JP2013231480A - 液封防振装置 - Google Patents

Abstract

【課題】弾性膜１０の中央部にリリーフバルブ１１及びリリーフ穴１２を設ける場合、リリーフバルブ１１の開きを迅速にする。
【解決手段】弾性膜１０の中央にリリーフバルブ１１を設け、その中心部にリリーフ穴１２を設ける。リリーフバルブ１１は外周側の本体部１４よりも薄肉にし、リリーフバルブ１１の上面に周方向へ適当間隔で抑え突起１３を突出させる。弾性膜１０は上下から上ホルダ２０と下ホルダ３０で挟んで一体化され、このとき突起支持部２３に抑え突起１３が当接し、中央部２１の中央穴２２がリリーフ穴１２の上方に位置する。リリーフバルブ１１の下面は下ホルダ３０のシール部３１に密接し、リリーフ穴１２はシール部３１で閉じられる。負圧側の過大変形時、副液室６の作動液はリリーフバルブ１１の内周部をめくり上げるように先導変形させ迅速にリリーフバルブ１１をシール部３１から離し中央穴２２から主液室５へ迅速にリークさせる。
【選択図】 図８

Description

この発明は、液封エンジンマウント等の液封防振装置に係り、特に、有利なキャビテーション抑制構造を有するものに関する。

液封エンジンマウントは公知であり、主液室と副液室を連通するオリフィスにより高減衰を得るようにしたものである。
また、主液室から加圧する振動を正圧側、逆向きの振動を負圧側とするとき、過大振動の入力時に、正圧側から負圧側に転じると、副液室から主液室への作動液の戻りが遅れて主液室内が一時的に負圧となり、主液室内の作動液中に気泡が発生し、この気泡が崩壊することにより衝撃的な異音を発するキャビテーション異音が発生することがある。
このキャビテーション異音を阻止するための構造の一例として、仕切部材に弾性膜を設け、この中心に円筒状のリリーフバルブを設け、この円筒部の軸穴をリリーフ穴にするとともに、弾性膜の副液室側を支持する部材にリリーフバルブと当接してリリーフ穴を塞ぐシール部を設け、かつシール部の周囲に副液室側へ開口する貫通穴を形成し、正圧側では、リリーフバルブをシール部へ密着させてリリーフ穴を閉じることにより、主液室から副液室へのリークを防ぎ、負圧側では、リリーフバルブをシール部から離して、副液室→リリーフ穴→主液室と作動液をリークさせ、これにより、キャビテーションを防止するようにしたものが公知である。

特許第４８２０７９２号公報

上記従来例は、円筒状のリリーフバルブを仕切部材の上下部材で挟み、上部材の貫通穴をリリーフバルブのリリーフ穴と一致させてあり、キャビテーション発生条件下に、リリーフバルブの円筒部を上部材側へ圧縮変形することにより、リリーフバルブの副液室側端部を下部材のシール部から離すことにより、リークを生じるようになっている。
しかし、このようにリリーフバルブを円筒状に構成すると、軸方向の剛性が極めて大きくなるため、この円筒部を軸方向へ圧縮変形する形式では、圧縮変形完了によりリークを開始するまでの時間がかかり、速やかなリークを生じにくくなるので、タイムラグが発生してキャビテーション防止に遅れを生じるおそれがある。
そこで本願は、このような遅れを生じないようにタイムラグを少なくして、迅速なリークの実現によりタイミングよくキャビテーションの発生を抑制することを目的とする。

上記課題を解決するため請求項１に記載した発明は、液室を仕切部材で主液室と副液室に区画し、仕切部材に設けられたオリフィスにより主液室と副液室を連通するとともに、仕切部材に設けた弾性膜の中央部にキャビテーションを抑制するためのリリーフバルブを設けた液封防振装置において、
前記仕切部材は、前記弾性膜を上ホルダと下ホルダで挟んで一体化され、
前記弾性膜は、中央部に前記リリーフバルブを設け、その外周部に主液室の内圧変動を吸収する本体部を一体に設け、
前記リリーフバルブは、前記本体部よりも薄肉に形成され、その中心部にリリーフ穴を設け、
前記下ホルダは、前記リリーフバルブの下方位置にシール部を設け、このシール部を前記リリーフバルブへ密接させてリリーフ穴を閉じるとともに、
キャビテーションの発生条件下では、前記リリーフバルブの前記リリーフ穴周囲部分をめくり上げるように弾性変形させることにより、前記シール部から離して開弁させ、前記副液室から前記リリーフ穴を介して前記主液室へリークさせることを特徴とする液封防振装置。

