CN202914700U

CN202914700U - 用于变速器的辅助润滑装置

Info

Publication number: CN202914700U
Application number: CN 201220617989
Authority: CN
Inventors: 方伟荣; 谭秀杰; 甘道辉; 王健; 卢伟玮; 陆慧叶
Original assignee: SAIC Motor Corp Ltd
Current assignee: SAIC Motor Corp Ltd
Priority date: 2012-11-21
Filing date: 2012-11-21
Publication date: 2013-05-01
Anticipated expiration: 2022-11-21

Abstract

本实用新型公开了一种用于变速器的辅助润滑装置，包括导油槽和导油盘；所述导油槽包括集油口和位于集油口一侧的导油口；所述导油盘包括导油盘本体和导油嘴，所述导油盘本体上设有进油口与所述导油口对接，所述导油嘴与所述导油盘本体可拆卸式连接。本实用新型在金属冲压式导油盘的基础上将零件分成导油盘本体和导油嘴两部分，并装配成一个整体，这种结构可以根据实际需要调整导油嘴的长度，克服了金属冲压式导油盘的嘴部长度较短的限制，优化了润滑效果。

Description

用于变速器的辅助润滑装置

技术领域

本实用新型属于汽车传动领域，具体涉及汽车变速器的飞溅润滑系统。

背景技术

传统的变速器内部润滑方式一般为飞溅润滑，通过齿轮副的高速旋转将变速器内存储的润滑油搅动，飞溅的润滑油通过壳体上的润滑油路及挡油板的作用进入需要润滑的部位。由于变速器需要润滑的零部件有轴、轴承和齿轮，其润滑方式要求各异，润滑要求较高，并且由于变速器结构限制，存在一些润滑死区，单凭飞溅润滑无法对各个需要润滑的部件进行润滑，因而需要采用一些特殊的辅助润滑装置来实现。

例如，专利公开号为CN101463896A的中国发明专利公开了一种变速器辅助润滑装置，该辅助润滑装置为一导油板，安装于变速器前、后壳体连接处，所述导油板包括导油槽和送油槽，所述送油槽为从导油槽引出的通向各待润滑部件的通道，送油槽端部设有出油孔。

上述变速器辅助润滑装置虽然能在一定程度上改善润滑效果，但是其结构复杂，一般只能安装在变速器前后壳体之间，不能根据润滑需要灵活布置，且不能多个使用，难以满足变速器内部各个部件不同的润滑需求。此外，该辅助润滑装置也不适于内部空间小、结构紧凑的变速器。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于变速器的辅助润滑装置，以满足变速器内各个部件不同的润滑需求。

为了解决上述技术问题，本实用新型的用于变速器的辅助润滑装置包括导油槽和导油盘；所述导油槽包括集油口和位于集油口一侧的导油口；所述导油盘包括导油盘本体和导油嘴，所述导油盘本体上设有进油口与所述导油口相接，所述导油嘴与所述导油盘本体可拆卸式连接。

