JP2013237380A - 車両用空調装置及び車両 - Google Patents
車両用空調装置及び車両 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2013237380A JP2013237380A JP2012112264A JP2012112264A JP2013237380A JP 2013237380 A JP2013237380 A JP 2013237380A JP 2012112264 A JP2012112264 A JP 2012112264A JP 2012112264 A JP2012112264 A JP 2012112264A JP 2013237380 A JP2013237380 A JP 2013237380A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- temperature
- evaporator
- vehicle
- cold storage
- target temperature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 34
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 claims description 31
- 239000011232 storage material Substances 0.000 claims description 28
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims description 21
- 238000013459 approach Methods 0.000 claims description 15
- 238000005057 refrigeration Methods 0.000 claims description 15
- 230000001172 regenerating effect Effects 0.000 claims description 9
- 238000005338 heat storage Methods 0.000 claims description 8
- 230000005855 radiation Effects 0.000 claims description 8
- 230000006837 decompression Effects 0.000 claims description 7
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 claims description 2
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 claims 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 20
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 19
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 16
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 12
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 11
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 8
- 230000008859 change Effects 0.000 description 4
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 4
- 230000008569 process Effects 0.000 description 4
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 4
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 3
- 238000007710 freezing Methods 0.000 description 3
- 230000008014 freezing Effects 0.000 description 3
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 2
- 238000007791 dehumidification Methods 0.000 description 2
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 230000001932 seasonal effect Effects 0.000 description 1
- 238000011895 specific detection Methods 0.000 description 1
- 230000001629 suppression Effects 0.000 description 1
- 230000008961 swelling Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00492—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices comprising regenerative heating or cooling means, e.g. heat accumulators
- B60H1/005—Regenerative cooling means, e.g. cold accumulators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B49/00—Arrangement or mounting of control or safety devices
