JP2010276496A - 表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】原点検出処理に要する時間を短縮し得る車両用表示装置を得ること。
【解決手段】
制御手段１００の制御のもと移動機構４とガイドレール（ガイド部材）３ｃ、３ｄ、３ｅを通じて第１の表示器（第１の表示部材）１の前方に配置される第２の表示器（第２の表示部材）２を移動させてなる車両用表示装置において、第２の表示器の原点位置を検出する検出手段Ｄとを備え、制御手段１００は所定の入力信号（始動スイッチのオン）に基づいて第２の表示器２を第１の距離分往復移動させ、この往復移動中、原点位置が検出された場合は原点検出処理を終了させ、検出されなかった場合は第２の表示器２を第１の距離よりも長い第２の距離分移動させて更なる原点検出処理を行う。
【選択図】図９

Description

本発明は、例えば自動車やオートバイに搭載され、液晶表示器などの画像表示装置からなる第１の表示部材と、この第１の表示部材の前方を移動可能に配置される指針式計器やリング状フレーム等からなる第２の表示部材器とを備えた車両用表示装置に関するものである。

この種の車両用表示装置として、例えば下記特許文献１に記載されているものが知られている。この車両用表示装置は、液晶表示器などの画像表示装置からなる第１の表示部材と、この第１の表示部材の前方を移動可能に配置されるリング状フレームからなる第２の表示部材と、この第２の表示部材を移動させる移動機構と、第２の表示部材の移動をガイドするガイド部材と、第１の表示部材と移動機構（第２の表示部材）の動作を制御するマイクロコンピュータからなる制御手段とを備えている。

制御手段は、第１の表示部材に指針式計器等の画像を表示させると共に、第１の表示部材の表示画像や所定の入力信号に応じて移動機構を動作させて第１の表示部材に対する第２の表示部材の位置を変更可能に構成し、これにより安価でメリハリのある表示を提供するものである。

移動機構は、第２の表示部材が取り付けられる枠体と、この枠体とは別部材に固定配置されるステッピングモータ（電動機）と、このステッピングモータの駆動力を枠体に伝える伝達機構とを備え、制御手段による制御のもと、ステッピングモータが回転すると、その駆動力は伝達部材を通じて枠体に伝達され、第２の表示部材が取り付けられた枠体が移動し、これによって第１の表示部材に対する第２の表示部材の位置を変更可能としている。ガイド部材はレール状に形成され、枠体の移動をガイドする。

そして車両の起動スイッチ（イグニッションスイッチ）がオンされると、制御手段は第２の表示部材の位置認識を行い、認識された位置を原点として移動機構を作動させて第２の表示部材を目標位置に移動させる。このような目標位置までの移動は、第２の表示部材を原点位置から目標位置まで移動させるに必要なステッピングモータのステップ数に応じて制御される。すなわち、制御手段は原点位置から目標位置までの必要ステップ数を記憶しており、この記憶されているステップ数分、ステッピングモータを動作させるようステップ数をカウントし、このカウント値が基準値に到達すると移動処理が終了する。

このように原点位置から目標位置までのステップ数に基づいて第２の表示部材を移動させる場合は、起動時の原点検出が重要となるが、このような原点検出処理は、例えば第２の表示部材を機械的ストッパに当接させることにより行うことができるが、起動前の状態において第２の表示部材がどの位置にあっても確実に機械的ストッパまで動かすことができるよう、最大移動距離に相当する距離分、無条件にステッピングモータを作動させる必要がある。

特開２００６−１３２９５０号（図３、図６、図８）

しかしながら、ストッパへの当接により原点検出を行う場合は、如何なる場合であってもステッピングモータを最大移動距離に相当する距離分、無条件に作動させるため、原点検出動作に時間を要するという問題がある。このような原点検出動作はクランキング等の瞬断後の始動時にも実行されるため、瞬断始動の度にこのような動作が行われると、乗員が煩わしさを覚える懸念があった。

