CN112297765B - 一种具有混风导流机构的汽车空调箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种具有混风导流机构的汽车空调箱,包括空调箱壳体,空调箱壳体内含有冷气通道、热气通道和混风腔体,空调箱壳体上开设有循环风口、吹面出风口、吹脚出风口和除霜出风口,冷气通道上端位于中吹面出风口下方并连通混风腔体前端下部,混风腔体前端上部连通中吹面出风口,混风腔体后端连通除霜出风口,混风腔体两侧连通侧吹面出风口和吹脚出风口。冷气通道连通混风腔体的位置设有混风导流板,混风导流板将大部分冷风进行汇集并加速通入混风腔体,小部分冷风导向两侧。本发明解决了目前汽车空调箱结构存在的出风口风量不均、温度均匀性差的问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车空调,尤其是一种具有混风导流机构的汽车空调箱。
背景技术
汽车空调箱是由空调箱壳体以及设置在空调箱壳体内部的风机、蒸发芯体、加热芯体部件组成,空调箱壳体内部还具有冷气通道、热气通道和混风腔体。壳体上开设有循环风口、吹面出风口、吹脚出风口除霜出风口,各出风口设有带转轴的风门,通过空调箱出风口与车身风管相连。空调箱工作时,车内空气在风机作用下经循环风口吸入壳体,先经蒸发芯体再流经冷气通道,冷气通道分别连通热气通道和混风腔体,通过温度风门控制热气通道的风量,流经热气通道的空气通过加热芯体后再通入混风腔体。通过控制各风门的启闭以及开启角度,实现多种工作模式的切换。把在空调箱内进行热交换的气体送往车厢内各个位置,保持车厢内处在一个让人感觉舒适的温度范围内。
对于现有汽车空调箱,由于混风腔体结构及各风门布置位置的影响,各出风口风量不均、温度均匀性差、吹面和吹脚出风口出风温度分层不明显的,影响乘客乘坐舒适性。
发明内容
发明目的:本发明目的是提供一种具有混风导流机构的汽车空调箱,解决目前汽车空调箱结构存在的出风口风量不均、温度均匀性差的问题。
为了实现上述目的,本发明采用了如下的技术方案:一种具有混风导流机构的汽车空调箱,包括空调箱壳体,空调箱壳体内部含有风机、蒸发芯体、加热芯体、冷气通道、热气通道和混风腔体,空调箱壳体上开设有循环风口、吹面出风口、吹脚出风口和除霜出风口,循环风口连通风机入口,风机出口连通蒸发芯体进风侧,蒸发芯体出风侧连通冷气通道,冷气通道分别连通热气通道和混风腔体,冷气通道连通热气通道的位置设置温度风门,热气通道连通加热芯体进风侧,加热芯体出风侧连通混风腔体,混风腔体分别连通吹面出风口、吹脚出风口和除霜出风口,所述吹面出风口包括中吹面出风口和侧吹面出风口,中吹面出风口位于空调箱壳体前侧面,吹脚出风口和侧吹面出风口位于空调箱壳体左侧面和右侧面,除霜出风口位于空调箱壳体后侧面;
所述冷气通道大致呈竖直状态并且靠近空调箱壳体前侧面,冷气通道上端位于中吹面出风口下方并且连通混风腔体前端下部,混风腔体前端上部连通中吹面出风口,混风腔体后端连通除霜出风口,混风腔体两侧均连通侧吹面出风口和吹脚出风口,所述加热芯体位于混风腔体下方,加热芯体前端延伸至冷气通道后侧,后端延伸至空调箱壳体后侧面,所述热气通道位于加热芯体下方,热气通道前端连通冷气通道后侧,热气通道后端延伸至加热芯体后端下侧,所述蒸发芯体大致呈竖直状态并且位于冷气通道后侧,所述风机位于蒸发芯体后侧;
所述冷气通道连通混风腔体的位置设有混风导流板,所述混风导流板包括主导风板,主导风板用于将冷风导向混风腔体,主导风板下侧设有导流板A和导流板B,导流板A沿主导风板中心对称布置有两块,两块导流板A之间形成夹角,通过导流板A将大部分冷风进行汇集并加速通入混风腔体,每块导流板A外侧设有一块导流板B,通过导流板B将小部分冷风导向主导风板两侧,主导风板上侧设有两块侧挡板,两块侧挡板与空调箱壳体之间形成中吹面导流通道,通过中吹面导流通道将混风腔体内空气导流至中吹面出风口。
进一步的,所述侧挡板外侧设有导流板C,通过导流板C对导向主导风板两侧的冷风进行疏导。