- F25B49/02—Arrangement or mounting of control or safety devices for compression type machines, plants or systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
- B60H1/3205—Control means therefor
- B60H1/322—Control means therefor for improving the stop or idling operation of the engine
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H2001/3236—Cooling devices information from a variable is obtained
- B60H2001/3255—Cooling devices information from a variable is obtained related to temperature
- B60H2001/3263—Cooling devices information from a variable is obtained related to temperature of the refrigerant at an evaporating unit
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H2001/3236—Cooling devices information from a variable is obtained
- B60H2001/3266—Cooling devices information from a variable is obtained related to the operation of the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H2001/3269—Cooling devices output of a control signal
- B60H2001/327—Cooling devices output of a control signal related to a compressing unit
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
【解決手段】圧縮機23の運転状態を制御する制御手段35を備え、制御手段35は、車両の走行状態に基づき蒸発器の温度の制御を通常モードで行うか蓄冷モードで行うかを判定し、通常モードを行うと判定した場合は通常モード目標温度マップを利用して圧縮機23の駆動を制御し、蓄冷モードを行うと判定した場合は蓄冷モード目標温度マップを利用して圧縮機23の駆動を制御する。
【選択図】図4
Description
また、寒冷な時期に除湿暖房を行う場合には、蒸発器の温度は車室内の冷房の観点で制御されるのではなく窓ガラスの曇り防止の観点で制御され、通常モードと蓄冷モードとのいずれであっても確実に除湿することが求められるところ、目標温度マップに設定された蒸発器の目標温度に差がないので除湿量に差が無く、モードが切り替わっても窓曇り防止能力を不変とすることができる。
また、特に請求項4に記載の発明によれば、寒冷な時期に除湿暖房を行う場合には、蒸発器の温度は車室内の冷房の観点で制御されるのではなく窓ガラスの曇り防止の観点で制御され、通常モードと蓄冷モードとのいずれであっても確実に除湿することが求められるところ、目標温度マップに設定された蒸発器の目標温度に差がないので除湿量に差が無く、モードが切り替わっても窓曇り防止能力を不変とすることができる。
a)相対的に大きい熱負荷である基準値Aよりも熱負荷の大きい範囲(図5の右端側)は
一定の温度(本実施例では、Teonは8℃、Teoffは10℃)であり、
b)基準値Aよりも熱負荷の小さい基準値Bに向かうにつれて上昇し、
c)基準値Bと該基準値Bよりも熱負荷の小さい基準値Cとの範囲は一定の温度(本実施例では、Teonは11℃、Teoffは13℃)であり、
d)基準値Cよりも熱負荷の小さい基準値Dに向かうにつれて下降し、
e)基準値Dよりも熱負荷の小さい範囲(図5の左端側)は一定の温度(本実施例では、Teonは1℃、Teoffは3℃)であるよう、設定される。
そして、蓄冷モード目標温度マップは、Teon及びTeoffが、
a)基準値Aよりも熱負荷の大きい範囲(図5の右端側)は一定の温度で、且つ、Teo ffが通常モード目標温度マップのTeonよりも低い温度であり(本実施例では、 Teonは1℃、Teoffは3℃)、
b)基準値Aよりも熱負荷の小さい基準値Bに向かうにつれて上昇し、
c)基準値Bよりも熱負荷の小さい範囲(図5の基準値Bよりも左端側)は通常モード目標温度マップのTeon及びTeoffと一致したものであるよう、設定される。
また、例えば春季の終わりや秋季の初めと言った熱負荷が比較的大きな範囲(図5の基準値Aと基準値Bとの間の範囲)においては、通常モードにおけるTeon及びTeoff、もしくは通常モードよりも低く設定された蓄冷モードにおけるTeon及びTeoffに沿って、蒸発器5の温度が制御される。
更に、例えば春季や秋季の大部分等の熱負荷が比較的小さい範囲から冬季等の熱負荷が最も小さい範囲(図5の基準値Bよりも左側の範囲)においては、通常モードにおけるTeon及びTeoff、もしくは通常モードと同じ目標温度として設定された蓄冷モードにおけるTeon及びTeoffに沿って、蒸発器5の温度が制御される。
そして蒸発器5の温度は、図5に実線で示される通常モードにおけるTeonとTeoffとの間の温度幅、または破線で示される蓄冷モードにおけるTeonとTeoffとの間の温度幅に入るよう、制御される。
