JPH1035248A - 自動車用空気調和装置 - Google Patents
自動車用空気調和装置Info
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- JPH1035248A JPH1035248A JP18950696A JP18950696A JPH1035248A JP H1035248 A JPH1035248 A JP H1035248A JP 18950696 A JP18950696 A JP 18950696A JP 18950696 A JP18950696 A JP 18950696A JP H1035248 A JPH1035248 A JP H1035248A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 サイドベントダクトやセンターベントダクト
に流入する温調空気の風量を容易に調整することができ
る自動車用空気調和装置の提供。 【解決手段】 温調空気をサイドベントダクト吹出し口
へ配風するサイドベントダクト２１と、温調空気をセン
ターベント吹出し口へ配風するセンターベントダクト２
０と、センターベントダクト２０の開口２０ａを遮蔽す
る位置Ａと開口２０ａから退避した位置Ｂとの間を軸２
５ａに関して回動可能なベントドア２５とを備え、サイ
ドベントダクト２１の開口２１ａを開口２０ａに隣接し
て設けるとともに、少なくともベントドア２５が位置Ａ
にあるときに、サイドベントダクト２１に流入する温調
空気の流量を調整する開口部２５ｃをベントドア先端部
分に設ける。
に流入する温調空気の風量を容易に調整することができ
る自動車用空気調和装置の提供。 【解決手段】 温調空気をサイドベントダクト吹出し口
へ配風するサイドベントダクト２１と、温調空気をセン
ターベント吹出し口へ配風するセンターベントダクト２
０と、センターベントダクト２０の開口２０ａを遮蔽す
る位置Ａと開口２０ａから退避した位置Ｂとの間を軸２
５ａに関して回動可能なベントドア２５とを備え、サイ
ドベントダクト２１の開口２１ａを開口２０ａに隣接し
て設けるとともに、少なくともベントドア２５が位置Ａ
にあるときに、サイドベントダクト２１に流入する温調
空気の流量を調整する開口部２５ｃをベントドア先端部
分に設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、センターベントや
サイドベントに流れる温調空気流量を調整することがで
きる自動車用空気調和装置に関する。
サイドベントに流れる温調空気流量を調整することがで
きる自動車用空気調和装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の装置としては、実開昭６
０−１５２５１５号公報や実開昭６３−６９６１１号公
報に開示されるようなものが知られている。
０−１５２５１５号公報や実開昭６３−６９６１１号公
報に開示されるようなものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のこのような自動
車用空気調和装置では、例えばフットダクト、デフダク
ト、センターベントダクトに配風するための配風ドアを
複数備え、それらの配風ドアを種々の配風モード（ベン
トモードやフットモード等）に応じて制御することによ
り、フットダクト，デフダクト，センターベントダクト
の風量を変化させている。一方、サイドベントダクトは
配風ドアの位置とは関係なく、常に温調空気が供給され
るように構成されている。上記配風ドアの位置は各モー
ド毎に設定されているため、風量の配分を変更する場合
には、各ダクトの断面積を変える等の大掛かりな変更が
必要となり、容易に温調空気の風量配分を調整すること
ができなかった。
車用空気調和装置では、例えばフットダクト、デフダク
ト、センターベントダクトに配風するための配風ドアを
複数備え、それらの配風ドアを種々の配風モード（ベン
トモードやフットモード等）に応じて制御することによ
り、フットダクト，デフダクト，センターベントダクト
の風量を変化させている。一方、サイドベントダクトは
配風ドアの位置とは関係なく、常に温調空気が供給され
るように構成されている。上記配風ドアの位置は各モー
ド毎に設定されているため、風量の配分を変更する場合
には、各ダクトの断面積を変える等の大掛かりな変更が
必要となり、容易に温調空気の風量配分を調整すること
ができなかった。
【０００４】本発明の目的は、サイドベントダクトやセ
ンターベントダクトに流入する温調空気の風量を容易に
調整することができる自動車用空気調和装置を提供する
ことにある。
ンターベントダクトに流入する温調空気の風量を容易に
調整することができる自動車用空気調和装置を提供する
ことにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】発明の実施の形態を示す
図１，４，５および６に対応付けて説明する。 （１）図１に対応付けて説明すると、請求項１の発明
は、温調空気をサイドベントダクト吹出し口へ配風する
サイドベントダクト２１と、温調空気をセンターベント
吹出し口へ配風するセンターベントダクト２０と、セン
ターベントダクト２０の開口２０ａを遮蔽する第１の位
置Ａと開口２０ａから退避した第２の位置Ｂとの間を移