本発明は、この点に鑑みてなされたもので、短時間で原点位置を検出できる車両用表示装置を得ることを目的とするものである。

本発明は、前記目的を達成するため、第１の表示部材と、この第１の表示部材の前方を移動可能に配置される第２の表示部材と、この第２の表示部材を移動させる移動機構と、この移動機構による前記第２の表示部材の移動をガイドするガイド部材と、少なくとも前記移動機構の動作を制御する制御手段とを備えた車両用表示装置において、前記第２の表示部材の原点位置に対応して所定の静止部材に設けられる被検出体と、前記第２の表示部材と連動して移動し前記被検出体を検出する検出体とからなり、前記検出体による前記被検出体の検出状態を制御手段に出力する検出手段とを備え、前記制御手段は所定の入力信号に基づいて前記移動機構を通じ前記第２の表示部材を第１の方向及び当該第１の方向とは相反する第２の方向に第１の距離分往復移動させると共に前記検出状態から前記被検出体が検出されたか否かを判定し、前記往復移動時に前記被検出体が検出された場合は原点検出処理を終了させる第１の原点検出処理を行い、前記往復移動時に前記被検出体が検出されなかった場合は前記第２の表示部材を第１の距離よりも長い第２の距離分移動させると共に前記検出状態から前記被検出体が検出されたか否かを判定し、前記第２の距離の移動時に前記被検出体が検出された場合は原点検出処理を終了させる第２の原点検出処理を行うことを特徴とする。

このように構成することにより、最初に第２の原点検出処理時よりも移動距離が少ない第１の原点検出処理を実行し、この第１の原点検出処理にて原点が検出された場合は、原点検出処理を終了するため、原点検出処理に要する時間を短縮することができる。すなわち、この種の車両用表示装置においては、所定の入力信号の受信前となる起動オフ時等において、第２の表示部材が原点位置から大きく離れることは希であり、第２の表示部材が原点位置またはその近傍に位置することが想定されるため、多くのケースで第１の原点検出処理で十分であり、第１の原点検出処理にて対応できないときだけ、第２の原点検出処理を行えば、原点検出処理に要する時間を短縮することができる。

また本発明は、前記目的を達成するため、第１の表示部材と、この第１の表示部材の前方を移動可能に配置される第２の表示部材と、この第２の表示部材を移動させる移動機構と、この移動機構による前記第２の表示部材の移動をガイドするガイド部材と、少なくとも前記移動機構の動作を制御する制御手段とを備えた車両用表示装置において、前記第２の表示部材の原点位置に対応して所定の静止部材に設けられる検出体と、前記第２の表示部材と連動して移動し前記検出体の検出対象となる被検出体とからなり、前記検出体による前記被検出体の検出状態を制御手段に出力する検出手段とを備え、前記制御手段は所定の入力信号を受信すると前記移動機構を通じて前記第２の表示部材を第１の方向及び当該第１の方向とは相反する第２の方向に第１の距離分往復移動させると共に前記検出状態から前記被検出体が検出されたか否かを判定し、前記往復移動時に前記被検出体が検出された場合は原点検出処理を終了させる第１の原点検出処理を行い、前記往復移動時に前記被検出体が検出されなかった場合は前記第２の表示部材を第１の距離よりも長い第２の距離分移動させると共に前記検出状態から前記被検出体が検出されたか否かを判定し、前記第２の距離の移動時に前記被検出体が検出された場合は原点検出処理を終了させる第２の原点検出処理を行うことを特徴とする。

このように構成することにより、最初に第２の原点検出処理時よりも移動距離が少ない第１の原点検出処理を実行し、この第１の原点検出処理にて原点が検出された場合は、原点検出処理を終了するため、原点検出処理に要する時間を短縮することができる。すなわち、この種の車両用表示装置においては、所定の入力信号の受信前となる起動オフ時等において、第２の表示部材が原点位置から大きく離れることは希であり、第２の表示部材が原点位置またはその近傍に位置することが想定されるため、多くのケースで第１の原点検出処理で十分であり、第１の原点検出処理にて対応できないときだけ、第２の原点検出処理を行えば、原点検出処理に要する時間を短縮することができる。

また本発明は、前記検出手段によって前記原点位置に加えて前記第２の表示部材の目標移動位置も検出可能に構成されると共に前記検出手段は前記目標移動位置を検出した際、前記検出信号とは異なる目標位置検出信号を出力することを特徴とする。

このように構成することにより、第２の表示部材を目標移動位置に確実に移動させることができる。

また本発明は、前記第１の原点検出処理時の前記第２の表示部材の移動速度よりも前記第２の原点検出処理時の前記第２の表示部材の移動速度を速く設定したことを特徴とする。

このように構成することにより、第２の原点検出処理を短時間で行うことができ、原点検出処理に要する時間の更なる短縮が可能となる。

本発明によれば、初期の目的を達成でき、原点検出処理に要する時間を短縮し得る車両用表示装置を得ることができる。

本発明の第１実施形態の車両用表示装置の正面図で、第２の表示器が原点位置にある場合の図。 同実施形態の車両用表示装置の正面図で、第２の表示器が目標移動位置にある場合の図。 図１中Ａ−Ａ線の断面図。 図１中Ｂ−Ｂ線の断面図。 同実施形態の移動機構の部分正面図。 同実施形態の移動機構の部分背面図で、第２の表示器が原点位置にある場合の図。 同実施形態の移動機構の部分背面図で、第２の表示器が目標移動位置にある場合の図。 同実施形態のシステム構成を示すブロック図。 同実施形態の原点検出処理を示すフロー図。 図６の要部正面図である。 図１０において第２の表示器を往復動作させた際に制御手段に入力する検出信号を示す図である。