a)相対的に大きい熱負荷である基準値Aよりも熱負荷の大きい範囲(図6の右端側)は一定の温度(本実施例では、Teonは8℃、Teoffは10℃)であり、
b)基準値Aよりも熱負荷の小さい基準値Bに向かうにつれて上昇し、
c)基準値Bと基準値Bよりも熱負荷の小さい基準値Cとの範囲は一定の温度(本実施例では、Teonは11℃、Teoffは13℃)であり、
d)基準値Cよりも熱負荷の小さい基準値Dに向かうにつれて下降し、
e)基準値Dよりも熱負荷の小さい範囲(図6の左端側)は一定の温度(本実施例では、Teonは8℃、Teoffは10℃)であるよう、設定される。
そして、蓄冷モード目標温度マップでは、Teon及びTeoffが、基準値Cよりも熱負荷の大きい範囲において、図5に示される蓄冷モード目標温度マップと同様に設定される一方、基準値Cよりも熱負荷の小さい範囲において、
d)基準値Cよりも熱負荷の小さい基準値Dに向かうにつれて下降し、
e)基準値Dよりも熱負荷の小さい範囲(図6の左端側)は一定の温度で、且つ、Teoffが通常モード目標温度マップのTeonよりも低い温度(本実施例では、Teonは1℃、Teoffは3℃)であるよう、設定される。
また、例えば春季の終わりや秋季の初めと言った熱負荷が比較的大きな範囲(図6の基準値Aと基準値Bとの間の範囲)においては、通常モードにおけるTeon及びTeoff、もしくは通常モードよりも低く設定された蓄冷モードにおけるTeon及びTeoffに沿って、蒸発器5の温度が制御される。
更に、例えば春季や秋季の大部分等の熱負荷が比較的小さい範囲(図6の基準値Bと基準値Cとの間の範囲)においては、通常モードにおけるTeon及びTeoff、もしくは通常モードと同じ目標温度として設定された蓄冷モードにおけるTeon及びTeoffに沿って、蒸発器5の温度が制御される。
更にまた、例えば春季の初めや秋季の終わりと言った熱負荷がより小さい範囲(図6の基準値Cと基準値Dとの間の範囲)においては、通常モードにおけるTeon及びTeoff、もしくは通常モードよりも低く設定された蓄冷モードにおけるTeon及びTeoffに沿って、蒸発器5の温度が制御される。
そして、例えば冬季等の熱負荷が最も小さい範囲(図6の基準値Dよりも左側の範囲)においては、通常モードにおけるTeon及びTeoff、もしくは通常モードよりも低く設定された蓄冷モードにおけるTeon及びTeoffに沿って、蒸発器5の温度が制御される。
そして蒸発器5の温度は、図6に実線で示される通常モードにおけるTeonとTeoffとの間の温度幅、または破線で示される蓄冷モードにおけるTeonとTeoffの間の温度幅に入るよう、制御される。
a)基準値Aよりも熱負荷の大きい範囲(図7の右端側)は一定の温度で、且つ、Teoffが通常モード目標温度マップのTeonよりも低い温度であり(本実施例では、Teonは1℃、Teoffは3℃)、
b)基準値Aよりも熱負荷の小さい基準値Bに向かうにつれて上昇し、
c)基準値Bと基準値Bよりも熱負荷の小さい基準値Cとの範囲は一定の温度で、且つ、Teoffが通常モード目標温度マップのTeonよりも低い温度であり(本実施例では、Teonは2℃、Teoffは4℃)、
d)基準値Cよりも熱負荷の小さい基準値Dに向かうにつれて下降し、
e)基準値Dよりも熱負荷の小さい範囲(図7の左端側)は一定の温度(本実施例では、Teonは1℃、Teoffは3℃)であり、且つ、通常モード目標温度マップと一致したものであるよう、設定される。
また、例えば春季の初めや秋季の終わりや冬季の初め及び終わり等と言った熱負荷が比較的小さい範囲(図7の基準値Cと基準値Dとの間の範囲)においては、通常モードにおけるTeon及びTeoff、もしくは通常モードよりも低く設定された蓄冷モードにおけるTeon及びTeoffに沿って、蒸発器5の温度が制御される。
更に、例えば冬季等の熱負荷が最も小さい範囲(図7の基準値Dよりも左側の範囲)においては、通常モードにおけるTeon及びTeoff、もしくは通常モードと同じ目標温度として設定された蓄冷モードにおけるTeon及びTeoffに沿って、蒸発器5の温度が制御される。
そして蒸発器5の温度は、図7に実線で示される通常モードにおけるTeonとTeoffとの間の温度幅、または破線で示される蓄冷モードにおけるTeonとTeoffとの間の温度幅に入るよう、制御される。
2 HVACユニット
3 空気流路
4 ケース
5 蒸発器
21 蒸発器温度検出手段
22 冷凍サイクル
23 圧縮機
24 凝縮器
25 気液分離器
26 減圧膨張装置
27 配管
29 エアコン側コントロールユニット
30 車両側コントロールユニット
31 エンジン
35 制御手段
51 車速検出手段
52 アクセル開閉状態検出手段
53 エアコンコンソール部
54 日射量検出手段
55 外気温度検出手段
56 室内温度検出手段
57 蓄冷熱交換器
58 蓄冷熱交換器温度検出手段
Claims (13)
- エンジンにより走行可能で、前記エンジンを自動的に始動及び停止することができるエンジン自動始動停止機能を備えた車両に搭載されるものであって、
前記エンジンを動力源として駆動されると共に冷媒を圧縮する圧縮機、圧縮された冷媒を凝縮する凝縮器、凝縮された冷媒を減圧膨張する減圧膨張装置、及び、減圧膨張された冷媒を蒸発する蒸発器を適宜配管接合することにより構成される冷凍サイクルと、
前記蒸発器の温度を検出する蒸発器温度検出手段と、
前記圧縮機の運転状態を制御する制御手段と、
前記蒸発器よりも空気流の下流側に備えられると共に前記蒸発器によって冷却された空気により冷却可能な蓄冷熱交換器と、
前記蓄冷熱交換器の温度を検出する蓄冷熱交換器温度検出手段と
を備え、
前記制御手段は、
前記圧縮機の運転状態を制御することで前記蓄冷熱交換器の温度を制御することが可能であり、
前記通常モードで行うと判定したときは、
前記蓄冷熱交換器温度検出手段により検出された前記蓄冷熱交換器の温度が前記通常モード目標温度マップから導かれる蓄冷熱交換器の目標温度に近づくように、前記圧縮機の運転状態を制御し、
