JP2013166523A

JP2013166523A - 作業車両

Info

Publication number: JP2013166523A
Application number: JP2012032416A
Authority: JP
Inventors: Hirotaka Yato; 博隆矢藤
Original assignee: Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd
Priority date: 2012-02-17
Filing date: 2012-02-17
Publication date: 2013-08-29
Anticipated expiration: 2032-02-17
Also published as: JP5941697B2

Abstract

【課題】走行装置を前後に備えた走行機体に乗降ステップを設け、構成を複雑化させることなく乗降ステップの足掛け部への泥水等の付着を防止し、該乗降ステップ用に広い設置スペースを確保できる作業車両を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明は、走行装置１，２を前後に備えた走行機体８の操縦部への乗降の際に足を掛ける乗降ステップ１３を、側面視前後の走行装置１，２の間に配置し、該乗降ステップ１３の足掛け部２７の後方を覆うカバー体２３を設けた作業車両において、カバー体２３の上端部を、後側走行装置２の少なくとも上方及び前方を覆うフェンダ２１の前端部に取付けるとともに、該カバー体２３に足掛け部２７を取付けることにより、該足掛け部２７が前記フェンダ２１側に取付支持され且つ該カバー体２３によって乗降ステップ１３の一部が構成される。
【選択図】図２

Description

この発明は、走行装置を前後に備えた走行機体に乗降ステップを設けた作業車両に関する。

走行装置を前後に備えた走行機体の操縦部への乗降の際に足を掛ける乗降ステップを、側面視前後の走行装置の間に配置し、該乗降ステップの足掛け部の後方を覆うカバー体を設けた特許文献１に示す作業車両が公知になっている。

特開２０１１−５７１７１号公報

上記文献の作業車両では、乗降ステップの足掛け部への泥水等の付着を、該足掛け部の後方を覆うカバー体によって防止できる一方で、カバー体を、乗降ステップとは別に設ける必要があるため、部品点数が増加して構造が複雑化する他、乗降ステップの後方に、カバー体を設けているため、該乗降ステップの前後幅が狭くなる。

本発明は、走行装置を前後に備えた走行機体に乗降ステップを設け、構成を複雑化させることなく乗降ステップの足掛け部への泥水等の付着を防止し、該乗降ステップ用に広い設置スペースを確保できる作業車両を提供することを課題とする。

上記課題を解決するため、走行装置１，２を前後に備えた走行機体８の操縦部への乗降の際に足を掛ける乗降ステップ１３を、側面視前後の走行装置１，２の間に配置し、該乗降ステップ１３の足掛け部２７の後方を覆うカバー体２３を設けた作業車両において、カバー体２３の上端部を、後側走行装置２の少なくとも上方及び前方を覆うフェンダ２１の前端部に取付けるとともに、該カバー体２３に足掛け部２７を取付けることにより、該足掛け部２７が前記フェンダ２１側に取付支持され且つ該カバー体２３によって乗降ステップ１３の一部が構成されたことを特徴にしている。

足掛け部の後方を覆うカバー体の上端部を、後側走行装置の少なくとも上方及び前方を覆うフェンダの前端部に取付けるとともに、該カバー体に足掛け部を取付けることにより、該足掛け部が前記フェンダ側に取付支持され且つ該カバー体によって乗降ステップの一部が構成されるため、足掛け部の後方をカバーする部材を、乗降ステップとは別に設ける必要がなく、構成が簡略化されるとともに、乗降ステップの後方に別部材を設ける必要がなくなるので、より大きな設置スペースを乗降ステップ用に確保できる。

本発明を適用した農業用のトラクタの側面図である。乗降ステップの構成を示す正面側斜視図である。乗降ステップの構成を示す背面側斜視図である。トラクタの別実施形態を示す斜視図である。図４に示すトラクタに設けられた乗降ステップの正面側斜視図である。図４に示すトラクタに設けられた乗降ステップの背面側斜視図である。図４に示すトラクタに設けられた乗降ステップの下面側斜視図である。