进一步的,所述两块导流板A之间夹角为60°~120°,两块导流板A之间最大间距为主导风板长度的1/2倍~1倍。
进一步的,所述侧挡板上设有风门轴孔,用于安装中吹面风门转轴。
进一步的,所述混风导流板通过卡扣结构固定于空调箱壳体。
进一步的,所述加热芯体倾斜设置,前端高于后端。
有益效果:
1、通过在冷气通道连通混风腔体的位置设有混风导流板,通过混风导流板的导流板A对冷气通道大部分气流进行有效导向,保证了混风腔体内部与冷热气流的充分混合,有助于提高各出风口温度均匀性;
2、通过混风导流板的导流板B将冷气通道小部分气流分散至侧吹面出风口和吹脚出风口,避免中吹面出风口的温度相对其他出口过低,同时优化导流板A背风侧气流,避免形成涡流,带来噪音风险。
3、通过混风导流板的两块侧挡板与空调箱壳体之间形成导流通道,通过导流通道将混风腔体内空气导流至中吹面出风口,保证了中吹面出风口风量充足及均匀性。
4、在吹面模式下(中吹面出风口及侧吹面出风口打开、吹脚出风口关闭)可以保证各吹面出风口风量的配比均匀,左侧吹面出风口、中吹面出风口、右侧吹面出风口的风量比例需求一般为1:2:1,混风板两侧挡板与空调箱壳体之间形成导流通道,通过调节此流道大小来调整中吹面风口出风量,同时由于左右两侧吹面出风口为对称结构,因此中吹面出口风量的改变也会同步优化侧吹面出风量,最终使得各个吹面出风口风量分配达到均匀性需求。
5、在侧挡板外侧设有导流板。在吹面模式下,可以更好的控制被导流板导向两侧的冷风流向,避免过多冷风直接流向中吹面导流通道。
附图说明
图1为本发明的汽车空调箱的剖视图;
图2为本发明的汽车空调箱的俯视图;
图3为混风导流板的立体图一;
图4为混风导流板的俯视图一;
图5为混风导流板的立体图一;
图6为混风导流板的俯视图二;
图7为本发明的汽车空调箱内部空气流向图。
图中:1-空调箱壳体;2-风机;3-蒸发芯体;4-加热芯体;5-冷气通道;6-热气通道;7-混风腔体;8-循环风口;9-吹脚出风口;10-除霜出风口;11-中吹面出风口;12-侧吹面出风口;13-中吹面风门;14-温度风门;15-除霜风门;16-混风导流板;16-1-主导风板;16-2-导流板A;16-3-导流板B;16-4-侧挡板;16-5-导流板C;16-6-限位卡扣;16-7-固定卡扣;16-8-风门轴孔;17-中吹面导流通道。
具体实施方式:
下面结合附图对本发明做更进一步的解释。
如图1所示,本发明的一种具有混风导流机构的汽车空调箱,包括空调箱壳体1,空调箱壳体1内部含有风机2、蒸发芯体3、加热芯体4、冷气通道5、热气通道6和混风腔体7。空调箱壳体1上开设有循环风口8、吹面出风口、吹脚出风口9和除霜出风口10,循环风口8连通风机2入口,风机2出口连通蒸发芯体3进风侧,蒸发芯体3出风侧连通冷气通道5,冷气通道5分别连通热气通道6和混风腔体7,冷气通道连5通热气通道的位置设置温度风门14,热气通道6连通加热芯体4进风侧,加热芯体4出风侧连通混风腔体7,混风腔体7分别连通吹面出风口、吹脚出风口9和除霜出风口10。
如图1和2所示,吹面出风口包括中吹面出风口11和侧吹面出风口12,中吹面出风口11位于空调箱壳体1前侧面上部,中吹面出风口11安装有中吹面风门13,吹脚出风口9和侧吹面出风口12位于空调箱壳体1左侧面和右侧面上部,其中吹脚出风口9和侧吹面出风口12等高设置,并且吹脚出风口9位于侧吹面出风口12的前侧,吹脚出风口9和侧吹面出风口12分别安装有吹脚风门和侧吹面风门,除霜出风口10位于空调箱壳体1后侧面上部,除霜出风口10安装有除霜风门15,循环风口8位于空调箱壳体1后侧面下部。
如图1所示,冷气通道5大致呈竖直状态并且靠近空调箱壳体1前侧面,冷气通道5上端位于中吹面出风口11下方并且连通混风腔体7前端下部,混风腔体7前端上部连通中吹面出风口11,混风腔体7后端连通除霜出风口10,混风腔体10两侧均连通侧吹面出风口12和吹脚出风口9,加热芯体4位于混风腔体7下方,加热芯体4前端延伸至冷气通道5后侧,后端延伸至空调箱壳体1后侧面,热气通道6位于加热芯体4下方,热气通道6前端连通冷气通道5后侧,热气通道6后端延伸至加热芯体4后端下侧,蒸发芯体3大致呈竖直状态并且位于冷气通道5后侧,风机2位于蒸发芯体3后侧。
