JP2013542115A - 電気モータ交換 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明は、船舶駆動用の少なくとも一つのモータ(8,9)と、少なくとも一つのクレーン(3)と、を有する船舶(1)に関する。モータ(8,9)を吊り上げるため、少なくとも一つのクレーン(3)が、少なくとも一つの閉止可能な開口(5)を通じて導入されて、少なくとも一つのモータ(8,9)と係合可能である。本発明は、さらに、船舶(1)駆動用の船舶駆動装置(7)および船舶(1)内の船舶(1)駆動用のモータ(8,9)を周辺装置と共に交換する方法に関する。本発明は、さらに、風力発電装置の発電機に関する。
【選択図】図2
Description
少なくとも一つのモータと、推進ユニットおよび少なくとも一つの別のモータとの結合を解除する工程と、
少なくとも一つのモータと、周辺装置との結合を解除する工程と、
少なくとも一つのモータの船舶に対する解除可能な接続を解除する工程と、
船舶の閉止可能な開口を開ける工程と、
クレーンを導入して少なくとも一つの結合解除および接続解除されたモータと係合させる工程と、および
クレーンを用いて、前記モータを吊り出しないし移送する工程(第3の視点、請求項18)。
2 船体
3 クレーン
5 閉止可能な開口
7 船舶駆動装置
8,9 モータ
8 第2モータ
9 第1モータ
10 マグヌスロータ
11 シャフト
12,13 カップリング(継ぎ手)
14 露天(天候)デッキ
15,16 電流コンバータ、電流コンバータ筐体
18 舷窓
19,20 冷却装置
21,22 吸気口
23,24 排気口
25 開口
26,27 吊り点(係合部)
28,29 接続(手段)
30 ブリッジ
31,33 冷却装置
32 基礎
34 床
35,36,37,38 解除可能な結合(手段)、ねじ結合
40 甲板室
41 レールシステム
50 推進ユニット
60 下側スペース
70 第1中間デッキ
71,73 吊り点
72 可動床パネル
74 静止床パネル
80 第2中間デッキ
82 可動床パネル
84 第1の静止床パネル
86 第2の静止床パネル
100 貨物
113 カップリング(継ぎ手)
即ち、第1の視点によれば、船舶駆動用の少なくとも一つのモータと、少なくとも一つのクレーンと、を有する船舶であって、前記モータを吊り上げるため、少なくとも一つの前記クレーンが、少なくとも一つの閉止可能な開口を通じて導入されて、少なくとも一つの前記モータと係合可能である、船舶が提供される。
第2の視点において、推進ユニットと、少なくとも第1および第2電気モータと、前記電気モータの駆動力を前記推進ユニットに伝達するユニットと、を備え、前記電気モータは選択的に又は共通に作動可能である、船舶駆動装置であって、前記電気モータに、少なくとも一つ、好ましくは複数の電流コンバータが接続され、前記電流コンバータは、前記電気モータから離間して配置されている船舶駆動装置が提供される。
第3の視点において、船舶を駆動するため周辺装置と共に前記船舶内に設けられ、推進ユニットに接続され、解除可能な結合によって前記船舶に固定された船舶モータの交換方法であって、前記船舶は、少なくとも一つの閉止可能な開口と、少なくとも一つのクレーンと、を備え、(a)少なくとも一つの前記モータと、前記推進ユニットおよび少なくとも一つの別のモータとの結合を解除する工程と、(b)少なくとも一つの前記モータと、前記周辺装置との結合を解除する工程と、(c)少なくとも一つの前記モータの前記船舶に対する前記解除可能な結合を解除する工程と、(d)前記船舶の前記閉止可能な開口を開放する工程と、(e)前記クレーンを導入して少なくとも一つの結合解除および接続解除された前記モータと係合させる工程と、および(f)前記クレーンを用いて、前記モータを吊り出しないし移送する工程と、を含む、船舶モータの交換方法が提供される。
