JP2014066696A - 車載用ディスプレイ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】表示パネルの前方を移動可能な枠体を画面の消灯時に隠すことができる「車載用ディスプレイ装置」を提供する。
【解決手段】車載用ディスプレイ装置１は、長方形状の表示画面４ａを有する表示パネル４と、円環状部材を表示画面４ａの短手方向に沿って２分割した半割形状の一対の装飾リング（枠体）５，６と、各装飾リング５，６を表示画面４ａの長手方向に沿って近接および離反する方向に往復移動する駆動手段７とを備えており、装飾リング５，６は表示画面４ａの短手方向に延びる軸を中心に回転可能であり、駆動手段７は、装飾リング５，６を表示パネル４の前方で表示画面４ａと平行な姿勢で移動させると共に、装飾リング５，６を表示パネル４の長手方向側方で回動させて格納空間Ｓに収納するようにした。
【選択図】図１

Description

本発明は、車室内のインストルメントパネルに設置して使用される車載用ディスプレイ装置に関するものである。

従来より、この種の車載用ディスプレイ装置として、表示パネルの表示画面に走行速度やエンジン回転数等の車両関連情報を表示可能となし、この表示画面の前方に配置した円環状の枠体を左右方向へ移動させることによってメリハリのある表示を行うようにしたものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。この車載用ディスプレイ装置では、モータ等からなる駆動手段を用いて円環状の枠体を第１表示領域と第２表示領域との間で往復移動させ、この円環状部材で包囲された円形領域に特定の車両関連情報として例えばタコメータに相当する画像が常に表示されると共に、それ以外の領域に他の車両関連情報として燃料残量や吸排気温度等に相当する画像が選択的に表示されるようになっている。

このように概略構成された車載用ディスプレイ装置において、エンジン（ＡＣＣ）オン操作に伴って表示パネルの電源が投入されると、初期画面として表示画面の第１表示領域にタコメータに相当する画像が表示されると共に、それ以外の領域に燃料残量や冷却水温度等の車両関連情報が表示され、枠体はタコメータに相当する画像の外縁を包囲するように第１表示領域で停止する。この状態で駆動手段を動作させて枠体が第１表示領域から第２表示領域へ移動すると、それに伴って第２表示領域にタコメータに相当する画像が表示されると共に、それ以外の領域に燃料残量等の代わりにエンジンオイル残量等の別の車両関連情報が表示される。

特許第４６４８６８１号公報

しかしながら、前述した従来の車載用ディスプレイ装置では、表示パネルの電源が入っていないエンジン（ＡＣＣ）オフ時に、画像が消えて暗くなった表示画面の前方に円環状の枠体が停止状態で露呈しており、この枠体が暗い画面に浮き上がったように目視されてしまうため、高品位なデザインを実現できないという問題があった。

本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、表示パネルの前方を移動可能な枠体を画面の消灯時に隠すことができる車載用ディスプレイ装置を提供することにある。

上記の目的を達成するために、本発明の車載用ディスプレイ装置は、長方形状の表示画面を有する表示パネルと、この表示パネルの前方に位置し該表示パネルに表示される表示画像の外縁の少なくとも一部を囲む枠体と、この枠体を前記表示画面の長手方向に沿って往復移動する駆動手段とを備え、前記枠体の少なくとも一部が前記表示画面の短手方向に延びる軸を中心に回転可能な回動枠体となっており、前記駆動手段は、前記枠体を前記表示パネルの前方で前記表示画面と平行な姿勢で移動させると共に、前記回動枠体を前記表示パネルの長手方向側方で回動させて格納空間に収納するようにした。

このように構成された車載用ディスプレイ装置では、表示画像の外縁の少なくとも一部を囲む枠体を表示パネルの前方で移動可能となし、表示パネルの電源が入っていないエンジン（ＡＣＣ）オフ時に、この枠体の少なくとも一部（回動枠体）を表示パネルの長手方向側方で回動して格納空間に収納するようにしたので、画像が消えて暗くなった表示画面から枠体を退避させることができ、表示パネルの存在を感じさせない「デッドフロント」デザインと呼ばれる高品位なデザインを実現することができる。しかも、枠体の少なくとも一部は回動状態で格納空間に収納されるため、車載用ディスプレイ装置が長手方向に大型化してしまうことを防止できる。

上記の構成において、枠体を動作させる駆動手段が、モータと、このモータを駆動源として回転するスクリューシャフトと、これらスクリューシャフトの回転に伴って表示画面の長手方向へ直線的に移動する作動体とを備えており、作動体に回動枠体を回転可能に軸支すると共に、この回動枠体の回転角度を規制するガイド手段を設けると、回動枠体を円滑に動作させることができる。

この場合において、回動枠体の回転角度を規制するガイド手段が、スクリューシャフトに沿って平行に延びる水平部と、この水平部の端部に連続する屈曲部とを有するガイドレールからなると共に、回動枠体にガイドレールと摺接するガイド突起を設け、このガイド突起をばね部材の付勢力によって前記ガイドレールに圧接させると、ガイド手段の構成を単純化できて好ましい。

あるいは、上記の構成において、枠体を動作させる駆動手段が、モータと、このモータを駆動源として一対のプーリ間を回転するタイミングベルトと、このタイミングベルトに連結されて表示画面の長手方向へ延びるガイドシャフトに沿って移動する作動体とを備えており、作動体に回動枠体を回転可能に軸支すると共に、この回動枠体の回転角度を規制するガイド手段を設けるようにしても良い。

この場合において、回動枠体の回転角度を規制するガイド手段が、ガイドシャフトに沿って平行に延びる水平部と、この水平部の端部に連続する屈曲部とを有するガイド溝からなると共に、回動枠体にガイド溝に係合する係合突起を設けると、ガイド手段の構成を単純化できると共に、回動枠体を円滑に動作させることができて好ましい。