動可能なベントドア２５とを備える自動車用空気調和装
置に適用され、サイドベントダクト２１の開口２１ａを
センターベントダクト２０の開口２０ａに隣接して設け
るとともに、ベントドア２５をその基端２５ａを軸に第
１の位置Ａと第２の位置Ｂとの間を回動可能とし、少な
くともベントドア２５が第１の位置Ａにあるときに、サ
イドベントダクト２１に流入する温調空気の流量を調整
する調整部２５ｃをベントドア先端部分に設けたことに
より上述の目的を達成する。 （２）請求項２の発明は、請求項１に記載の自動車用空
気調和装置において、調整部は、ベントドア２５が第１
の位置Ａにあるときに、サイドベントダクト２１の開口
２１ａに対向するように形成された開口部２５ｃであ
る。 （３）図６に対応付けて説明すると、請求項３に発明
は、請求項１または２に記載の自動車用空気調和装置に
おいて、調整部は、ベントドア４０が第１の位置Ａにあ
るときに、サイドベントダクト２１の開口２１ａの一部
を遮蔽する遮蔽部４０ｃである。 （４）図１に対応付けて説明すると、請求項４の発明
は、請求項１〜３のいずれかに記載の自動車用空気調和
装置において、温調空気を車室内足元へ配風するフット
ダクト２４および温調空気をウィンドウシールドガラス
内面に配風するデフダクト２３へ温調空気を導くデフ・
フットダクト２２を備え、ベントドア２５が第２の位置
Ｂおいてデフ・フットダクト２２の開口２２ａを遮蔽す
る。 （５）図５に対応付けて説明すると、請求項５の発明
は、請求項１〜４のいずれかに記載の自動車用空気調和
装置において、ベントドア５０が第１の位置Ａと第２の
位置Ｂとの間の所定位置Ｊにあるときに、ベントドア先
端にほぼ対向する位置にサイドベントダクト２１への温
調空気をセンターベントダクト２０方向へ偏向する凸部
３１を設けた。 （６）図４に対応付けて説明すると、請求項６の発明
は、温調空気をサイドベントダクト吹出し口へ配風する
サイドベントダクト２１と、温調空気をセンターベント
吹出し口へ配風するセンターベントダクト２０と、セン
ターベントダクト２０の開口２０ａを遮蔽する第１の位
置Ａと開口２０ａから退避した第２の位置Ｂとの間を移
動可能なベントドア３０とを備える自動車用空気調和装
置に適用され、サイドベントダクト２１の開口２１ａを
センターベントダクト２０の開口２０ａに隣接して設け
るとともに、ベントドア３０をその基端３０ａを軸に第
１の位置Ａと第２の位置Ｂとの間を回動可能とし、ベン
トドア３０が第１の位置Ａと第２の位置Ｂとの間の所定
位置Ｊにあるときに、ベントドア先端にほぼ対向する位
置にサイドベントダクト２１への温調空気をセンターベ
ントダクト２０方向へ偏向する凸部３１を設けたことに
より上述の目的を達成する。
図１，４，５および６に対応付けて説明する。 （１）図１に対応付けて説明すると、請求項１の発明
は、温調空気をサイドベントダクト吹出し口へ配風する
サイドベントダクト２１と、温調空気をセンターベント
吹出し口へ配風するセンターベントダクト２０と、セン
ターベントダクト２０の開口２０ａを遮蔽する第１の位
置Ａと開口２０ａから退避した第２の位置Ｂとの間を移
動可能なベントドア２５とを備える自動車用空気調和装
置に適用され、サイドベントダクト２１の開口２１ａを
センターベントダクト２０の開口２０ａに隣接して設け
るとともに、ベントドア２５をその基端２５ａを軸に第
１の位置Ａと第２の位置Ｂとの間を回動可能とし、少な
くともベントドア２５が第１の位置Ａにあるときに、サ
イドベントダクト２１に流入する温調空気の流量を調整
する調整部２５ｃをベントドア先端部分に設けたことに
より上述の目的を達成する。 （２）請求項２の発明は、請求項１に記載の自動車用空
気調和装置において、調整部は、ベントドア２５が第１
の位置Ａにあるときに、サイドベントダクト２１の開口
２１ａに対向するように形成された開口部２５ｃであ
る。 （３）図６に対応付けて説明すると、請求項３に発明
は、請求項１または２に記載の自動車用空気調和装置に
おいて、調整部は、ベントドア４０が第１の位置Ａにあ
るときに、サイドベントダクト２１の開口２１ａの一部
を遮蔽する遮蔽部４０ｃである。 （４）図１に対応付けて説明すると、請求項４の発明
は、請求項１〜３のいずれかに記載の自動車用空気調和
装置において、温調空気を車室内足元へ配風するフット
ダクト２４および温調空気をウィンドウシールドガラス
内面に配風するデフダクト２３へ温調空気を導くデフ・
フットダクト２２を備え、ベントドア２５が第２の位置
Ｂおいてデフ・フットダクト２２の開口２２ａを遮蔽す
る。 （５）図５に対応付けて説明すると、請求項５の発明
は、請求項１〜４のいずれかに記載の自動車用空気調和
装置において、ベントドア５０が第１の位置Ａと第２の
位置Ｂとの間の所定位置Ｊにあるときに、ベントドア先
端にほぼ対向する位置にサイドベントダクト２１への温
調空気をセンターベントダクト２０方向へ偏向する凸部
３１を設けた。 （６）図４に対応付けて説明すると、請求項６の発明
は、温調空気をサイドベントダクト吹出し口へ配風する
サイドベントダクト２１と、温調空気をセンターベント
吹出し口へ配風するセンターベントダクト２０と、セン
ターベントダクト２０の開口２０ａを遮蔽する第１の位
置Ａと開口２０ａから退避した第２の位置Ｂとの間を移
