JP2013133816A

JP2013133816A - 内燃機関の給気マニホールド

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Publication number: JP2013133816A
Application number: JP2011286809A
Authority: JP
Inventors: Yuki Koshiba; 勇紀小柴
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 2011-12-27
Filing date: 2011-12-27
Publication date: 2013-07-08
Anticipated expiration: 2031-12-27
Also published as: JP5881413B2

Abstract

【課題】スワールを効果的に形成することができるとともに、複数のシリンダ間におけるスワールのバラツキを抑制可能とした給気マニホールドを提供する。
【解決手段】複数個の気筒が等間隔に配列された気筒列の長手方向に沿って配設される給気集合管２と、各気筒のシリンダヘッド側端部にそれぞれ接続されて気筒内にスワールを形成する複数の渦室４と、各渦室４と給気集合管２とをそれぞれ接続する複数の給気ポート５とを備える内燃機関の給気マニホールド１であって、複数の給気ポート５のうち、渦室４のスワール旋回開始部位４２が該渦室４の旋回中心４１に対して給気集合管２の主流発生起点（例えば給気入口２１）側に位置する給気ポート５ａ、５ｂは、該給気ポート５ａ、５ｂの中心軸線ｌ、ｍが渦室４ａ、４ｂの入口断面の中心位置Ｃ、Ｄより主流発生起点２１側に偏心するように配設されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、複数個の気筒を有する内燃機関の給気マニホールドに関する。

一般に、内燃機関においては、燃焼性の向上を目的として、吸気工程にて燃焼室内でスワールを発生させる構造を採用したものがある。図７および図８に、この構造を有する多気筒内燃機関の給気マニホールドを一例として示す。これらの図において内燃機関は、複数個の気筒８が直線状に等間隔で配置された気筒列を有する。なお、図８には複数個の気筒８のうち一つだけを代表して示している。そして、内燃機関の給気マニホールド１１は、気筒列の長手方向に沿って給気集合管１２が設けられており、給気集合管１２から分岐された複数の給気ポート１５が気筒列の各気筒８に接続されている。給気ポート１５と気筒８の間には、給気バルブ１６（図２（Ｂ）参照）の軸線回りに形成された渦室１４が設けられている。この給気マニホールド１１において、給気導入管１３の給気入口１２１から給気集合管１２内部に導入された給気は、各給気ポート１５を通って渦室１４でスワールを形成し、給気バルブ１６が開いた時に気筒８内に流入して、気筒８内においても混合気のスワールを形成する。このように気筒８内にスワールを形成することによって、希薄燃焼であっても混合気を安定燃焼させることができるので、内燃機関の低燃費化および低公害化が図れる。

このような給気マニホールド１１では、各給気ポート１５の形状が同一であるため、給気入口１２１から給気集合管１２に導入される給気の主流は、図７の矢印で示すような流路を辿って給気ポート１５に流入する。このとき、給気入口１２１の位置と給気ポート１５との相対位置関係が、複数の給気ポート１５でそれぞれ異なるので、給気ポート１５ごとに流路断面の流速分布が異なってしまい、渦室１４で形成されるスワールにバラツキが発生してしまう。このスワールのバラツキによって、気筒８ごとの燃焼にもバラツキが生じてしまい、内燃機関の排気や燃費が悪化するという問題があった。

そこで、特許文献１では、吸気入口から最も遠い吸気ポートに対応する気筒のスワール比が、他の気筒のスワール比と同程度となるように、前記最も遠い吸気ポートの吸気出口の上流側近傍位置に凸部を設けた吸気マニホールドを提案している。この吸気マニホールドでは、凸部によって各気筒間のスワール比の均等性を保つことができる。

また、関連する技術として、特許文献２には、吸気集合路と複数の気筒との間をそれぞれ給気ポートで接続した吸気マニホールドが記載されている。この吸気マニホールドでは、給気ポートが、吸気スワール生成用の吸気ポート入口部との連結部にて、気筒中央側に向けて突出した曲成部を形成した構成となっている。この曲成部によって、吸気の最大流速部分を気筒の中央側に指向させ、スワールの強さを略均一にすることができる。

特許第３８７１８０７号公報特許第４２４９９１９号公報

ところで、上記したような渦室を有する給気マニホールドにおいては、通常、シリンダヘッド周りのスペースの制約上、大容積の渦室を設けることは困難であり、限られた渦室内空間で効果的にスワールを形成する必要がある。そのためには、スワールの旋回開始部位に多くの給気を流入させることが望ましい。

