JP2014061826A - 車両用空気調和装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】デフロスタ吹出口、フェイス吹出口、及びフット吹出口を有するケースと、ケース内の冷風流路と暖風流路との下流側に設けられた冷風と暖風とが合流する混合領域と、フェイス吹出口を開閉するフェイス吹出口用ドア7と、を備える車両用空気調和装置である。フェイス吹出口は、フェイス吹出口用ドア7によって閉塞されない常時開口部を有する。混合領域には、暖風の一部を優先的にデフロスタ吹出口に向けて案内する暖風案内路10を有した送風ガイド5が設置されている。暖風案内路10には、暖風案内路10を形成するガイド壁に設けられて、暖風の一部を常時開口部側に向けて流す暖風吹出口11が設けられている。
【選択図】図2
Description
より詳細には、車両用空気調和装置は、外形形状を形作るとともに内部に空気流路を形成するケースを備えている。ケースの内部には冷風流路と暖風流路の2つの流路が設けられており、暖風流路に加熱手段であるヒータコアが設置されている。そして、車両用空気調和装置では、このヒータコアが設置された暖風流路への冷風の供給量を調節することにより、前述したように冷風の加熱割合を調節している。
また、特許文献2では、片支持板状のエアミックスドアにガイドを設けて制御している。
さらに、特許文献3では、空気調和置を小型にするために、エアミックスドアとしてスライドドアを採用している。
また、特許文献3の技術では、空気調和装置を小型にするためにエアミックスドアとしてスライドドアを採用していることから、片支持状のドアの場合のようにガイドを形成することができない。そのため、常時開口部からの送風温度制御機構をケースに形成する必要があり、ケース製造用の金型の複雑化を招いてしまう。
前記フェイス吹出口は、前記フェイス吹出口用ドアによって閉塞されない常時開口部を有し、
前記混合領域には、前記暖風の一部を優先的に前記デフロスタ吹出口に向けて案内する暖風案内路を有した送風ガイドが設置され、
前記暖風案内路には、該暖風案内路を形成するガイド壁に設けられて、該暖風案内路を流れる前記暖風の一部を前記常時開口部側に向けて流す暖風吹出口が設けられていることを特徴とする。
また、前記車両用空気調和装置において、前記常時開口部は、前記フェイス吹出口用ドアが一部切り欠かれて形成された切欠窓によって形成されていることが好ましい。
また、前記車両用空気調和装置において、前記フェイス吹出口用ドアには、該フェイス吹出口用ドアが閉じた状態で前記混合領域を通ってくる前記冷風の流れ方向に対向して、前記切欠窓の周囲の、前記冷風の流れ方向上流側に、第1の防風部材が設けられていることが好ましい。
図1は、本実施形態の車両用空気調和装置S1(HVAC:Heating Ventilation AirConditioning)の概略構成を示す断面図である。この図に示すように、本実施形態の車両用空気調和装置S1は、ケース1と、エバポレータ2と、エアミックスダンパ装置3と、ヒータコア4と、送風ガイド5と、デフロスタ吹出口用ドア6と、フェイス吹出口用ドア7と、フット吹出口用ドア8と、を備えている。
送風ガイド5は、ケース1内部における暖風と冷風との混合領域である混合部1cに設置され、前記暖風用開口1gによって形成される暖風流路を流れる暖風を案内するものである。
また、調節プレート5cは、送風ガイド5が自らの形状を支える骨格として機能する支持プレート5dとしての機能も有している。つまり、本実施形態の車両用空気調和装置S1においては、調節プレート5cが1つの支持プレート5dと一体的に形成されている。
係止部5gは、ケース1に係止されることによって送風ガイド5をケース1に対して固定するものである。
フェイス吹出口用ドア7は、フェイス吹出口1eの内側に配置されてその開閉を行うダンパであり、ケース1内において回動可能に構成されている。
フット吹出口用ドア8は、フット吹出口1fの内側に配置されてその開閉を行うダンパであり、ケース1内において回動可能に構成されている。
この際、送風ガイド5には暖風ガイド筒5aと暖風ガイド部材5bとの間に整流板5eが形成されているため、幅方向の流れが弱まり、暖風吹出口11から吹き出される暖風は幅方向中央側よりも幅方向両側のほうへ暖風が多く含まれやすくなる。
なお、前記のエアミックスダンパ装置3と、デフロスタ吹出口ドア6、フェイス吹出口ドア7、及びフット吹出口用ドア8は、図示しないモータによってスライド動作し、あるいは開閉動作するようになっている。
そして、加熱流路1bにてヒータコア4で加熱されることによって生成した暖風が暖風用開口1gから暖風流路を流れて混合部1cに供給され、加熱流路1bに供給されなかった冷風が冷風用開口1hから冷風流路を流れて混合部1cに供給される。
混合部1cに供給された冷風と暖風とは、送風ガイド5に案内されて混合され、デフロスタ吹出口1d、フェイス吹出口1e及びフット吹出口1fのうち開口されているいずれかから車室内に供給される。