動可能なベントドア３０とを備える自動車用空気調和装
置に適用され、サイドベントダクト２１の開口２１ａを
センターベントダクト２０の開口２０ａに隣接して設け
るとともに、ベントドア３０をその基端３０ａを軸に第
１の位置Ａと第２の位置Ｂとの間を回動可能とし、ベン
トドア３０が第１の位置Ａと第２の位置Ｂとの間の所定
位置Ｊにあるときに、ベントドア先端にほぼ対向する位
置にサイドベントダクト２１への温調空気をセンターベ
ントダクト２０方向へ偏向する凸部３１を設けたことに
より上述の目的を達成する。
【０００６】（１）請求項１および２の発明では、ベン
トドア２５が第１の位置Ａにあるときに、ベントドア２
５の先端部分に設けられた調整部である開口部２５ｃに
よりサイドベントダクト２１に流入する温調空気の流量
が制限される。そして、開口部２５ｃの面積を変えるこ
とによって前記流量が変化する。 （２）請求項３の発明では、ベントドア４０が第１の位
置Ａにあるときに、ベントドア４０に設けられた遮蔽部
４０ｃによってサイドベントダクト２１に流入する温調
空気の流量が制限される。そして、遮蔽部４０ｃの面積
を変えることによって前記流量が変化する。 （３）請求項４の発明では、ベントドア２５はセンター
ベントダクト２０開口２０ａまたはデフ・フットドア２
２の開口２２ａのいずれかを選択的に遮蔽することがで
きる。 （４）請求項５および６の発明では、ベントドア５０
（３０）が所定位置Ｊにあるときに、ベントドア５０
（３０）と凸部３１との間を通過する温調空気がセンタ
ーベントダクト２０方向に偏向され、その一部がセンタ
ーベントダクト２０に流入する。この偏向の度合いは凸
部３１の設定（形状や大きさ）を変えることによって変
化する。
トドア２５が第１の位置Ａにあるときに、ベントドア２
５の先端部分に設けられた調整部である開口部２５ｃに
よりサイドベントダクト２１に流入する温調空気の流量
が制限される。そして、開口部２５ｃの面積を変えるこ
とによって前記流量が変化する。 （２）請求項３の発明では、ベントドア４０が第１の位
置Ａにあるときに、ベントドア４０に設けられた遮蔽部
４０ｃによってサイドベントダクト２１に流入する温調
空気の流量が制限される。そして、遮蔽部４０ｃの面積
を変えることによって前記流量が変化する。 （３）請求項４の発明では、ベントドア２５はセンター
ベントダクト２０開口２０ａまたはデフ・フットドア２
２の開口２２ａのいずれかを選択的に遮蔽することがで
きる。 （４）請求項５および６の発明では、ベントドア５０
（３０）が所定位置Ｊにあるときに、ベントドア５０
（３０）と凸部３１との間を通過する温調空気がセンタ
ーベントダクト２０方向に偏向され、その一部がセンタ
ーベントダクト２０に流入する。この偏向の度合いは凸
部３１の設定（形状や大きさ）を変えることによって変
化する。
【０００７】
【発明の効果】請求項１〜５の発明によれば、ベントド
アが第１の位置にあるときに、調整部によってサイドベ
ントダクトに流入する温調空気の風量が変化するため、
調整部の設定を変更することによってサイドベントダク
トに流入する温調空気の風量を容易に調整することがで
きる。特に、請求項４の発明では、一つのベントドアを
用いてセンターベントドアの開口またはデフ・フットダ
クトの開口のいずれかを選択的に遮蔽することができ
る。また、請求項５または６の発明によれば、凸部の設
定を変更することにより、ベントドアが所定位置にある
ときのセンターベントダクトおよびサイドベントダクト
に流入する温調空気の風量を容易に調整することができ
る。
アが第１の位置にあるときに、調整部によってサイドベ
ントダクトに流入する温調空気の風量が変化するため、
調整部の設定を変更することによってサイドベントダク
トに流入する温調空気の風量を容易に調整することがで
きる。特に、請求項４の発明では、一つのベントドアを
用いてセンターベントドアの開口またはデフ・フットダ
クトの開口のいずれかを選択的に遮蔽することができ
る。また、請求項５または６の発明によれば、凸部の設
定を変更することにより、ベントドアが所定位置にある
ときのセンターベントダクトおよびサイドベントダクト
に流入する温調空気の風量を容易に調整することができ
る。
【０００８】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段の項では、本発明を分かり易くする
ために発明の実施の形態の図を用いたが、これにより本
発明が発明の実施の形態に限定されるものではない。
解決するための手段の項では、本発明を分かり易くする
ために発明の実施の形態の図を用いたが、これにより本
発明が発明の実施の形態に限定されるものではない。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、図１〜図６を参照して本発
明の実施の形態を説明する。 −第１の実施の形態− 図１は本発明による自動車用空気調和装置の概略構成を
示す図である。１１および１２は空気調和装置１の上流
側に設けられた外気側吸入口および内気側吸入口であ
り、吸入する空気の外気と内気との割合がインテークド
ア１３によって調整される。両吸入口１１，１２から吸
入された空気はブロアファン１４により空気調和装置１
の下流側（図示左側）へ送風され、エバポレータ１５で
熱交換が行われて冷風となる。
