JP2014031098A - 車載装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ステアリングに備わった操作部を用いて操作を行う際の操作性を向上させることができる車載装置を提供すること。
【解決手段】車載装置１は、車両のステアリングの左右の設置箇所に設けられた２つのサブ操作部２２、２４と、２つのサブ操作部２２、２４のそれぞれに対応する複数の操作対象画像を、複数の操作対象画像のそれぞれに対応する複数のサブ操作部２２、２４の設置箇所を示す付加画像とともに生成する画像生成部５１、付加画像生成部５３と、これらのよって生成された操作対象画像と付加画像とをサブ表示装置３４に表示する表示処理部３０とを備えている。
【選択図】図１

Description

本発明は、ステアリングに設けられたスイッチを用いて操作を行う車載装置に関する。

従来から、車両のステアリングの左右に操作スイッチを設けるとともに、左側の操作スイッチに対応させて左側スイッチ画像を左側に、右側の操作スイッチに対応させて右側スイッチ画像を右側に配置した車両用情報表示装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。この車両用情報表示装置では、操作スイッチの配置とスイッチ画像の配置とを対応させることにより、操作の状態を把握しやすくしている。

また、従来から、ステアリングに複数のステアリングスイッチを設けるとともに、各ステアリングスイッチと同様の配置で、各ステアリングスイッチの機能を表す機能表示を配置した案内表示部とを備える操作装置が知られている（例えば、特許文献２参照。）。この操作装置では、運転者は、案内表示部を見ることにより各ステアリングスイッチを用いた操作内容を容易に把握することができる。

特開２００７−１０６３５３号公報 特開２００７−２９０５６２号公報

ところで、上述した特許文献１に開示された車両用情報表示装置では、左側のスイッチに左側のスイッチ画像を対応させるとともに、右側のスイッチに右側のスイッチ画像を対応させているため、操作対象となる画像が中央付近に配置されている場合や、操作対象となる画像が左側のみあるいは右側のみ、または上下に配置されているような場合には、スイッチの配置とスイッチ画像の配置とを対応させることができないため、左右のスイッチのいずれを用いて操作を行うかが容易に把握できずに操作性が悪いという問題があった。なお、この問題点は、各スイッチの機能を表す機能表示を配置する案内表示部を備えるようにした特許文献２の操作装置では解決できない。

本発明は、このような点に鑑みて創作されたものであり、その目的は、ステアリングに備わった操作部を用いて操作を行う際の操作性を向上させることができる車載装置を提供することにある。

上述した課題を解決するために、本発明の車載装置は、車両のステアリングの複数の設置箇所に設けられた複数の操作部と、複数の操作部のそれぞれに対応する複数の操作対象画像を、複数の操作対象画像のそれぞれに対応する複数の操作部の設置箇所を示す付加画像とともに生成する操作対象画像生成手段と、操作対象画像生成手段によって生成された操作対象画像と付加画像とを表示装置に表示する表示処理手段とを備えている。操作対象画像とともに操作部の設置箇所を示す付加画像を表示しているため、表示手段の位置に関係なく各操作対象画像に対応する操作部の把握が容易であり、各操作部を用いて操作を行う際の操作性を向上させることができる。

また、上述した操作対象画像生成手段は、複数の操作部のそれぞれの相対方向を示す向きに、操作対象画像に対して付加画像を配置することが望ましい。特に、上述した付加画像は、操作対象画像の影を示す画像であることが望ましい。これにより、操作を行う操作部の位置を容易に把握することが可能となる。

また、上述した複数の操作部は、ステアリングの左右２箇所に設けられていることが望ましい。これにより、利用者（運転者）は左右どちらの手で操作部を操作すればよいかを表示装置の表示内容を見ただけで把握することが可能となる。

また、上述した表示装置は、液晶表示装置であることが望ましい。これにより、液晶表示装置内の操作対象画像が変更された場合であっても、付加画像によって操作対象画像毎に対応する操作部の位置を確実に把握することができる。

また、上述した表示装置は、メータークラスターに設けられていることが望ましい。これにより、メータークラスターの中央位置に表示装置が設けられている場合や、左右いずれかの位置に偏って表示装置が設けられている場合であっても、表示装置の位置に関係なく操作対象画像毎に対応する操作部の位置を容易に把握することができる。

