JP4894839B2 - 動力伝達装置の潤滑構造 - Google Patents
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Description
この従来の動力伝達装置の潤滑構造においては、導入孔の開口端近傍の回転軸の端部を囲むケースの一部にうず形空間を設け、桶状に形成された潤滑油供給手段に集められた変速機内のオイルをうず形空間に向けて滴下し、導入孔からオイル通路内に流入させている。このうず形空間と、うず形空間内で回転する回転軸とのポンプ作用により、オイルを連続的にオイル通路内に導入し、潤滑部への安定した注油を得るようにしている。
動力伝達装置の潤滑構造30は、車両に搭載される変速機としてのトランスアクスル20の一部を構成している。車両は、大型自動車、普通自動車などの公知の車両からなり、例えば、横置きの4気筒ガソリンエンジンを搭載した普通自動車で構成されている。
アウトプットシャフト32は、トランスアクスルハウジング26に収容された軸受38と、トランスアクスルケース27に収容された軸受39とにより、それぞれトランスアクスルハウジング26およびトランスアクスルケース27に回転可能に支持されている。
トランスアクスル20内の下部には、これらの潤滑要素を潤滑するためのオイルLが貯留されており、このオイルLは、リングギヤ22などの伝達要素の回転により、トランスアクスル20内の上部に掻き上げられるようになっている。
この円環状の空間の直径Ddは、ほぼ貫通孔42kの内径と同じ大きさで形成されており、オイル流出ポート43d内のオイルLが貫通孔42kに向かって流出し易くなっている。また、凸部43tdの先端面と、この先端面に対向するオイル案内部材42の側面とが当接するよう構成されており、オイル流出ポート43d内のオイルLが貫通孔42kに向かって流出する際に、下方に漏れ出ないようになっている。
図1に示すように、運転者のシフト操作により図外のシフトロッドおよびシフトフォークが動作し、スリーブ35が所定の変速段の位置に移動し、例えば、運転者の意図した1段変速に切り替えられる。このとき、図外のエンジンの動力がインプットシャフト31に伝達されると、動力は、切り替えられたドライブギヤD1からドリブンギヤDN1に1段変速の変速比で伝達される。続いて、ドリブンギヤDN1の回転により、アウトプットシャフト32に動力が伝達され、ファイナルドライブギヤFDを介してリングギヤ22に動力が伝達され、ディファレンシャル23から左ドライブシャフト24および右ドライブシャフト25に動力が伝達される。
図6は、本発明の実施の形態に係るトランスアクスル20内におけるオイルLが流動する状態を矢印で示した説明図であり、図7は、動力伝達装置の潤滑構造30内におけるオイルLが流動する状態を矢印で示した説明図である。
例えば、トランスアクスルケースの内壁面部に、オイル流出ポートの機能を有する凹凸形状などのオイル通路部を形成するようにしてもよい。また、オイル流出ポートは、円環状以外の多角形状であってもよく、任意の曲線を有する曲面形状であってもよい。
例えば、本発明の動力伝達装置の潤滑構造をトランスアクスルの無段変速(CVT)で構成される自動変速機、トランスミッションの手動変速機または自動変速機などの動力伝達装置に適用してもよい。
21 手動変速機
22 リングギヤ
23 ディファレンシャル
24 左ドライブシャフト
25 右ドライブシャフト
26 トランスアクスルハウジング
27、127、227 トランスアクスルケース
27s1、27s2、27s3、127s1、127s2、227s1、227s2 支持部
27n、227n 内壁面部
28、29 軸受
30 潤滑構造(動力伝達装置の潤滑構造)
30s 隙間
31 インプットシャフト
31h オイル放出口
31k オイル通路
32 アウトプットシャフト
41 オイル供給部材
41k、141k、241k 供給ガイド
41o、141o、241o オイル受け
