JP2014000941A - ワイヤーハーネスシステム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ワイヤーハーネスシステム11は、車両10に搭載されると共に複数の電線17が束ねられた電線束18を備えたワイヤーハーネス13と、前記ワイヤーハーネス13に電気的に接続された第1電装品14と、前記ワイヤーハーネス13に電気的に接続されて、前記第1電装品14に対して通電又は断電を実行する半導体スイッチング素子22を備えると共に前記電線束18に直接的に又は間接的に取り付けられたスイッチングユニット21と、を備える。
【選択図】図1
Description
本発明を、車両10に搭載されたワイヤーハーネスシステム11に適用した実施形態1について、図1ないし図10を参照しつつ説明する。
図2に示すように、ワイヤーハーネス13は、複数の電線17が束ねられた電線束18を備える。電線束18は、複数の電線17が束ねられた状態で、一方の面に粘着剤が塗布されたテープ19(結束部材の一例)が捲回されることによって形成される。電線17は、芯線(図示せず)の外周を、合成樹脂製の絶縁層で被覆してなる。芯線は、金属、カーボンナノチューブ等の導電性の材料からなる。本実施形態においては、金属細線を撚り合わせてなる撚り線が用いられている。撚り線に用いられる金属としては、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金、鉄、鉄合金等、必要に応じて任意の金属を適宜に選択できる。本実施形態では銅又は銅合金が用いられる。
図1に示すように、ワイヤーハーネス13には電気接続箱16が電気的に接続されている。電気接続箱16には、第2電装品15に対して通電又は断電を実行するスイッチング素子20が収容されている。スイッチング素子20は、半導体リレー及び機械式リレーの、双方又は一方でもよい。
また、図1に示すように、ワイヤーハーネス13にはスイッチングユニット21が電気的に接続されている。スイッチングユニット21には第1電装品14に対して通電又は断電を実行する半導体スイッチング素子22が備えられている。
図1に、本実施形態に係るワイヤーハーネスシステム11の一例を模式的に示す。車両10のエンジンルーム30内には電源12が搭載されている。また、エンジンルーム30内には、電源12に電線17を介して接続された電気接続箱16が搭載されている。電気接続箱16にはワイヤーハーネス13が接続されている。ワイヤーハーネス13は、車両10の床下、ピラー内等、必要に応じて任意の位置に配索されている。本実施形態においては、図1において、車両10の床下に配索されたワイヤーハーネス13を例に説明する。ワイヤーハーネス13からは電線17が分岐されている。ワイヤーハーネス13から分岐された電線17の端末には、第1電装品14(個別電装品)及び第2電装品15(共通電装品)が電気的に接続されている。
車両10には、複数のスイッチングユニット21が配設されている。以下に、車両10へのスイッチングユニット21の取り付け構造の例を示す。スイッチングユニット21の取り付け構造は、下記の構成に限定されるものではない。
続いて、本実施形態の作用、効果について説明する。本実施形態に係るワイヤーハーネスシステム11は、車両10に搭載されると共に複数の電線17が束ねられた電線束18を備えたワイヤーハーネス13と、ワイヤーハーネス13に電気的に接続された第1電装品14と、ワイヤーハーネス13に電気的に接続されて、第1電装品14に対して通電又は断電を実行する半導体スイッチング素子22を備えると共に電線束18に取り付けられたスイッチングユニット21と、を備える。
次に、本発明の実施形態2について、図11を参照しつつ説明する。本実施形態においては、車両10には第1電装品84A,84Bのみが搭載されている。これにより、車両10には、半導体スイッチング素子22が配設されたスイッチングユニット21のみが搭載されている。全てのスイッチングユニット21は、電線束18に取り付けられた構成になっている。