第4の視点において、風力発電装置の発電機の使用であって、前記発電機は、第1の視点のいずれか一に記載の船舶内に設けられた前記モータとして、又は、第3の視点のいずれか一に記載の方法における前記モータとして、又は、第2の視点のいずれか一に記載の船舶駆動装置に用いられる電気モータである前記モータとして、モータ駆動される、ことを特徴とする風力発電装置の発電機の使用が提供される。
なお、特許請求の範囲に付記した図面参照符号は、専ら理解を助けるためであり、図示の態様に限定することを意図するものではない。
(形態1)第1の視点のとおり。
(形態2)好ましい形態として、前記閉止可能な開口は、ハッチカバー、又は、脱着可能な床パネル、又は、脱着可能な中間デッキとして設けられた要素、又は、ハッチカバー(複数)の組み合わせ、及び/又は、中間デッキによって、閉止可能である。
(形態3)好ましい形態として、ハッチカバー、床パネル、及び/又は、中間デッキは、前記クレーンと係合する吊り点を有する。
(形態4)好ましい形態として、閉止可能な前記開口は、前記クレーンによって開閉される。
(形態5)好ましい形態として、前記クレーンは、少なくとも一つの前記モータを、前記船舶内で又は船舶外に、移動、特に、搬送可能に、および、前記船舶内の又は船舶外のプラットホーム上で吊り上げ可能に、設けられる。
(形態6)好ましい形態として、前記モータは吊り点を有する。
(形態7)好ましい形態として、前記モータは解除可能な結合によって前記船舶に固定される。
(形態8)好ましい形態として、前記モータはレールシステム上に設けられ、前記船舶の内部で移動可能となる。
(形態9)第2の視点のとおり。
(形態10)好ましい形態として、前記駆動力を伝達する前記ユニットはシャフトであり、少なくとも第1および第2電気モータおよび前記推進ユニットが前記シャフト上に設けられる。
(形態11)好ましい形態として、カップリングが、前記シャフト上で、少なくとも前記第1および第2電気モータの間及び/又はいずれかの前記電気モータと、前記推進ユニットとの間に、設けられる。
(形態12)好ましい形態として、前記第1および第2電気モータは、リング状のモータであって、内側に設けられた回転するロータと、半径方向外周側に設けられたステータリングと、備える。
(形態13)好ましい形態として、前記第1および第2電気モータは、実質的に同様の構成を有する。
(形態14)好ましい形態として、前記第1および第2電気モータは、冷却装置を有する。
(形態15)好ましい形態として、前記電流コンバータは、冷却装置を有する。
(形態16)好ましい形態として、前記冷却装置は、空冷、及び/又は、水冷である。
(形態17)好ましい形態として、前記船舶駆動装置は、第1の視点のいずれか一に記載された船舶に設けられる。
(形態18)第3の視点のとおり。
(形態19)好ましい形態として、前記最初の四つの工程が入れ替えられた順序で実行される。
(形態20)好ましい形態として、前記クレーンを用いて、前記モータを吊り入れないし搬出する工程が追加される。
(形態21)好ましい形態として、前記閉止可能な開口を閉止する工程が追加される。
(形態22)好ましい形態として、前記モータが、第1の視点のいずれか一に記載の船舶内に設けられ、又は、前記モータが電気モータであって第2の視点のいずれか一に記載の船舶駆動装置に用いられる。
(形態23)第4の視点のとおり。
(形態24)好ましい形態として、複数の風力発電装置の実質的に同様の構造を有する複数の発電機が使用される。
