JP2013209927A

JP2013209927A - 車両

Info

Publication number: JP2013209927A
Application number: JP2012080372A
Authority: JP
Inventors: Daisuke Nonaka; 大亮野中; Yutaka Asakura; 豊朝倉; Yuichiro Sawada; 雄一郎沢田; Takao Koya; 孝男小屋
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2012-03-30
Filing date: 2012-03-30
Publication date: 2013-10-10
Also published as: EP2644872A2; EP2644872A3; BR102013006005B1; EP2644872B1; BR102013006005A2

Abstract

【課題】ガソリンとアルコールとを含む燃料を利用可能なエンジンを備えた車両において、燃料フィルタの好適なメンテナンス時期を把握可能とすること。
【解決手段】車両は、ガソリンとアルコールとを含む燃料を燃焼させて駆動力を発生させ得るエンジンと、燃料を貯留する燃料タンク内または燃料通路内に配置された燃料フィルタとを備えており、燃料のアルコール比率を特定する比率特定部１０５と、第１のパラメータの値を計数する第１の計数部１１０と、第１のパラメータの値が第１の判定値に到達したか否かを判定する第１の判定部１１５と、第１の判定部１１５により第１の判定値に到達したことが判定されると通知を行う通知部１２０と、を備えている。
【選択図】図５

Description

本発明は、ガソリンとアルコールとを含む燃料を利用可能なエンジンを備えた車両に関する。

従来から、車両において、燃料配管または燃料供給装置の詰まり等を防止するために、燃料タンク内または燃料配管内に燃料フィルタが設けられている。また、車両のエンジンとして、特許文献１には、ガソリンとアルコールとを含む燃料を利用可能なエンジンが記載されている。

ところで、長期間の使用に伴い、燃料フィルタには固形物やゲル状の物質等（以下、異物と記載する）が溜まっていく。燃料フィルタの目詰まりを防止するために、燃料フィルタの交換または洗浄が必要となる。例えば、車両の走行距離が所定値以上になると、燃料フィルタの交換または洗浄が行われる。以下では、燃料フィルタの交換または洗浄のことを燃料フィルタのメンテナンスと称することとする。

特開２０１０−２１６４８５号公報

ところが、本願発明者は、ガソリンとアルコールとを含む燃料を利用可能なエンジンを備えた車両では、走行距離が上記所定値未満であっても、燃料フィルタに目詰まりが生じる場合があることを経験した。ここで、燃料フィルタの目詰まりを防止するため、ガソリンとアルコールとを含む燃料を利用可能なエンジンを備えた車両に対しては、燃料フィルタのメンテナンスを早期に行うことが考えられる。例えば、燃料フィルタのメンテナンスの基準となる走行距離を上記所定値よりも小さな他の所定値に設定することが考えられる。しかし、本願発明者は、ガソリンとアルコールとを含む燃料を利用可能なエンジンを備えた車両であっても、走行距離が上記他の所定値を超えているにもかかわらず、燃料フィルタに目詰まりが生じていない場合もあることを経験した。このような車両に対し、燃料フィルタのメンテナンスの基準となる走行距離を画一的に短くしたのでは、本来はメンテナンスが不要な時期にメンテナンスを実施してしまうことになり、余分なコストと手間が発生してしまう。

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ガソリンとアルコールとを含む燃料を利用可能なエンジンを備えた車両において、燃料フィルタの好適なメンテナンス時期を把握可能とすることである。

本願発明者は鋭意研究の結果、燃料によってはアルコール比率（アルコール濃度）が高いと燃料フィルタの目詰まりが生じやすいことを見出した。そして、この知見に基づいて、以下の発明をなすに至った。

本発明に係る車両は、ガソリンとアルコールとを含む燃料を燃焼させて駆動力を発生させ得るエンジンと、前記燃料を貯留する燃料タンク内または前記燃料タンクから供給される燃料が流通する燃料通路内に配置された燃料フィルタとを備えた車両であって、前記燃料のアルコール比率を特定する比率特定装置と、前記アルコール比率が第１の基準比率以上のときの前記車両の走行距離または当該走行距離に応じて一義的に変化する物理量または前記燃料貯留後の経過時間のいずれかからなる第１のパラメータの値を計数する第１の計数装置と、前記第１の計数装置によって計数される前記第１のパラメータの値が第１の判定値に到達したか否かを判定する第１の判定装置と、前記第１の判定装置により前記第１の判定値に到達したことが判定されると通知を行う通知装置と、を備えている。

本発明に係る車両では、燃料のアルコール比率が、異物が溜まりやすいと想定される第１の基準比率以上のときの第１のパラメータの値を計数する。そして、かかる第１のパラメータの値が、燃料フィルタの交換が必要と想定される第１の判定値に到達したときに、ユーザにその旨が通知される。これにより、ユーザは燃料フィルタに目詰まりが発生している可能性が高いことを認識することができ、燃料フィルタの好適なメンテナンス時期を把握することが可能となる。

本発明の一態様によれば、前記第１の計数装置は、前記第１のパラメータの値を記憶する第１の記憶部を有し、前記アルコール比率が前記第１の基準比率以下の第２の基準比率未満になったときの前記第１のパラメータの値を前記第１の記憶部に記憶させ、その後に前記アルコール比率が前記第１の基準比率以上になると、前記第１の記憶部に記憶された前記第１のパラメータの値から計数を再開するように構成されている。

燃料のアルコール比率が低くなると（第２の基準比率未満）、燃料フィルタの目詰まりは進行しないと考えられる。しかし、燃料のアルコール比率が高かったとき（第１の基準比率以上）の燃料フィルタに溜まった異物はそのまま付着していると考えられる。このため、燃料のアルコール比率が低い場合には第１のパラメータの値を計数するのをいったん止めて、燃料のアルコール比率が高くなったときに（第１の基準比率以上）記憶しておいた元の値から計数を再開することによって、燃料フィルタの目詰まりをより正確に推定することができる。

本発明の一態様によれば、前記第１の計数装置は、前記アルコール比率が高いほど前記第１のパラメータの値の変化量が大きくなるように、前記第１のパラメータの値を前記アルコール比率に応じて計数するように構成されている。

燃料のアルコール比率が高いほど燃料フィルタの目詰まりは生じやすいと考えられるので、上記構成によると燃料フィルタの目詰まりをより正確に推定することができる。

本発明の一態様によれば、前記通知装置は、前記通知の間、前記通知の前または後において、前記第１の計数装置によって計数される前記第１のパラメータの値に応じた他の通知を行うように構成されている。

このように、第１のパラメータの値に応じた通知を行うことによって、ユーザは燃料フィルタの目詰まりの程度をより詳細に把握することができる。

本発明の一態様によれば、前記アルコール比率が前記第１の基準比率未満の第３の基準比率以下のときの前記車両の走行距離または当該走行距離に応じて一義的に変化する物理量または前記燃料貯留後の経過時間のいずれかからなる第２のパラメータの値を計数する第２の計数装置と、前記第２の計数装置によって計数される前記第２のパラメータの値が第２の判定値に到達したか否かを判定する第２の判定装置と、を備え、前記第１の計数装置は、前記第２の判定装置により前記第２の判定値に到達したことが判定されると、前記第１の計数装置が計数する前記第１のパラメータの値をリセットするように構成されている。

本願発明者は、アルコール比率が低い（第３の基準比率以下）燃料を用いてある程度の距離を走行すると、燃料フィルタに付着した異物が剥離し、燃料フィルタの目詰まりが解消されることを見出した。このように、アルコール比率が低い燃料を用いてある程度の距離を走行した場合、第１の計数装置が計数する第１のパラメータの値をリセットすることによって、実際には燃料フィルタに目詰まりが生じていないにも拘わらず燃料フィルタに目詰まりが発生している可能性が高い旨の通知を行ってしまうことを避けることができる。

本発明の一態様によれば、前記通知装置は、前記第２の判定装置によって前記第２のパラメータの値が前記第２の判定値に到達したことが判定されると他の通知を行うように構成されている。

このように、他の通知を行うことにより、ユーザは、燃料フィルタの目詰まりが解消されたと推定されたことを認識することができる。

本発明の一態様によれば、前記通知装置は、前記第２の計数装置が前記第２のパラメータの計数を行っているときに他の通知を行うように構成されている。

このように、他の通知を行うことで、ユーザは、燃料フィルタの目詰まりが解消中であることを認識することができる。

本発明の一態様によれば、前記通知装置は、前記第２の計数装置が前記第２のパラメータの計数を行っているときに、前記他の通知の代わりにまたは前記他の通知と共に、前記第２の計数装置によって計数される前記第２のパラメータの値に応じた通知を行うように構成されている。

このように、第２のパラメータの値に応じた通知を行うことによって、ユーザは、燃料フィルタの目詰まりの解消の程度をより詳細に把握することができる。

本発明の一態様によれば、前記第２の計数装置は、前記アルコール比率が前記第３の基準比率よりも高くなると、前記第２の計数装置が計数する前記第２のパラメータの値をリセットするように構成されている。

これにより、第１の計数装置が計数する第１のパラメータの値のリセットは、燃料フィルタの目詰まりが解消された可能性がより高いときに実行されることになる。よって、燃料フィルタに目詰まりが生じたときに、より確実に通知を行うことができる。

本発明の一態様によれば、前記第２の計数装置は、前記第２のパラメータの値を記憶する第２の記憶部を有し、前記アルコール比率が前記第１の基準比率未満であって前記第３の基準比率よりも大きくなったときの前記第２のパラメータの値を前記第２の記憶部に記憶させ、その後に前記アルコール比率が前記第３の基準比率以下になると、前記第２の記憶部に記憶された前記第２のパラメータの値から計数を再開するように構成されている。

このように、燃料フィルタの目詰まりの進行も解消も進まないようなアルコール比率の燃料を使用する場合には第２のパラメータの値を計数するのをいったん止めて、燃料のアルコール比率が低くなったときに（第３の基準比率以下）記憶しておいた元の値から計数を再開することによって、燃料フィルタの目詰まりの解消をより正確に推定することができる。

本発明の一態様によれば、前記第２の計数装置は、前記アルコール比率が低いほど前記第２のパラメータの値の変化量が大きくなるように、前記第２のパラメータの値を前記アルコール比率に応じて計数するように構成されている。

燃料のアルコール比率が低いほど燃料フィルタの目詰まり解消が進むと考えられるので、上記構成によると燃料フィルタの目詰まり解消の程度をより正確に推定することができる。

本発明の一態様によれば、前記通知装置は表示装置を備えている。

これにより、ユーザは視覚的に認識することができ、燃料フィルタの目詰まりの程度や燃料フィルタの目詰まりの解消の程度の把握が容易となる。

本発明によれば、ガソリンとアルコールとを含む燃料を利用可能なエンジンを備えた車両において、燃料フィルタの好適なメンテナンス時期を把握可能とすることができる。

本発明の一実施形態に係る自動二輪車を示す側面図である。本発明の一実施形態に係るエンジンおよび制御装置の構成図である。本発明の一実施形態に係る表示パネルの正面図である。本発明の一実施形態に係るデジタルパネルの正面図であり、（ａ）はオドメータが表示された図、（ｂ）はトリップメータが表示された図、（ｃ）は目詰まりメータが表示された図、（ｄ）はリカバリメータが表示された図、（ｅ）は時計が表示された図、（ｆ）はエタノール比率メータが表示された図である。本発明の一実施形態に係る燃料フィルタ目詰まりの通知制御のブロック図である。本発明の一実施形態に係る燃料フィルタ目詰まりの通知制御に関するフローチャートである。本発明の一実施形態に係る燃料フィルタ目詰まりの通知制御に関するタイミングチャートである。

以下、本発明の実施形態について説明する。図１に示すように、本実施形態に係る車両は自動二輪車１である。自動二輪車１の形式は何ら限定されず、いわゆるスクータ型、モペット型、オフロード型、またはオンロード型等の型式の自動二輪車であってもよい。また、本発明に係る車両は、自動二輪車に限定される訳ではなく、乗員（ユーザ）が跨って乗車する鞍乗型車両またはそれに準じる車両であってもよい。鞍乗型車両としては、自動二輪車の他に、例えば、ＡＴＶ（All Terrain Vehicle）等が挙げられる。

自動二輪車１は、燃料として、ガソリン、エタノール等のアルコール、およびガソリンとアルコールとが混合されてなる混合燃料を使用することができる。本実施形態では、燃料として、エタノールや、エタノールとガソリンとを混ぜた混合燃料を例として説明する。

図１に示すように、自動二輪車１は、燃料を貯留する燃料タンク２と、乗車シート３と、内燃機関であるエンジン４と、それらを支持する車体フレーム５とを備えている。車体フレーム５の前方にはヘッドパイプ６が設けられ、ヘッドパイプ６にはステアリングシャフト（図示せず）が支持され、ステアリングシャフトの上部にはハンドル１２が設けられている。また、ステアリングシャフトの下部にはフロントフォーク７が設けられている。フロントフォーク７の下端部には、前輪８が回転自在に支持されている。車体フレーム５にはスイングアーム９が揺動自在に支持され、スイングアーム９の後端部には後輪１０が回転自在に支持されている。自動二輪車１には車速センサ６８（図５参照）が設けられている。車速センサ６８は、後輪１０の回転速度を検出する。車速センサ６８は、検出した回転速度に基づいて車速信号をＥＣＵ１００（図２参照）に出力する。

図２に示すように、エンジン４は、シリンダ２１と、シリンダ２１内を往復するピストン２２と、クランク軸２３と、ピストン２２とクランク軸２３とを連結するコンロッド２４とを備えている。エンジン４は、燃料を噴射する燃料噴射装置である燃料噴射弁５２と、燃焼室２５内の燃料に点火を行う点火装置５０とを備えている。エンジン４には、クランク軸２３の回転速度（単位時間当たりの回転数）を検出する回転速度センサ７０と、エンジン４の温度を検出する温度センサ７２とが設けられている。なお、以下では、クランク軸２３の回転速度を、エンジン４の回転速度と呼ぶこととする。温度センサ７２は、エンジン４の一部（例えば、シリンダ）の温度を検出するものであってもよく、エンジン４が水冷式の場合には、冷却水の温度を検出するものであってもよい。すなわち、温度センサ７２は、エンジン４の温度を直接検出するものであってもよく、冷却水等を介して間接的に検出するものであってもよい。

エンジン４は、燃焼室２５に空気を導入する吸気通路３０と、吸気通路３０と燃焼室２５との間を開閉する吸気弁３２と、燃焼室２５内の排ガスを排出する排気通路４０と、燃焼室２５と排気通路４０との間を開閉する排気弁４２とを備えている。本実施形態では、燃料噴射弁５２は、吸気通路３０内に燃料を噴射するように配置されている。なお、燃料噴射弁５２は、燃焼室２５内に燃料を直接噴射するものであってもよい。また、吸気通路３０内および燃焼室２５内に燃料を噴射する２種類の燃料噴射弁を備えていてもよい。

吸気通路３０には、吸気通路３０の内部圧力である吸気圧力を検出する圧力センサ７４が設けられている。吸気通路３０は、スロットルバルブ５４が収容されたメイン通路３４と、メイン通路３４におけるスロットルバルブ５４の上流部と下流部とを互いに連通するバイパス通路３６とを有している。スロットルバルブ５４には、スロットルバルブ５４の開度を検出するスロットル位置センサ７６が設けられている。バイパス通路３６には、流路面積を調整することによって空気の流量を制御するバイパス空気量調整機構３８が設けられている。

排気通路４０には、触媒４４が設けられている。また、排気通路４０には、空燃比センサとして、排気中に含まれる酸素を検出するＯ_２センサ７８が設けられている。空燃比センサは、少なくとも空燃比がリッチ領域またはリーン領域にあることを検出できるセンサであればよい。本実施形態に係るＯ_２センサ７８によれば、空燃比がリッチ領域またはリーン領域にあることを検出することができる。ただし、空燃比センサとして、空燃比をリニアに出力するもの（リニアＡ／Ｆセンサ）、すなわち空燃比自体を出力するセンサを用いてもよいことは勿論である。

燃料タンク２と燃料噴射弁５２とは、燃料配管４６によって接続されている。燃料配管４６は、燃料タンク２から供給される燃料が流通する燃料通路４７を備えている。燃料タンク２の内部には、燃料通路４７へ燃料を供給する燃料ポンプ４８と、燃料フィルタ６０と、燃料タンク２内の燃料量を検出する燃料センサ７９とが設けられている。燃料センサ７９の具体的構成は何ら限定されず、例えば液面センサ等の周知のセンサを好適に用いることができる。本実施形態に係る自動二輪車１では、Ｏ_２センサ７８の検出値に基づいてエタノール比率（アルコール比率）を推定することとしている。ただし、燃料タンク２内または燃料通路４７内に燃料のエタノール比率を検出するセンサを設け、エタノール比率を検出することにしてもよい。なお、本実施形態では燃料タンク２内に燃料フィルタ６０が設けられているがかかる形態に限定されない。燃料通路４７内に燃料フィルタを配置してもよく、燃料タンク２内および燃料通路４７内のそれぞれに燃料フィルタを配置してもよい。

なお、本明細書において「エタノール比率を特定する」には、「エタノール比率を検出する」および「エタノール比率を推定する」の両方が含まれる。結果的にエタノール比率を特定できる限り、特定の方法は何ら限定されない。

自動二輪車１は、エンジン４の制御を行う制御装置として、ＥＣＵ（Electric Control Unit）１００を備えている。ＥＣＵ１００は、少なくとも燃料フィルタ６０の目詰まりの通知の制御を実行する。図５に示すように、ＥＣＵ１００は、Ｏ_２センサ７８の検出値に基づいて燃料のエタノール比率を特定する比率特定部１０５を有している。また、ＥＣＵ１００は、車速センサ６８によって検出された車速に基づいて自動二輪車１の走行距離を算出する走行距離算出部１４５を有している。

また、ＥＣＵ１００は、第１の計数部１１０と、第１の判定部１１５と、通知部１２０と、第１の記憶部１２５とを有している。第１の計数部１１０は、第１のパラメータの値を計数する。第１のパラメータは、比率特定部１０５において特定された燃料のエタノール比率が第１の基準比率以上のときの自動二輪車１の走行距離であってもよい。また、第１のパラメータは、比率特定部１０５において特定された燃料のエタノール比率が第１の基準比率以上のときの自動二輪車１の走行距離に応じて一義的に変化する物理量であってもよい。また、第１のパラメータは、燃料タンク２内に燃料を貯留した後の経過時間であって、比率特定部１０５において特定された燃料のエタノール比率が第１の基準比率以上のときの経過時間であってもよい。また、第１の計数部１１０は、燃料のエタノール比率が高いほど第１のパラメータの値の変化量が大きくなるように、第１のパラメータの値をエタノール比率に応じて計数してもよい。例えば、エタノール比率が１００％のときは、エタノール比率が７０％のときと比べて、燃料フィルタ６０の目詰まりが発生しやすいと想定される。そのため、走行距離からなる第１のパラメータの値に所定の係数を乗じた値を計数するように設定することができる。なお、燃料タンク２内に燃料を貯留した後の経過時間の開始のときとしては、例えば、タンク２内に燃料が供給された後にユーザが経過時間を計測するスイッチを押したとき、燃料センサ７９が燃料タンク２内に燃料が供給されたことを検出したとき等が挙げられる。

なお、本明細書において「走行距離に応じて一義的に変化する物理量」としては、例えば、エンジン４の積算回転数、燃料噴射量、走行時間、燃料ポンプ４８の通電時間等が挙げられる。

第１の判定部１１５は、第１の計数部１１０によって計数される第１のパラメータの値が所定の第１の判定値に到達したか否かを判定する。通知部１２０は、第１の判定部１１５により第１の判定値に到達したことが判定されると、ユーザに対して通知を行う。また通知部１２０は、上記通知の間、上記通知の前または後において、第１の計数部１１０によって計数される第１のパラメータの値に応じた他の通知を行ってもよい。第１のパラメータの値に応じた他の通知としては、例えば、第１のパラメータの値自体を通知すること、第１の判定値に達する前に予告通知をすること、第１の判定値に達した後に燃料フィルタ６０の交換を強く促す警告を通知すること等が挙げられる。なお、通知方法は特に限定されず、例えば、視覚的な表示、音声、体感（振動）等による通知が挙げられる。本実施形態では、インジケータパネル８０（図３参照）を通じて視覚的にユーザに対する通知を行う。第１の記憶部１２５は、第１のパラメータの値を記憶する。第１の記憶部１２５は、不揮発性メモリを備えている。

また、ＥＣＵ１００は、第２の計数部１３０と、第２の判定部１３５と、第２の記憶部１４０とを有している。第２の計数部１３０は、第２のパラメータの値を計数する。第２のパラメータは、比率特定部１０５において特定された燃料のエタノール比率が第１の基準比率未満の第３の基準比率以下のときの自動二輪車１の走行距離であってもよい。また、第２のパラメータは、比率特定部１０５において特定された燃料のエタノール比率が第３の基準比率以下のときの自動二輪車１の走行距離に応じて一義的に変化する物理量であってもよい。また、第２のパラメータは、燃料タンク２内に燃料を貯留した後の経過時間であって、比率特定部１０５において特定された燃料のエタノール比率が第３の基準比率以下のときの経過時間であってもよい。なお、第２の計数部１３０は、燃料のエタノール比率が高いほど第２のパラメータの値の変化量が大きくなるように、第２のパラメータの値をエタノール比率に応じて計数してもよい。例えば、エタノール比率が２０％のときは、エタノール比率が５０％のときと比べて、燃料フィルタ６０の目詰まりの解消が進行しやすいと想定される。そのため、走行距離からなる第２のパラメータの値に所定の係数を乗じた値を計数するように設定することができる。

第２の判定部１３５は、第２の計数部１３０によって計数される第２のパラメータの値が所定の第２の判定値に到達したか否かを判定する。通知部１２０は、第２の判定部１３５により第２の判定値に到達したことが判定されると、ユーザに対して通知を行う。また通知部１２０は、第２の計数部１３０が第２のパラメータの計数を行っているときに、上記第１のパラメータの値に応じた他の通知の代わりにまたは該他の通知と共に、第２の計数部１３０によって計数される第２のパラメータの値に応じた通知を行ってもよい。第２のパラメータの値に応じた通知としては、例えば、第２のパラメータの値自体を通知すること、第２の判定値に達する前に予告通知をすること等が挙げられる。第２の記憶部１４０は、第２のパラメータの値を記憶する。第２の記憶部１４０は、不揮発性メモリを備えている。

ＥＣＵ１００には、前述のセンサが接続され、各センサからＥＣＵ１００に対して検出信号が送信されるようになっている。具体的には、ＥＣＵ１００には、車速センサ６８、回転速度センサ７０、温度センサ７２、圧力センサ７４、スロットル位置センサ７６、Ｏ_２センサ７８、および燃料センサ７９が接続されている。燃料タンク２内に燃料のエタノール比率を特定するセンサを設ける場合には、当該センサもＥＣＵ１００に接続されることとなる。

本実施形態に係る自動二輪車１は、比率特定装置、第１の計数装置、第１の判定装置、通知装置、第２の計数装置、および第２の判定装置を備えている。上記比率特定装置は、少なくとも比率特定部１０５とＯ_２センサ７８とを備えている。上記第１の計数装置は、少なくとも第１の計数部１１０と第１の記憶部１２５とを備えている。上記第１の判定装置は、少なくとも第１の判定部１１５を備えている。通知装置は、少なくとも通知部１２０と表示装置としてインジケータパネル８０とを備えている。第２の計数装置は、少なくとも第２の計数部１３０と第２の記憶部１４０を備えている。第２の判定装置は、少なくとも第２の判定部１３５を備えている。

自動二輪車１は、図３に示すように、表示装置としてインジケータパネル８０を備えている。インジケータパネル８０は、図１に示すように、自動二輪車１のハンドル１２の前方に設けられている。また、インジケータパネル８０には、エンジン回転速度メータ８１、デジタルパネル８２が設けられている。さらに、図３の左方に示すように、インジケータパネル８０には、方向指示表示灯８３、ニュートラルランプ８４、ヘッドライト表示灯８５、および油温警告灯８６が設けられている。これらはいずれも従来から使用されている周知のものを使用することができる。

インジケータパネル８０には、さらにフィルタ目詰まり警告灯８７が設けられている。第１の判定部１１５により第１の判定値に到達したことが判定されると、通知部１２０が通知を行う。フィルタ目詰まり警告灯８７は、この通知部１２０からの通知があった場合、点灯または点滅する。フィルタ目詰まり警告灯８７が点灯または点滅することにより、自動二輪車１のユーザに対し、燃料フィルタ６０に目詰まりが発生している可能性が高いことを知らせることができる。フィルタ目詰まり警告灯８７は、燃料フィルタ６０を交換した場合、燃料フィルタ６０を洗浄した場合、または上記第２のパラメータの値が第２の判定値に到達した場合に消灯することができる。なお、第２のパラメータの値が第２の判定値に到達したことが第２の判定部１３５によって判定されると、通知部１２０が通知を行う。フィルタ目詰まり警告灯８７は、この通知部１２０からの通知があった場合、消灯する。これにより、ユーザは、燃料フィルタ６０の目詰まりが解消されたと推定されたことを認識することができる。

また、インジケータパネル８０には、フィルタ回復警告灯８８が設けられている。フィルタ回復警告灯８８は、燃料のエタノール比率が第１の基準比率未満の第３の基準比率以下の場合、点灯または点滅する。フィルタ回復警告灯８８が点灯または点滅することにより、自動二輪車１のユーザに対し、燃料フィルタ６０の目詰まりが解消中であることを知らせることができる。フィルタ回復警告灯８８は、燃料のエタノール比率が第３の基準比率より高くなった場合、或いは燃料フィルタ６０の目詰まりが解消されたと推定された場合に消灯することができる。

また、インジケータパネル８０には、フィルタ回復表示灯８９が設けられている。第２の判定部１３５により第２の判定値に到達したことが判定されると、通知部１２０は通知を行う。フィルタ回復表示灯８９は、この通知部１２０からの通知があった場合、点灯または点滅する。フィルタ回復表示灯８９が点灯または点滅することにより、自動二輪車１のユーザに対し、燃料フィルタ６０の目詰まりが解消されたと推定されたことを知らせることができる。フィルタ回復表示灯８９は、ユーザがリセットボタン９９ｂを長く押した場合等に消灯することができる。

図３および図４に示すように、デジタルパネル８２には、燃料計９０と車速計９１とオドメータ９２とトリップメータ９３と目詰まりメータ（クロッグメータ）９４とリカバリメータ９５と時計９６とエタノール比率表示メータ９７とが設けられている。図３では、デジタルパネル８２において表示可能なものを全て表示している。車速計９１は、キロメートル表示もしくはマイル表示のいずれでも表示可能である。ただし、図４ではキロメートル表示のものを図示している。燃料計９０の一部は、バーグラフ９８で形成される。燃料計９０には、バーグラフ９８の目盛りの表示数に基づいて、燃料タンク２（図２等参照）の内部の燃料残量が表示される。すなわち、バーグラフ９８の目盛りの表示数は、燃料が消費されるに従い減少していく。目詰まりメータ９４には、第１の計数部１１０が計数する第１のパラメータの値が表示される。リカバリメータ９５には、第２の計数部１３０が計数する第２のパラメータの値が表示される。エタノール比率表示メータ９７には、比率特定部１０５によって特定された燃料タンク２内の燃料のエタノール比率が表示される。また、オドメータ９２等のメータは切り替えが可能である。オドメータ９２等のメータはセレクトボタン９９ａにより、切り替えが可能である。このとき、オドメータ９２等の切り替えの順序は、特に限定されない。

図４（ａ）は、デジタルパネル８２にてオドメータ９２が表示されている場合を図示し
ている。図４（ｂ）は、トリップメータ９３が表示されている場合を図示している。図４（ｃ）は、目詰まりメータ９４が表示されている場合を図示している。（ｄ）は、リカバリメータ９５が表示されている場合を図示している。（ｅ）は、時計９６が表示されている場合を図示している。（ｆ）は、エタノール比率表示メータ９７が表示されている場合を図示している。デジタルパネル８２において、トリップメータ９３が表示されている場合、リセットボタン９９ｂを押すことによって、トリップメータ９３には初期値が表示されるようになる。前記初期値は、例えば０．０と表示される。

また、目詰まりメータ９４が表示されている場合、第１の計数部１１０が第１のパラメータの値をリセットすると目詰まりメータ９４には初期値が表示されるようになる。また、燃料フィルタ６０のメンテナンスを行った場合には、リセットボタン９９ｂを押すことによって、目詰まりメータ９４には初期値が表示されるようになる。前記初期値は、例えば０．０と表示される。

また、リカバリメータ９５が表示されている場合、第２の計数部１３０が第２のパラメータの値をリセットするとリカバリメータ９５には初期値が表示されるようになる。また、燃料フィルタ６０のメンテナンスを行った場合には、リセットボタン９９ｂを押すことによって、リカバリメータ９５には初期値が表示されるようになる。前記初期値は、例えば０．０と表示される。

図４（ｆ）に示すように、エタノール比率表示メータ９７に表示されるエタノール比率は、Ｏ_２センサ７８の検出値若しくは、燃料タンク２内に直接設けられたエタノール比率を特定するセンサの検出値に基づいて比率特定部１０５が特定したエタノール比率である。図４（ｆ）に示すように、エタノール比率が１００％の燃料を使用している場合、エタノール比率表示メータ９７にＥ１００と表示される。なお、フィルタ目詰まり警告灯８７が点灯または点滅している場合には、ユーザに対してエタノール比率の低い燃料の給油を促すべく、エタノール比率表示メータ９７に第３の基準比率を表示することができる。例えば、第３の基準比率と現在使用している燃料のエタノール比率とを点灯と点滅とによって交互に表示することができる。これにより、ユーザは、第３基準比率以下のエタノール比率を有する燃料を給油することができる。

図６は、燃料フィルタ６０の目詰まりの通知制御に関するフローチャートである。なお、本実施形態では、第１のパラメータの値は燃料のエタノール比率が第１の基準比率以上のときの自動二輪車１の走行距離からなる値であり、第２のパラメータの値は燃料のエタノール比率が第３の基準比率以下のときの自動二輪車１の走行距離からなる値である場合を例にして説明するがこれに限定されない。

まず、ステップＳ１０において、比率特定部１０５は、Ｏ_２センサ７８の検出値に基づいて、自動二輪車１で使用している燃料のエタノール比率を特定する。続いて、ステップＳ２０において、走行距離算出部１４５は、車速センサ６８によって検出された車速に基づいて、上記ステップＳ１０で特定されたエタノール比率における自動二輪車１の走行距離を算出する。

そして、ステップＳ３０において、比率特定部１０５は、燃料のエタノール比率が予め設定した第１の基準比率以上か否かを判定する。エタノール比率が第１の基準比率以上の場合、ステップＳ４０に進む。一方、エタノール比率が第１の基準比率未満の場合、ステップＳ９０に進む。ここで、第１の基準比率として、燃料フィルタ６０に異物が溜まりやすいと想定される値を適宜設定することができる。例えば、第１の基準比率を７０％と設定することができる。

ステップＳ４０は、エタノール比率が第１の基準比率以上の場合に行われる。ステップＳ４０において、燃料のエタノール比率は第３の基準比率よりも高い第１の基準比率であるため、第２の計数部１３０は、第２の記憶部１４０に記憶されている第２のパラメータの値をリセットする。このとき、リカバリメータ９５に表示されている値もリセットされ、初期値が表示される。ここで、第３の基準比率として、燃料フィルタ６０に付着した異物が剥離し、燃料フィルタの目詰まりが解消されると想定される値を適宜設定することができる。例えば、第３の基準比率を５０％と設定することができる。なお、ステップＳ４０では、燃料フィルタ６０に目詰まりが生じたことをより確実に通知するために、第２のパラメータの値をリセットすることとしている。即ち第３の基準比率以下のエタノール比率を有する燃料を用いると燃料フィルタ６０の目詰まりの解消が進むと考えられるが、燃料フィルタ６０の目詰まり解消の通知に対する信頼性を高めるために、第２のパラメータの値をリセットしている。ただし、第２のパラメータの値をリセットすることなく、その値を第２の記憶部１４０に記憶していてもよい。

ステップＳ４０の処理を実行すると、次に、ステップＳ５０において、通知部１２０はインジケータパネル８０のフィルタ回復警告灯８８を消灯する。この処理において、第２の計数部１３０は、第２のパラメータの値をリセットしたという信号を通知部１２０に供給する。なお、ステップＳ５０の処理が開始される前において、フィルタ回復警告灯８８が点灯していない場合には本処理は行われずにステップＳ６０に進む。また、ステップＳ４０とステップＳ５０とは、順番が入れ替わっていてもよく、同時に実行されてもよい。

ステップＳ６０において、第１の判定部１１５は、第１の計数部１１０によって計数される第１のパラメータの値が予め設定した第１の判定値以上か否かを判定する。即ち、第１の記憶部１２５に記憶されている第１のパラメータの値が第１の判定値以上の場合、ステップＳ７０に進む。一方、第１のパラメータの値が第１の判定値より小さい場合、ステップＳ８０に進む。ここで、第１の判定値として、燃料フィルタ６０に目詰まりが発生しており燃料フィルタ６０の交換が必要と想定される値（本実施形態では走行距離）を適宜設定することができる。

ステップＳ７０では、第１のパラメータの値が第１の判定値に到達しているため、通知部１２０はインジケータパネル８０のフィルタ目詰まり警告灯８７を点灯する。これにより、ユーザは燃料フィルタ６０に目詰まりが発生している可能性が高いことを認識することができ、燃料フィルタ６０の好適なメンテナンス時期を把握することが可能となる。なお、ステップＳ７０の処理が開始される前において、フィルタ目詰まり警告灯８７が点灯している場合には、本処理を行わずに本制御を終了する。

ステップＳ８０は、第１のパラメータの値が第１の判定値に到達していない場合に行われる。ステップＳ８０において、第１の計数部１１０は第１のパラメータの値を計数する。この処理では、上記ステップＳ２０で算出された自動二輪車１の走行距離からなる第１のパラメータの値を、第１の記憶部１２５に記憶されている第１のパラメータの値に加算する。

ステップＳ３０において、エタノール比率が第１の基準比率未満の場合、ステップＳ９０に進む。ステップＳ９０において、比率特定部１０５は、燃料のエタノール比率が予め設定した第３の基準比率よりも高いか否かを判定する。エタノール比率が第３の基準比率よりも高い場合、ステップＳ１００に進む。一方、エタノール比率が第３の基準比率以下の場合、ステップＳ１２０に進む。

ステップＳ１００は、エタノール比率が第３の基準比率よりも高い場合に行われる。ステップＳ１００では、燃料のエタノール比率は第３の基準比率よりも高く且つ第１の基準比率よりも低いため、第２の計数部１３０は、第２の記憶部１４０に記憶されている第２のパラメータの値をリセットする。このとき、リカバリメータ９５に表示されている値もリセットされ、初期値が表示される。なお、上記範囲のエタノール比率を有する燃料を用いた場合、燃料フィルタ６０には異物はほとんど溜まらず、また、燃料フィルタ６０に付着した異物の剥離もほとんど行われないと想定される。このため、ステップＳ１００では、第２の計数部１３０は、第２のパラメータの値をリセットする代わりにその値を第２の記憶部１４０に記憶しておいてもよい。なお、燃料フィルタ６０の目詰まり解消の通知に対する信頼性を高めるために、第２のパラメータの値をリセットするのが好ましい。

ステップＳ１００の処理を実行すると、次に、ステップＳ１１０において、通知部１２０はインジケータパネル８０のフィルタ回復警告灯８８を消灯する。なお、ステップＳ１１０の処理が開始される前において、フィルタ回復警告灯８８が点灯していない場合には、本処理を行わずに本制御を終了する。また、ステップＳ１００とステップＳ１１０とは、順番が入れ替わっていてもよく、同時に実行されてもよい。

ステップＳ９０において、エタノール比率が第３の基準比率以下の場合、ステップＳ１２０に進む。ステップＳ１２０において、第１の判定部１１５は、第１のパラメータの値がゼロより大きいか否かを判定する。第１のパラメータの値がゼロより大きい場合、ステップＳ１３０に進む。一方、第１のパラメータの値がゼロの場合には本制御を終了する。

ステップＳ１３０において、第２の判定部１３５は、第２の計数部１３０によって計数される第２のパラメータの値が、予め設定した第２の判定値以上か否かを判定する。即ち、第２の記憶部１４０に記憶されている第２のパラメータの値が第２の判定値以上の場合、ステップＳ１４０に進む。一方、第２のパラメータの値が第２の判定値より小さい場合、ステップＳ１９０に進む。ここで、第２の判定値として、燃料フィルタ６０に付着した異物が剥離し、燃料フィルタの目詰まりが解消したと想定される値（本実施形態では走行距離）を適宜設定することができる。

ステップＳ１４０は、第２のパラメータの値が第２の判定値以上の場合に行われる。ステップＳ１４０では、第２のパラメータの値が第２の判定値に到達しているため、通知部１２０はインジケータパネル８０のフィルタ回復表示灯８９を点灯する。これにより、ユーザは燃料フィルタ６０の目詰まりが解消されたと推定されたことを認識することができる。

ステップＳ１５０では、第２のパラメータの値が第２の判定値に到達しているため、第１の計数部１１０は、第１の記憶部１２５に記憶されている第１のパラメータの値をリセットする。このとき、目詰まりメータ９４に表示されている値もリセットされ、初期値が表示される。

ステップＳ１５０の処理を実行すると、次に、ステップＳ１６０において、通知部１２０はインジケータパネル８０のフィルタ目詰まり警告灯８７を消灯する。この通知により、ユーザは燃料フィルタ６０の目詰まりが解消されたと推定されたことを認識することができる。なお、ステップＳ１５０とステップＳ１６０とは、順番が入れ替わっていてもよく、同時に実行されてもよい。

ステップＳ１６０の処理を実行すると、次に、ステップＳ１７０において、第２のパラメータの値が第２の判定値に到達しているため、第２の計数部１３０は、第２の記憶部１４０に記憶されている第２のパラメータの値をリセットする。このとき、リカバリメータ９５に表示されている値もリセットされ、初期値が表示される。

ステップＳ１７０の処理を実行すると、次に、ステップＳ１８０において、通知部１２０はインジケータパネル８０のフィルタ回復警告灯８８を消灯する。これにより、ユーザは燃料フィルタ６０の目詰まりが解消されたと推定されたことを認識することができる。なお、ステップＳ１７０とステップＳ１８０とは、順番が入れ替わっていてもよく、同時に実行されてもよい。

ステップＳ１９０は、第２のパラメータの値が第２の判定値に到達していない場合に行われる。ステップＳ１９０において、第２の計数部１３０は第２のパラメータの値を計数する。この処理では、上記ステップＳ２０で算出された自動二輪車１の走行距離からなる第２のパラメータの値を、第２の記憶部１４０に記憶されている第２のパラメータの値に加算する。

ステップＳ２００では、燃料のエタノール比率が第３の基準比率以下であり、且つ第２のパラメータの値が第２の判定値に到達していないため、通知部１２０はインジケータパネル８０のフィルタ回復警告灯８８を点灯する。これにより、ユーザは燃料フィルタ６０の目詰まりが解消中であることを認識することができる。なお、ステップＳ２００の処理が開始される前において、フィルタ回復警告灯８８が点灯している場合には本処理は行われずに本制御を終了する。また、ステップＳ２００において、フィルタ目詰まり警告灯８７が点灯していない場合には、フィルタ回復警告灯８８を点灯させないとすることもできる。

図７は、燃料フィルタ６０の目詰まりの通知制御に関するタイミングチャートである。ここでは、第１の基準比率はエタノール比率が７０％であり、第２の基準比率はエタノール比率が６０％であり、第３の基準比率はエタノール比率が５０％であり、第１の判定値は自動二輪車１の走行距離からなる第１のパラメータの値が３０００ｋｍであり、第２の判定値は自動二輪車１の走行距離からなる第２のパラメータの値が４００ｋｍである場合を例にして説明するが、これに限定されない。

まず、図７の符号Ａの領域において、比率特定部１０５は、Ｏ_２センサ７８の検出値に基づいて、自動二輪車１で使用している燃料のエタノール比率を特定する。ここではエタノール比率が１００％の燃料を使用している。比率特定部１０５において、使用燃料のエタノール比率が第１の基準比率以上であると判定される。このため、第１の計数部１１０は、自動二輪車１の走行距離からなる第１のパラメータの値を計数する。

図７の符号Ｂの領域において、比率特定部１０５は、燃料のエタノール比率を特定する。ここではエタノール比率が２５％の燃料を使用している。比率特定部１０５において、使用燃料のエタノール比率が第３の基準比率以下であると判定される。このため、第１の計数部１１０は、第１のパラメータの値の計数を停止する。ここまでの第１のパラメータの値は第１の記憶部１２５に記憶される。一方、第２の計数部１３０は、自動二輪車１の走行距離からなる第２のパラメータの値を計数する。そして、通知部１２０はインジケータパネル８０のフィルタ回復警告灯８８を点灯する。なお、図７の符号Ｂの領域では、フィルタ目詰まり警告灯８７は点灯していないため、フィルタ回復警告灯８８を点灯させないとすることもできる。

図７の符号Ｃの領域において、比率特定部１０５は、燃料のエタノール比率を特定する。ここではエタノール比率が６０％の燃料を使用している。比率特定部１０５において、使用燃料のエタノール比率が第１の基準比率以下であり且つ第３の基準比率より高いと判定される。このため、第２の計数部１３０は、第２のパラメータの値の計数を停止すると共に第２の記憶部１４０に記憶された第２のパラメータの値をリセットする。このとき、リカバリメータ９５に表示されている値もリセットされ、初期値が表示される。そして、通知部１２０はインジケータパネル８０のフィルタ回復警告灯８８を消灯する。

図７の符号Ｄの領域において、比率特定部１０５において、使用燃料のエタノール比率が第１の基準比率以上であると判定される。このため、第１の計数部１１０は、第１の記憶部１２５に記憶された第１のパラメータの値から計数を再開する。

図７の符号Ｅの領域において、比率特定部１０５において、使用燃料のエタノール比率が第３の基準比率以下であると判定される。このため、第１の計数部１１０は、第１のパラメータの値の計数を停止する。ここまでの第１のパラメータの値は第１の記憶部１２５に記憶される。一方、第２の計数部１３０は、自動二輪車１の走行距離からなる第２のパラメータの値を計数する。そして、通知部１２０はインジケータパネル８０のフィルタ回復警告灯８８を点灯する。なお、図７の符号Ｅの領域では、フィルタ目詰まり警告灯８７は点灯していないため、フィルタ回復警告灯８８を点灯させないとすることもできる。

図７の符号Ｆの領域において、第２の判定部１３５は、第２のパラメータの値が予め設定した第２の判定値（ここでは４００ｋｍ）に到達したと判定する。このため、通知部１２０はインジケータパネル８０のフィルタ回復表示灯８９を点灯する。また、第１の計数部１１０は、第１の記憶部１２５に記憶されている第１のパラメータの値をリセットする。このとき、目詰まりメータ９４に表示されている値もリセットされ、初期値が表示される。第２の計数部１３０は、第２の記憶部１４０に記憶されている第２のパラメータの値をリセットする。このとき、リカバリメータ９５に表示されている値もリセットされ、初期値が表示される。通知部１２０はインジケータパネル８０のフィルタ回復警告灯８８を消灯する。

図７の符号Ｇの領域において、比率特定部１０５において、使用燃料のエタノール比率が第１の基準比率以上であると判定される。このため、第１の計数部１１０は、第１のパラメータの値を計数する。

図７の符号Ｈの領域において、第１の判定部１１５は第１のパラメータの値が予め設定した第１の判定値（ここでは３０００ｋｍ）に到達したと判定する。このため、第１の計数部１１０は、第１のパラメータの値の計数を停止する。そして、通知部１２０はインジケータパネル８０のフィルタ目詰まり警告灯８７を点灯する。なお、第１のパラメータの値が第１の判定値に到達した後も、第１の判定部１１５は第１のパラメータの値の計数を続行することができる。これにより、パラメータの値に応じてユーザに対する警告の程度を強くし、ユーザに燃料フィルタ６０の早期交換を促すことができる。

図７の符号Ｉの領域において、比率特定部１０５において、使用燃料のエタノール比率が第１の基準比率以下であり且つ第３の基準比率より高いと判定される。しかしながら、かかる範囲のエタノール比率を有する燃料では、燃料フィルタ６０の目詰まりの解消は進行しない。このため、フィルタ目詰まり警告灯８７は依然として点灯した状態である。

図７の符号Ｊの領域において、比率特定部１０５において、使用燃料のエタノール比率が第３の基準比率以下であると判定される。このため、第２の計数部１３０は、自動二輪車１の走行距離からなる第２のパラメータの値を計数する。そして、通知部１２０はインジケータパネル８０のフィルタ回復警告灯８８を点灯する。なお、燃料フィルタ６０の目詰まりは解消されていないため、フィルタ目詰まり警告灯８７は依然として点灯した状態である。

図７の符号Ｋの領域において、第２の判定部１３５は第２のパラメータの値が予め設定した第２の判定値に到達したと判定する。このため、通知部１２０はインジケータパネル８０のフィルタ回復表示灯８９を点灯する。また、第１の計数部１１０は、第１の記憶部１２５に記憶されている第１のパラメータの値をリセットする。このとき、目詰まりメータ９４に表示されている値もリセットされ、初期値が表示される。そして、通知部１２０は、インジケータパネル８０のフィルタ目詰まり警告灯８７を消灯する。一方、第２の計数部１３０は、第２の記憶部１４０に記憶されている第２のパラメータの値をリセットする。このとき、リカバリメータ９５に表示されている値もリセットされ、初期値が表示される。そして、通知部１２０はインジケータパネル８０のフィルタ回復警告灯８８を消灯する。

なお、本実施形態では、第１の計数部１１０が第１のパラメータの値を計数し、その値を第１の記憶部１２５が記憶しており、第２の計数部１３０が第２のパラメータの値を計数し、その値を第２の記憶部１４０が記憶している。ここで、エタノール比率の低い燃料（第３の基準比率以下の燃料）を用いると燃料フィルタ６０の目詰まりの解消が進行することを考慮すると、第３の基準比率以下の燃料を用いる場合には、例えば、第１のパラメータの値から第２のパラメータに所定の係数を乗じた値を減ずるような構成であってもよい。かかる構成によると、燃料フィルタ６０の目詰まりの程度をより詳細に推定することができる。

上述したように、本実施形態に係る自動二輪車１では、比率特定部１０５は燃料タンク２内の燃料のアルコール比率を特定し、第１の計数部１１０は異物が溜まりやすいと想定される第１の基準比率以上のときの第１のパラメータの値を計数する。そして、かかる第１のパラメータの値が、燃料フィルタ６０の交換が必要と想定される第１の判定値に到達したと第１の判定部１１５が判定したときに、通知部１２０はフィルタ目詰まり警告灯８７を点灯または点滅するように構成されている。これにより、ユーザは燃料フィルタ６０に目詰まりが発生している可能性が高いことを認識することができ、燃料フィルタ６０の好適なメンテナンス時期を把握することが可能となる。

本実施形態によれば、第１の計数部１１０は、第１のパラメータの値を記憶する第１の記憶部１２５を有し、エタノール比率が第１の基準比率以下の第２の基準比率未満になったときの第１のパラメータの値を第１の記憶部１２５に記憶させ、その後にエタノール比率が第１の基準比率以上になると、第１の記憶部１２５に記憶された第１のパラメータの値から計数を再開するように構成されている。燃料のエタノール比率が第２の基準比率以下になると、燃料フィルタ６０の目詰まりは進行しないと考えられる。しかし、第１の基準比率以上のエタノール比率を有する燃料を使用した際の燃料フィルタ６０に溜まった異物は、そのまま付着していると考えられる。このため、燃料のエタノール比率が第２の基準比率以下の場合には第１のパラメータの値を計数するのをいったん止めて、燃料のエタノール比率が第１の基準比率以上になったときに、記憶しておいた元の値から計数を再開することによって、燃料フィルタ６０の目詰まりをより正確に推定することができる。

本実施形態によれば、第１の計数部１１０は、エタノール比率が高いほど第１のパラメータの値の変化量が大きくなるように、第１のパラメータの値をエタノール比率に応じて計数するように構成されている。燃料のエタノール比率が高いほど燃料フィルタ６０の目詰まりは生じやすいと考えられるので、上記構成によると、燃料フィルタ６０の目詰まりをより正確に推定することができる。

本実施形態によれば、通知部１２０は、上記通知の間、上記通知の前または後において、第１の計数部１１０によって計数される第１のパラメータの値に応じた他の通知を行うように構成されている。このように、第１のパラメータの値に応じた通知を行うことによって、ユーザは燃料フィルタ６０の目詰まりの程度をより詳細に把握することができる。

本実施形態によれば、エタノール比率が第１の基準比率未満の第３の基準比率以下のときの第２のパラメータの値を計数する第２の計数部１３０と、第２の計数部１３０によって計数される第２のパラメータの値が第２の判定値に到達したか否かを判定する第２の判定部１３５と、を備え、第１の計数部１１０は、第２の判定部１３５により第２の判定値に到達したことが判定されると、第１の計数部１１０が計数する第１のパラメータの値をリセットするように構成されている。エタノール比率が第３の基準比率以下の燃料を用いてある程度の距離を走行すると、燃料フィルタ６０に付着した異物が剥離し、燃料フィルタ６０の目詰まりが解消される。このため、エタノール比率が第３の基準比率以下の燃料を用いてある程度の距離を走行した場合、第１の計数部１１０が計数する第１のパラメータの値をリセットすることによって、実際には燃料フィルタ６０に目詰まりが生じていないにも拘わらず燃料フィルタ６０に目詰まりが発生している可能性が高い旨の通知を行ってしまうことを避けることができる。

本実施形態によれば、通知部１２０は、第２の判定部１３５によって第２のパラメータの値が第２の判定値に到達したことが判定されると、フィルタ回復表示灯８９が点灯または点滅するように構成されている。このように、フィルタ回復表示灯８９を作動させることにより、ユーザは、燃料フィルタ６０の目詰まりが解消されたと推定されたことを認識することができる。