また、上記の構成において、枠体は一体的に連続する環状部材であっても良いが、この枠体が、環状部材を表示画面の短手方向に沿って２分割した半割形状の一対の装飾リングで構成され、これら装飾リングがそれぞれ表示画面の短手方向に延びる軸を中心に個別に回転可能となっており、駆動手段は、一対の装飾リングを表示画面の長手方向に沿って近接および離反する方向に往復移動させると共に、各装飾リングを表示パネルの長手方向両側方でそれぞれ回動させて格納空間に収納するようになっていることが好ましい。このような構成にすると、円環状部材を２分割した一対の装飾リングを表示パネルの前方で近接・離反方向に移動させることにより、表示画面上に表示された特定の車両関連情報を円環状に接合した両装飾リングで包囲したり、表示画面の離反位置に表示された２種類の車両関連情報を各装飾リングで半円弧状に包囲する等、立体感とメリハリのある表示を行うことができる。そして、表示パネルの電源が入っていないエンジン（ＡＣＣ）オフ時に、これら装飾リングを表示パネルの長手方向側方で回動して格納空間に収納するようにしたので、画像が消えて暗くなった表示画面から装飾リングを退避させることができ、表示パネルの存在を感じさせない「デッドフロント」デザインと呼ばれる高品位なデザインを実現することができる。しかも、装飾リングは折り畳んだ状態で格納空間に収納されるため、車載用ディスプレイ装置が長手方向に大型化してしまうことを防止できる。

この場合において、装飾リングを動作させる駆動手段が、モータと、このモータを駆動源として回転する一対のスクリューシャフトと、これらスクリューシャフトの回転に伴って表示画面の長手方向へ直線的に移動する一対の作動体とを備えており、作動体に装飾リングを回転可能に軸支すると共に、この装飾リングの回転角度を規制するガイド手段を設けると、一対の装飾リングを円滑に動作させることができて好ましい。

また、この場合において、一対のスクリューシャフトをそれぞれモータによって個別に回転するようにしても良いが、一対のスクリューシャフトを表示パネルの長手方向中央部でギア結合することにより、これら両スクリューシャフトが互いに逆向きに回転するようにすると、１つのモータを駆動源として一対の装飾リングを動作させることができて好ましい。

また、上記の構成において、装飾リングの回転角度を規制するガイド手段が、スクリューシャフトに沿って平行に延びる水平部と、この水平部の端部に連続する屈曲部とを有するガイドレールからなると共に、装飾リングにガイドレールと摺接するガイド突起を設け、このガイド突起をばね部材の付勢力によってガイドレールに圧接させると、ガイド手段の構成を単純化できて好ましい。

あるいは、上記の構成において、枠体が、環状部材を表示画面の短手方向に沿って２分割した一対の半割形状部材で構成され、一方の半割形状部材が表示画面と平行な姿勢で移動する移動枠体であると共に、他方の半割形状部材が移動枠体に回転可能に軸支された回動枠体となっており、駆動手段は、移動枠体と回動枠体を円環状に連結した姿勢で表示画面の長手方向に沿って往復移動させると共に、回動枠体を表示パネルの長手方向側方で回動させて格納空間に収納する構成としても良い。このような構成を採用すると、移動枠体と回動枠体を表示パネルの前方で移動させることにより、表示画面上に表示された特定の車両関連情報を円環状に連結した移動枠体と回動枠体で包囲して立体感とメリハリのある表示を行うことができる。そして、表示パネルの電源が入っていないエンジン（ＡＣＣ）オフ時に、回動枠体を表示パネルの長手方向側方で回動して格納空間に収納するようにしたので、画像が消えて暗くなった表示画面から装飾リングを退避させることができ、表示パネルの存在を感じさせない「デッドフロント」デザインと呼ばれる高品位なデザインを実現することができる。

この場合において、枠体（移動枠体と回動枠体）を動作させる駆動手段が、モータと、このモータを駆動源として回転するタイミングベルトと、このタイミングベルトに連結されて表示画面の長手方向へ延びるガイドシャフトに沿って移動する作動体とを備えており、移動枠体を作動体に固着すると共に、回動枠体を作動体に回転可能に連結し、この回動枠体の回転角度を規制するガイド手段を設けると、移動枠体と回動枠体を円滑に動作させることができて好ましい。

また、この場合において、回動枠体の回転角度を規制するガイド手段が、ガイドシャフトに沿って平行に延びる水平部と、この水平部の端部に連続する屈曲部とを有するガイド溝からなると共に、回動枠体にガイド溝に係合する係合突起を設けると、ガイド手段の構成を単純化できて好ましい。

本発明の車載用ディスプレイ装置では、表示画像の外縁の少なくとも一部を囲む枠体を表示パネルの前方で移動可能となし、表示パネルの電源が入っていないエンジンオフ時に、この枠体の少なくとも一部を表示パネルの長手方向側方で回動して格納空間に収納するようにしたので、画像が消えて暗くなった表示画面から装飾リングを退避させることができ、表示パネルの存在を感じさせない「デッドフロント」デザインと呼ばれる高品位なデザインを実現することができる。しかも、枠体の少なくとも一部は回動状態で格納空間に収納されるため、車載用ディスプレイ装置が長手方向に大型化してしまうことを防止できる。

本発明の第１実施形態例に係る車載用ディスプレイ装置をパネルカバーと共に示す斜視図である。 図１に示す車載用ディスプレイ装置の正面図である。 図１に示す車載用ディスプレイ装置の下面図である。 図１に示す車載用ディスプレイ装置の斜視図である。 該車載用ディスプレイ装置に備えられる装飾リングが離反位置に移動した状態を示す正面図である。 図５に対応する下面図である。 図５に対応する斜視図である。 該装飾リングが格納空間に収納された状態を示す正面図である。 図８に対応する下面図である。 図８に対応する斜視図である。 該装飾リングの移動位置と表示パネルの画像情報との関係を示す説明図である。 本発明の第２実施形態例に係る車載用ディスプレイ装置の正面図である。 図１２に示す車載用ディスプレイ装置の斜視図である。 該車載用ディスプレイ装置から表示パネルを省略して示す斜視図である。 該車載用ディスプレイ装置に備えられる一対の枠体が格納空間に収納された状態を示す正面図である。 図１５に対応する下面図である。 図１５に対応する要部の斜視図である。 表示パネルに対する一対の枠体の移動位置を示す説明図である。

