JP2013124475A - 開口部に於けるクッション材の構造 - Google Patents
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Abstract
建築構造物や車両等の開口部に於いてその可動部材と固定部材間に介設するクッション材であって、内外の気密性や水密性等を高めるための開口部に於けるクッション材の構造の技術を提供する。
【解決手段】
シールリップ部20Aは中心0点から左・右に水平位置に於ける内壁面20aに断面形状が略半円状の2本の小凹陥20b、20bを長さ方向に形成している。前記シールリップ部20Aの一部は基体部20cであり中心0点からの設定角度θ1、例えば30°ないし60°の範囲内に前記脚部20Bと同材質の樹脂(EPDM)で形成された構成としている。
【選択図】図1
Description
これについて説明すれば、図6に示すように、建物のドア開口部のラッチ側に取り付けたドア枠1には可動部材としてのドア2の閉時に該ドア2を受けるための通常の戸当り3を設け、固定部材としてのこの戸当り3にはクッション材3aを設けて構成したものである。このクッション材3aは、戸当り3の一方の面に垂直方向に取り付けられている。当該クッション材3aは例えば断面略円筒状体で形成され、ゴム・軟質樹脂で形成されている。そして該クッション材3aは閉じられたドア2に当接する当たり面3bを形成している。また、この戸当り3のドア枠1側となる底面3c、3dから2本の突起4a、4bを突設し、この2本の突起4a、4bをドア枠1に形成した二つの取付部5a、5bすなわち凹溝に嵌入している。この突起4a、4bは、戸当り3の底面の全長にわたって設けており、取付部5a、5bもそれに対応してドア枠1の全長にわたって形成している。
すなわち、従来の技術の第1の例によれば、先ずドア2がクッション材3aの当たり面3bに衝当を繰り返すと、戸当り3の2本の突起4a、4bにせん断力及び屈曲力が印加されて、突起4a、4bが取付部5a、5bから離脱するという問題点があった。そして、この離脱現象を防止するために突起4a、4bの材質硬度を上げて突起4a、4bの変形量を少なくして取付部5a、5bに強固に固定しようとすると、突起4a、4bが取付部5a、5bに挿入することが困難になり施工工数や設置工数が増大するという問題点があった。次に可動部材としてのドア2の開閉動作を繰り返すことによりクッション材3aが単一構造であって同一材質を形成してあり変形したままの状態になるばかりか固定部材としての戸当り3から脱落し戸当り3とドア2との間の気密性や水密性若しくは品質性に於いて信頼に欠けるという問題点が存在した。
本発明が解決しようとする課題は、背景技術で述べた問題点を解決することにある。
このような構成としたので、クッション材はシールリップ部と脚部とで構成しかつ前記シールリップ部は断面形状が略円筒形状であって、その本体部を柔軟性の樹脂(EPDM)すなわちエチレン・プロピレンゴムのスポンジ材で成形しかつ前記シールリップ部の一部は基体部であり中心点0からの所定の設定角度θ1、例えば30°ないし60°の範囲領域内に前記脚部と同材質の硬質性樹脂(EPDM)で形成された構成としたので、該可動部材の下方への押圧力により圧力が掛かりこの反力としてシールリップ部の基体部の左・右方向の圧力が発生して脚部の形状を変形させないと共にクッション材の脚部を安定状態にシール保持部に保持するという効果があり、また、脚部をシール保持部に挿入する際、作業員の技量や特殊機械が高度なものを必要とすることなく極めて容易に迅速に挿置することができ、該脚部をシール保持部に挿入完了後も一方、他方の壁の右側内壁面及び左側内壁面に形成した上段外方突条が常に互いに対向する方向に押圧力を生じクッション材や建物又は車両等に強力な振動又は風雨が加わったときにも可動部材と固定部材又はシール保持部との密着性をゆるがすことなく、一旦設置されたクッション材はシール保持部から離脱することが全くなく高度の気密性や水密性を確保できるという効果がある。
