JP2014066323A

JP2014066323A - 液圧マスタシリンダ及び液圧マスタシリンダのピストンの製造方法

Info

Publication number: JP2014066323A
Application number: JP2012212938A
Authority: JP
Inventors: Kazuhiro Kosugi; 一宏小杉
Original assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Current assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Priority date: 2012-09-26
Filing date: 2012-09-26
Publication date: 2014-04-17
Anticipated expiration: 2032-09-26
Also published as: JP5919155B2

Abstract

【課題】簡単な構造で、クラッチ作動検出用のマグネットスイッチを作動させるマグネットをピストンに装着することができると共に、マグネットの損傷も防止できる液圧マスタシリンダ及び液圧マスタシリンダのピストンの製造方法を提供する。
【解決手段】クラッチ作動検出用のマグネットスイッチを作動させるマグネット１８を備えた樹脂製のプランジャ２を、シリンダ本体３に形成されたシリンダ孔３ａに内挿する。マグネット１８は、プランジャ２よりも小径に形成され、プランジャ２は、シリンダ孔底部側に開口し、マグネット１８を収容する収容凹部２ａを備え、該収容凹部２ａにマグネット１８を収容した状態で、収容凹部１８の一部をマグネット側に延出させて、マグネット１８の抜止め部２ｇを形成する。
【選択図】図１

Description

本発明は、液圧マスタシリンダ及び液圧マスタシリンダのピストンの製造方法に係り、詳しくは、先端部にクラッチ作動検出用のマグネットスイッチを作動させるマグネットを備えた樹脂製のピストンをシリンダ孔に内挿した液圧マスタシリンダ及び前記ピストンの製造方法に関する。

従来、クラッチ用の液圧マスタシリンダでは、ピストンの先端部にクラッチ作動検出用のマグネットスイッチを作動させるマグネットを備えたものがあり、このマグネットをピストンに装着する構造として、ばね手段や支持部材を用いて保持するもの（例えば、特許文献１参照。）や、ピストンの先端部に圧入して嵌着するもの（例えば、特許文献２参照。）等があった。

特許第４６９０３１１号公報実公平４−４２５７７号公報

しかし、上述の特許文献１のものでは、マグネットを保持するための部品が必要となることから、コストが嵩んでいた。また、特許文献２のものでは、マグネットを圧入する際に、マグネットが損傷する虞があった。

そこで本発明は、簡単な構造で、クラッチ作動検出用のマグネットスイッチを作動させるマグネットをピストンに装着することができると共に、マグネットの損傷も防止できる液圧マスタシリンダ及び前記ピストンの製造方法を提供することを目的としている。

上記目的を達成するため、本発明の液圧マスタシリンダは、クラッチ作動検出用のマグネットスイッチを作動させるマグネットを備えた樹脂製のピストンを、シリンダ本体に形成されたシリンダ孔に内挿した液圧マスタシリンダにおいて、前記ピストンは、シリンダ孔底部側に開口し、前記マグネットを収容する収容凹部を備え、該収容凹部に前記マグネットを収容した状態で、前記収容凹部の開口側の一部を前記マグネット側に突出変形させて、前記マグネットの抜止め部を形成したことを特徴としている。

また、前記液圧マスタシリンダは、前記シリンダ孔に設けたシール溝に嵌着したカップシールを介して前記ピストンが内挿されるプランジャタイプの液圧マスタシリンダであり、前記ピストンは、前記収容凹部の底面の一部をシリンダ孔開口側に凹ませて液通路を形成すると共に、該液通路の周壁に、前記シリンダ孔の底部と前記ピストンの先端部との間に画成される液圧室に、前記ピストン外周に設けられた作動液供給路から作動液を供給する通孔を設けたものでも良い。

さらに、前記マグネットはリング状に形成され、前記収容凹部は中心部からシリンダ孔底部側に突出して前記マグネットを貫通するマグネット支持部を備え、前記マグネットを、前記マグネット支持部に貫通させて前記収容凹部に収容した状態で、前記マグネットから突出する前記マグネット支持部の先端部を、外周に向けて突出変形させて前記抜止め部を形成すると好ましい。