明の実施の形態を説明する。 −第１の実施の形態− 図１は本発明による自動車用空気調和装置の概略構成を
示す図である。１１および１２は空気調和装置１の上流
側に設けられた外気側吸入口および内気側吸入口であ
り、吸入する空気の外気と内気との割合がインテークド
ア１３によって調整される。両吸入口１１，１２から吸
入された空気はブロアファン１４により空気調和装置１
の下流側（図示左側）へ送風され、エバポレータ１５で
熱交換が行われて冷風となる。
【００１０】エバポレータ１５の下流側では、冷風の流
路はヒータコア１６を通過する流路１７とヒータコアを
迂回する流路１８とに分れ、ヒータコア１６の下流側で
再び合流する。流路１７を通過する冷風はヒータコア１
６により熱交換が行われて温風となり、この温風と流路
１８を通過した冷風とが合流して所定の温度の温調空気
となる。流路１７と流路１８との分岐点にはエアーミッ
クスドア１９が設けられ、このエアーミックスドア１９
の位置を変えることによって流路１７および１８を通過
する空気の割合が調整される。
路はヒータコア１６を通過する流路１７とヒータコアを
迂回する流路１８とに分れ、ヒータコア１６の下流側で
再び合流する。流路１７を通過する冷風はヒータコア１
６により熱交換が行われて温風となり、この温風と流路
１８を通過した冷風とが合流して所定の温度の温調空気
となる。流路１７と流路１８との分岐点にはエアーミッ
クスドア１９が設けられ、このエアーミックスドア１９
の位置を変えることによって流路１７および１８を通過
する空気の割合が調整される。
【００１１】２０はインストルメントパネルの中央付近
に配設されるセンターベント吹出し口（不図示）へ温調
空気を導くセンターベントダクト、２１はインストルメ
ントパネルの左右両端位置に配設されるサイドベントダ
クト吹出し口（不図示）へ温調空気を導くサイドベント
ダクトである。また、２２はデフ・フットダクトであ
り、その下流においてウィンドウシールドガラス内面へ
温調空気を導くデフダクト２３と、車室内足元へ温調空
気を導くフットダクト２４とに分枝している。
に配設されるセンターベント吹出し口（不図示）へ温調
空気を導くセンターベントダクト、２１はインストルメ
ントパネルの左右両端位置に配設されるサイドベントダ
クト吹出し口（不図示）へ温調空気を導くサイドベント
ダクトである。また、２２はデフ・フットダクトであ
り、その下流においてウィンドウシールドガラス内面へ
温調空気を導くデフダクト２３と、車室内足元へ温調空
気を導くフットダクト２４とに分枝している。
【００１２】２５は軸２５ａを回転軸として回動可能な
ベントドアであって、図に示す位置Ａと位置Ｂとの間に
位置するように制御される。ベントドア２５はドア部２
５ｂと先端側に形成された開口部２５ｃ（図３参照）と
から成っている。本実施の形態では、サイドベントダク
ト２１がセンターベントダクト２０の図示右側、すなわ
ち位置Ａにあるサイドベントドア２５の先端側に隣接し
て設けられているため、ベントドア２５が位置Ａにある
ときには、ドア部２５ｂがセンターベントダクト２０の
開口２０ａを遮蔽するとともに、開口部２５ｃがサイド
ベントドア２１の開口２１ａに対向する。一方、ベント
ドア２５が位置Ｂにあるときには、ドア部２５ｂがデフ
・フットダクト２２の開口２２ａを遮蔽する。２６は軸
２６ａを回転軸として回動可能なデフ・フットドアであ
って、図に示す位置Ｃと位置Ｄとの間の位置に制御され
る。デフ・フットドア２６が位置Ｃにあるときにはデフ
ダクト２３の開口２３ａを遮蔽し、一方、位置Ｄにある
ときにはフットダクト２４を遮蔽する。ミックスドア１
９によって所定の温度に調整された温調空気は、ドア２
５，２６によって各ダクト２０〜２４に配風された後に
車室内（不図示）に吹き出される。
ベントドアであって、図に示す位置Ａと位置Ｂとの間に
位置するように制御される。ベントドア２５はドア部２
５ｂと先端側に形成された開口部２５ｃ（図３参照）と
から成っている。本実施の形態では、サイドベントダク
ト２１がセンターベントダクト２０の図示右側、すなわ
ち位置Ａにあるサイドベントドア２５の先端側に隣接し
て設けられているため、ベントドア２５が位置Ａにある
ときには、ドア部２５ｂがセンターベントダクト２０の
開口２０ａを遮蔽するとともに、開口部２５ｃがサイド
ベントドア２１の開口２１ａに対向する。一方、ベント
ドア２５が位置Ｂにあるときには、ドア部２５ｂがデフ
・フットダクト２２の開口２２ａを遮蔽する。２６は軸
２６ａを回転軸として回動可能なデフ・フットドアであ
って、図に示す位置Ｃと位置Ｄとの間の位置に制御され
る。デフ・フットドア２６が位置Ｃにあるときにはデフ
ダクト２３の開口２３ａを遮蔽し、一方、位置Ｄにある
ときにはフットダクト２４を遮蔽する。ミックスドア１
９によって所定の温度に調整された温調空気は、ドア２
５，２６によって各ダクト２０〜２４に配風された後に
車室内（不図示）に吹き出される。
【００１３】図２は温調空気の配風モードを説明する図
であり、説明に必要な図１の装置の要部（ドア２５，２
６等）を示す。図２において、（ａ）はベントモード、
（ｂ）はバイレベルモード、（ｃ）はデフモードをそれ
ぞれ示している。図２（ａ）に示すベントモードでは、
ベントドア２５が位置Ｂへと制御されてデフ・フットダ
クト２２の開口２２ａが遮蔽される。そのため、エアー
