JP2014066357A - 特にステアリングコラムのための軸受装置、及び当該軸受装置を具備するロータリーエンジン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】内輪2及び外輪3のうち少なくとも1つが、アキシアル方向部分6aと、端部に形成された2つのラジアル方向部分6b,6cとを具備するケーシング6を備え、軸受装置1は、ケーシング6内に取り付けられていると共に、支承経路を形成している2つの支承要素7,8と、弾性材料から作られており、ケーシング6のラジアル方向部分6cと支承要素のうち一の支承要素8との間に配置されている、少なくとも1つのプリテンション要素9とを備えている。プリテンション要素が、内輪及び外輪のうち一方が他方に対して相対的に回転する際に、抵抗トルクを作用させるために、内輪と摩擦接触した状態において外輪のケーシング内に取り付けられている。
【選択図】図1
Description
− 支承要素のうち少なくとも1つの支承要素が、内輪又は外輪のケーシング内に取り付けられており、環状のスナップリングとされる。
− 支承要素のうち少なくとも1つの支承要素が、内輪又は外輪のケーシング内に取り付けられており、転動要素のための支承軌道として機能する凹状の環状部分を備えている波状の金属製リングとされる。
− 転動要素が、球とされる。
− 転動要素が、ケージによって周方向に離隔された状態で保持されており、ケージが、アキシアル方向においてプリテンション要素の反対側に配置されている環状の突起を備えている。
− 中実の内輪が、中実であり、支承経路を形成しているトロイダル面を備えている。
− プリテンション要素が、例えばニトリルゴム、ポリエタン、エチレンプロピレンジエンゴム(EPDM)のような、エラストマー材料に基づく弾性材料から形成されている。
− プリテンション要素が、例えばグラファイトのような、摩擦による摩耗に対して耐性を有している添加物を具備する弾性材料から形成されている。
− プリテンション要素は、環状であり、自由な状態において、内輪と摩擦接触しているボアを具備する矩形状の断面を有している。
− プリテンション要素が、環状であり、自由な状態において、第1の部分から軸受装置の内側に延在している第2の部分のアキシアル方向長さより大きいアキシアル方向長さを有している、第1の部分を備えており、第1の部分が、内輪と摩擦接触しているボアを有している。
− プリテンション要素の第2の部分が、第1の部分の根元部分から形成されており、第1の部分が、転動要素に向かってアキシアル方向にオフセットされている。
− プリテンション要素の第2の部分が、内輪と摩擦接触している少なくとも1つの屈曲部分を有している。
− プリテンション要素の内面が、ボアを形成しており、内輪と摩擦接触している突起を有している。
− プリテンション要素が、ケーシングと支承要素との間においてアキシアル方向に圧縮されるプリテンション要素の部分が膨張又はクリープされることを防止するために、アキシアル方向保持部分によって保持されている。
− ケーシングが、アキシアル方向保持部分を備えており、アキシアル方向保持部分が、ラジアル方向部分から形成されており、プリテンション要素が、ラジアル方向部分に当接して圧縮されており、ラジアル方向部分が、転動要素に向かってアキシアル方向に延在している。アキシアル方向保持部分及びラジアル方向保持部分が、3つの側面で実質的に閉塞していると共に1つの側面でアキシアル方向において開口している環状のチャンバを形成しており、第1の部分が、当該1つの側面に取り付けられており、プリテンション要素の矩形状又は四角状の断面を有している。
− アキシアル方向保持部分が、プリテンション要素の材料の内側に挿入されている。
− プリテンション要素が、アキシアル方向保持部分の周囲にオーバーモールド成形されている。
− アキシアル方向保持部分が、ラジアル方向保持部分に至るまで延在されており、ラジアル方向保持部分が、アキシアル方向保持部分の端部から形成されており、軸受装置の内側に向かって略ラジアル方向に延在している。
− ラジアル方向保持部分が、第2の部分がアキシアル方向において変形することを防止することによって、内輪と確実に摩擦接触させるために、プリテンション要素の第2の部分内に部分的に延在している。
2 内輪
2a トロイダル面
2b シリンドリカル外面
2d 接触面(シリンドリカル外面2bの部分)
3 外輪
4 転動要素(玉)
5 ケージ
6 ケーシング
6a アキシアル方向部分
6b ラジアル方向部分
6c ラジアル方向部分
6d アキシアル方向内方側の縁部
7 支承要素
8 支承要素
9 プリテンション要素
9a 第1のラジアル方向面
9b 第2のラジアル方向面
9c ボア
9d 突起
9e 根元部分
9f ラジアル方向内方面
9g 屈曲部分
9h 屈曲部分
10 空間
11 アキシアル方向保持部分
11a アキシアル方向保持部分
11b 保持部分
11c アキシアル方向の第1の部分
11d ラジアル方向の第2の部分
12 プリテンション要素
13 ロータリーエンジン
14 ハウジング
15 出力部分
16 分配プーリー
