JP2013139183A - 空調用レジスタ - Google Patents

Abstract

【課題】バレルの回動角度に対してセンターフィンの振れ幅を小さくすることが可能な空調用レジスタを提供する。
【解決手段】後端部がピン１０２、１０４によって回動可能に支持されたブレード９０、９２の前端部には、長孔９８、１００が形成されており、当該長孔９８、１００によってバレル６４の前端部に設けられた軸部６４Ａ、６４Ｂがそれぞれ回動可能に支持されている。そして、バレル６４を上下に回動させた場合、バレル６４の軸部６４Ａ、６４Ｂの位置が、ブレード９０、９２の回動によって車両上下方向で移動し、バレル６４は前端部が回動可能に支持されるにも拘わらず、見かけ上後端部を中心に回動する。これにより、バレル６４の回動角度に対してセンターフィン６６の振れ幅を小さくすることができる。
【選択図】図４

Description

本発明は、車室内に設けられる空調用レジスタに関する。

特許文献１には、空気吹出し口に取り付けられたリテーナ内にバレルが回動可能に支持され、さらに当該バレルの内側に複数のフィンがバレルの回動軸と直交する回動軸によって支持された技術が開示されている。なお、この他にも特許文献３〜７に空調用レジスタが開示されている。

特開２００７−１１８８８４号公報 実公平７−２０５０３号公報 特開２０００−１７７３７８号公報 特開平９−２０２１３３号公報 特開２００４−１１４７９９号公報

しかしながら、これらの先行技術では、バレルの回動軸が風の吸込み口と吹出し口との中間に設けられているため、バレルが上下に回動した場合、バレルの吹出し口に位置するセンターフィンが上下に大きく振られてしまう。このため、左右のセンターレジスタでセンターフィンの位置が大きく異なる場合があり、見栄えが良くない。したがって、上記先行技術は、見栄えを良くする点で改善の余地がある。

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、バレルの回動角度に対してセンターフィンの振れ幅を小さくすることが可能な空調用レジスタを提供することを目的とする。

請求項１記載の発明に係る空調用レジスタは、車両の室内側へ向けて開口され空調装置によって温度調整された空気が吹出し可能な空気吹出し口内に車両上下方向又は車両幅方向に沿って回動可能に配置されたバレルと、前記バレルの室外側に配置され、一端部は前記バレルの室外側端部を支持して当該バレルを車両上下方向又は車両幅方向に沿って回動させると共に、他端部は当該バレルの回動方向に沿って回動可能に支持された支持部材と、前記支持部材の一端側に設けられ、当該支持部材とバレルとの回動角度差を吸収する角度差吸収部と、を有している。

請求項１記載の発明に係る空調用レジスタでは、車両の室内側へ向けて空気吹出し口が開口されており、空調装置によって温度調整された空気が吹出し可能となっている。この空気吹出し口内には、バレルが車両上下方向又は車両幅方向に沿って回動可能に配置されており、バレルの室外側には支持部材が配置されている。支持部材の一端部は、バレルの室外側端部を支持しており、当該バレルを車両上下方向又は車両幅方向に沿って回動可能としている。また、支持部材の他端部は、バレルの回動方向に沿って回動可能に支持されている。

ここで、例えば、バレルの室外側端部が当該バレルを車両上下方向に沿って回動可能に支持された場合、バレルが上下方向で回動すると、当該バレルの室外側端部を中心にバレルの室内側端部は大きく振られることになる（回動角度が大きくなる）。このため、本発明では、バレルの室外側端部は、角度差吸収部が設けられた支持部材によって回動可能に支持されている。

つまり、バレルが上下方向で回動すると、当該角度差吸収部によって支持部材とバレルとの間で生じる回動角度差が吸収される。したがって、本発明では、バレルは支持部材の一端側に位置する角度吸収部及び当該支持部材の他端部によって回動可能に支持（いわゆる２軸支持）されることになる。これにより、バレルは室外側端部が支持されるにも拘わらず、見かけ上バレルの室内側端部を中心に回動させることができ、バレルの室内側端部における振れ幅を小さくすることができる