また、本発明の液圧マスタシリンダのピストンの製造方法は、前記抜止め部を、加熱しながらカシメて形成することを特徴としている。

本発明の液圧マスタシリンダ及び液圧マスタシリンダのピストンの製造方法によれば、ピストンのシリンダ孔底部側に形成した収容凹部に、マグネットを収容した状態で、収容凹部の開口側の一部をマグネット側に突出変形させて、マグネットの抜止め部を形成することにより、低コストでマグネットの抜け止めを図ることができる。また、マグネットを装着する際に、マグネットに負荷がかからないことから、マグネットが破損することを防止できる。

また、収容凹部の底面の一部をシリンダ孔開口側に凹ませて液通路を形成すると共に、該液通路の周壁に、作動液供給路に連通する通孔を形成することにより、プランジャタイプの液圧マスタシリンダにもマグネットを良好に取り付けることができる。

さらに、収容凹部の中心部からシリンダ孔底部側に突出するマグネット支持部に、リング状のマグネットを貫通させて収容凹部に収容し、マグネットから突出するマグネット支持部の先端部を、外周に向けて突出変形させて抜止め部を形成することにより、抜止め部を簡単に形成することができる。また、マグネットや抜止め部は、ピストンの内周側に設けられることから、ピストンの摺動性に影響を与える虞がない。

さらに、抜止め部は、加熱しながらカシメて形成することにより、簡単な方法で抜止め部を形成することができる。

図７のI−I断面図である。本発明の一形態例を示すプランジャの断面説明図である。同じくプランジャの側面図である。同じくマグネット装着前のプランジャの断面図である。図３のV−V断面図である。同じく液圧マスタシリンダの要部拡大断面図である。同じく液圧マスタシリンダの平面図である。

図１乃至図７は、本発明の一形態例を示すクラッチ用の液圧マスタシリンダ１で、この液圧マスタシリンダ１は、例えば合成樹脂で形成され、プランジャ２（本発明のピストン）を挿通するシリンダ孔３ａを備えたシリンダ本体３の一端側に、プランジャ２をガイドするガイド孔４ａを備えたガイドスリーブ４が取り付けられ、シリンダ孔３ａとガイド孔４ａとは同径に形成されると共に、同軸上に配置される。

シリンダ孔３ａの内周壁には、シリンダ軸方向の凹溝３ｂが形成される。シリンダ孔３ａの底部側には、ユニオンボス部５が突設され、該ユニオンボス部５に、凹溝３ｂに開口するユニオン孔５ａが形成され、ユニオンボス部５には液圧配管６が接続される。シリンダ本体３の上部には、シリンダ孔３ａに連通する液通孔７ａ（本発明の作動液供給路）を備えたボス部７が突設され、該ボス部７には、リザーバ（図示せず）に連結されるコネクタ８が取り付けられる。また、シリンダ本体３の開口側端部には、シリンダ孔３ａを挟んで一対の車体取付ブラケット９，９が設けられ、各車体取付ブラケット９に取付ボルト１０がそれぞれ固着されている。シリンダ孔３ａには、プランジャ２が第１カップシール１１と第２カップシール１２とを介して摺動可能に内挿され、第１カップシール１１とシリンダ孔３ａの底部との間に液圧室１３が画成される。

シリンダ本体３は、小径の前記シリンダ孔３ａと、該シリンダ孔３ａよりも大径の中径孔３ｃと、該中径孔３ｃよりも大径で前記液通孔７ａに連通する大径孔３ｄと、該大径孔３ｄよりも大径でガイドスリーブ４の装着部４ｂを嵌着するガイドスリーブ取付孔３ｅとが形成されている。ガイドスリーブ取付孔３ｅは、開口部側にガイドスリーブ４の装着部４ｂの抜け止めを図るリング状の抜止めクリップ１４を装着する嵌合溝３ｆ，３ｆが、プランジャ２の中心軸ＣＬ１に対向して同一円周上の対称位置に形成されている。