しかしながら、図７および図８に示すような従来の給気マニホールド１１では、給気ポート１５が給気集合管１２から略垂直に延出しているので、給気入口１２１から遠い側の給気ポート１５壁面側の方が流速が速くなる。したがって、スワールの旋回開始部位が給気入口側に位置する場合、図２（Ｂ）に示す渦室入口における給気ポート１５の断面流速分布にみられるように、流速の速い領域が渦室１４の旋回中心に位置することとなる。このように、渦室１４への給気導入時、給気流れが旋回中心に向かうと、スワールの形成に寄与せず、直接シリンダ内に流入し、渦室のスワール旋回開始部位に流入する給気流量が少なくなり、効果的にスワールを形成することができなかった。また、給気入口と給気ポートとの距離によって、給気ポート１５の断面流速分布が異なるので、複数のシリンダ間においてスワールのバラツキが発生してしまう。

ここで、特許文献１に記載される吸気マニホールドは、吸気ポート内に凸部を設けることによって、渦室のスワール旋回開始部位に給気を導入することができるが、この凸部により吸気流路上に圧力損失が発生し、スワールの形成に影響を及ぼすとともに、吸気効率が悪化するという問題がある。
一方、特許文献２に記載される吸気マニホールドは、渦室を有する構成ではなく、曲成部が形成された給気ポートによってスワールを形成するようになっている。したがって、渦室によってスワールを効果的に形成させる構成については何ら開示されていない。

本発明は、上述の事情に鑑みてなされたものであり、スワールを効果的に形成することができるとともに、複数のシリンダ間におけるスワールのバラツキを抑制可能とした給気マニホールドを提供することを目的とする。

本発明に係る給気マニホールドは、複数個の気筒が等間隔に配列された気筒列の長手方向に沿って配設される給気集合管と、前記各気筒のシリンダヘッド側端部にそれぞれ接続されて前記気筒内にスワールを形成する複数の渦室と、前記各渦室と前記給気集合管とをそれぞれ接続する複数の給気ポートとを備える内燃機関の給気マニホールドであって、前記複数の給気ポートのうち、前記渦室のスワール旋回開始部位が該渦室の旋回中心に対して前記給気集合管の主流発生起点側に位置する給気ポートは、該給気ポートの中心軸線が前記渦室の入口断面の中心位置より前記主流発生起点側に偏心するように配設されていることを特徴とする。

給気マニホールドにおいては、給気集合管から給気ポートに流れ込む給気流れは、主流発生起点から遠い側の給気ポート壁面の方が近い側の壁面よりも流速が速くなる。これに対して、渦室のスワール旋回開始部位が該渦室の旋回中心に対して主流発生起点側に位置する給気ポートでは、主流発生起点から近い給気ポート壁面側に渦室のスワール旋回開始部位が位置するので、スワールを良好に形成することが困難であった。そこで、本発明では、スワール旋回開始部位が主流発生起点側に位置する給気ポートにおいては、給気ポートの中心軸線が渦室の入口断面の中心位置より主流発生起点側に偏心するようにしたので、スワール旋回開始部位に流入する流速が速くなる。これによって、無駄に圧力を損失することなく効率的に渦室の能力を発揮でき、スワールを効果的に形成することが可能となる。すなわち、給気ポートを偏心させることによって、スワール旋回開始部位における渦室流路の接線方向と給気ポートの中心軸線との角度が小さくなるか若しくは一致するので、給気ポートから渦室に略接線方向に給気を流入させることができ、強いスワールを形成できる。また、本発明では、等間隔に配列された複数の気筒の位置は変えずに、給気ポートの位置を偏心させるのみで良好なスワールを形成可能であるため、従来の給気マニホールドから設計を大幅に変更する必要がない。なお、主流発生起点とは、給気集合管内の主な給気流れの起点となる部位である。

上記給気マニホールドにおいて、前記給気ポートの中心軸線が前記渦室の入口断面の中心より前記主流発生起点側に偏心している前記給気ポートが２以上存在する場合であって、前記偏心した一の給気ポートは、該一の給気ポートより前記主流発生起点から遠い側に位置する他の給気ポートより偏心量が大きいことが好ましい。
これは、給気ポート内の流速分布は主流発生起点から近いほど大きくなるので、主流発生起点から近い側の給気ポートを遠い側の給気ポートより偏心量を大きくすることで、複数の渦室における渦室入口断面の流速分布を略均一とすることができ、各シリンダ内のスワールのバラツキを抑制することができる。