発明の実施の形態について図面を参照して説明する。まず、図１〜図１１に基づいて本発明の第１実施形態例を説明すると、図１に示すように、本実施形態例に係る車載用ディスプレイ装置１は、車室内で運転席の前方に位置するインストルメントパネルに設置して使用され、長方形状の開口部２ａを有するパネルカバー２によって覆われている。この車載用ディスプレイ装置１は、車両の設置部に取り付けられるベース板３と、ベース板３に固定されたＬＣＤや有機ＥＬ等からなる矩形状の表示パネル４と、枠体である一対の装飾リング５，６と、これら装飾リング５，６を駆動する駆動手段７等により主として構成されており、パネルカバー２の開口部２ａを通して表示パネル４の表示画面４ａが目視されるようになっている。この表示画面４ａには車両の状態に関連する各種情報、例えば、走行速度、エンジン回転数、燃料残量、エンジンオイル残量、ナビゲーション画面等が表示されるようになっている。

図２〜図１０に示すように、ベース板３には直角に起立する支持壁３ａが形成されており、この支持壁３ａに一対のガイド部材８が固定されている。両ガイド部材８はそれぞれガイド溝８ａを有しており、これらガイド溝８ａは表示パネル４の一方の長辺に沿って直線状に延びている。また、ベース板３には一対のガイドレール９が固定されており、両ガイド部材８と両ガイドレール９は表示パネル４を挟んで平行に配置されている。ガイドレール９は、表示画面４ａの長手方向（Ｘ１−Ｘ２方向）に沿って延びる水平部９ａと、この水平部９ａの両端部から円弧状部分９ｂを介して直交方向へ延びる屈曲部９ｃを有しており、各屈曲部９ｃの下端側がベース板３に固定されている。

ベース板３には両ガイドレール９に沿って３つの支持台１０が直線上に配列されており、左側と中央の支持台１０に第１のスクリューシャフト１１が回転可能に支持され、中央と右側の支持台１０に第２のスクリューシャフト１２が回転可能に支持されている。第１のスクリューシャフト１１の右端部と第２のスクリューシャフト１２の左端部にはそれぞれギア１１ａ，１２ａが固着されており、これら両ギア１１ａ，１２ａは表示画面４ａの長手方向の中央部で噛合している。第１のスクリューシャフト１１には作動体１３が装着されており、この作動体１３に設けられた係合突起１３ａが第１のスクリューシャフト１１の螺旋状溝１１ｂと係合している。同様に、第２のスクリューシャフト１２には作動体１４が装着されており、この作動体１４に設けられた係合突起１４ａが第２のスクリューシャフト１２の螺旋状溝１２ｂと係合している。また、右側の支持台１０にはモータ１５が取り付けられており、このモータ１５の出力軸に固着されたギア１５ａは第２のスクリューシャフト１２の右端部に固着されたギア１２ｃと噛合している。これにより、モータ１５が正逆いずれかの方向に回転すると、第１および第２のスクリューシャフト１１，１２が互いに逆向きに回転し、それに伴って各作動体１３，１４が対応するスクリューシャフト１１，１２の軸線方向へ直線的に移動するようになっている。なお、中央の支持台１０に検知スイッチ１６が設けられており、この検知スイッチ１６の出力信号に基づいて装飾リング５，６の原点位置が検出される。検知スイッチ１６は作動体１４の移動領域内に配置されており、作動体１４が第２のスクリューシャフト１２に沿って表示画面４ａの中央部まで移動すると、検知スイッチ１６がオン動作されて切換信号を出力するようになっている。

一対の装飾リング５，６は１つの円環状部材を表示画面４ａの短手方向（Ｙ１−Ｙ２方向）に沿って２分割した半割形状の部材であり、左側の装飾リング５がＣ字形状、右側の装飾リング５が逆Ｃ字形状となっている。これら装飾リング５，６には表示パネル４の各長辺側に向かってＬ字状に突出する揺動片５ａ，６ａが設けられており、一方の揺動片５ａ，６ａはそれぞれ対応するガイド部材８のガイド溝８ａに摺動可能かつ回転可能に挿入されている。また、他方の揺動片５ａ，６ａはそれぞれ対応する作動体１３，１４に回転可能に軸支されており、これら揺動片５ａ，６ａにはガイド突起５ｂ，６ｂが設けられている。図示省略されているが、捩りコイルばね（ばね部材）が揺動片５ａ，６ａと作動体１３，１４との間に装着されており、各ガイド突起５ｂ，６ｂはそれぞれ捩りコイルばねの付勢力を受けて対応するガイドレール９に摺接自在に圧接されている。

したがって、モータ１５を駆動源として第１および第２のスクリューシャフト１１，１２が互いに逆向きに回転し、それに伴って各作動体１３，１４が対応するスクリューシャフト１１，１２の軸線方向（Ｘ１−Ｘ２方向）へ直線的に移動すると、作動体１３，１４に軸支された揺動片５ａ，６ａのガイド突起５ｂ，６ｂがガイドレール９上を摺動し、これらガイド突起５ｂ，６ｂとガイドレール９の摺接位置に応じて装飾リング５，６の姿勢が変化する。具体的には、ガイド突起５ｂ，６ｂがガイドレール９の水平部９ａ上を摺動するとき、装飾リング５，６は表示画面４ａと平行な姿勢を保ったままパネルカバー２の開口部２ａ内を左右方向へ移動し、ガイド突起５ｂ，６ｂがガイドレール９の円弧状部分９ｂを摺動して屈曲部９ｃに至るとき、装飾リング５，６は下向きに約４５度回転して表示画面４ａの側方の格納空間Ｓに傾斜姿勢で収納される。なお、これらモータ１５から作動体１３，１４に至る各部材によって前述した駆動手段７が構成されている。また、第１実施形態例では、２つの装飾リング５，６がいずれも枠体として用いられており、これら装飾リング５，６は揺動片５ａ，６ａ等を含む全体が表示画面４ａの短手方向に延びる軸を中心に回転可能な回動枠体となっている。

次に、このように構成された車載用ディスプレイ装置１の動作を図１１を参照しつつ説明する。エンジン（ＡＣＣ）オフ時の場合、図１１（ａ）に示すように、一対の装飾リング５，６は表示パネル４の左右両側に位置する格納空間Ｓに収納されて表示画面４ａから退避しており、電源が投入されるまで表示パネル４の存在を感じさせない「デッドフロント」デザインを実現できるようになっている。この場合、図８〜図１０に示すように、ガイド突起５ｂ，６ｂがガイドレール９の屈曲部９ｃの上端位置に当接することにより、装飾リング５，６は外側を斜め下方に向けた傾斜姿勢で格納空間Ｓに収納されるため、格納空間Ｓの左右方向（Ｘ１−Ｘ２方向）の幅寸法を短くすることができ、その分だけ車載用ディスプレイ装置１全体が長手方向に大型化するのを抑制できる。

