JP2013536374A - 放射雑音を減衰させる燃料レール - Google Patents

放射雑音を減衰させる燃料レール Download PDF

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Abstract

燃料レールは、入口及び複数の出口を有する細長い管を含む。細長い管は、燃料を複数の出口に向けて導くための燃料通路を画定する。燃料レールは、各出口が複数の室のうちの１つの中に配置されるように燃料通路を複数の室に分割するために細長い管の中に配置された複数の隔壁も含む。複数の隔壁は、隣接する室間の流体の流れを制限する。複数の出口の大部分は、燃料レールによって発生される雑音を減少させるために、実質的に各々の対応する室の音響の節に配置される。
【選択図】図２

Description

[0001]本発明は、燃料レールに関し、より詳細には、放射雑音を減衰させる燃料レールに関する。
[0002]燃料レールは、典型的には、内燃機関の対応する給気口と連通する燃料噴射器に燃料を供給する。エンジンの動作中、燃料噴射器は、燃料レール空洞から燃料をエンジン内に噴射するために、順次にエネルギーを供給され、作動される。しかしながら、燃料噴射器を作動させることは、燃料レール空洞の共振周波数を励起する。これらの共振周波数は、燃料レールの可聴雑音及び振動として現れる。
[0003]一実施形態では、本発明は、入口及び複数の出口を有する細長い管を含む燃料レールを提供する。細長い管は、燃料を複数の出口に向けて導くための燃料通路を画定する。燃料レールは、各出口が複数の室のうちの１つの中に配置されるように燃料通路を複数の室に分割するために細長い管の中に配置された複数の隔壁も含む。複数の隔壁は、隣接する室間の流体の流れを制限する。複数の出口の大部分は、燃料レールによって発生される雑音を減少させるために、実質的に各々の対応する室の音響の節に配置される。
[0004]いくつかの実施形態では、複数の出口の大部分は、燃料通路の共振モードによって発生される液圧雑音を除去するために、各々の対応する室の音響の節に配置されてもよい。
[0005]他の実施形態では、本発明は、燃料レールを製造する方法を提供する。燃料レールは、入口及び複数の出口を有する細長い管を含む。細長い管は、燃料を複数の出口に向けて導くための燃料通路を画定する。方法は、燃料通路を複数の室に分割するために複数の隔壁を細長い管の中に設ける工程を含む。複数の隔壁は、隣接する室間の流体の流れを制限する。方法は、各出口が複数の室のうちの１つに配置され、燃料レールによって発生される雑音を減少させるために複数の出口の大部分が実質的に各々の対応する室の音響の節に配置されるように複数の隔壁を配置する工程も含む。
[0006]いくつかの実施形態では、複数の隔壁は、燃料通路の共振モードによって発生される液圧雑音を除去するために複数の出口の大部分が各々の対応する室の音響の節に配置されるように配置されてもよい。
[0007]本発明の他の態様は、詳細な説明及び添付図面の検討によって明らかになるであろう。
[0008]燃料レールの断面図である。 [0009]本発明を具体化する複数の隔壁を含む図１に示された燃料レールの断面図である。 [0010]隔壁がない基準燃料レール内及び隔壁を含む変更された燃料レール内の燃料圧力を比較する周波数スペクトルのグラフである。 [0011]基準燃料レール内及び変更された燃料レール内のレール振動を比較する周波数スペクトルのグラフである。 [0012]基準燃料レール内及び変更された燃料レール内の放射雑音を比較する周波数スペクトルのグラフである。 [0013]燃料レールで使用するための隔壁の第１の代替実施形態を示す図である。 [0014]燃料レールで使用するための隔壁の第２の代替実施形態を示す図である。 [0015]燃料レールで使用するための隔壁の第３の代替実施形態を示す図である。 [0016]複数の隔壁を含む燃料レールの他の実施形態の断面図である。 [0017]複数の隔壁を含む燃料レールのさらに他の実施形態の断面図である。 [0018]複数の隔壁を含む燃料レールのさらに他の実施形態の断面図である。 [0019]他の燃料レールの断面図である。 [0020]本発明を具体化する複数の隔壁を含む図１２に示された燃料レールの断面図である。 [0021]複数の隔壁を含む燃料レールのさらに他の実施形態の断面図である。 [0022]燃料レールで使用するための隔壁の第４の代替実施形態を示す図である。 [0022]燃料レールで使用するための隔壁の第４の代替実施形態を示す図である。 [0023]燃料レールで使用するための隔壁の第５の代替実施形態を示す図である。 [0024]燃料レールで使用するための隔壁の第６の代替実施形態を示す図である。 [0025]燃料レールで使用するための隔壁の第７の代替実施形態を示す図である。 [0026]燃料レールで使用するための隔壁の第８の代替実施形態を示す図である。 [0027]燃料レールで使用するための隔壁の第９の代替実施形態を示す図である。
[0028]本発明の任意の実施形態について詳細に説明される前に、本発明は、その用途が、以下の説明で述べられた又は以下の図面で示された構成の詳細及び構成要素の配置に限定されないことが理解されたい。本発明は、他の実施形態が可能であり、種々の方法で実施される又は実行されることが可能である。
[0029]図１は、燃料が噴射される内燃機関に燃料（例えばガソリン、ディーゼル燃料等）を供給するために燃料噴射システムで使用するための燃料レール１０を示す。図示された燃料レール１０は、細長い管２４及び複数の燃料噴射器２８Ａ、２８Ｂ、２８Ｃを含む。図示された実施形態では、細長い管２４は、燃料レール１０が直３エンジン又はＶ６エンジンで使用可能であるように、３つの燃料噴射器２８Ａ〜Ｃに結合される。他の実施形態では、細長い管２４は、燃料レール１０が異なった規模のエンジン（例えば直４、直５、Ｖ８、Ｖ１０等）で使用可能であるように、より少ない又はより多い燃料噴射器に結合されてもよい。