あるいは、上記給気マニホールドにおいて、前記給気ポートの中心軸線が前記渦室の入口断面の中心より前記主流発生起点側に偏心している前記給気ポートが２以上存在する場合であって、前記主流発生起点と、前記渦室の旋回中心を通り前記給気集合管に直交する線との距離に対して反比例的に前記給気ポートの偏心量が設定されていることが好ましい。
このように、主流発生起点と、渦室の旋回中心を通り給気集合管に直交する線との距離に応じて偏心量を調整することで、複数の渦室における渦室入口断面の流速分布を精度よく略均一化することができ、各シリンダ内のスワールのバラツキを抑制することができる。

上記給気マニホールドにおいて、前記複数の給気ポートのうち、前記渦室のスワール旋回開始部位が該渦室の旋回中心に対して前記主流発生起点とは反対側に位置する給気ポートは、該給気ポートの中心軸線が前記渦室の入口断面の中心位置より前記主流発生起点側に偏心するように配設されていることが好ましい。
渦室のスワール旋回開始部位が該渦室の旋回中心に対して主流発生起点とは反対側に位置する場合、給気ポートから渦室のスワール旋回開始部位に流入する給気流量が多くなり過ぎて他の渦室とのバランスが悪くなるので、こういった場合には給気ポートの中心軸線が渦室の入口断面の中心位置より主流発生起点側に偏心するように給気ポートを配設する。これにより、渦室のスワール旋回開始部位に流入する給気流量を少なくすることができ、各シリンダ内のスワールのバラツキをより一層抑制することができる。

上記給気マニホールドにおいて、主流発生起点は、前記給気集合管の給気入口であってもよい。
あるいは、上記給気マニホールドにおいて、前記主流発生起点は、前記給気集合管の給気入口から導入される給気が該給気集合管の壁面に衝突する位置であってもよい。

本発明では、スワール旋回開始部位が主流発生起点側に位置する給気ポートにおいては、給気ポートの中心軸線が渦室の入口断面の中心位置より主流発生起点側に偏心するようにしたので、スワール旋回開始部位に流入する流速が速くなる。これによって、無駄に圧力を損失することなく効率的に渦室の能力を発揮でき、スワールを効果的に形成することが可能となる。すなわち、給気ポートを偏心させることによって、スワール旋回開始部位における渦室流路の接線方向と給気ポートの中心軸線との角度が小さくなるか若しくは一致するので、給気ポートから渦室に略接線方向に給気を流入させることができ、強いスワールを形成できる。また、本発明では、等間隔に配列された複数の気筒の位置は変えずに、給気ポートの位置を偏心させるのみで良好なスワールを形成可能であるため、従来の給気マニホールドから設計を大幅に変更する必要がない。

本発明の第１実施形態に係る給気マニホールドの平面図である。（Ａ）は図１のＡ−Ａ線断面に給気ポートの断面流速分布を重畳表示した図で、（Ｂ）は図７のＢ−Ｂ線断面図に給気ポートの断面流速分布を重畳表示した図である。第１実施形態の第１変形例を示す給気マニホールドの平面図である第１実施形態の第２変形例を示す給気マニホールドの平面図である第１実施形態の第３変形例を示す給気マニホールドの平面図である本発明の第２実施形態に係る給気マニホールドの平面図である。従来の給気マニホールドの平面図である。従来の給気マニホールドの斜視図である。

以下、添付図面に従って本発明の実施形態について説明する。ただし、この実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、特定的な記載がない限り本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。

［第１実施形態］
図１は、本発明の第１実施形態に係る給気マニホールドの平面図である。なお、本実施形態では、一例として、３個の気筒（不図示）が等間隔に且つ直線状に配列された気筒列を有する内燃機関に適用される給気マニホールド１について説明する。ただし、本実施形態において、内燃機関の気筒の数は３個に限定されるものではない。また、説明を簡単にするために、気筒列の長手方向をＸ方向、各気筒はＸ方向に端から第１気筒、第２気筒、第３気筒と称する。