この状態でエンジン（ＡＣＣ）をオン操作して車載用ディスプレイ装置１に電源が投入されると、まず、モータ１５が正逆いずれか一方向に回転始動し、それに伴って第１および第２のスクリューシャフト１１，１２が互いに逆向きに回転し始める。これにより、作動体１３，１４がスクリューシャフト１１，１２の軸線方向に沿って外側から内側へ向かって移動開始するため、図１１（ｂ）に示すように、格納空間Ｓに収納されていた装飾リング５，６が表示画面４ａの前方に露出する。この場合、図５〜図７に示すように、作動体１３，１４の移動に伴ってガイド突起５ｂ，６ｂとガイドレール９の当接箇所が屈曲部９ｃから円弧状部分９ｂを経由して水平部９ａへと移行するため、各装飾リング５，６は傾斜姿勢から約４５度回転して水平姿勢となった後、この水平姿勢を維持したまま表示画面４ａの前方を互いに近接する方向へ移動する。

このようにして装飾リング５，６が表示画面４ａの中央部まで移動すると、右側の作動体１４によって検知スイッチ１６がオン動作されるため、この検知スイッチ１６の出力信号に基づいてモータ１５が一旦停止する。その結果、装飾リング５，６が表示画面４ａの中央部で停止し、図１１（ｃ）に示すように、両装飾リング５，６の周囲の表示画面４ａ上にエンジンオイルやバッテリー等のシステムチェックの結果が初期画面として表示される。この場合、図２〜図４に示すように、ガイド突起５ｂ，６ｂはガイドレール９の水平部９ａの内側端部に当接しているため、一対の装飾リング５，６は表示画面４ａの中央部で水平姿勢を保ったまま接合して１つの円環状部材となる。

そして、車両の走行中や停止中に、検知スイッチ１６によって検出された原点位置を基準にモータ１５の回転方向と回転量を制御することにより、表示画面４ａ上の表示内容に応じて一対の装飾リング５，６を任意位置で停止させれば、立体感とメリハリのある表示形態を実現することができる。例えば、図１１（ｄ）に示すように、表示画面４ａ上にエンジン回転数と走行速度が表示されているとき、各装飾リング５，６をエンジン回転数と走行速度の表示画面の外側位置で停止させれば、表示画面４ａ上に表示された車両関連情報（エンジン回転数や走行速度等）の画面を周囲から仕切って目立たたせることができる。あるいは、図１１（ｅ）に示すように、表示画面４ａをナビゲーションモードに切り換えたとき、各装飾リング５，６を表示画面４ａの外側まで移動して格納空間Ｓに収納させれば、表示画面４ａの全面をナビゲーション画面とするフル表示を実現することができる。

以上説明したように、本実施形態例に係る車載用ディスプレイ装置１では、円環状部材を２分割した一対の装飾リング５，６を表示パネル４の前方で近接・離反方向に移動させることにより、表示パネル４の表示画面４ａ上に表示された特定の車両関連情報を円環状に接合した両装飾リング５，６で包囲したり、表示画面４ａに表示された２種類の車両関連情報を各装飾リング５，６で半円弧状に包囲する等、立体感とメリハリのある表示を行うことができる。そして、表示パネル４の電源が入っていないエンジン（ＡＣＣ）オフ時に、これら装飾リング５，６を表示パネル４の長手方向側方で回動して格納空間Ｓに収納するようにしたので、画像が消えて暗くなった表示画面４ａから装飾リング５，６を退避させることができ、表示パネル４の存在を感じさせない「デッドフロント」デザインと呼ばれる高品位なデザインを実現することができる。しかも、装飾リング５，６は折り畳んだ傾斜状態で格納空間Ｓに収納されるため、車載用ディスプレイ装置１全体が長手方向に大型化してしまうことを防止できる。

また、本実施形態例では、両装飾リング５，６を近接および離反する方向に往復移動する駆動手段７が、モータ１５と、このモータ１５を駆動源として回転する第１および第２のスクリューシャフト１１，１２と、これらスクリューシャフト１１，１２の回転に伴って表示画面４ａの長手方向へ直線的に移動する一対の作動体１３，１４とを備えており、これら作動体１３，１４に装飾リング５，６をそれぞれ回転可能に軸支すると共に、装飾リング５，６に設けたガイド突起５ｂ，６ｂをガイドレール９（ガイド手段）に摺接させて装飾リング５，６の回転角度を規制するようにしたので、一対の装飾リング５，６を円滑に動作させることができる。しかも、第１および第２のスクリューシャフト１１，１２の端部どうしを表示パネル４の中央部でギア結合し、これら両スクリューシャフト１１，１２が互いに逆向きに回転するようにしたので、１つのモータ１５を駆動源として一対の装飾リング５，６を近接・離反方向に往復移動することができ、駆動手段７の全体構成を簡素化して省スペース化を図ることができる。

また、本実施形態例では、装飾リング５，６の回転角度を規制するガイド手段としてガイドレール９を用い、このガイドレール９に、スクリューシャフト１１，１２に沿って平行に延びる水平部９ａと、水平部９ａの端部から円弧状部分９ｂを介して直交方向へ延びる屈曲部９ｃとを形成すると共に、装飾リング５，６に設けたガイド突起５ｂ，６ｂを捩りコイルばね（ばね部材）の付勢力によってガイドレール９に圧接させたので、ガイド手段の構成を単純化することができる。ただし、ガイドレール９と同じような形状のガイド溝をガイド手段として用い、このガイド溝にガイド突起５ｂ，６ｂを挿入して装飾リング５，６の回転角度を規制することも可能であり、この場合はばね部材を省略することができる。

なお、上記の第１実施形態例では、第１および第２のスクリューシャフト１１，１２の端部どうしを表示パネル４の中央部でギア結合することにより、１つのモータ１５を駆動源として両スクリューシャフト１１，１２を逆向きに回転するようにしたが、２つのモータを用いて第１および第２のスクリューシャフト１１，１２を個別に回転することも可能である。この場合、第１および第２のスクリューシャフト１１，１２を表示パネル４の長辺全域に亘って対向配置すれば、一対の装飾リング５，６を表示画面４ａの一側端から他側端まで移動させることができるため、両装飾リング５，６を表示画面４ａの中央部だけでなく任意位置で円環状に接合させることができる。

