JP2013188174A

JP2013188174A - コンバイン

Info

Publication number: JP2013188174A
Application number: JP2012057072A
Authority: JP
Inventors: Koichi Kajiwara; 康一梶原
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2012-03-14
Filing date: 2012-03-14
Publication date: 2013-09-26

Abstract

【課題】排気ガス浄化ケース７５容積などが制限されることなく、排気ガス浄化ケース７５を組付けることができるものでありながら、エンジン１４に近接させて排気ガス浄化ケース７５を支持できるようにしたコンバインを提供しようとするものである。
【解決手段】エンジン１４を搭載した走行機体１と、圃場の穀稈を刈取る刈取装置３と、刈取った穀稈を脱穀する脱穀装置５と、穀粒を取出す穀物タンク７を備え、走行機体１にエンジンルームフレーム９１を立設し、エンジンルームフレーム９１によってエンジンルーム９７を形成し、エンジンルーム９７内にエンジン１４を配置するコンバインにおいて、ガス浄化体７９，８０を内設する排気ガス浄化ケース７５を備え、エンジン１４の排気ガスを排気ガス浄化ケース７５に導入する構造において、エンジンルームフレーム９１に排気ガス浄化ケース７５の中間部を縦置き姿勢に固着したものである。
【選択図】図６

Description

本発明は、圃場に植立した穀稈を刈取って穀粒を収集するコンバイン、又は飼料用穀稈を刈取って飼料として収集する飼料コンバイン等に係り、より詳しくは、エンジンが排出する排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置が備えられたコンバインに関するものである。

従来、コンバインは、エンジンを搭載した走行機体を備え、走行機体に左右一対の走行クローラを装設し、左右一対の走行クローラを駆動制御して圃場等を移動するように構成している。また、コンバインは、圃場に植立した未刈り穀稈の株元を刈刃装置によって切断し、穀稈搬送手段としての穀稈搬送装置によって脱穀装置にその穀稈を搬送し、脱穀装置によってその穀稈を脱穀して、穀粒を収集するように構成している。また、従来、排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置がエンジンの上面に配置され、エンジンから排気ガス浄化装置に向けて排気ガスを排出するように構成していた（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１０−２０９８１３号公報

前記従来技術は、エンジンルーム内に、エンジンと排気ガス浄化装置を設置しているから、エンジンルーム内に排気ガス浄化装置の設置スペースを確保する必要があり、エンジンルーム容積または排気ガス浄化装置容積が制限される等の問題がある。また、貨物自動車のように、エンジンから離れた位置の走行機体に排気ガス浄化装置を設置する構造では、排気ガス浄化装置の設置スペースを容易に確保できるが、排気ガス浄化装置内の排気ガス温度が所定温度以下に低下して、自己再生能力が低減し易い等の問題がある。

そこで、本願発明は、これらの現状を検討して改善を施したエンジン装置を提供しようとするものである。

前記目的を達成するため、請求項１に係る発明のコンバインは、エンジンを搭載した走行機体と、圃場の穀稈を刈取る刈取装置と、刈取った穀稈を脱穀する脱穀装置と、穀粒を取出す穀物タンクを備え、前記走行機体にエンジンルームフレームを立設し、前記エンジンルームフレームによってエンジンルームを形成し、前記エンジンルーム内に前記エンジンを配置するコンバインにおいて、ガス浄化体を内設する排気ガス浄化ケースを備え、前記エンジンの排気ガスを前記排気ガス浄化ケースに導入する構造において、前記エンジンルームフレームに前記排気ガス浄化ケースの中間部を縦置き姿勢に固着したものである。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のコンバインにおいて、前記排気ガス浄化ケース下端側の排気ガス供給側のうち、前記排気ガス浄化ケースの前側面に排気ガス入口管を横向き姿勢に設け、前記エンジン上面側に向けて前記排気ガス入口管を延設したものである。

請求項３に記載の発明は、請求項１に記載のコンバインにおいて、オペレータが搭乗するキャビンを備え、前記キャビンの下方側に前記エンジンルームを形成すると共に、機外側方に向けて前記キャビンを移動可能に設置する構造であって、前記キャビンを支持する受け台と、前記排気ガス浄化ケースを支持する浄化ケース支持体とを、前記エンジンルームフレームの同一部位に配置し、前記排気ガス浄化ケースに対して前記キャビンを接離可能に構成したものである。

請求項４に記載の発明は、請求項１に記載のコンバインにおいて、機外側方に向けて前記穀物タンクを移動可能に設ける構造であって、前記エンジンルームフレームと前記穀物タンクの間に前記排気ガス浄化ケースを配置し、前記排気ガス浄化ケースの側面のうち前記穀物タンクに対向する側の側面に、支持ブラケットを介して、排気ガス用差圧センサと、排気温度センサ用コネクタとを設けたものである。

請求項１に係る発明によれば、エンジンを搭載した走行機体と、圃場の穀稈を刈取る刈取装置と、刈取った穀稈を脱穀する脱穀装置と、穀粒を取出す穀物タンクを備え、前記走行機体にエンジンルームフレームを立設し、前記エンジンルームフレームによってエンジンルームを形成し、前記エンジンルーム内に前記エンジンを配置するコンバインにおいて、ガス浄化体を内設する排気ガス浄化ケースを備え、前記エンジンの排気ガスを前記排気ガス浄化ケースに導入する構造において、前記エンジンルームフレームに前記排気ガス浄化ケースの中間部を縦置き姿勢に固着したものであるから、エンジンルーム内に排気ガス浄化ケースの設置スペースを確保する必要がなく、エンジンルーム容積または排気ガス浄化ケース容積が制限されないものでありながら、前記エンジンの上部に近接させて前記排気ガス浄化ケースを支持できる。例えば、前記エンジンルームと、隣接する前記脱穀装置または前記穀物タンクの間に、排気ガス浄化ケースの設置スペースを容易に確保できる。また、縦置き姿勢の前記排気ガス浄化ケース下端側の排気ガス導入側を前記エンジンの排気マニホールドに最短距離で接続できると共に、前記排気ガス浄化ケース上端側の排気ガス排出側に排気管を簡単に接続できる。

請求項２に係る発明によれば、前記排気ガス浄化ケース下端側の排気ガス供給側のうち、前記排気ガス浄化ケースの前側面に排気ガス入口管を横向き姿勢に設け、前記エンジン上面側に向けて前記排気ガス入口管を延設したものであるから、前記エンジンの高位置に配置される排気マニホールドに対して、前記排気ガス入口管を最短距離で接続できる。前記エンジン、前記脱穀装置、前記穀物タンク等の配置に制限されることなく、前記エンジンの排気ガスを前記排気ガス浄化ケースに最短距離で導入できる。前記排気ガス浄化ケースにおける排気ガス温度の低下を容易に防止でき、前記排気ガス浄化ケースの自己再生能力を向上でき、前記排気ガス浄化ケースの浄化機能を簡単に持続できる。

請求項３に係る発明によれば、オペレータが搭乗するキャビンを備え、前記キャビンの下方側に前記エンジンルームを形成すると共に、機外側方に向けて前記キャビンを移動可能に設置する構造であって、前記キャビンを支持する受け台と、前記排気ガス浄化ケースを支持する浄化ケース支持体とを、前記エンジンルームフレームの同一部位に配置し、前記排気ガス浄化ケースに対して前記キャビンを接離可能に構成したものであるから、前記エンジンルームフレームを共用して、前記キャビンと前記排気ガス浄化ケースを組付けることができるものでありながら、機外側方に向けて前記キャビンを移動させることにより、前記エンジン上面側のメンテナンス作業と、前記エンジンと排気ガス浄化ケース間の排気連結管のメンテナンス作業などを簡単に実行できる。また、例えば前記エンジン上面と前記キャビン下面間のスペースを利用して、前記エンジン前側の排気マニホールド（排気ガス過給機）から、前記エンジン後側の排気ガス浄化ケースに向けて、前記エンジンと排気ガス浄化ケース間に排気連結管を直線的に延設できる。前記排気ガス浄化ケースの温度低下を防止でき、前記排気ガス浄化ケースにおける排気ガス温度を所定以上に維持して、前記排気ガス浄化ケースの自己再生能力を向上できる。

請求項４に係る発明によれば、機外側方に向けて前記穀物タンクを移動可能に設ける構造であって、前記エンジンルームフレームと前記穀物タンクの間に前記排気ガス浄化ケースを配置し、前記排気ガス浄化ケースの側面のうち前記穀物タンクに対向する側の側面に、支持ブラケットを介して、排気ガス用差圧センサと、排気温度センサ用コネクタとを設けたものであるから、排気ガス用差圧センサまたは排気温度センサ用コネクタに規制されることなく、前記エンジンルームに近接させて前記排気ガス浄化ケースを組付けることができる。また、機外側方に向けて前記穀物タンクを移動させることによって、前記エンジンのメンテナンス作業と同時に前記差圧センサなどのメンテナンスも行うことができる。前記排気ガス浄化ケースのメンテナンス作業性を向上できる。

本発明の実施形態の６条刈り用コンバインの側面図である。同平面図である。同コンバインの斜視図である。エンジンルーム部の斜視図である。排気ガス浄化ケース部の側面図である。図５の拡大図である。排気ガス浄化ケースの斜視図である。

以下に、本発明を具体化した実施形態を図面に基づいて説明する。図１はコンバインの左側面図、図２はコンバインの平面図である。図１及び図２を参照して、コンバインの全体構造について説明する。なお、以下の説明では、走行機体１の前進方向に向かって左側を単に左側と称し、同じく前進方向に向かって右側を単に右側と称する。図１及び図２に示す如く、走行部としての左右一対の走行クローラ２にて支持された走行機体１を備える。走行機体１の前部には、穀稈を刈取りながら取込む６条刈り用の刈取装置３が、単動式の昇降用油圧シリンダ４によって刈取回動支点軸４ａ回りに昇降調節可能に装着される。走行機体１には、フィードチェン６を有する脱穀装置５と、該脱穀装置５から取出された穀粒を貯留する穀物タンク７とが横並び状に搭載される。なお、脱穀装置５が走行機体１の前進方向左側に、穀物タンク７が走行機体１の前進方向右側に配置される。

また、走行機体１の後部に旋回可能な排出オーガ８が設けられ、穀物タンク７の内部の穀粒が、排出オーガ８の籾投げ口９からトラックの荷台またはコンテナ等に排出されるように構成されている。刈取装置３の右側方で、穀物タンク７の前側方には、運転キャビン１０が設けられている。運転キャビン１０の前面下部にキャビン回動支点軸１０ａを設け、キャビン回動支点軸１０ａを介して走行機体１に運転キャビン１０の前面下部を回動可能に軸支し、機外側方に向けて運転キャビン１０を移動可能に設置し、キャビン回動支点軸１０ａ回りに運転キャビン１０を前方に向けて回動させるように構成している。

運転キャビン１０内には、操縦ハンドル１１と、運転座席１２と、主変速レバー１５と、副変速スイッチ１６と、脱穀クラッチ及び刈取クラッチを入り切り操作する作業クラッチレバー１７とを配置している。運転座席１２の下方の走行機体１には、動力源としてのディーゼルエンジン１４が配置されている。なお、運転キャビン１０には、オペレータが搭乗するステップと、操縦ハンドル１１を設けたハンドルコラムと、前記各レバー１５，１７及びスイッチ１６等を設けたレバーコラムとが配置されている。

図１に示す如く、走行機体１の下面側に左右のトラックフレーム２１を配置している。トラックフレーム２１には、走行クローラ２にエンジン１４の動力を伝える駆動スプロケット２２と、走行クローラ２のテンションを維持するテンションローラ２３と、走行クローラ２の接地側を接地状態に保持する複数のトラックローラ２４と、走行クローラ２の非接地側を保持する中間ローラ２５とを設けている。駆動スプロケット２２によって走行クローラ２の前側を支持し、テンションローラ２３によって走行クローラ２の後側を支持し、トラックローラ２４によって走行クローラ２の接地側を支持し、中間ローラ２５によって走行クローラ２の非接地側を支持する。

図１、図２に示す如く、刈取装置３の刈取回動支点軸４ａに連結した刈取フレーム５１の下方には、圃場に植立した未刈り穀稈（穀稈）の株元を切断するバリカン式の刈刃装置５２が設けられている。刈取フレーム５１の前方には、圃場に植立した未刈り穀稈を引起す６条分の穀稈引起装置５３が配置されている。穀稈引起装置５３とフィードチェン６の前端部（送り始端側）との間には、刈刃装置５２によって刈取られた刈取り穀稈を搬送する穀稈搬送装置５４が配置される。なお、穀稈引起装置５３の下部前方には、未刈り穀稈を分草する６条分の分草体５５が突設されている。圃場内を移動しながら、刈取装置３によって圃場に植立した未刈り穀稈を連続的に刈取る。

次に、図１及び図２を参照して、脱穀装置５の構造を説明する。図１及び図２に示す如く、脱穀装置５には、穀稈脱穀用の扱胴５６と、扱胴５６の下方に落下する脱粒物を選別する揺動選別盤５７及び唐箕ファン５８と、扱胴５６の後部から取出される脱穀排出物を再処理する処理胴５９と、揺動選別盤５７の後部の排塵を排出する排塵ファン６０を備えている。なお、刈取装置３から穀稈搬送装置５４によって搬送された穀稈は、フィードチェン６に受継がれて、脱穀装置５に搬入されて扱胴５６にて脱穀される。

図１に示す如く、揺動選別盤５７の下方側には、揺動選別盤５７にて選別された穀粒（一番物）を取出す一番コンベヤ６１と、枝梗付き穀粒等の二番物を取出す二番コンベヤ６２とが設けられている。揺動選別盤５７は、扱胴５６の下方に張設された受網６７から漏下した脱穀物が、フィードパン６８及びチャフシーブ６９によって揺動選別（比重選別）されるように構成している。揺動選別盤５７から落下した穀粒は、その穀粒中の粉塵が唐箕ファン５８からの選別風によって除去され、一番コンベヤ６１に落下する。一番コンベヤ６１から取出された穀粒は、揚穀コンベヤ６３を介して穀物タンク７に搬入され、穀物タンク７に収集される。

また、図１に示す如く、揺動選別盤５７は、揺動選別によってチャフシーブ６９から枝梗付き穀粒等の二番物を二番コンベヤ６２に落下させるように構成している。チャフシーブ６９の下方に落下する二番物を風選する選別ファン７１を備える。チャフシーブ６９から落下した二番物は、その穀粒中の粉塵及び藁屑が選別ファン７１からの選別風によって除去され、二番コンベヤ６２に落下する。二番コンベヤ６２の終端部は、還元コンベヤ６６を介して、フィードパン６８の後部の上面側に連通接続され、二番物を揺動選別盤５７の上面側に戻して再選別するように構成している。

一方、図１及び図２に示す如く、フィードチェン６の後端側（送り終端側）には、排藁チェン６４と排藁カッタ６５が配置されている。フィードチェン６の後端側から排藁チェン６４に受継がれた排藁（穀粒が脱粒された稈）は、長い状態で走行機体１の後方に排出されるか、又は脱穀装置５の後部に設けられた排藁カッタ６５にて適宜長さに短く切断されたのち、走行機体１の後方下方に排出される。

次に、図３〜図７を参照して、連続再生式の排気ガス浄化装置（ディーゼルパティキュレートフィルタ）としての排気ガス浄化ケース並びにその取付け構造について説明する。図６、図７に示す如く、ディーゼルエンジン１４の排気ガスを導入する連続再生式の排気ガス浄化ケース７５を備える。排気ガス浄化ケース７５は、入口側ケース７６と、出口側ケース７７と、消音器ケース７８を有する。入口側ケース７６と出口側ケース７７の内部に、二酸化窒素（ＮＯ２）を生成する白金等のディーゼル酸化触媒７９（ガス浄化体）と、捕集した粒子状物質（ＰＭ）を比較的低温で連続的に酸化除去するハニカム構造のスートフィルタ８０（ガス浄化体）とを、排気ガスの移動方向（図７の下側から上側）に直列に並べている。入口側ケース７６と出口側ケース７７内のディーゼル酸化触媒７９とスートフィルタ８０によって、ディーゼルエンジン１の排気ガス中の粒子状物質（ＰＭ）の除去に加え、排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）や炭化水素（ＨＣ）を低減すると共に、消音器ケース７８にて排気騒音を減衰させるように構成している。

また、図６、図７に示す如く、入口側ケース７６に排気ガス入口管としての浄化入口管８１を溶接固定すると共に、消音器ケース７８に排気ガス出口管としての浄化出口管８２を溶接固定する。排気管としてのテールパイプ８３に浄化出口管８２を接続している。ディーゼルエンジン１４の排気ガスが浄化入口管８１から排気ガス浄化ケース７５内に導入され、排気ガス浄化ケース７５内の排気ガスが、浄化出口管８２からテールパイプ８３に排出され、機外に放出されるように構成している。なお、入口側ケース７６と出口側ケース７７は、複数組の厚板状フランジ体８４と複数本のボルト８５にて着脱可能に締結されている。出口側ケース７７と消音器ケース７８は、複数組の厚板状フランジ体８６と複数本のボルト８７にて着脱可能に締結されている。

上記の構成により、ディーゼル酸化触媒７９の酸化作用によって生成された二酸化窒素（ＮＯ２）が、スートフィルタ８０内に一側端面（取入れ側端面）から供給される。ディーゼルエンジン１４の排気ガス中に含まれた粒子状物質（ＰＭ）は、スートフィルタ８０に捕集されて、二酸化窒素（ＮＯ２）によって連続的に酸化除去される。ディーゼルエンジン１４の排気ガス中の粒状物質（ＰＭ）の除去に加え、ディーゼルエンジン１４の排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）や炭化水素（ＨＣ）の含有量が低減される。

次いで、図４〜図６に示す如く、走行機体１上にエンジンルームフレーム９１を立設し、走行機体１上面側に載置したディーゼルエンジン１４の後面側をエンジンルームフレーム９１にて囲む。エンジンルームフレーム９１は、左の角パイプ状支柱体９２と、右の角パイプ状支柱体９３と、左右の支柱体９２，９３に両端側を一体的に溶接固着する角パイプ状横フレーム９４を有する。また、運転キャビン１０の底面後部にゴム製の圧接脚体９５を設け、横フレーム９４の受け台９６上面に上方側から圧接脚体９５を当接し、横フレーム９４の受け台９６に運転キャビン１０の後部を上下動可能に支持している。運転キャビン１０底面側とエンジンルームフレーム９１にて形成されるエンジンルーム９７にディーゼルエンジン１４を設置している。

さらに、横フレーム９４に浄化ケース支持体１１１を一体的に溶接固着している。浄化ケース支持体１１１に上面ガイド板１１２と下面ガイド板１１３を一体的に設ける。また、排気ガス浄化ケース７５のうち入口側ケース７６の外側面に支持ブラケット１１４を一体的に溶接固着している。上面ガイド板１１２と下面ガイド板１１３の間に支持ブラケット１１４の前部を後側方から嵌入させ、上面ガイド板１１２と下面ガイド板１１３と支持ブラケット１１４に上方向から貫通させるボルト１１５と、浄化ケース支持体１１１の側面と支持ブラケット１１４に左右方向から螺着操作するボルト１１６とによって、浄化ケース支持体１１１に支持ブラケット１１４を着脱可能に締結している。

即ち、キャビン１０の下方側にエンジンルーム９７を形成すると共に、走行機体１の前方上方（機外側方）に向けてキャビン１０を移動可能に設置し、キャビン１０を支持する受け台９６と、排気ガス浄化ケース７５を支持する浄化ケース支持体１１１とを、エンジンルームフレーム９１の同一部位（横フレーム９４）に配置し、排気ガス浄化ケース７５に対してキャビン１０を接離可能に構成している。

図４〜図６に示す如く、エンジンルームフレーム９１に入口側ケース７６を介して排気ガス浄化ケース７５の中間部を縦置き姿勢に固着する。また、排気ガス浄化ケース７５下端側の排気ガス供給側のうち、排気ガス浄化ケース７５の前側面に浄化入口管８１を横向き姿勢に設け、エンジン１４上面側（機体前方）に向けて浄化入口管８１を延設している。出力軸（クランク軸）を左右方向に向けて走行機体１に搭載したエンジン１４の前面側上部に、排気マニホールド１１７と過給機１１８を配置している。

排気マニホールド１１７に過給機１１８を介して排気連結管１１９の一端側を連結する。排気連結管１１９の他端側に浄化入口管８１を連結する。図３に示す如く、脱穀装置５の右側方において、穀物タンク７の前面とキャビン１０の後面との間に形成されるスペースに、外形が上下方向に長い円柱形状（縦置き姿勢）の排気ガス浄化ケース７５を配置し、脱穀装置５と穀物タンク７間の上面側で後側方に向けてテールパイプ８３から排気ガスを排出させるように構成している。そして、図４〜図６に示す如く、排気マニホールド１１７、過給機１１８、排気連結管１１９を介して、エンジン１４の排気ガスを排気ガス浄化ケース７５に導入するように構成している。

図４〜図６に示す如く、排気ガス浄化ケース７５の複数組の厚板状フランジ体８６のうち一つの厚板状フランジ体８６ａにセンサブラケット１２１をボルト締結して、排気ガス浄化ケース７５の外面側にセンサブラケット１２１を配置させる。電気配線コネクタを一体的に設けた差圧センサ１２２がセンサブラケット１２１に取付けられる。排気ガス浄化ケース７５の外側面に差圧センサ１２２が配置される。差圧センサ１２２には、上流側センサ配管１２３と下流側センサ配管１２４の一端側がそれぞれ接続される。排気ガス浄化ケース７５内のスートフィルタ８０を挟むように、上流側と下流側の各センサ配管ボス体１２５，１２６が排気ガス浄化ケース７５に配置される。各センサ配管ボス体１２５，１２６に、上流側センサ配管１２３と下流側センサ配管１２４の他端側がそれぞれ接続される。

上記の構成により、スートフィルタ８０の流入側の排気ガス圧力と、スートフィルタ８０の流出側の排気ガス圧力の差（排気ガスの差圧）が、差圧センサ１２２を介して検出される。スートフィルタ８０に捕集された排気ガス中の粒子状物質の残留量が排気ガスの差圧に比例するから、スートフィルタ８０に残留する粒子状物質の量が所定以上に増加したときに、差圧センサ１２２の検出結果に基づき、スートフィルタ８０の粒子状物質量を減少させる再生制御（例えば排気温度を上昇させる制御）が実行される。また、再生制御可能範囲以上に、粒子状物質の残留量がさらに増加したときには、排気ガス浄化ケース７５を着脱分解して、スートフィルタ８０を掃除し、粒子状物質を人為的に除去するメンテナンス作業が行われる。

また、差圧センサ１２２の外側ケース部に電気配線コネクタ１２７を一体的に設けると共に、ディーゼル酸化触媒７６の排気ガス取入れ側の排気温度を検出する上流側ガス温度センサ１２８と、ディーゼル酸化触媒７６の排気ガス排出側の排気温度を検出する下流側ガス温度センサ１３０を備える。上流側ガス温度センサ１２８の電気配線コネクタ１２９と、下流側ガス温度センサ１３０の電気配線コネクタ１３１を、センサブラケット１２１に固着する。即ち、排出オーガ８を支持する取出しコンベヤ８ａに穀物タンク７の後部を支持し、穀物タンク７回りに穀物タンク７の前側を水平回動させ、機外側方に向けて穀物タンク７を移動可能に設けている。また、エンジンルームフレーム９１と穀物タンク７の間に排気ガス浄化ケース７５を配置し、排気ガス浄化ケース７５の側面のうち穀物タンク７に対向する側の側面に、支持ブラケット１２１を介して、排気ガス用差圧センサ１２２と、排気温度センサ用コネクタとしての電気配線コネクタ１２９，１３１とを設けている。

なお、差圧センサ１２２の電気配線コネクタ１２７と、上流側ガス温度センサ１２８の電気配線コネクタ１２９と、下流側ガス温度センサ１３０の電気配線コネクタ１３１の各接続方向を同一方向に向けた姿勢で、前記各コネクタ１２７，１２９，１３１を支持している。

図１、図３〜図６に示す如く、エンジン１４を搭載した走行機体１と、圃場の穀稈を刈取る刈取装置３と、刈取った穀稈を脱穀する脱穀装置５と、穀粒を取出す穀物タンク７を備え、走行機体１にエンジンルームフレーム９１を立設し、エンジンルームフレーム９１によってエンジンルーム９７を形成し、エンジンルーム９７内にエンジン１４を配置するコンバインにおいて、ガス浄化体としてのディーゼル酸化触媒７９及びスートフィルタ８０を内設する排気ガス浄化ケース７５を備え、エンジン１４の排気ガスを排気ガス浄化ケース７５に導入する構造において、エンジンルームフレーム９１に排気ガス浄化ケース７５の中間部を縦置き姿勢に固着している。したがって、エンジンルーム９７内に排気ガス浄化ケース７５の設置スペースを確保する必要がなく、エンジンルーム９７容積または排気ガス浄化ケース７５容積が制限されることなく、排気ガス浄化ケース７５を組付けることができるものでありながら、エンジン１４の上部に近接させて排気ガス浄化ケース７５を支持できる。例えば、エンジンルーム９７と、隣接する脱穀装置５または穀物タンク７の間に、排気ガス浄化ケース７５の設置スペースを容易に確保できる。また、縦置き姿勢の排気ガス浄化ケース７５下端側の排気ガス導入側をエンジン１４の排気マニホールド１１７に最短距離で接続できると共に、排気ガス浄化ケース７５上端側の排気ガス排出側に排気管８３（テールパイプ）を簡単に接続できる。

図４〜図６に示す如く、排気ガス浄化ケース７５下端側の排気ガス供給側のうち、排気ガス浄化ケース７５の前側面に排気ガス入口管としての浄化入口管８１を横向き姿勢に設け、エンジン１４上面側に向けて浄化入口管８１を延設している。したがって、エンジン１４の高位置に配置される排気マニホールド１１７に対して、浄化入口管８１を最短距離で接続できる。エンジン１４、脱穀装置５、穀物タンク７等の配置に制限されることなく、エンジン１４の排気ガスを排気ガス浄化ケース７５に最短距離で導入できる。排気ガス浄化ケース７５における排気ガス温度の低下を容易に防止でき、排気ガス浄化ケース７５の自己再生能力を向上でき、排気ガス浄化ケース７５の浄化機能を簡単に持続できる。

図３〜図６に示す如く、オペレータが搭乗するキャビン１０を備え、キャビン１０の下方側にエンジンルーム９７を形成すると共に、機外側方に向けてキャビン１０を移動可能に設置する構造であって、キャビン１０を支持する受け台９６と、排気ガス浄化ケース７５を支持する浄化ケース支持体１１１とを、エンジンルームフレーム９１の同一部位に配置し、排気ガス浄化ケース７５に対してキャビン１０を接離可能に構成している。したがって、エンジンルームフレーム９１を共用して、キャビン１０と排気ガス浄化ケース７５を組付けることができるものでありながら、機外側方に向けてキャビン１０を移動させることにより、エンジン１４上面側のメンテナンス作業と、エンジン１４と排気ガス浄化ケース７５間の排気連結管１１９のメンテナンス作業などを簡単に実行できる。また、例えばエンジン１４上面とキャビン１０下面間のスペースを利用して、エンジン１４前側の排気マニホールド１１７（排気ガス過給機１１８）から、エンジン１４後側の排気ガス浄化ケース７５に向けて、エンジン１４と排気ガス浄化ケース７５間に排気連結管１１９を直線的に延設できる。排気ガス浄化ケース７５の温度低下を防止でき、排気ガス浄化ケース７５における排気ガス温度を所定以上に維持して、排気ガス浄化ケース７５の自己再生能力を向上できる。

図３〜図６に示す如く、機外側方に向けて穀物タンク７を移動可能に設ける構造であって、エンジンルームフレーム９１と穀物タンク７の間に排気ガス浄化ケース７５を配置し、排気ガス浄化ケース７５の側面のうち穀物タンク７に対向する側の側面に、支持ブラケットとしてのセンサブラケット１２１を介して、排気ガス用差圧センサ１２２と、排気温度センサ用コネクタ１２９，１３１とを設けている。したがって、排気ガス用差圧センサ１２２または排気温度センサ１２８，１３０用のコネクタ１２９，１３１に規制されることなく、エンジンルーム９７に近接させて排気ガス浄化ケース７５を組付けることができる。また、機外側方に向けて穀物タンク７を移動させることによって、エンジン１４のメンテナンス作業と同時に差圧センサ１２２などのメンテナンスも行うことができる。排気ガス浄化ケース７５のメンテナンス作業性を向上できる。

１走行機体
３刈取装置
５脱穀装置
７穀物タンク
１０運転キャビン
１４ディーゼルエンジン
７５排気ガス浄化ケース
７９ディーゼル酸化触媒（ガス浄化体）
８０スートフィルタ（ガス浄化体）
８１浄化入口管（排気ガス入口管）
９１エンジンルームフレーム
９６受け台
９７エンジンルーム
１１１浄化ケース支持体
１２１センサブラケット（支持ブラケット）
１２２差圧センサ
１２９電気配線コネクタ
１３１電気配線コネクタ

Claims

エンジンを搭載した走行機体と、圃場の穀稈を刈取る刈取装置と、刈取った穀稈を脱穀する脱穀装置と、穀粒を取出す穀物タンクを備え、前記走行機体にエンジンルームフレームを立設し、前記エンジンルームフレームによってエンジンルームを形成し、前記エンジンルーム内に前記エンジンを配置するコンバインにおいて、
ガス浄化体を内設する排気ガス浄化ケースを備え、前記エンジンの排気ガスを前記排気ガス浄化ケースに導入する構造において、前記エンジンルームフレームに前記排気ガス浄化ケースの中間部を縦置き姿勢に固着したことを特徴とするコンバイン。
前記排気ガス浄化ケース下端側の排気ガス供給側のうち、前記排気ガス浄化ケースの前側面に排気ガス入口管を横向き姿勢に設け、前記エンジン上面側に向けて前記排気ガス入口管を延設したことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
オペレータが搭乗するキャビンを備え、前記キャビンの下方側に前記エンジンルームを形成すると共に、機外側方に向けて前記キャビンを移動可能に設置する構造であって、前記キャビンを支持する受け台と、前記排気ガス浄化ケースを支持する浄化ケース支持体とを、前記エンジンルームフレームの同一部位に配置し、前記排気ガス浄化ケースに対して前記キャビンを接離可能に構成したことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
機外側方に向けて前記穀物タンクを移動可能に設ける構造であって、前記エンジンルームフレームと前記穀物タンクの間に前記排気ガス浄化ケースを配置し、前記排気ガス浄化ケースの側面のうち前記穀物タンクに対向する側の側面に、支持ブラケットを介して、排気ガス用差圧センサと、排気温度センサ用コネクタとを設けたことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。