JP2013124065A - 乗物用シートの表皮部材 - Google Patents

Abstract

【課題】乗物用シートに表皮部材を取り付ける際の作業性が良く、容易に適切な張力を表皮部材に付与することができる、乗物用シートの表皮部材を提供する。
【解決手段】表皮部材２１の一方端に接続されて第１係止部２２Ａを有する張力付与係止部材２２と、表皮部材２１の他方端に接続されて貫通孔部２３Ａを有する被係止部材２３と、一方の端部が乗物用シートまたは表皮部材のいずれかに接続されているとともに他方の端部には第２係止部２４Ａが接続されて伸縮性を有する紐状部２４Ｂを有する張力維持係止部材２４とを備え、貫通孔部には第１係止部が挿通され、第２係止部は貫通孔部に挿通された第１係止部に係止されて貫通孔部の縁部２３Ｂを支点として張力付与係止部材が折り返されるように回転する方向に第１係止部を引っ張り、張力付与係止部材は貫通孔部の縁部を支点として折り返されるように回転して表皮部材に張力を付与している。
【選択図】図５

Description

本発明は、乗物用シートの少なくとも一部の表面に取り付けられる乗物用シートの表皮部材に関する。

従来より、車両のシート等の乗物用シートには、装飾等の目的にて種々の表皮部材が取り付けられている。
また、乗物用シートの表面に表皮部材を取り付ける際は、見栄え等を良くするために、適切な張力を付与して取り付けることが好ましい。
そこで、特許文献１に記載された従来技術には、小フック部を備えた第１板状基板を表皮部材の一方端に接続し、大フック部を備えた第２板状基板を表皮部材の他方端に接続した張設具が開示されている。そして、シートに表皮部材を被せた後、大フック部に小フック部を係止させ、更に、係止個所を支点として第１板状基板を回転させて第２板状基板と第１板状基板を重ね合わせて表皮部材に張力を付与している。

特開平２−１９５９８５号公報

特許文献１に記載された従来技術では、大フック部に小フック部を係止させて第１板状基板を回転させる際、第１板状基板の先端部分を中心として回転させているが、小フック部の横幅方向が長く、第１板状基板を回転させる際に必要な力が大きくなり、作業性がやや悪い。また作業者が第１板状基板を回転させる際につかむ個所が無く、更に作業性が悪い。
本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、乗物用シートに表皮部材を取り付ける際の作業性が良く、容易に適切な張力を表皮部材に付与することができる、乗物用シートの表皮部材を提供することを課題とする。

上記課題を解決するため、本発明に係る乗物用シートの表皮部材は次の手段をとる。
まず、本発明の第１の発明は、一方端と他方端が重なるように、あるいは近接するように、乗物用シートの少なくとも一部の表面に取り付けられる乗物用シートの表皮部材において、前記表皮部材の一方端に接続されて第１係止部を有する張力付与係止部材と、前記表皮部材の他方端に接続されて前記第１係止部を挿通可能な貫通孔部を有する被係止部材と、一方の端部が前記乗物用シートまたは前記表皮部材のいずれかに接続されているとともに他方の端部には前記第１係止部に係止される第２係止部が接続されて伸縮性を有する紐状部を有する張力維持係止部材と、を備えている。
そして、前記貫通孔部には、前記表皮部材の裏面側から表面側に向かうように前記第１係止部が挿通され、前記第２係止部は、前記貫通孔部に挿通された前記第１係止部に係止されて、前記貫通孔部の縁部を支点として前記張力付与係止部材が折り返されるように回転する方向に前記第１係止部を引っ張り、前記張力付与係止部材は、前記貫通孔部の縁部を支点として折り返されるように回転して前記表皮部材に張力を付与している。

この第１の発明によれば、作業者は、貫通孔部に第１係止部を挿通して、伸縮性を有する紐状部の先端の第２係止部を把持して第１係止部に係止させるだけでよいので、非常に作業性がよい。
また、第１係止部に第２係止部を係止させると、第２係止部の引っ張り力にて張力付与係止部材が回転して表皮部材に自動的に張力を付与するので、容易に適切な張力を表皮部材に付与することができる。