ミックスドア１９を制御して所定温度に調節された温調
空気Ｅは、図２（ａ）示すようにセンターベントダクト
２０に流入する温調空気Ｅ１とサイドベントダクト２１
に流入する温調空気Ｅ２とに分配される。この温調空気
Ｅ１，Ｅ２の各流量は開口２０ａおよび２１ａの断面積
に依存している。
であり、説明に必要な図１の装置の要部（ドア２５，２
６等）を示す。図２において、（ａ）はベントモード、
（ｂ）はバイレベルモード、（ｃ）はデフモードをそれ
ぞれ示している。図２（ａ）に示すベントモードでは、
ベントドア２５が位置Ｂへと制御されてデフ・フットダ
クト２２の開口２２ａが遮蔽される。そのため、エアー
ミックスドア１９を制御して所定温度に調節された温調
空気Ｅは、図２（ａ）示すようにセンターベントダクト
２０に流入する温調空気Ｅ１とサイドベントダクト２１
に流入する温調空気Ｅ２とに分配される。この温調空気
Ｅ１，Ｅ２の各流量は開口２０ａおよび２１ａの断面積
に依存している。
【００１４】次に、図２（ｂ）のバイレベルモードにつ
いて説明する。バイレベルモードでは、デフ・フットド
ア２６が位置Ｃへと制御されてデフダクト２３の開口２
３ａが遮蔽されるとともに、図２（ｂ）に示すようにベ
ントドア２５が位置Ａと位置Ｂとの間の所定位置Ｊに制
御される。これにより、温調空気Ｅはセンターベントダ
クト２０，サイドベントダクト２１，フットダクト２４
のそれぞれに分配供給される。ここで、センターベント
ダクト２０およびサイドベントダクト２１に供給される
温調空気は、ベントドア２５の先端縁とダクト壁面との
間に形成される隙間Ｆを通過する温調空気Ｅ４と、ベン
トドア２５の開口部２５ｃを通過する温調空気Ｅ５とか
ら成る。この開口部２５ｃが無い場合には、温調空気は
隙間Ｆのみしか流れないが、開口部２５ｃを設けたこと
によって開口部２５ｃを通過した温調空気の一部がセン
ターベントダクト２０に流入する。
いて説明する。バイレベルモードでは、デフ・フットド
ア２６が位置Ｃへと制御されてデフダクト２３の開口２
３ａが遮蔽されるとともに、図２（ｂ）に示すようにベ
ントドア２５が位置Ａと位置Ｂとの間の所定位置Ｊに制
御される。これにより、温調空気Ｅはセンターベントダ
クト２０，サイドベントダクト２１，フットダクト２４
のそれぞれに分配供給される。ここで、センターベント
ダクト２０およびサイドベントダクト２１に供給される
温調空気は、ベントドア２５の先端縁とダクト壁面との
間に形成される隙間Ｆを通過する温調空気Ｅ４と、ベン
トドア２５の開口部２５ｃを通過する温調空気Ｅ５とか
ら成る。この開口部２５ｃが無い場合には、温調空気は
隙間Ｆのみしか流れないが、開口部２５ｃを設けたこと
によって開口部２５ｃを通過した温調空気の一部がセン
ターベントダクト２０に流入する。
【００１５】図３は、３種類の開口部２５ｃを例示した
図である。図３（ａ）は開口部２５ｃの断面積をサイド
ベントダクト２１の開口２１ａの断面積程度まで大きく
した場合であり、ｘ１は開口部２５ｃの図示左右方向の
幅寸法である。一方、図３（ｂ）および図３（ｃ）に示
す開口部２５ｃでは、幅寸法ｘ２がｘ２＜ｘ１であって
開口部２５ｃの断面積が図３（ａ）の場合に比べて小さ
いため、図２（ｂ）のバイレベルモードにおける温調空
気Ｅ１およびＥ２の合計の風量は図３（ａ）の場合より
少なくなる。また、図３（ｂ）と図３（ｃ）の開口部２
５ｃを比較すると、図２（ｂ）のバイレベルモードにお
いて、より軸２５ａに近い位置に形成されている図３
（ｂ）の方が図３（ｃ）に比べてセンターベントダクト
２０に流入する温調空気Ｅ１の風量が多くなる。このよ
うに、開口部２５ｃの大きさや位置を変えることによっ
てセンターベントダクト２０およびサイドベントダクト
２１に供給される温調空気の風量を調整することができ
る。
図である。図３（ａ）は開口部２５ｃの断面積をサイド
ベントダクト２１の開口２１ａの断面積程度まで大きく
した場合であり、ｘ１は開口部２５ｃの図示左右方向の
幅寸法である。一方、図３（ｂ）および図３（ｃ）に示
す開口部２５ｃでは、幅寸法ｘ２がｘ２＜ｘ１であって
開口部２５ｃの断面積が図３（ａ）の場合に比べて小さ
いため、図２（ｂ）のバイレベルモードにおける温調空
気Ｅ１およびＥ２の合計の風量は図３（ａ）の場合より
少なくなる。また、図３（ｂ）と図３（ｃ）の開口部２
５ｃを比較すると、図２（ｂ）のバイレベルモードにお
いて、より軸２５ａに近い位置に形成されている図３
（ｂ）の方が図３（ｃ）に比べてセンターベントダクト
２０に流入する温調空気Ｅ１の風量が多くなる。このよ
うに、開口部２５ｃの大きさや位置を変えることによっ
てセンターベントダクト２０およびサイドベントダクト
２１に供給される温調空気の風量を調整することができ
る。
【００１６】図２に戻ってデフモードについて説明す
る。図２（ｃ）に示すデフモードでは、デフ・フットド
ア２６が位置Ｄへと制御されてフットダクト２４の開口
２４ａが遮蔽されるとともに、ベントドア２５が位置Ａ
へと制御されてセンターベントダクト２０の開口２０ａ
が遮蔽される。このとき、ベントドア２５の開口部２５
ｃがサイドベントダクト２１の開口２１ａに対向する。
その結果、温調空気Ｅはデフダクト２３およびサイドベ
ントダクト２１のそれぞれに分配供給される。この場合
も、図３（ａ）〜３（ｃ）に示すように開口部２５ｃを