41r1、41r2、141r1、141r2 オイル流通ガイド
41s1、41s2、141s1、141s2、241s1、241s2 装着部
42 オイル案内部材
42i 挿入部
42k 貫通孔
42s 支持部
43 オイル通路部
43c、143c オイルチャンネル
43d、143d オイル流出ポート
43r、143r オイル流入ポート
43tr 凸部(画成壁、第1の画成壁)
43tc 凸部(画成壁、第2の画成壁)
43td 凸部(画成壁、第3の画成壁)
Wc オイルチャンネルの幅
Wd オイル流出ポートの幅
Wk 供給ガイドの幅
Wr オイル流入ポートの幅
Ws 隙間(所定の隙間)
Claims (4)
- 動力を伝達する伝達要素を収容するケースと、
前記ケース内に貯留され前記伝達要素により掻き上げられたオイルを受け、下方に前記オイルを供給するオイル供給部材と、
前記オイル供給部材の下方に設けられ、前記オイルを潤滑要素に流通させるよう案内するオイル案内部材と、を備えた動力伝達装置の潤滑構造において、
前記ケースが、内壁面部と、前記オイル供給部材から滴下された前記オイルを前記オイル案内部材に流通させるオイル通路部とを備え、
前記オイル通路部が、前記オイル供給部材から滴下された前記オイルが流入するオイル流入ポートと、前記オイルを前記オイル案内部材に向けて流出させるオイル流出ポートと、前記オイル流入ポートと前記オイル流出ポートとを連通し前記オイルを前記オイル流入ポートから前記オイル流出ポートに流通させるオイルチャンネルとを有し、
前記オイル供給部材が、前記オイル流入ポート内に挿入され、前記伝達要素により掻き上げられた前記オイルを前記オイル流入ポート内に供給するよう、前記オイル流入ポートの前記オイルの流通方向に直交する方向の幅よりも小さい幅で形成された供給ガイドを有し、
前記内壁面部が、前記オイル流入ポート、前記オイル流出ポートおよび前記オイルチャンネルを画成するよう凸状または凹状に形成された画成壁を有し、
前記画成壁が、少なくとも、前記オイル流入ポートを囲むよう前記オイル供給部材側に設けられた第1の画成壁と、前記オイルチャンネルを画成するよう前記第1の画成壁の下方で前記第1の画成壁に一体形成された第2の画成壁とを含み、
前記オイルチャンネルの前記オイルの流通方向に直交する方向の幅が、前記オイル流入ポートの幅よりも小さい幅で形成され、
前記供給ガイドは、前記オイルの流通方向の先端が前記内壁面部に近接するよう形成され、
前記第1の画成壁と前記供給ガイドとの間には、前記オイルの流通方向と直交する方向に所定の隙間が形成され、
前記第1の画成壁は、前記所定の隙間の下方に位置する部分が、前記オイル流入ポートの前記オイルの流通方向に直交する方向の幅が前記第2の画成壁に向かうに従い徐々に狭くなるよう傾斜していることを特徴とする動力伝達装置の潤滑構造。 - 前記オイルチャンネルの前記オイルの流通方向に直交する方向の幅が、前記供給ガイドの幅よりも小さい幅で形成されたことを特徴とする請求項1に記載の動力伝達装置の潤滑構造。
- 前記画成壁は、前記オイル案内部材側で前記第2の画成壁に一体形成された第3の画成壁を有し、
前記オイル流出ポートが、前記第3の画成壁によって画成されていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の動力伝達装置の潤滑構造。 - 前記伝達要素を支持する回転軸を備え、前記回転軸が、該内部に前記オイル流出ポート側で開口するオイル通路を有するとともに、前記オイル通路と外部とを連通し、前記オイル通路内の前記オイルを、外部に放出させるオイル放出口を有し、前記オイル案内部材が、軸線方向に貫通する貫通孔を有するとともに、前記ケースに支持される支持部と、前記回転軸の前記オイル通路内に挿入される挿入部とを有することを特徴とする請求項1に記載の動力伝達装置の潤滑構造。
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