また、上記の第１実施形態例では、環状部材を表示画面４ａの短手方向に沿って２分割した半割形状の一対の装飾リング５，６によって枠体が構成され、これら両装飾リング５，６を表示画面４ａの長手方向に沿って近接および離反する方向に往復移動させる場合について説明したが、２分割されずに一体的に連続する１つの環状部材によって枠体を構成し、この枠体を表示画面４ａの長手方向に沿って平行な姿勢で往復移動させると共に、表示パネル４の長手方向側方で回動させて摺動空間Ｓに収納するように構成することも可能である。

この場合、枠体を動作させる駆動手段は、モータと、このモータを駆動源として回転するスクリューシャフトと、これらスクリューシャフトの回転に伴って表示画面４ａの長手方向へ直線的に移動する作動体とを備えており、作動体に枠体を回転可能に軸支すると共に、この枠体の回転角度を規制するガイド手段を設ければ良い。また、このガイド手段が、スクリューシャフトに沿って平行に延びる水平部と、この水平部の端部に連続する屈曲部とを有するガイドレールからなると共に、枠体にガイドレールと摺接するガイド突起を設け、このガイド突起をばね部材の付勢力によってガイドレールに圧接させれば良い。

次に、図１２〜図１８に基づいて本発明の第２実施形態例を説明する。本実施形態例に係る車載用ディスプレイ装置２０は、車両の設置部に取り付けられるベース板２１と、ベース板２１に固定されたＬＣＤや有機ＥＬ等からなる矩形状の表示パネル２２と、枠体である第１および第２の装飾リング２３，２４と、これら各装飾リング２３，２４を駆動する一対の駆動手段２５等により主として構成されており、前述した第１実施形態例と同様に、表示パネル２２の表示画面２２ａが図示省略したパネルカバーの開口部を通して目視されるようになっている。

ベース板２１には直角に起立する一対の支持壁２１ａ，２１ｂが形成されており、これら支持壁２１ａ，２１ｂは表示パネル２２を挟んで平行に対向している。図１４中には一方の支持壁２１ａを２点鎖線で示しているが、両支持壁２１ａ，２１ｂの内面にはそれぞれガイドシャフト２６が固定されており、これらガイドシャフト２６は表示パネル２２の長辺に沿って直線状に延びている。また、両支持壁２１ａ，２１ｂにはそれぞれガイド溝２７が２つずつ形成されおり、これらガイド溝２７は、表示画面２２ａの長手方向（図１２のＸ１−Ｘ２方向）に沿って延びる水平部２７ａと、この水平部２７ａの両端部から円弧状部分２７ｂを介して直交方向へ延びる屈曲部２７ｃとを有している。

ベース板２１には合計で６つのプーリ２８が軸支されており、そのうち下側の支持壁２１ａの近傍に配置された４つのプーリ２８に第１のタイミングベルト２９が巻回され、上側の支持壁２１ｂの近傍に配置された残り２つのプーリ２８に第２のタイミングベルト３０が巻回されている。第１のタイミングベルト２９には第１の作動体３１が固着されており、この第１の作動体３１は一方のガイドシャフト２６と摺動可能に係合している。同様に、第２のタイミングベルト３０には第２の作動体３２が固着されており、この第２の作動体３２は他方のガイドシャフト２６と摺動可能に係合している。また、ベース板２１には第１および第２のモータ３３，３４が取り付けられており、第１のモータ３３の出力軸に固着されたウォーム３３ａは近傍のプーリ２８に設けられたウォームホイール２８ａに噛合し、第２のモータ３４の出力軸に固着されたウォーム３４ａも近傍のプーリ２８に設けられたウォームホイール２８ｂに噛合している。これにより、第１および第２のモータ３３，３４が正逆いずれかの方向に回転すると、第１および第２の作動体３１，３２が対応するガイドシャフト２６の軸線方向へ直線的に移動するようになっている。

なお、両支持壁２１ａ，２１ｂの内面にそれぞれ検知スイッチ３５，３６が取り付けられており、これら検知スイッチ３５，３６の出力信号に基づいて第１および第２の装飾リング２３，２４の原点位置が検出されるようになっている。具体的には、一方の検知スイッチ３５は第１の作動体３１の移動領域内に配置されており、第１の作動体３１が表示画面２２ａの左側端部から右方（Ｘ２方向）へ移動して検知スイッチ３５から離反すると、検知スイッチ３５の接点が切換え動作されて切換信号を出力する。他方の検知スイッチ３６は第２の作動体３２の移動領域内に配置されており、第２の作動体３２が表示画面２２ａの右側端部から左方（Ｘ１方向）へ移動して検知スイッチ３６から離反すると、検知スイッチ３６の接点が切換え動作されて切換信号を出力する。

第１の装飾リング２３は１つの円環状部材を表示画面２２ａの短手方向（図１２のＹ１−Ｙ２方向）に沿って２分割した半割形状部材であり、右側の部材が逆Ｃ字形状の第１移動枠体３７、左側の部材がＣ字形状の第１回動枠体３８となっている。第１移動枠体３７には表示パネル２２の各長辺側に向かって延びる突出片３７ａが設けられており、一方の突出片３７ａは第１の作動体３１に固定され、他方の突出片３７ａはガイドシャフト２６と摺動可能に係合している。また、第１回動枠体３８には表示パネル２２の各長辺側に向かってＬ字状に突出する揺動片３８ａが設けられており、これら揺動片３８ａはそれぞれ第１移動枠体３７の突出片３７ａに回転可能に軸支されている。さらに、各揺動片３８ａには係合ピン３８ｂが設けられており、これら係合ピン３８ｂは支持壁２１ａ，２１ｂに設けられた対応するガイド溝２７に摺動可能に挿入されている。