本発明による船舶によれば、モータを、船舶自体のクレーンによって、閉止可能な開口を通じて船舶外に吊り出すことができる。これは、メンテナンス又は修理がもはやエンジンルーム内で行う必要がないこと、および、港や岸壁クレーンの使用がもはや不必要であること、を意味している。本発明によれば、クレーンによって、故障した又は要メンテナンスなモータを吊り上げ、例えば、船舶のデッキに持ち上げて置き、そこで、それをメンテナンス又は修理することができる。デッキは、メインデッキ、露天デッキ、又は、全ての中間デッキでもよい。船舶が別のデッキを有している場合には、それらもまた用語“デッキ”の範疇である。また、モータを船舶内の特別な修理室又は貯蔵室に移送することも可能である。またさらに有利には、故障又は要メンテナンスなモータを、新しいものに迅速に交換でき、船舶は、短い停泊後、すぐに、航海を継続することができる。電気モータが入手できない場合には、ディーゼルエンジンを投入してもよい。複数のモータを用いることにより与えられる一つの利点は、一つのモータが不完全であっても、船舶は運航ができないようにはならないということである。船舶は、第2、第3などのモータによって、動かされ続けることができる。
以上、本発明の一実施形態および実施例を説明したが、本発明は、上記した一実施形態等に限定されるものではなく、本発明の基本的技術的思想を逸脱しない範囲で、更なる変形・置換・調整を加えることができる。
なお、上記の特許文献の各開示を、本書に引用をもって繰り込むものとする。本発明の全開示(請求の範囲を含む)の枠内において、さらにその基本的技術思想に基づいて、実施形態ないし実施例の変更・調整が可能である。また、本発明の請求の範囲の枠内において種々の開示要素(各請求項の各要素、各実施形態ないし実施例の各要素、各図面の各要素等を含む)の多様な組み合わせ、ないし選択が可能である。すなわち、本発明は、請求の範囲を含む全開示、技術的思想にしたがって当業者であればなし得るであろう各種変形、修正を含むことは勿論である。
Claims (24)
- 船舶駆動用の少なくとも一つのモータ(8,9)と、少なくとも一つのクレーン(3)と、を有する船舶(1)であって、
前記モータ(8,9)を吊り上げるため、少なくとも一つの前記クレーン(3)が、少なくとも一つの閉止可能な開口を通じて導入されて、少なくとも一つの前記モータ(8,9)と係合可能である、
ことを特徴とする船舶。 - 前記閉止可能な開口(5)は、ハッチカバー、又は、脱着可能な床パネル、又は、脱着可能な中間デッキとして設けられた要素、又は、ハッチカバー(複数)の組み合わせ、及び/又は、中間デッキ(72, 82)によって、閉止可能である、ことを特徴とする請求項1に記載の船舶。
- ハッチカバー、床パネル、及び/又は、中間デッキ(72, 82)は、前記クレーン(3)と係合する吊り点(73)を有する、ことを特徴とする請求項1又は2に記載の船舶。
- 閉止可能な前記開口(5)は、前記クレーン(3)によって開閉されることを特徴とする請求項1に記載の船舶。
- 前記クレーン(3)は、少なくとも一つの前記モータ(8,9)を、
前記船舶(1)内で又は船舶外に、移動、特に、搬送可能に、および、
前記船舶(1)内の又は船舶外のプラットホーム上で吊り上げ可能に、
設けられる、ことを特徴とする請求項1〜4のいずれか一に記載の船舶。 - 前記モータ(8,9)は吊り点(26, 27)を有することを特徴とする請求項1〜5のいずれか一に記載の船舶。
- 前記モータ(8,9)は解除可能な結合(35, 36, 37, 38)によって前記船舶に固定されることを特徴とする請求項1〜6のいずれか一に記載の船舶。
- 前記モータ(8,9)はレールシステム(41)上に設けられ、前記船舶の内部で移動可能となることを特徴とする請求項1〜7のいずれか一に記載の船舶。
- 推進ユニット(50)と、少なくとも第1および第2電気モータ(8,9)と、前記電気モータの駆動力を前記推進ユニットに伝達するユニットと、を備え、前記電気モータ(8,9)は選択的に又は共通に作動可能である、船舶駆動装置(7)であって、
前記電気モータ(8,9)に、少なくとも一つ、好ましくは複数の電流コンバータ(15, 16)が接続され、前記電流コンバータ(15, 16)は、前記電気モータ(8,9)から離間して配置されていることを特徴とする船舶駆動装置。 - 前記駆動力を伝達する前記ユニットはシャフト(11)であり、
