JP2013545663A - 自動車ブレーキ装置の脈動減衰器 - Google Patents

Abstract

流体を減衰チャンバ（１２）内に供給および該減衰チャンバ（１２）から導出するための接続部（１４）を備えた自動車ブレーキ装置の脈動減衰器（１０）は、本発明によれば、接続部（１４）がセグメント状に分割して構成されていて、前記接続部（１４）の第１のセグメント（３４）が供給管路を形成し、前記接続部（１４）の第２のセグメント（３６）が導出管路を形成しており、前記２つのセグメント（３４，３６）が仕切り壁（３２）によって互いに仕切られている。
【選択図】 図７

Description

本発明は、流体を減衰チャンバ内に供給および該減衰チャンバから導出するための接続部を備えた自動車ブレーキ装置の脈動減衰器に関する。

上記形式の脈動減衰器は、自動車ブレーキ装置の運転中に液圧システム内に発生する圧力変動を補正するために、自動車ブレーキ装置の液圧システム内に使用される。脈動減衰器は、普通は、自動車ブレーキ装置のブロック状の液圧装置若しくは液圧ブロックに接続される構造ユニットを形成する。また構造ユニットは通常は液圧装置内にねじ込まれており、接続部が、脈動減衰器の減衰チャンバを、液圧装置内に形成された液圧管路に接続する。

接続部によって、流体特にブレーキ液を液圧システムから減衰チャンバ内へ供給するための供給管路および、流体を減衰チャンバから導出して液圧システムへ戻すための導出管路を提供する必要がある。

一般的に脈動減衰器は、唯一の接続ねじ管片によって唯一の孔を有する供給管路および導出管路が提供されるかまたは供給管路と導出管路とが同軸的に形成されるように、構成されていて、液圧装置内にねじ込まれている。

供給管路および導出管路として１つの孔だけが設けられている解決策においては、減衰チャンバは、副流路内に存在するだけで本流路内には存在しない。したがって、減衰チャンバが常に貫流されることは保証されない。減衰されない圧力波は、液圧システム内で障害を引き起こす原因となる。

供給管路と導出管路とが同軸的である解決策においては、供給管路は、接続ねじ管片の中央若しくは内部に位置していて、半径方向外方で導出管路によって包囲されている。したがって、流体は強制的に減衰チャンバ内に流入し、ここでまず安定してから、再び減衰チャンバから消費個所へ導出されるようになっている。しかしながらこの場合、消費個所は、供給通路若しくは導出通路を介してまず中央で供給管路に接続され、次いで半径方向外方で導出管路に接続されなければならない。このような供給通路および導出通路は製造費用が高価であって、液圧装置内の液圧システムの構成上の自由度を著しく制限する。

本発明によれば、流体を減衰チャンバ内に供給および減衰チャンバから導出するための接続部を備えた自動車ブレーキ装置の脈動減衰器において、接続部がセグメント状に分割して構成されていて、接続部の第１のセグメントが供給管路を形成し、接続部の第２のセグメントが導出管路を形成しており、これら２つのセグメントが仕切り壁によって互いに仕切られている。

本発明の解決策によれば、接続部は、軸方向に延在する複数のセグメントに分割されており、これらのセグメントは、流体をガイドするように仕切り壁によって互いに仕切られている。したがって、仕切り壁は、供給通路および導出通路も非常に安価かつ簡単に製造可能であり、しかも供給通路および導出通路は接続部に対して半径方向に整列され得るように、接続部の供給領域を導出領域から分離するようになっている。

供給通路と導出通路とは、互いに同じ方向に向き合って配置されているか、または互いに１８０°とは異なる角度を保って配置されている。したがって、脈動減衰器の接続部における接続状態の構成において相応に大きい自由度が得られる。

接続部は、セグメントを外方から取り囲む管壁を備えた構成を有している。管壁は、脈動減衰器および／または液圧装置のハウジング内に挿入された管を備えた構成を有している。

択一的に、接続部は外側が、脈動減衰器および／または液圧装置のハウジングの部分によって形成されていてもよい。このような構成においては、脈動減衰器のための接続管路の本発明による分離は、挿入部材として脈動減衰器および／または液圧装置のハウジング内に形成された孔内に挿入された仕切り壁によって行われる。仕切り壁は、好適には孔の内壁に流体密に当接している。場合によっては、この領域において供給管路から導出管路への直接的な仕切り壁の背後流がある程度生じることを考慮しなければならない。しかしながら、所望の強制的な減衰を保証するために、流体流の基本的な主流は減衰チャンバを貫流しなければならない。

