JP6428321B2 - 駆動装置 - Google Patents

Description

この発明は、駆動装置に係り、特にケース内でオイル（潤滑油）に混入した磁性物質（鉄粉）を吸着するマグネットを備える駆動装置に関する。

車両の駆動装置（変速機等の動力伝達装置）においては、ギヤ等の部品の摩耗によって生じた磁性物質（鉄粉）が内部のオイル（潤滑油）に混入すると、ギヤ等の部品の摩耗を助長してしまう。
このため、駆動装置のケース内には、オイル中の磁性物質を吸着可能なマグネット（永久磁石）を備える。
このような駆動装置としては、以下のような先行技術文献がある。

実開平５−０６２７６４号公報 特開平５−１７２２１９号公報

特許文献１に係るミッションケース内のマグネット取付構造は、ミッションケースを第１ケースと第２ケースとで構成し、第２ケースの底部には第１ケースの底部側に向かって開く開口を備えた収納凹部を形成し、開口を通して収納凹部にマグネットを挿抜自在に挿入し、マグネットをボルト締結される第１ケースと第２ケースとの間に挟んで固定する構造である。
特許文献２に係る自動変速機は、ミッションケースの底部にリザーバプレート（板金部材）を配設し、リザーバプレートに磁石収納部を形成し、磁石収納部内でマグネット（永久磁石）を収納した構造である。

ところが、上記の特許文献１では、ミッションケースとマグネットとの間に隙間が存在するため、走行時にマグネットが振動することによる異音発生やマグネットの破損、破損したマグネットがミッションケースの収納凹部から出てしまう可能性がある。また、ミッションケースには、マグネットを収納するためのリブと、マグネットが収容凹部から出てしまうのを防ぐためのリブとが必要となり、マグネットの取付位置も第１ケースと第２ケースとの分割面付近に限定されてしまうため、ミッションケースの形状やマグネットの配置箇所の自由度が狭まるという不都合があった。
また、上記の特許文献２では、板金部品にはマグネットを収容して位置決めするための溝が必要であり、マグネットよりも大きなサイズが要求されるという不都合があった。

そこで、この発明は、オイルに混入した磁性物質を吸着するマグネットを駆動装置のケース内に組み付ける際の組付性を向上させつつ、磁性物質を吸着する効果を向上させる駆動装置を提供することを目的とする。

この発明は、底部にオイルが封入されるケースと、前記ケース内に配置されてオイルを攪拌するギヤと、前記ケースの内壁から突出してネジ孔を有するボス部と、オイルを流すオイル流路を構成するとともに取付ボルトによって前記ボス部に取り付けられる板状部材と、前記ケース内に配置されてオイルに混入した磁性物質を吸着するマグネットとを備える駆動装置において、前記マグネットを貫通孔が備えられるリング状に形成し、前記ボス部を前記マグネットの前記貫通孔に貫通させ、前記マグネットを前記ボス部の中間部と前記ボス部の先端部に固定される前記板状部材の外縁部とによって挟んで前記ケースに固定したことを特徴とする。

この発明は、マグネットを取り付けるための専用部品を不要とし、オイルに混入した磁性物質を吸着するマグネットを駆動装置のケース内に組み付ける際の組付性を向上させつつ、磁性物質を吸着する効果を向上させることができる。

図１は駆動装置の左側面図である。（実施例） 図２は駆動装置の断面図である。（実施例） 図３は図２の駆動装置の要部拡大図である。（実施例） 図４は図３のＩＶ−ＩＶ線による駆動装置の断面図である。（実施例） 図５は図３のＶ−Ｖ線による駆動装置の断面図である。（実施例）

この発明は、オイルに混入した磁性物質を吸着するマグネットを駆動装置のケース内に組み付ける際の組付性を向上させつつ、磁性物質を吸着する効果を向上させる目的を、マグネットを貫通孔が備えられるリング状に形成し、ボス部をマグネットの貫通孔に貫通させ、マグネットをボス部の中間部とボス部の先端部に固定される板状部材の外縁部とによって挟んでケースに固定して実現するものである。