図１において、給気マニホールド１は、給気集合管２と、複数の渦室４（４ａ〜４ｃ）と、複数の給気ポート５（５ａ〜５ｃ）とから構成される。
給気集合管２は、長尺の管路であり、気筒列に沿ってＸ方向に配設されている。給気集合管２には、紙面手前側から奥側へ向けて延びる給気導入管３が接続され、給気導入管３から給気集合管２へ給気を導入する給気入口２１が給気集合管２の内部空間に設けられている。同図では、給気導入路２１は第２給気ポート５ｂと第３給気ポート５ｃの間に設けられ、主流発生起点である給気入口２１は気筒側の給気集合管２壁面に向けて開口している。

渦室４は、各気筒のシリンダヘッド側端部にそれぞれ設けられている。渦室４と気筒とは連通しており、渦室４の気筒への開口部は図２（Ａ）に示す給気バルブ６によって開閉される。ここで、図２（Ａ）は図１のＡ−Ａ線断面に給気ポートの断面流速分布を重畳表示した図である。渦室４は、給気バルブ６の軸線回りにスワールを形成するように構成されている。したがって、渦室の旋回中心４１は給気バルブ６の軸線と一致する。図１において渦室４は、給気入口２１側にスワール旋回開始部位４２が配置されるように形成されている。なお、第１気筒に設けられる第１渦室４ａと、第２気筒に設けられる第２渦室４ｂと、第３気筒に設けられる第３渦室４ｃとは、全て同一方向に旋回開始部位４２が配置され、同一旋回方向のスワールを形成するようになっている。

給気ポート５ａ〜５ｃは、複数の渦室４ａ〜４ｃと給気集合管２とをそれぞれ接続する略直線状の流路である。図中、各給気ポート５ａ〜５ｃの中心軸線を二点鎖線ｌ〜ｍで示している。
上記給気マニホールド１では、給気導入管３から給気集合管２に導入された給気は、給気集合管２を通って各給気ポート５ａ〜５ｃに流入し、給気ポート５ａ〜５ｃからさらに渦室４ａ〜４ｃに流入する。そして、給気は渦室４ａ〜４ｃでスワールを形成しながら気筒内に供給される。

本実施形態において、給気ポート５はさらに以下の構成を有している。
複数の給気ポート５のうち、渦室４ａ、４ｂのスワール旋回開始部位４２が旋回中心４１に対して給気集合管２の給気入口２１側に位置する第１給気ポート５ａおよび第２給気ポート５ｂは、給気ポート５ａ、５ｂの中心軸線ｌ、ｍが渦室４ａ、４ｂの入口断面４３ａ、４３ｂの中心位置Ｃ、Ｄより給気入口２１側に偏心するように配設されている。なお、渦室４ｃのスワール旋回開始部位４２が旋回中心４１に対して給気集合管２の給気入口２１と反対側に位置する第３給気ポート５ｃは、従来技術と同様に、給気ポート５ｃの中心軸線ｎと、渦室４の入口断面４３ｃの中心位置Ｅとがほぼ一致するように配設されている。なお、第１給気ポート５ａおよび第２給気ポート５ｂにおいて、図中、点線で表わされる輪郭は従来技術における給気ポートを示している。

ここで、上述した図７の従来構成の給気マニホールド１１においては、給気集合管１２から給気ポート１５に流れ込む給気流れは、給気入口１２１から遠い側の給気ポート１５壁面の方が近い側の壁面よりも流速が速くなる。すなわち、図２（Ｂ）に示すように、給気ポート断面の流速分布において、給気入口１２１から遠い給気ポート壁面側に流速の速い領域が形成される。ここで、図２（Ｂ）は図７のＢ−Ｂ線断面図に給気ポート１５の断面流速分布を重畳表示した図である。これに対して、渦室１４のスワール旋回開始部位１４２が該渦室１４の旋回中心１４１に対して給気入口１２１側に位置する給気ポート１５では、給気入口１２１から近い給気ポート壁面側に渦室１４のスワール旋回開始部位１４２が位置するので、スワールを良好に形成することが困難であった。

そこで、本実施形態では、スワール旋回開始部位４２が給気入口２１側に位置する第１給気ポート５ａ、第２給気ポート５ｂにおいては、給気ポート５ａ、５ｂの中心軸線ｌ、ｍが渦室４ａ、４ｂの入口断面４３の中心位置Ｃ、Ｅより給気入口２１側に偏心するようにしている。これにより、図２（Ａ）に示すように、給気ポート断面の流速分布において、流速の速い領域がスワール旋回開始部位４２側に移動し、スワール旋回開始部位４２に流入する流速が速くなる。したがって、無駄に圧力を損失することなく効率的に渦室４の能力を発揮でき、スワールを効果的に形成することが可能となる。すなわち、図１に示すように、第１給気ポート５ａを偏心させることによって、スワール旋回開始部位４２における渦室流路の接線方向Ｔと給気ポート５ａの中心軸線ｌとの角度θが小さくなるか若しくは一致するので、給気ポート５ａから渦室４ａの略接線方向に給気を流入させることができ、強いスワールを形成できる。また、本実施形態では、等間隔に配列された複数の気筒の位置は変えずに、給気ポート５の位置を偏心させるのみで良好なスワールを形成可能であるため、従来の給気マニホールドから設計を大幅に変更する必要がない。