請求項２記載の発明に係る空調用レジスタは、請求項１に記載の空調用レジスタにおいて、前記角度差吸収部は、前記支持部材の一端部に位置し当該支持部材の回動方向に対して交差する方向に沿って形成され、前記バレルの室外側端部に設けられた軸部を回動可能に支持する長孔である。

請求項２記載の発明に係る空調用レジスタでは、角度差吸収部は支持部材の一端部に設けられた長孔であり、当該支持部材の回動方向に対して交差する方向に沿って形成されている。この長孔によって、バレルの室外側端部に設けられた軸部が回動可能に支持されると共に、当該軸部が長孔に沿って移動することによって、支持部材とバレルとの間の回動角度差が吸収される。

請求項３記載の発明に係る空調用レジスタは、請求項１又は２に記載の空調用レジスタにおいて、前記支持部材が、車両上下方向に沿って回動する前記バレルの上部側及び下部側に対応して配置されると共に当該バレルの車両幅方向の全域に亘って形成され、又は車両幅方向に沿って回動する前記バレルの左部側及び右部側に対応して配置されると共に当該バレルの車両上下方向の全域に亘って形成され、前記空調装置から送出された空気を前記バレル側へ案内するブレードである。

請求項３記載の発明に係る空調用レジスタでは、車両上下方向に沿って回動するバレルの上部側及び下部側に対応して支持部材が配置されており、当該支持部材はバレルの車両幅方向の全域に亘って形成されたブレードである。或いは、車両幅方向に沿って回動するバレルの左側及び右側に対応して支持部材が配置されており、当該支持部材はバレルの車両上下方向の全域に亘って形成されたブレードである。そして、これらのブレードは、空調装置から送出された空気をバレル側へ案内しており、これにより、空調性能の低下を抑制することができる。

請求項４記載の発明に係る空調用レジスタは、請求項１〜３の何れか１項に記載の空調用レジスタにおいて、前記バレルの内部に、前記バレルの回動する方向と直交する方向に沿って回動し風向きを調整する風向き調整フィンが配設されている。

請求項４記載の発明に係る空調用レジスタでは、風向きを調整する風向き調整フィンがバレルの内部に配設されており、当該風向き調整フィンはバレルの回動する方向と直交する方向に沿って回動するようになっている。このため、例えば、車両上下方向でバレルの位置を調整すると共に、当該風向き調整フィンで車両幅方向の位置を調整することができる。

以上説明したように、請求項１記載の発明に係る空調用レジスタは、バレルの回動角度に対してセンターフィンの振れ幅を小さくすることができる、という優れた効果を有する。

請求項２記載の発明に係る空調用レジスタは、簡単な構成で支持部材とバレルとの間の回動角度差を吸収することができる、という優れた効果を有する。

請求項３記載の発明に係る空調用レジスタは、バレルの室内側端部の回動角度を小さくすると共に、空調性能の低下を抑制することができる、という優れた効果を有する。

請求項４記載の発明に係る空調用レジスタは、乗員にとって最適な風向きの調整を行うことができる、という優れた効果を有する。

本実施の形態に係る空調用レジスタが取り付けられたインストルメントパネルを示す斜視図である。 図１の２−２線に沿って切断された状態を示す概略断面図である。 本実施の形態に係る空調用レジスタの取付構造を示す分解斜視図である。 図２で示す要部を拡大した断面図であり、本実施の形態に係る空調用レジスタの一部を構成するバレル及びブレードの動作を示す拡大断面図である。 図４の比較例であり、図４に対応する拡大断面図である。

以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態について説明する。なお、図中に適宜記す矢印ＦＲは車両前後方向の前方向を、矢印ＵＰは車両上下方向の上方向を、矢印Ｗは車両幅方向をそれぞれ示す。