少なくとも第1および第2電気モータ (8,9)および前記推進ユニット(50)が前記シャフト(11)上に設けられる、ことを特徴とする請求項9記載の船舶駆動装置。 - カップリング(12,13)が、前記シャフト(11)上で、少なくとも前記第1および第2電気モータ (8,9)の間及び/又はいずれかの前記電気モータ(8,9)と、前記推進ユニット(50)との間に、設けられることを特徴とする請求項10に記載の船舶駆動装置。
- 前記第1および第2電気モータ (8,9)は、リング状のモータであって、内側に設けられた回転するロータと、半径方向外周側に設けられたステータリングと、を備える、ことを特徴とする請求項9〜11のいずれか一に記載の船舶駆動装置。
- 前記第1および第2電気モータ (8,9)は、実質的に同様の構成を有する、ことを特徴とする請求項9〜12のいずれか一に記載の船舶駆動装置。
- 前記第1および第2電気モータ (8,9)は、冷却装置(19, 20)を有する、ことを特徴とする請求項9〜13のいずれか一に記載の船舶駆動装置。
- 前記電流コンバータ (15,16)は、冷却装置(31,33)を有する、ことを特徴とする請求項9〜14のいずれか一に記載の船舶駆動装置。
- 前記冷却装置 (19,20および31,33)は、空冷、及び/又は、水冷であることを特徴とする請求項14又は15記載の船舶駆動装置。
- 前記船舶駆動装置(7)は、請求項1〜8のいずれか一に記載された船舶(1)に設けられる、ことを特徴とする請求項9〜15のいずれか一に記載の船舶駆動装置。
- 船舶(1)を駆動するため周辺装置と共に前記船舶(1)内に設けられ、推進ユニット(50)に接続され、解除可能な結合(35, 36, 37, 38)によって前記船舶(1)に固定された船舶モータ(8,9)の交換方法であって、前記船舶(1)は、少なくとも一つの閉止可能な開口(5)と、少なくとも一つのクレーン(3)と、を備え、
(a)少なくとも一つの前記モータ(8,9)と、前記推進ユニット(50)および少なくとも一つの別のモータ(8,9)との結合を解除する工程と、
(b)少なくとも一つの前記モータ(8,9)と、前記周辺装置との結合を解除する工程と、
(c)少なくとも一つの前記モータ(8,9)の前記船舶(1)に対する前記解除可能な結合(35, 36, 37, 38)を解除する工程と、
(d)前記船舶(1)の前記閉止可能な開口(5)を開放する工程と、
(e)前記クレーン(3)を導入して少なくとも一つの結合解除および接続解除された前記モータ(8,9)と係合させる工程と、および
(f)前記クレーン(3)を用いて、前記モータ(8,9)を吊り出しないし移送する工程と、
を含む、ことを特徴とする船舶モータの交換方法。 - 前記最初の四つの工程が入れ替えられた順序で実行される、ことを特徴とする請求項18記載の方法。
- 前記クレーン(3)を用いて、前記モータ(8,9)を吊り入れないし搬出する工程が追加されることを特徴とする請求項18記載の方法。
- 前記閉止可能な開口(5)を閉止する工程が追加されることを特徴とする請求項18記載の方法。
- 前記モータ(8,9)が、請求項1〜8のいずれか一に記載の船舶(1)内に設けられ、又は、前記モータ(8,9)が電気モータであって請求項9〜17のいずれか一に記載の船舶駆動装置(7)に用いられる、ことを特徴とする請求項18記載の方法。
- 風力発電装置の発電機の使用であって、前記発電機は、請求項1〜8のいずれか一に記載の船舶(1)内に設けられた前記モータ(8,9)として、又は、請求項18〜22のいずれか一に記載の方法における前記モータ(8,9)として、又は、請求項9〜17のいずれか一に記載の船舶駆動装置(7)に用いられる電気モータである前記モータ(8,9)として、モータ駆動される、ことを特徴とする風力発電装置の発電機の使用。
- 複数の風力発電装置の実質的に同様の構造を有する複数の発電機が使用されることを特徴とする請求項23の使用。
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