また、給気入口２１に近い第２給気ポート５ｂは、これより給気入口２１から遠い側に位置する第１給気ポート５ａより偏心量を大きくすることが好ましい。これは、給気ポート５ａ、５ｂ内の流速分布は給気入口２１から近いほど大きくなるので、給気入口２１から近い側の第２給気ポート５ｂを遠い側の第１給気ポート５ａより偏心量を大きくすることで、複数の渦室４ａ〜４ｃにおける渦室入口断面４３の流速分布を略均一とすることができ、各気筒内のスワールのバラツキを抑制することができる。

さらにまた、給気入口２１と、渦室４ａ、４ｂの旋回中心４１を通って給気集合管２の軸線に直交する線Ｑ、Ｒとの距離に対して反比例的に給気ポート５の偏心量が設定されるようにしてもよい。すなわち、給気入口２１と渦室４ａを通る線Ｑとの距離ｄ１は、給気入口２１と渦室４ｂを通る線Ｒとの距離ｄ２より大きいので、第１給気ポート５ａの偏心量は第２給気ポート５ｂの偏心量より小さくする。
このように、給気入口２１と、渦室４ａ、４ｂの旋回中心４１を通り給気集合管２の軸線に直交する線との距離に応じて給気ポート５ａ、５ｂの偏心量を調整することで、複数の渦室４ａ、４ｂにおける渦室入口断面の流速分布を精度よく略均一化することができ、各シリンダ内のスワールのバラツキを抑制することができる。

なお、上述の実施形態では、給気導入管３および給気入口２１を第２給気ポート５ｂと第３給気ポート５ｃ間に設けた場合を一例として示したが、給気導入管３および給気入口２１の位置はこれに限定されるものではなく、図３または図４のように構成してもよい。

図３は、本実施形態の第１変形例を示す給気マニホールドの平面図である。この給気マニホールド１は、給気導入管３が第１給気ポート５ａと第２給気ポート５ｂの間に設けられた構成となっている。この場合、スワール旋回開始部位４２が給気入口２１側に位置するのは第１給気ポート５ａのみとなる。したがって、第１給気ポート５ａの中心軸線ｌを、渦室４ａの入口断面４３ａよりの中心位置ＣをＸ方向給気入口２１側に偏心させる。

図４は、本実施形態の第２変形例を示す給気マニホールドの平面図である。この給気マニホールド１は、給気導入管３が第３給気ポート５ｃより給気集合管２の端部側に設けられた構成となっている。この場合、スワール旋回開始部位４２が給気入口２１側に位置するのは第１給気ポート５ａ〜第３給気ポート５ｃの全てとなる。したがって、第１給気ポート５ａ〜第３給気ポート５ｃの全てをＸ方向給気入口２１側に偏心させる。

なお、本実施形態では、主流発生起点を給気集合管２の給気入口２１とした場合を説明したが、これに限定されるものではなく、主流発生起点は、給気集合管２の給気入口２１から導入される給気が該給気集合管２の壁面に衝突する位置としてもよい。特に、図５の第３変形例に示すように、給気入口２１から導入される給気流れ方向が給気集合管２の長手方向に対して傾斜している場合は、給気入口２１の中心から流入方向に延長し、給気集合管２の逆端面と交差する点Ｇを主流発生起点とすることが好ましい。

［第２実施形態］
次に、図６を参照して、第２実施形態に係る給気マニホールドについて説明する。ここで、図６は本発明の第２実施形態に係る給気マニホールドの平面図である。
本実施形態の給気マニホールド１’は、給気ポート５’（５ａ’〜５ｃ’）および給気導入管３’の位置変更を除けば、既に説明した第１実施形態の給気マニホールド１と同様の構成である。したがって、ここでは、第１実施形態と共通する部材には同一の符号を付してその説明を省略し、第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。

