JP2014091502A - キャップ組付構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】キャップ組付構造100は、車両に設置され切欠部114が形成されたバンパー102と、切欠部に組付けられるキャップ104とを備え、切欠部の上縁部122に第1孔部132aが形成され、切欠部の側縁部124a、124bに第2孔部136a、136bが形成されている。キャップは、バンパーの面に面一な意匠面116と、意匠面の上縁118の一端付近から第1孔部を通りバンパーの内側にバンパーに沿って延びる第1爪部126aと、第1爪部をさらに延長した係止片128と、意匠面の側縁120a、120bからバンパーの面に交差する方向に延びて、第2孔部を通る第2爪部134a、134bとを有することを特徴とする。
【選択図】図3
Description
Claims (6)
- 車両に設置され開口部または切欠部が形成されたバンパーと、該開口部または切欠部に組付けられるキャップとを備え、該開口部または切欠部の上縁部に第1孔部が形成され、該開口部または切欠部の側縁部に第2孔部が形成されているキャップ組付構造において、
前記キャップは、
前記バンパーの面に面一な意匠面と、
前記意匠面の上縁の一端付近から前記第1孔部を通り前記バンパーの内側に該バンパーに沿って延びる第1爪部と、
前記第1爪部をさらに延長した係止片と、
前記意匠面の側縁から前記バンパーの面に交差する方向に延びて、前記第2孔部を通る第2爪部とを有することを特徴とするキャップ組付構造。 - 前記係止片は、側面視において該係止片と並ぶバンパーよりも曲率が大きいことを特徴とする請求項1に記載のキャップ組付構造。
- 前記バンパーは、基本面となる縦壁面と、該縦壁面の下部から車両側に向かう曲面とを含み、
前記開口部または切欠部は、前記縦壁面から前記曲面にわたって形成されていて、
前記キャップの意匠面は、前記縦壁面および前記曲面に沿う形状を有し、
前記第2爪部は、前記意匠面のうち前記曲面に沿った部分に位置し、前記第2孔部の下縁に接し前記バンパーの内部へゆくほど上方に傾斜している下側辺を有することを特徴とする請求項1または2に記載のキャップ組付構造。 - 前記キャップはさらに、前記意匠面の上縁に、第1爪部から所定間隔をおいて、第1爪部と同様の形状であって係止片を有しない補助爪部を有し、
前記バンパーの開口部または切欠部の上縁部にはさらに、補助爪部に対応する第1孔部と同様の補助孔部が形成されていて、
前記補助孔部の上縁には、車両側に突出した突出部が形成されていて、
前記補助爪部は、該補助爪部の根元に形成され前記突出部に係合する凹部を有することを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載のキャップ組付構造。 - 前記係止片は、前記第1爪部から連続する芯部と、該芯部から車幅方向の両側に拡がる拡張部とを備え、
前記芯部から片側の前記拡張部までの最大の幅寸法と、前記芯部の幅寸法とを合わせた寸法は、前記第1孔部の幅寸法よりも大きいことを特徴とする請求項1から4のいずれか1項に記載のキャップ組付構造。 - 前記拡張部は、
前記芯部の先端から矢印状に戻って延びる2つの第1枠部と、
前記第1枠部の各々の端部から該芯部に向かって延びる2つの第2枠部とを含み、
前記第2枠部の一方は、上面視においてその延長上で前記芯部に干渉しないことを特徴とする請求項5に記載のキャップ組付構造。
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