以下、本発明を適用した第１実施形態を添付図面に基づいて説明する。

本実施形態の車両用表示装置は、第１の表示器（第１の表示部材）１、第２の表示器（第２の表示部材）２、これら第１、第２の表示器１、２を支持する支持体３を備えている。第２の表示器２は、移動機構４によって移動可能である。これら第１の表示器１、第２の表示器２、支持体３及び移動機構４を前面ケース５と背面カバー６とで収納している。

第１の表示器１と第２表示器２とは、前面ケース５に設けた開口５ａから露出している。そして、第２の表示器２は、その位置によって、一部が前面ケース５によって隠される（図２参照）。

本実施形態では、第１の表示器１の表示内容が表示面積を必要としない場合は、２つの第２の表示器２は、車両用表示装置の中央部に位置する。この時、図１中右側の第２の表示器２が車両の速度を示す速度計であり、同左側の第２の表示器２が車両のエンジン回転数を示すエンジン回転数計である。

また、第１の表示器１の表示内容が表示面積を必要とする場合は、２つの第２の表示器２は、車両用表示装置の両側に位置する。この時、第１の表示器１では、第１の表示器１の表示面積を必要とする表示、例えば、警報など、本実施形態では車間距離に関する警報１ｆを表示した状態である。そして、第２の表示器２は、図２中右側の第２の表示器２がエンジン冷却水温を示す温度計であり、同左側の第２の表示器２が車両の燃料残量を示す燃料計である。

第１の表示器１は、液晶表示素子１ａと、光源１ｂ、導光体１ｃ及びフレーム１ｄで主に構成されている。

液晶表示素子１ａは、ドットマトリックスタイプであり、所望の情報を表示することができる。本実施形態では、第２の表示器２の後述する指針が指示する目盛や文字などからなる指標部１ｅや、車間距離警報などの警報１ｆ及び速度を表す文字１ｇを画像として表示することができる。

光源１ｂは、発光ダイオードであり、液晶表示素子１ａを背後から透過照明するものである。光源１ｂの設けられる位置は、図４で示すように、第１の表示器１の上側である。光源１ｂの数は、複数で、等間隔に設けられている。なお、１ｈは、回路基板であり、光源１ｂに電力を供給するものである。

導光体１ｃは、透明な合成樹脂からなる平板形状である。この導光体１ｃは、光源１ｂの光を液晶表示素子１ａに伝える部材である。

フレーム１ｄは、白色の合成樹脂からなり、長方形の枠である。このフレーム１ｄは、液晶表示素子１ａ、光源１ｂ、導光体１ｃを支持するものである。そして、このフレーム１ｄは、適宜手段によって支持体３に支持されている。

第２の表示器２は、指針２ａ、指針用電動機２ｂ及び支持部材２ｃで主に構成されている。なお、支持部材２ｃは、前部支持部材２ｃ１と後部支持部材２ｃ２とで構成されている。

指針２ａは、第１の表示器１で表示した指標部１ｅを指示するものである。この指針２ａは、前部支持部材２ｃ１に回動可能に支持されている。なお、この指針２ａ内には、磁石が内蔵されている。

指針用電動機２ｂは、交差コイル式電動機やステッピングモータなどであり、指針２ａを回転駆動するものである。この指針用電動機２ｂは、後部支持部材２ｃ２に固定されている。この指針用電動機２ｂは、回転軸２ｂ１を備えており、この回転軸２ｂ１の端部に磁石２ｂ２を備えている。指針２ａと指針用電動機２ｂとの間には、第１の表示器１と支持体３とが位置しているが、指針２ａに設けた前記磁石と、指針用電動機２ｂの磁石２ｂ２とは、磁力によって連結しており、指針用電動機２ｂの回転軸２ｂ１の回転を指針２ａに伝達し、指針２ａを回転駆動させることができる。