以下図示する例に基づき本発明の実施形態について説明する。
図１は、本発明を適用した農業用のトラクタの側面図である。このトラクタは、前側の左右一対の車輪（走行装置）１と、後側の左右一対のクローラ式走行装置（走行装置）２によって支持されるシャーシフレーム３上の前側半部にボンネット４によって覆われたエンジン（図示しない）を配置するとともに、シャーシフレーム３上の後側半部にオペレータが乗込む操縦部を覆うキャビン７が立設されることにより走行機体８を構成しており、この走行機体８の後方にリンク機構を介して図示しないロータリ耕耘装置（作業機）が昇降自在に連結されている。

本トラクタは、前側の走行車輪１及び後側のクローラ式走行装置２を駆動させて、走行機体８を走行させながら、ロータリ耕耘装置を駆動させることにより、圃場での耕耘作業を行う。

上記キャビン７の枠体であるキャビンフレーム７ａは、シャーシフレーム３の後半部側に立設されており、このキャビンフレーム７ａの上端部には、操縦部の上方を覆うルーフ９が設けられるとともに、キャビンフレーム７ａには、操縦部を前後及び左右から囲繞する透明な４枚のパネル１１が嵌め込み固定され、左右のドパネル１１には、透明な開閉扉１２が開閉自在に設けられ、この開閉扉１２を開くことにより、オペレータ又は作業者等は、キャビン７内の操縦部に乗込むことができる。

このキャビン７内への乗降の際に、足を掛ける踏み台として利用される乗降ステップ１３が、開閉扉１２の真下側近傍に設置されている。この乗降ステップ１３に足を掛けながら操縦部６に乗込むことにより、オペレータ又は作業者等のキャビン７内への乗込みが容易になる。

上記クローラ式走行装置２は、シャーシフレーム３側に回転自在に支持され且つエンジン動力によって駆動される駆動スプロケット１４と、駆動スプロケット１４の下方に位置してシャーシフレーム３側に連結支持されたクローラフレーム１６と、クローラフレーム１６の前後の各端部に回転自在に支持されたアイドラホイール１７と、前後のアイドラホイール１７間に位置してクローラフレーム１６に回転自在に支持された複数（図示する例では３つ）の転輪１８と、駆動スプロケット１４、前後のアイドラホイール１７及び複数の転輪１８に巻き掛けられた環状のクローラ１９とを備えている。

クローラフレーム１６の上記配置構成から、前後のアイドラホイール１７及び複数の転輪１８は駆動スプロケット１９の下方に配置され、クローラ１９は側面視三角形状をなしている。

前後のアイドラホイール１７の一方又は両方は、前後位置が変更調整可能な状態で、クローラフレーム１６に取付けられており、該前後位置調整によってクローラ１９のテンションを調整する。環状のクローラ１９は、周方向に所定ピッチ（例えば等間隔）毎に、左右方向のラグ（図示しない）が一体的に突出形成されており、クローラ１９に万遍無く配された複数のラグによって泥濘のある圃場等での高い走破性能を確保している。

また、キャビン７の左右各側面の下端側には、クローラ式走行装置２からの泥水の飛散を防止する側面視山形円弧状のフェンダ２１が、それぞれキャビン７と一体的に設けられている。この側面視山形をなすフェンダ２１によってクローラ式走行装置２の上方側から前方側に至る範囲がカバーされている。

このフェンダ２１は、乗降ステップ１３の真後側近傍に至る位置まで、前方斜め下方に延出されている。ちなみに、フェンダ２１は金属製でも合成樹脂製でもよいが、本例では金属製のものを採用しており、キャビンフレーム７ａに取付固定されている。

ところで、この左右の各フェンダ２１によって、クローラ式走行装置２の前方側から上方側に至る範囲への泥水の飛散がある程度防止されるが、クローラ式走行装置２の前進駆動時、前方斜め下方に移動するクローラ１９上のラグによって圃場面が叩かれ、これによって泥水等が前方斜め上方に飛散すると、この飛散した泥水等が、上述の乗降ステップ１３や、キャビン７側面の開閉扉１２の下端部に付着する場合があり、この場合には、乗降ステップ１３の滑りや、キャビン７側面の視界の妨げが発生する。このため、上記のような泥水等の飛散を防止するカバー体２３が乗降ステップ１３に設けられている。