このような構成としたので、請求項1記載の発明の効果に加えて、クッション材の下端部がシール保持部の間隙の内底面まで圧入・固定された状態に於いて、建物のドアや車両のフード等の可動部材が閉止すると、シールリップ部が比重0.6ないし0.8の柔軟性樹脂、いわゆるスポンジ材であるため小凹陥が折目の役割を有し基体部を除いて押し潰されて容易に変形するという効果がある。
このような構成としたので、請求項1又は2記載の発明の効果に加えて、可動部材や固定部材に設置するクッション材を施工工数や設置工数を大幅に削減すると共に該クッション材が該取付部から離脱し難い構造とし、気密性・水密性や防水性を高め高品質であってかつ簡単な構造を有した開口部に於けるクッション材の構造を提供できるという効果がある。
このような構成としたので、請求項1又は2記載の発明の効果に加えて、脚部をシール保持部に挿入する際、作業員の技量や特殊機械が高度なものを必要とすることなく極めて容易に迅速に挿置することができるという効果がある。
このような構成としたので、請求項1又は2記載の発明の効果に加えて、特に車両のフードパネルとカウルトップパネルとの間に介装したので、エンジンルームに雨水や塵埃が侵入することがなく、組立時の作業性に優れかつ信頼性の高い車両の構造を提供できるという効果がある。
尚、図1は図2の矢視C−C線方向から見た拡大断面図である。
左側山形状突片22aの右側壁面(傾斜面)22dと中央山形状突片22bの左側壁面(傾斜面)22eとの間隙Aに及び右側山形状突片22cの左側壁面(傾斜面)22fと中央山形状突片22bの右側壁面(傾斜面)22eとの間隙Bに前記一方・他方の壁24、25をそれぞれ圧入・固定する。このとき、上方の間隙幅長t3は下方の間隙幅長t4より拡開しており、該一方・他方の壁24、25は挿入し易くしておりさらに圧入も容易となる。
ここで、前記下方の間隙幅長t4は一方・他方の壁24、25の下端部分の幅長t2よりもやや短くつまり下端部分の幅長t2>下方の間隙幅長t4の関係に設定しているので一方・他方の壁24、25は前記間隙A及びBに容易に挿入された後、間隙A及びBの内底面A1、B1を押し広げるように作用し下端部24fと下端部25fは内底面A1、B1に強固に圧着する。この際、中央山形状突片22bの頂部22b1が脚部20Bの内部天井面20dに衝当し中央山形状突片22bのさらなる進入を停止し、該中央山形状突片22bがストッパーの役目を有する。
本発明に係るクッション材20は可動部材21又は固定部材22の一方側に設置され図2に示すように長尺状又は無端状であって例えば例えば建物や車両等の車体に形成された開口部の周縁全域に配置・固定される。又は可動部材21の建物ドアや車両のドア、フードパネル等に固定される。そこで長尺状の場合は1本の全長が1ないし1.5(m)の長さを有し、これを継合わせて配置することもできる。
またクッション材20の下端部24f、25fがシール保持部22Aの間隙A、Bの内底面A1、B1まで圧入・固定された状態に於いて、建物のドアや車両のフード等の可動部材21が閉止すると、シールリップ部20Aが硬度0.6度ないし0.8度の柔軟性樹脂、いわゆるスポンジ材であるため小凹陥20b、20bが折目の役割を有し基体部20cを除いて押し潰されて容易に変形する。該可動部材21の下方への押圧力により圧力P1が掛かりこの反力としてシールリップ部20Aの基体部20cの左・右方向の圧力P2、P3が発生して脚部20Bの形状を変形させないと共にクッション材20の脚部20Bを安定状態にシール保持部22Aに保持する。加えて、可動部材21とこれに圧接されるシールリップ部20Aは高密着状態となりシール性を高める。
而して、クッション材20の荷重値が6.5N/100mmであり、極めて高荷重、高耐力を示し、本発明に係るクッション材20は耐久性の高いクッション材20を提供できることが判明した。
而して、クッション材20の荷重値が6.5N/100mmであり、極めて高荷重、高耐力を示し、本発明に係るクッション材20は耐久性の高いクッション材20を提供できることが判明した。
20A シールリップ部
20B 脚部
20a 内壁面
20b 小凹陥