また、上述した表示装置によって表示される画面には、速度計を含む車両走行に必要な計器類を表示する領域と、操作対象画像生成手段によって生成された操作対象画像と付加画像とを表示する領域とが含まれることが望ましい。これにより、各種の計器類を含む画面を表示する際に、計器類の配置の都合で操作対象画像の表示位置が画面の中央や左右に偏った場合であっても、各操作対象画像に対応する操作部の把握が容易となる。

また、上述した複数の操作対象画像のそれぞれについて、操作を行う操作部の方向を特定する操作方向特定手段をさらに備え、操作対象画像生成手段は、操作方向特定手段によって特定された方向に、複数の操作部のそれぞれに対応する付加画像を生成することが望ましい。これにより、操作部が取り付けられた位置に応じた向きに付加画像を表示することが可能になり、操作部の設置位置に関係なく各操作対象画像に対応する操作部の把握が容易となる。

一実施形態の車載装置の構成を示す図である。 サブ表示装置とサブ操作部の一例を示す図である。 付加画像の一例を示す図である。 サブ表示装置の他の例を示す図である。 メータークラスター全体の表示画面を示す図である。

以下、本発明を適用した一実施形態の車載装置について、図面を参照しながら説明する。図１は、一実施形態の車載装置の構成を示す図である。図１に示すように、車載装置１は、ナビゲーション処理部１０、ＴＶチューナ処理部１４、ラジオチューナ処理部１６、ＡＶ処理部１８、メイン操作部２０、サブ操作部２２、２４、入力制御部２６、表示処理部３０、メイン表示装置３２、サブ表示装置３４、デジタル−アナログ変換器（Ｄ／Ａ）４０、スピーカ４２、制御部５０、ハードディスク装置（ＨＤＤ）７０、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）インタフェース部（ＵＳＢ Ｉ／Ｆ）８０、通信インタフェース部（通信 Ｉ／Ｆ）８２を備えている。

ナビゲーション処理部１０は、ハードディスク装置７０に記憶されている地図データを用いて車載装置１が搭載された車両の走行を案内するナビゲーション動作を行う。自車位置を検出するＧＰＳ装置１２とともに用いられ、車両の走行を案内するナビゲーション動作には、地図表示、経路探索・誘導のほかに周辺施設やＰＯＩ（Point Of Interest）を検索して表示する動作などが含まれる。なお、自車位置検出は、ＧＰＳ１２の他にジャイロセンサや車速センサ等の自律航法センサを組み合わせて用いるようにしてもよい。

ＴＶチューナ処理部１４は、地上デジタル放送等の放送信号を受信し、映像および音声を再生する処理を行う。ラジオチューナ処理部１６は、ラジオ放送の信号を受信し、音声を再生する処理を行う。ＡＶ処理部１８は、圧縮されてハードディスク装置７０に記憶されている音楽データや映像データを読み出して再生する処理を行う。なお、音楽データや映像データは、ディスク読取装置（図示せず）を用いてＣＤやＤＶＤから読み取ったものを用いたり、所定ネットワーク経由で配信サーバから取得したものを用いるようにしてもよい。

メイン操作部２０は、車載装置１に対する利用者による操作を受け付けるためのものであり、メイン表示装置３２の周囲に配置された各種の操作キー、操作スイッチ、操作つまみ等を含んで構成されている。また、メイン表示装置３２に各種の操作画面や入力画面が表示された時点で、これらの操作画面や入力画面の一部を利用者が指などで直接指し示すことにより、操作画面や入力画面の表示項目を選択することができるようになっており、このような操作画面や入力画面を用いた操作を可能とするために、指し示された指などの位置を検出するタッチパネルがメイン操作部２０の一部として備わっている。なお、タッチパネルを用いる代わりに、リモートコントロールユニット等を用いて操作画面や入力画面の一部を利用者の指示に応じて選択するようにしてもよい。

サブ操作部２２は、ステアリングの左側に配置された一あるいは複数の操作スイッチを含んで構成されている。この操作スイッチは、運転者が両手でステアリングを握ったときに左手の親指で操作することを想定している。サブ操作部２４は、ステアリングの右側に配置された一あるいは複数の操作スイッチを含んで構成されている。この操作スイッチは、運転者が両手でステアリングを握ったときに右手の親指で操作することを想定している。入力制御部２６は、メイン操作部２０およびサブ操作部２２、２４を監視しており、これらの操作内容を決定する。