（インストルメントパネルの構造）
図１には本実施の形態に係る空調用レジスタが取り付けられたインストルメントパネル１０を車室内側から見た斜視図が示されており、図２には、図１の２−２線に沿って切断された状態を示す断面図が示されている。

これらの図に示されるように、車室前部に設けられた樹脂製のインストルメントパネル１０は、図示しない左右のフロントピラー間に架け渡されたインストルメントパネルリインフォースメント１４（以下、「インパネリインフォース１４」という）に取り付けられており、空調装置２６等を車両上側から覆っている。なお、ここでは、図１に示されるように、インストルメントパネル１０の車両幅方向左側にコンビネーションメータ１６が設けられており、この車両１１は左ハンドル仕様となっているが、右ハンドル仕様でも良い。

このインストルメントパネル１０の車両幅方向両側には、サイドレジスタ１８、２０がそれぞれ設けられており、インストルメントパネル１０の車両幅方向中央部には、一対のセンターレジスタ２２、２４が設けられている。空調装置２６には当該空調装置２６によって温度調整された空気を送出する送出口としてのセンターレジスタ用送出口２８とデフロスタ用送出口３０とが設けられている。

デフロスタ用送出口３０にはダクト３２が取り付けられており、当該ダクト３２を介してデフロスタ用送出口３０とデフロスタ３１とが接続されている。また、センターレジスタ用送出口２８にはダクト３４が取り付けられている。ダクト３４の根元部３６は１つとなっており、当該根元部３６からは一対のダクト部４０が分岐している。ダクト部４０はそれぞれ直線状に形成されており、一方のダクト部４０はセンターレジスタ２２に接続され、他方のダクト部４０はセンターレジスタ２４に接続されている（後述する）。

なお、サイドレジスタ１８、２０は、空調装置２６に設けられた図示しないサイドレジスタ用送出口に取り付けられたダクトを介して、当該サイドレジスタ用送出口と接続されている。そして、デフロスタ３１、センターレジスタ２２、２４及びサイドレジスタ１８、２０からは、空調装置２６によって温度調整された空気が吹き出される。

センターレジスタ２２、２４の下方側には、空調装置２６の温度や風量を設定したり、空気が送出されるレジスタの位置を特定したりする操作スイッチ４２が設けられた空調操作部４３が設けられている。そして、空調操作部４３の下方側には、車両幅方向の中央部に設けられたセンタークラスタ４４にオーディオ装置４６が設けられている。なお、空調操作部４３の位置にオーディオ装置４６が設けられても良い。

一方、インストルメントパネル１０の表側１０Ａ（車室内側）の車両幅方向中央部には、センターレジスタ２２、２４の上方側に位置して、ディスプレイ１２が配置可能とされている。このディスプレイ１２には、例えばナビゲーション情報や車両情報などが表示可能とされている。

ここで、図３には本実施形態に係る空調用レジスタの取付構造を示す分解斜視図が示されている。前述のように、図１に示すインストルメントパネル１０の車両幅方向両端部及び中央部には、サイドレジスタ１８、２０及びセンターレジスタ２２、２４がそれぞれ設けられている。このサイドレジスタ１８、２０及びセンターレジスタ２２、２４は、それぞれレジスタ本体５０を備えており、インストルメントパネル１０に形成された取付穴５２内に配置されている。

図３に示されるように、空気吹出し口としてのレジスタ本体５０は、リテーナ５４とリテーナ５６とを含んで構成されている。リテーナ５４及びリテーナ５６は、正面視で横長の矩形枠状を成しており、車両前後方向に沿って互いに接合可能とされている。リテーナ５４はインストルメントパネル１０における車両後部側に配置され、車室内側に露出可能となっている。また、リテーナ５６は車両前部側に配置され、インストルメントパネル１０内に配置される。以下、レジスタ本体５０を構成する部品について、前後の位置関係は車両の前後方向を基準にして説明する。