[0030]図１に示されたように、細長い管２４は、管２４の一方の端部の入口３２、入口３２と反対側の行き止まりの又は閉じられた端部３６、及び、複数の出口４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃを含む。細長い管２４は、入口３２と閉じられた端部３６との間に延在する燃料通路４４及び長手軸４８を画定する。入口３２は、燃料を燃料通路４４内に導くために燃料ポンプ又は他の燃料源に接続可能である。出口４０Ａ〜Ｃは、燃料を通路４４から受けるために燃料通路４４と連通する。各出口４０Ａ〜Ｃは、燃料を燃料通路４４からエンジンに供給するために噴射器２８Ａ〜Ｃの１つにも結合され、連通する。
[0031]エンジンの動作中、燃料レール１０の燃料通路４４は、入口３２を介して燃料で満たされる。燃料噴射器２８Ａ〜Ｃはその後、燃料を燃料通路４４からエンジン内に噴射するために作動され、細長い管２４内に音波を形成する。いくつかの実施形態では、図示された実施形態のように、噴射器２８Ａ〜Ｃが、燃料をガソリン直接噴射（ＧＤＩ）エンジンに供給するために、燃料を２ＭＰａ（２０バール）より高い圧力で燃料通路４４から受けるように、燃料レール１０は高圧燃料レールであってもよい。このような実施形態では、噴射器２８Ａ〜Ｃの作動は、１０００Ｈｚより高い基本空洞共振周波数を有する強い圧力波を形成し、その実効値は、式、
Figure 2013536374
を使用して決定され、ここでｆは基本空洞共振周波数であり、ｃは加圧された燃料中の音速であり、Ｌは燃料通路４４の長さである。
[0032]図１に示されたように、音波は、管２４の各端部の音響の腹５６及び管２４の長手軸４８に沿った中点の音響の節６０を有する基本液圧モード５２を有する。噴射器２８Ａ〜Ｃが連続的に作動されるとき、腹５６の近くに（すなわち管２４の入口３２及び閉じられた端部３６に隣接して）配置された噴射器２８Ａ、２８Ｃは、基本モード５２を励起し、燃料レール１０内に可聴雑音及び振動を発生する。節６０に配置され節６０と整列された中央の噴射器２８Ｂは、一般的には、基本モード５２を励起しない。中央の噴射器２８Ｂは、したがって、燃料レール１０に最小限の雑音又は振動しか発生しない。
[0033]図２には、細長い管２４内に配置された複数の隔壁６４Ａ、６４Ｂを含む燃料レール２０を示す。隔壁６４Ａ〜Ｂは、燃料通路４４を複数の室６８Ａ、６８Ｂ、６８Ｃに分割し、その結果、各出口４０Ａ〜Ｃは室６８Ａ〜Ｃの１つに配置される。図示された実施形態では、燃料レール２０は、燃料通路４４を３つの室６８Ａ〜Ｃに分割するために２つの隔壁６４Ａ〜Ｂを含み、その結果、各出口４０Ａ〜Ｃは別個の室６８Ａ〜Ｃ内に配置される。他の実施形態では、燃料レール２０は、出口及び燃料噴射器の数に応じて燃料通路４４をより少ない又はより多い室に音響的に分割するために、より少ない又はより多い隔壁を含んでもよい。隔壁６４Ａ〜Ｂは、隣接する室６８Ａ〜Ｃを音響的に分割するために、燃料通路４４の断面積を減少させることによって、流体の流れを制限する。例えば、隔壁６４Ａ〜Ｂは、燃料通路４４の断面積を約９０％から約９９％減少させることができる。図示された実施形態では、隔壁６４Ａ〜Ｂは、燃料通路４４の断面積を約９８％から約９９％減少させることができる。隔壁６４Ａ〜Ｂは、室６８Ａ〜Ｃを互いに音響的に分離し、その結果、各室６８Ａ〜Ｃは、燃料レール２０の基本空洞共振周波数のほぼ３倍の周波数の基本モード７２Ａ、７２Ｂ、７２Ｃを有する。室６８Ａ〜Ｃを分離することによって、ある室６８Ａ〜Ｃからの圧力波は、他の室６８Ａ〜Ｃに同相で伝達されない。
[0034]図２に示されたように、各室６８Ａ〜Ｃは、細長い管２４の長手軸４８に沿って測定された長さＬ１、Ｌ２、Ｌ３を有する。いくつかの実施形態では、隔壁６４Ａ〜Ｂは、各室６８Ａ〜Ｃが同じ長さを有するように、長手軸４８に沿って均等に間隔をあけられてもよい。図示された実施形態では、隔壁６４Ａ〜Ｂは、室６８Ａ〜Ｃが異なった長さＬ１、Ｌ２、Ｌ３を有するように、不均等に間隔をあけられている。隔壁６４Ａ、６４Ｂは、各室６８Ａ〜Ｃの基本周波数の音響の節７６Ａ、７６Ｂ、７６Ｃが対応する出口４０Ａ〜Ｃと整列されるように、細長い管２４内に配置される。各音響の節７６Ａ〜Ｃは、対応する室６８Ａ〜Ｃの長さＬ１、Ｌ２、Ｌ３のほぼ中点に配置される。隔壁６４Ａ〜Ｂは、したがって、各出口４０Ａ〜Ｃが対応する室６８Ａ〜Ｃの長さＬ１、Ｌ２、Ｌ３のほぼ中点に配置されるように、細長い管２４内に配置される。図示された実施形態では、すべての出口４０Ａ〜Ｃは、各々の対応する室６８Ａ〜Ｃの音響の節７６Ａ〜Ｃに配置される。他の実施形態では、出口４０Ａ〜Ｃの大部分（すなわち、５０％より多く）のみが、各々の対応する室６８Ａ〜Ｃの音響の節７６Ａ〜Ｃに配置されてもよい。
[0035]出口４０Ａ〜Ｃが各室６８Ａ〜Ｃ内の基本モード７２Ａ〜Ｃの音響の節７６Ａ〜Ｃに正確に配置されるように隔壁６４Ａ〜Ｂを配置することによって、基本モード周波数の燃料レール２０内の可聴雑音及び振動は完全に除去される。出口４０Ａ〜Ｃが各室６８Ａ〜Ｃの音響の節７６Ａ〜Ｃからわずかにずれるように隔壁６４Ａ〜Ｂが配置された場合、個々の室６８Ａ〜Ｃの基本周波数の可聴雑音及び振動は存在するが、極めて小さい振幅であり、隔壁６４Ａ〜Ｂがない燃料レール１０（図１）の基本周波数よりほぼ３倍高い周波数である。本明細書及び添付の特許請求の範囲で使用されるとき、出口４０Ａ〜Ｃは、出口４０Ａ〜Ｃが音響の節７６Ａ〜Ｃに正確に配置された構成と、出口４０Ａ〜Ｃが音響の節７６Ａ〜Ｃからわずかにずれて（例えば個々の室６８Ａ〜Ｃの長さの１／８内で）配置された構成との両方を含むために、音響の節７６Ａ〜Ｃに「実質的に」位置決め又は配置されていると述べられる。
[0036]燃料噴射器２８Ａ〜Ｃが作動されると、細長い管２４内に音波が形成される。出口４０Ａ〜Ｃ及びしたがって燃料噴射器２８Ａ〜Ｃは、各室６８Ａ〜Ｃ内の音響の節７６Ａ〜Ｃに配置されるため、噴射器２８Ａ〜２８Ｃの作動は、一般的に音波の基本モード７２Ａ〜Ｃを励起しない。燃料レール２０は、したがって、上記のように配置された隔壁がない同様の燃料レール（例えば図１に示された燃料レール１０）より少ない雑音及び振動を発生する。