前記蓄冷モードで行うと判定したときは、
前記蓄冷熱交換器温度検出手段により検出された前記蓄冷熱交換器の温度が前記蓄熱モード目標温度マップから導かれる蓄冷熱交換器の目標温度に近づくように、前記圧縮機の運転状態を制御すること
を特徴とする車両用空調装置。 - 前記通常モード目標温度マップと前記蓄冷モード目標温度マップとは、前記熱負荷が第1の所定値以上の範囲において、
前記通常モード目標温度マップに設定された前記蒸発器の目標温度よりも、前記蓄冷モード目標温度マップに設定された前記蒸発器の目標温度が低く、
且つ、第1の温度差を有するように設定されていること
を特徴とする請求項1に記載の車両用空調装置。 - 前記通常モード目標温度マップと前記蓄冷モード目標温度マップとは、
前記熱負荷が第1の所定値より小さい範囲において、
前記通常モード目標温度マップに設定された前記蒸発器の目標温度よりも、
前記蓄冷モード目標温度マップに設定された前記蒸発器の目標温度が低く、
且つ、第2の温度差を有するように設定されており、
該第2の温度差は前記第1の温度差より小さいこと
を特徴とする請求項1又は2に記載の車両用空調装置。 - 前記通常モード目標温度マップと前記蓄冷モード目標温度マップとは、
前記熱負荷が前記第1の所定値よりも小さな値である第2の所定値よりもさらに小さい範囲では、前記第2の温度差がないこと
を特徴とする請求項3に記載の車両用空調装置。 - 前記通常モード目標温度マップと前記蓄冷モード目標温度マップとは、それぞれ、
前記熱負荷が第1の所定値のときに対応する前記蒸発器の第1の目標温度よりも、前記熱負荷が前記第1の所定値よりも小さな値である第2の所定値のときに対応する前記蒸発器の第2の目標温度の方が高く設定されていること
を特徴とする請求項1から4のいずれかに記載の車両用空調装置。 - 前記蒸発器は、
所定の温度範囲で相変化して蓄冷又は放熱することが可能な蓄冷剤を備え、
前記通常モード目標温度マップは、
前記熱負荷が前記第1の所定値以上の範囲において、
前記制御手段で前記圧縮機の駆動をOFFする圧縮機OFF温度が、前記蓄冷剤の前記所定の温度範囲よりも高くなるように、前記蒸発器の目標温度が設定されたこと
を特徴とする請求項1から請求項5のいずれかに記載の車両用空調装置。 - 前記蒸発器は、
所定の温度範囲で相変化して蓄冷又は放熱することが可能な蓄冷剤を備え、
前記蓄冷モード目標温度マップは、
前記熱負荷が前記第1の所定値以上の範囲において、
前記制御手段で前記圧縮機の駆動をONする圧縮機ON温度が、前記蓄冷剤の前記所定の温度範囲よりも低くなるように、前記蒸発器の目標温度が設定されたこと
を特徴とする請求項1から請求項5のいずれかに記載の車両用空調装置。 - 前記熱負荷は、
前記車両の外気温度と、前記車両の室内空気温度と、前記車両の乗員により設定される空調設定温度と、日射量と、から少なくとも演算される空調総合信号であること
を特徴とする請求項1から請求項7のいずれかに記載の車両用空調装置。 - 前記熱負荷は、
前記車両の外気温度であること
を特徴とする請求項1から請求項7のいずれかに記載の車両用空調装置。 - 前記車両の走行状態は、
前記車両の速度と所定速度とを対比した結果により判定されるもので、
前記制御手段は、前記蒸発器の温度の制御を、
前記車両の速度が前記所定速度以上であるときに前記通常モードで行うと判定し、
前記車両の速度が前記所定速度未満であるときに前記蓄冷モードで行うと判定すること
を特徴とする請求項1から請求項9のいずれかに記載の車両用空調装置。 - 前記車両の走行状態は、
前記車両の減速度と所定減速度とを対比した結果により判定されるもので、
前記制御手段は、前記蒸発器の温度の制御を、
前記車両の減速度が前記所定減速度未満であるときに前記通常モードで行うと判定し、
前記車両の減速度が前記所定減速度以上であるときに前記蓄冷モードで行うと判定すること
を特徴とする請求項1から請求項9のいずれかに記載の車両用空調装置。 - 前記蒸発器よりも空気流の下流側に備えられると共に前記蒸発器によって冷却された空気により冷却可能な蓄冷熱交換器と、
前記蓄冷熱交換器の温度を検出する蓄冷熱交換器温度検出手段と
を備え、
前記制御手段は、
前記圧縮機の運転状態を制御することで前記蓄冷熱交換器の温度を制御することが可能であり、
前記通常モードで行うと判定したときは、
前記蓄冷熱交換器温度検出手段により検出された前記蓄冷熱交換器の温度が前記通常モード目標温度マップから導かれる蓄冷熱交換器の目標温度に近づくように、前記圧縮機の運転状態を制御し、
前記蓄冷モードで行うと判定したときは、
前記蓄冷熱交換器温度検出手段により検出された前記蓄冷熱交換器の温度が前記蓄熱モード目標温度マップから導かれる蓄冷熱交換器の目標温度に近づくように、前記圧縮機の運転状態を制御すること
を特徴とする請求項1から請求項11のいずれかに記載の車両用空調装置。 - 請求項1から請求項12のいずれかに記載の車両用空調装置が搭載されること
を特徴とする車両。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012112264A JP5925048B2 (ja) | 2012-05-16 | 2012-05-16 | 車両用空調装置及び車両 |
EP13167686.8A EP2664471B1 (en) | 2012-05-16 | 2013-05-14 | Air conditioner for vehicle and vehicle |
US13/894,845 US20130319026A1 (en) | 2012-05-16 | 2013-05-15 | Air Conditioner For A Vehicle and Vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012112264A JP5925048B2 (ja) | 2012-05-16 | 2012-05-16 | 車両用空調装置及び車両 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2013237380A true JP2013237380A (ja) | 2013-11-28 |