リテーナ５４の後端側上部及び後端側下部には、それぞれ傾斜部５８が設けられており、リテーナ５４の間口が高さ方向で狭くなっている。また、リテーナ５４の前端部５４Ａからは当該リテーナ５４の前方側へ向かって係止片６０が張り出しており、当該係止片６０の先端部には爪部６０Ａが形成されている。

一方、リテーナ５６の上壁５６Ａ及び下壁５６Ｂからは、係止孔６２Ａが形成されたフランジ部６２がそれぞれ立設しており、リテーナ５４の爪部６０Ａが当該係止孔６２Ａ内へ挿入可能とされている。そして、リテーナ５４の爪部６０Ａが係止孔６２Ａの周辺部に係止可能とされた状態で、リテーナ５４とリテーナ５６とが結合される。

また、リテーナ５４内には、正面視で横長の矩形枠状を成すバレル６４が配置されており、当該バレル６４は、バレル６４の前端側（室外側端部）に位置する後述する軸部６４Ａ、６４Ｂを介してリテーナ５４内で回動可能とされている（後述する）。バレル６４の後部に位置する上下方向の中央部には長板状のセンターフィン６６が設けられており、バレル６４の幅方向（車両幅方向）の全域に亘って形成されている。

センターフィン６６の幅方向の中央部には、平面視で略Ｕ字状に形成されたノブ６８が装着されており、ノブ６８及びセンターフィン６６を介して軸部６４Ａ、６４Ｂを中心にバレル６４が上下方向で回動可能となる。また、ノブ６８はセンターフィン６６の中央部を幅方向に沿って移動可能となっている。

また、バレル６４の前部には、センターフィン６６と直交して、風向き調整フィンとしての縦フィン７０が複数配列される。縦フィン７０は縦長の矩形板状を成しており、長手方向の両端部からはピン７２、７４が張り出している。バレル６４の上壁６４Ｃには、当該バレル６４の上部前端からは後方へ向かって長孔状の切欠き部７６が形成されており、バレル６４の幅方向に沿って所定の間隔で配置されている。切欠き部７６内にはピン７２が挿入され、回動可能に支持される。

また、バレル６４の下壁６４Ｄには軸孔７８が形成されており、縦フィン７０のピン７４が回動可能に支持される。そして、バレル６４の上壁６４Ｃにはバレル６４の幅方向に沿って延在するロッド８０が取り付けられるようになっており、複数のピン７２が当該ロッド８０を介して連結されるようになっている。ロッド８０には切欠き部７６に支持されるピン７２と対応する位置に、それぞれ穴部８２が形成されており、当該穴部８２内にはリング状のシム（図示省略）が装着されている。このシムはピン７２との摺動性を向上させるために設けられており、当該シムを介してピン７２が回動可能に支持される。

また、縦フィン７０の下部には、それぞれ連結ピン８４が設けられており、連結ピン８４に対応して穴部８６Ａが形成されたロッド８６によって互いに連結されるようになっている。中央部に位置する縦フィン７０Ａの側面には、係合溝８８が形成されており、センターフィン６６に装着されたノブ６８の先端部が係合可能とされている。

このため、ノブ６８の先端部が縦フィン７０Ａの係合溝８８に係合された状態で、当該ノブ６８をセンターフィン６６の幅方向に沿って移動させると、縦フィン７０Ａがピン７２、７４周りを回動する。縦フィン７０Ａを含め縦フィン７０同士はロッド８６によって連結されているため、縦フィン７０Ａの回動と共に他の縦フィン７０もピン７２、７４周りを回動する。

また、バレル６４の側壁６４Ｅの前端上部及び前端下部からは、前述した軸部６４Ａ、６４Ｂがそれぞれ張り出している。バレル６４の前方側の上部及び下部には、支持部材としての長板状のブレード９０、９２がそれぞれ配置されている。ブレード９０、９２はバレル６４の幅方向の略全域に亘って延在されており、ブレード９０の幅方向の両端部からは後方へ向かって支持片９４が張り出し、ブレード９２の幅方向の両端部からは後方へ向かって支持片９６が張り出している。

