JP2014065491A - 船舶の抵抗低減装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】船舶の抵抗低減装置は、船体内に設けられた気体室と、気体室内と船体外の水中とを仕切る仕切り壁30と、仕切り壁30に設けられた空気吹き出し口40とを具備する。空気吹き出し口40は、気体室内と水中とを連通する空気通路41を備える。空気通路41は、気体室側の空気通路端部42を備える。空気通路端部42は、空気通路41の気体室側の端部41aに向かって流路面積が増加するように形成される。
【選択図】図6A
Description
図2は、本発明の第1の実施形態に係る船舶の側面図を示す。第1の実施形態に係る船舶の船体10内に気体室22が設けられている。気体室22は、船側14の船首11よりの部分及び船底13の船首11よりの部分に配置される。気体室22は、喫水下部分に配置される。船尾12には、推進用のプロペラと、舵とが設けられている。
図4Bを参照して、本発明の第1の実施形態の第1変形例に係る仕切り壁30を説明する。第1の実施形態の第1変形例に係る仕切り壁30は、以下に記載される点以外は第1の実施形態に係る仕切り壁30と同様である。
図4Cを参照して、本発明の第1の実施形態の第2変形例に係る仕切り壁30を説明する。第1の実施形態の第2変形例に係る仕切り壁30は、以下に記載される点以外は第1の実施形態に係る仕切り壁30と同様である。
図5Aを参照して、本発明の第2の実施形態に係る仕切り壁30を説明する。第2の実施形態に係る仕切り壁30は、以下に記載される点以外は第1の実施形態に係る仕切り壁30と同様である。
図5Bを参照して、本発明の第2の実施形態の第1変形例に係る仕切り壁30を説明する。第2の実施形態の第1変形例に係る仕切り壁30は、以下に記載される点以外は第2の実施形態に係る仕切り壁30と同様である。
図5Cを参照して、本発明の第2の実施形態の第2変形例に係る仕切り壁30を説明する。第2の実施形態の第2変形例に係る仕切り壁30は、以下に記載される点以外は第2の実施形態に係る仕切り壁30と同様である。
図5Dを参照して、本発明の第2の実施形態の第3変形例に係る仕切り壁30を説明する。第2の実施形態の第3変形例に係る仕切り壁30は、以下に記載される点以外は第2の実施形態に係る仕切り壁30と同様である。
図5Eを参照して、本発明の第2の実施形態の第4変形例に係る仕切り壁30を説明する。第2の実施形態の第4変形例に係る仕切り壁30は、以下に記載される点以外は第2の実施形態の第3変形例に係る仕切り壁30と同様である。
図6Aを参照して、本発明の第3の実施形態に係る仕切り壁30を説明する。第3の実施形態に係る仕切り壁30は、以下に記載される点以外は第1の実施形態に係る仕切り壁30と同様である。
図7Aを参照して、本発明の第3の実施形態の第1変形例に係る仕切り壁30を説明する。第3の実施形態の第1変形例に係る仕切り壁30は、以下に記載される点以外は第3の実施形態に係る仕切り壁30と同様である。
図7Bを参照して、本発明の第3の実施形態の第2変形例に係る仕切り壁30を説明する。第3の実施形態の第2変形例に係る仕切り壁30は、以下に記載される点以外は第3の実施形態に係る仕切り壁30と同様である。
図7Cを参照して、本発明の第3の実施形態の第3変形例に係る仕切り壁30を説明する。第3の実施形態の第3変形例に係る仕切り壁30は、以下に記載される点以外は第3の実施形態に係る仕切り壁30と同様である。
図7Dを参照して、本発明の第3の実施形態の第4変形例に係る仕切り壁30を説明する。第3の実施形態の第4変形例に係る仕切り壁30は、以下に記載される点以外は第3の実施形態の第3変形例に係る仕切り壁30と同様である。
図9Aを参照して、本発明の第4の実施形態の第1変形例に係る仕切り壁30を説明する。第4の実施形態の第1変形例に係る仕切り壁30は、以下に記載される点以外は第4の実施形態に係る仕切り壁30と同様である。
4:空気供給ノズル
5:外板
6:空気供給ヘッダ
7:スリット
10:船体
11:船首
12:船尾
13:船底
14:船側
15:外板
20:抵抗低減装置
21:空気供給装置(コンプレッサ)
22:気体室
30:仕切り壁
31:仕切り板
31a:気体室側面
31b:水中側面
31c:周囲部分
31d:貫通孔
32:デバイス
32a:周囲部分
32b:縁部分
32c:貫通孔内配置部
32d:貫通孔外配置部
40:空気吹き出し口
41:空気通路
41a、41b:空気通路の端
42:空気通路端部
42a、42b:デバイス貫通孔の端
43:空気通路仕切り板部分
43a:デバイス側部分
44:空気通路デバイス部分
200:空気層
Claims (1)
- 船体内に設けられた気体室と、
前記気体室内と前記船体外の水中とを仕切る仕切り壁と、
前記仕切り壁に設けられた空気吹き出し口と
を具備し、
前記空気吹き出し口は、前記気体室内と前記水中とを連通する空気通路を備え、
前記空気通路は、前記気体室及び前記水中の少なくとも一方の側に設けられた空気通路端部を備え、
前記空気通路端部は、前記空気通路端部の第1端に向かって流路面積が増加するように形成され、
前記仕切り壁は、前記気体室内と前記水中とを仕切る仕切り板を備え、
前記空気通路は、前記仕切り板に形成され、
前記空気通路端部は周囲部分を備え、
前記気体室からの空気の流れは、前記仕切り板と直交するように前記仕切り板の厚さ方向に沿う部分を含み、
前記空気通路の前記仕切り板の部分の流路面積は一定であり、
前記空気通路端部の流路面積が前記第1端に向かって滑らかに増加するように前記周囲部分にR又は直線的な傾斜が形成された
船舶の抵抗低減装置。
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---|---|---|---|---|
JPS6394894U (ja) * | 1986-12-11 | 1988-06-18 | ||
JPH08244676A (ja) * | 1995-03-13 | 1996-09-24 | Nippon Sanso Kk | 船体の摩擦抵抗低減方法及び船体の摩擦抵抗を低減した船舶 |
JP2001278179A (ja) * | 2000-04-03 | 2001-10-10 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 船体の摩擦抵抗低減方法及び摩擦抵抗低減船 |
-
2013
- 2013-11-11 JP JP2013233194A patent/JP5829664B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
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