請求項２に記載した発明は、上記請求項１において、
前記リリーフバルブの上面に周方向へ所定間隔で抑え突起を上方へ一体に突出させ、前記上ホルダの前記リリーフバルブ上方に設けられている突起支持部へ押し当てることにより、前記リリーフバルブを前記シール部へ押しつけたことを特徴とする。

請求項３に記載した発明は、上記請求項１又は２において、
リリーフバルブ開放時における過大変形を防止するための開弁規制部を前記上ホルダに設けたことを特徴とする。

請求項４に記載した発明は、上記請求項１〜３のいずれかにおいて、
前記弾性膜の本体部が所定以上に大きく弾性変形することを規制するための弾性変形規制部を前記上ホルダと下ホルダに設けたことを特徴とする。

請求項５に記載した発明は、上記請求項１において、
前記上ホルダは、前記弾性膜の本体部が所定以上に大きく弾性変形することを規制するための弾性変形規制部を備えるとともに、
この弾性変形規制部よりも径方向内側かつ前記リリーフバルブより上方部分を単一の開口としたことを特徴とする。

請求項１の発明によれば、リリーフバルブを外周側の本体部よりも薄肉としたので、リリーフバルブの内周部をめくり上げるようにして先導変形させることができ、これにより、リリーフバルブ全体を迅速に開弁させることができる。したがって、キャビテーション発生条件からリーク開始までのタイムラグが少なくなり、タイミング遅れなく確実にキャビテーションを抑制できる。

請求項２の発明によれば、抑え突起を設けたことにより、リリーフバルブのシール部に対する密着を維持して、正圧側入力時のリークを防ぐとともに、リリーフ時には、先導変形の抵抗とならないようにすることができる。しかも、通常振動の入力時には、本体部が弾性変形して主液室の内圧変動を吸収しても、リリーフバルブが本体部に追随して変形することなく、シール部へ密着させ、閉状態を維持させることができる。

請求項３の発明によれば、
リリーフバルブが、開放時に過大変形しようとすると、上ホルダに設けた開弁規制部によりこれを規制する。このため、開放時におけるリリーフバルブの過大変形を防止して、閉状態への復帰を迅速にすることができる。また、過大変形が防止されることにより、リリーフバルブをより柔軟にして迅速に開くようにすることができる。

請求項４の発明によれば、
上ホルダと下ホルダに本体部が所定以上に大きく弾性変形することを規制するための弾性変形規制部を設けたので、本体部が所定以上の大きな弾性変形をせず、その結果、リリーフバルブを本体部と一体に設けても、リリーフバルブの閉状態に影響せず、閉状態を安定させることができる。

請求項５の発明によれば、上ホルダは本体部の上方に弾性変形規制部を配置するが、リリーフバルブの上方は単一の開口部をなして、リリーフバルブを開放しているので、
リリーフバルブのリーク時における抵抗を無くし、より迅速な開弁を可能にする。

図３の１−１線断面図 図３の２−２線断面図 エンジンマウントの平面図 仕切部材の平面図 仕切部材の構成各部を分解して示す斜視図 弾性膜の平面図 下ホルダの平面図 図４の８−８線断面図 図４の９−９線断面図 弾性膜の一部拡大断面図 リリーフバルブ近傍部を拡大した作動説明図 変形例における図８と同様部位の断面図

以下、図面に基づいて、液封エンジンマウントとして構成された一実施形態を説明する。図１及び図２はマウント軸Ｃに沿った縦断面図であり、図１は図３の１−１線断面図、図２は図３の２−２線断面図である。図３は液封エンジンマウントの平面図である。
図４は仕切部材７の平面図、図５は仕切部材７の構成各部を分解して示す斜視図、図６は弾性膜の平面図、図７は下ホルダの平面図、図８は図４の８−８線断面図、図９は図４の９−９線断面図、図１０は弾性膜の一部を拡大した断面図、図１１は作用を説明する部分断面図である。