表示処理部３０は、各種の操作画面や入力画面等を表示する映像信号を出力してメイン表示装置３２やサブ表示装置３４にこれらの画面を表示するとともに、ＴＶチューナ処理部１４によって受信した放送信号に対応する映像画面やＡＶ処理部１８によって再生した映像画面等を表示する映像信号を出力してメイン表示装置３２にこれらの画面を表示する。メイン表示装置３２は、運転席と助手席の中央前方に設置されており、例えば、サブ表示装置３４に比べて大画面の液晶表示装置（ＬＣＤ）を用いて構成されている。サブ表示装置３４は、メータクラスター（ステアリングの前方であって速度計や回転計などが設けられた領域）に設置されており、例えば、メイン表示装置３２に比べて小画面の液晶表示装置が用いられている。なお、サブ表示装置３４の設置位置は、メータークラスター以外、例えばステアリング前方のダッシュボード上に配置したり、ステアリング前方のフロントガラスの一部に画像を投影するようにしてもよい。

デジタル−アナログ変換器４０は、ナビゲーション処理部１０、ＴＶチューナ処理部１４、ラジオチューナ処理部１６、ＡＶ処理部１８のそれぞれの処理によって生成される音声データや音楽データをアナログの音声信号に変換してスピーカ４２から出力する。なお、実際には、デジタル−アナログ変換器４０とスピーカ４２の間には信号を増幅する増幅器が接続されているが、図１ではこの増幅器は省略されている。また、デジタル−アナログ変換器４０とスピーカ４２との組合せは再生チャンネル数分備わっているが、図１では一組のみが図示されている。

制御部５０は、車載装置１の全体を制御するとともに、サブ操作部２２、２４を用いた操作が有効な場合にはサブ表示装置３４に表示する操作画面を作成する動作を行う。この制御部５０は、ＲＯＭやＲＡＭなどに格納された動作プログラムをＣＰＵによって実行することにより実現される。また、図１では、この制御部５０とは別にナビゲーション処理部１０やＴＶチューナ処理部１４、ラジオチューナ処理部１６、ＡＶ処理部１８などを設けて図示したが、これらの一部の機能を制御部５０によって実現するようにしてもよい。制御部５０の詳細については後述する。

ハードディスク装置７０は、ナビゲーション処理部１０によるナビゲーション動作に用いる地図データや周辺施設・ＰＯＩ検索用データ、ＡＶ処理部１８における再生対象の音楽データや映像データなどを格納する。なお、ハードディスク７０の代わりに、半導体メモリなどの他の記憶媒体を用いるようにしてもよい。

ＵＳＢインタフェース部８０は、ＵＳＢケーブルを介して携帯端末装置９０やその他のＵＳＢ機器との間で信号の入出力を行うためのものであり、ＵＳＢポートやＵＳＢホストコントローラが含まれる。通信インタフェース部８２は、所定の通信ケーブルを介して接続された車両制御装置１００との間で、ＣＡＮ（controller area network）やＬＩＮ（local interconnect network）あるいはその他の通信プロトコルにしたがってデータの送受信を行う。なお、通信プロトコルを処理する構成自体は、通信インタフェース部８２の外部（例えば制御部５０やその他の通信線用ＩＣなど）にあってもよい。

次に、制御部５０の詳細について説明する。図１に示すように、制御部５０は、操作画面生成部５１、操作方向特定部５２、付加画像生成部５３を有する。なお、これらの構成は、サブ表示装置３４に操作画面を表示するための構成に着目しており、その他の制御に必要な構成については省略されている。上述した操作画面作成部５１、付加画像生成部５３が操作対象画像生成手段に、操作方向特定部５２が操作方向特定手段に、表示処理部３０が表示処理手段にそれぞれ対応する。

操作画面生成部５１は、サブ操作部２２、２４のそれぞれに対応する複数の操作対象画像を含むサブ表示装置３４用の操作画面を作成する。図２は、サブ表示装置３４とサブ操作部２２、２４の一例を示す図である。図２において、Ｄはサブ表示装置３４の操作画面を示している。この例では、メータークラスターの中央に操作画面Ｄが配置されている。また、この操作画面Ｄには、３つの操作対象画像Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３が含まれている。この例では、操作対象画像Ｓ１は、ラジオチューナ処理部１６による受信対象がＦＭ放送かＡＭ放送かを表している。操作対象画像Ｓ２は、受信周波数を低い方向に変化させる操作ボタンを示している。操作対象画像Ｓ３は、受信周波数を高い方向に変化させる操作ボタンを示している。ステアリングの左側に設けられたサブ操作部２２には１つの操作スイッチが備わっており、この操作スイッチを１回押す毎に、ラジオチューナ処理部１６による受信対象がＦＭ放送とＡＭ放送との間で切り替わる。また、ステアリングの右側に設けられたサブ操作部２４には左右２つの操作スイッチが備わっており、左側の操作スイッチを押す毎に受信周波数が低い方向に変化し、反対に右側の操作スイッチを押す毎に受信周波数が高い方向に変化する。このように、操作画面Ｄ内の操作対象画像Ｓ１はステアリングの左側に設けられたサブ操作部２２に対応し、操作画面Ｄ内の操作対象画像Ｓ２、Ｓ３はステアリングの右側に設けられたサブ操作部２４に対応している。