この他、この乗降ステップ１３の左右内側近傍には、燃料タンク２４が配設されており、この燃料タンク２４の構成については、後述する。

次に、図２及び図３に基づき、乗降ステップ１３の構成について説明する。
図２及び図３は、乗降ステップの構成を示す正面側斜視図及び背面側斜視図である。乗降ステップ１３は、キャビン７の床面側枠体であるキャビンフレーム７ａ下端部側から左右外側に向かって斜め下方に一体的に突出形成された支持フレーム２６と、フェンダ２１の前側下端部（前端部）にボルト固定された正面視方形状をなす上記カバー体２３と、支持フレーム２６とカバー体２３との間に架設固定された前後方向の足掛け部２７とを備えている。言換えると、乗降ステップ１３はキャビンフレーム７ａの下端側に支持されている。

上記支持フレーム２６の上端部は、キャビンフレーム７ａの下端部を構成する下フレーム２８にボルト固定された金属製の板状部材であり、表裏面が前後方向を向いており、この支持フレーム２６の下端部に足掛け部２７の前端が溶接等で強固に取付固定されている。

上記カバー体２３は、上端部が後方に屈曲形成されており、このカバー体２３の屈曲部分の左右外側寄り部分が、フェンダ２１の前側下端部にボルト固定されている。さらに、キャビンフレーム７ａ下端部における支持フレーム２６よりも後方位置には、左右外側に突出する支持ブラケット２９が一体的に取付けられており、この支持ブラケット２９に、カバー体２３の左右内側箇所がボルト固定されている。

上記足掛け部２７は、その前後両端部が、支持フレーム２６の下端部と、カバー体２３の下端部とに、それぞれ溶着等で固着されており、この足掛け部２７のフラットな上面には、多数の滑り止孔２７ａが穿設され、これによって足掛け部２７の上面に滑り止め用の凹凸が形成される。

また、上記構成により、足掛け部２７の真後ろ側の広い範囲がカバー体２３によってカバーされ、これによってクローラ式走行装置２側から足掛け部２７及び支持フレーム２６への泥水等の飛散が効率的に防止される他、カバー体２３は、足掛け部２７の後端側を、フェンダ２１に支持する支持部材としても機能しているため、別途、カバー体２３を支持する部材を設ける必要がなく、部品点数が減少し、構成が簡略化される。

しかも、足掛け部２７の前後幅を、フェンダ２１の前端からキャビンの前端（具体的には、開閉扉１２の前端）に至る範囲に設定できるので、広い前後方向の踏み幅を確保することが可能になる他、カバー体２３がフェンダ２１及び支持ブラケット２９の両部材にボルト固定されるため、取付強度も高い。

次に、図２及び図３に基づき、燃料タンク２４の構成について説明する。
上述した支持フレーム２６の前方には、所定間隔を空けて、タンク支持ブラケット３１が配置されており、このタンク支持ブラケット３１の上端部がキャビンフレーム７ａにボルト固定されており、支持ブラケット２９と、タンク支持ブラケット３１との間に燃料タンク２４が取付支持される。

具体的には、燃料タンク２４が偏平ボックス状に形成され、この燃料タンク２４の上下方向中途部における周面には、リング状の鍔部２４ａが周方向全体に亘り一体形成されている。一方、タンク支持ブラケット３１及び支持ブラケット２９の互いに対向する面には、左右方向のアングル状に形成された支持部材３２，３３の一方側片がボルト固定され、この前後の支持部材３２，３３の他方側片は、タンク支持ブラケット３１及び支持ブラケット２９から互い近づく方向の水平状に延出され、この部分に燃料タンク２４の鍔部２４ａを引掛けて係合させることにより、燃料タンク２４は、支持ブラケット２９とタンク支持ブラケット３１との間に架設支持される。