本実施形態に係る給気マニホールド１’は、給気集合管２’と、複数の渦室４’（４ａ’〜４ｃ’）と、複数の給気ポート５’（５ａ’〜５ｃ’）とから構成される。この給気マニホールド１’は、渦室４’のスワール旋回開始部位４２’が該渦室４’の旋回中心４１’に対して給気入口２１’とは反対側に位置している。このような構成を有する場合、給気ポート５’から渦室４’のスワール旋回開始部位４２’に流入する給気流量が多くなり過ぎる可能性がある。したがって、第１給気ポート５ａ’、第２給気ポート５ｂ’の中心軸線ｌ’、ｍ’が、渦室４ａ’、４ｂ’の入口断面の中心位置Ｃ’、Ｄ’より給気入口４２’側に偏心するように給気ポート５ａ’、５ｂ’を偏心させる。なお、図６では、第１給気ポート５ａ’および第２給気ポート５ｂ’のみを偏心させる構成としたが、第３給気ポート５ｃ’も同様に偏心させてもよいことは勿論である。

また、上述の給気マニホールド１’において、第１給気ポート５ａ’と第２給気ポート５ｂ’を偏心させる場合、給気入口２１’と、渦室４ａ’、４ｂ’を通り給気集合管２’の軸線に直交する線（図示略）との距離に対して反比例的に給気ポート５ａ’、５ｂ’の偏心量が設定されていることが好ましい。
このように、給気入口２１’と、渦室４ａ’、４ｂ’を通り給気集合管２’の軸線に直交する線との距離に応じて偏心量を調整することで、複数の渦室４ａ’、４ｂ’における渦室入口断面の流速分布を精度よく略均一化することができ、各シリンダ内のスワールのバラツキを抑制することができる。

以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明はこれに限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、上述の第１実施形態および第２実施形態を適宜組み合わせてもよいし、各種の改良や変形を行ってもよいのはいうまでもない。

１、１’ 給気マニホールド
２、２’ 給気集合管
３、３’ 給気導入管
４、４ａ〜４ｃ、４’、４ａ’〜４ｃ’ 渦室
５、５ａ〜５ｃ、５’、５ａ’〜５ｃ’ 給気ポート
６、６’ 給気バルブ
８気筒
２１、２１’ 給気入口
４１、４１’ 旋回中心
４２、４２’ スワール旋回開始部位
４３a〜４３ｃ、４３a’〜４３ｃ’ 渦室入口断面

Claims

複数個の気筒が等間隔に配列された気筒列の長手方向に沿って配設される給気集合管と、前記各気筒のシリンダヘッド側端部にそれぞれ接続されて前記気筒内にスワールを形成する複数の渦室と、前記各渦室と前記給気集合管とをそれぞれ接続する複数の給気ポートとを備える内燃機関の給気マニホールドであって、
前記複数の給気ポートのうち、前記渦室のスワール旋回開始部位が該渦室の旋回中心に対して前記給気集合管の主流発生起点側に位置する給気ポートは、該給気ポートの中心軸線が前記渦室の入口断面の中心位置より前記主流発生起点側に偏心するように配設されていることを特徴とする給気マニホールド。
前記給気ポートの中心軸線が前記渦室の入口断面の中心より前記主流発生起点側に偏心している前記給気ポートが２以上存在する場合であって、
前記偏心した一の給気ポートは、該一の給気ポートより前記主流発生起点から遠い側に位置する他の給気ポートより偏心量が大きいことを特徴とする請求項１に記載の給気マニホールド。
前記給気ポートの中心軸線が前記渦室の入口断面の中心より前記主流発生起点側に偏心している前記給気ポートが２以上存在する場合であって、
前記主流発生起点と、前記渦室の旋回中心を通り前記給気集合管に直交する線との距離に対して反比例的に前記給気ポートの偏心量が設定されていることを特徴とする請求項１に記載の給気マニホールド。
前記複数の給気ポートのうち、前記渦室のスワール旋回開始部位が該渦室の旋回中心に対して前記主流発生起点とは反対側に位置する給気ポートは、該給気ポートの中心軸線が前記渦室の入口断面の中心位置より前記主流発生起点側に偏心するように配設されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の給気マニホールド。
前記主流発生起点は、前記給気集合管の給気入口であることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の給気マニホールド。
前記主流発生起点は、前記給気集合管の給気入口から導入される給気が該給気集合管の壁面に衝突する位置であることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の給気マニホールド。