図１〜３において、液封エンジンマウントは、振動源であるエンジン側へ取付けられる第１取付金具１と、振動伝達側である車体側へ取付けられる円筒形の第２取付金具２と、第２取付金具２の一端開口を覆って第１取付金具１と第２取付金具２を弾性的に連結するインシュラバー３と、第２取付金具２の他端開口を覆うダイヤフラム４と、これらにより形成される密閉空間を液室として、この液室を主液室５と副液室６に区画する仕切部材７と、仕切部材７に設けられて主液室５と副液室６を連通するオリフィス８とを有する。

この液封エンジンマウントの中心軸線であるマウント軸Ｃと平行するＺ方向に主たる振動が入力される。図１の下方へ向かう振動が主液室５を加圧する正圧側となり、上方へ向かう振動が主液室５内を減圧する負圧側となる。
この正圧側と負圧側の振動が交互に入力することにより、主液室５は拡縮を繰り返し、作動液がオリフィス８を通って主液室５と副液室６間を移動し、所定の共振周波数にて液柱共振して高減衰を実現する。

次に、仕切部材７について詳細に説明する。仕切部材７は、図４に示すように、円形をなし、図５に示すように、弾性膜１０を挟んでその外周部を上側部材である上ホルダ２０と下側部材である下ホルダ３０により上下に挟持して一体化したものである。

弾性膜１０は、図５・６・８〜１０に示すように、ゴム等の弾力に富む適宜軟質弾性材料からなり、中央部にリリーフバルブ１１を一体に設けてある。リリーフバルブ１１の中心にはリリーフ穴１２が貫通形成されている。
リリーフバルブ１１はリリーフ穴１２を同心円状に囲んで形成される弾性膜１０の薄肉部である。
リリーフバルブ１１の下面１１ｂには、下方へ突出するとともに環状をなしてリリーフ穴１２を囲むシール突起１１ｃを一体に備え（図１０・１１参照）、リリーフバルブ１１のシール部３１に対する着座時、すなわちリリーフバルブ１１の閉状態における、リリーフバルブ１１の下面１１ｂとシール部３１の上面との間におけるシールを確実にしてリークを防いでいる。但し、図８・９等におけるリリーフバルブ１１の着座状態を示す図では、シール突起１１ｃがつぶれてリリーフバルブ１１の下面１１ｂがシール部３１の上面へ密着しているため、シール突起１１ｃは見えていない。

このリリーフバルブ１１には、周方向へ等間隔で複数（本例では２個）の抑え突起１３が上方へ一体に突出形成されている。抑え突起１３の数は、複数であれば足り、２個に限定されない。例えば、３個もしくは４個等任意である。
抑え突起１３の主液室５側へ突出する先端部は、後述する上ホルダ２０の突起支持部２３下面へ押し当てられている（図８参照）。抑え突起１３はこの押し当てにより長さ方向で圧縮され、リリーフバルブ１１の下面１１ｂをシール部３１の上面へ押しつけている。

リリーフバルブ１１の周囲はリリーフバルブ１１より厚肉の本体部１４をなす。本体部１４は弾性変形により、主液室５の内圧を吸収する内圧吸収膜として機能する。
本体部１４とリリーフバルブ１１の境界部は段差をなす。本体部１４の外周には、本体部１４より厚肉の固定部１６が一体に形成されている。

図１０に示すように、弾性膜１０の肉厚は、リリーフバルブ１１がＴ１、本体部１４がＴ２、固定部１６がＴ３と変化し（Ｔ１＜Ｔ２＜Ｔ３）、リリーフバルブ１１と本体部１４の肉厚変化により、段差が形成される。
リリーフバルブ１１は、過大振動入力時の負圧側振動のときのみ弾性変形するように肉厚Ｔ１が設定されている。

