との位置ずれを防止する第２の位置決め手段とを有することを特徴とする請求項１に記載の電池モジュール。
3. 前記防止部材は、前記電池制御機器から前記防止部材に伝導した熱を吸収する吸熱部材に熱的に結合されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の電池モジュール。
4. 前記電池セルの収容部を有するホルダを備え、
   前記第ホルダが、前記スペーサを有し、
   前記防止部材は、積層方向上側の前記電池セルを収容する前記ホルダに当接して前記ホルダの移動を規制する規制部を有することを特徴とする請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載の電池モジュール。