好適には、接続部はさらに２つより多いセグメントを備えた構成を有しており、これらのセグメントのうちの少なくとも２つのセグメントが協働して前記供給管路または前記導出管路を形成している。

このような構成によれば、液圧装置内に供給通路および導出通路を配置するための特に大きい遊びが提供される。何故ならば、２つの通路は、十分に任意の形式で接続部に接続することができるからである。重要なことは、２つの通路が接続部の横断面平面において、個別のセグメントをカバーする角度よりも大きい角度を成している、ということだけである。これによって、接続部における供給通路と導出通路との間に、セグメントの制限壁としての少なくとも１つの仕切り壁が存在し、この仕切り壁が２つの通路を互いに仕切っていることが保証されている。

したがって、好適な形式で接続部は、実質的に円形の横断面を有する管状に構成されていて、各セグメントが前記横断面の１つの円セグメントを形成している。

このような形式の挿入部材は、簡単に制作される孔内に任意の角度位置で挿入することができ、この角度位置は、液圧装置内において供給通路および導出通路のための接続領域を形成する。したがって、本発明による接続部の横断面は、角度が定められた取り付け置が選択される場合、本発明にしたがって２つの円セグメント特に２つの半円に分割され、取り付け位置の角度が自由に選択されるべき場合には、３つまたはそれ以上の円セグメントに分割される。

各円セグメントはそれぞれ、特に好適には４５°の角度をカバーしており、したがって所属の円横断面の周面に亘って全部で８つの円セグメントがその円弧に沿って接続されていて、これらの円セグメントは互いに前記仕切り壁によって分離されている。これらの円セグメントのうちの、供給通路に向けられた円セグメントが、減衰チャンバ内に通じる供給管路を形成し、これに対して、導出通路に向けられた円セグメントは、導出管路として減衰チャンバから所属の液圧装置へ戻っている。

本発明による接続部は、さらに好適には一方の端面側にカバーを備えていて、このカバーによって、接続部の少なくとも１つのセグメントがカバーされている。

このような形式のカバーは、カバーの自由領域の後ろに存在する供給管路または導出管路内への流体の流入または導出を可能にする。これに対してその他のセグメントは閉鎖されているのでアクセス不能である。カバー側の開口の代わりに、セグメント状の管路を有する本発明による接続部の、管路の外周面に少なくとも１つの開口を設けてもよい。カバーによって閉鎖された端面側は、好適には減衰チャンバ内に突入する端面側である。

さらに好適には、接続部は一方の端面側に変向部材を備えている。

この変向部材は、接続部における流体の流れを、特に液圧装置内で半径方向から、接続部材および該接続部材の管路自体の軸方向に変向若しくは迂回させるために用いられる。この変向部材は、好適にはロッド状の本発明による接続部の、液圧装置内に突入する端面側若しくは端部領域に位置しているのが好ましい。

さらに接続部は、好適には管状に構成されていて、その外周面に開口を有しており、該開口によって管の形状の内部への入口または出口が形成されている。

前記開口は、前述したように、脈動減衰器または液圧装置のハウジングの外周面に形成されているか、またはこのような形式のロッド状の接続部のための外側の制限部を形成する管壁内に位置している。この開口は、接続部の軸方向に延在する種々異なる領域において流体を供給または導出するために特に有利である。このような形式で、液圧装置および減衰チャンバの種々異なる平面に入口および出口を形成することができ、これは、特に液圧装置内における通路ガイドの際の自由度に関連して大きな利点を提供する。

さらに、接続部は好適にはロッド状、特に管状に構成されていて、一方の端面側に、所属の液圧装置内に形成された脈動減衰器接続孔の底面に対してシールするためのシール区分を有している。

このシール区分は、流体が液圧装置内においてさらに供給側若しくは流入側から脈動減衰器の導出側若しくは流出側に達するのを、阻止する。このシール区分は、好適な形式でプレス嵌めによって得られる。このような形式のプレス嵌めによって、または脈動減衰器・接続孔内で、セグメントを互いに仕切っている仕切り壁の縁部のプレス嵌めによっても、ロッド状の接続部が液圧装置内の接続孔内で定置に、特に回動しないように保持されることが、保証される。