変えることによって、サイドベントダクト２１の温調空
気の風量を調整することができる。例えば、図３（ｂ）
と図３（ｃ）の場合を比較すると、バイレベルモードに
おいて、図３（ｂ）に示すような開口部２５ｃの方がセ
ンターベントダクト２０側への温調空気の偏向の傾向が
強くなり、センテーベントダクト２０に分配される風量
が増すことになる。なお、上述した３つのモード以外に
フットモードがあるが、フットモードは図２（ｃ）にお
いてデフ・フットドア２６を位置Ｃとした場合であり、
説明を省略する。
る。図２（ｃ）に示すデフモードでは、デフ・フットド
ア２６が位置Ｄへと制御されてフットダクト２４の開口
２４ａが遮蔽されるとともに、ベントドア２５が位置Ａ
へと制御されてセンターベントダクト２０の開口２０ａ
が遮蔽される。このとき、ベントドア２５の開口部２５
ｃがサイドベントダクト２１の開口２１ａに対向する。
その結果、温調空気Ｅはデフダクト２３およびサイドベ
ントダクト２１のそれぞれに分配供給される。この場合
も、図３（ａ）〜３（ｃ）に示すように開口部２５ｃを
変えることによって、サイドベントダクト２１の温調空
気の風量を調整することができる。例えば、図３（ｂ）
と図３（ｃ）の場合を比較すると、バイレベルモードに
おいて、図３（ｂ）に示すような開口部２５ｃの方がセ
ンターベントダクト２０側への温調空気の偏向の傾向が
強くなり、センテーベントダクト２０に分配される風量
が増すことになる。なお、上述した３つのモード以外に
フットモードがあるが、フットモードは図２（ｃ）にお
いてデフ・フットドア２６を位置Ｃとした場合であり、
説明を省略する。
【００１７】−第２の実施の形態− 図４は本発明による自動車用空気調和装置の第２の実施
の形態を示す図であり、第１の実施の形態の図２に対応
するものである。図４（ａ）〜４（ｃ）は、図２（ａ）
〜２（ｃ）と同様にベントモード，バイレベルモード，
デフモードを示しており、図４（ｄ）は図４（ｃ）のＨ
−Ｈ断面図である。３０は軸３０ａに関して回動可能な
ベントドアであり、位置Ａではセンターベントダクト２
０の開口２０ａを遮蔽し、位置Ｂではデフ・フットダク
ト２２の開口２２ａを遮蔽する。なお、各モードにおけ
るベントドア３０およびデフ・フットドア２６の位置
は、第１の実施の形態のベントドア２５，デフ・フット
ドア２６と同様である。３１は凸部であって、バイレベ
ルモード時のベントドア３０の先端とほぼ対向する位置
に設けられる。本実施例においても、サイドベントダク
ト２１は第１の実施の形態と同様にセンターベントダク
ト２０に隣接して設けられている。
の形態を示す図であり、第１の実施の形態の図２に対応
するものである。図４（ａ）〜４（ｃ）は、図２（ａ）
〜２（ｃ）と同様にベントモード，バイレベルモード，
デフモードを示しており、図４（ｄ）は図４（ｃ）のＨ
−Ｈ断面図である。３０は軸３０ａに関して回動可能な
ベントドアであり、位置Ａではセンターベントダクト２
０の開口２０ａを遮蔽し、位置Ｂではデフ・フットダク
ト２２の開口２２ａを遮蔽する。なお、各モードにおけ
るベントドア３０およびデフ・フットドア２６の位置
は、第１の実施の形態のベントドア２５，デフ・フット
ドア２６と同様である。３１は凸部であって、バイレベ
ルモード時のベントドア３０の先端とほぼ対向する位置
に設けられる。本実施例においても、サイドベントダク
ト２１は第１の実施の形態と同様にセンターベントダク
ト２０に隣接して設けられている。
【００１８】凸部３１周辺を流れる温調空気はセンター
ベントダクト２０方向（図示左方向）に偏向される。そ
のため、図４（ａ）に示すように、サイドベントダクト
２１に分配される温調空気Ｅ２は、凸部３１を回り込む
ようにしてサイドベントダクト２１に流入する。その結
果、温調空気Ｅ２の一部がセンターベントダクト２０へ
流入し、サイドベントダクト２１に分配される温調空気
Ｅ２の風量は、第１の実施の形態における図２（ａ）の
場合に比べて減少する。凸部３１による温調空気の偏向
は、ベントモード以外のモードにおいても同様に生じ
る。特に、図４（ｂ）に示すバイレベルモードでは、斜
めになっているベントドア３０の影響も加わって、温調
空気のセンターベントダクト２０方向への偏向の傾向が
強くなる。
ベントダクト２０方向（図示左方向）に偏向される。そ
のため、図４（ａ）に示すように、サイドベントダクト
２１に分配される温調空気Ｅ２は、凸部３１を回り込む
ようにしてサイドベントダクト２１に流入する。その結
果、温調空気Ｅ２の一部がセンターベントダクト２０へ
流入し、サイドベントダクト２１に分配される温調空気
Ｅ２の風量は、第１の実施の形態における図２（ａ）の
場合に比べて減少する。凸部３１による温調空気の偏向
は、ベントモード以外のモードにおいても同様に生じ
る。特に、図４（ｂ）に示すバイレベルモードでは、斜
めになっているベントドア３０の影響も加わって、温調
空気のセンターベントダクト２０方向への偏向の傾向が
強くなる。
【００１９】図４（ｄ）の断面図に示すように、温調空
気の流れに対する凸部３１の断面積Ｓの大きさによっ
て、サイドベントダクト２１に流入する温調空気の風量
が変化する。さらに、凸部３１の形状や、開口２１ａか
らの距離によっても上述した風量は変化する。すなわ
ち、凸部３１の断面積，形状，開口２１ａからの距離を