所述集油口具有不规则形状的边缘。

所述导油盘本体上还开设有导油孔。

所述导油嘴过盈配合安装至所述导油盘本体上，具体的，所述导油嘴的外壁上设有定位元件，所述导油嘴通过所述定位元件固定至所述导油盘本体，所述定位元件的数目为多个。

所述导油盘本体为金属冲压件。

所述变速器包括壳体，所述壳体上开设有油道，所述导油盘设置在壳体内且所述进油口与所述油道对齐，所述导油槽的导油口与所述油道相连接。

所述导油槽上还设置有安装孔和限位销，通过所述安装孔和限位销安装固定至所述壳体上。

本实用新型的用于变速器的辅助润滑装置结构简单，体积小，布置灵活，可在需要强制润滑部位多处安装，以便满足各个部件不同的润滑需求，实现更好的润滑效果。

附图说明

图1为本实用新型的辅助润滑装置的安装示意图；

图2为本实用新型的辅助润滑装置的工作原理示意图，图中线条L代表油位线；

图3为本实用新型的辅助润滑装置中的导油槽的结构示意图；

图4为本实用新型的辅助润滑装置中的导油盘的结构示意图；

图5为图4所示的导油盘上的导油嘴的结构示意图。

本实用新型的用于变速器的辅助润滑装置附图中附图标记说明：

1–变速箱壳体 2–导油槽 3–导油盘 4–主减速齿轮

5–集油口 6–限位销 7–安装孔 8–导油口

9–导油盘本体 10–进油口 11–导油孔 12–导油嘴

13–定位元件 14–油道

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的用于变速器的辅助润滑装置进行详述。

请参阅图1，并配合参照图3和图4，该辅助润滑装置安装在变速器的壳体1内，包括导油槽2和导油盘3，导油槽2包括集油口5和位于集油口5一侧的导油口8，导油槽2上还设置有安装孔7和限位销6；导油盘3包括导油盘本体9和可拆卸式导油嘴12，导油盘本体9上设置有进油口10，用于与所述导油槽2的导油口8对接，导油盘本体9上还设置有导油孔11。安装时，导油盘3通过过盈配合固定在壳体1上，进油口10与壳体1上的油道14对齐；导油槽2通过安装孔7和限位销6固定安装在壳体1上，导油口8的端口往外突出，以便连接壳体1上的油道14，从而实现进油口10与导油槽的导油口8的对接。

集油口5设计为开口较大，且根据集油效果最优化，其边缘呈不规则形状，这种开口便于尽可能的收集飞溅的油液。安装时，集油口5的最高端面位于壳体1内最高位置，防止收集的油液泄露。为适应不同的变速器，导油槽的集油口5也可为不同的形状。

如图2所示，为本实用新型的辅助润滑装置的工作原理示意图。变速器未工作时，润滑油由于重力的作用，主要沉积在壳体密封腔的下部，主要润滑动力源主减速齿轮4的2/3浸没在润滑油中，当主减速齿轮4高速旋转时，带动了润滑油的旋转飞溅，飞溅的油液碰到导油槽2集油口5的端面及壳体挡油板进入集油口5，并在重力作用下通过导油口8与进油口10的连接通道进入导油盘3与壳体1之间的空腔内，空腔内的润滑油一部分通过导油盘本体9上的导油孔11流向轴端的轴承进行润滑，另一部分通过导油嘴12流向轴系进行润滑，从而实现对变速器内部多种部件进行润滑。

如图5所示，所述导油嘴12为单独卷制与所述导油盘本体9过盈配合，这种结构可以根据实际需要调整导油嘴12的长度，装配和可以伸入空心的轴内，保证润滑油顺利流入轴内进行润滑，克服了金属冲压式导油盘的嘴部长度较短的限制，优化了润滑效果。图中导油嘴12外侧设置有多组定位元件13，实现轴向与周向定位，从而使得所述导油嘴12牢固地安装到导油盘本体9上。

综上所述，本实用新型在金属冲压式导油盘的基础上将零件分成导油盘本体9和导油嘴12两部分，并装配成一个整体，这种结构可以根据实际需要调整导油嘴12的长度，克服了金属冲压式导油盘的嘴部长度较短的限制，优化了润滑效果。此外，因导油槽2结构简单体积小，可以在需要强制润滑部位多处安装，分别收集并且传送变速器中的润滑油，以便满足各个部件不同的润滑需求。

以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims

1.一种用于变速器的辅助润滑装置，其特征在于，包括导油槽（2）和导油盘（3）；所述导油槽（2）包括集油口（5）和位于集油口（5）一侧的导油口（8）；所述导油盘（3）包括导油盘本体（9）和导油嘴（12），所述导油盘本体上设有进油口（10）与所述导油口（8）对接，所述导油嘴（12）与所述导油盘本体（9）可拆卸式连接。

2.如权利要求1所述的辅助润滑装置，其特征在于，所述集油口（5）具有不规则形状的边缘。

3.如权利要求1所述的辅助润滑装置，其特征在于，所述导油盘本体（9）上还开设有导油孔（11）。

4.如权利要求1所述的辅助润滑装置，其特征在于，所述导油嘴（12）过盈配合安装至所述导油盘本体（9）上。

5.如权利要求1所述的辅助润滑装置，其特征在于，所述导油嘴（12）的外壁上设有定位元件（13），所述导油嘴（12）通过所述定位元件（13）固定至所述导油盘本体（9）。

6.如权利要求5所述的辅助润滑装置，其特征在于，所述定位元件（13）的数目为多个。

7.如权利要求1所述的辅助润滑装置，其特征在于，所述导油盘本体（9）为金属冲压件。

8.如权利要求1所述的辅助润滑装置，其特征在于，所述变速器包括壳体（1），所述壳体（1）上开设有油道（14），所述导油盘（3）设置在壳体（1）内且所述进油口（10）与所述油道（14）对齐，所述导油槽（2）的导油口（8）与所述油道（14）相连接。

9.如权利要求8所述的辅助润滑装置，其特征在于，所述导油槽（2）上还设置有安装孔（7）和限位销（6），通过所述安装孔（7）和限位销（6）安装固定至所述壳体（1）上。