また、切欠窓12の周囲に第1の防風部材13を設けているので、冷風用開口1hによって形成された冷風流路を流れてくる冷風が切欠窓12を通って常時開口部に流入するのを抑制することができる。したがって、暖風吹出口11から吹き出された暖風を含む調和空気を常時開口部に優先的に流入させることができるため、常時開口部から吹き出される調和空気の温度を高くすることができる。
次に、本発明に係る車両用空気調和装置S1の第2実施形態を説明する。
本実施形態が第1実施形態と異なるところは、本実施形態ではフェイス吹出口用ドア7の内面側を示す図3(b)に示すように、フェイス吹出口用ドア7の幅方向中央部に対応する位置に、サイドベントダクトSDの一端側が連通して配置されており、幅方向両側部に対応する位置に、それぞれセンターベントダクトCDの一端側が連通して配置されている。
すなわち、送風ガイド5を冷風用開口1h側と反対の側から見た斜視図である図3(a)に示すように、本実施形態では、暖風ガイド部材5bには暖風吹出口11が形成されず、代わって、暖風ガイド筒5aに暖風吹出口11が形成されている。
例えば、前記第1実施形態では、暖風ガイド部材5bの、冷風用開口1hと反対の側に暖風吹出口11を形成配置したが、この暖風吹出口11から吹き出した暖風を常時開口部側へ向けて流すことができれば、暖風ガイド部材5bの他の位置に形成することもできる。例えば、暖風ガイド部材5bの、暖風ガイド筒5aに向く位置に暖風吹出口11を形成配置して、冷風流路を流れる冷風(調和空気)に合流させて一緒に常時開口部へ流してもよい。
また、図4(f)に示すように第2の防風部材14の高さを、先端側が低く後端側が高くなるように傾斜させれば、その傾斜角度により、常時開口部から吹き出される調和空気の温度を調整することが可能となる。
また、暖風吹出口11については、暖風ガイド部材5bに形成する場合(第1実施形態)と、暖風ガイド筒5aに形成する場合(第2実施形態)とについて説明したが、これら暖風ガイド部材5bと暖風ガイド筒5aの両方に、それぞれ暖風吹出口11を形成するようにしてもよい。
さらに、前記実施形態では、フェイス吹出口用ドア7を一部切り欠いてなる切欠窓12によって常時開口部を形成したが、本発明はこれに限定されることなく、例えばフェイス吹出口用ドア7をフェイス吹出口1eより小さく形成してフェイス吹出口1eにフェイス吹出口用ドア7で閉塞できない箇所を形成しておき、この箇所を常時開口部としてもよい。
Claims (6)
- 空気流路と該空気流路に連通するデフロスタ吹出口、フェイス吹出口、及びフット吹出口を有するケースと、前記ケース内の前記空気流路において冷却手段により冷却された冷風が流れる冷風流路と加熱手段により加熱された暖風が流れる暖風流路との下流側に設けられた前記冷風と前記暖風とが合流する混合領域と、前記フェイス吹出口を開閉するフェイス吹出口用ドアと、を備える車両用空気調和装置であって、
前記フェイス吹出口は、前記フェイス吹出口用ドアによって閉塞されない常時開口部を有し、
前記混合領域には、前記暖風の一部を優先的に前記デフロスタ吹出口に向けて案内する暖風案内路を有した送風ガイドが設置され、
前記暖風案内路には、該暖風案内路を形成するガイド壁に設けられて、該暖風案内路を流れる前記暖風の一部を前記常時開口部側に向けて流す暖風吹出口が設けられていることを特徴とする車両用空気調和装置。 - 前記冷風流路の前記冷却手段の下流側には、前記暖風流路に通じる加熱用開口と前記混合領域に通じる冷風用開口が形成され、
前記加熱用開口と前記冷風用開口との間でスライドすることにより、該加熱用開口と該冷風用開口との開口割合を調節するスライドドアを有することを特徴とする請求項1記載の車両用空気調和装置。 - 前記常時開口部は、前記フェイス吹出口用ドアが一部切り欠かれて形成された切欠窓によって形成されていることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用空気調和装置。
- 前記フェイス吹出口用ドアには、該フェイス吹出口用ドアが閉じた状態で前記混合領域を通ってくる前記冷風の流れ方向に対向して、前記切欠窓の周囲の、前記冷風の流れ方向上流側に、第1の防風部材が設けられていることを特徴とする請求項3記載の車両用空気調和装置。
- 前記暖風吹出口は、前記送風ガイドの両側部に設けられた側部ガイド壁にそれぞれ設けられ、
前記切欠窓は、前記フェイス吹出口用ドアの、前記フェイス吹出口の幅方向両側部にそれぞれ対応する位置に形成され、
前記フェイス吹出口用ドアには、該フェイス吹出口用ドアが閉じた状態で、前記切欠窓の周囲の、前記フェイス吹出口の幅方向中央部側に、第2の防風部材が設けられていることを特徴とする請求項3又は4に記載の車両用空気調和装置。 - 前記暖風吹出口は、前記送風ガイドの中央部に設けられた中央部ガイド壁に設けられ、
前記切欠窓は、前記フェイス吹出口用ドアの、前記フェイス吹出口の幅方向中央部に対応する位置に形成され、
前記フェイス吹出口用ドアには、該フェイス吹出口用ドアが閉じた状態で、前記切欠窓の周囲の、前記フェイス吹出口の幅方向外側に、第2の防風部材が設けられていることを特徴とする請求項3又は4に記載の車両用空気調和装置。
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