JP2013177831A - ２ストローク内燃機関 - Google Patents

２ストローク内燃機関 Download PDF

Info

Publication number
JP2013177831A
JP2013177831A JP2012041214A JP2012041214A JP2013177831A JP 2013177831 A JP2013177831 A JP 2013177831A JP 2012041214 A JP2012041214 A JP 2012041214A JP 2012041214 A JP2012041214 A JP 2012041214A JP 2013177831 A JP2013177831 A JP 2013177831A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
combustion engine
internal combustion
cylinder
reinforcing wall
exhaust
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2012041214A
Other languages
English (en)
Other versions
JP5066292B1 (ja
Inventor
Toshihiko Tsuji
敏彦 辻
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to JP2012041214A priority Critical patent/JP5066292B1/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP5066292B1 publication Critical patent/JP5066292B1/ja
Priority to PCT/JP2013/055256 priority patent/WO2013129534A1/ja
Publication of JP2013177831A publication Critical patent/JP2013177831A/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
    • F02B25/14—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders using reverse-flow scavenging, e.g. with both outlet and inlet ports arranged near bottom of piston stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/18—Other cylinders
    • F02F1/22—Other cylinders characterised by having ports in cylinder wall for scavenging or charging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

【課題】２サイクル内燃機関のシリンダにおいて複数の排気ポートを備えたシリンダの熱応力による破損を防ぐ。
【解決手段】シリンダブロック3に複数形成される排気ポート10aを備える２サイクル内燃機関において、複数の排気ポート間の補強壁12が燃焼ガスの排気により温度上昇しピストンの往復運動方向に膨張する。また、排気ポート付近の温度が低下した場合は補強壁が縮む。この状態において、シリンダブロックもしくはシリンダライナーにスリット２１を設けることによって、ピストンの往復運動方向にたわみ補強壁の伸縮を妨げないような構造を構成している。
【選択図】図１