また、乗降ステップ１３の足掛け部２７側からは、左右内側に向かって水平板状の規制部材３４が一体的に延設され、この規制部材３４によって、燃料タンク２４の外側側面がカバーされる他、該燃料タンク２４の左右動が規制される。ちなみに、タンク支持ブラケット３１の下端部は、燃料タンク２４の下面側に沿うように、後方に屈曲形成されている他、規制部材３４の左右内側端部も、燃料タンク２４の外側側面に沿うように、下方に屈曲形成されている。

該構成によれば、メンテナンスのし易い位置に、周囲の一部（具体的には、前後面及び外側側面の一部）がカバー保護された状態で、燃料タンク２４を配設できるため、利便性が高い。

次に、図４及び図７に基づき、トラクタの別実施形態について説明する。
図４は、トラクタの別実施形態を示す斜視図であり、図５乃至図７は、図４に示すトラクタに設けられた乗降ステップの正面側斜視図、背面側斜視図及び下面側斜視図である。別実施形態に係るトラクタでは、フェンダ２１の左右幅を拡大させる補助フェンダ３６が、左右外側に一体的に延出されており、この補助フェンダ３６は、側面視山形円弧状に成形されている。ちなみに、補助フェンダ３６は金属製でも合成樹脂製でもよいが、本例では合成樹脂製のものを採用している。

この補助フェンダ３６は、フィンダ２１の後端から前側下端に至る全範囲に形成されている他、フェンダ２１から下方側に突出する範囲まで延長されており、この延長部分は、左右幅が他の部分と比べて拡大する拡大部３６ａになっており、具体的には、拡大部３６ａの左右外側縁が、補助フェンダ３６の左右外側縁に比べて左右外側に突出している。

また、支持ブラケット２９の左右外側縁を、拡大部３６ａの左右外側縁まで延出させ、支持ブラケット２９を、拡大部２２ａの前面に重ね合せている。

そして、補助フェンダ３６における上部側後端部と、前後中途部の複数箇所とを、フェンダ２１にボルト固定するとともに、該補助フェンダ３６を、フェンダ２１の前側下端部及び支持ブラケット２９にもボルト固定することにより、補助フェンダ３６が強固に走行機体８に固設されている。

さらに、乗降ステップ１３は、平面視前後に長い方形板状部材の前後両側を上方側に屈曲形成することにより、全体形状が側面視Ｕ状に屈曲形成され、その下端側の水平部分が足掛け部２７を構成しており、前後の屈曲部分が支持部１３ａ，１３ｂを構成している。この支持部１３ａ，１３ｂを、単一の下フレーム２８の前後両端部にボルト固定することにより、乗降ステップ１３がキャビンフレーム７ａ側に取付固定されている。

乗降ステップ１３は、補助フェンダ３６の拡大部２２ａ及び支持ブラケット２９によって、真後ろ側の広い範囲がカバーされ、クローラ式走行装置２から乗降ステップ１３への泥水等の飛散が効率的に防止される。

また、フェンダ２１を共通化することにより、異なる種類のトラクタに対して、一種類の補助フェンダ３６で対応可能になり、コストが低減される。

１車輪（走行装置）
２クローラ式走行装置（走行装置）
８走行機体
１３乗降ステップ
２１フェンダ
２３カバー体（支持部材）
２７足掛け部

Claims

走行装置（１，２）を前後に備えた走行機体（８）の操縦部への乗降の際に足を掛ける乗降ステップ（１３）を、側面視前後の走行装置（１，２）の間に配置し、該乗降ステップ（１３）の足掛け部（２７）の後方を覆うカバー体（２３）を設けた作業車両において、カバー体（２３）の上端部を、後側走行装置（２）の少なくとも上方及び前方を覆うフェンダ（２１）の前端部に取付けるとともに、該カバー体（２３）に足掛け部（２７）を取付けることにより、該足掛け部（２７）が前記フェンダ（２１）側に取付支持され且つ該カバー体（２３）によって乗降ステップ（１３）の一部が構成された作業車両。