[0037]図３〜５は、隔壁がない基準燃料レール（例えば図１に示された燃料レール１０）と隔壁を含む変更された燃料レール（例えば図２に示された燃料レール２０）との間の燃料圧力、レール振動及び放射雑音をそれぞれ比較するグラフである。グラフに示されたように、基準燃料レール１０は、約１７００Ｈｚの基本空洞共振周波数を有する。図３〜５中のピークＡ、Ｂ及びＣは、それぞれ、基準燃料レール１０内の燃料通路４４の基本モードを識別する。図４中のピークＤ１及びＤ２は、基準燃料レール１０の構造共振モードを識別する。空洞共振周波数は、一般的に、燃料レールの長さの関数であり、異なった長さの燃料レールではより高く又はより低くなりうる。変更された燃料レール２０では、燃料通路４４を３つのより小さい室６８Ａ〜Ｃに分割し、出口４０Ａ〜Ｃの大部分及びそれによって燃料噴射器２８Ａ〜Ｃを、変更された燃料レール２０内の音響の節７６Ａ〜Ｃと整列させることによって、この共振周波数は除去される。このような配置により、燃料噴射器２８Ａ〜Ｃの作動は、このような高い共振周波数振幅を発生させるように基本モード７２Ａ〜Ｃを励起しない。変更された燃料レール２０によってこの周波数で放射される可聴雑音及び振動は、したがって除去され、又は、隔壁６４Ａ〜Ｂが配置の間にわずかにずれるか整列されない場合は、大幅に減少される。
[0038]図２に戻って参照すると、図示された実施形態では、隔壁６４Ａ〜Ｂは、細長い管２４の内面８０に結合された挿入物である。挿入物６４Ａ〜Ｂは、細長い管２４の形状及び内径に一致するように全体的に円板状である。他の実施形態では、挿入物６４Ａ〜Ｂは、異なった燃料レールの形状及び寸法に一致するように他の形状（例えば楕円形、矩形等）であってもよい。各挿入物６４Ａ〜Ｂの外縁８４Ａ、８４Ｂは、挿入物６４Ａ〜Ｂを管２４内に固定するために、細長い管２４の内面８０にろう付けされる。他の実施形態では、挿入物６４Ａ〜Ｂは、例えば圧入又はＣクリップのような他の適切な結合手段を使用して細長い管２４に固定されてもよい。
[0039]各挿入物６４Ａ〜Ｂは、開口部８８Ａ、８８Ｂを画定する。開口部８８Ａ〜Ｂは、隣接する室６８Ａ〜Ｃ間の流体連通を可能にするために、挿入物６４Ａ〜Ｂを通って延在する。図示された開口部８８Ａ〜Ｂは、挿入物６４Ａ〜Ｂの中心を通って延在する全体的に円筒状の穴である。他の実施形態では、開口部８８Ａ〜Ｂは、挿入物６４Ａ〜Ｂに形成された細隙又は溝穴であってもよく、各挿入物６４Ａ〜Ｂは、室６８Ａ〜Ｃ間の流体連通を可能にする複数の開口部を画定してもよく、及び／又は、開口部８８Ａ〜Ｂは挿入物６４Ａ〜Ｂの中心からずれてもよい。
[0040]図６〜８は、燃料レール２０内で使用するための挿入物９２、９６、１００の代替実施形態を示す。図６に示されたように、図示された挿入物９２は、分割壁１０４及び拡張された円周部１０８を含む。分割壁１０４は、挿入物９２が空洞１１２を画定するように、円周部１０８の端部から半径方向内側に延在する。分割壁１０４及び円周部１０８は、したがって、全体的にＣ字形断面を形成する。開口部１１６は、燃料レール２０の隣接する室間の流体連通を可能にするために、分割壁１０４を通って延在する。拡張された円周部１０８は、挿入物９２を細長い管２４に結合するための比較的大きい外面１２０を提供する。
[0041]図７に示されたように、図示された挿入物９６は、比較的薄い分割壁１２４及び拡張された円周部１２８を含む。分割壁１２４は、挿入物９６が第１の空洞１３２及び第２の空洞１３６を分割壁１２４の対向する側に画定するように、円周部１２８の中央部から半径方向内側に延在する。分割壁１２４及び円周部１２８は、したがって、全体的にＩ字形断面を形成する。開口部１４０は、燃料レール２０の隣接する室間の流体連通を可能にするために、分割壁１２４を通って延在する。図６に示された挿入物９２と同様に、拡張された円周部１２８は、挿入物９６を細長い管２４に結合するための比較的大きい外面１４４を提供する。
[0042]図８に示されたように、図示された挿入物１００は、図２に示された挿入物６４Ａ〜Ｂと同様の、全体的に矩形断面を有する。しかしながら、図５の挿入物１００は、細長い管２４の長手軸４８に対して斜めに角度が付けられた開口部１４８を画定する。開口部１４８を長手軸４８に対して傾けることは、室間の流体の流れを依然として可能にしながら、隣接する室間の分離を改善する。図示された実施形態では、開口部１４８は、長手軸４８に対して約６０度の角度が付けられる。他の実施形態では、開口部１４８は、長手軸４８に対してより大きい又はより小さい程度（例えば１度と８９度との間）角度が付けられてもよい。
[0043]図９は、燃料レール２２０の他の実施形態を示す。図示された燃料レール２２０は、図２に示された燃料レール２０と同様であり、同様の部分は２００を加えた同じ参照番号が与えられている。これによって、以下に具体的に考察されない燃料レール２２０の特徴及び要素並びに特徴及び要素の代替案の考察のために、図２の燃料レール２０を参照する。
[0044]図示された燃料レール２２０は、管２２４の一方の端部の入口２３２、入口２３２と反対側の行き止まりの又は閉じられた端部２３６、及び、複数の出口２４０Ａ、２４０Ｂ、２４０Ｃを有する、細長い管２２４を含む。細長い管２２４は、入口２３２及び閉じられた端部２３６間に延在する燃料通路２４４及び長手軸２４８を画定する。各出口２４０Ａ〜Ｃは、燃料を燃料通路２４４からエンジンに供給するために、燃料噴射器に接続可能である。
[0045]燃料レール２２０は、細長い管２２４内に配置された複数の隔壁２６４Ａ、２６４Ｂも含む。隔壁２６４Ａ〜Ｂは、燃料通路２４４を複数の室２６８Ａ、２６８Ｂ、２６８Ｃに分割し、その結果、各出口２４０Ａ〜Ｃは、室２６８Ａ〜Ｃの１つに配置される。図示された実施形態では、隔壁２６４Ａ〜Ｂは、細長い管２２４と一体的に１つの部分として形成され、長手軸２４８に向かって半径方向内側に延在する。隔壁２６４Ａ〜Ｂは、隣接する室２６８Ａ〜Ｃを音響的に分割するために、燃料通路２４４の断面体積を減少させることによって、流体の流れを制限する。図２に示された隔壁６４Ａ〜Ｂと同様に、図示された隔壁２６４Ａ〜Ｂは燃料通路２４４内に配置及び形成され、その結果、すべての出口２４０Ａ〜Ｃは、燃料レール２２０によって発生される雑音及び振動を減少させるために、各々の対応する室２６８Ａ〜Ｃの基本モードの音響の節に配置される。