調整することにより、センターベントダクト２０，サイ
ドベントダクト２１に分配される温調空気の風量を調整
することができる。
気の流れに対する凸部３１の断面積Ｓの大きさによっ
て、サイドベントダクト２１に流入する温調空気の風量
が変化する。さらに、凸部３１の形状や、開口２１ａか
らの距離によっても上述した風量は変化する。すなわ
ち、凸部３１の断面積，形状，開口２１ａからの距離を
調整することにより、センターベントダクト２０，サイ
ドベントダクト２１に分配される温調空気の風量を調整
することができる。
【００２０】なお、ベントドア３０は位置Ａにおいてセ
ンターベントダクト２０の開口２０ａのみを遮蔽してい
るが、図５に示すように先端部分に開口部５０ｃを有す
るベントドア５０や、後述するベントドア４０（図６参
照）のようにサイドベントダクト２１の一部を遮蔽する
ようなベントドアを用いてもよい。
ンターベントダクト２０の開口２０ａのみを遮蔽してい
るが、図５に示すように先端部分に開口部５０ｃを有す
るベントドア５０や、後述するベントドア４０（図６参
照）のようにサイドベントダクト２１の一部を遮蔽する
ようなベントドアを用いてもよい。
【００２１】−第３の実施の形態− 図６は本発明による自動車用空気調和装置の第３の実施
の形態を示す図であり、（ａ）はベントドア周辺の拡大
図、（ｂ）は（ａ）のＧ−Ｇ断面図である。サイドベン
トダクト２１は、第１の実施の形態と同様にセンターベ
ントダクト２０に隣接して設けられている。４０は軸４
０ａに関して回動可能なベントドアであり、ベントドア
４０が位置Ａにあるときにはセンターベントダクト２０
の開口２０ａおよびサイドベントドア２１の開口２１ａ
の一部が遮蔽される。そして、二点鎖線４０’で示すよ
うに開口２１ａを遮蔽する遮蔽部４０ｃ（図６（ｂ）の
斜線で示す部分）の面積を変えることによって、サイド
ベントドア４０が位置Ａとなるデフモードおよびフット
モード時にサイドベントダクト２１への温調空気の風量
を調整することができる。また、サイドベントドア４０
が斜めになるバイレベルモードの場合にも、同様の効果
を得ることができる。なお、ベントドア４０が位置Ｂと
なるベントモードでは、センターベントダクト２０，サ
イドベントダクト２１に配風供給される温調空気の風量
は、図２（ａ）に示すベントモードの場合と同様であ
る。
の形態を示す図であり、（ａ）はベントドア周辺の拡大
図、（ｂ）は（ａ）のＧ−Ｇ断面図である。サイドベン
トダクト２１は、第１の実施の形態と同様にセンターベ
ントダクト２０に隣接して設けられている。４０は軸４
０ａに関して回動可能なベントドアであり、ベントドア
４０が位置Ａにあるときにはセンターベントダクト２０
の開口２０ａおよびサイドベントドア２１の開口２１ａ
の一部が遮蔽される。そして、二点鎖線４０’で示すよ
うに開口２１ａを遮蔽する遮蔽部４０ｃ（図６（ｂ）の
斜線で示す部分）の面積を変えることによって、サイド
ベントドア４０が位置Ａとなるデフモードおよびフット
モード時にサイドベントダクト２１への温調空気の風量
を調整することができる。また、サイドベントドア４０
が斜めになるバイレベルモードの場合にも、同様の効果
を得ることができる。なお、ベントドア４０が位置Ｂと
なるベントモードでは、センターベントダクト２０，サ
イドベントダクト２１に配風供給される温調空気の風量
は、図２（ａ）に示すベントモードの場合と同様であ
る。
【００２２】上述した発明の実施の形態と特許請求の範
囲の要素との対応において、位置Ａは第１の位置を、位
置Ｂは第２の位置を、開口２５ｃおよび遮蔽部４０ｃは
調整部をそれぞれ構成する。
囲の要素との対応において、位置Ａは第１の位置を、位
置Ｂは第２の位置を、開口２５ｃおよび遮蔽部４０ｃは
調整部をそれぞれ構成する。
【図１】本発明による自動車用空気調和装置の第１の実
施の形態を示す概略構成図。
施の形態を示す概略構成図。
【図２】温調空気の配風モードを説明する図であり、
（ａ）はベントモード、（ｂ）はバイレベルモード、
（ｃ）はデフモードをそれぞれ示す。
（ａ）はベントモード、（ｂ）はバイレベルモード、
（ｃ）はデフモードをそれぞれ示す。
【図３】開口部２５ｃの例を示す平面図。
【図４】本発明による自動車用空気調和装置の第２の実
施の形態を示す概略構成図。
施の形態を示す概略構成図。
【図５】図４において、ベントドア３０をベントドア５
０で置き換えた場合の図。
０で置き換えた場合の図。
【図６】本発明による自動車用空気調和装置の第３の実
施の形態を示す図であり、ベントドア周辺の拡大図。
施の形態を示す図であり、ベントドア周辺の拡大図。
１ 空気調和装置 ２０ センターベントダクト ２１ サイドベントダクト ２２ デフ・フットダクト ２３ デフダクト ２４ フットダクト ２５，３０，４０，５０ ベントドア ２５ａ，３０ａ，４０ａ，５０ａ 軸 ２５ｂ ドア部 ２５ｃ，５０ｃ 開口部 ２６ デフ・フットドア ３１ 凸部 ４０ｃ 遮蔽部
Claims (6)
- 【請求項１】 温調空気をサイドベントダクト吹出し口
へ配風するサイドベントダクトと、 温調空気をセンターベント吹出し口へ配風するセンター
ベントダクトと、 前記センターベントダクトの開口を遮蔽する第１の位置
と前記開口から退避した第２の位置との間を移動可能な