大径孔３ｄのシリンダ孔底部側には、シール支持部材１５が配置される。シール支持部材１５は、中径孔３ｃ内に突出する第１カップシール支持部１５ａと、大径孔３ｄ内に配置され前記液通孔７ａに連通する液孔１５ｂを備えた液通部１５ｃと、該液通部１５ｃの内周部からガイドスリーブ取付孔側に突出する突部１５ｄと、液通部１５ｃの内周面に形成された液補給部１５ｅとを備えている。第１カップシール支持部１５ａよりもシリンダ孔底部側の中径孔３ｃには、第１カップシール１１が嵌着される。

ガイドスリーブ４は、前記ガイド孔４ａを備えた円筒部４ｃと、円筒部４ｃの基端部外周に設けられる大径の前記装着部４ｂと、該装着部４ｂからシリンダ孔底部側に延出する延出部４ｄとを備えている。円筒部４ｃは先端にプランジャ作動子１６の挿通孔４ｅが形成されている。装着部４ｂは、円筒部４ｃの基端部から外周側に突出するフランジ部４ｆと、該フランジ部４ｆの外周側から、円筒部４ｃの先端側に延出する外周円筒部４ｇとを備え、外周円筒部４ｇの先端外周部には、先端側に向けて漸次薄肉となる円錐部４ｈが形成されている。

延出部４ｄは、シール支持部材１５のシリンダ孔開口側に配置され、液通部１５ｃに当接する当接部４ｉと、当接部４ｉの内周側に設けられる第２カップシール支持部４ｊと、当接部４ｉの外周側に設けられるシール部材支持部４ｋとを備えている。第２カップシール支持部４ｊと突部１５ｄとの間には第２カップシール１２が嵌着される。さらに、シール部材支持部４ｋとシール支持部材１５の液通部１５ｃとの間には、シール部材１７が嵌着される。

プランジャ２は、プランジャ先端に開口し、マグネット１８を収容する円筒状の収容凹部２ａと、該収容凹部２ａの中心部から突出するマグネット支持部２ｂと、収容凹部２ａの底面の一部を基端側に凹ませて形成した液通路２ｃと、該液通路２ｃの周壁に形成される通孔２ｄとを有し、基端部には、プランジャ作動子１６の球状頭部１６ａを装着させる球状凹部２ｅと、該球状凹部２ｅの開口側に設けられ、球状頭部１６ａの抜け止めを図る抜止部材１９を装着させる抜止部材装着溝２ｆとを備えている。

マグネット１８は、クラッチ作動検出用のマグネットスイッチ（図示せず）を作動させるもので、リング状に形成され、中央の孔からマグネット支持部２ｂを突出させた状態で、収容凹部２ａに収容され、マグネット１８から突出したマグネット支持部２ｂの先端部を加熱しながらカシメ、外周に向けて突出変形させることにより抜止め部２ｇが形成され、該抜止め部２ｇにより、マグネット１８の抜け止めが図られる。

プランジャ作動子１６は、挿通孔４ｅから挿通され、プランジャ２の球状凹部２ｅに球状頭部１６ａを挿入し、抜止部材装着溝２ｆに抜止部材１９を装着して抜け止めされる。これにより、プランジャ２はプランジャ作動子１６と一体的にシリンダ孔３ａ内を移動可能となる。

取付ボルト１０は、雄ねじ部１０ａと、断面小判状の頭部１０ｂと、抜止め用フランジ１０ｃとを備えている。車体取付ブラケット９には、頭部１０ｂが挿入可能な断面小判状の頭部挿通孔９ａと、該頭部挿通孔９ａの周囲に形成され、前記抜止め用フランジ１０ｃを収容可能なフランジ収容凹部９ｂとを備えている。取付ボルト１０は、頭部１０ｂを頭部挿通孔９ａに挿通し、抜止め用フランジ１０ｃをフランジ収容凹部９ｂに収容し、雄ねじ部１０ａを反シリンダ孔側に突出させ、フランジ収容凹部９ｂの周囲の所定箇所を加熱しながらカシメることにより、取付ボルト１０の抜け止めが図られている。