したがって、第１のモータ３３を駆動源として第１のタイミングベルト２９が各プーリ２８の周囲を回動し、それに伴って第１の作動体３１が一方のガイドシャフト２６の軸線方向（図１２のＸ１−Ｘ２方向）へ直線的に移動すると、第１の作動体３１に固定された第１移動枠体３７とその突出片３７ａに軸支された第１回動枠体３８とが一体的に表示画面２２ａの前方を移動し、係合ピン３８ｂとガイド溝２７の摺接位置に応じて第１回動枠体３８の姿勢が変化する。具体的には、係合ピン３８ｂがガイド溝２７の水平部２７ａ上を摺動するとき、第１移動枠体３７と第１回動枠体３８は表示画面２２ａと平行な姿勢を保ったまま左右方向へ移動し、係合ピン３８ｂがガイド溝２７の円弧状部分２７ｂを摺動して屈曲部２７ｃに至るとき、第１回動枠体３８だけが下向きに約４５度回転して表示画面２２ａの側方の格納空間Ｓに傾斜姿勢で収納される。

同様に、第２の装飾リング２４は１つの円環状部材を表示画面２２ａの短手方向に沿って２分割した半割形状部材であり、左側の部材がＣ字形状の第２移動枠体３９、右側の部材が逆Ｃ字形状の第２回動枠体４０となっている。第２移動枠体３９には表示パネル２２の各長辺側に向かって延びる突出片３９ａが設けられており、一方の突出片３９ａはガイドシャフト２６と摺動可能に係合し、他方の突出片３９ａは第２の作動体３２に固定されている。また、第２回動枠体４０には表示パネル２２の各長辺側に向かってＬ字状に突出する揺動片４０ａが設けられており、これら揺動片４０ａはそれぞれ第２移動枠体３９の突出片３９ａに回転可能に軸支されている。さらに、各揺動片４０ａには係合ピン４０ｂが設けられており、これら係合ピン４０ｂは支持壁２１ａ，２１ｂに設けられた対応するガイド溝２７に摺動可能に挿入されている。

したがって、第２のモータ３４を駆動源として第２のタイミングベルト３０が各プーリ２８の周囲を回動し、それに伴って第２の作動体３２が他方のガイドシャフト２６の軸線方向へ直線的に移動すると、第２の作動体３２に固定された第２移動枠体３９とその突出片３９ａに軸支された第２回動枠体４０とが一体的に表示画面２２ａの前方を移動し、係合ピン４０ｂとガイド溝２７の摺接位置に応じて第２回動枠体４０の姿勢が変化する。具体的には、係合ピン４０ｂがガイド溝２７の水平部２７ａ上を摺動するとき、第２移動枠体３９と第２回動枠体４０は表示画面２２ａと平行な姿勢を保ったまま左右方向へ移動し、係合ピン４０ｂがガイド溝２７の円弧状部分２７ｂを摺動して屈曲部２７ｃに至るとき、第２回動枠体４０だけが下向きに約４５度回転して表示画面２２ａの側方の格納空間Ｓに傾斜姿勢で収納される。

なお、第１のモータ３３から第１のタイミングベルト２９や第１の作動体３１等を経て揺動片３８ａに至る各部材によって第１の装飾リング２３を駆動する駆動手段２５が構成され、第２のモータ３４から第２のタイミングベルト３０や第２の作動体３２等を経て揺動片４０ａに至る各部材によって第２の装飾リング２４を駆動する駆動手段２５が構成されている。また、第２実施形態例では、一対の駆動手段２５によって個別に駆動される枠体として第１および第２の装飾リング２３，２４を備えており、これら装飾リング２３，２４のうち、約半分が表示画面２２ａと平行な姿勢を保ったまま移動する移動枠体（第１および第２移動枠体３７，３９）で、残り約半分が表示画面２２ａの短手方向に延びる軸を中心に回転可能な回動枠体（第１および第２回動枠体３８，４０）となっている。

次に、このように構成された第２実施形態例に係る車載用ディスプレイ装置２０の動作を図１８を参照しつつ説明する。エンジン（ＡＣＣ）オフ時の場合、図１８（ａ）に示すように、第１および第２の装飾リング２３，２４は表示パネル２２の左右両側に位置する格納空間Ｓに収納されて表示画面２２ａから退避しており、電源が投入されるまで表示パネル２２の存在を感じさせない「デッドフロント」デザインを実現できるようになっている。この場合、図１５〜図１７に示すように、第１および第２の装飾リング２３，２４の第１移動枠体３７と第２移動枠体３９は表示画面２２ａと平行な水平姿勢で格納空間Ｓに収納されているが、各係合ピン３８ｂ，４０ｂが対応するガイド溝２７の屈曲部２７ｃの下端位置に係合することにより、第１回動枠体３８と第２回動枠体４０は外側を斜め下方に向けた傾斜姿勢で格納空間Ｓに収納されている。したがって、第１および第２の装飾リング２３，２４の全体が水平姿勢で格納空間Ｓに収納される場合に比べると、格納空間Ｓの左右方向（Ｘ１−Ｘ２方向）の幅寸法を短くすることができ、その分だけ車載用ディスプレイ装置２０全体が長手方向に大型化するのを抑制できる。

この状態でエンジン（ＡＣＣ）をオン操作して車載用ディスプレイ装置２０に電源が投入されると、まず、第１および第２のモータ３３，３４の一方または両方が正逆いずれか一方向に回転始動し、それに伴って第１および第２の作動体３１，３２の少なくとも一方がガイドシャフト２６の軸線方向へ直線的に移動開始する。例えば、第２のモータ３４を停止させた状態で第１のモータ３３が回転始動すると、第１の作動体３１がガイドシャフト２６の軸線方向に沿って外側から内側（Ｘ２方向）へ向かって移動開始するため、図１８（ｂ）に示すように、左側の格納空間Ｓに収納されていた第１の装飾リング２３が表示画面２２ａの前方に露出する。この場合、第１の作動体３１の移動に伴って係合ピン３８ｂとガイド溝２７の係合位置が屈曲部２７ｃから円弧状部分２７ｂを経由して水平部２７ａへと移行するため、第１回動枠体３８は傾斜姿勢から約４５度回転して水平姿勢となった後、この水平姿勢を維持したまま第１移動枠体３７と一緒に表示画面２２ａの前方を移動する。