支持片９４、９６には、ブレード９０、９２の前後方向（バレル６４の回動する方向と交差する方向）に沿って角度調整部としての長孔９８、１００がそれぞれ形成されており、長孔９８には軸部６４Ａが係合され、長孔１００には軸部６４Ｂが係合される。軸部６４Ａ、６４Ｂは長孔９８、１００によってそれぞれ回動可能に支持されると共に、長孔９８、１００に沿ってそれぞれ移動可能となっている。

また、ブレード９０、９２の幅方向の両端部の前端からは、それぞれピン１０２、１０４が張り出している。リテーナ５４の側壁５４Ｂの前端部には、円弧状の１０６Ａ、１０８Ａが上下にそれぞれ設けられており、リテーナ５６の側壁５６Ｃの後端部には、円弧状の１０６Ｂ、１０８Ｂが上下にそれぞれ設けられている。そして、リテーナ５４とリテーナ５６とが互いに結合された状態で円形の軸支部１０６、１０８が形成される。この軸支部１０６、１０８によって、ピン１０２、１０４がそれぞれ回動可能に支持される。

ピン１０２、１０４は軸支部１０６、１０８によってそれぞれ支持された状態で、リテーナ５４の側壁５４Ｂ及びリテーナ５６の側壁５６Ｃから張り出すように設定されている。そして、リテーナ５４の側壁５４Ｂ及びリテーナ５６の側壁５６Ｃには、上下方向に沿って延在されるロッド１１０が取り付けられるようになっている。ロッド１１０にはピン１０２、１０４と対応する位置に、それぞれ穴部１１２が形成されており、当該穴部１１２内にはシム（図示省略）が装着され、シムを介して当該ピン１０２、１０４が回動可能に支持される。

（空調用レジスタの作用・効果）
次に、本発明の実施形態に係る空調用レジスタの作用・効果について説明する。

一般的に、図５に示されるように、バレル２００の前端部が回動可能に支持された場合、バレル２００が回動すると、当該バレル２００の前端部を中心にバレル２００の後端部は大きく振られる（回動する）ことになり、センターフィン２０２では振れ角がθとなってしまう。

一方、本実施形態では、図４に示されるように、前端部（他端部）がピン１０２、１０４によって回動可能に支持されたブレード９０、９２の後端部（一端部）には、長孔９８、１００が形成されている。この長孔９８、１００によって、バレル６４の前端部（室外側端部）に設けられた軸部６４Ａ、６４Ｂがそれぞれ回動可能に支持されている。

このため、ノブ６８（図３参照）を介してバレル６４を上下に回動させた場合、バレル６４の軸部６４Ａ、６４Ｂがブレード９０、９２に設けられた長孔９８、１００に対してそれぞれ回動すると共に、当該軸部６４Ａ、６４Ｂは長孔９８、１００に沿って移動する。このとき、ブレード９０、９２は軸支部１０６、１０８によってピン１０２、１０４を介して回動するが、軸部６４Ａ、６４Ｂの長孔９８、１００内の移動によって、ブレード９０、９２の回動角度とバレル６４の回動角度の差が吸収される。

つまり、バレル６４は軸部６４Ａ、６４Ｂを介して、ブレード９０、９２のピン１０２、１０４を支持する軸支部１０６、１０８によって回動可能に支持（いわゆる２軸支持）されることになる。これにより、バレル６４の軸部６４Ａ、６４Ｂの位置が、ブレード９０、９２の回動に伴い車両上下方向で移動し、バレル６４は前端部が回動可能に支持されるにも拘わらず、見かけ上バレル６４の後端部（室内側端部）を中心に回動する。