このような液圧マスタシリンダ１の組み立ては、まず、マグネット支持部２ｂにマグネット１８を貫通させ、収容凹部２ａに収容した状態で、マグネット１８から突出するマグネット支持部２ｂの先端部を、加熱しながらカシメて外周に向けて突出変形させ、抜止め部２ｇを形成してマグネット１８をプランジャ２に取り付ける。次に、プランジャ２のシリンダ孔底部側から、第２カップシール１２、シール支持部材１５、第１カップシール１１を順に挿通させると共に、ガイドスリーブ４のシール部材支持部４ｋにシール部材１７を嵌着させ、プランジャ２のシリンダ孔開口部側からガイドスリーブ４を挿入してユニットにする。このユニットを、シリンダ本体３に挿入し、プランジャ２をシリンダ孔３ａに挿入すると共に、ガイドスリーブ４の装着部４ｂをガイドスリーブ取付孔３ｅに挿入し、抜止めクリップ１４を嵌合溝３ｆ，３ｆに装着することにより、シリンダ本体３にガイドスリーブ４を取り付ける。さらに、プランジャ作動子１６の球状頭部１６ａを挿通孔４ｅから挿入して球状凹部２ｅに収容し、抜止部材装着溝２ｆに抜止部材１９を装着することにより、プランジャ作動子１６とプランジャ２とが連結され、取付ボルト１０，１０を車体側に形成された取付部に取り付けることにより、液圧マスタシリンダ１が車体に取り付けられる。

このように形成された液圧マスタシリンダ１は、非作動時には、プランジャ作動子１６と共にプランジャ２が図１に示される位置に配設され、液圧室１３は、液通路２ｃ，通孔２ｄ，液補給部１５ｅ，液孔１５ｂ，液通孔７ａ，コネクタ８を介して、リザーバと連通している。作動時にプランジャ作動子１６がプランジャ２を押動し、プランジャ２がシリンダ孔底部方向に移動し、通孔２ｄが第１カップシール１１に塞がれると、液圧室１３とリザーバとの連通が遮断されることにより、液圧室１３に液圧を発生させる。昇圧された作動液は、ユニオン孔５ａ，液圧配管６を介してクラッチに供給され、また、この時、マグネット１８がマグネットスイッチを作動させる。

上述のように、本形態例の液圧マスタシリンダ１によれば、マグネット１８の中央の孔に、マグネット支持部２ｂを貫通させて収容凹部２ａに収容し、マグネット支持部２ｂの先端部を加熱しながらカシメて、外周に向けて突出変形させることにより抜止め部２ｇを形成することができ、低コストで簡単にマグネット１８の抜け止めを図ることができる。また、マグネット１８を装着する際に、マグネットに負荷がかからないことから、マグネットが破損することを防止できる。さらに、マグネット１８や抜止め部２ｇは、プランジャ２の内周側に設けられることから、プランジャ２の摺動性に影響を与える虞がない。また、収容凹部２ａの底面の一部をシリンダ孔開口側に凹ませて液通路２ｃを形成すると共に、液通路２ｃの周壁に通孔２ｄを形成したことにより、プランジャタイプの液圧マスタシリンダにもマグネット１８を良好に取り付けることができる。