20c 基体部
20d 内部天井面
20e 本体部
21 可動部材
21A 車両のフードパネル
22 固定部材
22A シール保持部
22C 車両のカウルトップパネル
22a 左側山形状突片
22b 中央山形状突片
22b1 中央山形状突片の頂部
22c 右側山形状突片
22d 傾斜面
22e 傾斜面
22f 傾斜面
23 脚部の上端部
24 一方の壁
24a 右側内壁面
24b 上段外方突条
24c 下段外方突条
24d 底面
24e 左側外壁面
24f 下端部
24g リブ
25 他方の壁
25a 左側内壁面
25b 上段外方突条
25c 下段外方突条
25d 底面
25e 右側外壁面
25f 下端部
25g リブ
A 間隔
B 間隔
A1 内底面
B1 内底面
L1 突出長
L2 突出長
L3 押し潰し量(押し潰し距離)
L4 圧縮残量(圧縮後残距離)
θ1 中心点からの所定の設定角度
θ2 上段傾斜角
θ3 下段傾斜角
t1 上端部分の幅長
t2 下端部分の幅長
t3 上方の 間隙幅長
t4 下方の 間隙幅長
t5 左側の上段外方突条と右側の上段外方突条との隙間
t6 左側の下段外方突条と右側の下段外方突条との隙間
δt1 下方の間隔A、B幅長t4と下端部分の幅長t2との距離差
δt2 下方の間隔A、B幅長t4と下端部分の幅長t2との距離差
Claims (5)
- 可動部材と固定部材との間に介装されかつ開口部を閉止する該可動部材又は固定部材のいずれか一方に設置・固定されてなるクッション材であって、前記クッション材は断面形状が略円筒形状のシールリップと、該シールリップの基体部に連なる断面形状が略馬蹄形状の脚部とで構成されかつ長尺状又は無端状でなり、前記シールリップの本体部は柔軟性の樹脂(EPDM)で及びシールリップの基体部は中心点から所定の設定角θ1の領域範囲内であって、前記脚部と同材質の硬質性樹脂(EPDM)でそれぞれ形成され、前記脚部は一方、他方の壁を備え、該一方の壁の右側内壁面及び他方の壁の左側内壁面に上下複数段の外方突条をそれぞれ対向して形成し、該一方、他方の壁の左側外壁面の下端部及び右側外壁面の下端部に裾方向から緩やかな傾斜面でなる小山状のリブをそれぞれ形成してなることを特徴とする開口部に於けるクッション材の構造。
- 可動部材と固定部材との間に介装されかつ開口部を閉止する該可動部材又は固定部材のいずれか一方に設置・固定されてなるクッション材であって、前記クッション材は断面形状が略円筒形状のシールリップと、該シールリップの基体部に連なる断面形状が略馬蹄形状の脚部とで構成されかつ長尺状又は無端状でなり、前記シールリップの本体部は中心点0から直交位置に於ける内壁面に断面形状が略半円形状の2つの小凹陥を長さ方向に形成しかつ柔軟性の樹脂(EPDM)で及びシールリップの基体部は中心点から所定の設定角θ1の領域範囲内であって、前記脚部と同材質の硬質性樹脂(EPDM)でそれぞれ形成され、前記脚部は一方、他方の壁を備え、該一方の壁の右側内壁面及び他方の壁の左側内壁面に上下複数段の外方突条をそれぞれ対向して形成し、該一方、他方の壁の左側外壁面の下端部及び右側外壁面の下端部に裾方向から緩やかな傾斜面でなる小山状のリブをそれぞれ形成してなることを特徴とする開口部に於けるクッション材の構造。
- 前記クッション材の脚部は前記固定部材又は可動部材に備えた3つの山形状突片を有したシール保持部に圧入・固定したことを特徴とする請求項1又は2に記載の開口部に於けるクッション材の構造。
- 前記クッション材の脚部は一方の壁の右側内壁面及び他方の壁の左側内壁面に複数段の外方突条をそれぞれ所定の傾斜角で対向形成しかつ該複数段の外方突条に於いて上段側の隙間が下段側の隙間よりも幅狭に形成したことを特徴とする請求項1又は2に記載の開口部に於けるクッション材の構造。
- 前記可動部材は車両のフードパネルでなり、前記固定部材は車両のカウルトップパネルでなることを特徴とする請求項1又は2に記載の開口部に於けるクッション材の構造。
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