冷气通道5连通混风腔体7的位置设有混风导流板16,如图3和4所示,混风导流板16包括主导风板16-1,主导风板16-1用于将冷风导向混风腔体7,主导风板16-1下侧设有导流板A16-2和导流板B16-3,导流板A16-2沿主导风板16-1中心对称布置有两块,两块导流板A16-2之间形成夹角,夹角为60°~120,两块导流板A16-2之间最大间距为主导风板16-1长度的1/2倍~1倍。通过导流板A16-2将大部分冷风进行汇集并加速通入混风腔体7,每块导流板A16-2外侧设有一块导流板B16-3,通过导流板B16-3将导流板A16-2两侧的小部分冷风导向主导风板16-1两侧的吹脚出风口9和侧吹面出风口12,主导风板16-1上侧设有两块侧挡板16-4,两块侧挡板16-4与空调箱壳体1之间形成中吹面导流通道17,通过中吹面导流通道17将混风腔体7内空气导流至中吹面出风口11。
在中吹面出风口11的中吹面风门13开启状态下,由于中吹面导流通道17位于混风腔体7前端,所以不可避免的会有少部分冷风直接通入中吹面导流通道17,由于导流板B16-3的设置,可以将冷气通道小部分气流分散至侧吹面出风口12和吹脚出风口9,避免中吹面出风口11的温度相对其他出口过低。同时,导流板B16-3可以优化导流板A16-2背风侧气流,避免形成涡流,带来噪音风险。
如图5和6所示,为了更好的控制被导流板B16-3导向两侧的冷风流向,在侧挡板16-4外侧还可设有导流板C16-5。
在吹面模式(中吹面出风口11、侧吹面出风口12打开,吹脚出风口9关闭)下,由于导流板B16-3导向距离中吹面导流通道17较近,被导流板B16-3导向两侧的冷风容易绕过侧挡板16-4后进入中吹面导流通道17中,为了避免上述情况发生,通过在侧挡板16-4外侧设有导流板C16-5,通过导流板C16-5对导向主导风板两侧的冷风进行进一步疏导,防止此处冷风直接进入中吹面导流通道17中,保证侧吹面出风口12的冷风量。
如图3所示,侧挡板16-4上设有风门轴孔16-8,风门轴孔16-8用于安装中吹面风门转轴,便于中吹面风门13的安装及出风口有效开度的独立调节。
如图3和4所示,混风导流板16可通过卡扣结构固定于空调箱壳体1上。具体的,在导向主导风板16-1前端边缘位置间隔设置若干个限位卡扣16-6,在侧挡板16-4上端外侧设置固定卡扣16-7,安装混风导流板16时,将限位卡扣16-6和固定卡扣16-7分别卡入空调箱壳体1内部的卡槽内,通过卡扣结构对混风导流板进行有效固定,无需额外螺钉紧固,并且便于拆卸。
如图1所示,加热芯体4采用倾斜布置,前端高于后端,使得混风腔体7从前至后内横截面逐渐扩大呈喇叭口状设置,在冷风经混风导流板16加速并导入混风腔体7后,冷风可快速的扩散至加热芯体4上方整个区域,有助于冷热气流的充分混合。
汽车空调箱工作时,根据不同的工作模式,调整中吹面风门13、吹脚风门、侧吹面风门、除霜风门15和温度风门14的启闭状态或角度位置。
在风机2作用下,车内空气通过循环风口8进入空调箱壳体1,先经过蒸发芯体3后进入冷气通道5,当温度风门14开启时,一部分冷风通过混风导流板16从前至后导入混风腔体7,另一部分冷风通过热气通道6再经过加热芯体4后变为热风,然后由下至上导入混风腔体7。
冷风在通过混风导流板16时,由于导流板A16-2和导流板B16-3的作用,大部分冷风在导流板A16-2之间进行汇集并加入通入混风腔体7中,小部分冷风沿导流板B16-3导向两侧的吹脚出风口9和侧吹面出风口12。