支持部材２ｃは、指針２ａと指針用電動機２ｂとを支持するものである。

前部支持部材２ｃ１は、透明な合成樹脂からなり、円板部を備えており、この円板部が前面ケース５の開口５ａから視認可能である。

後部支持部材２ｃ２は、金属製である。この後部支持部材２ｃ２は、ベルト７を固定部２ｃ３によって保持している。

前部支持部材２ｃ１と後部支持部材２ｃ２とは、図４中、第１の表示器１の上側で、ネジなどの適宜固定手段によって、固定されている。

支持体３は、金属からなり、その主要部が平板形状である。本実施形態では、支持体３は、放熱や重量などの点から、アルミニウム合金にて形成されている。この支持体３は、図４で示すように、その下方側の端面に、支持体３の板面に対して、直角に折り曲げた折り曲げ部３ａを備えている。この折り曲げ部３ａを設けたことによって、支持体３の剛性を向上させることができる。また、この折り曲げ部３ａを設けたことによって、折り曲げ部３ａに第１の表示器１を当接させ、第１の表示器１を支持することができる。なお、支持体３の板面に対する折り曲げ部２ａの角度は、直角に限定されるものではなく、任意に設定可能である。

この支持体３には、第１の表示器１の光源１ｂが、回路基板１ｈを介して接触しており、光源１ｂが発する熱を放熱することができる。

支持体３は、３本のガイドレール（ガイド部材）３ｃ、３ｄ、３ｅを備えている。この３本のガイドレール３ｃ、３ｄ、３ｅは、取付部３ｆによって、支持体３に固定されている。ガイドレール３ｃは、支持体３の指針２ａ側（図４中左側）であり、他のガイドレール３ｄ、３ｅは、支持体３の指針用電動機２ｂ側（図４中右側）に設けられている。このガイドレース３ｃ、３ｄ、３ｅは、車両用表示装置に対して、水平方向に設けられている。取付部３ｆはまた、後部支持部材２ｃ２の一部と当接することで、第２の表示器２の移動限界点を規定するストッパとしての機能を有している。

支持部材２ｃの前部支持部材２ｃ１がガイドレール３ｃに接触しており、後部支持部材２ｃ２をガイドレール３ｄ、３ｅが貫通しており、第２の表示器２は、この３本のガイドレール３ｃ、３ｄ、３ｅによって、移動可能に支持体３に支持されている。

移動機構４は、ベルト７、電動機８及び滑車９によって主に構成されている。ベルト７は、前述したように、その一部が支持部材２ｃに固定されている。電動機８、滑車９は、支持体３に固定されており、この電動機８と滑車９とにベルト７が掛け渡してある。なお、ベルト７の内周には、図示しない歯が設けられており、また、電動機８には、ベルト７の歯に噛み合う図示しない歯が設けられており、電動機８の歯が、ベルト７の歯に噛み合うことで、電動機８がベルト７を動かし、ひいては、第２の表示器２を移動させる。

ここで、後部支持部材２ｃ２の所定箇所には、図６、７に示すように、例えばフォトセンサからなる検出体Ｆが配置され、この検出体Ｆは、第２の表示器２と共に同体移動する。

一方、支持体３には、例えば遮光性合成樹脂からなる遮光部材（静止部材）Ｓが取り付け固定され、この支持体３は、第２の表示器２の移動を妨げないように後部支持部材２ｃ２の背面側に配置され、例えば凹形状の第１の被検出体Ｋ１と凸形状の第２の被検出体Ｋ２とが形成されている。

第１の被検出体Ｋ１は、第２の表示器２の原点位置に対応する位置に設けられ、その両端にて検出体Ｆからの光を遮る（検出体Ｆからの光を検出体Ｆ側に反射する）ように突出形成される。第２の被検出体Ｋ２は、第２の表示器２の目標移動位置に対応する位置に設けられ、検出体Ｆからの光を遮る（検出体Ｆからの光を検出体Ｆ側に反射する）ように突出形成されている。本実施形態では検出体Ｆと第１，第２の被検出体Ｋ１，Ｋ２とで、検出手段Ｄ（図６参照）を構成している。検出体Ｆから発せられ、各被検出体Ｋ１，Ｋ２によって検出体Ｆ側に反射された光は検出体Ｆによって検出されるようになっており、検出体Ｆの検出状態に応じた検出信号を後述する制御手段に出力する。

なお図６，７ではエンジン回転数計となる第２の表示器２側の移動機構４及びその周辺部を示すが、速度計となる第２の表示器２側も同様の移動機構４、支持部材２ｃ、遮光部材Ｓ、検出手段４が設けられている。支持体３やガイドレール３ｃ、３ｄ、３ｅは共通である。

前面ケース５と背面カバー６とは、合成樹脂製であり、前面カバー５は、その内側にボス５ｂを備えている。このボス５ｂを支持体３にネジ５ｃによって固定し、前面ケース５は、支持体３に支持されている。背面カバー６は、適宜手段によって、前面カバー５あるいは支持体３に固定されている。

次に図８に基づいて本実施形態のシステム構成を説明する。本実施形態による車両用表示装置は、第１の表示器１と、第２の表示器２と、移動機構４との動作を制御する制御素手段１００を有し、この制御手段１００には、検出手段Ｄからの検出状態信号や車体ＥＣＵからのＣＡＮ通信データが入力する。

制御手段１００は、例えばマイクロコンピュータを適用でき、前記検出状態信号や前記ＣＡＮ通信データの入力に応じて、第１，第２の表示器２と移動機構４を動作させる必要なプログラムやデータ（画像データ含む）を記憶するＲＯＭ、ＲＡＭ、フラッシュメモリ等の記憶素子と、前記プログラムに従って第１，第２の表示器２と移動機構４を制御するＣＰＵと、ＣＰＵの指令に基づいて第１の表示器１を制御するグラフィックコントローラや電動機８、指針駆動電動機２ｂを駆動するモータドライバとを含んでいる。

具体的には、制御手段１００は、第１の表示器１の表示画像を制御する。通常時、第１の表示器１には、図１に示すように画面中央に２つの第２の表示器２に対応した指標部１ｅを表示し、ＣＡＮ通信を通じて警報情報（本実施形態では車間距離に係わる警報・報知情報）が入力した場合は、警報条件が成立したものと判定し、画面中央の指標部１ｅを画面の両端に移動させると共に、画面中央の空いたスペースに車間距離警報に係わる警報（画像）１ｆ及び速度を表す文字（画像）１ｇを表示する。

また制御手段１００は、前記警報条件の成立前は第１の表示器１の画面中央に位置していた２つの第２の表示器２（指針２ａ）を前記警報条件の成立後は画面の両端に移動させる。この移動は制御手段１００が電動機８を作動させることで、原点位置にある第２の表示器２を移動機構４を通じて目標移動位置に移動することにより行われる。原点位置と目標移動位置の検出は、検出手段Ｄからの検出状態信号に基づいて行われる。原点位置の検出は次に詳述するが、目標移動位置の検出は、検出体Ｆが目標移動位置に対応する第２の被検出体Ｋ２を検出することにより行われる。

本実施形態の場合は、検出体Ｆからの光が各被検出体Ｋ１，Ｋ２で反射し、その反射光が検出体Ｆに検出された場合はオン、検出されないオフなる検出信号が制御手段１００に入力され、この光検出に応じたオン、オフの経時時間（パルス波形）に基づいて各被検出体Ｋ１，Ｋ２のどれが検出されたか、判別できるようになっている。

すなわち、第１の被検出体Ｋ１は、凹状であるため、検出体Ｆが第１の被検出体Ｋ１の直下を通過した場合は、所定時間を隔てた２つのパルス波形となる。第２の被検出体Ｋ２は、凸状であるため、検出体Ｆが第２の被検出体Ｋ１の直下を通過した場合は、１つのパルス波形となる。

次に図９に基づき制御手段１００によって実行される原点検出処理の詳細をエンジン回転数計からなる第２の表示器２を例に説明する。

まず制御手段１００は、ステップＳ１にて、入力する前記ＣＡＮ通信データ（所定の入力信号）に基づいて図示しない起動スイッチ（例えばイグニッションスイッチ）がオンされたか否かを判定し、オンされた場合（ＹＥＳ）は、ステップ２に進む。

ステップ２では、移動機構４の電動機８をＣＷ（時計方向）及びＣＣＷ（反時計方向）にそれぞれ所定角度分、往復回転させる。この場合、ＣＷ及びＣＣＷへの往復回転は、第２の表示器２を第１の距離分往復動作させる回転動作に相当する。