次に、本発明の第２の発明は、上記第１の発明に係る乗物用シートの表皮部材であって、前記支点となる前記貫通孔部の縁部は、前記張力付与係止部材の回転方向に沿って円弧状に形成されており、前記第１係止部には、前記支点となる前記貫通孔部の縁部に対する当該第１係止部の位置を位置決めする位置決め部が設けられている。

この第２の発明によれば、第１係止部を貫通孔部に挿通した張力付与係止部材を折り返すように回転させる際、より滑らかに回転させることができる。

次に、本発明の第３の発明は、上記第１の発明または第２の発明に係る乗物用シートの表皮部材であって、前記被係止部材の面であって前記張力付与係止部材が回転した後に前記張力付与係止部材と対向する面、及び前記張力付与係止部材の面であって前記張力付与係止部材が回転した後に前記被係止部材と対向する面には、前記被係止部材に対する回転後の前記張力付与係止部材の位置を固定する第３係止部及び当該第３係止部に係合する被係止部が設けられている。

この第３の発明によれば、折り返すように回転させて表皮部材に張力を付与した張力付与係止部材が、表皮部材に引っ張られて回転前の位置に戻されることを適切に防止することができるので便利である。

本発明の表皮部材２０（乗物用シートの表皮部材）と、表皮部材２０を装着する乗物用シート１の一実施の形態を説明する外観図である。 被係止部材２３の正面図（Ａ）、背面図（Ｂ）、側面図（Ｃ）である。 張力付与係止部材２２の正面図（Ａ）、背面図（Ｂ）、側面図（Ｃ）である。 被係止部材２３の貫通孔部２３Ａに、張力付与係止部材２２の第１係止部２２Ａを挿通する前の状態を説明する斜視図（Ａ）と断面図（Ｂ）である。 被係止部材２３の貫通孔部２３Ａに、張力付与係止部材２２の第１係止部２２Ａを挿通して、位置決め部２２Ｂを貫通孔部２３Ａの縁部２３Ｂに係止させた状態を説明する斜視図（Ａ）と断面図（Ｂ）である。 被係止部材２３に対して張力付与係止部材２２を折り返すように回転させた状態を説明する斜視図（Ａ）と断面図（Ｂ）である。 被係止部材、張力付与係止部材、張力維持係止部材、の他の外観の例を説明する図である。

以下に本発明を実施するための形態を図面を用いて説明する。
●［乗物用シート１、表皮部材２０の外観（図１）］
まず図１を用いて、本発明の表皮部材２０（乗物用シートの表皮部材に相当）、及び当該表皮部材２０を取り付ける乗物用シート１の一実施の形態の外観等について説明する。
乗物用シート１は、乗員が腰を下ろすシートクッション部３、乗員が背中を凭せ掛けるシートバック部２、乗員が頭を凭せ掛けるヘッドレスト部６等にて構成されている。そして乗物用シート１は、乗物の床面Ｆに対して乗物用シート１を前後方向に移動可能とするスライド装置４に取り付けられている。
スライド装置４は、固定部材４０Ｆ、４０Ｒにて床面Ｆに固定されており、乗員は操作レバー３０Ｌを操作することで乗物用シート１を前後方向に移動可能であり、操作レバー３０Ｌを離すことで乗物用シート１を移動先にて固定することができる。

表皮部材２０は、一方端と他方端が重なるように、あるいは近接するように、乗物用シート１の少なくとも一部の表面に取り付けられる。図１の例に示す表皮部材２０は、乗物用シート１のシートバック部２の表面に取り付けられる例を示している。
表皮部材２０は、表皮本体部２１、被係止部材２３、張力付与係止部材２２、張力維持係止部材２４等にて構成されている。
表皮本体部２１は、一部が開口した袋状の形状を有している。なお、袋状の形状に限定されるものではなく、一枚の布状等であってもよい。
張力付与係止部材２２は、表皮本体部２１の一方端（図１の例では開口部における一方端）に接続されて第１係止部２２Ａを有しており、詳細な形状等については後述する。
被係止部材２３は、表皮本体部２１の他方端（図１の例では開口部における他方端）に接続されて第１係止部２２Ａを挿通可能な貫通孔部２３Ａを有しており、詳細な形状等については後述する。
張力維持係止部材２４は、第２係止部２４Ａと紐状部２４Ｂを有している。紐状部２４Ｂの一方の端部は乗物用シート１または表皮部材２０のいずれかに接続されており、他方の端部は第２係止部２４Ａに接続されている。図１の例では、紐状部２４Ｂの一方の端部は乗物用シート１に接続されている。また紐状部２４Ｂはファースンゴム等の伸縮性を有する弾性体である。