また接続部は、プラスチックより製造されていて、特に射出成形されている。

プラスチック部分、特に射出成形されたプラスチック部分によって、接続部の前記構成が、特に安価であると同時に高い寸法精度で安価に製造することができる。それと同時に、取り付け時に簡単に取り扱うことができ、脈動減衰器の耐用年数に亘って機能が維持される構成部分が得られる。

従来技術にしたがって流体を供給および導出するための接続部を備えた脈動減衰器の第１実施例の破断した斜視図である。 従来技術による接続部を備えた脈動減衰器の第２実施例の縦断面図である。 液圧装置に取り付けられた、従来技術の第１変化例による接続部を備えた図２に示した脈動減衰器の縦断面図である。 液圧装置に取り付けられた、従来技術の第２変化例による接続部を備えた図２に示した脈動減衰器の縦断面図である。 液圧装置に取り付けられた、従来技術の第３実施例による接続部を備えた図２に示した脈動減衰器の縦断面図である。 所属の接続部を備えた、図２に示した脈動減衰器の斜視図である。 液圧装置に取り付けられた、本発明の第１実施例による接続部を備えた脈動減衰器の実施例の縦断面図である。 図７のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿った断面図である。 液圧装置に取り付けられた、本発明の第２実施例による接続部を備えた脈動減衰器の実施例の縦断面図である。 図９のＸ−Ｘ線に沿った断面図である。

以下に、添付の概略図を参照しながら本発明による解決策の実施例を説明する。

図１には、詳しく図示していない自動車ブレーキ装置の従来技術による脈動減衰器１０が示されている。脈動減衰器１０は、実質的に球状の減衰チャンバ１２を有しており、該減衰チャンバ１２は、スリーブ状の接続部１４を介して、図１には図示していない液圧装置に流体接続可能である。接続部１４は流体を供給および導出するために、特にブレーキ液を液圧装置から減衰チャンバ１２内に供給し、かつ衝撃若しくは圧力波の減衰が達成されてから再び液圧装置に戻し案内するために用いられる。減衰チャンバ１２内には薄膜装置１６が配置されていて、この薄膜装置１６によって本来の減衰が行われる。

図１の実施例では、外側の管１８と内側の管２０とを有する、従来技術による接続部１４が形成されており、これらの外側の管１８と内側の管２０とは互いに同軸に配置されている。外側の管１８は、ハウジング２２の部分を形成しており、このハウジングの部分は減衰チャンバ１２を包囲している。管１８の内側にこの管１８に対して同軸的に管２０が配置されており、これによって管２０は、管１８と管２０との間の環状通路を形成する外側の管路によって包囲されている。

このような形式で、流体は液圧装置から内側の管２０を通って減衰チャンバ１２内に流入し、外側の管１８および、この外側の管１８によって形成された環状通路を通って再び液圧装置内に流れ戻る。

液圧装置内に形成される、管１８および２０を備えたこのような形式の同軸的な管装置のための接続部構造は、製造費用が比較的高価である。何故ならば、特に管１８および管２０のための連結個所を、これらの管の軸方向で異なる高さ位置に配置する必要があるからである。さらに、液圧装置内に管１８の外側端部を包囲する環状スペースを形成する必要がある。この環状スペースを通って管１８から液圧装置内に流れ戻る流体が集められる。

図２乃至図６には、機能的に同じ作用を有する脈動減衰器の実施例が示されており、この実施例においては同様に同軸的な２つの管１８および２０が接続部１４として設けられている。この従来技術による実施例においては、内側の管２０の外側端部に、フランジ状の突起部２４若しくは環状円板が配置されている。この突起部２４で以て、管２０は組み立てられた状態において液圧装置の内部に当接し、液圧装置をシールする。管２０の外側を巡って、突起部２４と管１８の端面側との間にコイルばね２６（図６参照）が配置されており、このコイルばね２６によって管２０は液圧装置に押しつけられ、管２０の突起部２４で以て液圧装置をシールする。図３乃至図５には３つの変化実施例が示されており、これらの変化実施例において、管２０はそれぞれ異なる深さで減衰チャンバ１２内に突入している。管２０の異なる突入深さは、減衰チャンバ１２を貫流する流体のための、減衰チャンバ１２内での減衰作用に影響する。図３に示した変化実施例においては、管２０が減衰チャンバ１２内の深い位置に突入しているので、流体は減衰チャンバ１２内においても大きい距離を移動する必要があり、相応に強く減衰されなければならない。これに対して、図５は、管２０が既に管１８内で終わっている別の極端な状態を示している。この状態では、流体は完全に減衰チャンバ１２内に侵入する必要はなく、既に管２０内で反転することができる。この変化実施例では、減衰効果は相応に最小である。図４は、管２０が減衰チャンバ１２の始端部で終わっている変化実施例を示しており、したがってこの変化実施例の減衰効果は、中間的な解決策である。