ベントドアとを備える自動車用空気調和装置において、 前記サイドベントダクトの開口を前記センターベントダ
クトの開口に隣接して設けるとともに、前記ベントドア
をその基端を軸に前記第１の位置と前記第２の位置との
間を回動可能とし、少なくとも前記ベントドアが前記第
１の位置にあるときに、前記サイドベントダクトに流入
する温調空気の流量を調整する調整部をベントドア先端
部分に設けたことを特徴とする自動車用空気調和装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の自動車用空気調和装置
において、 前記調整部は、前記ベントドアが前記第１の位置にある
ときに、前記サイドベントダクトの開口に対向するよう
に形成された開口部であることを特徴とする自動車用空
気調和装置。 - 【請求項３】 請求項１に記載の自動車用空気調和装置
において、 前記調整部は、前記ベントドアが前記第１の位置にある
ときに、前記サイドベントダクトの開口の一部を遮蔽す
る遮蔽部であることを特徴とする自動車用空気調和装
置。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかに記載の自動車
用空気調和装置において、 温調空気を車室内足元へ配風するフットダクトおよび温
調空気をウィンドウシールドガラス内面に配風するデフ
ダクトへ温調空気を導くデフ・フットダクトを備え、前
記ベントドアが前記第２の位置おいて前記デフ・フット
ダクトの開口を遮蔽することを特徴とする自動車用空気
調和装置。 - 【請求項５】 請求項１〜４のいずれかに記載の自動車
用空気調和装置において、 前記ベントドアが前記第１の位置と前記第２の位置との
間の所定位置にあるときに、ベントドア先端にほぼ対向
する位置に前記サイドベントダクトへの温調空気を前記
センターベントダクト方向へ偏向する凸部を設けたこと
を特徴とする自動車用空気調和装置。 - 【請求項６】 温調空気をサイドベントダクト吹出し口
へ配風するサイドベントダクトと、 温調空気をセンターベント吹出し口へ配風するセンター
ベントダクトと、 前記センターベントダクトの開口を遮蔽する第１の位置
と前記開口から退避した第２の位置との間を移動可能な
ベントドアとを備える自動車用空気調和装置において、 前記サイドベントダクトの開口を前記センターベントダ
クトの開口に隣接して設けるとともに、前記ベントドア
をその基端を軸に前記第１の位置と前記第２の位置との
間を回動可能とし、前記ベントドアが前記第１の位置と
前記第２の位置との間の所定位置にあるときに、ベント
ドア先端にほぼ対向する位置に前記サイドベントダクト
への温調空気を前記センターベントダクト方向へ偏向す
る凸部を設けたことを特徴とする自動車用空気調和装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18950696A JP3470510B2 (ja) | 1996-07-18 | 1996-07-18 | 自動車用空気調和装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18950696A JP3470510B2 (ja) | 1996-07-18 | 1996-07-18 | 自動車用空気調和装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1035248A true JPH1035248A (ja) | 1998-02-10 |
| JP3470510B2 JP3470510B2 (ja) | 2003-11-25 |
Family
ID=16242416
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18950696A Expired - Fee Related JP3470510B2 (ja) | 1996-07-18 | 1996-07-18 | 自動車用空気調和装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3470510B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014061826A (ja) * | 2012-09-21 | 2014-04-10 | Keihin Corp | 車両用空気調和装置 |
-
1996
- 1996-07-18 JP JP18950696A patent/JP3470510B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014061826A (ja) * | 2012-09-21 | 2014-04-10 | Keihin Corp | 車両用空気調和装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3470510B2 (ja) | 2003-11-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 6 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090912 |
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