段差１５は本体部１４の上面１４ａとリリーフバルブ１１の上面１１ａとの境界部及び本体部１４の下面１４ｂとリリーフバルブ１１の下面１１ｂとの境界部にそれぞれ形成されている。
抑え突起１３の突出高さ（リリーフバルブ１１の下面１１ｂからの突出量）はＨであり、上ホルダ２０の突起支持部２３下面とシール部３１の上面間の間隔Ｄより若干大きくされている。突起支持部２３の下面とシール部３１の上面間の間隔をＤとする。

上ホルダ２０は、図４・５・８〜１０に示すように、リリーフバルブ１１の上方に位置する中央部２１を備え、その中心に中央穴２２が貫通形成されている。中央穴２２はリリーフ穴１２のほぼ同じ位置の上方に位置する。
中央部２１はリリーフバルブ１１と上下方向で重なる大きさであり、一部に抑え突起１３の先端部が下方から押し当てられる突起支持部２３が形成されている。
突起支持部２３は中央部２１の中央穴２２に臨む内周部の一部を段差状に下方へ落とし込ませ、かつ略水平に中央穴２２内へ突出するように形成されている。

また、中央部２１の下面は開弁規制部２１ａをなす。この開弁規制部２１ａは、径方向内側が斜め上がりに傾斜するガイド斜面として構成され、リリーフバルブ１１が開くとき、この開弁規制部２１ａに沿うように変形させて過大変形を防止するためのものである。
なお、開弁規制部２１ａの径方向内周側端部である先端部は突起支持部２３の基部に相当し、突起支持部２３は開弁規制部２１ａの先端部から略水平に径方向内方へ突出している。したがって、開弁規制部２１ａの先端部とシール部３１の上面間の間隔はほぼＤと同じ程度になる。
開弁規制部２１ａの傾斜角θはリリーフバルブ１１の開き角度を規制し、角度θは任意に設定できる。

中央部２１の周囲で本体部１４と重なる部分は、連通穴２４が設けられた上弾性変形規制部２５をなす。上弾性変形規制部２５は十文字状の径方向リブ２５ａと中央穴２２の周囲を同心円状に囲む周方向リブ２５ｂで構成され、周方向リブ２５ｂにより連通穴２４を径方向に内周部２４ａと外周部２４ｂとに区画する。

上弾性変形規制部２５より外周側は外周部２６をなす。径方向リブ２５ａは中央部２１と外周部２６を一体に連結している。外周部２６は弾性膜１０の固定部１６よりも径方向外方に位置し、
外周部２６は下向きに開放された略Ｕ字状断面をなすとともに、ほぼ外周部２６の全周にわたって設けられたオリフィス溝２７が形成されている。
オリフィス溝２７の一端部は外周部２６を貫通する主液室側開口部２７ａになっている。
オリフィス溝２７の内外周壁は径方向リブ２５ａの下面２５ｄよりも下方へ突出し、内周壁２８の基部には固定部１６の上部が嵌合する周溝２９が形成されている。

下ホルダ３０は、図５・７・８〜１０に示すように、中心部がリリーフバルブ１１と密接するシール部３１をなす。シール部３１の外周部は段差部３２を介して、下方へ落ち込んでいる。
本体部１４と重なる部分は下弾性変形規制部３５をなす。
下弾性変形規制部３５は十文字状の径方向リブ３５ａとシール部３１の周囲を同心円状に囲む周方向リブ３５ｂで構成され、周方向リブ３５ｂにより連通穴３４を径方向に内周部３４ａと外周部３４ｂとに区画する。

下弾性変形規制部３５の外周側は外周部３６をなす。径方向リブ３５ａはシール部３１と外周部３６を一体に連結している。
外周部３６は下弾性変形規制部３５の外周部より下方へ張り出す肉厚部であり、オリフィス溝３７が形成されている。

オリフィス溝３７は、上向きに開放された略Ｕ字状断面をなすとともに、ほぼ外周部３６の全周にわたって設けられ、外周部２６とほぼ同じ長さであり、上ホルダ２０と下ホルダ３０を向かい合わせに重ねたとき、外周部２６と外周部３６が一つのオリフィス８を形成するようになっている。
オリフィス溝３７の一端部は外周部３６を貫通する副液室側開口部３７ａになっている。
外周部３６の上面でオリフィス溝２７の内外周壁との合わせ部は、下弾性変形規制部３５の上面３５ｃと面一である。