通入混风腔体7的冷热风进行混合后变成暖风,一部分暖风经中吹面导流通道17导流至中吹面出风口11排出,另一部分暖风分别经吹脚出风口9和侧吹面出风口12排出,其余部分暖风经除霜出风口10排出。经吹脚出风口9和侧吹面出风口12排出的暖风与经导流板B16-3导流排出的冷风在空调管路内进一步混合。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种具有混风导流机构的汽车空调箱,包括空调箱壳体,空调箱壳体内部含有风机、蒸发芯体、加热芯体、冷气通道、热气通道和混风腔体,空调箱壳体上开设有循环风口、吹面出风口、吹脚出风口和除霜出风口,循环风口连通风机入口,风机出口连通蒸发芯体进风侧,蒸发芯体出风侧连通冷气通道,冷气通道分别连通热气通道和混风腔体,冷气通道连通热气通道的位置设置温度风门,热气通道连通加热芯体进风侧,加热芯体出风侧连通混风腔体,混风腔体分别连通吹面出风口、吹脚出风口和除霜出风口,其特征在于:所述吹面出风口包括中吹面出风口和侧吹面出风口,中吹面出风口位于空调箱壳体前侧面,吹脚出风口和侧吹面出风口位于空调箱壳体左侧面和右侧面,除霜出风口位于空调箱壳体后侧面;
所述冷气通道大致呈竖直状态并且靠近空调箱壳体前侧面,冷气通道上端位于中吹面出风口下方并且连通混风腔体前端下部,混风腔体前端上部连通中吹面出风口,混风腔体后端连通除霜出风口,混风腔体两侧均连通侧吹面出风口和吹脚出风口,所述加热芯体位于混风腔体下方,加热芯体前端延伸至冷气通道后侧,后端延伸至空调箱壳体后侧面,所述热气通道位于加热芯体下方,热气通道前端连通冷气通道后侧,热气通道后端延伸至加热芯体后端下侧,所述蒸发芯体大致呈竖直状态并且位于冷气通道后侧,所述风机位于蒸发芯体后侧;
所述冷气通道连通混风腔体的位置设有混风导流板,所述混风导流板包括主导风板,主导风板用于将冷风导向混风腔体,主导风板下侧设有导流板A和导流板B,导流板A沿主导风板中心对称布置有两块,两块导流板A之间形成夹角,通过导流板A将大部分冷风进行汇集并加速通入混风腔体,每块导流板A外侧设有一块导流板B,通过导流板B将小部分冷风导向主导风板两侧,主导风板上侧设有两块侧挡板,两块侧挡板与空调箱壳体之间形成中吹面导流通道,通过中吹面导流通道将混风腔体内空气导流至中吹面出风口;
所述侧挡板外侧设有导流板C,通过导流板C对导向主导风板两侧的冷风进行疏导。
2.根据权利要求1所述的一种具有混风导流机构的汽车空调箱,其特征在于:所述两块导流板A之间夹角为60°~120°,两块导流板A之间最大间距为主导风板长度的1/2倍~1倍。
3.根据权利要求2所述的一种具有混风导流机构的汽车空调箱,其特征在于:所述侧挡板上设有风门轴孔,用于安装中吹面风门转轴。
4.根据权利要求3所述的一种具有混风导流机构的汽车空调箱,其特征在于:所述混风导流板通过卡扣结构固定于空调箱壳体。
5.根据权利要求1所述的一种具有混风导流机构的汽车空调箱,其特征在于:所述加热芯体倾斜设置,前端高于后端。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
CB02 | Change of applicant information |
Address after: No.389, Kening Road, Science Park, Jiangning District, Nanjing City, Jiangsu Province, 211100 Applicant after: Xiezhong International Thermal Management System (Jiangsu) Co.,Ltd. Address before: No.389, Kening Road, Science Park, Jiangning District, Nanjing City, Jiangsu Province, 211100 Applicant before: NANJING XIEZHONG AUTO-AIRCONDITIONER (COMPANY) Co.,Ltd. |
|
CB02 | Change of applicant information | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |