JP2013194852A - 動力伝達機構の潤滑装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】オイルストレーナー挿入空間60はストレーナー挿入口18から鉛直方向上方に延びており、オイル循環路13とオイルストレーナー挿入空間60の下方空間61との接続部64は、水平面内において屈曲している。
【選択図】図3
Description
ケース(例えば、後述の実施形態のミッションケース11)内部の油溜まり部(例えば、後述の実施形態のオイルリザーバ12)に貯留している潤滑油を循環させてオイルポンプ(例えば、後述の実施形態のオイルポンプ44)から前記潤滑油を供給する動力伝達装置(例えば、後述の実施形態のトランスミッション10)の潤滑装置であって、
オイルストレーナー(例えば、後述の実施形態のオイルストレーナー50、50A)と、
前記ケースの下面に形成される前記オイルストレーナーを挿入可能な挿入部(例えば、後述の実施形態のストレーナー挿入口18)と、
前記挿入部を封止する蓋部(例えば、後述の実施形態のストレーナーカバー27)と、
前記オイルストレーナー支持する支持部材(例えば、後述の実施形態のスプリング28、リブ27b)と、
少なくとも一部が前記オイルストレーナーの上流側に位置する第1室(例えば、後述の実施形態の下方空間61)と、
少なくとも一部が前記オイルストレーナーの下流側に位置する第2室(例えば、後述の実施形態の上方空間62)と、
前記油溜まり部と前記第1室とを連通する内部連通部(例えば、後述の実施形態のオイル循環路13)と、
前記第2室と前記オイルポンプとを連通するポンプ連通部(例えば、後述の実施形態のサクションパイプ42)と、を備え、
前記第1室及び第2室は、前記挿入部から鉛直方向上方側に向かって延設され、
前記内部連通部と前記第1室との接続部(例えば、後述の実施形態の接続部64)は、水平面内において屈曲していることを特徴とする。
前記オイルストレーナーのフィルタ(例えば、後述の実施形態のフィルタ51)は、前記第2室に配置され、
該フィルタは、前記第2室の長手方向に向かって延びる中空円筒状に形成され、
前記潤滑油は、前記第1室から前記フィルタを介して前記フィルタと前記第2室の壁面により形成された隙間に流れることを特徴とする。
前記蓋部には、上部に環状の凹部(例えば、後述の実施形態の凹部27a)を有し、
該凹部の内径寸法が、前記フィルタの外径寸法よりも大きいことを特徴とする。
前記凹部の底面は、前記接続部より鉛直方向下方に位置することを特徴とする。
また、オイルは水平面内で屈曲した後、鉛直方向上方側にも屈曲するので、異物は蓋部にも溜まりやすくなり、オイルストレーナーより上流側でさらに異物を回収することでオイルストレーナーの目詰まりを抑制することができ、フィルタ性能の低下を抑制することができる。さらに、蓋部を外すことで、オイルの排出とともに、異物も排出させることができ、オイルストレーナーの掃除・交換も容易に行うことができる。
図1(a)及び(b)に示すように、自動車用のトランスミッション10は、第1ケース11Aと第2ケース11Bとで形成されるミッションケース11の内部に、紙面に対して垂直方向を回転軸線とする第1メインシャフトMS1、第2メインシャフトMS2、アイドルシャフトIS、カウンタシャフトCS、リバースシャフトRS及びディファレンシャル装置Dから構成される変速機構と、不図示のモータとが配置される。なお、このトランスミッション10は、図1中の矢印で示すように、紙面の上下を鉛直方向で上下となるように、且つ、紙面の左右を前後方向としてディファレンシャル装置D側を前方、リバース軸側を後方となるように配置される。従って、各シャフトの回転軸線は、車両の車幅方向となっている。
接続部64のオイルが衝突する壁面W1と、接続部64と対向する下方空間61の壁面W2、即ち、接続部64から円周方向に180°の位置には異物捕集用のマグネットMg1、Mg2が取り付けられている。
次に第2実施形態の動力伝達機構の潤滑装置について図6に基づいて説明する。なお、第2実施形態は、オイルストレーナーの構成が異なる以外、第1実施形態と同一の構成を有するので、同一部分について同一符号を付して説明を省略する。
なお、上記実施形態では、オイルストレーナー挿入空間60を、ミッションケース11の下面に形成されるストレーナー挿入口18から鉛直方向上方に真っ直ぐに延びるように形成したが、ストレーナー挿入口18から鉛直方向上方に真っ直ぐに延びる場合に限らず、ストレーナー挿入口18から鉛直方向上方側に向かって斜めに延びるように形成してもよく、鉛直方向上方側に向かって屈曲若しくは湾曲するように形成してもよい。いずれにしても、オイル循環路13から下方空間61へと流入するオイルが、接続部64と対向する下方空間61の壁面で鉛直方向上方側に流れ方向が屈曲することにより、オイルストレーナー50の上流側で異物が捕集されることとなる。
11 ミッションケース(ケース)
12 オイルリザーバ(油溜まり部)
13 オイル循環路(内部連通部)
18 ストレーナー挿入口(挿入部)
27 ストレーナーカバー(蓋部)
27a 凹部
27b リブ(支持部材)
28 スプリング(支持部材)
42 サクションパイプ(ポンプ連通部)
44 オイルポンプ
50、50A オイルストレーナー
51、51A フィルタ
61 下方空間(第1室)
62 上方空間(第2室)
64 接続部
Claims (4)
- ケース内部の油溜まり部に貯留している潤滑油を循環させてオイルポンプから前記潤滑油を供給する動力伝達装置の潤滑装置であって、
オイルストレーナーと、
前記ケースの下面に形成される前記オイルストレーナーを挿入可能な挿入部と、
前記挿入部を封止する蓋部と、
前記オイルストレーナー支持する支持部材と、
少なくとも一部が前記オイルストレーナーの上流側に位置する第1室と、
少なくとも一部が前記オイルストレーナーの下流側に位置する第2室と、
前記油溜まり部と前記第1室とを連通する内部連通部と、
前記第2室と前記オイルポンプとを連通するポンプ連通部と、を備え、
前記第1室及び第2室は、前記挿入部から鉛直方向上方側に向かって延設され、
前記内部連通部と前記第1室との接続部は、水平面内において屈曲していることを特徴とする動力伝達装置の潤滑装置。 - 前記オイルストレーナーのフィルタは、前記第2室に配置され、
該フィルタは、前記第2室の長手方向に向かって延びる中空円筒状に形成され、
前記潤滑油は、前記第1室から前記フィルタを介して前記フィルタと前記第2室の壁面により形成された隙間に流れることを特徴とする請求項1に記載の動力伝達機構の潤滑装置。 - 前記蓋部には、上部に環状の凹部を有し、
該凹部の内径寸法が、前記フィルタの外径寸法よりも大きいことを特徴とする請求項2に記載の動力伝達機構の潤滑装置。 - 前記凹部の底面は、前記接続部より鉛直方向下方に位置することを特徴とする請求項3に記載の動力伝達機構の潤滑装置。
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