仕切部材７を組立てるには、図５・８・９に示すように、弾性膜１０の固定部１６を上ホルダ２０の下面に重ね、固定部１６の上部１６ａを周溝２９へ嵌合して位置決めする。続いて弾性膜１０の下面に下ホルダ３０の上面を重ね、かつ外周部２６と外周部３６とを合わせ、カシメ等の適宜手段により上ホルダ２０と下ホルダ３０を一体化する。
すると、オリフィス溝２７とオリフィス溝３７が上下に合わさってオリフィス８をなすとともに、固定部１６の上部が周溝２９に嵌合され、かつ下端部が外周部３６の上面へ押しつけれて固定され、全体が一体化される。

このとき、リリーフ穴１２と中央穴２２及びシール部３１が同心で重なり、リリーフバルブ１１はシール部３１上に支持され、かつ抑え突起１３の上端が突起支持部２３へ押し当てれられる。突起支持部２３の下面とシール部３１の上面間の間隔Ｄが、抑え突起１３の突出高さＨよりも若干小さいので、抑え突起１３は圧縮され、リリーフバルブ下面１１ｂはシール部３１へ液密状態に強く押しつけられる。これにより、リリーフ穴１２がシール部３１で閉じられたバルブの閉状態となる。

なお、抑え突起１３は主液室の正圧・負圧にかかわらず、常時突起支持部２３へ押し当てられ、リリーフバルブ１１をシール部３１へ押しつけるように付勢している。
また、リリーフバルブ１１の上下に連通穴２４の内周部２４ａ及び連通穴３４の内周部３４ａが重なり、本体部１４の上下には、内周部２４ａの一部と外周部２４ｂ及び内周部３４ａの一部と外周部３４ｂが重なる。

この組立状態において、図８・９に示すように、リリーフバルブ１１と上ホルダ２０の中央部２１間には、バルブ液室４０が形成される。
さらに、上規制部の下面２５ｄと本体部上面１４ａの間には間隙が設けられ、この間隙により上液室４１が形成されている。
また、下規制部の上面３５ｃと本体部下面１４ｂの間にも間隙が設けられ、この間隙により下液室４２が形成されている。

図１及び図２にも示すように、バルブ液室４０は中央穴２２を介して主液室５と連通している。図８、９に詳しいように、上液室４１はバルブ液室４０と連通し、さらに、連通穴２４の内周部２４ａ及び外周部２４ｂを介して主液室５と連通している。
また、下液室４２は連通穴３４の内周部３４ａ及び外周部３４ｂを介して副液室６と連通している。さらに、リリーフ穴１２がシール部３１から離れたバルブの開状態でリリーフ穴１２を介してバルブ液室４０へ連通し、副液室６から主液室５への液体移動によるリークを可能にする。但し、リリーフバルブ１１がシール部３１へ密接してリリーフ穴１２が閉じられたバルブの閉状態ではバルブ液室４０との連通を遮断される。したがって、下液室４２とバルブ液室４０の間は、リリーフバルブ１１により開閉されることになる。

また、本体部１４と上弾性変形規制部２５及び下弾性変形規制部３５間の間隙により、連通穴２４及び３４を介して本体部１４が主液室５及び副液室６へ臨むので、主液室５の内圧変化で本体部１４が弾性変形して吸収することを許容し、かつ所定の大入力時には、本体部１４が径方向リブ２５ａ、３５ａ及び周方向リブ２５ｂ、３５ｂへ押し当てられることにより、本体部１４の変形を規制するようになっている。

次に、作用を説明する。図８〜１０は、通常振動入力時におけるリリーフバルブ１１が閉じている状態を示し、図１１は、過大振動入力時におけるリリーフバルブ１１が開いた状態を示す拡大した断面図である。
まず、図８〜１０の状態では、リリーフバルブ１１がシール部３１へ密接しているため、リリーフ穴１２がシール部３１で閉じられている。したがって、下液室４２とバルブ液室４０の間はリリーフバルブ１１で遮断され、副液室６からリリーフ穴１２を通して主液室５へのリーク、又はこの逆経路のリークを生じない。