図７および図８は、本発明の実施例を示しており、この実施例では、接続部１４は、同軸的な管１８および２０を備えているのではなく、ロッド状に分割されているか若しくはロッド２８を備えており、このロッド２８は分割されていて、該ロッド２８の内部において、全部で８つの円セグメント（Ｋｒｅｉｓｓｅｇｍｅｎｔ；円切片）３０が仕切り壁３２によって互いに仕切られている。この構成において、このような形式の接続部１４の第１のセグメント３４が供給管路を形成し、接続部の第２のセグメント３６が導出管路を形成している。このような形式のセグメント３４および３６は、ロッド２８の軸方向に延在しており、それによってそれぞれ個別の管路を形成している。これら個別の管路は、図７に示した液圧装置３８から減衰チャンバ１２内に侵入し、減衰チャンバ１２から再び退出している。

それと同時に仕切り壁３２は、ロッド２８が液圧装置３８内の所属の盲孔状の接続孔４４内に仕切り壁３２に外から密に当接しながら突入することによって、液圧装置３８内の供給通路４０を備えた供給領域を、導出通路４２を備えた導出領域から分離している。このような形式で、供給通路４０と導出通路４２とは、接続孔４４において軸方向の同じ高さ位置で互いに十分に向き合って接続されており、これによって、液圧装置３８は特に安価に製造することができる。

ロッド２８は、セグメント状の供給管路若しくは導出管路を外から包囲する管壁４６を有して構成されており、この管壁４６はやはり、接続孔４４内に突入しているが、もちろんロッド２８の端部まで達していないので、上述したように、ロッド２８は液圧装置３８内に突入する端部領域で以て半径方向外方に開放しており、流体を流入および流出させるために使用される。それと同時に管壁４６は、図９に示した脈動減衰器１０のハウジング２２内に突入してこのハウジング２２と共に半径方向外方でプレス嵌めを形成するように、構成されている。

図７および図８に示した本発明の実施例において、導出通路４２は、供給通路４０に対して角度９０°だけずらして接続孔４４に流体接続されている（図８参照）。これによって、ロッド２８の全部で８つの円セグメント３０のうちの基本的に２つの円セグメント（セグメント３４）が供給管路として働き、２つの円セグメント（セグメント３６）が導出管路として働く。これに対して、その他の４つの円セグメントは流体によって貫流されることは全くない。

このような配置構成において重要なことは、２つの通路４０と４２とが成す角度９０°が、個別の円セグメント３０をカバーする角度４５°（３６０°を８つの円セグメントによって分割した）よりも大きい、ということである。これによって、接続孔４４において供給通路４０と導出通路４２との間に、これらの通路４０と４２とを仕切る少なくとも１つの仕切り壁３２が存在し、この仕切り壁３２は、流体が迂回路無しで減衰チャンバ１２を通って流出通路４２内に流入することを阻止する。

このような形式のロッド２８若しくは挿入部材は任意の形式で、つまり任意の回転位置若しくは角度位置で接続孔４４内に挿入することができる。

図７および図８に示したロッド２８はさらに、減衰チャンバ１２内に突入する端面側にカバー４８を備えている。このカバー４８によって、８つの円セグメント３０のうちの７つがカバーされるが、同時に円セグメント３０全体がカバーされることはない。この開放した円セグメント３０によって、流体は減衰チャンバ１２から１つのセグメント３６内に侵入し、それによってこのセグメント３６は導出管路として働く。

これに対して、供給管路として働く少なくとも１つのセグメント３４内で、カバー４８の軸方向で下側においてロッド２８の周壁若しくは管壁４６に、開口５０が形成されており、該開口５０は同様に減衰チャンバ１２に流体接続されている。この開口５０は、次のような形式で、つまり、流体がカバー４８において再び導出管路内に侵入する前に、流体がまず必ずロッド２８の軸方向で所定の距離だけ移動しなければならない、という形式で、減衰チャンバ１２内への流体の流入を可能にする。したがって、減衰チャンバ１２を通って流れる流体は、流体チャンバ１２内に比較的長く滞在し、強い減衰作用にさらされることになる。