JP5925048B2 JP5925048B2 (ja) | 2016-05-25 |
Family
ID=48444147
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2012112264A Expired - Fee Related JP5925048B2 (ja) | 2012-05-16 | 2012-05-16 | 車両用空調装置及び車両 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20130319026A1 (ja) |
EP (1) | EP2664471B1 (ja) |
JP (1) | JP5925048B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6371727B2 (ja) * | 2015-03-17 | 2018-08-08 | ヤンマー株式会社 | エンジン |
FR3040920B1 (fr) * | 2015-09-15 | 2018-03-16 | Valeo Systemes Thermiques | Procede de regulation d'un systeme de climatisation d'un vehicule automobile |
US10220674B2 (en) | 2016-10-07 | 2019-03-05 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Target evaporator outlet temperature maps for vehicle air conditioning control |
JP7452217B2 (ja) * | 2020-04-20 | 2024-03-19 | 株式会社デンソー | 車両用空調装置 |
US11808468B2 (en) * | 2021-08-31 | 2023-11-07 | Schneider Electric USA, Inc. | Continuous learning compressor input power predictor |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001105846A (ja) * | 1999-10-13 | 2001-04-17 | Denso Corp | 車両用空調装置 |
JP2002036903A (ja) * | 2000-07-24 | 2002-02-06 | Toyota Motor Corp | 車両のエネルギー蓄積装置用制御装置 |
JP2002356112A (ja) * | 2001-03-26 | 2002-12-10 | Denso Corp | 車両用空調装置 |
JP2003034134A (ja) * | 2001-07-19 | 2003-02-04 | Hino Motors Ltd | 車両用冷房装置 |
JP2005104306A (ja) * | 2003-09-30 | 2005-04-21 | Denso Corp | 車両用空調装置 |
JP2010036639A (ja) * | 2008-08-01 | 2010-02-18 | Nissan Motor Co Ltd | 車両の空調制御装置 |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001213151A (ja) * | 2000-02-03 | 2001-08-07 | Denso Corp | 車両用空調装置 |
DE10124757A1 (de) * | 2000-05-26 | 2001-11-29 | Denso Corp | Fahrzeugklimaanlage mit Kältespeicher |
US6688120B2 (en) * | 2001-01-23 | 2004-02-10 | Denso Corporation | Vehicle air conditioner with cold storage and cold release |
JP4062954B2 (ja) * | 2002-04-16 | 2008-03-19 | 株式会社デンソー | 車両用空調装置 |
US20060259219A1 (en) * | 2005-05-16 | 2006-11-16 | Denso Corporation | Vehicle climate control apparatus and method |
US7765824B2 (en) * | 2006-02-01 | 2010-08-03 | Paccar Inc | Vehicle interior cooling system |
DE102006022249A1 (de) * | 2006-05-12 | 2007-11-15 | Volkswagen Ag | Verfahren zur Steuerung einer Fahrzeug-Klimaanlage mit Kältespeicher und Fahrzeug-Klimaanlage mit Kältespeicher |
DE102007013459A1 (de) * | 2007-03-21 | 2008-09-25 | Daimler Ag | Verfahren zur Regelung einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage |
-
2012
- 2012-05-16 JP JP2012112264A patent/JP5925048B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2013