すなわち、主液室５の作動液は中央穴２２と連通穴２４を介してバルブ液室４０と上液室４１間を移動するが、リリーフ穴１２から下液室４２への移動はできず、副液室６へのリークは生じない。
また、副液室６の作動液は連通穴３４を介して下液室４２へ移動するが、リリーフ穴１２へは移動できず、主液室５へのリークは生じない。

このリリーフバルブ１１が閉じた状態では、リリーフ穴１２を通した主液室５及び副液室６間における作動液の移動は生じず、弾性膜１０は、所定の大振動未満の振動入力により、本体部１４が主液室５の内圧変動に応じて弾性変形することにより、主液室５の内圧変動を吸収して低動バネ化するとともに、所定の大振動入力では、本体部１４が上弾性変形規制部２５及び下弾性変形規制部３５により所定以上の大きな弾性変形を規制されることにより、オリフィス８が液柱共振して高減衰となる。

図１１はキャビテーション発生条件下の異常振動入力状態を示す、図８と同様断面部位の片側を拡大した図である。過大な正圧側振動の入力後に負圧側へ転じると、主液室５と副液室６の大きな液圧差が生じて下液室４２内の作動液がリリーフバルブ１１を上方へ押し上げ、リリーフバルブ１１の下面とシール部３１の上面間へ入り込む。

これにより、リリーフバルブ１１の内周面部をめくり上げるように変形させる。このめくり上げは、リリーフバルブ１１が薄肉のため容易に行われる。しかも、一部がめくれ上がると、これを先導部として周囲へめくり上がりが迅速に伝達し、リリーフバルブ１１は全体がシール部３１から上方へ離れて開弁する。
このとき、リリーフバルブ１１は開弁規制部２１ａの斜面に沿って開き、開弁規制部２１ａへ押しつけられる。

このリリーフバルブ１１の開放により、副液室６の作動液は、矢示Ｅのように、
連通穴３４→下液室４２→リリーフ穴１２→中央穴２２→（連通穴２４）→主液室５、
の経路でリークし、主液室５の負圧を急速に解消させてキャビテーションの発生を抑制する。
しかも、この開弁は、急速かつスムーズに行われるため、キャビテーション発生条件となってからリーク開始までのタイムラグが少なくなり、タイミングが遅れることなくキャビテーションの発生を確実に抑制できる。

なお、抑え突起１３はリリーフバルブ１１の開き動作に対する抵抗となるが、周方向へ間隔をもって形成されているため、先導的なめくり上がりは、各抑え突起１３間において抑え突起１３を圧縮変形させずに行わせる。その後、リリーフバルブ１１全体の開弁時に抑え突起１３も圧縮変形されるが、この圧縮変形は、先導的めくり上がりから大量に作動液が主液室５へ流出することによる強い押し上げ力によっておこなわれるため、リリーフバルブ１１の開口における抵抗としては無視できるものとなり、開弁時の開口面積に影響を与えない。
そのうえ、本例では、抑え突起１３を対角で２個のみ設けることにより最小としたので、リリーフバルブ１１は両抑え突起１３で押さえられる部分における剛性が最も高く、両抑え突起１３間における周方向中間部が最も剛性が低くなる。このように剛性差が顕著になると、作動液はこの剛性が最も低い部分へまず集中するから、先導的ななめくり上がりをより確実かつ迅速に生じさせることができ、開弁時の開口面積を最大化できる。

また、抑え突起１３は、リリーフバルブ１１を閉状態へ戻すときのリターンバネとして機能し、迅速な戻りにより、必要以上のリークを防ぐことができる。
しかも、上ホルダ２０には開弁規制部２１ａを設けてあるので、リリーフバルブ１１が開放時に過大変形しようとすると、これを開弁規制部２１ａが規制する。このため、開放時におけるリリーフバルブ１１の過大変形を防止して、閉状態への復帰を迅速にすることができる。また、過大変形が防止されることにより、リリーフバルブ１１をより柔軟にして迅速に開くようにすることができる。