続いて、本発明の実施形態3について、図12を参照しつつ説明する。本実施形態においては、並列に接続された2つの電源12,12の間に、一つのヒューズ39が接続されている。ヒューズ39は、ヒューズ取り付け部70に取り付けられている。このヒューズ取り付け部70は、例えば、電源12に一体に形成された構成としてもよい。ヒューズ取り付け部70には、1つのヒューズ39が取り付けられる構成なので、複数のヒューズ39が取り付けられるヒューズブロックが設けられる場合に比べて、ワイヤーハーネスシステム11を全体として小型化できる。
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
(1)少なくとも一つのスイッチングユニット21が電線束18に取り付けられていればよく、電線束18と異なる位置に取り付けられたスイッチングユニット21が存在していてもよい。
一方、電気接続箱16は、個別電装品の通電又は断電を実行するスイッチング素子20が不要な場合には設ける必要はない。また、スイッチング素子20が必要とされる場合には、スイッチング素子20を収容可能な程度の大きさに形成すればよいので、ワイヤーハーネスシステム11を全体として小型化できる。
11...ワイヤーハーネスシステム
13...ワイヤーハーネス
14,84A,84B...第1電装品
15...第2電装品
16...電気接続箱
17...電線
18...電線束
19...テープ(結束部材)
20...スイッチング素子
21...スイッチングユニット
22...半導体スイッチング素子
33...車室
35...分岐部
38...手動スイッチ
40...プロテクタ
Claims (13)
- 車両に搭載されると共に複数の電線が束ねられた電線束を備えたワイヤーハーネスと、
前記ワイヤーハーネスに電気的に接続された第1電装品と、
前記ワイヤーハーネスに電気的に接続されて、前記第1電装品に対して通電又は断電を実行する半導体スイッチング素子を備えると共に前記電線束に直接的に又は間接的に取り付けられたスイッチングユニットと、
を備えたワイヤーハーネスシステム。 - 前記スイッチングユニットには前記電線が接続されており、前記スイッチングユニットは前記電線を介して間接的に前記電線束に取り付けられている請求項1に記載のワイヤーハーネスシステム。
- 前記前記スイッチングユニットは、前記複数の電線を束ねる結束部材によって前記電線束に結束されている請求項1または請求項2に記載のワイヤーハーネスシステム。
- 前記ワイヤーハーネスの外周を包囲するプロテクタを有し、前記プロテクタに前記スイッチングユニットが固定されている請求項1または請求項2に記載のワイヤーハーネスシステム。
- 前記スイッチングユニットは前記車両に固定されている請求項1または請求項2に記載のワイヤーハーネスシステム。
- 前記車両には搭乗者が搭乗する車室が設けられており、前記スイッチングユニットは前記車室に配設されている請求項1ないし請求項5のいずれか一項に記載のワイヤーハーネスシステム。
- 前記ワイヤーハーネスからは前記第1電装品に接続された第1電線が分岐されており、前記スイッチングユニットは、前記ワイヤーハーネスから前記第1電線が分岐する分岐部の近傍に取り付けられている請求項1ないし請求項6のいずれか一項に記載のワイヤーハーネスシステム。
- 全ての前記スイッチングユニットが前記電線束に取り付けられている請求項1ないし請求項7のいずれか一項に記載のワイヤーハーネスシステム。
- 前記スイッチングユニットは過電流保護機能を備えている請求項1ないし請求項8のいずれか一項に記載のワイヤーハーネスシステム。
- 前記半導体スイッチング素子は過電流保護機能を備えている請求項1ないし請求項9のいずれか一項に記載のワイヤーハーネスシステム。
- 前記ワイヤーハーネスには、前記第1電装品と異なる第2電装品の通電又は断電を実行するスイッチング素子を備えた電気接続箱が接続されている請求項1ないし請求項10のいずれか一項に記載のワイヤーハーネスシステム。
- 前記第1電装品は同一車種においてのみ使用される個別電装品であり、前記第2電装品は他車種においても使用される共通電装品である請求項11に記載のワイヤーハーネスシステム。
- 前記第1電装品は、同一車種においてのみ使用される個別電装品と、他車種においても使用される共通電装品の双方を含む請求項1ないし請求項11のいずれか一項に記載のワイヤーハーネスシステム。
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