図１〜図５は、この発明の実施例を示すものである。
図１、図２に示すように、車両には、駆動源としてのエンジンに連結する駆動装置（変速機等の動力伝達装置）１が搭載される。
駆動装置１は、ケース２を備える。ケース２内の底部３には、オイル（潤滑油）が封入される。
ケース２内には、インプット軸４と、第１カウンタ軸５と、第２カウンタ軸６と、差動装置７とが配置される。
インプット軸４は、エンジンに連結して車両左右方向に延び、かつ、図２に示すように、側面視においてケース２の略中央部位に配置され、ケース２に支持される。インプット軸４には、インプットギヤ８が備えられる。
第１カウンタ軸５は、インプット軸４と平行で、かつ側面視においてインプット軸４よりも後側下方に配置され、ケース２に支持される。第１カウンタ軸５には、インプットギヤ８に噛み合う第１カウンタギヤ９が備えられる。
第２カウンタ軸６は、インプット軸４と平行で、かつ側面視においてインプット軸４よりも後側上方に配置され、ケース２に支持される。第２カウンタ軸６には、第１カウンタギヤ９に噛み合う第２カウンタギヤ１０と、ドライブギヤ１１とが備えられる。
差動装置７は、第１カウンタ軸５・第２カウンタ軸６の後方に配置される。差動装置７には、ドライブギヤ１１に噛み合うファイナルギヤ１２が備えられる。ファイナルギヤ１２は、ケース２内に配置され、かつケース２内の底部３で油面Ｌ（図２参照）まで溜まったオイルに浸漬され、オイルを攪拌するギヤである。

図２に示すように、ケース２は、側面視において、第１カウンタ軸５よりも前側下方でボス部１３を備える。
図４に示すように、ボス部１３は、ケース２の内壁１４から突出して配置され、ネジ孔１５を有する。ボス部１３は、基端部１３Ａと中間部１３Ｂと先端部１３Ｃとで構成される。
ケース２内には、インプット軸４・第１カウンタ軸５の前方で、板状部材（タンク）１６が配置される。板状部材１６は、長手方向が車両上下方向に延びてオイルを流すオイル流路１７を構成し、複数の取付ボルト１８でケース２の内壁１４およびボス部１３に取り付けられ、さらに、オイル流路１７の下側排出口１９・上側排出口２０を備える。複数の取付ボルト１８は、図４、図５に示すように、車両左方からケース２の内壁１４に取り付けられる。
板状部材１６は、下端に折曲部２１を介して下方のボス部１３へ延びる外縁部を構成する固定部２２を有する。固定部２２は、ボルト挿通孔２３を有する。これにより、板状部材１６の下端は、固定部２２のボルト挿通孔２３に挿通してボス部１３のネジ孔１５へねじ込まれる取付ボルト１８によってケース２の内壁１４に固定される。

図２〜図５に示すように、ケース２内には、オイルに混入した磁性物質（鉄粉）を吸着するマグネット（永久磁石）２４が配置される。
マグネット２４は、図４に示すように、貫通孔２５が備えられるリング状に形成される。
マグネット２４のケース２への設置においては、図４、図５に示すように、ボス部１３をマグネット２４の貫通孔２５に貫通させ、そして、マグネット２４をボス部１３の中間部１３Ｂとボス部１３の先端部１３Ｃに固定される板状部材１６の外縁部を構成する固定部２２とによって挟んでケース２の内壁１４に固定する。
このような構造により、マグネット２４を貫通孔２５が備えられるリング状に形成し、ボス部１３をマグネット２４の貫通孔２５に貫通させ、マグネット２４をボス部１３の中間部１３Ｂとボス部１３の先端部１３Ｃに固定される板状部材１６の固定部２２とによって挟み、ケース２の内壁１４に固定したため、マグネット２４を取り付けるための専用部材を設ける必要がない。
また、マグネット２４と板状部材１６の固定部２２とを取付ボルト１８によって同時にケース２の内壁１４に組み付けることができる。よって、重量や部品点数を増加させることなく、ケース２内に磁性物質を吸着するマグネット２４を組み付ける際の組付性を向上させることができる。
さらに、ボス部１３の中間部１３Ｂにマグネット２４を固定することで、オイルと接触するマグネット２４の表面積を広くすることができ、磁性物質を吸着する効果を向上させる。