[0046]図１０は、燃料レール３２０の他の実施形態を示す。図示された燃料レール３２０は、図２に示された燃料レール２０と同様であり、同様の部分は３００を加えた同じ参照番号が与えられている。これによって、以下に具体的に考察されない燃料レール３２０の特徴及び要素並びに特徴及び要素の代替案の考察のために、図２の燃料レール２０を参照する。
[0047]図示された燃料レール３２０は、管３２４の一方の端部の入口３３２、入口３３２と反対側の行き止まりの又は閉じられた端部３３６、及び、複数の出口３４０Ａ、３４０Ｂ、３４０Ｃを有する、細長い管３２４を含む。細長い管３２４は、入口３３２と閉じられた端部３３６との間に延在する燃料通路３４４及び長手軸３４８を画定する。各出口３４０Ａ〜Ｃは、燃料を燃料通路３４４からエンジンに供給するために、燃料噴射器に接続可能である。
[0048]燃料レール３２０は、細長い管３２４内に配置された複数の隔壁３６４Ａ、３６４Ｂも含む。隔壁３６４Ａ〜Ｂは、燃料通路３４４を複数の室３６８Ａ、３６８Ｂ、３６８Ｃに分割し、その結果、各出口３４０Ａ〜Ｃは、室３６８Ａ〜Ｃの１つに配置される。図示された実施形態では、隔壁３６４Ａ〜Ｂは、細長い管３２４の直径を減少することによって、細長い管３２４と一体的に１つの部分として形成される。例えば、隔壁３６４Ａ〜Ｂは、細長い管３２４の比較的小さい直径部分を、圧着（ｃｒｉｍｐｉｎｇ）、成型（ｍｏｌｄｉｎｇ）、又は別な方法で加工又は形成することによって形成されてもよい。隔壁３６４Ａ〜Ｂは、隣接する室３６８Ａ〜Ｃを音響的に分割するために、燃料通路３４４の断面体積を減少させることによって、流体の流れを制限する。図２に示された隔壁６４Ａ〜Ｂと同様に、図示された隔壁３６４Ａ〜Ｂは燃料通路３４４内に配置及び形成され、その結果、すべての出口３４０Ａ〜Ｃは、燃料レール３２０によって発生される雑音及び振動を減少させるために、各々の対応する室３６８Ａ〜Ｃの基本モードの音響の節に配置される。
[0049]図１１は、燃料レール４２０の他の実施形態を示す。図示された燃料レール４２０は、図２に示された燃料レール２０と同様であり、同様の部分は４００を加えた同じ参照番号が与えられている。これによって、以下に具体的に考察されない燃料レール４２０の特徴及び要素並びに特徴及び要素の代替案の考察のために、図２の燃料レール２０を参照する。
[0050]図１１に示されたように、燃料レール４２０は、管４２４の一方の端部の入口４３２、入口４３２と反対側の行き止まりの又は閉じられた端部４３６、及び、複数の出口４４０Ａ、４４０Ｂ、４４０Ｃ、４４０Ｄを有する、細長い管４２４を含む。細長い管４２４は、入口４３２と閉じられた端部４３６との間に延在する燃料通路４４４及び長手軸４４８を画定する。図示された実施形態では、細長い管４２４は、燃料を燃料通路４４４から直４エンジン又はＶ８エンジンに供給するために４つの燃料噴射器に接続可能な４つの出口４４０Ａ〜Ｄを含む。
[0051]図示された燃料レール４２０は、細長い管４２４内に配置された複数の隔壁４６４Ａ、４６４Ｂ、４６４Ｃ、４６４Ｄも含む。隔壁４６４Ａ〜Ｄは、燃料通路４４４を複数の室４６８Ａ、４６８Ｂ、４６８Ｃ、４６８Ｄ、４６８Ｅに分割し、その結果、各出口４４０Ａ〜Ｄは、室４６８Ａ、４６８Ｂ、４６８Ｃ、４６８Ｅの１つに配置される。図示された実施形態では、燃料レール４２０は、燃料通路４４４を５つの室４６８Ａ〜Ｅに分割するために、４つの隔壁４６４Ａ〜Ｄを含む。隔壁４６４Ａ〜Ｄは、燃料通路４４４の体積を分割することによって、隣接する室４６８Ａ〜Ｅ間の流体連通を制限する。図示された隔壁４６４Ａ〜Ｄは細長い管４２４内に配置され、その結果、すべての出口４４０Ａ〜Ｄは、これらの隔壁がなければ基本共振モードで燃料レール４２０によって発生される雑音及び振動を除去するために、各々の対応する室４６８Ａ、４６８Ｂ、４６８Ｃ、４６８Ｅの基本モードの音響の節に配置される。
[0052]入口４３２は細長い管４２４の開いた端部であるため、入口４３２に最も近い室４６８Ｅ内の音響の節は、必ずしも室４６８Ｅの中点でなくてもよい。基本モードの音響の節は、それによって、入口４３２に接続された流体管路の長さを含むことによって見つけられてもよい。あるいは、音響の節は、室４６８Ｅ内の共振周波数が十分に減少されるまで入口４３２に対する隔壁４６４Ｄの位置を調節することによる試行錯誤を通じて見つけられてもよい。いくつかの実施形態では、出口４４０Ｄにおいて噴射器によって発生される雑音が最小限である場合、出口４４０Ｄを音響の節において整列させる必要性は無視することができる。例えば、隔壁４６４Ｄは、入口４３２に最も近い出口４４０Ｄが音響の節に配置されないとしても、省略されてもよい。このような実施形態では、４つの出口のうち３つ４４０Ａ、４４０Ｂ、４４０Ｃ（すなわち出口の大部分）は、燃料レール４２０によって発生される液圧雑音及び振動の大部分を大幅に減少させるために、依然として音響の節に配置される。
[0053]図示された実施形態では、隔壁４６４Ａ〜Ｄは、細長い管４２４の内面４８０に結合された挿入物である。図２を参照しながら上記で考察された挿入物６４Ａ〜Ｂと同様に、図示された挿入物４６４Ａ〜Ｄは、挿入物４６４Ａ〜Ｄを管４２４内に固定するために、細長い管４２４の内面４８０にろう付けされる。他の実施形態では、挿入物４６４Ａ〜Ｄは、他の適切な結合手段を使用して細長い管４２４に固定されてもよく、又は、細長い管４２４と一体的に１つの部分として形成されてもよい。各挿入物４６４Ａ〜Ｄは、開口部４８８Ａ、４８８Ｂ、４８８Ｃ、４８８Ｄを画定する。開口部４８８Ａ〜Ｄは、隣接する室４６８Ａ〜Ｅ間の流体連通を可能にするために、挿入物４６４Ａ〜Ｄを通って延在する。図示された開口部４８８Ａ〜Ｄは、挿入物４６４Ａ〜Ｄの中心を通って延在する全体的に円筒状の穴である。いくつかの実施形態では、開口部４８８Ａ〜Ｄは、細長い管４２４の長手軸４４８に対して斜めに角度が付けられてもよい。
[0054]図１２及び１３は、燃料レール５１０、５２０の他の実施形態を示す。図示された燃料レール５１０、５２０は、図２に示された燃料レール２０と同様であり、同様の部分は５００を加えた同じ参照番号が与えられている。これによって、以下に具体的に考察されない燃料レール５１０、５２０の特徴及び要素並びに特徴及び要素の代替案の考察のために、図２の燃料レール２０を参照する。
[0055]図１２に示されたように、燃料レール５１０は、入口５３２、第１の行き止まりの又は閉じられた端部５３６、第２の行き止まりの又は閉じられた端部５３８、及び、複数の出口５４０Ａ、５４０Ｂ、５４０Ｃ、５４０Ｄを有する、細長い管５２４を含む。細長い管５２４は、閉じられた端部５３６、５３８間に延在する燃料通路５４４及び長手軸５４８を画定する。図示された入口５３２は、第１及び第２の閉じられた端部５３６、５３８間の長手軸５４８に沿ってちょうど中間に配置され、その結果、高圧ポンプ又は他の液圧装置によって引き起こされる入口５３２からの圧力脈動は、燃料通路５４４の基本液圧モード５５２の音響の節５６０で燃料レール５２０に入り、節５６０を励起しない。他の実施形態では、入口５３２は、長手軸５４８に沿って中間からわずかにずれてもよい。図示された実施形態では、細長い管５２４は、燃料を燃料通路５４４から直４エンジン又はＶ８エンジンに供給するために４つの燃料噴射器に接続可能な４つの出口５４０Ａ〜Ｄを含む。
[0056]図１３に示されたように、燃料レール５２０は、細長い管５２４内に配置された複数の隔壁５６４Ａ、５６４Ｂ、５６４Ｃ、５６４Ｄを含む。隔壁５６４Ａ〜Ｄは、燃料通路５４４を複数の室５６８Ａ、５６８Ｂ、５６８Ｃ、５６８Ｄ、５６８Ｅに分割し、その結果、各出口５４０Ａ〜Ｄは、室５６８Ａ、５６８Ｂ、５６８Ｄ、５６８Ｅの１つに配置される。図示された実施形態では、燃料レール５２０は、燃料通路５４４を５つの室５６８Ａ〜Ｅに分割するために、４つの隔壁５６４Ａ〜Ｄを含む。このような配置により、出口は、入口５３２に隣接する室５６８Ｃに配置されない。隔壁５６４Ａ〜Ｄは、隣接する室５６８Ａ〜Ｅを音響的に分割するために、燃料通路５４４の断面体積を減少させることによって、流体の流れを制限する。図示された隔壁５６４Ａ〜Ｄは細長い管５２４内に配置され、その結果、すべての出口５４０Ａ〜Ｄ及び入口５３２は、基本モード５５２（図１２）によって発生される雑音及び振動を除去するために、各々の対応する室５６８Ａ〜Ｅの基本モードの音響の節に配置される。他の実施形態では、燃料レール５２０によって発生される雑音及び振動の大部分を除去するために、出口５４０Ａ〜Ｄの大部分のみが室５６８Ａ、５６８Ｂ、５６８Ｄ、５６８Ｅの音響の節に配置されてもよい。
[0057]図示された実施形態では、隔壁５６４Ａ〜Ｄは、細長い管５２４の内面５８０に結合された挿入物である。図２を参照しながら上記で考察された挿入物６４Ａ〜Ｂと同様に、図示された挿入物５６４Ａ〜Ｄは、挿入物５６４Ａ〜Ｄを管５２４内に固定するために、細長い管５２４の内面５８０にろう付けされる。他の実施形態では、挿入物５６４Ａ〜Ｄは、他の適切な結合手段を使用して細長い管５２４に固定されてもよく、又は、細長い管５２４と一体的に１つの部分として形成されてもよい。各挿入物５６４Ａ〜Ｄは、開口部５８８Ａ、５８８Ｂ、５８８Ｃ、５８８Ｄを画定する。開口部５８８Ａ〜Ｄは、隣接する室５６８Ａ〜Ｅ間の流体連通を可能にするために、挿入物５６４Ａ〜Ｄを通って延在する。図示された開口部５８８Ａ〜Ｄは、挿入物５６４Ａ〜Ｄの中心を通って延在する全体的に円筒状の穴である。いくつかの実施形態では、開口部５８８Ａ〜Ｄは、細長い管５２４の長手軸５４８に対して斜めに角度が付けられてもよい。
[0058]図１４は、燃料レール６２０の他の実施形態を示す。図示された燃料レール６２０は、図２に示された燃料レール２０と同様であり、同様の部分は６００を加えた同じ参照番号が与えられている。これによって、本明細書で具体的に考察されない燃料レール６２０の特徴及び要素並びに特徴及び要素の代替案の考察のために、図２の燃料レール２０を参照する。
[0059]図１４に示されたように、燃料レール６２０は、入口６３２、第１の行き止まりの又は閉じられた端部６３６、第２の行き止まりの又は閉じられた端部６３８、及び、複数の出口６４０Ａ、６４０Ｂを有する、細長い管６２４を含む。細長い管６２４は、閉じられた端部６３６、６３８間に延在する燃料通路６４４及び長手軸６４８を画定する。図示された入口６３２は、第１及び第２の閉じられた端部６３６、６３８間の長手軸６４８に沿ってちょうど中間に配置され、その結果、入口６３２からの圧力脈動は、燃料通路６４４の基本液圧モードの音響の節で燃料レール６２０に入る。他の実施形態では、入口６３２は、長手軸６４８に沿って中間からわずかにずれてもよい。図示された実施形態では、細長い管６２４は、燃料を燃料通路６４４から直２エンジン（水平対向２気筒）又はＶ４エンジンに供給するために２つの燃料噴射器に接続可能な２つの出口６２０Ａ〜Ｂを含む。
[0060]図示された燃料レール６２０は、細長い管６２４内に配置された複数の隔壁６６４Ａ、６６４Ｂも含む。隔壁６６４Ａ〜Ｂは、燃料通路６４４を複数の室６６８Ａ、６６８Ｂ、６６８Ｃに分割し、その結果、各出口６４０Ａ〜Ｂは、室６６８Ａ、６６８Ｃの１つに配置される。図示された実施形態では、燃料レール６２０は、燃料通路６４４を３つの室６６８Ａ〜Ｃに分割するために、２つの隔壁６６４Ａ〜Ｂを含む。このような配置により、出口は、入口６３２に隣接する室６６８Ｂに配置されない。隔壁６６４Ａ〜Ｂは、隣接する室６６８Ａ〜Ｃを音響的に分割するために、燃料通路６４４の断面体積を減少させることによって、流体の流れを制限する。図示された隔壁６６４Ａ〜Ｂは細長い管６２４内に配置され、その結果、すべての出口６４０Ａ〜Ｂ及び入口６３２は、基本モードによって発生される雑音及び振動を除去するために、各々の対応する室６６８Ａ〜Ｃの基本モードの音響の節に配置される。
[0061]図示された実施形態では、隔壁６６４Ａ〜Ｂは、細長い管６２４の内面６８０に結合された挿入物である。図２を参照しながら上記で考察された挿入物６４Ａ〜Ｂと同様に、図示された挿入物６６４Ａ〜Ｂは、挿入物６６４Ａ〜Ｂを管６２４内に固定するために、細長い管６２４の内面６８０にろう付けされる。他の実施形態では、挿入物６６４Ａ〜Ｂは、他の適切な結合手段を使用して細長い管６２４に固定されてもよく、又は、細長い管６２４と一体的に１つの部分として形成されてもよい。各挿入物６６４Ａ〜Ｂは、開口部６８８Ａ〜Ｂを画定する。開口部６８８Ａ〜Ｂは、隣接する室６６８Ａ〜Ｃ間の流体連通を可能にするために、６６４Ａ〜Ｂを通って延在する。図示された開口部６８８Ａ〜Ｂは、挿入物６６４Ａ〜Ｂの中心を通って延在する全体的に円筒状の穴である。いくつかの実施形態では、開口部は、細長い管６２４の長手軸６４８に対して斜めに角度が付けられてもよい。
[0062]燃料レールの出口が基本モードの音響の節に配置されるように燃料レール内に隔壁を配置することによって、燃料レール内の１０００Ｈｚより高い共振周波数は、減少又は除去されることができる。上記で考察されたように、出口の大部分を音響の節に配置することは、燃料レールによって発生される雑音及び振動を大幅に減少させる。隔壁は、一般的に高圧燃料レール（例えば、約２ＭＰａ（２０バール）より高い通常の動作圧力を有する燃料レール）で使用される。このような燃料レールは、圧力脈動を弱めるためにレールの燃料通路内に配置される制振器又はコンプライアンス要素（ｃｏｍｐｌｉａｎｃｅ ｅｌｅｍｅｎｔ）を含まない。
[0063]図１５〜１９は、燃料レール（例えば、図２、１１、１３及び１４に示された燃料レール２０、４２０、５２０、６２０）で使用するための挿入物７００、７０４、７０８、７１２の代替実施形態を示す。図１５及び１６に示されたように、挿入物７００は、燃料レールの隣接する室間の流体連通を可能にするために、挿入物７００を通って延在する開口部７１６を画定する。図示された開口部７１６は、挿入物７００の中心７２０からずれており、その結果、開口部７１６は、挿入物７００の縁部７２４に隣接して、且つ、燃料レールがエンジンに対して適切に配向された場合、燃料レールの底部近くに配置される。開口部７１６を挿入物７００の中心７２０からずらすことは、特に、レールがエンジンに接続され、最初に燃料で満たされるときの初充填（ｇｒｅｅｎ−ｆｉｌｌ）すなわち最初の充填時、燃料レールの室間の流体の流れを促進する。燃料レールの初期充填時には、燃料噴射器が動作を開始する前に、低圧燃料が開口部７１６を通ってある室から他の室に迅速に流れることができる。
[0064]図１７に示されたように、図示された挿入物７０４は、分割壁７２８及び拡張された円周部７３２を含む。分割壁７２８は、挿入物７０４が空洞７３６を画定するように、円周部７３２の端部から半径方向内側に延在する。開口部７４０が、燃料レールの隣接する室間の流体連通を可能にするために、分割壁７２８を通って延在する。図１５及び１６に示された開口部７１６と同様に、図示された開口部７４０は、挿入物７０４の中心７４４からずれている。
[0065]図１８に示されたように、図示された挿入物７０８は、分割壁７４８及び拡張された円周部７５２を含む。分割壁７４８は、挿入物７０８が分割壁７４８の対向する側に第１の空洞７５６及び第２の空洞７６０を画定するように、円周部７５２の中央部から半径方向内側に延在する。開口部７６４が、燃料レールの隣接する室間の流体連通を可能にするために、分割壁７４８を通って延在する。図１５及び１６に示された開口部７１６と同様に、図示された開口部７６４は、挿入物７０８の中心７６８からずれている。
[0066]図１９に示されたように、図示された挿入物７１２は、挿入物７１２の中心７７６からずれ、挿入物７１２の縁部７８０に隣接して配置された複数の開口部７７２を画定する。開口部７７２は、挿入物７１２を燃料レール内に配置することを容易にするために、挿入物７１２の縁部７８０の近くで円周方向に間隔をあけられる。このような配置により、開口部７７２の少なくとも１つは、燃料レールに対する挿入物７１２の方向に関係なく、燃料レールのエンジンとの組み立て時に、最初の充填を促進するために、燃料レールの底部に又はその近くに配置されるであろう。図示された実施形態では、挿入物７１２は４つの開口部７７２を画定する。他の実施形態では、挿入物７１２はより少ない又はより多い開口部７７２を画定してもよい。さらに他の実施形態では、開口部７７２は、互いに対して他の位置に配置されてもよい（例えば、ある開口部は挿入物７１２の中心７７６を通って延在してもよく、１つ又は複数の開口部は、挿入物７１２の縁部７８０に隣接して配置されてもよい）。
[0067]図示された開口部７７２は、各開口部７７２が、例えば図１６に示された単一の開口部７１６より小さい直径を有するという点で、比較的小さい直径の開口部である。全体では、開口部７７２は、単一の開口部７１６の断面積又は体積とほぼ等しいかより大きい断面積又は体積を有する。
[0068]図２０及び２１は、燃料レール（例えば、図２、１１、１３及び１４に示された燃料レール２０、４２０、５２０、６２０）内で使用するための挿入物７８４、７８８の追加の代替実施形態を示す。図２０に示されたように、挿入物７８４は、扇形切り欠き部のある円板となるように、挿入物７８４の縁部７９６に配置された複数の開口部７９２を画定する。図示された実施形態では、挿入物７８４は、縁部７９６の周りで均等に間隔をあけられた３つの開口部７９２を画定する。他の実施形態では、挿入物７８４は、より少ない又はより多い開口部７９２を確定してもよく、且つ／又は、開口部７９２は不均等に間隔をあけられてもよい。図示された挿入物７８４は、燃料が、燃料レールの隣接する室間を流れるために、挿入物７８４を通るのではなく、挿入物７８４の縁部７９６の周りを流れることを可能にする。