操作方向特定部５２は、複数の操作対象画像のそれぞれについて、操作を行うサブ操作部２２、２４の方向を特定する。本実施形態では、操作対象画像Ｓ１については左側のサブ操作部２２が対応しているため、操作方向として「左」が特定される。また、操作対象画像Ｓ２、Ｓ３については右側のサブ操作部２４が対応しているため、操作方向として「右」が特定される。

付加画像生成部５３は、操作画面生成部５１によって作成された操作画面に含まれる複数の操作対象画像のそれぞれに対応させて、２つのサブ操作部２２、２４の設置箇所を示す付加画像を生成する。具体的には、付加画像生成部５３は、操作方向特定部５２によって特定された方向に、２つのサブ操作部２２、２４のそれぞれに対応する付加画像を生成する。図３は、付加画像の一例を示す図であり、図２に示した操作画面Ｄに追加された付加画像が示されている。図３において、ａ１は操作対象画像Ｓ１に対応する付加画像を、ａ２、ａ３は操作対象画像Ｓ２、Ｓ３のそれぞれに対応する付加画像を示している。この例では、操作対象画像Ｓ１は左側のサブ操作部２２に対応しているため、操作対象画像Ｓ１の左側に操作対象画像Ｓ１の影を模した付加画像ａ１が生成される。操作対象画像Ｓ２は右側のサブ操作部２４に対応しているため、操作対象画像Ｓ２の右側に操作対象画像Ｓ２の影を模した付加画像ａ２が生成される。同様に、操作対象画像Ｓ３は右側のサブ操作部２４に対応しているため、操作対象画像Ｓ３の右側に操作対象画像Ｓ３の影を模した付加画像ａ３が生成される。

これらの付加画像ａ１、ａ２、ａ３を含む操作画面は、表示処理部３０によってサブ表示装置３４に表示される。なお、上述した例では、操作画面生成部５１と付加画像生成部５３を別に備えたが、付加画像生成部５３の動作を操作画面生成部５１によって行うようにしてもよい。

図４は、サブ表示装置３４の他の例を示す図である。この例では、操作画面Ｄに３つの操作対象画像Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３が含まれている点は図３に示した例と同じであるが、操作画面Ｄ内で右側に配置された操作対象画像Ｓ１に左側のサブ操作部２２が対応しており、操作画面Ｄ内で左側に配置された操作対象画像Ｓ２、Ｓ３に右側のサブ操作部２４が対応している点が異なっている。本実施形態では、操作対象画像Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３のそれぞれに対応して追加された付加画像ａ１、ａ２、ａ３によって、サブ操作部２２、２４のいずれを用いて操作を行えばよいかがわる。

このように、本実施形の車載装置１では、操作対象画像とともにサブ操作部２２、２４の設置箇所を示す付加画像を表示しているため、サブ表示装置３４の位置等に関係なく各操作対象画像に対応するサブ操作部２２、２４の把握が容易であり、サブ操作部２２、２４を用いて操作を行う際の操作性を向上させることができる。

特に、２つのサブ操作部２２、２４のそれぞれの相対方向を示す向きに、操作対象画像に対して付加画像（具体的には操作対象画像の影の画像）を配置することにより、操作を行うサブ操作部２２、２４の位置を容易に把握することが可能となる。

また、２つのサブ操作部２２、２４がステアリングの左右２箇所に設けられている場合に、利用者（運転者）は左右どちらの手でサブ操作部２２、２４を操作すればよいかをサブ表示装置３４の表示内容を見ただけで把握することが可能となる。

また、サブ表示装置３４を液晶表示装置で実現した場合であって、液晶表示装置内の操作対象画像が変更された場合であっても、付加画像によって操作対象画像毎に対応するサブ操作部２２、２４の位置を確実に把握することができる。

また、メータークラスターの中央位置にサブ表示装置３４が設けられている場合や、左右いずれかの位置に偏ってサブ表示装置３４が設けられている場合であっても、サブ表示装置３４の位置に関係なく操作対象画像毎に対応するサブ操作部２２、２４の位置を容易に把握することができる。