17 クランクシャフト
18 外部プーリー
91 第1の部分
92 第2の部分
X1 中心軸線
X17 (クランクシャフト17の軸線)
Claims (12)
- 内輪(2)及び外輪(3)を備えている軸受装置(1)であって、
前記内輪(2)及び前記外輪(3)それぞれには、転動要素(4)のための支承経路が形成されており、前記転動要素(4)が、前記支承経路と接触した状態において前記内輪(2)と前記外輪(3)との間に配置されており、
前記内輪(2)及び前記外輪(3)のうち少なくとも1つが、アキシアル方向部分(6a)と、前記アキシアル方向部分(6a)の端部それぞれに形成された2つのラジアル方向部分(6b,6c)とを具備するケーシング(6)を備えており、
前記内輪(2)及び前記外輪(3)のうち少なくとも1つが、前記ケーシング(6)内に取り付けられていると共に、前記支承経路を形成している2つの支承要素(7,8)と、弾性材料から作られていると共に、前記ケーシング(6)の前記ラジアル方向部分(6c)と前記支承要素のうち一の支承要素(8)との間に配置されている少なくとも1つのプリテンション要素(9)とをさらに備えている、前記軸受装置(1)において、
前記プリテンション要素(9)が、前記内輪(2)及び前記外輪(3)のうち一方が他方に対して相対的に回転する際に抵抗トルクを作用させるために、前記内輪(2)と摩擦接触した状態において前記外輪(3)の前記ケーシング(6)内に取り付けられていることを特徴とする軸受装置。 - 前記プリテンション要素(9)が、環状であり、自由な状態において、前記内輪(2)と摩擦接触しているボア(9c)を具備する矩形状の断面を有していることを特徴とする請求項1に記載の軸受装置。
- 前記プリテンション要素(9)が、環状であり、自由な状態において、第1の部分(91)から前記軸受装置(1)の内側に延在している第2の部分(92)のアキシアル方向長さより大きいアキシアル方向長さを有している、前記第1の部分(91)を備えており、
前記第1の部分(91)が、前記内輪(2)と摩擦接触しているボア(9c)を有していることを特徴とする請求項1に記載の軸受装置。 - 前記プリテンション要素(9)の前記第2の部分(92)が、前記第1の部分(91)の根元部分(9e)から形成されており、
前記第1の部分(91)が、前記転動要素(4)に向かってアキシアル方向にオフセットされていることを特徴とする請求項3に記載の軸受装置。 - 前記プリテンション要素(9)の前記第2の部分(92)が、前記内輪(2)と摩擦接触している少なくとも1つの屈曲部分(9f,9h)を有していることを特徴とする請求項3又は4に記載の軸受装置。
- 前記プリテンション要素(9)の内面が、ボア(9c)を形成しており、前記内輪(2)と摩擦接触している突起(9d)を有していることを特徴とする請求項1〜5のいずれか一項に記載の軸受装置。
- 前記プリテンション要素(9)が、アキシアル方向保持部分(11,11a,11c)によって保持されていることを特徴とする請求項1〜6のいずれか一項に記載の軸受装置。
- 前記ケーシング(6)が、前記アキシアル方向保持部分(11a)を備えており、
前記アキシアル方向保持部分(11a)が、前記ラジアル方向部分(6c)の端部から形成されており、
前記プリテンション要素(9)が、前記ラジアル方向部分(6c)に当接して圧縮されており、
前記ラジアル方向部分(6c)が、前記転動要素(4)に向かってアキシアル方向に延在していることを特徴とする請求項7に記載の軸受装置。 - 前記アキシアル方向保持部分(11,11c)が、前記プリテンション要素(9)の材料の内側に挿入されている要素であることを特徴とする請求項7に記載の軸受装置。
- 前記アキシアル方向保持部分(11c)が、ラジアル方向保持部分(11d)に至るまで延在されており、
前記ラジアル方向保持部分(11d)が、前記アキシアル方向保持部分(11c)の端部から形成されており、前記軸受装置(1)の内側に向かって略ラジアル方向に、且つ、前記プリテンション要素(9)の前記第2の部分(92)内に部分的に延在していることを特徴とする請求項7〜9のいずれか一項に記載の軸受装置。 - 自動車両のためのステアリングコラムにおいて、
ハウジングと、シャフトと、前記シャフトと前記ハウジングとの間に配置されている請求項1〜10のいずれか一項に記載の軸受装置(1)とを備えていることを特徴とするステアリングコラム。 - ロータリーエンジン(13)において、
固定式ハウジング(14)と、
前記ロータリーエンジン(13)の出力部分(15)に配設されている分配クランクシャフト(17)と、
前記ロータリーエンジン(13)によって前記分配クランクシャフト(17)を介して駆動される外部プーリー(18)と、
前記ロータリーエンジン(13)の前記出力部分(15)において前記分配クランクシャフト(17)と前記固定式ハウジング(14)との間にラジアル方向に配置されている、請求項1〜10のいずれか一項に記載の軸受装置(1)と、
を備えていることを特徴とするロータリーエンジン(13)。
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