Description

本発明は、２サイクル内燃機関の出力の向上のために、排気通路が複数備えられている２サイクル内燃機関に関する。
従来、２サイクル内燃機関においては、排気ポートの拡大により出力向上寄与することが知られている。
しかしながら、ピストンの幅方向に拡大する方法も知られているが、ピストンリングが排気ポートから飛び出してしまうとシリンダを破損してしまうので、飛び出さない範囲までしか拡大が出来ない。
又、排気ポートを補強壁で仕切り排気ポートを複数設ける方法もあるが、補強壁の端部は固定されており伸縮できない構造になっていた。
２サイクル内燃機関の高負荷による運転時、排気ポートは高温の燃焼ガスに直接さらされているため熱膨張を起こす。この熱膨張した補強壁は、端部が固定されているため熱応力を抱えることとなっていた。次に低負荷の運転になった場合、補強壁の温度が低下し収縮し引張応力が発生する。この引張応力が破壊限度を超えることによってシリンダが破損することとなる。
従来の技術では、出力を抑えて排気温度を抑制するか、小排気量に抑えて破損を防いでいた。
特開２０００−１６１１２８号公報
排気ポートを拡大するために、排気ポートを複数設ける方法があるが、排気による熱応力により補強壁が破損してしまうため出力を向上できなかった。
本発明は、前記のような課題を解決した２サイクル内燃機関に係り、その請求項１に記載された発明は、排気通路が複数形成された２サイクル内燃機関において、排気ポート間の補強壁が温度変化により伸縮を妨げないようスリットが設けられていることを特徴とする２サイクル内燃機である。
本発明は、複数設けられた排気ポートにより出力向上を得ながら、排気通路間の補強壁への破損を防ぎシリンダの耐久性を向上を可能とする。
図１は、本願の請求項１に記載された発明の一実施形態における２サイクル内燃機関の縦断面図である。 図２は、図１のＸ−Ｘ線矢視横断面図である。 図３は、図２のＹ−Ｙ線矢視横断面図である。 図４は、本願の請求項２に記載された発明の一実施形態における２サイクル内燃機関の縦断面図である。 図５は、本願の請求項３に記載された発明の一実施形態における２サイクル内燃機関の縦断面図である。
２サイクル内燃機関において、排気ポート間の補強壁が温度変化により伸縮を妨げないようスリットを設けた。
図１は、本発明の実施例の断面図である。
シリンダブロックとシリンダライナーで構成する補強壁の端部付近にスリットを設け熱応力の発生を緩和する効果がある。
内燃機関においては、出力向上が主要な要求項目である。
同一排気量において、高出力を実現しつつ破損しにくいシリンダは、内燃機関の効率運用に寄与する。
１・・・２サイクル内燃機関
２・・・クランクケース
３・・・シリンダブロック
３ａ・・・シリンダ孔
４・・・シリンダヘッドケース
５・・・ピストン
６・・・クランクシャフト
７・・・コンロッド
８・・・点火栓
９・・・燃焼室
１０・・・排気通路
１０ａ・・・排気ポート
１１・・・排気制御弁
１２・・・補強壁
１３・・・シリンダヘッドドーム
１４・・・シリンダライナー
１５・・・ピストンリング
１６・・・吸気管路
１７・・・リードバルブ
１８・・・吸気ポート
１９・・・掃気通路
１９ａ・・・掃気ポート
２０・・・ウォータージャケット
２１・・・スリット
本発明は、２ストローク内燃機関の出力の向上のために、排気通路が複数備えられている２ストローク内燃機関に関する。
従来、２ストローク内燃機関においては、排気ポートの拡大により出力向上寄与することが知られている。
しかしながら、ピストンの幅方向に拡大する方法も知られているが、ピストンリングが排気ポートから飛び出してしまうとシリンダを破損してしまうので、飛び出さない範囲までしか拡大が出来ない。
又、排気ポートを補強壁で仕切り排気ポートを複数設ける方法もあるが、補強壁の端部は固定されており伸縮できない構造になっていた。
２ストローク内燃機関の高負荷による運転時、排気ポートは高温の燃焼ガスに直接さらされているため熱膨張を起こす。この熱膨張した補強壁は、端部が固定されているため熱応力を抱えることとなっていた。次に低負荷の運転になった場合、補強壁の温度が低下し収縮し引張応力が発生する。この引張応力が破壊限度を超えることによってシリンダが破損することとなる。
従来の技術では、出力を抑えて排気温度を抑制するか、小排気量に抑えて破損を防いでいた。
特開２０００−１６１１２８号公報
排気ポートを拡大するために、排気ポートを複数設ける方法があるが、排気による熱応力により補強壁が破損してしまうため出力を向上できなかった。
本発明は、前記のような課題を解決した２ストローク内燃機関に係り、その請求項１に記載された発明は、シリンダーと、前記シリンダー内において上下に往復するピストンと、前記シリンダー内側壁に形成される複数の排気ポートとを有し、前記シリンダー内において上下に往復する前記ピストンの側面によって前記複数の排気ポートの閉塞及び開放を行う２ストローク内燃機関であって、前記シリンダー内側壁における前記複数の排気ポート間に設けられる補強壁と、前記補強壁の近傍に形成され、前記補強壁の熱応力を緩和する条溝とを備えることを特徴とする２ストローク内燃機関であり、請求項２に記載された発明は、請求項１に記載の２ストローク内燃機関において、前記条溝は前記補強壁の長さ方向に対して交差する方向に沿って延びるべく形成されてなることを特徴とする２ストローク内燃機関であり、請求項３に記載された発明は、請求項１又は２に記載の２ストローク内燃機関において、前記条溝は前記補強壁の厚さより深くシリンダー外方に向けて形成されてなることを特徴とする２ストローク内燃機関であり、請求項４に記載された発明は、請求項１乃至３の何れか一に記載の２ストローク内燃機関において、前記条溝は前記ピストンの下死点における前記ピストン上端位置より下方位置に形成されてなることを特徴とする２ストローク内燃機関である。
本発明は、複数設けられた排気ポートにより出力向上を得ながら、排気通路間の補強壁への破損を防ぎシリンダの耐久性を向上を可能とする。
図１は、本願発明の実施の形態を示す２ストローク内燃機関の縦断面図である。 図２は、図１のＸ−Ｘ線矢視横断面図である。 図３は、図２のＹ−Ｙ線矢視横断面図である。 図４は、本願発明の他の実施の形態を示す２ストローク内燃機関の縦断面図である。 図５は、本願発明の他の実施の形態を示す２ストローク内燃機関の縦断面図である。
２ストローク内燃機関において、排気ポート間の補強壁が温度変化により伸縮を妨げないよう条溝を設けた。
１・・・２ストローク内燃機関
２・・・クランクケース
３・・・シリンダブロック
３ａ・・・シリンダ孔
４・・・シリンダヘッドケース
５・・・ピストン
６・・・クランクシャフト
７・・・コンロッド
８・・・点火栓
９・・・燃焼室
１０・・・排気通路
１０ａ・・・排気ポート
１１・・・排気制御弁
１２・・・補強壁
１３・・・シリンダヘッドドーム
１４・・・シリンダライナー
１５・・・ピストンリング
１６・・・吸気管路
１７・・・リードバルブ
１８・・・吸気ポート
１９・・・掃気通路
１９ａ・・・掃気ポート
２０・・・ウォータージャケット
２１・・・条溝

Claims (3)