図４、図５に示すように、ボス部１３は、その基端部１３Ａからその先端部１３Ｃに向かうにつれてその径が小さくなる円錐台状に形成される。つまり、ボス部１３は、車両左方へ窄む円錐台状に形成される。
このような構造により、ボス部１３の中間部１３Ｂの外周面にはマグネット２４の貫通孔２５の内周面の右側角部位を点接触させ、これにより、マグネット２４とボス部１３との接触部分を小さくすることができるため、オイルと接触するマグネット２４の表面積を広くすることができ、磁性物質を吸着する効果をさらに向上できる。
また、マグネット２４の貫通孔２５にボス部１３を貫通させることが容易にできるため、重量や部品点数を増加させることなく、ケース２内にマグネット２４を組み付ける際の組付性をさらに向上させることができる。

図３に示すように、板状部材１６とケース２の内壁１４との間には、オイル流路１７が空間として形成される。ボス部１３は、オイル流路１７の下流端部２６に配置される。
このような構造により、板状部材１６によってオイルをマグネット２４に導き、オイル中の磁性物質をマグネット２４に吸着させることができる。

図３に示すように、板状部材１６は、ボス部１３に固定される外縁部を構成する固定部２２を有する。固定部２２は、オイル流路１７の幅方向中間部２７に配置される。
このような構造により、板状部材１６の下側排出口１９からのオイルをマグネット２４の外周に均一に流し、オイル中の磁性物質をマグネット２４に効率良く吸着させることができる。

この発明に係る駆動装置は、ハイブリッド車両等の各種車両に適用可能である。

１ 駆動装置
２ ケース
３ ケースの底部
１２ ファイナルギヤ
１３ ボス部
１３Ａ ボス部の基端部
１３Ｂ ボス部の中間部
１３Ｃ ボス部の先端部
１４ ケースの内壁
１５ ボス部のネジ孔
１６ 板状部材
１７ オイル流路
１８ 板状部材の取付ボルト
１９ オイル流路の下側排出口
２０ オイル流路の上側排出口
２１ 板状部材の折曲部
２２ 板状部材の固定部（外縁部）
２３ 固定部のボルト挿通孔
２４ マグネット
２５ マグネットの貫通孔
２６ オイル流路の下流端部
２７ オイル流路の幅方向中間部

Claims (4)

1. 底部にオイルが封入されるケースと、前記ケース内に配置されてオイルを攪拌するギヤと、前記ケースの内壁から突出してネジ孔を有するボス部と、オイルを流すオイル流路を構成するとともに取付ボルトによって前記ボス部に取り付けられる板状部材と、前記ケース内に配置されてオイルに混入した磁性物質を吸着するマグネットとを備える駆動装置において、前記マグネットを貫通孔が備えられるリング状に形成し、前記ボス部を前記マグネットの前記貫通孔に貫通させ、前記マグネットを前記ボス部の中間部と前記ボス部の先端部に固定される前記板状部材の外縁部とによって挟んで前記ケースに固定したことを特徴とする駆動装置。
2. 前記ボス部は、その基端部からその先端部に向かうにつれてその径が小さくなる円錐台状に形成されたことを特徴とする請求項１に記載の駆動装置。
3. 前記板状部材と前記ケースの内壁との間に前記オイル流路を形成し、前記ボス部を前記オイル流路の下流端部に配置したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の駆動装置。
4. 前記板状部材は前記ボス部の先端部に固定される前記外縁部を構成する固定部を有し、前記固定部を前記オイル流路の幅方向中間部に配置したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の駆動装置。

Images