例えばステップＳ１直後の状態において、第２の表示器２が原点位置にある図６の場合であれば、図１０に示すように電動機８のＣＷへの回転にて第２の表示器２と同体移動する検出体Ｆが距離ｄｔ１分、第１の方向ｄ１（図１０中右側）に移動し、その後、電動機８のＣＣＷへ回転にて検出体Ｆが第２の表示器２を距離ｄｔ２分、第１の方向ｄ１とは相反する第２の方向ｄ２（図１０中左側）に移動し、この結果、第２の表示器２は距離ｄｔ１と距離ｄｔ２とを合わせた第１の距離分往復動作する。なお図１０中、Ｐ０は第２の表示器２（検出体Ｆ）の原点位置、Ｐ１は第２の表示器２（検出体Ｆ）を原点位置Ｐ０から距離ｄｔ１分、第１の方向ｄ１に移動させたときの位置、Ｐ２は第２の表示器２（検出体Ｆ）を位置Ｐ１から距離ｄｔ２分、第２の方向ｄ２に移動させたときの位置である。

なお第１の被検出体Ｋ１を第２の検出体Ｋ２との識別が可能で、且つ迅速な検出処理を行うには、第１の方向ｄ１（ＣＷ）への移動距離である距離ｄｔ１は、被検出体Ｋ１の移動方向における最大幅ａより大きく、第２の方向ｄ２（ＣＣＷ）への移動距離である距離ｄｔ２は、被検出体Ｋ１の移動方向における最大幅ａの２倍より大きくする必要がある。

図６，１０のケースで第２の表示器２を第１の距離分往復動作させた場合に入力する検出信号波形を図１１に示す。まず、原点位置Ｐ０から位置Ｐ１への距離ｄｔ１分の移動時には、被検出体Ｋ１の右側部分が光を反射することで検出体Ｆが光を検出されるため、検出信号は１回だけオンとなり、波形としては１パルス分の信号波形となる。続く位置Ｐ１から位置Ｐ２への距離ｄｔ２分の移動時には、被検出体Ｋ１の右側部分及び左側部分が光を反射することで検出体Ｆが光を検出するため、検出信号は２回だけオンとなり、波形としては２パルス分の信号波形となる。

続くステップＳ３では、前記第１の距離分の往復動作した際に、原点位置が検出されたか否かが判定され、図６，１０のケースでは、第２の方向ｄ２（ＣＣＷ）への移動時の２回のオン信号（２パルス分の検出信号波形）により原点位置Ｐ０を通過したことが判定されるため、原点位置が検出された（ＹＥＳ）と判定され、次のステップＳ４で原点復帰動作が実行される。

ステップＳ４の原点復帰動作は、図６，１０のケースでは、第２の表示器２（検出体Ｆ）をステップＳ３の原点検出処理終了後の位置Ｐ２から原点位置Ｐ０に戻す処理であり、結果、次のステップＳ５にて第２の表示器２（検出体Ｆ）はステップＳ１直後と同様の状態に戻る。以上、図９中、点線にて囲んだステップＳ１からステップＳ５までの処理が第１の原点検出処理となる。

この後、前記ＣＡＮ通信データの入力に基づいて前記警報条件が成立したか否かを判定し、成立した場合は第２の表示器２を目標移動位置に向けて移動させ、第２の被検出体Ｋ２が検出された場合には、原点位置検出時の検出信号（第１の検出体Ｋ１の凹形状に基づく２パルス分の信号波形となる）とは異なる目標位置検出信号（第２の検出体Ｋ２の凸形状に基づく１パルス分の信号波形となる）が入力され、この目標位置検出信号の入力に基づいて目標移動位置への移動処理を完了させる等の次の処理に進むが、説明を省略する。

一方、ステップＳ３の判定がＮＯ、すなわち原点が検出されなかった場合、ステップＳ６に進み、このステップＳ６では、第２の表示器２（検出体Ｆ）を原点位置が検出されるまでＣＷ方向（第１の方向ｄ１）に移動させる処理が実行される。この際、第２の表示器２（検出体Ｆ）の移動距離は、前記第１の距離よりも大きな例えば第２の表示器２（検出体Ｆ）の最大移動距離に相当する第２の距離分、移動させる、または移動させるに相当する信号を電動機８に供給するもので、続くステップ７にて原点位置が検出された場合（ＹＥＳ）、ステップＳ４の原点復帰動作へ進む。以上、図９中,一点鎖線にて囲んだステップＳ６〜ステップＳ５までの処理が第２の原点検出処理となる。

このようにステップＳ３の判定がＮＯになるケースは、図６．１０のケースとは異なり、ステップＳ１直後の状態において第２の表示器２（検出体Ｆ）が第１の被検出体Ｋ１と第２の被検出体Ｋ２の中間点や第２の被検出体Ｋ２の位置またはその近傍等、ステップＳ２の往復動作で原点位置を検出できない程、第２の表示器２（検出体Ｆ）が原点位置から大きく外れていたケースであり、頻度的には希である。