そのうえ、上ホルダ２０と下ホルダ３０に本体部１４が所定以上に弾性変形することを規制するための弾性変形規制部２５及び３５を設けたので、本体部１４が所定以上の大きな弾性変形をせず、その結果、リリーフバルブ１１を本体部１４と一体に設けても、リリーフバルブ１１の閉状態に影響せず、閉状態を安定させることができる。

図１２は変形例であり、この例では、上ホルダ２０は外周部２６による弾性膜１０の固定部１６に対する固定及び上弾性変形規制部２５により本体部１４における所定以上の弾性変形を規制するだけであり、リリーフバルブ１１の上方は単一の開口部である中央開口２２Ａをなし、リリーフバルブ１１を開放している。また、上弾性変形規制部２５の連通部は外周部２４ｂのみが形成される。
このようにすると、抑え突起１３を設けてリリーフバルブ１１を上ホルダ２０側で押さえつける必要がないので、抑え突起１３及び中央部２１、中央穴２２、連通穴２４を省略できる。
したがって、抑え突起１３による抵抗が少なくなるだけ、リリーフバルブ１１の開きをさらに迅速化できる。また、構造を簡単化して軽量化できる。

なお、本願発明は上記の各実施例に限定されるものではなく、発明の原理内において種々に変形や応用が可能である。例えば、液封防振装置としては、エンジンマウントに限らず、サスペンションマウント等種々の用途のものが可能である。

５：主液室、６：副液室、７：仕切部材、１０：弾性膜、１１：リリーフバルブ、１２：リリーフ穴、１３：抑え突起、１４：本体部、２０：上ホルダ、２１：中央部、２２：中央穴、２４：連通穴、３０：下ホルダ、３１：シール部、３４：連通穴

Claims (5)

1. 液室を仕切部材（７）で主液室（５）と副液室（６）に区画し、仕切部材（７）に設けられたオリフィス（８）により主液室（５）と副液室（６）を連通するとともに、仕切部材（７）に設けた弾性膜（１０）の中央部にキャビテーションを抑制するためのリリーフバルブを設けた液封防振装置において、
   前記仕切部材（７）は、前記弾性膜（１０）を上ホルダ（２０）と下ホルダ（３０）で挟んで一体化され、
   前記弾性膜（１０）は、中央部に前記リリーフバルブ（１１）を設け、その外周部に主液室（５）の内圧変動を吸収する本体部（１４）を一体に設け、
   前記リリーフバルブ（１１）は、前記本体部（１４）よりも薄肉に形成され、その中心部にリリーフ穴（１２）を設け、
   前記下ホルダ（３０）は、前記リリーフバルブ（１１）の下方位置にシール部（３１）を設け、このシール部（３１）を前記リリーフバルブ（１１）へ密接させてリリーフ穴（１２）を閉じるとともに、
   キャビテーションの発生条件下では、前記リリーフバルブ（１１）の前記リリーフ穴（１２）周囲部分をめくり上げるように弾性変形させることにより、前記シール部（３１）から離して開弁させ、前記副液室（６）から前記リリーフ穴（１２）を介して前記主液室（５）へリークさせることを特徴とする液封防振装置。
2. 前記リリーフバルブ（１１）の上面に周方向へ所定間隔で抑え突起（１３）を上方へ一体に突出させ、前記リリーフバルブ（１１）上方に設けられている前記上ホルダ（２０）の突起支持部（２３）へ押し当てることにより、前記リリーフバルブ（１１）を前記シール部（３１）へ押しつけたことを特徴とする請求項１に記載した液封防振装置。
3. リリーフバルブ開放時における過大変形を防止するための開弁規制部（２１ａ）を前記上ホルダ（２０）に設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載した防振装置。
4. 前記弾性膜（１０）の本体部（１４）が所定以上に大きく弾性変形することを規制するための弾性変形規制部（２５・３５）を前記上ホルダ（２０）と下ホルダ（３０）に設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載した防振装置。
5. 前記上ホルダ（２０）は、前記弾性膜（１０）の本体部（１４）上に本体部（１４）が所定以上に大きく弾性変形することを規制するための弾性変形規制部（２５）を備えるとともに、
   この弾性変形規制部（２５）よりも径方向内側かつ前記リリーフバルブ（１１）より上方部分を単一の開口としたことを特徴とする請求項１に記載した液封防振装置。

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