また、操作方向特定部５２によって特定された方向に２つのサブ操作部２２、２４のそれぞれに対応する付加画像を生成することにより、サブ操作部２２、２４が取り付けられた位置に応じた向きに付加画像を表示することが可能になり、サブ操作部２２、２４の設置位置に関係なく各操作対象画像に対応するサブ操作部２２、２４の把握が容易となる。例えば、ステアリングの下側にサブ操作部が追加された場合などであっても、この下側の向きを特定して操作対象画像の下側に付加画像を追加することが可能となる。

なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において種々の変形実施が可能である。例えば、上述した実施形態では、メータークラスターの一部にサブ表示装置３４を配置するようにしたが、最近では、メータークラスター内の速度計、回転計を含む車両走行に必要な計器類の全体あるいは一部を液晶表示装置による表示画面によって実現する場合が考えられる。例えば、図１に示す車両制御装置１００に、メータークラスター全体に表示画面を有する表示装置１１０が接続されているものとする。図５は、表示装置１１０の表示画面を示す図である。図５において、Ｄ１は表示装置１１０の表示画面を示している。この表示画面Ｄ１には、速度計画像Ｅ１や回転計画像Ｅ２とともに、図３に示した操作画面Ｄと同じ内容を有する表示領域Ｄ２が含まれる。このような場合であっても本発明を適用することができる。なお、この場合には、表示領域Ｄ２に表示される画面自体は操作画面生成部５１や付加画像生成部５３によって生成され、表示処理自体は表示処理部３０に代わって車両制御装置１００内の表示処理部によって行われる。各種の計器類を含む画面を表示する際に、計器類の配置の都合で操作対象画像を含む表示領域Ｄ２の表示位置が画面の中央や左右に偏った場合であっても、各操作対象画像に対応するサブ操作部２２、２４の把握が容易となる。

上述したように、本発明によれば、操作対象画像とともに操作部の設置箇所を示す付加画像を表示しているため、表示手段の位置に関係なく各操作対象画像に対応する操作部の把握が容易であり、各操作部を用いて操作を行う際の操作性を向上させることができる。

１ 車載装置
２０ メイン操作部
２２、２４ サブ操作部
２６ 入力制御部
３０ 表示処理部
３２ メイン表示装置
３４ サブ表示装置
５０ 制御部
５１ 操作画面生成部
５２ 操作方向特定部
５３ 付加画像生成部
８２ 通信インタフェース部（通信 Ｉ／Ｆ）
１００ 車両制御装置
１１０ 表示装置

Claims (8)

1. 車両のステアリングの複数の設置箇所に設けられた複数の操作部と、
   前記複数の操作部のそれぞれに対応する複数の操作対象画像を、前記複数の操作対象画像のそれぞれに対応する前記複数の操作部の設置箇所を示す付加画像とともに生成する操作対象画像生成手段と、
   前記操作対象画像生成手段によって生成された前記操作対象画像と前記付加画像とを表示装置に表示する表示処理手段と、
   を備えることを特徴とする車載装置。
2. 請求項１において、
   前記操作対象画像生成手段は、前記複数の操作部のそれぞれの相対方向を示す向きに、前記操作対象画像に対して前記付加画像を配置することを特徴とする車載装置。
3. 請求項２において、
   前記付加画像は、前記操作対象画像の影を示す画像であることを特徴とする車載装置。
4. 請求項１〜３のいずれかにおいて、
   前記複数の操作部は、前記ステアリングの左右２箇所に設けられていることを特徴とする車載装置。
5. 請求項１〜４のいずれかにおいて、
   前記表示装置は、液晶表示装置であることを特徴とする車載装置。
6. 請求項１〜４のいずれかにおいて、
   前記表示装置は、メータークラスターに設けられていることを特徴とする車載装置。
7. 請求項６において、
   前記表示装置によって表示される画面には、速度計を含む車両走行に必要な計器類を表示する領域と、前記操作対象画像生成手段によって生成された前記操作対象画像と前記付加画像とを表示する領域とが含まれることを特徴とする車載装置。
8. 請求項１〜７のいずれかにおいて、
   複数の操作対象画像のそれぞれについて、操作を行う前記操作部の方向を特定する操作方向特定手段をさらに備え、
   前記操作対象画像生成手段は、前記操作方向特定手段によって特定された方向に、前記複数の操作部のそれぞれに対応する前記付加画像を生成することを特徴とする車載装置。

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