以上のように本実施形態は、第１の表示器（第１の表示部材）１と、この第１の表示器１の前方を移動可能に配置される第２の表示器（第２の表示部材）２と、この第２の表示器２を移動させる移動機構４と、この移動機構４による第２の表示部材３の移動をガイドするガイドレール（ガイド部材）３ｃ、３ｄ、３ｅと、少なくとも移動機構４の動作を制御する制御手段１００とを備えた車両用表示装置において、第２の表示器２の原点位置に対応して所定の遮光部材（静止部材）Ｓに設けられる被検出体（第１の検出体）Ｋ１と、第２の表示器と連動して移動し被検出体Ｋ１を検出する検出体Ｆとからなり、検出体Ｆによる被検出体Ｋ１の検出状態を制御手段１００に出力する検出手段Ｄとを備え、制御手段１００は所定の入力信号（始動スイッチのオン）に基づいて移動機構４を通じ第２の表示器２を第１の方向ｄ１及び第２の方向ｄ２に第１の距離分往復移動させると共に前記検出状態から被検出体Ｋ１が検出されか否かを判定し、前記往復移動時に被検出体Ｋ１が検出された場合は原点検出処理を終了させる第１の原点検出処理を行い、前記往復移動時に被検出体Ｋ１が検出されなかった場合は第２の表示器２を第１の距離よりも長い第２の距離分移動させると共に前記検出状態から被検出体Ｋ１が検出されか否かを判定し、第２の距離の移動時に被検出体Ｋ１が検出された場合は原点検出処理を終了させる第２の原点検出処理を行うことにより、最初に第２の原点検出処理時よりも移動距離が少ない（従って処理時間が短い）第１の原点検出処理を実行し、この第１の原点検出処理にて原点が検出された場合は、その時点で原点検出処理を終了でき、第１の原点検出処理にて原点が検出されなかったときだけ、第１の原点検出処理を実行するため、原点検出処理に要する時間を短縮することができる。

すなわち、この種の車両用表示装置においては、所定の入力信号の受信前となる起動オフ時等において、第２の表示部材が原点位置から大きく離れることは希であり、第２の表示部材が原点位置またはその近傍に位置することが想定されるため、多くのケースで第１の原点検出処理で十分であり、第１の原点検出処理にて対応できないときだけ、第２の原点検出処理を行えば、原点検出処理に要する時間を短縮することができる。

また本実施形態では、検出手段Ｄによって被検出体Ｋ１に対応する原点位置に加えて被検出体Ｋ２に対応する第２の表示器２の目標移動位置も検出可能に構成されると共に検出手段Ｄは、前記目標移動位置を検出した際、原点位置検出時の検出信号（原点位置検出信号）とは異なる目標位置検出信号を出力するため、第２の表示器２を原点位置とは異なる目標移動位置に確実に位置させることができる。なお前記目標移動位置は第２の表示器２の移動位置に応じて複数箇所設けてもよく、この場合、被検出体を複数の移動位置に応じて採用する必要がある。

また本実施形態では、第１の原点検出処理時の第２の表示器２の移動速度Ｖ１と第２の原点検出処理時の第２の表示器２の移動速度Ｖ２を同じに設定しているが、移動速度Ｖ１よりも移動速度Ｖ２を速く設定してもよい。このように構成することにより、第２の原点検出処理を短時間で行うことができ、原点検出処理に要する時間の更なる短縮が可能となる。

また本実施形態では、静止部材である遮光部材Ｓに被検出体Ｋ１，Ｋ２を設け、第２の表示器２と連動して移動するように検出体Ｆを設けたが、静止部材である遮光部材Ｓに検出体Ｆを設け、第２の表示器２と連動して移動するように被検出体Ｋ１，Ｋ２を設けてもよい。

また本実施形態では、検出手段Ｄの構成要素としてフォトセンサを用いて光学的に位置を検出する例を示したが、例えばホールＩＣ等の磁気感応素子やリードスイッチや接点スイッチ等のスイッチ素子を用いて磁気的、機械的に位置を検出してもよく、位置を検出できるものであれば任意の検出手段Ｄを用いることができる。

また本実施形態では、第２の表示部材として指針式の表示器を用いたが、表示部材であれば、任意の表示部材を適用でき、例えば第１の表示部材の表示面の所定エリアを区画するリング等の仕切り部材であってもよい。

また本実施形態では、第２の表示器２が左右方向に直線移動する例を示したが、第２の表示器２の移動方向は任意であり、しかもその移動形態は直線に限らず円（弧）や曲線状であってもよい。