また、第１のモータ３３を停止させた状態で第２のモータ３４が回転始動すると、第２の作動体３２がガイドシャフト２６の軸線方向に沿って外側から内側（Ｘ１方向）へ向かって移動開始するため、右側の格納空間Ｓに収納されていた第２の装飾リング２４が表示画面２２ａの前方に露出する。この場合は、第２の作動体３２の移動に伴って係合ピン４０ｂとガイド溝２７の係合位置が屈曲部２７ｃから円弧状部分２７ｂを経由して水平部２７ａへと移行するため、第２回動枠体４０は傾斜姿勢から約４５度回転して水平姿勢となった後、この水平姿勢を維持したまま第２移動枠体３９と一緒に表示画面２２ａの前方を移動する。あるいは、第１のモータ３３と第２のモータ３４の両方が回転始動すると、図１８（ｃ）に示すように、左右の格納空間Ｓに収納されていた第１および第２の装飾リング２３，２４がいずれも表示画面２２ａの前方に露出する。

なお、このように第１および第２の作動体３１，３２が表示画面２２ａの中央方向へ移動して検知スイッチ３５，３６から離反すると、検知スイッチ３５，３６からオン／オフの切換信号が出力されるため、その切換信号に基づいて第１および第２の装飾リング２３，２４の原点位置を検出することができる。そして、この原点位置を基準に第１および第２のモータ３３，３４の回転方向と回転量を制御することにより、表示画面２２ａ上の表示内容に応じて第１および第２の装飾リング２３，２４を任意位置で停止させれば、立体感とメリハリのある表示形態を実現することができる。例えば、図１８（ｂ）に示すように、第１の装飾リング２３を表示画面２２ａの中央部で停止させ、この第１の装飾リング２３で包囲された表示画面２２ａ上にエンジンオイルやバッテリー等のシステムチェックの結果を初期画面として表示することができる。また、図１８（ｃ）に示すように、第１および第２の装飾リング２３，２４を表示画面２２ａの中央付近で停止させ、第１および第２の装飾リング２３，２４で包囲された表示画面２２ａ上にエンジン回転数や走行速度等の車両関連情報を個別に表示するようにしても良い。あるいは、図１８（ｄ）に示すように、第１および第２の装飾リング２３，２４を表示画面２２ａの左右両側の離れた位置で停止させ、第１の装飾リング２３と第２の装飾リング２４で挟まれた表示画面２２ａ上に別の車両関連情報を表示するようにしても良い。さらに、表示画面２２ａをナビゲーションモードに切り換えたとき、第１および第２の装飾リング２３，２４を表示画面２２ａの外側まで移動して格納空間Ｓに収納させれば、表示画面２２ａの全面を例えばナビゲーション画面とするフル表示を実現することができる。

以上説明したように、本実施形態例に係る車載用ディスプレイ装置２０では、第１の装飾リング２３と第２の装飾リング２４を表示パネル２２の前方で左右方向に移動させることにより、表示パネル２２の表示画面２２ａ上に表示された特定の車両関連情報をいずれか一方の装飾リング２３，２４で円環状に包囲したり、表示画面２２ａに表示された２種類の車両関連情報を両方の装飾リング２３，２４で個別に包囲する等、立体感とメリハリのある表示を行うことができる。そして、表示パネル２２の電源が入っていないエンジン（ＡＣＣ）オフ時に、第１および第２の装飾リング２３，２４を表示パネル２２の長手方向側方の格納空間Ｓに収納するようにしたので、画像が消えて暗くなった表示画面２２ａから第１および第２の装飾リング２３，２４を退避させることができ、表示パネル２２の存在を感じさせない「デッドフロント」デザインと呼ばれる高品位なデザインを実現することができる。しかも、第１の装飾リング２３が互いに回転可能に連結された半割形状の第１移動枠体３７と第１回動枠体３８からなると共に、第２の装飾リング２４も互いに回転可能に連結された半割形状の第２移動枠体３９と第２回動枠体４０とからなり、これら第１回動枠体３８と第２回動枠体４０を傾斜状態で格納空間Ｓに収納するようにしたので、車載用ディスプレイ装置１全体が長手方向や厚み方向に大型化してしまうことを防止できる。

また、本実施形態例では、第１の装飾リング２３を動作させる駆動手段２５が、第１のモータ３３と、第１のモータ３３を駆動源として回動する第１のタイミングベルト２９と、第１のタイミングベルト２９に連結されてガイドシャフト２６の軸線方向へ移動する第１の作動体３１とを備えており、この第１の作動体３１に第１移動枠体３７を固着すると共に、第１回動枠体３８を第１の作動体３１に回転可能に連結し、第１回動枠体３８に設けた係合ピン３８ｂをガイド溝２７（ガイド手段）に挿入して第１回動枠体３８の回転角度を規制するようにしたので、第１移動枠体３７と第１回動枠体３８を円滑に動作させることができる。同様に、第２の装飾リング２４を動作させる駆動手段２５が、第２のモータ３４と、第２のモータ３４を駆動源として回動する第２のタイミングベルト３０と、第２のタイミングベルト３０に連結されてガイドシャフト２６の軸線方向へ移動する第２の作動体３２とを備えており、この第２の作動体３２に第２移動枠体３９を固着すると共に、第２回動枠体４０を第２の作動体３２に回転可能に連結し、第２回動枠体４０に設けた係合ピン４０ｂをガイド溝２７（ガイド手段）に挿入して第２回動枠体４０の回転角度を規制するようにしたので、第２移動枠体３９と第２回動枠体４０を円滑に動作させることができる。

また、本実施形態例では、第１および第２回動枠体３８，４０の回転角度を規制するガイド手段としてガイド溝２７を用い、このガイド溝２７に、ガイドシャフト２６に沿って平行に延びる水平部２７ａと、この水平部２７ａの端部から円弧状部分２７ｂを介して直交方向へ延びる屈曲部２７ｃとを形成すると共に、第１および第２回動枠体３８，４０の揺動片３８ａ，４０ａに設けた係合ピン３８ｂ，４０ｂをガイド溝２７に摺動可能に係合させたので、ガイド手段の構成を単純化することができる。

なお、上記の第２実施形態例では、第１の装飾リング２３と第２の装飾リング２４という２つの枠体を用いた場合について説明したが、第１の装飾リング２３と第２の装飾リング２４のいずれか一方を省略して１つの枠体だけを表示パネル２２の前方で左右方向に移動させるようにしても良い。