したがって、バレル６４の回動角度に対してセンターフィン６６の振れ幅を小さくすることができる。このため、センターレジスタ２２、２４（図１参照）において、センターフィン６６の位置がほとんど変わらないようにすることができ、センターレジスタ２２、２４でセンターフィン６６の位置が異なることによる見栄えの悪化を抑制することができる。

そして、ノブ６８をセンターフィン６６の幅方向に沿って移動させると、縦フィン７０Ａがピン７２、７４周りを回動すると共に、ロッド８６を介して他の縦フィン７０がピン７２、７４周りを回動する。このように、車両上下方向でバレル６４の位置を調整すると共に、当該縦フィン７０で車両幅方向の位置を調整することで、乗員にとって最適な風向きの調整を行うことができる。

また、ブレード９０、９２に長孔９８、１００を形成し、バレル６４の軸部６４Ａ、６４Ｂを当該長孔９８、１００に沿って移動可能かつ回動可能に支持することで、簡単な構成でブレード９０、９２とバレル６４との間の回動角度差を吸収することができる。なお、ブレード９０、９２とバレル６４との間の回動角度差を吸収することができれば良いため、これに限るものではない。例えば、図示はしないが、板状のブレード９８、１００に変えて、蛇腹などのように形状を変えることができるフレキシブル部材でバレル６４を支持しても良い。

また、ブレード９０、９２はバレル６４の車両幅方向の全域に亘って形成されているため、空調装置２６から送出された空気をバレル６４側へ案内することができる。これにより、空調性能の低下を抑制することができる。

なお、本実施形態では、図１に示されるように、インストルメントパネル１０に設けられたサイドレジスタ１８、２０及びセンターレジスタ２２、２４について説明したが、インストルメントパネル１０以外にも、例えば、図示はしないが、センタピラー、天井、コンソールなどに設けられたレジスタについても適用可能である。また、本実施形態では、車両上下方向に沿って回動するバレルについて説明したが、レジスタの位置によっては、バレルは車両幅方向に沿って回動する。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。

１０ インストルメントパネル
１１ 車両
２２ センターレジスタ
２４ センターレジスタ
２６ 空調装置
５０ レジスタ本体（空気吹出し口）
６４ バレル
６４Ａ 軸部
６４Ｂ 軸部
７０ 縦フィン（風向き調整フィン）
９０ ブレード（支持部材）
９２ ブレード（支持部材）
９８ 長孔（角度差吸収部）
１００ 長孔（角度差吸収部）

Claims (4)

1. 車両の室内側へ向けて開口され空調装置によって温度調整された空気が吹出し可能な空気吹出し口内に車両上下方向又は車両幅方向に沿って回動可能に配置されたバレルと、
   前記バレルの室外側に配置され、一端部は前記バレルの室外側端部を支持して当該バレルを車両上下方向又は車両幅方向に沿って回動させると共に、他端部は当該バレルの回動方向に沿って回動可能に支持された支持部材と、
   前記支持部材の一端側に設けられ、当該支持部材とバレルとの回動角度差を吸収する角度差吸収部と、
   を有する空調用レジスタ。
2. 前記角度差吸収部は、前記支持部材の一端部に位置し当該支持部材の回動方向に対して交差する方向に沿って形成され、前記バレルの室外側端部に設けられた軸部を回動可能に支持する長孔である請求項１に記載の空調用レジスタ。
3. 前記支持部材が、車両上下方向に沿って回動する前記バレルの上部側及び下部側に対応して配置されると共に当該バレルの車両幅方向の全域に亘って形成され、又は車両幅方向に沿って回動する前記バレルの左部側及び右部側に対応して配置されると共に当該バレルの車両上下方向の全域に亘って形成され、前記空調装置から送出された空気を前記バレル側へ案内するブレードである請求項１又は２に記載の空調用レジスタ。
4. 前記バレルの内部に、前記バレルの回動する方向と直交する方向に沿って回動し風向きを調整する風向き調整フィンが配設されている請求項１〜３の何れか１項に記載の空調用レジスタ。

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