本実施形態によれば、通知部１２０は、第２の計数部１３０が第２のパラメータの計数を行っているときにフィルタ回復警告灯８８を点灯または点滅するように構成されている。このように、フィルタ回復警告灯８８を作動させることで、ユーザは、燃料フィルタ６０の目詰まりが解消中であることを認識することができる。

本実施形態によれば、通知部１２０は、第２の計数部１３０が第２のパラメータの計数を行っているときに、他の通知の代わりにまたは他の通知と共に、第２の計数部１３０によって計数される第２のパラメータの値に応じた通知を行うように構成されている。このように、第２のパラメータの値に応じた通知を行うことによって、ユーザは、燃料フィルタ６０の目詰まりの解消の程度をより詳細に把握することができる。

本実施形態によれば、第２の計数部１３０は、エタノール比率が第３の基準比率よりも高くなると、第２の計数部１３０が計数する第２のパラメータの値をリセットするように構成されている。これにより、第１の計数部１１０が計数する第１のパラメータの値のリセットは、燃料フィルタ６０の目詰まりが解消された可能性がより高いときに実行されることになる。よって、燃料フィルタ６０に目詰まりが生じたときに、より確実に通知を行うことができる。

本実施形態によれば、第２の計数部１３０は、第２のパラメータの値を記憶する第２の記憶部１４０を有し、エタノール比率が第１の基準比率未満であって第３の基準比率よりも大きくなったときの第２のパラメータの値を第２の記憶部１４０に記憶させ、その後にエタノール比率が第３の基準比率以下になると、第２の記憶部１４０に記憶された第２のパラメータの値から計数を再開するように構成されている。このように、燃料フィルタ６０の目詰まりの進行も解消も進まないようなアルコール比率の燃料を使用する場合には第２のパラメータの値を計数するのをいったん止めて、燃料のアルコール比率が第３の基準比率以下のときに記憶しておいた元の値から計数を再開することによって、燃料フィルタ６０の目詰まりの解消をより正確に推定することができる。

本実施形態によれば、第２の計数部１３０は、エタノール比率が低いほど第２のパラメータの値の変化量が大きくなるように、第２のパラメータの値をエタノール比率に応じて計数するように構成されている。燃料のエタノール比率が低いほど燃料フィルタ６０の目詰まり解消が進むと考えられるので、上記構成によると、燃料フィルタ６０の目詰まり解消の程度をより正確に推定することができる。

本実施形態によれば、通知部１２０はインジケータパネル８０を備えている。これにより、ユーザは視覚的に認識することができ、燃料フィルタ６０の目詰まりの程度や燃料フィルタ６０の目詰まりの解消の程度の把握が容易となる。

１自動二輪車（車両）
２燃料タンク
４エンジン
４７燃料通路
４８燃料ポンプ
６０燃料フィルタ
６８車速センサ
７８Ｏ_２センサ
８０インジケータパネル（表示装置）
８２デジタルパネル
８７フィルタ目詰まり警告灯
８８フィルタ回復警告灯
８９フィルタ回復表示灯
９４目詰まりメータ
９５リカバリメータ
９７エタノール比率表示メータ
１００制御装置（ＥＣＵ）
１０５比率特定部
１１０第１の計数部
１１５第１の判定部
１２０通知部
１２５第１の記憶部
１３０第２の計数部
１３５第２の判定部
１４０第２の記憶部
１４５走行距離算出部

Claims

ガソリンとアルコールとを含む燃料を燃焼させて駆動力を発生させ得るエンジンと、前記燃料を貯留する燃料タンク内または前記燃料タンクから供給される燃料が流通する燃料通路内に配置された燃料フィルタとを備えた車両であって、
前記燃料のアルコール比率を特定する比率特定装置と、
前記アルコール比率が第１の基準比率以上のときの前記車両の走行距離または当該走行距離に応じて一義的に変化する物理量または前記燃料貯留後の経過時間のいずれかからなる第１のパラメータの値を計数する第１の計数装置と、
前記第１の計数装置によって計数される前記第１のパラメータの値が第１の判定値に到達したか否かを判定する第１の判定装置と、
前記第１の判定装置により前記第１の判定値に到達したことが判定されると通知を行う通知装置と、
を備えた車両。
前記第１の計数装置は、前記第１のパラメータの値を記憶する第１の記憶部を有し、前記アルコール比率が前記第１の基準比率以下の第２の基準比率未満になったときの前記第１のパラメータの値を前記第１の記憶部に記憶させ、その後に前記アルコール比率が前記第１の基準比率以上になると、前記第１の記憶部に記憶された前記第１のパラメータの値から計数を再開するように構成されている、請求項１に記載の車両。
前記第１の計数装置は、前記アルコール比率が高いほど前記第１のパラメータの値の変化量が大きくなるように、前記第１のパラメータの値を前記アルコール比率に応じて計数するように構成されている、請求項１に記載の車両。
前記通知装置は、前記通知の間、前記通知の前または後において、前記第１の計数装置によって計数される前記第１のパラメータの値に応じた他の通知を行うように構成されている、請求項１に記載の車両。
前記アルコール比率が前記第１の基準比率未満の第３の基準比率以下のときの前記車両の走行距離または当該走行距離に応じて一義的に変化する物理量または前記燃料貯留後の経過時間のいずれかからなる第２のパラメータの値を計数する第２の計数装置と、
前記第２の計数装置によって計数される前記第２のパラメータの値が第２の判定値に到達したか否かを判定する第２の判定装置と、を備え、
前記第１の計数装置は、前記第２の判定装置により前記第２の判定値に到達したことが判定されると、前記第１の計数装置が計数する前記第１のパラメータの値をリセットするように構成されている、請求項１に記載の車両。
前記通知装置は、前記第２の判定装置によって前記第２のパラメータの値が前記第２の判定値に到達したことが判定されると他の通知を行うように構成されている、請求項５に記載の車両。
前記通知装置は、前記第２の計数装置が前記第２のパラメータの計数を行っているときに他の通知を行うように構成されている、請求項５に記載の車両。
前記通知装置は、前記第２の計数装置が前記第２のパラメータの計数を行っているときに、前記他の通知の代わりにまたは前記他の通知と共に、前記第２の計数装置によって計数される前記第２のパラメータの値に応じた通知を行うように構成されている、請求項７に記載の車両。
前記第２の計数装置は、前記アルコール比率が前記第３の基準比率よりも高くなると、前記第２の計数装置が計数する前記第２のパラメータの値をリセットするように構成されている、請求項５に記載の車両。
前記第２の計数装置は、前記第２のパラメータの値を記憶する第２の記憶部を有し、前記アルコール比率が前記第１の基準比率未満であって前記第３の基準比率よりも大きくなったときの前記第２のパラメータの値を前記第２の記憶部に記憶させ、その後に前記アルコール比率が前記第３の基準比率以下になると、前記第２の記憶部に記憶された前記第２のパラメータの値から計数を再開するように構成されている、請求項５に記載の車両。
前記第２の計数装置は、前記アルコール比率が低いほど前記第２のパラメータの値の変化量が大きくなるように、前記第２のパラメータの値を前記アルコール比率に応じて計数するように構成されている、請求項５に記載の車両。
前記通知装置は表示装置を備えている、請求項１に記載の車両。