１ 第１の表示器（第１の表示部材）
１ａ 液晶表示素子
１ｂ 光源
１ｃ 導光体
１ｄ フレーム
１ｅ 指標部
１ｆ 警報
１ｇ 文字
１ｈ 回路基板
２ 第２の表示器（第２の表示部材）
２ａ 指針
２ｂ 指針用電動機
２ｂ１ 回転軸
２ｂ２ 磁石
２ｃ 支持部材
２ｃ１ 前部支持部材
２ｃ２ 後部支持部材
２ｃ３ 固定部
３ 支持体
３ａ 折り曲げ部
３ｃ、３ｄ、３ｅ ガイドレール（ガイド部材）
３ｆ 取付部（ストッパ）
４ 移動機構
５ 前面ケース
５ａ 開口
５ｂ ボス
５ｃ ネジ
６ 背面カバー
７ ベルト
８ 電動機
９ 滑車
Ｄ 検出手段
ｄ１ 第１の方向
ｄ２ 第２の方向
ｄｔ１ 距離
ｄｔ２ 距離
Ｆ 検出体
Ｋ１ 第１の被検出体
Ｋ２ 第２の被検出体
Ｐ０ 原点位置
Ｐ１ 位置
Ｐ２ 位置
Ｓ 遮光部材（静止部材）

Claims (4)

1. 第１の表示部材と、この第１の表示部材の前方を移動可能に配置される第２の表示部材と、この第２の表示部材を移動させる移動機構と、この移動機構による前記第２の表示部材の移動をガイドするガイド部材と、少なくとも前記移動機構の動作を制御する制御手段とを備えた車両用表示装置において、前記第２の表示部材の原点位置に対応して所定の静止部材に設けられる被検出体と、前記第２の表示部材と連動して移動し前記被検出体を検出する検出体とからなり、前記検出体による前記被検出体の検出状態を制御手段に出力する検出手段とを備え、前記制御手段は所定の入力信号に基づいて前記移動機構を通じ前記第２の表示部材を第１の方向及び当該第１の方向とは相反する第２の方向に第１の距離分往復移動させると共に前記検出状態から前記被検出体が検出されたか否かを判定し、前記往復移動時に前記被検出体が検出された場合は原点検出処理を終了させる第１の原点検出処理を行い、前記往復移動時に前記被検出体が検出されなかった場合は前記第２の表示部材を第１の距離よりも長い第２の距離分移動させると共に前記検出状態から前記被検出体が検出されたか否かを判定し、前記第２の距離の移動時に前記被検出体が検出された場合は原点検出処理を終了させる第２の原点検出処理を行うことを特徴とする車両用表示装置。
2. 第１の表示部材と、この第１の表示部材の前方を移動可能に配置される第２の表示部材と、この第２の表示部材を移動させる移動機構と、この移動機構による前記第２の表示部材の移動をガイドするガイド部材と、少なくとも前記移動機構の動作を制御する制御手段とを備えた車両用表示装置において、前記第２の表示部材の原点位置に対応して所定の静止部材に設けられる検出体と、前記第２の表示部材と連動して移動し前記検出体の検出対象となる被検出体とからなり、前記検出体による前記被検出体の検出状態を制御手段に出力する検出手段とを備え、前記制御手段は所定の入力信号を受信すると前記移動機構を通じて前記第２の表示部材を第１の方向及び当該第１の方向とは相反する第２の方向に第１の距離分往復移動させると共に前記検出状態から前記被検出体が検出されたか否かを判定し、前記往復移動時に前記被検出体が検出された場合は原点検出処理を終了させる第１の原点検出処理を行い、前記往復移動時に前記被検出体が検出されなかった場合は前記第２の表示部材を第１の距離よりも長い第２の距離分移動させると共に前記検出状態から前記被検出体が検出されたか否かを判定し、前記第２の距離の移動時に前記被検出体が検出された場合は原点検出処理を終了させる第２の原点検出処理を行うことを特徴とする車両用表示装置。
3. 前記検出手段によって前記原点位置に加えて前記第２の表示部材の目標移動位置も検出可能に構成されると共に前記検出手段は前記目標移動位置を検出した際、前記検出信号とは異なる目標位置検出信号を出力することを特徴とする請求項１または２記載の車両用表示装置。
4. 前記第１の原点検出処理時の前記第２の表示部材の移動速度よりも前記第２の原点検出処理時の前記第２の表示部材の移動速度を速く設定したことを特徴とする請求項１または２記載の車両用表示装置。

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