  1. シリンダに形成される複数の排気ポートを備えた２サイクル内燃機関において、排気ポート間の補強壁の熱応力を緩和するスリットが設けられていることを特徴とする２サイクル内燃機関。
  2. シリンダブロックに補強壁を形成することなくシリンダライナーに複数の排気ポートを備えた２サイクル内燃機関において、排気ポート間の補強壁補強壁の熱応力を緩和するスリットが設けられていることを特徴とする２サイクル内燃機関。
  3. シリンダライナーを用いることのない、複数の排気ポートを備えた２サイクル内燃機関において、排気ポート間の補強壁補強壁の熱応力を緩和するスリットが設けられていることを特徴とする２サイクル内燃機関。
JP2012041214A 2012-02-28 2012-02-28 ２ストローク内燃機関 Active JP5066292B1 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012041214A JP5066292B1 (ja) 2012-02-28 2012-02-28 ２ストローク内燃機関
PCT/JP2013/055256 WO2013129534A1 (ja) 2012-02-28 2013-02-27 ２ストローク内燃機関

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012041214A JP5066292B1 (ja) 2012-02-28 2012-02-28 ２ストローク内燃機関

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP5066292B1 JP5066292B1 (ja) 2012-11-07
JP2013177831A true JP2013177831A (ja) 2013-09-09

Family

ID=47277761

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2012041214A Active JP5066292B1 (ja) 2012-02-28 2012-02-28 ２ストローク内燃機関

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP5066292B1 (ja)
WO (1) WO2013129534A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015029882A1 (ja) 2013-08-29 2015-03-05 日産自動車株式会社 回転電機に配設される界磁極用磁石体を構成する磁石片を製造する割断方法及び割断装置

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6217346A (ja) * 1985-07-12 1987-01-26 Kawasaki Heavy Ind Ltd ２サイクルエンジン用シリンダ−
JPH084584A (ja) * 1994-06-16 1996-01-09 Suzuki Motor Corp 水冷２サイクルエンジンのシリンダブロック
JPH084515A (ja) * 1994-06-21 1996-01-09 Suzuki Motor Corp ２サイクルエンジンの潤滑装置
JPH09256855A (ja) * 1996-03-22 1997-09-30 Suzuki Motor Corp ２サイクルエンジンの排気制御装置
JP2000161128A (ja) * 1998-11-25 2000-06-13 Toyota Motor Corp 内燃機関のシリンダヘッド熱応力緩和構造

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015029882A1 (ja) 2013-08-29 2015-03-05 日産自動車株式会社 回転電機に配設される界磁極用磁石体を構成する磁石片を製造する割断方法及び割断装置

Also Published As

Publication number Publication date
WO2013129534A1 (ja) 2013-09-06
JP5066292B1 (ja) 2012-11-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6451485B2 (ja) クロスヘッド型エンジン
KR20140123600A (ko) 엔진 피스톤
US20170321625A1 (en) Piston assembly for an engine
JP2017115594A (ja) 空気先導式２ストローク空冷エンジン
JP2018532951A (ja) 対向ピストンエンジン用のコンパクトなポート付きシリンダ構造
JP2014234740A (ja) 圧縮着火式内燃機関
JP6006276B2 (ja) 内燃機関
JP5066292B1 (ja) ２ストローク内燃機関
JP2009293611A (ja) エンジンのピストン
JP2007247523A (ja) 内燃機関
KR20130029821A (ko) 내연 기관의 냉각 구조
JP5528647B1 (ja) ピストン型内燃機関
JP2008064025A (ja) オープンデッキ型のシリンダブロック
JP5293886B2 (ja) エンジンのピストン
RU92105U1 (ru) Поршневое уплотнение для двигателя внутреннего сгорания
JP2014020285A (ja) エンジンのピストン
JP2019120212A (ja) シリンダブロック
JP6654917B2 (ja) ピストン
FI128417B (en) Cylinder liner with recesses
WO2015092869A1 (ja) エンジン
JP2006257887A (ja) 内燃機関用ピストン
DE502006000487D1 (de) Wassergekühlte Brennkraftmaschine
JP2005105934A (ja) エンジンのブローバック抑制構造及びその製造方法
JP2011256757A (ja) 圧縮着火式内燃機関の燃焼室構造
JP2007092586A (ja) 二サイクル多気筒内燃機関

Legal Events

Date Code Title Description
A871 Explanation of circumstances concerning accelerated examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A871

Effective date: 20120228

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821

Effective date: 20120229

A975 Report on accelerated examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971005

Effective date: 20120507

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20120529

RD02 Notification of acceptance of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422

Effective date: 20120604

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20120806

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20120810

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5066292

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150817

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150817

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150817

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150817

Year of fee payment: 3

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250