１，２０ 車載用ディスプレイ装置
２ パネルカバー
２ａ 開口部
３，２１ ベース板
３ａ，２１ａ，２１ｂ 支持壁
４，２２ 表示パネル
４ａ，２２ａ 表示画面
５，６ 装飾リング（枠体）
５ａ，６ａ 揺動片
５ｂ，６ｂ ガイド突起
７，２５ 駆動手段
８ ガイド部材
８ａ ガイド溝
９ ガイドレール
９ａ 水平部
９ｂ 円弧状部分
９ｃ 屈曲部
１０ 支持台
１１ 第１のスクリューシャフト
１１ａ ギア
１１ｂ 螺旋状溝
１２ 第２のスクリューシャフト
１２ａ，１２ｃ ギア
１２ｂ 螺旋状溝
１３，１４ 作動体
１３ａ，１４ａ 係合突起
１５ モータ
１５ａ ギア
１６，３５，３６ 検知スイッチ
２３ 第１の装飾リング（枠体）
２４ 第２の装飾リング（枠体）
２６ ガイドシャフト
２７ ガイド溝
２７ａ 水平部
２７ｂ 円弧状部分
２７ｃ 屈曲部
２８ プーリ
２９ 第１のタイミングベルト
３０ 第２のタイミングベルト
３１ 第１の作動体
３２ 第２の作動体
３３ 第１のモータ
３４ 第２のモータ
３７ 第１移動枠体
３７ａ 突出片
３８ 第１回動枠体
３８ａ 揺動片
３８ｂ 係合ピン（係合突起）
３９ 第２移動枠体３９
３９ａ 突出片
４０ 第２回動枠体
４０ｂ 係合ピン（係合突起）
Ｓ 格納空間

Claims (12)

1. 長方形状の表示画面を有する表示パネルと、この表示パネルの前方に位置し該表示パネルに表示される表示画像の外縁の少なくとも一部を囲む枠体と、この枠体を前記表示画面の長手方向に沿って往復移動する駆動手段とを備え、
   前記枠体の少なくとも一部が前記表示画面の短手方向に延びる軸を中心に回転可能な回動枠体となっており、前記駆動手段は、前記枠体を前記表示パネルの前方で前記表示画面と平行な姿勢で移動させると共に、前記回動枠体を前記表示パネルの長手方向側方で回動させて格納空間に収納することを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
2. 請求項１の記載において、前記駆動手段が、モータと、このモータを駆動源として回転するスクリューシャフトと、これらスクリューシャフトの回転に伴って前記表示画面の長手方向へ直線的に移動する作動体とを備えており、前記作動体に前記回動枠体を回転可能に軸支すると共に、この回動枠体の回転角度を規制するガイド手段を設けたことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
3. 請求項２の記載において、前記ガイド手段が、前記スクリューシャフトに沿って平行に延びる水平部と、この水平部の端部に連続する屈曲部とを有するガイドレールからなると共に、前記回動枠体に前記ガイドレールと摺接するガイド突起を設け、このガイド突起をばね部材の付勢力によって前記ガイドレールに圧接させたことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
4. 請求項１の記載において、前記駆動手段が、モータと、このモータを駆動源として一対のプーリ間を回転するタイミングベルトと、このタイミングベルトに連結されて前記表示画面の長手方向へ延びるガイドシャフトに沿って移動する作動体とを備えており、前記作動体に前記回動枠体を回転可能に軸支すると共に、この回動枠体の回転角度を規制するガイド手段を設けたことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
5. 請求項４の記載において、前記ガイド手段が、前記ガイドシャフトに沿って平行に延びる水平部と、この水平部の端部に連続する屈曲部とを有するガイド溝からなると共に、前記回動枠体に前記ガイド溝に係合するガイド突起を設けたことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
6. 請求項１の記載において、前記枠体は、環状部材を前記表示画面の短手方向に沿って２分割した半割形状の一対の装飾リングで構成され、これら装飾リングがそれぞれ前記表示画面の短手方向に延びる軸を中心に個別に回転可能となっており、前記駆動手段は、前記一対の装飾リングを前記表示画面の長手方向に沿って近接および離反する方向に往復移動させると共に、各装飾リングを前記表示パネルの長手方向両側方でそれぞれ回動させて前記格納空間に収納することを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
7. 請求項６の記載において、前記駆動手段が、モータと、このモータを駆動源として回転する一対のスクリューシャフトと、これらスクリューシャフトの回転に伴って前記表示画面の長手方向へ直線的に移動する一対の作動体とを備えており、前記作動体に前記装飾リングを回転可能に軸支すると共に、この装飾リングの回転角度を規制するガイド手段を設けたことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
8. 請求項７の記載において、一対の前記スクリューシャフトを前記表示パネルの長手方向中央部でギア結合することにより、これら両スクリューシャフトが互いに逆向きに回転するようにしたことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
9. 請求項７または８の記載において、前記ガイド手段が、前記スクリューシャフトに沿って平行に延びる水平部と、この水平部の端部に連続する屈曲部とを有するガイドレールからなると共に、前記装飾リングに前記ガイドレールと摺接するガイド突起を設け、このガイド突起をばね部材の付勢力によって前記ガイドレールに圧接させたことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
10. 請求項１の記載において、前記枠体は、環状部材を前記表示画面の短手方向に沿って２分割した一対の半割形状部材で構成され、一方の半割形状部材が前記表示画面と平行な姿勢で移動する移動枠体であると共に、他方の半割形状部材が前記移動枠体に回転可能に軸支された前記回動枠体となっており、前記駆動手段は、前記移動枠体と前記回動枠体を円環状に連結した姿勢で前記表示画面の長手方向に沿って往復移動させると共に、前記回動枠体を前記表示パネルの長手方向側方で回動させて前記格納空間に収納することを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
11. 請求項１０の記載において、前記駆動手段が、モータと、このモータを駆動源として回転するタイミングベルトと、このタイミングベルトに連結されて前記表示画面の長手方向へ延びるガイドシャフトに沿って移動する作動体とを備えており、前記移動枠体を前記作動体に固着すると共に、前記回動枠体を前記作動体に回転可能に連結し、この回動枠体の回転角度を規制するガイド手段を設けたことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
12. 請求項１１の記載において、前記ガイド手段が、前記ガイドシャフトに沿って平行に延びる水平部と、この水平部の端部に連続する屈曲部とを有するガイド溝からなると共に、前記回動枠体に前記ガイド溝に係合する係合突起を設けたことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。