[0069]図２１に示されたように、挿入物７８８は、挿入物７８８の縁部８０４に配置された複数の開口部８００、及び、挿入物７８８の中心に配置された開口部８０８を画定する。図２０に示された開口部７９２と同様に、図示された開口部８００は、挿入物７８８が扇形切り欠き部のある円板となるように、縁部８０４の周りで均等に間隔をあけられる。挿入物７８８の縁部８０４及び中心の両方に開口部８００、８０８を設けることは、依然として室間の音響的な分離を維持すると共に製造時の燃料レールの最初の充填を促進しながら、燃料レールの隣接する室間の流体の流れを増加する。
[0070]本発明は、燃料レールへの具体的な参照と共に考察されてきたが、隔壁は、雑音及び振動を減らすのを助けるために、種々の他の環境内に配置されてもよい。例えば、隔壁は、入口及び出口の大部分を導管の音響の節に配置するために、水道本管、送油管、天然ガス管路、又は他の高圧導管内に配置されてもよい。
[0071]本発明の種々の他の特徴及び利点は、以下の特許請求の範囲に記載される。
[0070]本発明は、燃料レールへの具体的な参照と共に考察されてきたが、隔壁は、雑音及び振動を減らすのを助けるために、種々の他の環境内に配置されてもよい。例えば、隔壁は、入口及び出口の大部分を導管の音響の節に配置するために、水道本管、送油管、天然ガス管路、又は他の高圧導管内に配置されてもよい。
（参考発明１）
入口及び複数の出口を含み、燃料を前記複数の出口に向けて導く燃料通路を画定する細長い管と、
各出口が複数の室のうちの１つに配置されるように前記燃料通路を前記複数の室に分割するために前記細長い管内に配置され、隣接する室間の流体の流れを制限する複数の隔壁と
を備えた燃料レールであって、
前記複数の出口の大部分は、前記燃料レールによって発生される雑音を減少させるために、実質的に各々の対応する室の音響の節に配置された、燃料レール。
（参考発明２）
前記複数の出口の前記大部分は、前記燃料通路の共振モードによって発生される液圧雑音を除去するために、各々の対応する室の前記音響の節に配置された、参考発明１に記載の燃料レール。
（参考発明３）
各出口は、前記複数の室の別個の１つに配置された、参考発明１に記載の燃料レール。
（参考発明４）
すべての出口は、前記燃料レールによって発生される雑音を減少させるために、各々の対応する室の前記音響の節に配置された、参考発明１に記載の燃料レール。
（参考発明５）
前記複数の出口のうちの１つを除くすべては、前記燃料レールによって発生される雑音を減少させるために、各々の対応する室の前記音響の節に配置された、参考発明１に記載の燃料レール。
（参考発明６）
音響の節に配置されない前記１つの出口は、前記入口に最も近い出口である、参考発明５に記載の燃料レール。
（参考発明７）
前記入口は、前記燃料通路の共振モードによって発生される液圧雑音を除去するために、対応する室の音響の節に配置された、参考発明１に記載の燃料レール。
（参考発明８）
各室は長さを有し、各室の前記音響の節は前記長さのほぼ中点に配置された、参考発明１に記載の燃料レール。
（参考発明９）
前記複数の隔壁は複数の挿入物を含み、前記複数の挿入物は、前記燃料通路を前記複数の室に分割するために前記細長い管に結合され、各挿入物は、前記複数の室間の流体連通を可能にする開口部を画定する、参考発明１に記載の燃料レール。
（参考発明１０）
前記細長い管は長手軸を画定し、前記複数の挿入物うちの少なくとも１つの前記開口部は、前記長手軸に対して斜めに角度が付けられた、参考発明９に記載の燃料レール。
（参考発明１１）
前記複数の挿入物うちの少なくとも１つの前記開口部は、前記複数の挿入物うちの前記少なくとも１つの中心からずれた、参考発明９に記載の燃料レール。
（参考発明１２）
前記複数の挿入物うちの少なくとも１つの前記開口部は、前記複数の挿入物うちの前記少なくとも１つの縁部に配置された、参考発明９に記載の燃料レール。
（参考発明１３）
前記複数の挿入物うちの少なくとも１つは、前記複数の室間の流体連通を可能にする複数の開口部を画定する、参考発明９に記載の燃料レール。
（参考発明１４）
各隔壁は、前記細長い管と一体的に１つの部分として形成された、参考発明１に記載の燃料レール。
（参考発明１５）
前記複数の出口の前記大部分は、前記燃料レール内の１０００Ｈｚより高い共振周波数を減少させるために、各々の対応する室の前記音響の節に配置された、参考発明１に記載の燃料レール。
（参考発明１６）
複数の燃料噴射器をさらに備え、各燃料噴射器は、燃料を前記燃料通路から２ＭＰａ（２０バール）より高い圧力で受けるために、前記複数の出口のうちの１つに結合された、参考発明１に記載の燃料レール。
（参考発明１７）
前記燃料通路内に制振器要素が配置されていない、参考発明１に記載の燃料レール。
（参考発明１８）
入口及び複数の出口を有し、燃料を前記複数の出口に向けて導くための燃料通路を画定する細長い管を含む、燃料レールを製造する方法であって、
前記燃料通路を複数の室に分割するために複数の隔壁を前記細長い管内に設ける工程であって、前記複数の隔壁は、隣接する室間の流体の流れを制限する、工程と、
各出口が前記複数の室のうちの１つに配置され、前記燃料レールによって発生される雑音を減少させるために前記複数の出口の大部分が、実質的に各々の対応する室の音響の節に配置されるように、前記複数の隔壁を配置する工程とを備えた、方法。
（参考発明１９）
前記複数の隔壁を配置する工程は、前記燃料通路の共振モードによって発生される液圧雑音を減少させるために前記複数の出口の前記大部分が各々の対応する室の前記音響の節に配置されるように、前記複数の隔壁を配置する工程を含む、参考発明１８に記載の方法。
（参考発明２０）
前記複数の隔壁を配置する工程は、各出口が前記複数の室の別個の１つに配置されるように、前記複数の隔壁を配置する工程を含む、参考発明１８に記載の方法。
（参考発明２１）
前記複数の隔壁を配置する工程は、前記燃料レールによって発生される雑音を減少させるためにすべての出口が各々の対応する室の前記音響の節に配置されるように、前記複数の隔壁を配置する工程を含む、参考発明１８に記載の方法。
（参考発明２２）
前記複数の隔壁を配置する工程は、前記燃料レールによって発生される雑音を減少させるために前記複数の出口のうちの１つを除くすべてが各々の対応する室の前記音響の節に配置されるように、前記複数の隔壁を配置する工程を含む、参考発明１８に記載の方法。