尚、本発明は上述の形態例に限るものではなく、マグネットを収容する収容凹部は、マグネット支持部を備えていなくても良く、収容凹部の周壁の上部に抜止め部を形成するものでも良く、マグネットの形状もリング状に限るものではない。また、収容凹部は、円筒状でなくても良く、マグネットの形状に応じて形成すれば良い。さらに、本発明は、上述の形態例のように、プランジャタイプの液圧マスタシリンダに限るものではなく、ピストンにカップシールを装着するタイプの液圧マスタシリンダにも適用することができ、液通路や通孔の形成は任意である。さらに、上述の形態例では、液圧マスタシリンダの全体が合成樹製で形成されているが、本発明はこれに限らず、少なくともピストンが樹脂で形成されていれば良い。また、シリンダ本体の構造は任意であり、上述の形態例に限るものではない。

１…液圧マスタシリンダ、２…プランジャ、２ａ…収容凹部、２ｂ…マグネット支持部、２ｃ…液通路、２ｄ…通孔、２ｅ…球状凹部、２ｆ…抜止部材装着溝、２ｇ…抜止め部、３…シリンダ本体、３ａ…シリンダ孔、３ｂ…凹溝、３ｃ…中径孔、３ｄ…大径孔、３ｅ…ガイドスリーブ取付孔、３ｆ…嵌合溝、４…ガイドスリーブ、４ａ…ガイド孔、４ｂ…装着部、４ｃ…円筒部、４ｄ…延出部、４ｅ…挿通孔、４ｆ…フランジ部、４ｇ…外周円筒部、４ｈ…円錐部、４ｉ…当接部、４ｊ…第２カップシール支持部、４ｋ…シール部材支持部、５…ユニオンボス部、５ａ…ユニオン孔、６…液圧配管、７…ボス部、７ａ…液通孔、８…コネクタ、９…車体取付ブラケット、９ａ…頭部挿通孔、９ｂ…フランジ収容凹部、１０…取付ボルト、１０ａ…雄ねじ部、１０ｂ…頭部、１０ｃ…抜止め用フランジ、１１…第１カップシール、１２…第２カップシール、１３…液圧室、１４…抜止めクリップ、１５…シール支持部材、１５ａ…第１カップシール支持部、１５ｂ…液孔、１５ｃ…液通部、１５ｄ…突部、１５ｅ…液補給部、１６…プランジャ作動子、１６ａ…球状頭部、１７…シール部材、１８…マグネット、１９…抜止部材、

Claims

クラッチ作動検出用のマグネットスイッチを作動させるマグネットを備えた樹脂製のピストンを、シリンダ本体に形成されたシリンダ孔に内挿した液圧マスタシリンダにおいて、前記ピストンは、シリンダ孔底部側に開口し、前記マグネットを収容する収容凹部を備え、該収容凹部に前記マグネットを収容した状態で、前記収容凹部の開口側の一部を前記マグネット側に突出変形させて、前記マグネットの抜止め部を形成したことを特徴とする液圧マスタシリンダ。
前記液圧マスタシリンダは、前記シリンダ孔に設けたシール溝に嵌着したカップシールを介して前記ピストンが内挿されるプランジャタイプの液圧マスタシリンダであり、前記ピストンは、前記収容凹部の底面の一部をシリンダ孔開口側に凹ませて液通路を形成すると共に、該液通路の周壁に、前記シリンダ孔の底部と前記ピストンの先端部との間に画成される液圧室に、前記ピストン外周に設けられた作動液供給路から作動液を供給する通孔を設けたことを特徴とする請求項１記載の液圧マスタシリンダ。
前記マグネットはリング状に形成され、前記収容凹部は中心部からシリンダ孔底部側に突出してマグネットを貫通するマグネット支持部を備え、前記マグネットを、前記マグネット支持部に貫通させて前記収容凹部に収容した状態で、前記マグネットから突出する前記マグネット支持部の先端部を、外周に向けて突出変形させて前記抜止め部を形成したことを特徴とする請求項１又は２記載の液圧マスタシリンダ。
請求項１乃至３のいずれか１項記載の液圧マスタシリンダのピストンの製造方法において、前記抜止め部は、加熱しながらカシメて形成することを特徴とする液圧マスタシリンダのピストンの製造方法。