●［被係止部材２３の形状（図２）と、張力付与係止部材２２の形状（図３）］
次に図２を用いて被係止部材２３の形状について説明する。図２（Ａ）は被係止部材２３の正面図を示し、図２（Ｂ）は被係止部材２３の背面図を示し、図２（Ｃ）は被係止部材２３の側面図を示している。
被係止部材２３は板状であり、一辺に隣接する位置には、張力付与係止部材２２の第１係止部２２Ａを挿通するための貫通孔部２３Ａを有している。また図４に示すように、貫通孔部２３Ａに隣接する辺と対向する辺の側には、表皮部材２０（表皮本体部２１）の他方端が縫い付けられて接続されている。
なお、貫通孔部２３Ａの幅Ｌ１は、張力付与係止部材２２の第１係止部２２Ａの幅より大きい。

被係止部材２３の背面には、図２（Ｂ）及び（Ｃ）に示すように、第３係止部２３Ｃが設けられている。この第３係止部２３Ｃは、図６に示すように、回転させた張力付与係止部材２２を固定するために使用される。
また貫通孔部２３Ａにおいて隣接する辺の側の縁部である縁部２３Ｂは、第１係止部２２Ａを挿通した張力付与係止部材２２を回転させる際（図５参照）の回転方向に沿って円弧状に形成されており（図２（Ｃ）参照）、滑らかに回転可能としている。
なお貫通孔部２３Ａの形状は、張力付与係止部材２２の回転の支点となる縁部２３Ｂが直線状であれば良く、全体の形状は矩形に限定されない。

次に図３を用いて張力付与係止部材２２の形状について説明する。図３（Ａ）は張力付与係止部材２２の正面図を示し、図３（Ｂ）は張力付与係止部材２２の背面図を示し、図３（Ｃ）は張力付与係止部材２２の側面図２を示している。
張力付与係止部材２２は板状であり、凸字形状を有しており、凸字の中央部の突出部である第１係止部２２Ａ、凸字の左右の突出部である挿入規制部２２Ｅを有している。また図４に示すように、第１係止部２２Ａの側の辺と対向する辺の側には、表皮部材２０（表皮本体部２１）の一方端が縫い付けられて接続されている。

第１係止部２２Ａは、被係止部材２３の貫通孔部２３Ａに挿通される部分である。また挿入規制部２２Ｅは、貫通孔部２３Ａに挿通される第１係止部２２Ａの挿通長さを規制する部分（貫通孔部２３Ａに挿通されずに引っ掛かる部分であり、貫通孔部２３Ａの幅Ｌ１よりも挿入規制部２２Ｅの幅Ｌ２のほうが大きい。
第１係止部２２Ａには、被係止部材２３の貫通孔部２３Ａの縁部２３Ｂに対する第１係止部２２Ａの位置を位置決めする位置決め部２２Ｂが設けられている。この位置決め部２２Ｂを有することで、貫通孔部２３Ａに第１係止部２２Ａを挿通した張力付与係止部材２２を回転させる際、容易に回転させることができる（図５参照）。
第１係止部２２Ａにおいて貫通孔部２３Ａに挿通された際の先端部には、回転させた張力付与係止部材２２に第２係止部２４Ａを係止するための被係止部２２Ｃが設けられている（図６参照）。なお、被係止部２２Ｃは貫通孔に限定されず、フック状の突起形状等であっても良い。
挿入規制部２２Ｅには、被係止部材２３の第３係止部２３Ｃと係合するための被係止部２２Ｄが形成されている。なお、第３係止部２３Ｃを張力付与係止部材２２に設け、被係止部２２Ｄを被係止部材２３に設けてもよい。