（参考発明２３）
前記複数の隔壁は複数の挿入物を含み、前記複数の隔壁を配置する工程は、前記燃料通路を前記複数の室に分割するために前記複数の挿入物を前記細長い管内に挿入する工程を含む、参考発明１８に記載の方法。
（参考発明２４）
前記複数の挿入物を前記細長い管にろう付けする工程をさらに備えた、参考発明２３に記載の方法。
（参考発明２５）
前記複数の隔壁を設ける工程は、前記複数の隔壁を、前記細長い管と一体的に１つの部分として形成する工程を含む、参考発明１８に記載の方法。

Claims (25)

  1. 入口及び複数の出口を含み、燃料を前記複数の出口に向けて導く燃料通路を画定する細長い管と、
    各出口が複数の室のうちの１つに配置されるように前記燃料通路を前記複数の室に分割するために前記細長い管内に配置され、隣接する室間の流体の流れを制限する複数の隔壁と
    を備えた燃料レールであって、
    前記複数の出口の大部分は、前記燃料レールによって発生される雑音を減少させるために、実質的に各々の対応する室の音響の節に配置された、燃料レール。
  2. 前記複数の出口の前記大部分は、前記燃料通路の共振モードによって発生される液圧雑音を除去するために、各々の対応する室の前記音響の節に配置された、請求項１に記載の燃料レール。
  3. 各出口は、前記複数の室の別個の１つに配置された、請求項１に記載の燃料レール。
  4. すべての出口は、前記燃料レールによって発生される雑音を減少させるために、各々の対応する室の前記音響の節に配置された、請求項１に記載の燃料レール。
  5. 前記複数の出口のうちの１つを除くすべては、前記燃料レールによって発生される雑音を減少させるために、各々の対応する室の前記音響の節に配置された、請求項１に記載の燃料レール。
  6. 音響の節に配置されない前記１つの出口は、前記入口に最も近い出口である、請求項５に記載の燃料レール。
  7. 前記入口は、前記燃料通路の共振モードによって発生される液圧雑音を除去するために、対応する室の音響の節に配置された、請求項１に記載の燃料レール。
  8. 各室は長さを有し、各室の前記音響の節は前記長さのほぼ中点に配置された、請求項１に記載の燃料レール。
  9. 前記複数の隔壁は複数の挿入物を含み、前記複数の挿入物は、前記燃料通路を前記複数の室に分割するために前記細長い管に結合され、各挿入物は、前記複数の室間の流体連通を可能にする開口部を画定する、請求項１に記載の燃料レール。
  10. 前記細長い管は長手軸を画定し、前記複数の挿入物うちの少なくとも１つの前記開口部は、前記長手軸に対して斜めに角度が付けられた、請求項９に記載の燃料レール。
  11. 前記複数の挿入物うちの少なくとも１つの前記開口部は、前記複数の挿入物うちの前記少なくとも１つの中心からずれた、請求項９に記載の燃料レール。
  12. 前記複数の挿入物うちの少なくとも１つの前記開口部は、前記複数の挿入物うちの前記少なくとも１つの縁部に配置された、請求項９に記載の燃料レール。
  13. 前記複数の挿入物うちの少なくとも１つは、前記複数の室間の流体連通を可能にする複数の開口部を画定する、請求項９に記載の燃料レール。
  14. 各隔壁は、前記細長い管と一体的に１つの部分として形成された、請求項１に記載の燃料レール。
  15. 前記複数の出口の前記大部分は、前記燃料レール内の１０００Ｈｚより高い共振周波数を減少させるために、各々の対応する室の前記音響の節に配置された、請求項１に記載の燃料レール。
  16. 複数の燃料噴射器をさらに備え、各燃料噴射器は、燃料を前記燃料通路から２ＭＰａ（２０バール）より高い圧力で受けるために、前記複数の出口のうちの１つに結合された、請求項１に記載の燃料レール。
  17. 前記燃料通路内に制振器要素が配置されていない、請求項１に記載の燃料レール。
  18. 入口及び複数の出口を有し、燃料を前記複数の出口に向けて導くための燃料通路を画定する細長い管を含む、燃料レールを製造する方法であって、
    前記燃料通路を複数の室に分割するために複数の隔壁を前記細長い管内に設ける工程であって、前記複数の隔壁は、隣接する室間の流体の流れを制限する、工程と、
    各出口が前記複数の室のうちの１つに配置され、前記燃料レールによって発生される雑音を減少させるために前記複数の出口の大部分が、実質的に各々の対応する室の音響の節に配置されるように、前記複数の隔壁を配置する工程とを備えた、方法。
  19. 前記複数の隔壁を配置する工程は、前記燃料通路の共振モードによって発生される液圧雑音を減少させるために前記複数の出口の前記大部分が各々の対応する室の前記音響の節に配置されるように、前記複数の隔壁を配置する工程を含む、請求項１８に記載の方法。
  20. 前記複数の隔壁を配置する工程は、各出口が前記複数の室の別個の１つに配置されるように、前記複数の隔壁を配置する工程を含む、請求項１８に記載の方法。
  21. 前記複数の隔壁を配置する工程は、前記燃料レールによって発生される雑音を減少させるためにすべての出口が各々の対応する室の前記音響の節に配置されるように、前記複数の隔壁を配置する工程を含む、請求項１８に記載の方法。
  22. 前記複数の隔壁を配置する工程は、前記燃料レールによって発生される雑音を減少させるために前記複数の出口のうちの１つを除くすべてが各々の対応する室の前記音響の節に配置されるように、前記複数の隔壁を配置する工程を含む、請求項１８に記載の方法。
  23. 前記複数の隔壁は複数の挿入物を含み、前記複数の隔壁を配置する工程は、前記燃料通路を前記複数の室に分割するために前記複数の挿入物を前記細長い管内に挿入する工程を含む、請求項１８に記載の方法。
  24. 前記複数の挿入物を前記細長い管にろう付けする工程をさらに備えた、請求項２３に記載の方法。
  25. 前記複数の隔壁を設ける工程は、前記複数の隔壁を、前記細長い管と一体的に１つの部分として形成する工程を含む、請求項１８に記載の方法。
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