さらに、ロッド２８は、カバー４８とは反対側の端面にディスク状の変向部材５２を備えている。この変向部材５２は、流体の流れを、供給通路４０から供給管路として働くセグメント３４内に変向若しくは迂回させ、流し戻す際には、導出管路３６として用いられるセグメント３６から導出通路４２内へ変向させるために用いられる。この際に、ディスク状の変向部材５２は、シール区分として接続孔４４の底部に流体密に当接し、それによって同様に、流体が液圧装置３８内においてさらに、供給側若しくは流入側から脈動減衰器１０の導出側若しくは流出側に達することは、阻止される。また、変向部材５２は、内側が丸みを付けた移行部として形成されていることによって、供給通路４０内の圧力波が強く反射されずに減衰チャンバ１２内にそらされて、そこで減衰されることは、阻止される。ロッド２８のこのような構造は、好適には射出成形によってプラスチックより製造することができる。

図９および図１０には、液圧装置３８と脈動減衰器１０との本発明による接続部１４の１実施例が示されている。この実施例において、減衰チャンバ１２内に突入する、ロッド２８の端部にカバー４８は設けられていない。その代わり、セグメント３４を通って供給された流体は、まず端部において減衰チャンバ１２内に流入し、ここから直ちにセグメント３６を通って再び導出通路４２内に流れ戻る。したがって脈動減衰器１０内での流体の滞在時間は比較的短く、通常とは異なるやや弱い減衰作用が得られる。

１０ 脈動減衰器
１２ 減衰チャンバ
１４ 接続部
１６ 薄膜装置
１８ 外側の管
２０ 内側の管
２２ ハウジング
２４ 突起部
２６ コイルばね
２８ ロッド
３０ 円セグメント
３２ 仕切り壁
３４ 第１のセグメント（供給管路）
３６ 第２のセグメント（導出管路）
３８ 液圧装置
４０ 供給通路
４２ 導出通路
４４ 接続孔
４６ 管壁
４８ カバー
５０ 開口
５２ 変向部材

Claims (10)

1. 流体を減衰チャンバ（１２）内に供給および該減衰チャンバ（１２）から導出するための接続部（１４）を備えた自動車ブレーキ装置の脈動減衰器（１０）において、
   前記接続部（１４）がセグメント状に分割して構成されていて、前記接続部（１４）の第１のセグメント（３４）が供給管路を形成し、前記接続部（１４）の第２のセグメント（３６）が導出管路を形成しており、前記２つのセグメント（３４，３６）が仕切り壁（３２）によって互いに仕切られていることを特徴とする、自動車ブレーキ装置の脈動減衰器。
2. 前記接続部（１４）が、前記セグメント（３４，３６）を外方から取り囲む管壁（４６）を備えた構成を有している、請求項１に記載の脈動減衰器。
3. 前記接続部（１４）が、２つより多いセグメント（３４，３６）を備えた構成を有しており、前記セグメントのうちの少なくとも２つのセグメント（３４，３６）が協働して前記供給管路または前記導出管路を形成している、請求項１または２に記載の脈動減衰器。
4. 前記接続部（１４）が実質的に円形の横断面を有する管状に構成されていて、各セグメント（３４，３６）が前記横断面の１つの円セグメント（３０）を形成している、請求項１から３のいずれか１項に記載の脈動減衰器。
5. 前記円セグメント（３０）がそれぞれ４５°の角度をカバーしている、請求項４に記載の脈動減衰器。
6. 前記接続部（１４）が一方の端面側にカバー（４８）を備えており、該カバー（４８）によって、前記接続部（１４）の少なくとも１つのセグメント（３４）がカバーされている、請求項１から５のいずれか１項に記載の脈動減衰器。
7. 前記接続部（１４）が一方の端面側に変向部材（５２）を備えている、請求項１から６のいずれか１項に記載の脈動減衰器。
8. 前記接続部（１４）が管状に構成されていて、該接続部（１４）の外周面に開口（５０）を有しており、該開口（５０）によって、管として形成された前記接続部の内部への入口または出口が形成される、請求項１から７のいずれか１項に記載の脈動減衰器。
9. 前記接続部（１４）がロッド状に構成されていて、一方の端部に、所属の液圧装置（３８）内に形成された脈動減衰器・接続孔（４４）の底面に対してシールするためのシール区分を有している、請求項１から８のいずれか１項に記載の脈動減衰器。
10. 前記接続部（１４）がプラスチックより製造されていて、特に射出成形されている、請求項１から９のいずれか１項に記載の脈動減衰器。

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