●［被係止部材２３と張力付与係止部材２２と張力維持係止部材２４の組み付け手順（図４〜図６）］
次に図４〜図６を用いて、被係止部材２３、張力付与係止部材２２、張力維持係止部材２４の組み付け手順について説明する。組み付けた後には、表皮部材２０に適切な張力が付与されている。
［組み付け開始ステップ（図４）］
図４（Ａ）及び（Ｂ）は、組み付け開始ステップにおける斜視図（図４（Ａ））と、図４ＡにおけるＡ−Ａ断面図（図４（Ｂ））を示している。
組み付け開始ステップでは、作業者は、乗物用シート１に表皮部材２０を取り付けた後、表皮部材２０の一方端が接続された張力付与係止部材２２の第１係止部２２Ａと、表皮部材２０の他方端が接続された被係止部材２３の貫通孔部２３Ａと、が対向するように、張力付与係止部材２２と被係止部材２３を配置する。
なお、張力維持係止部材２４の第２係止部２４Ａは、表皮部材２０の表側に出るように配置されている。

［係止ステップ（図５）］
図５（Ａ）及び（Ｂ）は、被係止部材２３に張力付与係止部材２２を係止させて、更に第１係止部２２Ａの被係止部２２Ｃに第２係止部２４Ａを係止させる、係止ステップにおける斜視図（図５（Ａ））と、図５（Ａ）におけるＢ−Ｂ断面図（図５（Ｂ））を示している。
係止ステップでは、作業者は、被係止部材２３の貫通孔部２３Ａに、張力付与係止部材２２の第１係止部２２Ａを、表皮部材２０の裏面側から表面側に向かうように挿通し、貫通孔部２３Ａの縁部２３Ｂに第１係止部２２Ａの位置決め部２２Ｂを係止させる。
そして作業者は、第１係止部２２Ａの被係止部２２Ｃに、第２係止部２４Ａを係止させる。

［回転ステップと固定ステップ（図６）］
図６（Ａ）及び（Ｂ）は、貫通孔部２３Ａに挿通した第１係止部２２Ａを有する張力付与係止部材２２が回転する回転ステップと、回転した張力付与係止部材２２が回転後の位置に固定される固定ステップにおける斜視図（図６（Ａ））と、図６（Ａ）におけるＣ−Ｃ断面図（図６（Ｂ））を示している。
回転ステップでは、張力維持係止部材２４が、貫通孔部２３Ａの縁部２３Ｂを支点として張力付与係止部材２２を折り返すように回転させる。また、縁部２３Ｂは回転方向に沿った円弧形状であるので、滑らかに回転させることができる。
張力維持係止部材２４が張力付与係止部材２２を折り返すように回転させていくと、表皮部材２０に付与される張力が徐々に大きくなり、やがて張力付与係止部材２２と被係止部材２３とが重なる状態となる。張力付与係止部材２２と被係止部材２３とが重なると、被係止部材２３に設けられた第３係止部２３Ｃが、張力付与係止部材２２に設けられた被係止部２２Ｄと係合し、表皮部材２０に張力を付与した状態で張力付与係止部材２２の位置が固定される。
以上にて組み付け作業は完了する。

このように、作業者は、上記の組み付け開始ステップ、係止ステップを行うだけでよいので非常に作業性がよい。また、係止ステップの後の回転ステップと固定ステップは、張力維持係止部材２４の引っ張り力にて自動的に行われる。
なお、上記の係止ステップにて作業者による第２係止部２４Ａを被係止部２２Ｃに係止することを省略し、回転ステップ及び固定ステップまで作業者が行い、固定ステップの後に、作業者が第２係止部２４Ａを被係止部２２Ｃに係止するようにしてもよい。

●［被係止部材、張力付与係止部材、張力維持係止部材、の他の外観の例（図７）］
次に図７（Ａ）〜（Ｃ）を用いて、被係止部材、張力付与係止部材、張力維持係止部材、の他の外観の例について説明する。
図７（Ａ）に示す例は、貫通孔部２３Ａを複数有する被係止部材２３１、貫通孔部２３Ａの数に応じた第１係止部２２Ａを有する張力付与係止部材２２１の例を示している。なお、張力維持係止部材２４の外観は、図４〜図６に示したものと同等である。
この例では、第１係止部２２Ａのそれぞれに、被係止部２２Ｃ、位置決め部２２Ｂが形成されている。
なお、図４〜図６に示した第３係止部２３Ｃ、被係止部２２Ｄは、設けても省略してもよい。

図７（Ｂ）に示す例では、被係止部材２３１は図７（Ａ）に示したものと同じであるが、ワイヤを曲げて張力付与係止部材２２２を形成した例を示している。なお、張力維持係止部材２４の外観は、図４〜図６に示したものと同等である。
この例では、ワイヤの中間部を曲げて第１係止部２２２Ａを形成しており、この第１係止部２２２Ａが被係止部２２２Ｃと兼用されている。なお、位置決め部２２Ｂは省略されている。
なお、図７（Ｂ）に示す例では、図４〜図６に示した第３係止部２３Ｃ、被係止部２２Ｄは省略されている。

図７（Ｃ）に示す例では、被係止部材２３２は図４〜図６に示したものと同等であるが、ワイヤを曲げて張力付与係止部材２２３を形成した例を示している。また、張力維持係止部材２４１は、第２係止部２４１Ａの構造が、図４〜図６に示したものと異なる。
この例では、ワイヤの中間部を曲げて第１係止部２２３Ａを形成しており、この第１係止部２２３Ａが被係止部２２３Ｃと兼用されている。また第１係止部２２３Ａを表皮部材２０の厚さ方向に２段階となるように折り曲げ、位置決め部２２３Ｂが形成されている。
なお、図７（Ｃ）に示す例では、図４〜図６に示した第３係止部２３Ｃ、被係止部２２Ｄは省略されている。

本発明の乗物用シートの表皮部材２０は、本実施の形態で説明した外観、構成、構造、組み付け手順等に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。
また本実施の形態にて説明した乗物用シートの表皮部材２０は、車両のシートの表皮部材に限定されず、種々の乗物のシートの表皮部材に適用することが可能である。

１ 乗物用シート
２ シートバック部
３ シートクッション部
４ スライド装置
６ ヘッドレスト部
２０ 表皮部材
２１ 表皮本体部
２２ 張力付与係止部材
２２Ａ 第１係止部
２２Ｂ 位置決め部
２２Ｃ、２２Ｄ 被係止部
２４Ｅ 挿入規制部
２３ 被係止部材
２３Ａ 貫通孔部
２３Ｂ 縁部
２３Ｃ 第３係止部
２４ 張力維持係止部材
２４Ａ 第２係止部
２４Ｂ 紐状部

Claims (3)

1. 一方端と他方端が重なるように、あるいは近接するように、乗物用シートの少なくとも一部の表面に取り付けられる乗物用シートの表皮部材において、
   前記表皮部材の一方端に接続されて第１係止部を有する張力付与係止部材と、
   前記表皮部材の他方端に接続されて前記第１係止部を挿通可能な貫通孔部を有する被係止部材と、
   一方の端部が前記乗物用シートまたは前記表皮部材のいずれかに接続されているとともに他方の端部には前記第１係止部に係止される第２係止部が接続されて伸縮性を有する紐状部を有する張力維持係止部材と、を備えており、
   前記貫通孔部には、前記表皮部材の裏面側から表面側に向かうように前記第１係止部が挿通され、
   前記第２係止部は、前記貫通孔部に挿通された前記第１係止部に係止されて、前記貫通孔部の縁部を支点として前記張力付与係止部材が折り返されるように回転する方向に前記第１係止部を引っ張り、
   前記張力付与係止部材は、前記貫通孔部の縁部を支点として折り返されるように回転して前記表皮部材に張力を付与している、
   乗物用シートの表皮部材。
2. 請求項１に記載の乗物用シートの表皮部材であって、
   前記支点となる前記貫通孔部の縁部は、前記張力付与係止部材の回転方向に沿って円弧状に形成されており、
   前記第１係止部には、前記支点となる前記貫通孔部の縁部に対する当該第１係止部の位置を位置決めする位置決め部が設けられている、
   乗物用シートの表皮部材。
3. 請求項１または２に記載の乗物用シートの表皮部材であって、
   前記被係止部材の面であって前記張力付与係止部材が回転した後に前記張力付与係止部材と対向する面、及び前記張力付与係止部材の面であって前記張力付与係止部材が回転した後に前記被係止部材と対向する面には、前記被係止部材に対する回転後の前記張力付与係止部材の位置を固定する第３係止部及び当該第３係止部に係合する被係止部が設けられている、
   乗物用シートの表皮部材。
   
   

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