- 2013-05-14 EP EP13167686.8A patent/EP2664471B1/en not_active Not-in-force
- 2013-05-15 US US13/894,845 patent/US20130319026A1/en not_active Abandoned
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001105846A (ja) * | 1999-10-13 | 2001-04-17 | Denso Corp | 車両用空調装置 |
JP2002036903A (ja) * | 2000-07-24 | 2002-02-06 | Toyota Motor Corp | 車両のエネルギー蓄積装置用制御装置 |
JP2002356112A (ja) * | 2001-03-26 | 2002-12-10 | Denso Corp | 車両用空調装置 |
JP2003034134A (ja) * | 2001-07-19 | 2003-02-04 | Hino Motors Ltd | 車両用冷房装置 |
JP2005104306A (ja) * | 2003-09-30 | 2005-04-21 | Denso Corp | 車両用空調装置 |
JP2010036639A (ja) * | 2008-08-01 | 2010-02-18 | Nissan Motor Co Ltd | 車両の空調制御装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2664471A3 (en) | 2014-07-16 |
EP2664471B1 (en) | 2017-05-03 |
JP5925048B2 (ja) | 2016-05-25 |
EP2664471A2 (en) | 2013-11-20 |
US20130319026A1 (en) | 2013-12-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10406889B2 (en) | Heat pump system | |
US10889163B2 (en) | Heat pump system | |
US6237351B1 (en) | Heat pump type refrigerant cycle system | |
JP5005122B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
US20160116197A1 (en) | Refrigeration cycle device | |
JP6269307B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
WO2014192741A1 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
WO2014192740A1 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
JP2013217631A (ja) | 冷凍サイクル装置 | |
JP2015039998A (ja) | 車両用空気調和装置 | |
JP2006199247A (ja) | 車両用空調装置 | |
JP5925048B2 (ja) | 車両用空調装置及び車両 | |
JP2020183858A (ja) | 電気自動車用ヒートポンプシステム及びその制御方法 | |
JP2013184592A (ja) | 車両空調用、及び、自動車構成部品温度調整用冷凍サイクル装置 | |
JP2014126209A (ja) | 冷凍サイクル装置 | |
JP5959301B2 (ja) | 車両用空調装置及び車両 | |
JP2000313226A (ja) | 自動車用空気調和装置 | |
JP2004042759A (ja) | 自動車用空気調和機 | |
JP2010159006A (ja) | 車両用空調装置 | |
JP2003285633A (ja) | 車両用空調装置 | |
TWI779590B (zh) | 車輛空調系統 | |
WO2006059410A1 (ja) | 車両用空調装置 | |
JP2012076589A (ja) | 車両用空調装置 | |
JP2003136946A (ja) | 車両用空調装置 | |
JP7361176B1 (ja) | 車両用の温調システムおよび温調方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20150106 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20151026 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20151028 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20151204 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20160302 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20160314 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20160404 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20160419 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5925048 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |