KR101979207B1 - 콤바인 - Google Patents

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KR101979207B1
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요시타카 우에지
토모유키 이치마루
야스시 후지타
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이세키노우키가부시키가이샤
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Abstract

[과제] DOC와 SCR 촉매로의 짚부스러기의 퇴적이나 조종부로의 열기의 영향을 저감하여 DOC와 SCR 촉매를 기체에 탑재하기 쉽게 할 수 있는 콤바인을 제공한다.
[해결수단] 엔진(E)으로부터 배출되는 배기 가스를 정화하는 배기 정화 장치(20)를 설치하고, 배기 정화 장치(20)는 엔진(E)으로부터 배출되는 배기 가스 중의 미연소 가스를 산화하는 DOC(21)와, DOC(21) 통과 후의 배기 가스 중의 질소 산화물을 요소수로부터 발생되는 암모니아로 환원하여 정화하는 SCR 촉매(22)를 갖고, 탈곡 장치(4)의 우측의 부위에, DOC(21)를 그 배기 가스 유통 방향을 상하 방향을 향한 자세로 배치하고, SCR 촉매(22)를 그 배기 가스 유통 방향을 기체 전후 방향을 향한 자세로 DOC(21)의 우측의 부위에 배치했다.

Description

콤바인{COMBINE}
본 발명은 배기 정화 장치를 구비한 콤바인에 관한 것이다.
종래의 콤바인에서는 엔진에서 연소된 배기 가스 중의 미연소 가스를 산화하는 촉매를 갖는 DOC와, DOC 통과 후의 배기 가스 중의 질소 산화물을 정화하는 SCR 촉매를 구비한 배기 정화 장치를 설치하는 기술이 알려져 있다(특허문헌 1).
일본 특허 공개 2016-131547호 공보
그러나, 특허문헌 1의 기술에서는 DOC를 탈곡 장치에 대향시켜 배기 가스 유통 방향을 상하 방향을 향한 자세로 설치하고, SCR 촉매를 곡립을 저류하는 그레인 탱크의 상측에 배기 가스 유통 방향을 기체 폭 방향(좌우 방향)을 향한 자세로 설치하고 있으므로, 고온으로 되는 DOC와 SCR 촉매가 기체의 높은 위치에 노출되어 짚부스러기의 퇴적이나 조종부에의 열기의 영향 등에 있어서 문제가 있다. 또한, DOC와 SCR 촉매를 기체에 탑재하기 어려워지는 문제가 있다.
한편, DOC와 SCR 촉매를 탈곡 장치와 그레인 탱크 사이에 있어서의 기체 프레임 상의 저부에 배치하는 경우, 이 탈곡 장치와 그레인 탱크 사이의 공간이 좁기 때문에 DOC와 SCR 촉매를 상하로 나란히 배치하는 것이 고려된다.
그러나, 이 경우에는 그레인 탱크의 하부에 형성되는 경사 저벽을 전후 방향 및 좌우 방향으로 크게 오목하게 하여, 이 오목부에 DOC와 SCR 촉매를 들어가게 할 필요가 있고, 이 오목부의 형성에 의해서 그레인 탱크의 용량이 감소하여 예취 탈곡 작업의 능률이 저하되는 문제가 발생된다.
그래서, 본 발명의 주된 과제는 DOC와 SCR 촉매에의 짚부스러기의 퇴적이나 조종부에의 열기의 영향을 저감하여 DOC와 SCR 촉매를 기체에 탑재하기 용이하게 하고, DOC와 SCR 촉매의 탑재에 수반하는 그레인 탱크 용량의 감소를 적게 해서 작업 능률을 높일 수 있는 콤바인을 제공하는 것에 있다.
상기 과제를 해결한 본 발명은 다음과 같다.
즉, 청구항 1에 기재된 발명은 기체 프레임(1)의 상부 좌측에 곡간(穀稈)을 탈곡하는 탈곡 장치(4)를 배치하고, 상기 기체 프레임(1)의 상부 우측에는 탈곡된 곡립을 저류하는 그레인 탱크(7)를 배치하고, 상기 그레인 탱크(7)의 전방측에 조종자가 탑승하는 조종부(5)를 배치하고, 상기 조종부(5)의 하부에 엔진(E)을 배치한 콤바인에 있어서, 상기 엔진(E)으로부터 배출되는 배기 가스를 정화하는 배기 정화 장치(20)를 설치하고, 상기 배기 정화 장치(20)는 엔진(E)으로부터 배출되는 배기 가스 중의 미연소 가스를 산화하는 DOC(21)와, 상기 DOC(21) 통과 후의 배기 가스 중의 질소 산화물을 요소수로부터 발생되는 암모니아로 환원하여 정화하는 SCR 촉매(22)를 갖고, 상기 탈곡 장치(4)의 우측의 부위에, 상기 DOC(21)를 그 배기 가스 유통 방향을 상하 방향을 향한 자세로 배치하고, 상기 SCR 촉매(22)를 그 배기 가스 유통 방향을 기체 전후 방향을 향한 자세로 상기 DOC(21)의 우측의 부위에 배치한 것을 특징으로 하는 콤바인이다.
청구항 2에 기재된 발명은 기체 측면에서 봤을 때 상기 DOC(21)의 하부를 SCR 촉매(22)의 전방부에 겹쳐서 배치한 청구항 1에 기재된 콤바인이다.
청구항 3에 기재된 발명은 상기 DOC(21)를 상기 SCR 촉매(22)의 좌측에 배치한 청구항 1 또는 청구항 2에 기재된 콤바인이다.
청구항 4에 기재된 발명은 상기 그레인 탱크(7)의 좌벽(7B)의 전방측 하부에 오목부(19)를 형성하고, 상기 배기 정화 장치(20)의 적어도 그 일부를 상기 오목부(19)에 들어가게 해서 배치한 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 기재된 콤바인이다.
청구항 5에 기재된 발명은 상기 DOC(21)와 SCR 촉매(22)를 지지 부재(30)에 일체적으로 장착하고, 상기 지지 부재(30)를 상기 기체 프레임(1)에 있어서의 탈곡 장치(4)의 우측의 부위에 장착하는 구성으로 한 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 기재된 콤바인이다.
청구항 6에 기재된 발명은 상기 탈곡 장치(4)에 의해서 탈곡된 곡립을 상기 그레인 탱크(7)의 상부로부터 투입하는 양곡통(揚穀筒)(9)을 설치하고, 상기 DOC(21)의 하부에 있어서의 좌측의 부위에 배기 가스의 유입구를 형성하고, 상기 DOC(21)의 상부에 있어서의 후방측의 부위에 유출구를 형성하고, 상기 SCR 촉매(22)의 후방부에 있어서의 상측의 부위에 배기 가스의 유입구를 형성하고, 상기 SCR 촉매(22)의 전방부에 있어서의 상측의 부위에 유출구를 형성하고, 상기 엔진(E)의 배기구와 DOC(21)의 유입구를 가요성 부분을 갖는 제 1 접속관(11)에 의해 접속하고, 상기 DOC(21)의 유출구와 SCR 촉매(22)의 유입구를 가요성 부분을 갖는 제 2 접속관(12)에 의해 접속하고, 상기 SCR 촉매(22)의 유출구에 배기관(26)을 접속한 청구항 1 내지 청구항 5 중 어느 한 항에 기재된 콤바인이다.
청구항 7에 기재된 발명은 상기 배기관(26)을 상기 제 2 접속관(12)의 상측을 후방으로 통과시킨 후에 상방으로 연장시켜 상기 양곡통(9)의 전방측에 지지한 청구항 6에 기재된 콤바인이다.
(발명의 효과)
청구항 1에 기재된 발명에 의하면, 엔진(E)으로부터 배출되는 배기 가스를 정화하는 배기 정화 장치(20)를 설치하고, 배기 정화 장치(20)는 엔진(E)으로부터 배출되는 배기 가스 중의 미연소 가스를 산화하는 DOC(21)와, DOC(21) 통과 후의 배기 가스 중의 질소 산화물을 요소수로부터 발생되는 암모니아로 환원하여 정화하는 SCR 촉매(22)를 갖고, 탈곡 장치(4)의 우측의 부위에, DOC(21)를 그 배기 가스 유통 방향을 상하 방향을 향한 자세로 배치하고, SCR 촉매(22)를 그 배기 가스 유통 방향을 기체 전후 방향을 향한 자세로 DOC(21)의 우측의 부위에 배치했으므로, DOC(21)와 SCR 촉매(22)로의 짚부스러기의 퇴적이나 조종부(5)로의 열기의 영향을 저감할 수 있다. 또한, DOC(21)가 배기 가스 유통 방향을 상하 방향을 향한 자세로 배치되므로, 탈곡 장치(4)와 그레인 탱크(7) 사이의 공간을 이용하여 그레인 탱크(7)의 용량을 크게 감소시키지 않고 배치할 수 있다. 또한, DOC(21)의 우측에, SCR 촉매(22)가 그 배기 가스 유통 방향을 기체 전후 방향을 향한 자세로 배치되므로, 이 SCR 촉매(22)를 그레인 탱크(7)의 경사 저벽의 하방 공간에 배치하기 쉬워 그레인 탱크(7)의 용량을 크게 감소시키는 일이 없고, 이러한 그레인 탱크(7)의 용량 확보에 의해서 작업 능률을 높일 수 있다.
청구항 2에 기재된 발명에 의하면, 청구항 1에 기재된 발명에 의한 효과에 추가하여, 기체 측면에서 봤을 때 DOC(21)의 하부를 SCR 촉매(22)의 전방부에 겹쳐서 배치했으므로, 배기 정화 장치(20)를 콤팩트하게 구성할 수 있어 기체 프레임(1) 상의 점유 공간을 작게 할 수 있다.
청구항 3에 기재된 발명에 의하면, 청구항 1 또는 청구항 2에 기재된 발명에 의한 효과에 추가하여, DOC(21)를 SCR 촉매(22)의 좌측에 배치했으므로, 그레인 탱크(7)의 용량의 감소를 작게 할 수 있다.
청구항 4에 기재된 발명에 의하면, 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 기재된 발명에 의한 효과에 추가하여, 그레인 탱크(7)의 좌벽(7B)의 전방측 하부에 오목부(19)를 형성하고, 배기 정화 장치(20)의 적어도 그 일부를 오목부(19)에 들어가게 해서 배치했으므로, DOC(21)와 SCR 촉매(22)에 짚부스러기가 퇴적되거나, 빗물이나 직사일광, 세차시의 고압수가 직접 닿는 것을 억제할 수 있다. 또한, DOC(21)가 배기 가스 유통 방향을 상하 방향을 향한 자세로 배치되고, SCR 촉매(22)가 배기 가스 유통 방향을 기체 전후 방향을 향한 자세로 배치되므로, 이들 DOC(21)와 SCR 촉매(22)의 적어도 일부가 들어가는 오목부(19)의 체적을 작게 할 수 있어 그레인 탱크(7)의 용량의 감소를 적게 할 수 있다.
청구항 5에 기재된 발명에 의하면, 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 기재된 발명에 의한 효과에 추가하여, DOC(21)와 SCR 촉매(22)를 지지 부재(30)에 일체적으로 장착하고, 지지 부재(30)를 기체 프레임(1)에 있어서의 탈곡 장치(4)의 우측의 부위에 장착하는 구성으로 했으므로, DOC(21)와 SCR 촉매(22)를 기체에 용이하게 탑재할 수 있다.
청구항 6에 기재된 발명에 의하면, 청구항 1 내지 청구항 5 중 어느 한 항에 기재된 발명에 의한 효과에 추가하여, 탈곡 장치(4)에 의해서 탈곡된 곡립을 그레인 탱크(7)의 상부로부터 투입하는 양곡통(9)을 설치하고, DOC(21)의 하부에 있어서의 좌측의 부위에 배기 가스의 유입구를 형성하고, DOC(21)의 상부에 있어서의 후방측의 부위에 유출구를 형성하고, SCR 촉매(22)의 후방부에 있어서의 상측의 부위에 배기 가스의 유입구를 형성하고, SCR 촉매(22)의 전방부에 있어서의 상측의 부위에 유출구를 형성하고, 엔진(E)의 배기구와 DOC(21)의 유입구를 가요성 부분을 갖는 제 1 접속관(11)에 의해 접속하고, DOC(21)의 유출구와 SCR 촉매(22)의 유입구를 가요성 부분을 갖는 제 2 접속관(12)에 의해 접속하고, SCR 촉매(22)의 유출구에 배기관(26)을 접속했으므로, 제 1 접속관(11)의 길이를 짧게 할 수 있고, 또한 제 1 접속관(11)과 제 2 접속관(12)을 용이하게 배삭(配索)할 수 있다.
청구항 7에 기재된 발명에 의하면, 청구항 6에 기재된 발명의 효과에 추가하여, 배기관(26)을 제 2 접속관(12)의 상측을 후방으로 통과시킨 후에 상방으로 연장시켜 양곡통(9)의 전방측에 지지했으므로, 배기관(26)의 길이를 짧게 할 수 있고, 또한 배기관(26)을 지지하는 부재를 별도 설치할 필요가 없다.
도 1은 콤바인의 좌측면도이다.
도 2는 콤바인의 우측면도이다.
도 3은 배기 정화 장치를 설명하는 우측면도이다.
도 4는 배기 정화 장치를 설명하는 평면도이다.
도 5는 배기 정화 장치를 설명하는 배면도이다.
도 6은 DOC와 SCR을 설명하는 좌측면도이다.
도 7은 도 6의 평면도이다.
도 8은 도 6의 저면도이다.
도 9는 도 6의 정면도이다.
도 10은 도 6의 배면도이다.
도 11은 DOC와 SCR을 설명하는 우측면도이다.
도 12는 그레인 탱크의 오목부를 설명하는 좌측면도이다.
도 13은 그레인 탱크의 오목부를 설명하는 배면도이다.
도 14는 반송 나선용의 전동부를 설명하는 우측면도이다.
도 15는 도 14의 배면도이다.
본 발명에 대해서 도면을 참조하면서 설명한다. 또한, 조종자로부터 보아 전방 전방측, 후방을 후방측, 오른쪽측을 우측, 왼쪽측을 좌측으로 해서 편의적으로 방향을 나타내어 설명한다.
도 1, 도 2에 나타낸 바와 같이, 콤바인은 기체 프레임(1)의 하측에 토양면을 주행하는 좌우 한 쌍의 크롤러로 이루어지는 주행 장치(2)가 설치되고, 기체 프레임(1)의 전방측에 포장(圃場)의 곡간을 예취하는 예취 장치(3)가 설치되고, 예취 장치(3)의 후방측 좌측부에 예취된 곡간을 탈곡·선별 처리하는 탈곡 장치(4)가 설치되고, 예취 장치(3)의 후방측 우측부에 조종자가 탑승하는 조종부(5)가 설치되어 있다.
조종부(5)의 하측에는 엔진(E)을 탑재하는 엔진 룸(6)이 설치되고, 조종부(5)의 후방측에는 탈곡·선별 처리된 곡립을 저류하는 그레인 탱크(7)가 설치되고, 그레인 탱크(7)의 후방측에 곡립을 외부로 배출하는 상하 방향으로 연장되는 종배출통(8A)과 전후 방향으로 연장되는 횡배출통(8B)으로 이루어지는 배출 오거(8)가 설치되어 있다.
도 3~도 5에 나타내는 바와 같이, 탈곡 장치(4)의 우벽의 하부(1번 이송 나선 홈통의 출구)와 그레인 탱크(7)의 좌벽(7B)의 상부는 탈곡 장치(4)에서 탈곡·선별 처리된 곡립을 그레인 탱크(7)에 반송하는 양곡통(9)에 의해 연통되어 있다. 또한, 탈곡 장치(4)의 우벽에 있어서의 양곡통(9)의 후방측의 부위에는 박힌 곡립 등의 2번물을 탈곡 장치(4)의 선별 장치에 재반송하는 2번 양곡통(10)이 설치되어 있다.
엔진(E)에서 연소된 배기 가스는 배기 정화 장치(20)에 의해서 배기 가스 중의 불순물이 정화된 후에 외부로 배기된다. 배기 정화 장치(20)는 배기 가스 중의 미연소 가스를 산화하는 촉매인 DOC(21)와, DOC(21)로부터 배출된 배기 가스 중의 질소 산화물을 요소수 용액(이하, 요소수라고 한다.)으로부터 발생되는 암모니아로 환원하여 정화하는 SCR 촉매(22)로 구성되고, DOC(21)의 유출구와 SCR 촉매(22)의 유입구를 연통하는 제 2 접속관(12) 내에 요소수를 분사하는 분사 장치(도싱 모듈)(23)와, 분사 장치(23)에 요소수를 공급하는 공급 장치(서플라이 모듈)(24)와, 공급 장치(24)에 공급되는 요소수를 저류하는 요소수 탱크(25)를 설치하고 있다.
도 6~도 11에 나타내는 바와 같이, DOC(21)는 길이 방향(청구항의 「배기 가스 유통 방향」)을 상하 방향을 향한 자세로 배치되고, SCR 촉매(22)는 길이 방향(청구항의 「배기 가스 유통 방향」)을 기체 전후 방향을 향한 자세로 배치되고, DOC(21)는 SCR 촉매(22)의 전방부의 좌측에 설치되어 있다. 또한, DOC(21)는 DOC(21)의 우측에 설치된 상하 방향으로 연장되는 제 1 지지 부재(31)에 고정되고, SCR 촉매(22)는 SCR 촉매(22)의 하측에 설치된 전후 방향으로 연장되는 제 2 지지 부재(32)에 고정되어 있다.
제 1 지지 부재(31)의 하부는 제 2 지지 부재(32)의 전방부에 있어서의 좌측 부위에 고정되고, 측면에서 봤을 때 L자 형상의 지지 부재(30)를 형성하고 있다. 또한, 지지 부재(30)는 기체 프레임(1)의 전방부에 있어서의 상부 우측의 부위에 볼트 등의 체결 수단에 의해서 착탈 가능하게 고정되어 있다. 이것에 의해, 지지 부재(30)를 통해서 DOC(21)와 SCR 촉매(22)를 기체 프레임(1)에 용이하게 장착할 수 있다. 또한, 평면으로 봤을 때에 있어서, DOC(21)를 기체 프레임(1)의 좌우 폭 방향의 중심선(CL)의 우측의 근방에 설치하는 것이 바람직하다. 이것에 의해, 탈곡 장치(4)와 그레인 탱크(7) 사이에 형성되는 공간을 유효하게 활용할 수 있다.
기체 정면에서 봤을 때에 있어서, DOC(21)의 우측 부분의 일부는 SCR 촉매(22)의 좌측부의 상측을 향하고, DOC(21)의 하단부는 SCR 촉매(22)의 상하 방향의 중간부에 위치하고 있다. 또한, 기체 측면에서 봤을 때에 있어서 DOC(21)의 하부는 SCR 촉매(22)의 전방부와 겹치도록 설치되고, DOC(21)의 전후 방향의 중간부는 SCR 촉매(22)의 전단부에 위치하고 있다. 또한, 기체 평면으로 봤을 때에 있어서 DOC(21)의 우측 부분의 일부는 SCR 촉매(22)의 좌측부와 겹치도록 설치되고, DOC(21)의 전후 방향의 중간부는 SCR 촉매(22)의 전단부에 위치하고 있다. 이것에 의해, DOC(21)와 SCR 촉매(22)를 지지하는 지지 부재(30)를 소형으로 형성할 수 있고, 기체 프레임(1)의 상측에 있어서의 지지 부재(30)가 전유(專有)하는 공간을 작게 할 수 있다. 환언하면, DOC(21)와 SCR 촉매(22)에 의한 배기 정화 장치(20)를 콤팩트하게 구성할 수 있고, 기체 프레임(1) 상의 점유 공간을 작게 하여, 예를 들면 그레인 탱크(7)의 용량을 증대시킬 수 있다.
엔진(E)의 배기구와 DOC(21)의 하부에 있어서의 좌측 부위에 형성된 배기 가스의 유입구는 가요성의 부분을 갖는 접속관(청구항의 「제 1 접속관」)(11)에 의해 접속되어 있다. DOC(21)의 상부에 있어서의 후방측 부위에 형성된 배기 가스의 유출구와 SCR 촉매(22)의 후방부에 있어서의 상측 부위에 형성된 유입구는 양단부에 가요성의 부분을 갖는 접속관(12)에 의해 접속되어 있다. 또한, 접속관(12)에 있어서의 상류측의 부위에는 분사 장치(23)가 설치되고, SCR 촉매(22)의 전방부에 있어서의 상측 부위에 형성된 유출구에는 DOC(21)와 SCR 촉매(22)에 의해 정화된 배기 가스를 외부로 배출하는 배기관(26)이 접속되어 있다.
도 3~도 5에 나타내는 바와 같이, 기체 측면에서 봤을 때에 있어서 DOC(21)와 SCR 촉매(22)는 그레인 탱크(7)의 전방측벽과 양곡통(9) 사이에 설치되고, 탈곡 장치(4)의 우벽의 우측에 있어서 DOC(21)와 SCR 촉매(22)로 이루어지는 배기 정화 장치(20)의 거의 전체(청구항에서는 「적어도 그 일부」라고 기재)가 그레인 탱크(7)의 좌벽(7B)의 전방측 하부에 형성된 오목부(19)에 들어가게 해서 설치되어 있다. 이것에 의해, 그레인 탱크(7)의 용량의 감소를 억제하면서 DOC(21)와 SCR 촉매(22)를 배치할 수 있고, 또한 DOC(21)와 SCR 촉매(22)에 짚부스러기가 퇴적되거나, 빗물이나 직사일광, 세차시의 고압수가 직접 닿는 것을 억제할 수 있다.
분사 장치(23)는 접속관(청구항의 「제 2 접속관」)(12)의 전방부에 있어서의 상측 부위에 후방 아래로 경사시켜서 고정되어 있다. 이것에 의해, 분사 장치(23)로부터 후방 아래로 경사시켜서 설치된 접속관(12)에 요소수를 효율적으로 분사할 수 있다. 또한, 분사 장치(23)의 급수구와 공급 장치(24)의 송수구는 가요성의 호스(13)에 의해 접속되어 있다. 또한, 호스(13)의 전방부는 분사 장치(23)보다 상측에 배치되어 있다. 이것에 의해, 요소수가 동결된 경우에 있어서도, 소정량의 동결되어 있지 않은 요소수를 분사 장치(23)에 공급할 수 있다.
공급 장치(24)는 2번 양곡통(10)의 하부의 우측의 근방에 설치되어 있다. 이것에 의해, 양곡통(9)을 우회시켜서 양곡통(9)의 우측에 호스(13)를 용이하게 배치할 수 있다.
공급 장치(24)의 급수구와 요소수 탱크(25)의 배수구는 가요성의 호스(14)에 의해 접속되어 있다. 또한, 호스(14)는 공급 장치(24)보다 상측에 배치되어 있다. 이것에 의해, 요소수가 동결된 경우에 있어서도 소정량의 동결되어 있지 않은 요소수를 공급 장치(24)에 공급할 수 있다. 또한, 공급 장치(24)의 급수구와 배수구 사이의 내부 배관에는 개폐 밸브가 설치되고, 개폐 밸브에는 개폐 밸브를 조작하는 하네스(15)가 접속되어 있다. 이것에 의해, 요소수 탱크(25) 내에 저류된 요소수가 소정 온도보다 저온이나 고온으로 된 경우에, 개폐 밸브를 닫아서 요소수 탱크(25)로부터 공급 장치(24)로의 요소수의 공급을 정지할 수 있다.
요소수 탱크(25)는 그레인 탱크(7)의 후방벽과 종배출통(8A) 사이에 설치되어 있다. 또한, 요소수 탱크(25)는 그레인 탱크(7)의 좌우 폭 방향의 중심보다 우측으로 편이한 부위에 설치되고, 요소수 탱크(25)의 급수구(25A)는 요소수 탱크(25)의 상부에 있어서의 우측 부위에 형성되어 있다. 이것에 의해, 요소수 탱크(25)의 급수구(25A)로부터 요소수를 용이하게 보급할 수 있고, 또한 요소수 탱크(25)가 외부와 충돌해서 손상되는 것을 방지할 수 있다.
그레인 탱크(7)의 저부에는 그레인 탱크(7)로부터 누하(漏下)된 곡립을 후방측으로 반송하는 반송 나선이 설치되고, 반송 나선의 후방부에는 전방측 연통부(16)가 형성되어 있다. 또한, 종배출통(8A)의 하부에는 후방측 연통부(17)가 형성되어 있다. 그레인 탱크(7)가 기체 프레임(1) 상의 수납 위치에 있는 경우에는 전방측 연통부(16)와 후방측 연통부(17)는 연통하고, 그레인 탱크(7)의 전방부가 기체 프레임(1)의 우측으로 이동한 개방 위치에 있는 경우에는 전방측 연통부(16)와 후방측 연통부(17)의 연통은 해제된다.
요소수 탱크(25)는 전방측 연통부(16)의 상측에 설치되고, 또한 요소수 탱크(25)의 배수구는 공급 장치(24)의 급수구보다 상측에 배치되어 있다. 이것에 의해, 전방측 연통부(16)의 상측에 형성된 공간을 유효하게 활용할 수 있고, 요소수 탱크(25)로부터 공급 장치(24)로 요소수를 용이하게 제공할 수 있다. 또한, 요소수 탱크(25)는 후방측 연통부(17)로부터 전방측 상부로 연장되는 지지 부재에 지지된 판 형상의 테이블(18) 위에 놓여 있다.
배기관(26)은 SCR 촉매(22)의 전방부에 형성된 유출구로부터 상방을 향해서 연장되어 DOC(21)의 상부의 우측에 이른 후, DOC(21)의 상부의 우측으로부터 후방측 좌측부의 상방을 향해서 연장되고, 접속관(12)의 상측을 통과하여 양곡통(9)의 상하 방향의 대략 중간부의 전방측에 이르고 있다. 그 후, 양곡통(9)의 상하 방향의 대략 중간부의 전방측으로부터 양곡통(9)의 전방측을 따라서 전방측 상부를 향해서 연장되고, 배기관(26)의 배기구(26A)는 양곡통(9)의 상단부의 곡립 토출구(9A)를 지나서 그레인 탱크(7)의 상부에 면하고 있다. 배기관(26)은 양곡통(9)에 대하여 상하 방향 복수 개소에서 고정된다. 이것에 의해, 접속관(12)의 길이를 짧게 할 수 있고, 또한 배기관(26)을 양곡통(9)에 고정하여 배기관(26)의 고정용 부재를 삭감할 수 있다.
탈곡 장치(4)의 후방측 하부에는 엔진(E)에 공급하는 경유를 저류하는 연료 탱크(35)가 설치되어 있다. 연료 탱크(35)의 급유구(35A)는 연료 탱크(35)의 상부에 있어서의 좌측 부위에 형성되어 있다. 이것에 의해, 연료 탱크(35)의 급유구(35A)로부터 경유를 용이하게 보급할 수 있다.
요소수 탱크(25)의 급수구(25A)를 기체의 우측에 면하게 하고, 연료 탱크(35)의 급유구(35A)를 기체의 좌측에 면하게 하여, 상하 방향에 있어서 요소수 탱크(25)의 급수구(25A)는 연료 탱크(35)의 급유구(35A)보다 높은 위치에 설치되어 있다. 이것에 의해, 요소수 탱크(25)에 실수로 경유를 보급하는 것을 방지할 수 있다.
그레인 탱크(7)의 후방벽에 있어서의 요소수 탱크(25)의 상측의 부위에는 양곡통(9)으로부터 그레인 탱크(7) 내로 배출되는 곡립에 포함되는 함수율을 측정하는 수분 센서(36)가 설치되어 있다. 이것에 의해, 요소수 탱크(25)의 상측에 형성된 공간을 유효하게 활용할 수 있다.
이어서, 그레인 탱크(7)의 좌벽(7B)에 형성된 오목부(19)에 대해서 설명한다. 도 12, 도 13에 나타내는 바와 같이, 오목부(19)는 제 1 오목부(70)와 제 2 오목부(80)로 형성되어 있다.
그레인 탱크(7)의 좌벽(7B)의 하부에 있어서의 양곡통(9)보다 전방측의 부위에는 전방측과 좌측이 개방된 제 1 오목부(70)가 형성되어 있다. 제 1 오목부(70)는 좌벽(7B)의 전방부의 하단부로부터 우측 하방을 향해서 연장되는 제 1 경사벽(71)과, 제 1 경사벽(71)의 하단부로부터 하방을 향해서 연장되는 제 1 수직벽(72)과, 제 1 경사벽(71)의 후단부와 제 1 수직벽(72)의 후단부를 연결하는 제 1 후방벽(73)으로 형성되어 있다.
제 1 오목부(70)의 후방부의 상측, 즉 제 1 경사벽(71)의 후방부의 상측에는 제 2 오목부(80)가 형성되어 있다. 이것에 의해, 그레인 탱크(7), 특히 제 1 경사벽(71)의 강성이 높아져 제 1 경사벽(71)의 변형을 방지할 수 있다.
제 2 오목부(80)는 제 1 경사벽(71)의 후방부의 상단부로부터 우측을 향해서 연장되는 제 2 수평벽(81)과, 제 2 수평벽(81)의 우단부로부터 좌측 하방을 향해서 연장되는 제 2 경사벽(82)과, 제 2 경사벽(82)의 하단부로부터 하방을 향해서 연장되는 제 2 수직벽(83)과, 제 2 수평벽(81), 제 2 경사벽(82), 및 제 2 수직벽(83)의 전단부를 연결하는 제 2 전방벽(84)과, 제 2 수평벽(81), 제 2 경사벽(82), 및 제 2 수직벽(83)의 후단부를 연결하는 제 2 후방벽(85)으로 형성되어 있다. 이것에 의해, 제 2 오목부(80)에 SCR 촉매(22)의 유출구에 접속된 배기관(26)의 상하 방향의 중간부를 들어가게 할 수 있다. 또한, 제 2 경사벽(82)은 제 1 경사벽(71)과 평행하게 형성하는 것이 바람직하고, 제 2 경사벽(82)의 우측 아래 경사의 경사 각도는 안식 각도로 형성하는 것이 보다 바람직하다.
이어서, 엔진(E)의 회전을 그레인 탱크(7)의 반송 나선에 전동하는 전동부(40)에 대해서 설명한다.
도 14, 도 15에 나타내는 바와 같이, 전동부(40)의 풀리(41)에는 엔진(E)의 회전이 전동된다. 풀리(41)와 기어 박스(42)의 입력축에 고정된 풀리(43)에는 벨트(44)가 권취되어 있다.
기어 박스(42)의 전방측에는 지지 부재(45)가 설치되고, 지지 부재(45)의 하부에 가로 설치된 지지축(45A)에는 텐션 암(46)의 기부가 회전 가능하게 고정되어 있다. 이것에 의해, 기어 박스(42)의 메인터넌스시에 텐션 암(46)을 동시에 메인터넌스할 수있다.
텐션 암(46)의 전후 방향의 중간부는 스프링을 통해서 와이어(47)에 접속되어 있다. 벨트(44)의 장력은 조종부(5)에 설치된 조작 레버(도시생략)에 의해서 와이어(47)를 통해서 텐션 암(46)을 조작함으로써 조정할 수 있다. 와이어(47)는 와이어 로프(47A)와, 와이어 로프(47A)를 외장하는 아우터(47B)로 형성되어 있다.
기어 박스(42)의 상측에는 지지 부재(48)가 설치되고, 지지 부재(48)의 상부에 가로 설치된 지지축(48A)에는 대략 V자 형상으로 형성된 레버 부재(49)의 전후 방향의 대략 중간부가 슬라이딩 가능하게 고정되어 있다. 레버 부재(49)의 전방측 부위에는 아우터(47B)가 고정되고, 레버 부재(49)의 후방측 부위에는 조작 파이프(도시생략)를 연결하는 연결봉(50)이 설치되어 있다. 이것에 의해, 조종부(5)의 조작 레버에 의해서 와이어(47)를 조작할 수 없게 된 경우에, 작업 파이프를 연결봉(50)에 연결하여 레버 부재(49)를 회동시켜 와이어(47)를 통해서 텐션 암(46)을 조작하여 벨트(44)의 장력을 조정할 수 있다.
1: 기체 프레임 4: 탈곡 장치
5: 조종부 7: 그레인 탱크
7A: 저벽 7B: 좌벽
9: 양곡통 11: 접속관(제 1 접속부)
12: 접속관(제 2 접속부) 19: 오목부
20: 배기 정화 장치 21: DOC
22: SCR 촉매 26: 배기관
30: 지지 부재 E: 엔진

Claims (7)

  1. 기체 프레임(1)의 상부 좌측에 곡간을 탈곡하는 탈곡 장치(4)를 배치하고, 상기 기체 프레임(1)의 상부 우측에는 탈곡된 곡립을 저류하는 그레인 탱크(7)를 배치하고, 상기 그레인 탱크(7)의 전방측에 조종자가 탑승하는 조종부(5)를 배치하고, 상기 조종부(5)의 하부에 엔진(E)을 배치한 콤바인에 있어서,
    상기 엔진(E)으로부터 배출되는 배기 가스를 정화하는 배기 정화 장치(20)를 설치하고,
    상기 배기 정화 장치(20)는 엔진(E)으로부터 배출되는 배기 가스 중의 미연소 가스를 산화하는 DOC(21)와, 상기 DOC(21) 통과 후의 배기 가스 중의 질소 산화물을 요소수로부터 발생되는 암모니아로 환원하여 정화하는 SCR 촉매(22)를 갖고,
    상기 탈곡 장치(4)의 우측의 부위에, 상기 DOC(21)를 그 배기 가스 유통 방향을 상하 방향을 향한 자세로 배치하고, 상기 SCR 촉매(22)를 그 배기 가스 유통 방향을 기체 전후 방향을 향한 자세로 상기 DOC(21)의 우측의 부위에 배치하고,
    기체 측면에서 봤을 때 상기 DOC(21)의 하부를 SCR 촉매(22)의 전방부에 겹쳐서 배치하고,
    상기 DOC(21)의 상부에 있어서의 후방측의 부위에 유출구를 형성하고, 상기 SCR 촉매(22)의 후방부에 있어서의 상측의 부위에 배기 가스의 유입구를 형성하고,
    상기 DOC(21)의 하부에 있어서의 좌측의 부위에 배기 가스의 유입구를 형성하고, 상기 SCR 촉매(22)의 전방부에 있어서의 상측의 부위에 유출구를 형성하고,
    상기 엔진(E)의 배기구와 DOC(21)의 유입구를 가요성 부분을 갖는 제 1 접속관(11)에 의해 접속하고, 상기 DOC(21)의 유출구와 SCR 촉매(22)의 유입구를 가요성 부분을 갖는 제 2 접속관(12)에 의해 접속하고, 상기 SCR 촉매(22)의 유출구에 배기관(26)을 접속한 콤바인.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 그레인 탱크(7)의 좌벽(7B)의 전방측 하부에 오목부(19)를 형성하고, 상기 배기 정화 장치(20)의 적어도 그 일부를 상기 오목부(19)에 들어가게 해서 배치한 콤바인.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 DOC(21)와 SCR 촉매(22)를 지지 부재(30)에 일체적으로 장착하고, 상기 지지 부재(30)를 상기 기체 프레임(1)에 있어서의 탈곡 장치(4)의 우측의 부위에 장착하는 구성으로 한 콤바인.
  6. 삭제
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 탈곡 장치(4)에 의해서 탈곡된 곡립을 상기 그레인 탱크(7)의 상부로부터 투입하는 양곡통(9)을 설치하고,
    상기 배기관(26)을 상기 제 2 접속관(12)의 상측을 후방으로 통과시킨 후에 상방으로 연장시켜 상기 양곡통(9)의 전방측에 지지한 콤바인.
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